<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20240939/art_17273359323043_cbf263.jpg" /></figure>인더뉴스 홍승표 기자ㅣ한화에어로스페이스[012450]는 에너지저장장치(ESS)의 관리시스템을 고도화하고자 한국전자기술연구원(KETI)과 ESS 공동연구 협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔습니다.한화에어로스페이스에 따르면, 지난 24일 KETI 광주지역본부와 MOU를 맺고 배터리 관리 시스템(BMS) 개선과 관련한 공동연구를 진행하기로 했습니다. BMS는 선박, 잠수함 등에 적용돼 ESS의 잔여 수명과 운영 상태를 실시간 모니터링하는 핵심 요소로, 연구를 통해 ESS의 잔여 수명을 보다 정확히 파악하고 최적의 조건으로 ESS 출력을 조절하는 기술을 개발할 계획입니다.손승현 한화에어로스페이스 에너지시스템연구센터장은 "한화에어로스페이스와 KETI가 수십 년 축적한 실증 데이터를 기반으로 KETI의 배터리 수명 예측 기술을 정교화할 것"이라며 "BMS 뿐 아니라 다양한 ESS 기술을 개발할 것"이라고 말했습니다.원광호 KETI 광주지역본부장은 "KETI는 다수의 정부사업에서 총괄기관으로 리튬이온배터리 감시·진단 및 운영기술을 선도해왔다"며 "이번 협력을 통해 액침냉각 ESS 등 한화에어로스페이스의 초격차 ESS 기술에 최적의 운용 효율을 더해 글로벌 ESS 기술 리더십을 확보할 것"이라고 말했습니다.</div>

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20240939/art_1727312352.jpg" /></figure>㈜한화 건설부문(대표 김승모)은 고려대학교 세종에코업혁신융합대학사업단 및 에코이앤오㈜와 산학협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔다. ㈜한화 건설부문은 이번 양해각서를 바탕으로 PRO-MBR(Phoshate Removal Optimized Membrane Bio Reactor, 전응집 기반 응집 제어시스템을 이용한 하수고도처리기술) 공법 등을 중점으로 한 연구개발 협력과 네트워크 확대를 통해 혁신적인 환경 솔루션을 개발할 계획이다. PRO-MBR 공법은 하나의 공정에 모든 하수처리가 집약되어 경제성이 높아 환경신기술과 녹색기술로 지정된 바 있다.㈜한화 건설부문은 MBR 관련 공법이 적용된 하수처리장 중에 국내 최대규모인 대전하수처리장, 국내 최초로 무중단 시공기법(공사중에도 기존 하수처리시설을 안정적으로 운영하는 시공방법)이 도입된 천안하수처리장의 공사를 진행중이며, 최근에는 평택 통복하수처리장의 착공을 준비하고 있다.해당 하수처리장들은 모두 ㈜한화 건설부문이 자체 개발한 PRO-MBR 공법이 적용됐다. 이외에도 ㈜한화 건설부문은 현재 인천 검단, 화성, 군포 대야, 충남 서천 등 국내 10여 개소의 공공하수처리장을 준공해 운영하고 있다. 한편 에코이앤오는 ㈜한화의 자회사로 환경시설 관리 및 인프라 유지관리사업, 신재생 에너지사업을 수행하고 있으며, 향후 ㈜한화 건설부문이 시공 중인 대전, 천안, 평택 등 대규모 하수처리장의 운영을 맡게 된다. 이번 MOU를 통해 에코이앤오의 PRO-MBR 공법 운영 기술도 한층 향상될 것으로 보인다. 이준명 ㈜한화 건설부문 인프라사업본부장은 “올해 당사는 하수처리 분야 시공능력평가 1위를 기록했으며, 이번 산학협력을 통해 PRO-MBR 하수처리공법을 고도화하고 최적 운영할 수 있는 스마트 기술을 개발해 친환경사업을 지속적으로 확대해 나갈 것”이라고 말했다.성수아 기자 sa358@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

㈜한화 건설부문(대표 김승모)은 고려대학교 세종에코업혁신융합대학사업단 및 에코이앤오㈜와 산학협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔다.

㈜한화 건설부문, 고려대와 하수처리기술 산학협력 협약 체결

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202409/news_1727407254_1411404_m_1.jpeg" /></figure>한국수력원자력은 27일 인공지능(AI) 기술을 적용한 강우 예측 모델 개발에 성공했다고 밝혔다. 한수원은 한강 수계에 화천, 춘천, 의암, 청평, 팔당, 괴산, 강릉, 섬진강 수계에 칠보, 보성강 등 10개의 댐과 수력발전소를 운영하고 있다.최근 기후변화로 예측이 어려운 국지성 집중호우가 잦아짐에 따라 수력 댐 운영의 안전성을 높이기 위해 정밀한 실시간 강우 예측이 필요하다고 판단, 지난 3년간 강우 예측 모델 개발을 진행해 왔다.특히 이번 개발 과정에서 총 460여팀이 참가한 대국민 AI 경진대회를 개최한 바 있다. 대회를 통해 발굴된 우수한 모델을 실제 기술개발에 활용했다.이번 성과를 바탕으로 올해 상반기 5개월간 시범운영을 한 결과 정확도 높은 예측정보를 바탕으로 무효 방류량을 줄여 댐 운영 효율이 16% 가량 개선됐다.이를 통해 물 공급을 위한 수자원량이 연간 2억㎥ 이상 확보되고 탄소중립에 기여할 수 있는 친환경에너지인 수력 발전량은 연간 7% 내외 증가될 것으로 기대된다.한수원은 수자원, 설비개발 및 엔지니어링, 진단정비 등 다양한 분야에 대해 올해부터 2034년까지 10년간 약 600억원을 투자해 수력 댐 운영의 효율성과 안전성을 높이기 위한 연구개발을 지속적으로 추진할 예정이다.강우예측 모델 외에 댐에 유입되는 물의 양을 예측하는 유입량 예측 모델, 댐 최적운영 모델 등 AI 기술을 활용한 다양한 연구개발을 추진하고 있다.권창섭 한수원 수력처장은 "개발된 기술은 국내 수력 댐 운영의 안전성을 높여 홍수로부터 국민의 인명·재산 피해를 최소화하는 데에 기여하는 것은 물론 향후 수도권 및 용인 반도체 국가산단 등 용수공급에도 역할을 톡톡히 할 수 있을 것으로 전망된다"고 말했다.한편 한수원은 기후변화로 인한 기록적 홍수와 가뭄이 반복되는 상황에서 향후 개발될 기술들을 바탕으로 국민의 인명과 재산을 보호하고 소중한 물을 효율적으로 활용할 수 있도록 철저한 물관리에 최선을 다한다는 방침이다.</div>

한국수력원자력은 27일 인공지능(AI) 기술을 적용한 강우 예측 모델 개발에 성공했다고 밝혔다. 한수원은 한강 수계에 화천, 춘천, 의암, 청평, 팔당, 괴산, 강릉, 섬진강 수계에 칠보, 보성강 등 10개의 댐과 수력발전소를 운영하고 있다.

한수원, 극한기상 대비 AI 기술 수력 댐 운영에 활용

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/26/c202f472-2a88-4787-aef8-ced2aded6d7d.jpg" /></figure>인공지능(AI), 5G, 산업인터넷 등 기술이 발전하면서 중국 제조업의 스마트화·디지털화가 가속화되고 있다. 스마트화·디지털화가 제조업 생산 단계에 침투되면서 기업의 어려움을 해소하고 있다는 것이 일선 기업의 평가다.◇기업의 환골탈태 돕는 스마트 기술'등대공장'은 세계에서 가장 선진적인 공장으로 글로벌 제조업계 스마트화·디지털화 전환의 벤치마킹 대상이다.중국 공업정보화부(공신부) 데이터에 따르면 중국은 이미 62개의 '등대공장'을 보유하고 있다. 세계 전체 '등대공장' 수의 40%에 해당하는 규모다. 또한 국가급 스마트 제조 시범 공장은 421개, 성(省)급 디지털 작업장 및 스마트 공장은 1만여 개에 이른다.장쑤(江蘇)성 리양(溧陽)시에 위치한 닝더스다이(寧德時代·CATL)의 자회사 장쑤스다이신에너지과학기술회사(이하 장쑤스다이)는 지난해 말 '등대공장'으로 선정됐다. 이는 CATL 산하 세 번째 '등대공장'이기도 하다. 글로벌 리튬 배터리 업계에는 단 세 개의 '등대공장'이 있는데 이 모두가 CATL 소유다.장쑤스다이의 배터리 셀 제조·조립 작업장에서는 평균 1초당 1개의 배터리 셀과 2.5분당 1개의 배터리 팩이 생산된다. 생산라인에 디지털 기술이 종합적으로 적용된 결과다.천링(陳凌) 장쑤스다이 부사장은 스마트화 전환을 통해 회사의 생산 능력을 320% 끌어올리고 제조 비용 33% 절감, 탄소 배출량 47.4% 감축, 품질 결함 99% 축소 등 효과를 거뒀다고 소개했다. 또한 관리의 디지털화를 시행하여 사물인터넷(IoT), AI, 클라우드 컴퓨팅 등을 통해 생산 데이터를 실시간으로 모니터링하고 공급사슬의 투명성과 추적 가능성을 확보했다.푸젠(福建)성 푸저우(福州)시에는 징둥팡(京東方·BOE)의 8.5세대 반도체 디스플레이 생산라인이 자리해 있다.저우허(周賀) 푸저우 징둥팡 사장은 AI, 빅데이터 등 기술 덕분에 설비 투자를 늘리지 않고도 2년 만에 생산 비용과 전력, 용수 소비량이 각각 34%, 39%, 27%씩 줄고 생산량은 30% 늘었다고 밝혔다.세계 신에너지차 3대 중 1대는 CATL의 배터리를 사용하고 세계 디스플레이 장치 4개 중 1개는 징둥팡에서 생산하고 있다. CATL과 징둥팡이 오늘날 이러한 시장 지위를 갖게 된 데에는 디지털·스마트 제조 역량이 뒷받침됐다는 분석이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/26/c6c9f544-d48f-4368-8744-70b46b095a43.jpg" /></figure>◇스마트화·디지털화, 선택 아닌 필수복잡다단한 외부 경쟁 환경과 빅데이터·AI 등 기술 발전 속에서 스마트화·디지털화 전환은 기업에 이제 선택이 아닌 필수가 됐다.천옌순(陳炎順) 징둥팡 회장은 AI의 발전을 가리켜 '상상 이상'이라고 말했다. 그는 징둥팡 경영진이 AI의 발전을 크게 주목하고 있다면서 "연구개발(R&D) 비용의 1.5%를 AI에 투자할 계획"이라고 밝혔다.징둥팡은 'AI+제조' 'AI+제품' 'AI+운영' 등 세 주요 분야에서 이미 파운데이션 모델 학습, 빅데이터, IoT 등 핵심 기술 역량을 구축하며 AI와 산업 간 심층 융합을 시작했다.한편 전통 산업의 스마트화·디지털화 전환은 산업의 한계를 뛰어넘는 사다리 역할을 한다.석유화학 업계의 과잉생산 문제에 직면해 랴오쩡타이(廖增太) 완화(萬華)화학그룹 회장은 "올해 생산 방식을 첨단화·스마트화·녹색화하며 지속가능한 경쟁 우위를 구축하는 데 힘쓰고 있다"고 말했다.완화화학그룹은 특히 AI를 통해 실험 시간을 크게 단축할 수 있었다. 랴오 회장은 "AI 기술을 이용하면 1만4000여 개에 달하는 솔루션 중 156개 솔루션을 선별하고 다시 최적화를 반복하며 4개의 솔루션을 선정해 낼 수 있다"면서 "그 실험 결과도 매우 긍정적"이라고 소개했다.◇정책 지원으로 적용 범위 확대업계 관계자들은 디지털화·스마트화 전환이 시범 사업의 영역을 벗어나 폭넓은 생산 현장에 실질적으로 적용돼야 한다고 입을 모은다.특히 산업인터넷은 디지털 기술과 실물 경제의 심층 융합에 필요한 핵심 인프라다. 관련 데이터에 따르면 중국의 '5G+산업인터넷' 프로젝트 수는 1만4000개가 넘고 산업인터넷이 49개 국민경제 대분류에 융합되어 모든 산업 대분류 업종을 커버하고 있다.최근 공신부는 석유화학, 철강, 비철금속, 자동차, 공정기계, 태양광 등 주요 산업의 업그레이드 및 전환을 요구하는 가이드라인을 발표했다.가이드라인은 산업인터넷의 규모화 응용을 가속화하고 자동차, 철강, 경공업, 공정기계, 건축자재, 선박, 가전, 항공, 석유화학, 소비재 등 업계를 대상으로 공업 설비·네트워크·컴퓨팅파워·제어시스템 등의 네트워크화를 추진하도록 했다.이에 2027년까지 규모 이상(연매출 2000만 위안 이상) 제조업 기업 중 80% 기본 네트워크화 개조 시행, '5G+산업인터넷' 프로젝트 수 2만 개 돌파 등 목표가 제시됐다.신궈빈(辛國斌) 공신부 부부장(차관)은 인터넷, 빅데이터, AI와 실물 경제의 심층 융합을 추진하며, 디지털 기술을 이용해 산업 체계를 최적화하고 업그레이드해야 한다고 강조했다.출처 신화통신정리 차이나랩</div>

인공지능(AI), 5G, 산업인터넷 등 기술이 발전하면서 중국 제조업의 스마트화·디지털화가 가속화되고 있다. 스마트화·디지털화가 제조업 생산 단계에 침투되면서 기업의 어려움을 해소하고 있다는 것이 일선 기업의 평가다.

[Biz-inside,China] "생산력 320% 끌어올렸다" 제조업 AI 전쟁, 빠른 행보 보이는 중국

<div><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20240939/art_17273119211375_289980.jpg" />[FETV=박제성 기자] LG화학이 친환경 바이오 오일 사업을 위한 교두부로 세계 7대 메이저 석유 국영기업인 이탈리아 에니(ENI)와 파트너십을 돈독히 하고 있다.LG화학이 에니와 주파수를 맞추는 이유는 동남아시아 등의 무대를 발판삼아 친환경 바이오 사업에 전문성을 나타내고 있기 때문이다. 양사는 HVO(수소화 식물성 오일) 사업을 위해 합작회사를 설립키로 했다.또 다른 이유는 여기에 더해 친환경 바이오 오일은 세계시장 수요 전망도 밝다. LG화학에 따르면 HVO 수요는 2021년 970만톤에서 2030년 4000만톤으로 4배 가량 상승 전망된다.에니는 친환경 식물성 오일로 일컫는 HVO(수소화 식물성 오일) 사업에 세계최대 규모를 자랑한다. 현재 LG화학은 에니와 2026년 완공 목표로 충남 대산에 합작공장을 지을 계획이다.26일 화학업계에 따르면 해당 합작공장은 아직 본격 착공에 들어가진 않았지만 합작공장 건설 계획에는 변함이 없다. 아울러 이 공장은 폐식용유 등의 친환경 원료로부터 연료 생산과 동시에 탄소 배출을 최대한 저감하는 신규 기술을 적용할 방침이다.화학업계 한 관계자는 “애니는 폐식용유, 바이오 오일 등을 모으는 세계 최대 규모의 회사다. 동남아시아에서 수거해서 HVO를 만들어 대산공장에 공급할 예정”이라며 “여기에 더해 HVO는 최근 친환경 항공유 등 산업용 연료로 불리는 SAF(지속가능항공유) 등에도 적용이 가능하며 여러 산업용도로 석유화학 제품을 만들 수 있다”고 설명했다.그러면서 “대표적으로 친환경 항공유, 바이오 오일, 바이오 납사, 폐플라스틱 재활용 로드맵 적용이 가능하다”면서 “결국 향후 탄소 경쟁력도 높아지게 된다”고 덧붙였다.한편 에니는 바이오 정유 공장을 통해 바이오 연료를 생산 사업을 하고 있다. 특히 폐기물을 바이오 오일로 전환하는 데 중점을 두고 있다.에니는 이탈리아 기업인 젤라와 베니스 지역에서 대규모 바이오 오일 프로젝트를 협력하고 있다. 이곳에서는 사용된 식용유, 동물성 지방 및 기타 폐기물을 처리해 지속 가능한 바이오 연료를 생산하고 있다. 또 에니는 인도네시아와 말레이시아 등 동남아 국가에서 팜유 등의 많은 원료를 조달하고 있다.</div>

[FETV=박제성 기자] LG화학이 친환경 바이오 오일 사업을 위한 교두부로 세계 7대 메이저 석유 국영기업인 이탈리아 에니(ENI)와 파트너십을 돈독히 하고 있다.

LG화학, 이탈리아 에니와 '친환경 오일' 동행, 까닭은

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/09/26/2DEFY12VJQ_1.jpg" /></figure>과학기술정보통신부는 국내 조선‧해운산업의 디지털 전환과 고도화를 위한 ‘선박통합데이터센터’ 개소식을 갖는다고 26일 밝혔다. 센터는 27일 울산 동구 일산동에서 개소식을 시작으로 AI기반 중량화물이동체 물류플랫폼 실증 사업을 뒷받침 하게 된다. 정부는 센터를 통해 지능형‧자율운항으로 패러다임이 전환된 조선·해운 산업의 신시장을 선점하는 한편 선박 운항 정보 등 관련 데이터를 효율적으로 관리‧분석할 것으로 기대하고 있다. 2021년부터 4년 간 총 369억 원이 투입된 센터는 △디지털 물류 플랫폼 구축 △항해통신 핵심 기자재 국산화 개발 △연안 물류 선박운항 해상 실증을 통한 현장 적용 실적 확보 등을 추진해 왔다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/09/26/2DEFY12VJQ_2.png" /></figure>디지털 물류 플랫폼의 경우 해운물류 프로세스(화물이동 → 선적 → 출항 → 운항 → 입항 → 하역)에서 발생하는 복잡한 과정을 디지털로 전환했다. 그 결과 해운물류 관계자(화주, 선주, 해운사, 항만 등)들이 실시간으로 물류 정보의 상호공유와 대응을 할 수 있게 됐다. 선박 운항의 충돌 예방 및 항로 감시 등에 핵심 기자재인 지능형 통합항해시스템(AI-INS)의 국산화에도 성공했다. 일본, 노르웨이 등이 전 세계 시장의 90% 이상을 독점하고 있는 시장에 균열을 일으킬 것으로 전망된다. 특히 국산 개발 기자재는 태화호 선박에 탑재돼 울산, 포항, 부산, 제주 인근 해역에서 약 9개월 동안(1만280㎞ 운항) 성능시험과 현장 검증을 통과해 국내 최초로 국제 인증(노르웨이 선급)을 획득할 수 있었다. 이 같은 기술력을 바탕으로 센터는 운항 중인 선박의 위치, 항로, 연료량 등 다양한 상태 데이터를 육상에서 실시간 모니터링하는 한편 선박의 안전하고 경제적인 항해를 지원하는 ‘통합관제 솔루션’을 제공할 수 있을 것으로 보인다. 또 물류의 실시간 정보를 기반으로 선박에 화물을 효율적으로 적재‧배치하고 입출항 시기를 모의 스케줄링하는 ‘물류 최적의사결정 지원’ 등도 서비스한다. 황규철 과기정통부 소프트웨어정책관은 “선박 운항과 물류 데이터의 중요성은 날로 커지고 있다”며 “선박통합데이터센터가 조선‧해운산업의 핵심 데이터를 기반으로 디지털 신서비스와 새로운 부가가치를 창출하고, 조선‧해운산업을 선도하는 핵심 인프라가 되기를 기대한다“고 강조했다.</div>

과학기술정보통신부는 국내 조선‧해운산업의 디지털 전환과 고도화를 위한 ‘선박통합데이터센터’ 개소식을 갖는다고 26일 밝혔다.

선박통합데이터센터 개소식…조선‧해운업 디지털 통합서비스 제공

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/09/26/2DEFXWZW2Q_1.png" /></figure>나노복합소재 전문기업 넥스젠그래핀폴리머스가 중국 자동차 부품 업체에 100억 원 규모의 부품 성능 강화 소재를 공급한다.넥스젠그래핀폴리머스는 25일 일산 킨텍스에서 열린 ‘대한민국방위산업전’ 전시장에서 중국 내연기관 계측장비 및 자동차부품 시제품 생산회사 에어씨게이지 컴퍼니(Air-xi Gage Company)와 자동차부품 물성강화 소재 및 전기자동차용 전자파 차폐 소재 등의 납품계약을 체결했다고 26일 밝혔다. 계약의 주요내용은 그래핀강화 자동차부품 소재 1200톤과 전자파 차폐 소재 20톤을 2024년 11월30일부터 2025년 11월 30일까지 연간 공급방식으로 납품하는 것으로 계약금액은 100억 원 가량이다. 에어씨게이지 컴퍼니는 미국 국방부에 등록된 방산업체이자 초정밀계측기 회사인 에어게이지컴퍼니의 자본과 기술이 중국에 합자된 회사다. 1993년 12월 설립돼 중국 내 최초로 자동차 및 항공기 등 내연기관 엔진용 계측장비를 제조, 납품하며 주요 고객으로는 제너럴모터스(GM), 벤츠, BMW, BYD 등 글로벌 자동차 제조사가 있다. 이들 고객들에게 엔진용 계측장비를 납품하는 것 외에 자동차 엔진이나 부품의 시제품 제작, 테스트, 제품컨설팅 등을 제공하고 있다. 넥스젠그래핀폴리머스 관계자는 “이번에 수출하는 소재는 글로벌 자동차 회사와의 부품 소재 개발과 연계돼 있다”고 설명했다.넥스젠그래핀폴리머스는 그래핀, HBN, 에어로겔 등 나노첨단소재와 생분해소재를 중심으로 복합소재를 제조, 국내외 유수의 기업들과의 협력을 통한 자동차 내외장재, 건축자재, 생활용품 등 상용화를 진행 중이다. 특히 인장강도나 내열성 및 마모성 등을 개선한 자동차내외장재를 비롯해 최근 건축시공에서 이슈가 되고 있는 단열성 및 차음성을 획기적으로 개선한 층간소음방지 건축자재 등을 생산하고 있다.</div>

나노복합소재 전문기업 넥스젠그래핀폴리머스가 중국 자동차 부품 업체에 100억 원 규모의 부품 성능 강화 소재를 공급한다. 넥스젠그래핀폴리머스는 25일 일산 킨텍스에서 열린 ‘대한민국방위산업전’ 전시장에서 중국 내연기관 계측장비 및 자동차부품 시제품 생산회사 에어씨게이지 컴퍼니(Air-xi Gage Company)와 자동차부품 물성강화 소재 및 전기자동차용 전자파 차폐 소재 등의 납품계약을 체결했다고 26일 밝혔다. 계약의 주요내용은 그래핀강화 자동차부품 소재 1200톤과 전자파 차폐 소재 20톤을 2024년 11월30일부터 2025년 11월 30일까지 연간 공급방식으로 납품하는 것으로 계약금액은 100억 원 가량이다.

넥스젠그래핀폴리머스, 中자동차부품업체에 100억 규모 소재 공급

<div>【브레이크뉴스 포항】박영재 기자=에코프로비엠은 현대자동차·기아, 현대제철 등과 협력해 폐기되는 고철을 재활용해 원가를 대폭 낮출 수 있는 LFP(리튬, 인산, 철) 배터리 양극재 기술 개발에 나선다고 26일 밝혔다.<figure><img src="https://dk.breaknews.com/imgdata/dk_breaknews_com/202409/2024092604057801.png" /></figure>현대제철이 재활용 철을 이용해 미세 철 분말 공정 기술을 개발하고 에코프로비엠이 이를 받아서 LFP 양극재를 개발한 뒤 현대자동차·기아가 평가해 기술 내재화에 나서는 프로세스다.기존 LFP 양극재는 리튬, 전구체를 합성하는 반면 이번 혁신 LFP 양극재는 직접 합성법을 적용해 제조 공정을 대폭 단축시킨다.에코프로비엠은 25일 대전 동구 선샤인호텔에서 현대자동차·기아, 현대제철을 비롯한 산업계, 성균관대와 서울 과학기술대 등 대학, 자동차연구소 화학연구원 등 연구기관과 공동으로 산업통상자원부 지원 과제인 ‘LFP 배터리 양극 활물질 직접 합성 및 배터리 기술 개발’ 사업 킥오프 회의를 열었다고 26일 밝혔다.이날 회의에는 서준원 에코프로비엠 연구기획담당 전무, 정순준 현대자동차·기아 전동화구동재료개발실 상무, 임희중 현대제철 선행개발실 상무 등이 참석했다.산업통상자원부가 소재부품기술개발 사업비로 134억 원을 지원하며 참여 기관 부담금을 포함한 총 사업비는 207억 원이다. 향후 4년 동안 기술 개발 협력이 진행된다.해당 사업은 총 3가지 분야(원료, 양극재, 셀)로 나눠지는데 총괄 기관인 에코프로비엠을 중심으로 주관기관인 현대자동차·기아와 에너지테크솔루션을 포함해 현대제철과 엔켐 등 기업과 한국화학연구원, 한국자동차연구원 등 국내 유명 연구원도 함께한다.산학연구 과제는 총 3개 프로세스로 진행되는데 첫 단계로 현대제철은 LFP 양극재 기술 개발에 필요한 원료인 재활용 철(Fe)을 확보해 고순도 철 미세분말을 개발한다.두번째 단계는 에코프로비엠이 현대제철로부터 받은 고순도 철 미세분말을 활용해 세계 최고 수준의 배터리소재 공법을 적용해 ‘직접 합성 리튬인산철 양극재 관련 개발’을 진행한다.세번째는 에너지테크솔루션, 엔켐 등이 이렇게 개발된 직접 합성 LFP 양극재에 최적화된 전해액, 음극재 등을 개발하고 현대자동차·기아는 이를 평가 분석해서 LFP 관련 양극재 및 배터리 기술을 확보하게 된다.에코프로비엠이 개발할 ‘직접 합성 LFP 양극재’는 기존 제조공정에서 투입됐던 황산 철 대신 순철이나 산화철을 활용하고 환경 오염을 유발하는 약품을 사용하지 않기 때문에 친환경 공법으로 평가된다. 직접 합성 LFP양극재는 특히 제조 공정을 대폭 단축해 생산 비용이 줄어들어 이 배터리를 탑재한 전기차, ESS(에너지 저장 시스템) 등의 원가를 대폭 낮출 수 있을 것으로 기대된다.서준원 에코프로비엠 연구기획담당 전무는 "국내 이차전지 소재 사업과 제철 사업은 원래 접점이 없는 별도의 사업이었지만, 이번 기술 개발에 함께함으로써 국내 주요 산업간 융복합을 통한 기술 개발이 기대된다"며 "고철을 재활용하는 데다가 배터리 제조 과정에서 환경 오염 물질을 배출하지 않는다는 점에서 친환경적인 기술이 될 것”이라고 말했다. <구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>EcoPro BM participates in government-led development of eco-friendly innovative LFP cathode technology... Contributes to reducing electric vehicle costsEcoPro BM announced on the 26th that it will work with Hyundai Motor Company, Kia Motors, Hyundai Steel, etc. to develop LFP (lithium, phosphate, iron) battery cathode technology that can significantly reduce costs by recycling discarded scrap iron.Hyundai Steel develops a fine iron powder process technology using recycled iron, EcoPro BM receives it, develops LFP cathode materials, and then Hyundai Motor Company and Kia evaluate and internalize the technology.While existing LFP cathode materials synthesize lithium and precursors, this innovative LFP cathode material applies a direct synthesis method, significantly shortening the manufacturing process.EcoPro BM announced on the 26th that it held a kickoff meeting for the ‘LFP Battery Cathode Material Direct Synthesis and Battery Technology Development’ project, a project supported by the Ministry of Trade, Industry and Energy, at the Sunshine Hotel in Dong-gu, Daejeon on the 25th, in cooperation with the industrial sector including Hyundai Motor Company, Kia, and Hyundai Steel, universities including Sungkyunkwan University and Seoul National University of Science and Technology, and research institutes including the Chemical Research Institute of the Automobile Research Institute.Attending the meeting that day were Seo Jun-won, Executive Director of EcoPro BM Research Planning, Jeong Sun-jun, Executive Director of the Hyundai Motor Company and Kia Motors Electrified Drivetrain Materials Development Lab, and Lim Hee-joong, Executive Director of the Hyundai Steel Advanced Development Lab.The Ministry of Trade, Industry and Energy is supporting 13.4 billion won for the materials and components technology development project, and the total project cost including the participating organizations’ contributions is 20.7 billion won. Technology development cooperation will be conducted for the next four years.The project is divided into three areas (raw materials, cathode materials, cells), and EcoPro BM, the general organization, is the center, and companies such as Hyundai Motor Company, Kia, Energy Tech Solution, Hyundai Steel, Enchem, and famous domestic research institutes such as the Korea Research Institute of Chemical Technology and the Korea Automobile Research Institute are also participating.The industry-academia research project is conducted in three processes. In the first stage, Hyundai Steel secures recycled iron (Fe), the raw material necessary for the development of LFP cathode material technology, and develops high-purity iron fine powder.In the second stage, EcoPro BM uses the high-purity iron fine powder received from Hyundai Steel to apply the world's best battery material technology to 'develop direct synthesis lithium iron phosphate cathode materials.'In the third stage, Energy Tech Solution, Enchem, etc. develop electrolytes and cathode materials optimized for the direct synthesis LFP cathode materials developed in this way, and Hyundai Motor Company and Kia evaluate and analyze them to secure LFP-related cathode materials and battery technology.The ‘directly synthesized LFP cathode material’ to be developed by EcoPro BM is evaluated as an eco-friendly method because it uses pure iron or iron oxide instead of iron sulfate, which was used in the existing manufacturing process, and does not use chemicals that cause environmental pollution.The direct synthetic LFP cathode material is expected to significantly reduce the cost of electric vehicles and ESS (energy storage systems) equipped with this battery, as it greatly shortens the manufacturing process and reduces production costs.Seo Jun-won, Executive Director of Research Planning at EcoPro BM, said, “The domestic secondary battery material business and the steel business were originally separate businesses with no connection, but by working together on this technology development, we expect technology development through convergence between major domestic industries.” He added, “It will be an eco-friendly technology because it recycles scrap iron and does not emit environmental pollutants during the battery manufacturing process.”</div>

【브레이크뉴스 포항】박영재 기자=에코프로비엠은 현대자동차·기아, 현대제철 등과 협력해 폐기되는 고철을 재활용해 원가를 대폭 낮출 수 있는 LFP(리튬, 인산, 철) 배터리 양극재 기술 개발에 나선다고 26일 밝혔다.

에코프로비엠, 정부 주관 친환경 혁신 LFP 양극재 기술 개발 참여

인더뉴스 홍승표 기자ㅣ한화에어로스페이스[012450]는 에너지저장장치(ESS)의 관리시스템을 고도화하고자 한국전자기술연구원(KETI)과 ESS 공동연구 협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔습니다.

한화에어로스페이스, ESS 관리시스템 고도화 추진…KETI와 맞손

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