<div>박상후 기자 psh655410@kyeonggi.com기자페이지<figure><img src="https://ypzxxdrj8709.edge.naverncp.com/data2/content/image/2025/05/01/.cache/512/20250501580093.jpg" /></figure>인천국제공항에 착륙 중이던 필리핀 국적 항공기 바퀴에서 연기가 나 소방당국이 출동했다.1일 소방당국에 따르면 지난 4월30일 오전 7시 39분께 인천 중구 운서동 인천국제공항에서 필리핀 항공 PR484편이 착륙 도중 뒷바퀴 브레이크 라이닝 과열로 연기가 피어 올랐다.공항 측 119 신고를 받고 현장에 도착한 소방당국은 항공기 바퀴에 불이 붙지는 않아 안전조치만 한 뒤 철수했다.인천소방본부 관계자는 “필리핀 세부 막탄공항발 인천국제공항행 필리핀 항공 PR484편 착륙 중 일어난 사고”라며 “즉각적으로 안전 조치를 했고 승객 140여 명이 타고 있었지만 인명 피해는 없었다”고 전했다.© 경기일보(www.kyeonggi.com), 무단전재 및 수집, 재배포금지 </div>

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/04/30/news-p.v1.20250429.d6d6380854094df5aaec7107fb4fc029_P1.webp" /></figure>경북 칠곡 한 철강제조 업체에서 외국인 노동자가 강판 코일에 깔려 숨지는 사고가 나 경찰이 수사에 나섰다.15일 경찰과 소방당국 등에 따르면, 지난 29일 오후 7시45분쯤 칠곡군 왜관읍에 있는 철강 제조업체에서 작업하던 미얀마 국적의 30대 노동자 A씨가 강판 코일에 깔렸다.A씨는 출동한 소방당국에 의해 심폐소생술을 받으며 인근 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 경찰은 업체 관계자 등을 상대로 정확한 사고 경위를 조사하고 있다.</div>

경북 칠곡 한 철강제조 업체에서 외국인 노동자가 강판 코일에 깔려 숨지는 사고가 나 경찰이 수사에 나섰다. 15일 경찰과 소방당국 등에 따르면, 지난 29일 오후 7시45분쯤 칠곡군 왜관읍에 있는 철강 제조업체에서 작업하던 미얀마 국적의 30대 노동자 A씨가 강판 코일에 깔렸다.

경북 칠곡서 30대 외국인 노동자 강판 코일에 깔려 숨져…경찰 수사

<div>중국에서 한 차주가 자동 세차기에 차량을 맡겨 놓고 딴 일을 하다 차량 뒷문이 파손되는 사고를 겪었다.지난달 29일 베트남 매체 docnhanh는 중국 후난성의 한 세차장에서 자동세차기에 의해 자동차가 파손되는 사고가 발생했다고 보도했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/01/20250501502657.jpg" /></figure>영상에는 차주가 자동차 뒷좌석에서 볼 일을 보는 동안 세차 기계가 움직여 차량 문이 꺾이는 장면이 담겨 있다.차주는 어쩔 줄 몰라 하다가 차량 문과 세차 기계 사이에 끼일 뻔한 아찔한 상황도 연출됐다.다행히 기계가 멈추면서 운전자의 심각한 부상으로 이어지지는 않았다.현재 베트남 경찰은 기계의 오작동에 의한 사고인지, 차주의 실수에 의한 사고인지 조사를 진행하고 있다.<뉴시스>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

중국에서 한 차주가 자동 세차기에 차량을 맡겨 놓고 딴 일을 하다 차량 뒷문이 파손되는 사고를 겪었다. 지난달 29일 베트남 매체 docnhanh는 중국 후난성의 한 세차장에서 자동세차기에 의해 자동차가 파손되는 사고가 발생했다고 보도했다.

세차하다 차량 박살…딴짓한 차주의 뒤늦은 후회

<div><figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2025/04/30/.cache/512/20250430580321.jpg" /></figure>전주완산경찰서는 주차된 차량에 불을 질러 다세대 주택까지 번지게 한 A씨(30대·여)를 중과실치사 등의 혐의로 구속했다고 지난 30일 밝혔다.경찰에 따르면 A씨는 지난달 29일 낮 12시 40분께 전주시 완산구 효자동의 한 다가구 주택 주차장에 주차되어 있던 자신의 차량 내부에서 번개탄을 피워 불을 낸 혐의를 받고 있다. 차에서 시작된 불은 이후 주택까지 확산됐다.이날 불은 소방당국에 의해 30여 분 만에 진화됐지만, 주택 내부에 있던 B씨(40대·여)가 전신 화상을 입고 병원에서 치료를 받던 도중 숨졌다. 다른 주민 3명도 연기를 흡입해 병원에서 치료를 받고 있다.경찰 A씨를 상대로 사건 경위 등을 조사하고 있다.저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지#전주완산경찰서 #다세대주택 #중과실치사김문경 sale0330@daum.net다른기사보기</div>

전주완산경찰서는 주차된 차량에 불을 질러 다세대 주택까지 번지게 한 A씨(30대·여)를 중과실치사 등의 혐의로 구속했다고 지난 30일 밝혔다.

차량에 불 질러 주택까지 번지게 한 30대 구속

<div>지난 1월 발생한 팰리세이즈 산불 피해와 관련해 판사들이 직접 당국에 소송을 제기했다. LA타임스는 가주 지역의 현직 판사인 딘 프리거슨과 비제이 제이 간디가 최근 LA수도전력국(이하 LADWP)을 상대로 LA카운티 수피리어법원에 손해 배상 청구 소송을 제기했다고 28일 보도했다. 이들은 현재 연방법원 가주 중부지법에 재직 중인 판사로, 팰리세이즈 산불로 인해 피해를 입은 지역 주민이기도 하다. 원고 측은 “LADWP가 산불 발생 전후로 적절한 대응을 하지 못해 피해가 커졌다”고 주장했다. 원고 측은 소장에서 “국립기상대가 적색 경보를 발령하면서 산불 위험이 높다고 경고했음에도 LADWP는 아무런 대비도 하지 않았다”며 “결국 LADWP의 송전선이 산불의 원인이 되면서 막심한 피해를 초래했다”고 전했다. 이 밖에도 원고 측은 ▶LADWP의 송전선 관리 부실 ▶비효율적 인프라 관리 ▶노후된 장비를 교체하지 않은 점 등의 문제를 지적했다. 원고 측은 “LADWP가 인프라를 제대로 관리하지 않은 것으로 인해 앞으로도 ‘도미노(domino)’ 현상처럼 피해가 계속 발생할 수 있다”고 주장했다. 한편, 이번 소송과 관련해 LADWP 측은 아직 공식 입장을 내놓지 않고 있다. 산불 발생 직후 발표한 성명에서는 “우리는 늘 비상사태를 대비해 왔다”며 “하지만 이번 산불처럼 역사상 가장 파괴적인 재해에 대해서는 그 어떤 시정부도 막을 수 없었을 것”이라고 밝힌 바 있다. 장열 기자 </div>

지난 1월 발생한 팰리세이즈 산불 피해와 관련해 판사들이 직접 당국에 소송을 제기했다. LA타임스는 가주 지역의 현직 판사인 딘 프리거슨과 비제이 제이 간디가 최근 LA수도전력국(이하 LADWP)을 상대로 LA카운티 수피리어법원에 손해 배상 청구 소송을 제기했다고 28일 보도했다.

현직 판사가 LA수도전력국 제소…산불 피해 입은 지역 주민

<div><h2>[이슈분석] </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/30/b6b50878-fefa-4d14-9fa9-e02726269294.jpg" /></figure>지난해 말 발생한 무안공항의 제주항공 여객기 참사 원인으로 ‘버드 스트라이크(Bird Strike, 조류충돌)’가 거론되는 가운데 이를 방지하기 위해 전국 공항에 ‘조류탐지 레이더’가 순차적으로 도입된다.또 비행기 정비시간을 늘리고, 정비인력을 확충하는 등 항공사의 안전투자 확대 방안도 추진된다. 일선에서 항공사의 안전관리 상황을 점검하는 항공안전감독관도 확충한다.국토교통부는 29일 이 같은 내용을 담은 ‘항공안전 혁신방안’을 발표했다. 참사가 발생한 지 넉 달 만으로 그동안 항공안전 혁신위원회 활동과 현장 의견수렴 등을 통해 마련한 방안이다.이날 발표된 혁신방안은 크게 ‘안전한 공항 조성’과 ‘항공사 안전 관리 강화’로 나눌 수 있다. 우선 안전한 공항 조성을 위해 참사를 키운 요인으로 지목되는 둔덕형 ‘로컬라이저(방위각 시설)’를 개선한다.무안∙광주∙여수∙포항경주∙김해∙사천 등 6개 공항은 연내 완료를 목표로 추진하고, 제주공항은 H형 철골구조 특성을 고려해 구조분석 결과에 따라 추진 여부를 정할 계획이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/30/ad32e5d5-95b0-4aec-a51a-b1cac0795236.jpg" /></figure>또 국제 권고기준(240m)에 미달하는 무안·여수공항 등 7개 공항의 활주로 종단안전구역도 추가로 확보하고, 어려울 경우 활주로 이탈방지 장치(EMAS)를 설치키로 했다.조류충돌 예방을 위한 조류탐지레이더를 올 하반기에 무안공항에서 시범운용하고, 내년부터 인천·김포·제주공항 등 다른 공항에도 순차적으로 도입한다. 현재 민간공항에는 한 대도 없다.운항 횟수가 적은 공항이라도 조류 충돌률이 높으면 조류충돌예방 전담인력을 더 늘린다. 일부 상충하는 내용이 있어 논란이 된 공항의 건설·운영 기준도 다시 정비한다.항공사 안전 관리 강화 방안으로는 ▶항공기 정비시간 연장 ▶정비인력 확충 ▶안전투자 확대 유도 ▶운항증명 제도 강화 ▶결함·지연 잦은 항공사 특별안전점검 강화 ▶신규면허 발급 때 안전투자능력 집중 검토 등이 포함됐다.또 사망자가 포함된 항공사고를 일으킨 항공사는 1년간 운수권 배분 대상에서 빼고, 안전확보 성과가 우수한 항공사는 운수권 배분 때 우선권을 줄 방침이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/30/d22da5a8-f3d4-4729-b5d7-594da7206b07.jpg" /></figure>하지만 참사 이후 필요성이 대두됐던 ‘항공안전청 신설’과 ‘항공철도사고조사위원회(사조위) 독립’이 이번 방안에서 빠져 논란이다. 국토부는 “다양한 거버넌스 개편 방안을 논의해 가겠다”는 언급만 했을 뿐이다.전문가들은 현재 국토교통부 항공정책실 산하의 항공안전정책관이 안전업무를 총괄하는 데 따른 인력·예산·조직 등의 한계를 해소하기 위해 별도의 항공안전청을 신설해야 한다고 요구해 왔다.또 국토부 산하 조직인 탓에 ‘셀프 조사’라는 오명을 쓰기도 하는 사조위를 미국 NTSB(연방교통안전위원회)처럼 독립시켜서 객관적인 조사가 가능토록 해야 한다는 의견도 많았다.이 때문에 전문가들은 핵심이 빠진 ‘앙꼬 없는’ 혁신방안이라고 비판한다. 황호원 한국항공안전기술원장은 “지속적인 논의와 성사를 위해서라도 이번에 해당 방안들의 추진을 공식화했어야 했다”고 지적했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/30/ca034d77-c965-49cb-867b-cc2a7cb1d052.jpg" /></figure>윤문길 항공대 경영학부 교수도 “국토부 내부의 이해관계가 엇갈린 탓이 있는 것 같다”며 “국민의 생명과 직결되는 만큼 항공안전조직 신설과 사조위 독립은 꼭 이뤄져야 한다”고 말했다.실제로 국토부 내에서는 별도의 조직 신설에 대한 부정적 반응이 있는 데다, 대선 정국에서 해당 방안을 추진할 동력이 떨어진다는 의견도 많았던 것으로 알려져 있다. 일부에선 항공직 등 특정 직렬에 대한 견제 심리가 작용했다는 관측도 나온다.익명을 요구한 국내 항공사 임원은 “항공안전에선 항공사뿐 아니라 관계기관, 관제사 등도 모두 감독대상이 돼야 한다”며 “그러려면 역량 있는 전문가로 구성된 객관적이고 독립적인 조직이 필수”라고 말했다.이에 대해 주종완 국토부 항공정책실장은 “해당 방안들은 계속해서 논의를 해 나갈 계획”이라고 밝혔다. 그러나 항공업계 안팎에서 국토부의 의지와 추진력에 대한 의구심도 적지 않은 게 사실이다. 앙꼬를 다시 채워 넣는 노력을 보여줘야 할 때다.</div>

지난해 말 발생한 무안공항의 제주항공 여객기 참사 원인으로 ‘버드 스트라이크(Bird Strike, 조류충돌)’가 거론되는 가운데 이를 방지하기 위해 전국 공항에 ‘조류탐지 레이더’가 순차적으로 도입된다.

'핵심 앙꼬' 빠졌다…제주항공 참사 넉달만에 나온 혁신안 논란

<div>스페인 전역과 포르투갈 일부 지역을 덮친 정전 사태가 하루만인 29일(현지시간) 해소됐다. 각 당국은 원인 규명에 본격적으로 착수했다.스페인 전력망 관리업체인 레드엘렉트리카(REE)의 시스템 운영 담당자 에두아르도 프리에토는 이날 기자회견에서 현재까지 조사 결과 “사이버 보안 사고는 배제된다”고 밝혔다고 로이터 통신, 프랑스 일간 르몽드 등이 전했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/04/30/20250430500295.jpg" /></figure>REE는 스페인 남서부에서 태양광 발전소에서 발생한 것으로 추정되는 두 건의 전력 생산 중단 사고를 확인했고, 이로 인해 전력 시스템이 불안정해져 프랑스와 전력 연결망이 끊어졌다고 밝혔다.포르투갈 정부 역시 사이버 공격 가능성은 배제했다. 안토니우 레이타우 아마루 포르투갈 정부 대변인은 CNN포르투갈과 인터뷰에서 “포르투갈에서는 현재까지 사이버 공격이나 적대적 공격과 관련된 어떠한 정보도 없다”며 “스페인에서 발생한 전력 전송망 문제”라고 설명했다.스페인은 펠리페 6세 국왕까지 참석한 국가안보회의를 연 후 정전 원인을 규명하기 위한 조사위원회를 설치한다고 발표했다. 페드로 산체스 총리는 “다행히 스페인은 이번 위기의 최악의 순간을 극복하고 있으며 전력 복구를 향해 점진적으로 나아가고 있다”며 “필요한 개혁과 조치로 이와같은 사고가 재발하지 않도록 할 것”이라고 밝혔다. 이어 “당연히 민간 운영업체들에 책임을 물을 것”이라고 강조했다. 또 사고 원인에대해선 어떤 가능성도 배제하지 않고 있다며 “성급히 결론 내리거나 조급하게 실수해서는 안 된다. 그 5초 동안 무슨 일이 있었는지 반드시 밝혀낼 것”이라고 말했다.정부와 별도로 스페인 사법 당국은 ‘사이버 사보타주’ 가능성도 조사 중이다. 스페인 사법부는 AFP 통신에 보낸 성명에서 “스페인 전역에 영향을 미친 전력망정전 사태가 스페인의 주요 인프라에 대한 사이버 사보타주 행위일 가능성을 규명하기 위한 예비 수사에 착수했다”며 “사실로 확인된다면 테러 범죄로 간주할 수 있다”고 설명했다.전날 스페인 전역에서는 정오 무렵 5초 만에 스페인 전력 수요의 60%가 급감하는 갑작스러운 정전이 발생했다. 그 여파로 같은 이베리아반도에 있는 포르투갈의 수도 리스본 등 일부 지역과 프랑스 남부 지역에도 정전 사태가 벌어졌다. 대규모 정전으로 교통·통신 등 인프라는 물론 일반 시민의 일상생활이 사실상 ‘올스톱’됐다.스페인 주요 기업 연합회인 CEOE는 이번 정전 사고로 경제적 손실이 약 16억 유로(약 2조6000억원), 스페인 국내총생산(GDP)의 0.1%에 해당하는 규모라고 밝혔다. 투자은행 RBC는 경제적 손실이 그보다 훨씬 많은 22억5000만 유로∼45억 유로(3조6000억원∼7조3000억원)일 수 있다고 추정하며 스페인 정부가 태양광 발전에 의존하면서도 인프라 관리에는 소홀했다고 비판했다. 영국 포츠머스 대학의 전력 시스템 공학 교수 빅터 베세라는 “풍력이나 태양광처럼 간헐적인 재생에너지를 전통적인 가스·원자력 발전과 결합할 경우 전력 시스템이 더 취약해질 수 있다”고 설명했다.권이선 기자 2sun@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

스페인 전역과 포르투갈 일부 지역을 덮친 정전 사태가 하루만인 29일(현지시간) 해소됐다. 각 당국은 원인 규명에 본격적으로 착수했다.

스페인·포르투갈 정전 사태 하루 만에 해소…당국, 원인 규명 착수

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/30/9a1630a2-2998-4b45-9480-458cd6959b68.jpg" /></figure>일본의 고속철도 신칸센이 30일 도쿄와 오사카를 잇는 핵심 노선에서 정전 사고가 발생해 90여분간 운행을 중단했다.교도통신과 NHK에 따르면 도카이도 신칸센이 기후현 하시마역과 시가현 마이바라역 사이에서 발생한 정전 사고로 이날 오후 5시25분께부터 하행선 도쿄∼신오사카역 구간과 상행선 신오사카∼나고야 구간에서 중단됐다.도카이도는 일본의 3대 도시권인 도쿄와 나고야, 오사카를 모두 잇는 신칸센의 핵심 노선이다.열차 운행은 1시간 30여분 뒤인 오후 7시30분께부터 순차로 재개됐다.원인은 뱀으로 추정됐다도카이도 신칸센을 운영하는 JR도카이는 “뱀이 전선에 접촉하면서 합선됐다”고 원인을 밝혔다.지방 출장을 마치고 도쿄행 신칸센을 탈 예정이던 회사원 다가와 사토시(46)씨는 교도통신에 “한 달에 몇번이나 신칸센을 이용하지만 정전으로 인한 운행 중단은 처음 경험했다”고 말했다.</div>

일본의 고속철도 신칸센이 30일 도쿄와 오사카를 잇는 핵심 노선에서 정전 사고가 발생해 90여분간 운행을 중단했다. 교도통신과 NHK에 따르면 도카이도 신칸센이 기후현 하시마역과 시가현 마이바라역 사이에서 발생한 정전 사고로 이날 오후 5시25분께부터 하행선 도쿄∼신오사카역 구간과 상행선 신오사카∼나고야 구간에서 중단됐다.

日신칸센 정전으로 90분여간 운행 중단 “뱀 접촉으로 합선”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/30/2GRQ02UL01_1.png" /></figure>12·29 여객기 참사의 재발을 막기 위해 공항 시설, 관리 제도는 물론 항공사 평가 체계까지 광범위하게 개선된다. 앞으로 공항 운영자들은 안전 운영 역량을 인증받는 ‘공항운영증명’을 5년 주기로 계속 받아야 한다. 참사 규모를 키웠다는 지적을 받는 방위각 시설, 종단안전구역, 조류탐지레이더도 제대로 갖춰 활주로 사고를 방지한다. 항공사들은 운항 시 사망자가 발생하면 신규 운수권 배분에서 1년간 제외된다. 운송사업면허 발급에 필요한 항공사 자본금 요건도 강화된다.국토교통부는 30일 이와 같은 내용의 ‘항공안전 혁신 방안’을 발표했다. 국토부는 12·29 여객기 참사 이후 항공안전에 대한 국민적 우려가 커지자 항공안전 혁신위원회를 꾸려 개선 방안을 검토해 왔다. 정부가 종합적인 항공 안전 대책을 발표한 것은 샌프란시스코행 아시아나항공 착륙 사고가 발생했던 2013년, 저비용항공사(LCC) 안전 강화가 화두였던 2016년 이후 세 번째다.방안은 공항 안전성을 높이기 위해 공항 관리 제도와 인프라 시설을 개선하는 데 방점을 뒀다. 우선 정부는 공항 운영사들이 5년마다 공항운영증명을 받도록 할 예정이다. 지금은 최초 증명 발급 후 전면 재검사는 하지 않는데 앞으로 공항의 안전기준 적합성을 원점에서 재검토하겠다는 것이다. 올해 연말까지 공항시설 안전에 대한 중장기 관리 계획을 수립하고, 공항안전관리 전문인력도 양성할 예정이다.12·29 여객기 참사 피해를 키운 것으로 지적됐던 시설들도 고친다. 둔덕 형태에 있거나 콘크리트가 사용된 7개 공항의 방위각 시설은 지면 형태, 부러지기 쉬운 경량 철골구조로 개선한다. 제주를 제외한 6개 공항은 연내, 제주는 H철골 구조분석 후 변경할 예정이다.전국 공항이 240m 이상의 종단안전구역을 확보하도록 하고, 어려운 경우 활주로 이탈방지 장치(EMAS)를 2027년까지 설치할 방침이다. 조류 탐지 레이더도 무안공항에 올해 하반기 시범 운용한 후 2026년부터 다른 공항에 순차 도입한다. 국토부는 국회에 시설 개선을 위한 추가경정예산안으로 총 2547억 원을 제출한 상태다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/30/2GRQ02UL01_2.jpg" /></figure>항공사의 안전 관리·투자 강화를 위한 기반 마련도 이번 방안의 한 축이다. 특히 정부는 안전투자 확대를 유도하는 다양한 장치를 마련했다. 먼저 신규 면허 발급 시 항공사의 안전투자 능력을 볼 수 있는 자본금 규모 상향을 추진할 계획이다. 주종환 국토부 항공정책실장은 “현재 국제 여객은 자본금이 150억 원, 국내여객 및 국제화물은 50억 원 이상이면 되는데 이 기준은 2009년 이후 유지되고 있다”며 “자본금 규모를 다시 들여다 볼 시기가 됐다”고 말했다.무엇보다도 운수권 배분 규칙을 개정해 사망자 발생 사고를 일으킨 항공사는 1년간 신규 운수권 배분 대상에서 원천 제외할 예정이다. 운수권은 항공 자유화가 돼 있지 않은 특정 국가를 운항할 수 있는 권리를 의미한다. 가령 정부가 특정 국가와 운수권 협정을 새로 맺으면 심사를 거쳐 몇몇 항공사에 운수권을 배분하게 되는데, 사망자를 낸 항공사는 이 기회가 1년간 원천 차단되는 것이다. 다만 테러·천재지변으로 인한 사고는 제외한다. 반대로 운수권 배분 시 안전성 평가지표 총점을 30점에서 40점으로 높여 안전 관리에 대한 인센티브를 확대한다. 국토부의 한 관계자는 “보통 운수권 배분 때 1등 항공사와 맨 마지막 등수 항공사 간 점수 차이는 3~4점에 불과하다”며 “10점은 굉장히 큰 차이이기 때문에 안전 관리를 강화할 수밖에 없다”고 설명했다.또 정부는 국적 항공사의 정비 기준을 강화해 비행 정비 시간을 늘릴 예정이다. 단·중거리 노선의 대표 기종인 보잉737·에어버스320F는 올해 10월부터 정비 시간을 7~28% 연장하고 연말부터 다른 기종도 새 기준을 적용한다. 최소 정비 인력을 산출할 때 적용되는 정비사 경력 기준을 기존 2년에서 3년으로 상향해 정비 인력의 수준도 높인다.정부는 짧게는 올해 상반기(공항건설·운영 규정 개정), 길게는 2027년 연말(공항 EMAS 도입 등)까지 항공안전 혁신 방안의 세부 내용들을 이행해 나갈 계획이다. 박상우 국토부 장관은 “여러 개선 과제들을 빠른 시일 내 제도화하고 시행해 항공 안전을 획기적으로 개선시키겠다”며 “또 공항·항공사 특별안전 점검 등 안전감독을 면밀히 추진해 나가고 향후 사고조사 결과가 나오면 그에 따른 추가 보완 방안도 마련하겠다”고 말했다.</div>

12·29 여객기 참사의 재발을 막기 위해 공항 시설, 관리 제도는 물론 항공사 평가 체계까지 광범위하게 개선된다. 앞으로 공항 운영자들은 안전 운영 역량을 인증받는 ‘공항운영증명’을 5년 주기로 계속 받아야 한다. 참사 규모를 키웠다는 지적을 받는 방위각 시설, 종단안전구역, 조류탐지레이더도 제대로 갖춰 활주로 사고를 방지한다. 항공사들은 운항 시 사망자가 발생하면 신규 운수권 배분에서 1년간 제외된다. 운송사업면허 발급에 필요한 항공사 자본금 요건도 강화된다.

항공 사망 사고 내면 운수권 1년 배분 제한…공항운영증명 정례화 [항공안전대책]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/30/20acd158-f224-4e0c-8de7-927a998a6bc6.jpg" /></figure>앞으로 사망자 발생 사고를 일으킨 항공사에는 1년간 운수권(항공기 운항권)을 배분하지 않는다.공항에서는 충돌 시 큰 피해로 이어지는 둔덕 형태의 방위각 시설(로컬라이저)을 제거하고, 항공기와 새의 충돌을 방지한다.국토교통부는 30일 공항 시설, 항공사 정비·운항 체계, 항공 안전 감독 강화 등 항공 안전 전반에 대한 개선 대책인 '항공안전 혁신 방안'을 발표했다.국토부는 이착륙 시 항공기에 위협이 될 수 있는 공항 인프라를 전면 개선한다. 둔덕 위에 설치됐거나 콘크리트 기초대가 사용되는 등 '위험한' 방위각시설(로컬라이저)은 올해 내 평평한 땅 위의 부러지기 쉬운 경량 철골 구조로 모두 교체한다.국제기준에 맞춰 전국 공항에서는 240ｍ 이상의 종단안전구역을 확보한다.무안공항과 김해공항은 올해 하반기 중 우선 종단안전구역을 늘리고, 원주·여수공항은 부지 확장 가능성을 검토한 뒤 올해 10월까지 추진 방안을 확정한다.하천·도로와 인접해 종단안전구역 연장이 불가능한 울산·포항경주·사천공항은 항공기 제동 효과를 내는 시멘트 블록인 활주로 이탈 방지장치(EMAS)를 설치할 계획이다.조류 충돌의 재발 방지에도 나선다.무안공항에서는 올해 하반기부터 민간공항 중 처음으로 조류탐지 레이더를 시범 운용한다. 내년부터는 인천·김포·제주공항 등에도 순차 도입한다.이에 앞서 조류의 접근을 막는 드론을 김해·청주 등 전국 8곳의 민군 겸용 공항 중심으로 투입한다. 또 인공지능(AI)을 활용한 조류분석·탐지 기능과 조류 기피제 등을 탑재한 드론을 개발해 무안공항 등에서 실증을 거친 뒤 오는 2028년부터 전국 공항에 배치할 예정이다.현재 공항별 최소 2명인 조류충돌 예방 전담 인력은 4명으로 늘리고 무안공항은 12명까지 순차적으로 확충한다.공항 반경 3∼8㎞인 조류유인시설 관리구역은 13㎞로 확대하는 방안을 검토한다.국토부는 공항 시설 개선과 조류 충돌 방지 예산으로 약 2500억원의 추경 예산을 국회에 제출했다.</div>

앞으로 사망자 발생 사고를 일으킨 항공사에는 1년간 운수권(항공기 운항권)을 배분하지 않는다. 공항에서는 충돌 시 큰 피해로 이어지는 둔덕 형태의 방위각 시설(로컬라이저)을 제거하고, 항공기와 새의 충돌을 방지한다.

정부, 사망사고 낸 항공사 운항 제한…전국 공항서 '둔덕' 제거

인천국제공항에 착륙 중이던 필리핀 국적 항공기 바퀴에서 연기가 나 소방당국이 출동했다. 1일 소방당국에 따르면 지난 4월30일 오전 7시 39분께 인천 중구 운서동 인천국제공항에서 필리핀 항공 PR484편이 착륙 도중 뒷바퀴 브레이크 라이닝 과열로 연기가 피어 올랐다.

세부발 인천행 필리핀 항공 여객기 착륙 중 바퀴서 연기…브레이크 과열

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