<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/09/22/2DEE42MYHP_1.jpg" /></figure>LG화학은 일본 도요타 자동차와 파나소닉의 합작법인인 프라임 플래닛 에너지&솔루션(PPES)에 양극재를 공급한다고 22일 밝혔다.LG화학은 2026년을 목표로 일본 PPES 공장에 양극재를 공급할 계획이다. 구체적인 양산량과 수주 금액에 대해서는 설명하지 않았다. PPES는 일본의 주요 배터리 제조사로, 도요타 자동차를 비롯한 다수의 글로벌 완성차 업체에 전기차용 배터리를 공급하고 있다. 신학철 LG화학 부회장은 “글로벌 선도 기업인 PPES의 차세대 배터리 프로젝트에 양극재를 공급하게 되었다는 점에서 의미가 크다”며 “LG화학의 차별화된 제품·공정 기술로 글로벌 협력을 이어 나가겠다”고 말했다.</div>

<div>[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 조 바이든 미 행정부가 첨단 배터리와 전기차 소재의 국내 생산을 확대하기 위해 자국 기업들에 총 30억 달러(약 4조 원)가 넘는 금액을 지원한다고 20일(현지 시간) 밝혔다.글로벌 배터리 공급망에서 중국에 대한 높은 의존도를 낮추겠다는 취지다. 이번 지원 대상에 한국 코스모화학, SK온의 미 협력사인 클라리오스 서큘러 솔루션스(Clarios Circular Solutions) 등이 포함돼 있어 눈길을 끈다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/05/13/2405130114304510.jpg" /></figure>미 에너지부는 사우스캐롤라이나, 오클라호마, 켄터키, 텍사스, 루이지애나, 웨스트버지니아 등 14개 주에서 총 25개의 배터리 제조 프로젝트에 자금을 지원할 계획이라고 밝혔다.지원금은 핵심 광물과 배터리 제조와 재활용을 위한 시설 건설, 확장, 개조 등에 사용되며 에너지부는 이를 통해 총 160억 달러(약 21조 원)의 투자 효과가 예상되며 1만 2000개의 일자리가 창출될 것으로 내다봤다.배터리 산업에 대한 미 정부의 이번 지원은 2021년 제정된 인프라 법에 따른 두 번째 지원이다. 첫 번째 지원 당시 에너지부는 14개 프로젝트에 18억(한화 2조 원) 달러를 지급한 바 있으며, 이번 지원은 1차 지원 규모의 약 2배 수준이다.노스캐롤라이나에 차세대 리튬 이온 배터리용 양극재 생산 시설을 건설하는 앨버말, 루이지애나에 리튬 배터리에 필요한 전해질(전해질염) 생산을 위한 대규모 설비를 계획하고 있는 허니웰 등이 이번 지원 대상에 포함됐다.국내 기업인 SK온과 코스모화학의 미 협력사인 클라리오스 서큘러 솔루션스도 1억 5000만 달러(약 2005억 원)의 지원금을 받게 될 전망이다. 클라리오스는 SK온의 리튬 이온 배터리 생산 폐기물을 재활용하기 위한 프로젝트를 추진하고 있다.미 에너지부에 따르면 현재 미국 내 폐배터리 대부분이 중국으로 수출돼 재활용되고 있는 실정이다.koinwon@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 고인원 기자= 조 바이든 미 행정부가 첨단 배터리와 전기차 소재의 국내 생산을 확대하기 위해 자국 기업들에 총 30억 달러(약 4조 원)가 넘는 금액을 지원한다고 20일(현지 시간) 밝혔다.

美 "中 배터리 의존도 낮추기 위해 4조원 지원"...SK온 협력사도 포함

<div>염폐수 자원화 기술로 이차전지 ESG 경영 대응 고부가가치 부산물로 환경 보호·산업적 가치 창출필즈엔지니어링과 공동 상용화 추진<figure><img src="https://meconomynews.com/news/photo/202409/100974_120615_3914.jpg" /></figure>이차전지 핵심 소재인 양극재의 전구체 생산공정에서 발생하는 고농도 염폐수를 자원으로 재활용하는 혁신 기술이 상용화된다. 카리(KARI)는 13일 경기도 화성 본사에서 이차전지 염폐수를 처리·자원화하는 데모플랜트를 착공했다고 밝혔다. 공장 설립은 EPC(설계, 조달, 시공 일괄 계약) 방식으로 필즈엔지니어링이 담당했으며, 착공식은 비공개로 진행됐다. 필즈엔지니어링은 19년 업력을 자랑하는 EPC 전문 기업으로, 이차전지 양극재 공장 설계와 시공 경험을 살려 이번 플랜트 건설을 책임지고 있다.카리 김판채 대표는 "염폐수의 자원화는 단순한 환경 보호를 넘어서 산업적 가치를 창출하는 중요한 기술"이라며, "이번 플랜트를 통해 친환경 미래 산업을 선도해 나갈 것"이라고 강조했다. 카리의 특허기술은 염폐수 내 중금속과 염류를 고순도 자원으로 재활용하는 친환경 기술이다. 특히 오염원을 결정화해 재활용하고, 중금속을 완벽히 제거해 공업용수나 농업용수로 재활용할 수 있는 점이 주목받고 있다. 카리는 2년 전부터 이 기술을 개발했으며, 지난해 이차전지 선두 기업 두 곳의 공장에서 성공적으로 실증을 마쳤다. 이번 데모플랜트는 이를 상용화하기 위한 본격적인 첫 걸음이다. 카리 관계자는 "환경부의 생태독성 기준 TU 1 이하를 충족하며 거의 TU 0에 가까운 혁신적인 기술"이라고 설명했다.착공식에는 30여 명의 투자기관 관계자들이 참석했으며, 카리 연구실에서 공개된 고부가가치 부산물 제품들을 확인했다. 염폐수에서 추출한 물망초(Hydrated Sodium Sulfate, 황산나트륨이 물과 결합한 형태), 무수망초(Anhydrous Sodium Sulfate, 99.9% 황산나트륨), 유가금속 추출제, 암모니아 제거제 등 다양한 부산물 제품들이 공개됐다.카리와 필즈엔지니어링은 앞으로 국내외 이차전지 기업을 대상으로 공동 영업과 수주를 진행할 계획이다. 해당 기술이 성공적으로 상용화될 경우, 배터리 산업의 모든 과정에서 ESG 경영을 실현하고, 유럽(EU) 배터리법 공급망 실사에도 효과적으로 대응할 수 있을 것으로 기대된다. </div>

염폐수 자원화 기술로 이차전지 ESG 경영 대응. 고부가가치 부산물로 환경 보호·산업적 가치 창출. 이차전지 핵심 소재인 양극재의 전구체 생산공정에서 발생하는 고농도 염폐수를 자원으로 재활용하는 혁신 기술이 상용화된다.

"카리, 이차전지 염폐수 자원화 기술 상용화... 데모플랜트 착공"

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20240938/art_17268145544102_e19902.jpg" /></figure>[FETV=박제성 기자] SK가스가 롯데SK에너루트를 대상으로 수소연료전지발전 사업투자를 위한 운영자금을 보통주로 출자한다고 20일 공시했다. SK가스에 따르면 롯데SK에너루트에 보통주 594만주(297억원)를 출자하기로 했다. 이로써 총 출자액은 486억원2300만원이다. SK가스 관계자는 "수소연료전지 발전사업 투자 및 운영자금을 출자를 하게됐다"고 설명했다.</div>

[FETV=박제성 기자] SK가스가 롯데SK에너루트를 대상으로 수소연료전지발전 사업투자를 위한 운영자금을 보통주로 출자한다고 20일 공시했다.

SK가스, 롯데SK에너루트에 수소연료전지 사업 운영자금 출자

<div>중국 당국이 독일 메르세데스-벤츠의 현지 합작법인인 베이징벤츠가 중국에서 생산한 자동차 52만여대에 대해 리콜한다고 밝혔다.20일 중국 매체 재련사(財聯社)에 따르면 중국 규제당국인 국가시장감독관리총국(이하 총국)은 이날 발표한 성명을 통해 이런 사실을 공지했다.리콜 대상은 2011년 8월30일∼2019년 4월3일 수입된 A, B, CLA 및 GLA클래스 24만1천861대와 2014년 3월13일∼2019년 10월12일 국내에서 생산된 GLA클래스 28만1천233대다. 리콜은 11월 27일부터다.총국은 "리콜 대상에 포함된 일부 차량은 휠 스피드 센서 덮개 재질의 방습 성능이 충분치 않아 덥고 습한 환경에서 장기간 사용하면 센서가 오작동할 수 있다"며 이로 인해 자동차 안정성 제어장치(ESP)의 일부 기능에 문제가 생길 수 있다고 설명했다.독일의 고급 자동차 제조업체인 벤츠는 중국 내 투자에 적극적인 업체로 꼽힌다.벤츠와 중국 내 협력업체가 2014년부터 지난해까지 중국에 투자한 총액은 1천억 위안(약 18조8천억원)을 넘어섰고 이 회사는 최근 중국 협력업체와 함께 중국 시장에 140억 위안(약 2조6천억원)을 추가 투자하겠다는 계획을 공개한 바 있다.미중 갈등에도 중국 진출과 투자에 적극적인 대표적 미국 기업 테슬라도 후드 잠금장치 결함 등 안전 문제를 이유로 지난달 초 중국에서 전기차 168만대를 리콜한 적 있다.<연합>국제팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

중국 당국이 독일 메르세데스-벤츠의 현지 합작법인인 베이징벤츠가 중국에서 생산한 자동차 52만여대에 대해 리콜한다고 밝혔다. 20일 중국 매체 재련사(財聯社)에 따르면 중국 규제당국인 국가시장감독관리총국(이하 총국)은 이날 발표한 성명을 통해 이런 사실을 공지했다.

벤츠, 중국서 52만대 리콜…"휠 스피드 센서 결함"

<div>LNG 운반선 17척 대상 공급 계약 체결2028년까지 순차적 공급 예정[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = HD현대의 해양 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션이 대규모 '축(軸) 발전 시스템'(Shaft Generator System) 수주에 성공했다.HD현대마린솔루션은 최근 중동 소재 선사로부터 LNG 운반선 17척에 대한 3700만 달러(한화 약 500억원) 규모의 축 발전 시스템 공급 계약을 체결했다고 22일 밝혔다. 2028년까지 순차적으로 공급할 계획이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/09/22/2409220910383800.jpg" /></figure>축 발전 시스템은 선박 추진용 대형 엔진의 회전 동력 일부를 활용해 전기를 생산하는 시스템이다. 추진용 대형 엔진은 기존 발전원으로 사용되던 중형 엔진 대비 연료 효율이 높아 연료비 절감 효과가 크다.특히 IMO 환경 규제로 점차 강화되고 있는 선박 에너지 효율 설계 지수(EEDI)와 탄소 집약도 지수(CII)를 개선하는 효과도 있어 친환경 선박 발전 설비로도 각광받고 있다.에너지 효율 설계 지수는 선박 설계 과정에서 1톤의 화물을 1해리 운송하는 데 배출되는 이산화탄소량을 기관 출력, 재화 중량 톤수 등 선박의 제원을 활용해 사전에 계산 및 지수화한 값이다.탄소 집약도 지수는 연료 사용량, 운항 거리 등 선박의 운항 정보를 활용해 실제 1톤의 화물을 1해리 운송하는 데 배출되는 이산화탄소량을 계산 및 지수화한 값이다.향후 시장 전망도 밝다는 게 HD현대마린솔루션의 설명이다. 과거 일부 선사에서 선택적으로 설치하던 축 발전 시스템은 현재 LNG 운반선, LPG 운반선 등 대형 가스선의 표준으로 자리 잡아 가고 있다. 적용 선종 역시 컨테이너선과 원유 운반선, 벌크선 등으로 점점 확대되는 추세다.글로벌 시장 조사 기관 비즈니스 리서치 인사이트(Business Research Insight)에 따르면 2022년 2억 4581만 달러 수준이던 축 발전 시스템 시장 규모는 연평균(CAGR) 6.85% 성장, 2028년 3억 6580만 달러에 이를 것으로 추산된다. 탄소 배출 규제가 본격화되는 2030년 이후에는 더욱 가파르게 성장할 것으로 전망된다.HD현대마린솔루션은 지난 2020년 사업 다각화를 추진하면서 축 발전 시스템을 핵심 신사업 분야로 선정하고 시장에 본격적으로 뛰어든 바 있다. 이후 2021년 4척, 2022년 2척, 2023년 9척, 2024년 21척(이번 수주 포함)을 수주하며 성장세를 보이고 있다.특히 이번 수주는 선박 탑재 장비 선택에 있어 매우 보수적이고 품질 기준이 까다로운 것으로 알려진 중동 선사로부터 승인을 받았다는 데 큰 의미가 있다.HD현대마린솔루션은 축 발전 시스템의 주요 구성품인 발전기, 가변 주파수 구동 장치(VFD) 등의 유기적인 기술적 조합과 현장 대응 능력 면에서 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다.HD현대마린솔루션은 "탄소 배출가스 규제 강화에 따라 운항 중인 선박에 대한 축 발전 시스템 개조 수요 역시 확대될 전망"이라며 "선박 개조 사업은 HD현대마린솔루션이 강점이 있는 만큼 관련 수주를 전략적으로 확대해 나갈 계획"이라고 밝혔다.kimsh@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = HD현대의 해양 종합 솔루션 기업 HD현대마린솔루션이 대규모 '축(軸) 발전 시스템'(Shaft Generator System) 수주에 성공했다.

HD현대마린솔루션, 3700만 달러 규모 '축 발전 시스템' 수주

<div>스웨덴 기업, 승객 30명 중형기 공개전기 모터와 내연기관 동시에 사용<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/09/22/news-p.v1.20240919.bb2bc4ffda47414aa8b04737fb413a3c_P1.webp" /></figure>스웨덴에서 내연기관과 전기 모터를 함께 사용해 동력을 생성하는 하이브리드 비행기가 선보였다. 제조사는 이 비행기를 내년 2분기에 하늘에 띄울 예정이다. 친환경 항공 교통수단 상용화의 신호탄이 될지 주목된다.스웨덴 기업 하트 에어로스페이스는 자사가 개발 중인 하이브리드 여객기 ‘ES-30’ 시제기 모습을 회사 공식 자료를 통해 최근 공개했다.ES-30 시제기 형태는 일반적인 소형 여객기다. 승객 30명이 탈 수 있다. 동체 좌우로는 사람이 양팔을 벌리듯 일자로 쭉 뻗은 길이 32ｍ짜리 주날개가 달렸다. 주날개 전방에는 프로펠러 4개가 장착됐다.이 기체의 특징은 프로펠러 4개를 돌리는 동력원이다. 동체에서 가까운 좌우 프로펠러 2개는 전기 모터로, 동체에서 먼 나머지 프로펠러 2개는 내연기관(터보프롭엔진)으로 돌린다. 동력원이 이원화돼 있다. 한마디로 하이브리드 비행기다.사실 땅을 굴러다니는 자동차에서 하이브리드 방식의 동력 생성은 흔한 일이다. 하이브리드 자동차가 팔리기 시작한 지는 20년이 넘었다. 그런데 하늘에서는 아직 그렇지 못한 데에는 이유가 있다. 배터리 성능 때문이다. 하늘을 나는 비행기는 지면을 달리는 자동차와 달리 최소 수백㎞를 충전 없이 한 번에 이동해야 한다. 하늘에서는 충전할 곳이 없기 때문이다.그러려면 배터리 성능이 좋아야 한다. 그런데 지금까지 나온 배터리는 무게에 비해 충전량이 너무 적었다. 비행기에 쓰기에는 부적합했다. 최근 들어 그런 상황이 개선되고 있는 것이다.하트 에어로스페이스는 현재 항속거리가 전기 모터만 사용했을 때 200㎞로 예상된다고 설명했다. 내연기관을 함께 돌리는 하이브리드 방식으로는 400㎞까지 늘어난다. 기술 발전 속도를 고려할 때 2030년대 후반에는 항속거리가 껑충 뛸 것으로 하트 에어로스페이스는 전망했다. 전기 모터로만 400㎞, 하이브리드 방식으로는 600㎞를 달성할 것으로 내다봤다.ES-30이 상용화됐을 때 나타날 가장 큰 이점은 기후변화 완화다. 내연기관 없이 전기 모터만 사용하는 단거리 노선에 투입하면 이산화탄소 배출량은 ‘제로’다. 항속거리를 늘리기 위해 내연기관까지 돌려도 오로지 내연기관만 사용하는 구형 항공기보다는 자연히 이산화탄소 배출량이 적다.ES-30은 프로펠러 4개 가운데 절반을 전기 모터로 돌리기 때문에 기체에서 발생하는 소음도 줄어든다. 승객들에게 안락함을 제공하고, 공항 주변 주민들에게는 소음 피해를 덜 주게 된다.이번에 공개된 ES-30 시제기는 앞으로 수개월간 기체 전기 충전이나 지상 활주 같은 기본 성능이 제대로 발휘되는지를 확인받는다. 하늘을 나는 시험 비행은 내년 2분기다. 하트 에어로스페이스는 “향후 시제기에서 얻은 자료를 토대로 양산을 염두에 둔 기체를 추가 생산할 것”이라고 밝혔다.</div>

스웨덴에서 내연기관과 전기 모터를 함께 사용해 동력을 생성하는 하이브리드 비행기가 선보였다. 제조사는 이 비행기를 내년 2분기에 하늘에 띄울 예정이다. 친환경 항공 교통수단 상용화의 신호탄이 될지 주목된다.

땅만 아니라 하늘에서도 하이브리드 시대…내년 2분기 시험 비행

<div>[이미디어= 황원희 기자] 라이스타드 에너지(Rystad Energy)의 새로운 연구에 따르면 업스트림 석유 및 가스 생산 시설을 재생 에너지 또는 천연 가스로 구동되는 전기로 전환하면 관련 배출량의 80% 이상을 줄일 수 있다고 밝혔다. 보고서는 노르웨이의 사례를 들었는데 대륙붕의 완전 전기화 장비 및 기타 자산은 생산된 석유 환산 배럴당 1.2kg의 이산화탄소(보에당 CO2 킬로그램)를 배출하며, 이는 전기화 전 동일 자산에서 배출한 보에당 8.4 킬로그램의 이산화탄소보다 86% 감소한 수치인 것으로 나타났다.노르웨이는 풍부한 재생 에너지 자원, 특히 수력 발전을 활용하여 상류 생산으로 인한 온실가스 배출량을 크게 줄일 수 있는 주요 석유 및 가스 생산국 중 거의 독보적 위치에 있다. 노르웨이는 청정 전력으로 운영하기 위해 자산을 정비하는 초기 단계에 있었으며, 2040년까지 대륙붕의 배출량을 70%까지 줄일 계획을 가지고 있다. 노르웨이의 주요 생산지 대부분은 잠재적인 재생 에너지원 근처에 전략적으로 위치해 있어 화석 연료에서 벗어나 전환을 촉진할 수 있다는 특징이 있다. 다른 생산국들은 본토와의 상당한 거리, 전력망 인프라 부족, 제한된 재생 에너지 용량 등 자산을 전환할 때 물류 장애물에 직면할 수 있다. 그러나 부분적인 전기화라도 배출량을 크게 줄일 수 있다. 라이스타드 에너지에 따르면 충분한 탄화수소 매장량과 환경 친화적인 관행을 통합할 수 있는 잠재력을 가진 석유 및 가스 유역을 위해 만든 프리미엄 에너지 유역(PEB)이 관건일 수 있다. PEB 자산이 전기화되어 배출량이 50% 감소하면 2050년까지 총 5.5기가톤의 이산화탄소(Gt of CO2)를 피할 수 있다.과학자들은 지구 온난화를 산업화 이전 수준보다 섭씨 2도(화씨 3.6도) 훨씬 낮게 유지한다는 2015년 파리 협정의 목표를 달성하기 위해 2030년까지 온실가스 배출량을 2019년 수준에서 약 43% 줄여야 하는 것으로 추정하고 있다.지난 10년간 전 세계적으로 연간 약 1,400억 ㎥의 가스가 초과 연소되는 과정에 있으며, 이는 연간 약 2억 9,000만 톤의 이산화탄소 배출량에 해당된다. 이러한 배출량은 주로 북미, 중동, 아프리카의 주요 생산업체가 주도하고 있다. 따라서 가스의 포집장비와 파이프라인을 구축하는 단순연소 방지는 전기화된 자산과 전기화 잠재력이 제한된 자산 모두의 업스트림 배출량을 줄이는 효과적인 방법이 될 수 있다. 세계은행 보고서에 따르면 전 세계 석유 기업들은 2023년에 5년 만에 가장 많은 천연가스를 소각하기로 결정했다. 최고의 석유 및 가스 기업들은 2050년까지 온실가스 배출량 제로 달성이라는 목표를 달성하기 위해 빠른 속도로 배출량을 감축하는 것을 목표로 하고 있다. 보고서에 따르면 전 세계 최고의 석유 및 가스 생산 지역의 생산 자산이 배출량을 50% 줄인다면 이산화탄소 감축은 2050년까지 피할 수 있는 지구 온난화의 섭씨 약 0.025도에 해당하고 있다.전력화를 위해서는 최적의 기술 선택, 총 비용 평가, 지속적인 에너지 공급을 보장하기 위한 전략 등 신중한 계획이 필요하며, 특히 전력망 접근이 제한된 외딴 지역일 경우 더욱 세심한 계획을 가져야 한다. 경제적, 재정적 생존 가능성도 우선순위에 두어야 한다. 전력화에 대한 선제적인 접근 방식은 운영 효율성을 높이고 초과 재생 에너지 판매를 통해 새로운 수익원을 창출할 수 있다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 라이스타드 에너지(Rystad Energy)의 새로운 연구에 따르면 업스트림 석유 및 가스 생산 시설을 재생 에너지 또는 천연 가스로 구동되는 전기로 전환하면 관련 배출량의 80% 이상을 줄일 수 있다고 밝혔다. 보고서는 노르웨이의 사례를 들었는데 대륙붕의 완전 전기화 장비 및 기타 자산은 생산된 석유 환산 배럴당 1.2kg의 이산화탄소(보에당 CO2 킬로그램)를 배출하며, 이는 전기화 전 동일 자산에서 배출한 보에당 8.4 킬로그램의 이산화탄소보다 86% 감소한 수치인 것으로 나타났다.

업스트림 전기화, 석유 및 가스 배출량 80% 이상 감축

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202409/20/64702df2-dcfc-4178-85e7-feafa931756d.jpg" /></figure>현대차가 체코 기업·대학들과 손잡고 미래모빌리티 생태계 조성을 위한 협력을 강화한다.현대차는 현지시간 20일 체코 프라하에서 스코다 그룹 산하 스코다 일렉트릭(Škoda Electric)과 ‘수소 경제와 지속 가능한 미래 모빌리티 생태계 조성을 위한 MOU'를 체결했다.스코다 일렉트릭은 1895년 설립된 체코의 대표 기업 스코다(Škoda) 그룹의 그룹사 중 하나다. 친환경 교통수단을 전문적으로 개발 및 생산하는 기업이다.현대차와 스코다 일렉트릭은 이번 MOU를 통해 두 회사가 가진 기술과 제품을 융합해 수소 연료전지 기술의 발전과 친환경 차량 시장 확대를 도모할 예정이다.구체적인 협력 분야는 수소 연료전지 시스템 및 기술 관련 협업 및 공급, 모빌리티 프로젝트 및 제품의 효율적인 에너지 솔루션 적용을 위한 연구, 모빌리티 이외의 수소 생태계 및 밸류 체인 기회 모색 등이다.이밖에 현대차와 스코다 일렉트릭은 다양한 모빌리티 분야로 연료전지 시스템을 확대 적용하는 방안에 대해서도 적극적으로 논의하기로 합의했다.체코는 지속가능한 교통 체계를 구축하고 환경에 미치는 영향을 줄이기 위해 2020년 ‘친환경 모빌리티 국가 계획’을 수립하고 친환경 모빌리티 전환을 본격화하고 있다.이 계획에 따라 체코 정부는 2030년까지 4만~5만대의 수소전기차를 보급하는 한편, 현재 6개소에 불과한 수소충전소를 2025년까지 12개소, 2030년까지 40개소까지 설치할 예정이다.이밖에 현대차는 미래모빌리티 연구를 위해 체코 대학과 손잡고 산·학·연 공동 연구에도 나선다. 현대차는 체코 오스트라바 공과대학(Technical University of Ostrava), 한국자동차연구원, 한국산업기술평가원과 ‘미래 모빌리티 기술 협업’ MOU를 체결했다.체코 북동부 모라비아 실레지아(Moravian-Silesian)주에 위치한 오스트라바 공과대학은 1849년 설립된 오랜 역사를 자랑하는 체코의 대표적인 공과대학 중 하나다.현대차는 오스트라바 공과대학과 전략 협업을 통해 새로운 기술 상용화를 도모할 예정이다. 또, 지역 인재 양성 및 학문적 교류를 촉진하는 등 스마트 모빌리티의 혁신적인 솔루션을 연구한다는 계획이다.현대차와 오스트라바 공대, 한국자동차연구원, 한국산업기술평가원은 이번 MOU를 통해 차량·사물간 통신(V2X, Vehicle to Everything), 양방향 충·방전(V2G, Vehicle to Grid) 인공지능(AI), 사이버보안 등 미래 모빌리티 기술 전반을 연구하는 데 힘을 모으기로 했다.</div>

현대차가 체코 기업·대학들과 손잡고 미래모빌리티 생태계 조성을 위한 협력을 강화한다. 현대차는 현지시간 20일 체코 프라하에서 스코다 그룹 산하 스코다 일렉트릭(Škoda Electric)과 ‘수소 경제와 지속 가능한 미래 모빌리티 생태계 조성을 위한 MOU'를 체결했다.

현대차, 체코 국민 기업·대학 손 잡고 미래모빌리티 생태계 만든다

LG화학은 일본 도요타 자동차와 파나소닉의 합작법인인 프라임 플래닛 에너지&솔루션(PPES)에 양극재를 공급한다고 22일 밝혔다. LG화학은 2026년을 목표로 일본 PPES 공장에 양극재를 공급할 계획이다. 구체적인 양산량과 수주 금액에 대해서는 설명하지 않았다. PPES는 일본의 주요 배터리 제조사로, 도요타 자동차를 비롯한 다수의 글로벌 완성차 업체에 전기차용 배터리를 공급하고 있다.

LG화학, 日 도요타·파나소닉 배터리 합작사에 양극재 공급

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