<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/12/703d31e9-60b2-4997-a7fc-e66bb8b90b34.jpg" /></figure>한·미 해군은 지난 8일부터 11일까지 나흘간 동해상에서 연합 해상훈련을 실시했다. 사진은 해군 군수지원함인 대청함(AOE-Ⅰ·오른쪽)이 미 해군 윌리엄로렌스함(DDG)에 유류를 공급하는 해상기동군수 훈련을 하는 모습. [사진 해군]</div>

<div><img src="https://menu.mt.co.kr/the300/thumb/2025/05/06/2025051110135196364_1.jpg?20250511104706" />미국 해군 윌리엄로런스함(DDG, 왼쪽)과 대청함(AOE-Ⅰ)이 지난 9일 동해상에서 한미 연합 해상기동군수 훈련을 하고 있다. 한미 해군은 5월 8일부터 11일까지 동해에서 적의 해상도발에 대한 즉각적인 대응태세를 확립하고 연합작전 수행능력을 강화하기 위한 연합 해상훈련을 진행했다. / 사진=해군한미 해군이 북방한계선(NLL)을 침투하는 북한군의 상황 등을 가정해 연합훈련을 실시했다. NLL은 6·25전쟁 이후 한반도 해역에서 남북 간 무력충돌을 방지하기 위해 설정한 해상경계선이다. 하지만 김정은 북한 노동당 비서는 최근 새로운 해상 국경선으로 추정되는 '중간계선해역'이란 용어를 처음으로 사용하며 NLL 무력화를 시도하고 있다.11일 군 당국에 따르면 한미 해군은 지난 8일부터 이날 오전까지 동해상에서 적의 해상도발 상황 등을 가정해 연합 해상훈련을 실시했다. 우리 측은 이번 훈련에서 이지스구축함 율곡이이함(DDG·7600t)과 잠수함 등 함정 10여척을 투입했다. 또 P-3 해상초계기와 해상작전헬기, 공군의 FA-50과 KF-16 전투기 등을 전개했다. 미국 측은 이지스구축함 로런스함(DDG)과 P-8 해상초계기 등을 투입했다.<img src="https://menu.mt.co.kr/the300/thumb/2025/05/06/2025051110135196364_2.jpg?20250511104706" />우리 해군의 율곡이이함(DDG)과 미 해군 P-8 해상초계기가 9일 동해상에서 한미 연합 해상대특수전부대작전(MCSOF) 훈련을 하고 있다. 한미 해군은 5월 8일부터 11일까지 동해에서 적의 해상도발에 대한 즉각적인 대응태세를 확립하고 연합작전 수행능력을 강화하기 위한 연합 해상훈련을 진행했다. / 사진=해군한미 해군은 NLL을 넘어 해상 침투하는 북한의 특수전 전력을 격멸하는 '해상대특수전부대작전'(MCSOF) 훈련을 실시했다. 또 북한 잠수함이 수중 침투하는 상황을 가정해 잠수함을 추적·격멸하는 연합훈련을 진행했다. 공중으로 침투하는 적 무인기 대응훈련도 단행했다. 이외에도 △국지도발 대응 △대량살상무기(WMD) 해양확산차단 △해상기동군수 등의 훈련을 진행하며 전투준비태세를 확립했다.류윤상 해군 제1해상전투단장(준장)은 "이번 훈련을 통해 적의 다양한 해상도발 상황에 대비한 연합·합동작전 수행능력을 한층 더 강화할 수 있었다"며 "한미 연합 해군의 압도적인 전력으로 적의 어떠한 도발에도 강력하게 응징하겠다"고 밝혔다.앞서 김정은 총비서는 지난달 25일 5000t(톤)급 신형 구축함을 공개하면서 "중간계선해역에서 평시작전운용을 하게 될 것"이라고 주장했다. 중간계선해역이란 이번에 처음 등장한 개념으로 김 위원장의 '적대적 두 국가' 기조에 따른 후속 조치로 만들어진 새로운 해상 국경선일 가능성이 거론된다. 북한 도발로 벌어진 천안함 피격 사건, 제1·2연평해전 등은 모두 해상에서 벌어졌다.<img src="https://menu.mt.co.kr/the300/thumb/2025/05/06/2025051110135196364_3.jpg?20250511104706" />한미 연합 해군이 8일 동해상에서 전술기동을 하고 있다. 한미 해군은 5월 8일부터 11일까지 동해에서 적의 해상도발에 대한 즉각적인 대응태세를 확립하고 연합작전 수행능력을 강화하기 위한 연합 해상훈련을 진행했다. 왼쪽부터 잠수함(SS-II), 율곡이이함(DDG), 미 해군 윌리엄로렌스함(DDG), 양만춘함(DDH-Ⅰ), 대조영함(DDH-II), 광개토대왕함(DDH-Ⅰ), 대구함(FFG-II). / 사진=해군 </div>

미국 해군 윌리엄로런스함(DDG, 왼쪽)과 대청함(AOE-Ⅰ)이 지난 9일 동해상에서 한미 연합 해상기동군수 훈련을 하고 있다. 한미 해군은 5월 8일부터 11일까지 동해에서 적의 해상도발에 대한 즉각적인 대응태세를 확립하고 연합작전 수행능력을 강화하기 위한 연합 해상훈련을 진행했다. / 사진=해군

북한의 NLL 침투 가정해 '격멸'…한미 해군 동해서 연합훈련

<div>지난달 24일 경남 사천 한국항공우주산업(KAI) 회전익동. 서로 다른 헬기들이 있는 공간에 들어서니 엔지니어 2명이 도색이 이뤄지지 않은 헬기 외부를 면밀하게 점검하는 모습이 보였다.기체 외부에 구조물들이 여러 개가 장착되어 있어 익숙하면서도 어딘지 모를 낯선 모습을 동시에 지닌 이 헬기는 한국형 소해헬기다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515443.jpg" /></figure>소해헬기는 해안과 가까운 바다에서 선박을 위협하는 기뢰를 탐지·식별·제거하는 해상 항공기로 기동성이 뛰어난 기뢰 대응 플랫폼이다.KAI가 현재 제작 중인 소해헬기는 내년까지 군 당국에 납품할 시제기다. KAI는 지난 2022년 12월 방위사업청과 3477억원 규모의 소해헬기 체계개발 사업 계약을 체결했다.그로부터 2년여가 지난 지금, 국산 소해헬기 시제기는 하늘로 날아오를 막바지 준비를 하고 있다.KAI 회전익사업관리실 박진석 상무는 이날 기자와 만나 “(소해헬기 시제기는) 현재 지상시험 진행 중”이라며 “이르면 다음달 중순쯤 첫 비행을 할 예정”이라고 전했다. 비행에 필요한 요소는 이미 체계통합이 이뤄졌다는 의미다.시험비행을 통해 개발 성공이 입증되면, 한국은 미국·일본에 이은 세계 세 번째 소해헬기 개발국이 된다. 한반도 유사시 북한의 기뢰 위협 대응 능력이 더욱 높아지는 셈이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515444.jpg" /></figure>◆수리온→마린온→소해헬기로 발전3면이 바다인 한국은 기뢰를 이용한 봉쇄에 취약하다. 유사시 기뢰가 주요 항구와 해군기지에 부설되면, 상선과 군함은 항구에 묶이게 된다.북한은 오래전부터 기뢰를 사용해서 한·미 연합군 상륙을 저지하는 것을 중시했고, 한국 해군도 소해함을 다수 운영하면서 기뢰전에 대비해왔다.하지만 미 해군 MH-53E처럼 바다를 항해하는 소해함보다 더 빠르게 움직이면서 기뢰를 탐지·파괴하는 소해헬기가 필요하다는 지적이 꾸준히 제기됐다. 해외에서 소해헬기를 구매하는 방안이 10여년 전에 제기됐으나 진전되지 못했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515441.jpg" /></figure>지지부진했던 소해헬기 사업은 지난 2021년 방위사업추진위원회에서 국내 연구개발 방식으로 사업을 추진하기로 하면서 새로운 국면에 접어들었다.이후 한국과학기술기획평가원의 사업타당성 조사를 거쳐 지난 2022년 KAI가 체계개발 계약을 체결하고 본격적인 개발에 들어갔다.KAI가 개발하는 소해헬기는 국산 항공전자체계와 소프트웨어를 활용해서 제작된 마린온 상륙기동헬기에 소해장비를 탑재한 형태다. 미 해군이 MH-60 해상작전헬기에 소해장비를 장착한 것과 유사하다.마린온은 수리온 기동헬기를 토대로 해상 운용에 필요한 기술을 적용했다. 마린온과 수리온의 흔적은 소해헬기 시제기에 뚜렷이 남아있었다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515442.jpg" /></figure>이날 엔지니어들이 점검하던 시제기 조종석 문 아래에는 불룩 튀어나온 구조물이 있었다. 해상 불시착 시 기체가 가라앉지 않도록 하는 비상부주장치였다. KAI 관계자는 “마린온에도 있는 장치”라고 설명했다.동체 위쪽의 엔진 배기구에는 검은색 덮개가 씌워져 있었다. 적외선 감쇄기였다. 기뢰 탐색과 파괴 작업을 위해선 저공비행을 해야 하는데, 적군의 지대공미사일 위협에 노출될 수 있다. 적외선 방출을 억제해서 이같은 위협에 대처하는 것이다.이외에도 레이더경보장치, 레이저경보장치 등이 동체에 장착되어 기체의 생존성을 높였다. 기체 전면엔 전자광학·적외선 카메라(EO/IR)를 장착해 조종사의 전방 주시를 돕는다.소해헬기는 조종사 2명과 장비 운용요원 1명이 탑승한다. 운용요원은 동체 중앙부 병력 탑승 공간에 설치된 임무 제어 콘솔(MCC)을 다룬다.조종석 바로 뒤에 있는 MCC는 소해헬기가 탑재하는 레이저 기뢰 탐색 장비(ALMDS), 자율 수중 기뢰 탐색체(AUV), 무인 기뢰 처리 장비(AMNS) 운용을 통제한다.레이저 기뢰 탐색 장비는 얕은 수심에 있는 기뢰를 찾는다. 소해헬기 시제기 중앙동체의 한쪽 옆에는 지지대와 연결된 원통형 물체가 장착되어 있었다. 이것이 레이저 기뢰 탐색 장비다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515439.jpg" /></figure>상당한 무게를 지닌 이 장비를 탑재하고자 KAI는 헬기 프레임을 강화하고 기체에 지지대를 추가했다. 외형적으로 소해헬기가 다른 수리온 계열과 구별되는 가장 뚜렷한 식별 포인트다.자율 수중 기뢰 탐색체는 깊은 수심에서 기뢰를 수색한다. 탐지된 기뢰는 운용요원이 식별 후 무인 기뢰 처리 장비를 이용해 파괴한다. 이 장비들은 헬기 중앙부의 병력 탑승 공간에 탑재되며, 작전 과정에서 윈치 등의 진수 시스템을 사용해 장비를 바다로 내려보낸다.소해 장비들은 해외 업체가 제작한 것을 사용한다. KAI 회전익사업관리실 박진석 상무는 “전 세계적으로도 이 장비들을 가진 나라가 몇 없다”고 설명했다.해군 소해함에서 운용하고 자율 수중 기뢰 탐색체가 국내 개발 중이지만, 크기와 중량 등의 문제로 항공기 탑재는 어렵다.방위사업청 등에선 이를 경량화·소형화해 항공기 탑재가 가능하도록 하는 방안을 중장기적 관점에서 검토하는 것으로 알려졌다.◆기뢰전 양상 바꿀 핵심 전력소해헬기 시제기는 1대를 제작한다. KF-21(6대) 전투기나 소형무장헬기(3대)보단 적은 수량이다.박 상무는 “시제기 수량은 개발과 시험 범위와 관계가 있다”며 “KF-21이나 LAH처럼 신규 개발 기종은 시험할 것이 많지만, 소해헬기는 수리온·마린온의 특성을 지녀 비행시험 소요가 생각보다 많진 않다”고 설명했다.올해 초부터 지상시험이 진행된 소해헬기 시제기는 다음달 첫 비행을 거쳐 내년 7월까지 지상 및 비행시험을 실시할 예정이다. 다양한 환경에서의 비행 능력과 소해장비 체계통합 등이 포함될 전망이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515445.jpg" /></figure>소해헬기는 기본적으로 지상 기지에서 운용하는 것을 상정하고 있다.다만 해군이 운용하는 항공기이므로 함상 이착륙 및 계류 능력도 확보한다. 이를 위해 해군 대형 상륙함 마라도함과 기뢰부설함 원산함을 이용해서 운용능력평가를 받게 된다.마라도함과 원산함은 다른 함정보다 비행갑판이 상대적으로 넓어서 체계개발 단계에서의 비행시험에 적합하다는 평가다.소해헬기 사업을 통해 해군과 처음으로 협업하게 된 KAI로서는 낯선 경험을 하는 셈이다.문제는 해군 함정들이 작전과 훈련, 정비 등으로 매우 바쁘다는 점이다.박 상무는 “마라도함과 원산함을 1~2주일씩 몇 번에 걸쳐서 불러와야 하는데, 해당 함정들은 해군의 전략자산인데다 작전 등으로 차출이 쉽지 않다”고 말했다.원활한 해상 시험을 위해 KAI는 경남 진주시 소재 회전익비행센터에 있는 함상 이착륙을 모의하는 시설에서 연습을 한다.눈에 보이지는 않지만, 소해헬기의 토대인 수리온의 특성은 비행과정에서 중요하게 쓰인다. 4축 자동비행조종장치(AFCS)가 대표적이다.4축 자동비행조종장치는 조종사가 특정 속도와 고도를 입력하면 헬기가 이를 유지하며 비행하는 장치다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/05/09/20250509515440.jpg" /></figure>소해헬기는 특정 해역을 낮은 고도로 지그재그로 비행하면서 기뢰를 탐색한다. 소해 장비를 내릴 때는 제자리 비행을 해야 한다. 의심스런 지점을 탐색하려면 제자리 선회도 필수다.수리온에서 쓰인 4축 자동비행조종장치는 소해헬기가 제자리 비행 및 선회를 안정적으로 진행하면서 소해 장비를 내릴 수 있도록 돕는다.조종사의 피로를 덜어주어 임무에 전념할 수 있도록 해준다. 긴장을 유지한 채 몇 시간 동안 자신의 손과 발로만 헬기를 모는 것은 베테랑 조종사도 쉽지 않은 일이다. 바다 위에서 저공 비행하며 기뢰를 탐색하고 제거하는 소해헬기 조종사로서는 훨씬 힘든 비행이다.4축 자동비행조종장치는 조종사가 직면하는 피로와 긴장감을 덜어주어 임무에 집중할 정신적 여유를 제공해줄 수 있다. 수리온과 소형무장헬기에서 검증된 체계로서 소해헬기의 비행 능력 향상에 상당한 도움이 될 전망이다.소해헬기 체계개발은 내년 7월까지 평가를 완료할 계획이다. 자율 수중 기뢰 탐색체의 해상 진수와 수중 통신 등의 검증은 시험 최종 단계에서 이뤄질 것으로 보인다.평가가 끝나면 같은해 11월까지 전투용 적합 판정 등을 실시해서 개발 사업을 마무리한다. 이후 양산을 거쳐 2030년까지 해군에 소해헬기대대가 창설된다.소해헬기가 전력화되면 해군의 기뢰전도 새로운 국면에 접어들 것으로 예상된다. 과거에는 미군 소해헬기 지원이 없을 경우엔 소해함만으로 기뢰제거 작전을 펼쳐야 했다.소해함은 기뢰제거에 적합한 함정이다. 하지만 바다 위를 항해하는 소해함은 유사시 신속하게 이동하기가 쉽지 않다. 동해에서 활동하는 소해함이 긴급하게 서해로 전개하려면, 남해를 거쳐야 하므로 오랜 시간이 걸릴 수밖에 없다.반면 소해헬기는 몇 시간 만에 작전 해역에 도달할 수 있다. 소해헬기는 얕은 바다와 깊은 바다를 탐색할 수 있는 장비를 갖고 있다.소해헬기가 소해함보다 앞서서 비행하며 기뢰를 탐지해 위치를 소해함에 알려주면, 소해함이나 다른 수상함에 기뢰의 위치를 알려서 파괴하도록 할 수도 있다.이는 해군 함대의 작전 유연성과 기동성을 높이는데 도움이 된다. 2030년대 소해헬기가 전력화되면, 미군에 대한 의존도를 낮추면서 입체적인 기뢰작전 수행이 가능해질 전망이다.사천=박수찬 기자 psc@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

지난달 24일 경남 사천 한국항공우주산업(KAI) 회전익동. 서로 다른 헬기들이 있는 공간에 들어서니 엔지니어 2명이 도색이 이뤄지지 않은 헬기 외부를 면밀하게 점검하는 모습이 보였다.

마린온에서 진화한 소해헬기…한국형 ‘기뢰 킬러’ 나왔다 [박수찬의 軍]

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202505/1145897_852464_3154.jpg" /></figure>인천항만공사(IPA)는 11일부터 18일까지 6박 8일간 미국 시애틀 및 로스앤젤레스에서 리퍼(냉동·냉장) 화물 유치를 위한 전략적 포트 마케팅 활동에 나선다고 밝혔다.공사에 따르면 이경규 사장을 단장으로 한 미주 포트 마케팅을 통해 신규 고부가가치 리퍼(냉동·냉장) 화물 물동량 확보와 미주항로 안정화를 위한 항만 간 전략적 제휴도 추진한다.이번 포트 마케팅은 미국 서안의 타코마항, 시애틀항, 로스앤젤레스항 등 주요 항만 관계자 및 현지 물류 관계자들과 폭넓은 협의를 중심으로 진행된다.특히, 공사는로스앤젤레스 항만청, 노스웨스트 시포트 얼라이언스(NWSA, 시애틀-타코마 항만 공동 운영 동맹체) 등 현지 주요 항만 당국과의 업무협의 및 항만시설 시찰을 통해 협력 관계를 한층 강화할 방침이다.이와 함께 로스앤젤레스 항만청과는 자매 항 협력 양해각서(MOU) 체결을 통해 신규 리퍼 화물 창출 협력 및 물류 정보 교류 활성화 등 다양한 분야에서 중장기적인 협력 기반을 다질 예정이다.인천항 미주항로의 물동량 증대와 항로 안정화를 위해 고부가가치 리퍼(냉동·냉장) 화물 유치에도 적극 나선다.이를 위해 IPA는 인천항 미주항로 기항터미널인 선광 신컨테이너터미널 임직원과 함께 바이오, 반도체 등 주요 품목을 취급하는 국적 선사, 현지의 주요 화주 및 화물 운송 주선기업과의 일대일(1:1) 상담 및 설명회를 통해 인천항의 우수한 콜드체인 기반시설과 높은 운송 효율성을 적극적으로 홍보할 계획이다.이경규 IPA 사장은 “미국 서안은 인천항의 전략적 해외 파트너로, 지속적인 교류와 협업을 통해 미주 수출입 물류의 안정성과 경쟁력을 높여나갈 것”이라며 “이번 포트 마케팅을 시작으로 한미 항만 간 고부가 물류 협력체계를 보다 강화하겠다”고 강조했다.[전국매일신문] 인천/ 맹창수기자mchs@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

인천항만공사(IPA)는 11일부터 18일까지 6박 8일간 미국 시애틀 및 로스앤젤레스에서 리퍼(냉동·냉장) 화물 유치를 위한 전략적 포트 마케팅 활동에 나선다고 밝혔다.

IPA, 미국 서부 항만서 리퍼 화물 유치 마케팅 나서

<div>[비즈한국] 한화에어로스페이스·한화시스템·한화오션 등 육·해·공을 아우르는 방산 포트폴리오를 구축한 한화그룹의 독주 체제에 맞서 여타 방산 기업들이 연합전선을 펼치고 있어 주목된다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29576-72286-sampleM.jpg" /></figure>LIG넥스원은 지난달 ‘페루 국제방산전시회(SITDEF 2025)’에 참가해 HD현대중공업과 공동으로 전시관을 마련하고 차세대 호위함, 잠수함, 잠수함에 탑재되는 주요 시스템과 미사일 및 방공 시스템 등을 선보였다. 특히 HD현대중공업이 자체 개발한 수출용 잠수함 프로모션 세미나에서 LIG넥스원은 HD현대중공업이 페루에 제안하는 잠수함에 탑재될 주요 시스템과 솔루션을 협업했다고 소개했다. 이를 두고 업계에서는 이미 우리나라에서 ‘함정 전투체계’를 선점한 한화시스템을 견제하기 위한 협업 아니냐는 분석이 나온다. 한화시스템은 기존 내수용으로 사용하던 함정에서 국내 방산 업체 중 유일하게 국산 ECS 기술을 보유하고 있다. 국방신속획득기술연구원이 주관한 ‘함정 통합기관제어체계 공통 소프트웨어(SW)’ 개발 과제를 수행해 함정 탑재 적합성 검증을 완료했다. ECS와 IBS(통합함교체계), CMS(함정전투체계)를 통합하는 시스템도 개발 중으로 함정의 두뇌 역할은 대부분 한화시스템이 대부분 수주했다.​HD현대중공업은 몇 년 전까지 한화시스템의 주요 고객사였다. HD현대중공업이 지난 2023년 4월 진수한 울산급 호위함 배치3 1번함에도 한화시스템 전투체계가 탑재됐다. 여기에 2022년 HD현대중공업이 필리핀에서 수주한 2400톤급 연안경비함(OPV) 6척도 마찬가지다.그러나 한화그룹이 지난 6월 HD현대중공업과 조선·방산 분야에서 경쟁하는 한화오션(옛 대우조선해양)을 인수하면서 상황이 급변했다. 한화시스템으로 대표되는 한화그룹의 방산 분야와 한화오션의 군함 분야가 결합할 경우 HD현대중공업의 핵심 사업 중 하나인 함정 분야의 경쟁제한 요인으로 작용할 수 있다는 불안감이 커지기 시작한 것. 결국 HD현대는 LIG넥스원의 함정 전투체계와 협업해 수출용 함정 시장을 공략하는 상황에 이르렀다.전문가들은 향후 한화에어로스페이스, 한화시스템, 한화오션 등 한화 방산 3사가 힘을 합쳐 국내외 수주전에 참여할수록 다른 방산 기업도 한화를 견제하기 위한 협력이 증가할 것으로 예측했다. 업계 관계자는 “최근 한화 방산 3사의 협력을 강점으로 하는 무기체계들이 늘어나고 있다. 특히 함정체계는 방산 분야의 모든 요소가 복합적으로 결합하기 때문에 한화 방산 3사의 역량이 더욱 빛을 보는 분야다. 이에 대응해 다른 방산 기업들은 각자 중요 분야를 협력해 돌파구를 마련할 것으로 보인다”고 전망했다.전현건 기자 rimsclub@bizhankook.com[핫클릭]· 2조 8300억 투입되는 천궁-Ⅲ, 개발 시제 제작업체 선정 착수 · "현지 언론은 아니라는데…" KF-21, 페루 차기 전투기 사업 참여할까 · '남미 앙숙' 칠레·페루, 다연장로켓 '천무' 동시 도입하나 · 슬로바키아 수출 기대한 FA-50 앞에 강력한 '라이벌' 출현 · '바다 위의 드론' 무인수상정 둘러싼 불꽃 경쟁, 방산 3사 전략은? <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 한화에어로스페이스·한화시스템·한화오션 등 육·해·공을 아우르는 방산 포트폴리오를 구축한 한화그룹의 독주 체제에 맞서 여타 방산 기업들이 연합전선을 펼치고 있어 주목된다.

"육해공 독주하는 한화 막아라" LIG넥스원·HD현대 뭉쳤다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRNVKIMN_1.jpg" /></figure>지난 2015~2023년까지 총사업비 3조 2000억 원을 들여 건조한 3600t급 최신예 호위함 전체가 설계 결함 등 구조적 결합이 발견돼 순차적 수리에 들어가는 초유의 사태가 발생한 것으로 확인됐다.대구급 호위함은 우리 해군의 구형 호위함과 초계함을 대체하기 위한 신형 전투함 중 하나로 ‘울산급 Batch-Ⅱ(대구급) 호위함’ 건조 사업을 통해 8척을 건조해 해군 전력으로 운영 중이지만, 중대 결함이 발견 탓에 8척 전체가 차례대로 임시방편 수리를 진행하고 있다.12일 서울경제신문 취재를 종합하면 해군 소속 해역함대의 노후화된 울산급 호위함(FF)과 포항급 초계함(PCC)을 대체하는 대구급 호위함(FFG-II)은 한화오션(옛 대우조선해양)이 ‘상세설계 및 선도함 건조’를 수주했다.2016년 6월 진수된 선도함인 대구함(FFG-818)를 시작으로, 2022년 3월 진수된 8번함 춘천함(FFG-827)까지 한화오션 4척, HD현대중공업 4척 등 총 8척을 건조해 해군이 운용 중인데, 지난해 말 해군은 8척 전체가 설계도와 다른 낮은 강도의 합금으로 제작된 ‘이종품’으로 엔진 연료 배관을 만들어 장착한 까닭에 배관이 깨져 누수가 발생하는 구조적 결함을 발견했다.동력 체계의 잦은 문제점이 포착되는 것을 이상하게 여긴 해군은 자체 점검을 통해 소량의 기름이 새는 엔진 누수 현상을 찾아냈다. 이 같은 현상이 발견하지 못하고 지속된 상태로 운용됐다면 8척 전체가 운항 자체가 불가능해져 해군 전력 차질로 이어질 수 있는 심각한 상황이었다.해군은 8척 전체에 발생한 동일한 파손 문제에 대해 급한 대로 자체 예산 수 십억 원을 들여 사안이 시급한 함정부터 배관을 교체하는 ‘임시방편적인 수리’라는 선조치를 진행한 후 곧바로 대구급 호위함 사업을 총괄한 방위사업청에 한화오션의 설계 결함 등 문제의 심각성을 제기했다.방사청 관계자는 “지난해 말 해군이 대구급 신형 호위함(FFG-II)에 대한 전수 조사를 통해 8척 전체가 동일하게 엔진 연료를 통과하는 배관이 깨져 누수가 발생하는 문제점을 발견해 사안이 급한 함정부터 자체 예산으로 배관을 교체하는 수리를 조치했다”며 “이 문제와 관련해 대구급 호위함 건조 사업의 근간인 상세설계와 선도함 건조를 수주한 한화오션에게 책임 여부를 따졌지만 계속해서 구조적 결함에 대해 인정하지 않고 버티다 최근 와서 수리 비용을 전액 부담하겠다며 설계·건조상 중대 결함이 있었다고 인정한 상태”라고 밝혔다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRNVKIMN_2.jpg" /></figure>신형 호위함 8척 전체가 구조적 결함이 발생하는 초유의 사태에 가장 큰 이유는 크게 두 가지다.가장 큰 원인은 대구급 호위함의 상세설계와 선도함 건조를 맡은 한화오션이 설계도면과 달리 강도가 낮은 이종품의 배관을 장착하면서 배관이 깨지는 파손 현상이 발생했다는 것이다. 선도함이 만들어지고 해군에 인도돼 취역하기까지 전력화 과정에서 이를 발견하지 못했다가 실전 배치돼 운용한 지 5년쯤 지나면서 문제점이 발생하기 시작했다.이에 대해 한화오션은 “설계도면에 나와 있는 배관이 아닌 다른 배관이 장착된 것은 하청업체가 임의로 바꾼 것으로 엔진 연료 누수 현상이 발생하면서 문제점이 있었다는 뒤늦게 인식하게 됐다”며 하청업체의 잘못이라고 선을 그었다.그러나 하청업체에 대한 관리·책임도 엄연히 한화오션에게 있는 만큼 이번 결함이 발생한 것에 대해 변명의 여지가 않다는 게 방사청의 입장이다. 이에 방사청은 한화오션에게 귀책사유가 있기 때문에 발생한 모든 수리 비용을 부담하도록 했지만, 한화오션이 이를 거부하자 방사청이 부정당업자 제재 카드를 꺼내 들겠다고 공지한 이후 한발 물러서 수리 비용을 전액 부담하겠다는 입장으로 돌아선 것으로 전해졌다.주목할 점은 엔진 연료 누수 원인의 또 다른 이유다. 한화오션과 국방기술품질원(이하 기품원) 모두에게 귀책사유가 있다는 것이다. 일반적으로 함정 설계에 있어 연료 탱크 안으로는 다른 관들이 들어가는 것을 최소화하는 게 불문율로 여겨지는데, 한화오션은 공간이 없어서 불가피하게 해수관을 지나가게 설계했다. 문제는 해수는 염분 성분이 강해 배관에 녹이 생길 수 밖에 없을 것을 알면서도 강도가 높은 해수관을 장착해 연료 탱크를 통과하도록 설계·건조하겠다는 명분을 내세웠고, 기품원 역시 이런 설계를 승인했다는 점은 구조적 결함이 발생하는데 기품원도 일조했다는 지적에 자유로울 수 없다는 상황이다.특히 현재는 배관 교체를 통해 임시방편으로 누수 문제를 해결했지만, 함정의 사용연한이 길어져 또 다시 누수가 발생할 경우 어떤 더 큰 문제가 발생할 지 알 수가 없다. 이 때 호위함 8척 전체가 심각한 문제에 직면해 해군 전력 운용에 차질로 이어진다면 해안 안보에 구멍이 생기는 최악의 상황에도 직면할 수도 있다.게다가 기품원은 지난해 해군이 문제의 심각성을 제기했지만, 자신들이 설계와 건조 등을 최종 승인한 감독기관으로서의 문제점이 부각되는 것을 우려해 쉬쉬하며, 한화오션에 대한 강력한 제재가 아닌 수리 비용을 부담하는 선에 면책성 혜택을 주는 것으로 마무리하는 소극적 태도를 취한 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRNVKIMN_3.jpg" /></figure>구조적 결함 논란과 관련해, 방사청의 또 다른 관계자는 “중대 결함의 가장 근본적 원인은 한화오션이 설계와 다른 이종품 배관을 장착한 것으로 이에 대한 문제의 심각성을 기품원도 인지했는데 당시에 부정당업자 제재 등 강한 조치를 취하지 않고 소극적으로 대응한 것은 아쉬운 부분”이라며 “일단 현재는 이종품의 배관 장착이 기술적 문제가 되는지, 다른 배관을 장착하는 설계 변경이 임의대로 진행된 것이 한화오션의 귀책사유 있지, 해군이 운용 상에서 문제는 없었는지 등 기술 및 법률적 종합 검토를 진행 중으로 명확한 결론을 내는데 시간이 걸릴 수 있다”고 했다.하지만 무엇보다 우려스러운 대목은 단순 누수 문제가 아닌 배관을 우회하도록 다시 설치하는 구조 변경이 필요하다는 결론이 나오면 최신예 호위함 8척 전체가 설계 결함 상태로 건조돼 해군이 전력화 했다는 초유에 상태에 대한 기술적 확인과 함께 긴급한 수리에 들어갈 경우 해군 전력 차질이 불가피할 전망이다.심지어 대구급 호위함은 태국과 필리핀에 이미 수출까지 했고, 지난해 호주의 10조 원 호위함 프로젝트에도 참여할 대상 함정이었다는 것은 향후 K방산에 어떻게 불똥이 튀지 모르는 실정이다.상황이 이렇다 보니 상세설계를 그대로 따라 나머지 4척을 건조한 HD현대중공업도 정기 창정비 기간에 자체 비용으로 우선 수리할 예정이다. 향후 방사청의 최종 판단(최종 귀책 사유)에 따라 한화오션에게 수리 비용에 대한 구상권 청구도 검토하겠다는 게 HD현대중공업의 입장이다.함정 건조 사업은 함정 간 연속성을 유지할 필요성 때문에 상세설계 및 선도함에 적용된 자재와 설계 등을 후속함에도 동일하게 적용한다. 다만 이 같은 문제점을 인식하고 후속 사업인 ‘울산급 Batch-Ⅲ(충남급) 호위함’ 건조 사업에선 설계 변경을 통해 개선한 것으로 알려졌다.해군 관계자는 “대구급 신형 호위함 8척이 모두 전력화 된 운용되는 상황이고 당장 운용을 멈추고 크게 수리를 하지 않아도 된다고 판단해 해군 자체 예산을 투입해 선조치했고, 발생한 문제에 대해선 방사청과 논의해 한화오션에게 법률적 조치를 취한 것”이라고 설명했다.방산업계 한 관계자는 “초유의 신예 호위함 8척 전체가 중대 결함이 발생한 이유는 상설계와 선도함을 건조한 한화오션에게 귀책사유가 가장 크지만 이를 감독하고 승인한 기품원도 일정 부분 귀책사유가 있는 게 사실”이라며 “중대 결함이 발견된 지 다섯 달이 넘었는데 아직도 기술 검토 중이라는 답변은 다소 무책임한 태도로 보인다”고 꼬집었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRNVKIMN_4.jpg" /></figure></div>

지난 2015~2023년까지 총사업비 3조 2000억 원을 들여 건조한 3600t급 최신예 호위함 전체가 설계 결함 등 구조적 결합이 발견돼 순차적 수리에 들어가는 초유의 사태가 발생한 것으로 확인됐다.

[단독]한화오션·기품원 ‘부실 합작품’…3조원 신형 호위함 사업 8척 전체 ‘중대 결함’[이현호의 밀리터리!톡]

<div>세계 최대 사이버 공격 대응 훈련서 해킹 방어 역량 강화<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202505/1145994_852599_2627.jpg" /></figure>한국서부발전이 세계 최대 규모의 사이버 공격 대응 훈련에 참여해 해킹 방어 능력을 입증했다.서부발전은 5일부터 9일까지 성남 밀리토피아호텔에서 진행된 나토(NATO) 주관 ‘락드쉴즈(Locked Shields) 2025’ 훈련에 참가했다고 12일 밝혔다.락드쉴즈는 나토가 2010년부터 매년 개최하는 국제 사이버 방어 훈련으로, 올해는 나토 회원국과 초청국 등 39개국 4,000여 명이 참여해 역대 최대 규모로 열렸다. 한국에서는 서부발전을 비롯해 국가정보원, 국방부 등 47개 기관의 민·관·군 전문가 170여 명이 참가했다.서부발전은 캐나다와 연합팀을 구성해 주요 기반시설을 겨냥한 사이버 공격에 대응하며 서버 관리, 침해 탐지, 이상 징후 분석 등 실전형 훈련을 수행했다.서부발전 관계자는 “다양한 훈련을 통해 기술 협력과 방어 역량을 한층 강화해 나갈 것”이라며 “위협을 조기에 탐지하고 선제적으로 대응할 수 있도록 사이버 보안 체계를 지속 고도화하겠다”고 말했다.한편 서부발전은 올해 말까지 해킹 대응 전문인력 양성과 중소 협력사를 위한 해킹대회, 보안 컨설팅 등을 통해 정보보호 수준을 높일 계획이다.[전국매일신문] 태안/ 한상규기자 hansg@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

세계 최대 사이버 공격 대응 훈련서 해킹 방어 역량 강화. 한국서부발전이 세계 최대 규모의 사이버 공격 대응 훈련에 참여해 해킹 방어 능력을 입증했다.

서부발전, 나토 주관 ‘락드쉴즈 2025’ 훈련 참여

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/12/2GSRPPS7K8_1.jpg" /></figure>방위사업청은 지난 4월 30일 공군 충주비행장 설계검토회의를 시작으로 계기착륙장치 교체 및 신규 설치 사업에 본격 착수했다고 12일 밝혔다.계기착륙장치는 악천후나 야간 등 시야가 흐린 상황에서도 항공기의 안정적인 착륙을 지원하기 위한 항행안전무선시설이다. 이 장치는 활주로에 진입하는 항공기에 방위각, 활공각, 거리 등 정밀 착륙 정보를 제공해 관제사의 도움 없이도 조종사 스스로 착륙이 가능하도록 돕는다.방사청은 총예산 440억 원을 들여 2031년까지 순차적으로 군 공항의 설치 기한이 도래한 계기착륙장치를 교체할 예정이다. 아직 설치되지 않은 활주로에는 계기착륙장치를 신규 설치한다.방사청은 이번 설계검토회의를 통해 군 공항에 대한 안전성 확보 방안을 추가로 검토해 적용하기로 했다.우선 방위각 장비의 기초대 높이는 기준높이 7.5㎝를 고려해 설치하고, 현재 설치된 방위각 장비 중에서 개선이 시급한 경우 착수 시기를 조정해 우선 교체하도록 했다.또 활주로 인근에 위치한 활공각 장비용 타워 재질은 현재의 철탑 등 금속 재질에서 부러지기 쉬운 섬유강화플라스틱(FRP) 재질로 개선하기로 했다.정규헌 미래전력사업본부장은 “이번 계기착륙장치 교체와 신규 확보 설치를 통해 군의 안정적 항공작전 수행 여건과 비행안전을 보장할 것으로 기대된다”고 말했다.</div>

방위사업청은 지난 4월 30일 공군 충주비행장 설계검토회의를 시작으로 계기착륙장치 교체 및 신규 설치 사업에 본격 착수했다고 12일 밝혔다.

방사청, 2031년까지 7개 군 공항 계기착륙장치 교체·신규 설치

<div>6·25전쟁 때 일본 주둔 미 제5공군이 전투 수행 오산에 F-16 몰아넣고… 광주기지는 비워놓는 까닭?이와쿠니 F-35B, FA-18E/F 한반도 유사시 전개[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 지난 9일 비가 내리는 가운데 주한 미 공군의 전력을 보여 주는 '오산에어쇼' 미디어데이가 열렸다. 오산에어쇼의 정식 명칭은 '오산 에어파워데이 2025(Osan Air Power Days 2025)'다. 2002년 10월, 1회를 시작으로 격년제로 2019년까지 행사가 이어졌으나, 코로나 기간엔 열리지 않았다. 2024년 9월 오랜만에 개최를 알렸으나 일 년 내내 매달 실시한 한미연합 공중연합훈련의 '피로도' 여파로 2025년 5월로 연기됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/12/2505120036094340_w.jpg" /></figure>6년 만에 재개된 오산에어쇼는 주한 미 공군의 개편이 발표되면서 언론의 주목을 받았다. 오산의 미 제51 비행단에서 43년 동안 붙박이 고정배치를 지속해 온 A-10C 선더볼트 II 공격기 24대의 퇴역이 주한 미 공군(미 제7공군)의 해체 신호탄이 될 수 있다는 시그널이 감지됐기 때문이다.앞서 주한미군 A-10기는 지난 1월 21일부터 24일까지 전개된 한미 공군 대대급 연합공중훈련인 '쌍매훈련(Buddy Squadron)'에 연합훈련으로는 마지막으로 참가한 바 있다. 현재 군산기지에서 A-10 전투기들이 오산기지로 이동해 배치하고 있다.A-10C는 대전차 공격기로 저속 항공기다. A-10 선더볼트II의 첫 전장 출격은 1991년 걸프 전쟁이다. 미국을 포함한 다국적군은 당시 쿠웨이트를 불법 점령한 이라크에 '사막의 폭풍 작전'으로 맞섰다. A-10은 걸프전에서 8755회의 출격을 기록했다. 총 8100소티를 소화하는 동안 작전 성공률 95.7%를 달성했다. 이라크군 전차 980여 대와 장갑차 500여 대, 야포 920여 문, 장갑차 500여 대, 트럭 1100여 대를 파괴해 연합군의 승리를 주도했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/12/2505120034567520_w.jpg" /></figure>A-10은 생존성도 높다. 걸프전에 참가한 140여 대의 A-10 공격기 중 단 4대만이 격추된 사실과 327군데나 피탄됐던 기체가 무사히 귀환한 것에서 잘 드러난다. 속도는 시속 약 700㎞로 느린 편이지만, 기동성과 선회력이 좋아 지상의 목표물 타격에는 안성맞춤이었다. '탱크 킬러'라는 별칭도 이때 생겼다. 걸프전 당시 이라크군 포로들은 저공에서 지면을 훑고 지나가는 가장 공포스러운 공격기가 A-10 '선더볼트'였다고 증언했다.미국은 소화기 중심의 전투에 지대공미사일이 난무하던 베트남 상공에서 수많은 조종사를 잃으면서 패닉을 겪었다. A-10은 1972년 페어차일드 리퍼블릭이 생산에 들어가 1977년 10월 미 공군에 배치됐다. A-10은 제2차 세계대전 당시 육군항공대에서 적 기갑 전력을 상대했던 P-47 선더볼트(Thunderbolt)의 명칭을 계승해 '선더볼트II'로 명명했다. 투박한 기체 모양으로 '멧돼지(Warthog)'라는 별명도 가진 A-10은 매버릭 공대지미사일, 30㎜ 기관포, 사이드와인더 공대공미사일 등으로 중무장해 근접항공지원(CAS)에는 제격이란 평가를 받아 왔다.A-10 '선더볼트'의 한반도 철수는 지난 6월 F-4 팬텀의 퇴역과 함께 냉전 시대의 한 축을 담당하던 무기체계의 종언을 고하고 있다. 1981년 2월 로널드 레이건 대통령은 전두환 대통령과의 워싱턴 정상회담에서 지미 카터의 미군 철수 이후 안보 불안을 겪고 있던 한국에 A-10 배치를 전격 결정했다. 이듬해인 1982년 팀스피릿 훈련 때 A-10은 포천 로드리게스 훈련장에 모습을 드러냈다.A-10은 이라크전, 아프간전 종전 이후 그동안 미루어 오던 공군전력 현대화의 대상에 올라 '퇴출 무기' 리스트에 올랐다. 단일 임무 전술기인 A-10C 공격기는 2013년 이후 대중국 항공전력으로 부적합하고 F-35A 스텔스 전투기 확보에 예산을 낭비하게 하는 미 공군의 애물단지 취급을 받아 왔다. 그러나 미국의 국회의원들이 본토의 공군기지 감축 운영과 관련한 지역구 경제 활성화에 지장을 준다는 이유로 반대해 왔다.그 결과 해외 주둔 A-10C 공격기 부대를 우선으로 해체, 철수에 착수한다. 도널드 트럼프 1기 때인 2017년, 미국은 주독 미 공군이 슈팡달렘 기지에서 운용하던 A-10C 24대를 처음으로 철수하고, F-16 기종으로 단일화한 적이 있다. 연방 정부 축소와 함께 미군의 구조조정에도 속도를 내면서 전 세계에 나가 있는 전투사령부 통합을 추진하고 있는 트럼프 2기가 시작된 시점에 마지막 해외 주둔 전력인 A-10 '선더볼트'를 한반도에서 철수하는 것은 시사하는 바가 크다.오는 9월 오산 제25 전투비행대대의 A-10C 공격기가 해체된다. A-10C의 완전 퇴역은 2028~2029년으로 예정됐고, 미 본토에서 162대만을 운용할 예정이다. 오산 주둔 A-10C의 조종사들은 절반은 현대화된 다른 기종으로 전환하고, 나머지는 본토에서 A-10을 당분간 운용할 것으로 알려졌다.A-10C 공격기의 퇴역은 주일 미 공군 가데나 기지의 F-15C/D 이글 전투기 퇴역과 연동된다. F-15C/D 이글 전투기는 '제공 전투기'로, 1979년에 가데나 기지에 배치된 이후 지난 3월 26일 마지막 전투기가 철수하면서 주한 미 공군의 A-10C 퇴역 차례가 됐다.가데나에는 F-15EX 이글II 32대가 2026년부터 배치돼 현대화될 예정이다. 그러나 주한 미 공군의 A-10C 공격기 24대 대체 전력은 현재로서는 없는 것으로 알려졌다. 그 배경에는 미 국방부의 '항공전력 재배치 조정'에 따라 주한 미 공군의 나머지 전력인 F-16C/D 전투기 3개 대대만을 오산기지에 모아 운용한다는 것이다.미 정부는 중국의 양안(兩岸) 전쟁 시도에 대비해 주한미군의 역할, 특히 주한 미 공군의 투입을 구상했다. 그러나 한국 정부의 반대로, 일본과 협력을 강화하는 목적으로 주일미군 항공전력의 급속한 개편 및 현대화를 추진하게 된다. 이에 따라 올 상반기 주일미군 항공전력 가운데 해병대를 시작으로 해군 항공전력의 긴급 개편을 마무리 지었다.야마구치(山口)현 이와쿠니(岩國)기지에 F-35B 스텔스 수직이착륙 전투기 2개 대대와 순환배치 1개 대대를 주둔시키고, 해군 함재기는 3월 1일까지 F-35C 스텔스 함재 전투기, F/A-18E/F 슈퍼호넷 블록III 2개 대대로 개편했다. 최근 한미연합훈련에는 이와쿠니 F-35B 스텔스 수직이착륙기가 주전력으로 들어오고 있으며, 지난 5월 4일 열린 '이와쿠니 미 해병대 에어쇼'에서도 F-35B 스텔스 수직이착륙기가 주인공이었다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/12/2505120037202810_w.jpg" /></figure>이번 오산에어쇼에서도 F-35B 스텔스 수직이착륙 전투기가 최초로 기동시범을 선보이면서 주인공으로 등장했다. A-10C가 철수한 이후 한반도 전개 전력의 주력이 F-35B로 바뀐다는 것을 암시하는 것이다. 주일미군사령부는 한반도 증원전력으로 F-35B를 보내기 위해 구형인 FA-18C/D 호넷 전투기와 AV-8B 해리어 공격기의 순환배치를 종료했다.앞으로 동북아 미군 항공전력은 한반도와 동중국해·남중국해를 하나의 작전 및 전쟁구역(전구, 戰區)으로 묶는 '원 시어터(one theater)' 구상을 적용하기 위해 주한미군 항공전력은 오산으로 최소화하고, 군산기지는 유사시 증원전력을 수용할 수 있는 기지전대급으로 격하시키고 있다. 군산기지(8전투비행단)의 F-16 9개를 오산으로 옮겨 오산의 36 전투비행단에 배치된 F-16을 31대 보유하는 '슈퍼비행대대'로 만들면서, 군산기지를 사실상 비워놓고 유사시에 대비하려는 것이다. 사실상 한반도의 미 7공군을 일본의 미 5공군 예하로 통합하는 작업이 시작된 것이다.6·25 전쟁이 종전을 맞으면서 한반도에서 전투를 치른 주일미군 5공군이 전부 철수하고, 오산·군산기지를 유사시 항공전력이 들어 올 수 있는 기지 유지만 하고, 4대 단위의 임시파견 전투기만을 보낸 역사가 있다. 베트남전을 마무리 지은 1972년부터 고정배치를 전제로 하는 주한 미 공군이 주둔했으며, 북한의 위협이 증가했던 1980년대 전두환 정부 초반에 F-16, A-10을 배치했다. 지금의 미 제7공군도 이때 필리핀 클라크 기지에서 전력이 옮겨왔다.미 제7공군의 해체설은 트럼프 정부의 주둔비 비용감축과 관련이 있다. 트럼프 2기 행정부가 연방 정부 축소와 함께 미군의 구조조정에도 속도를 내기 시작했기 때문이다. 당장 전 세계에 나가 있는 전투사령부 통합을 비롯해 주일 미군 확장 계획 중단 등을 검토하고 있다. 트럼프 대통령이 방위비 부담 증액을 압박하고 있는 북대서양조약기구(NATO)에서도 미군이 최고사령관 지위를 내려놓는 것을 추진하고 있다.결국, 주한 미 공군의 감축은 한반도의 미 제7공군을 사실상 없애 일본의 미 제5공군에 통합하는 '원시어터'의 큰 그림 아래로 들어간다고 봐야 한다. 2026년부터 연차적으로 아오모리(靑森)현 미사와(三澤) 기지에 F-16C/D 전투기가 F-35A 스텔스 전투기 48대로 대체되기 때문에 사실상 F-35A의 군산 배치는 어렵다.지난달 18일 광주기지에서 프리덤 플래그(Freedom Flag) 훈련 미디어데이 때 대대적인 F-35B 수직이착륙기 훈련이 있었다. 이와쿠니의 미 해병대 전력인 F-35B가 미 5공군을 지원할 것으로 보인다. 6·25전쟁 때 미국이 일본의 미 제5공군을 한반도 전장에 투입한 것처럼, 70년이 지난 지금도 한반도 유사시 미 공군 주둔의 역사는 돌고 도는 느낌이다.gomsi@newspim.com</div>

6·25전쟁 때 일본 주둔 미 제5공군이 전투 수행. 오산에 F-16 몰아넣고… 광주기지는 비워놓는 까닭?. 이와쿠니 F-35B, FA-18E/F 한반도 유사시 전개

[오동룡의 밀리터리 인사이드] 오산 A-10C 고별행사… 미 7공군 해체 '신호탄'

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20250511/p1065596448105999_781.jpg" />[뉴스서울] 과학기술정보통신부 중앙전파관리소는 2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 회의에 대비하여 5월 12일 경주시 일대에서 ‘2025년도 전파혼신조사팀 방향탐지 경진대회’를 실시한다고 밝혔다.방향탐지 경진대회는 전파혼신조사팀의 업무능력 강화 및 역량 향상을 위해 매년 실시하고 있다. 2025년에는 전국 14개 전파관리소가 참가하여,제한시간 내 혼신원을 탐지하고 추적하는 경진대회가 진행될 예정이다.전파혼신조사팀은 평소 중요통신망 보호활동 등을 통해 전파보호활동을 추진하고 있으며, 혼신 및 장애 발생 시 원인을 규명하고 혼신원을 제거하는 업무를 수행하고 있다. 특히, 이번 경진대회는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의(10월말~11월초 예정)의 경주 개최를 앞두고 전파보호활동을 강화하고 전파혼신 발생에 신속히 대응하기 위한 현장 대응능력 제고를 위해 실시한다.중앙전파관리소는 “이번 경진대회를 통해 2025 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 개최를 성공적으로 지원하고, 향후에도 국가 중요행사 전파보호활동 지원으로 전파혼신 대응체계를 강화해 나가겠다”고 밝혔다. </div>

[뉴스서울] 과학기술정보통신부 중앙전파관리소는 2025년 아시아태평양경제협력체(APEC) 회의에 대비하여 5월 12일 경주시 일대에서 ‘2025년도 전파혼신조사팀 방향탐지 경진대회’를 실시한다고 밝혔다.

중앙전파관리소, 방향탐지 경진대회 개최

한·미 해군은 지난 8일부터 11일까지 나흘간 동해상에서 연합 해상훈련을 실시했다. 사진은 해군 군수지원함인 대청함(AOE-Ⅰ·오른쪽)이 미 해군 윌리엄로렌스함(DDG)에 유류를 공급하는 해상기동군수 훈련을 하는 모습. [사진 해군]

[사진] 한·미 해군, 연합 해상훈련

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