<div>'날개위로 탈출한 승객들'…美덴버공항서 여객기 화재, 인명피해 없어 (서울=연합뉴스) 임화섭 기자 = 13일 오후 6시(현지시간)께 미국 콜로라도주 덴버국제공항에서 아메리칸항공(AA) 1006편 여객기에 화재가 발생해 탈출한 승객들이 비행기 날개 위에서 구조를 기다리는 등 아찔한 상황이 연출됐다. 폭스뉴스에 따르면 이 항공기는 원래 콜로라도스프링스 공항을 출발해 텍사스주 댈러스포트워스공항으로 갈 예정이었으나 회항해 덴버에 착륙했다. 이 항공기에서는 "엔진 관련 이슈"가 발생했으며, 승객 172명과 승무원 6명은 비행기에서 내려 터미널로 이동중이라고 AA는 밝혔다. X 등 소셜 미디어에는 이 여객기가 연기에 휩싸인 모습과, 여객기에서 탈출한 승객들이 날개 위에서 올라가 구조를 기다리는 모습 등이 올라왔다. 이번 사고로 부상을 당한 사람은 없으며 화재는 진압됐다고 공항 관계자는 설명했다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 임화섭 </div>

<div><figure><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202503/13/cdc16b3f-dbe5-43b7-88d4-0931f03b8b94.jpg" /></figure>인디애나주 뉴튼 카운티에서 실종된 41세 여성이 차량 추락 사고 후 6일간 극적으로 생존한 채 구조됐다. 뉴튼 카운티 보안국에 따르면, 실종된 여성은 브리오나 캐셀(Brieonna Cassell)로, 지난주 수요일 어머니의 집을 떠나 친구를 방문하던 중 운전 중 잠이 들면서 도로를 이탈해 추락한 것으로 확인됐다. 캐셀의 가족은 그녀가 Wheatfield와 DeMotte 지역으로 이동 중이었으며, 실종 이후 연락이 두절됐다고 밝혔다. 사건 발생 6일 후인 화요일, 도로 작업을 하던 한 근로자가 배수 장비를 사용하던 중 도로에서 보이지 않는 위치에 차량이 있는 것을 발견했다. 그는 즉시 상사에게 연락했고, 마침 그가 모로코 소방서장으로 일하고 있어 신속한 대응이 가능했다. 캐셀의 아버지 존 콜드웰(John Caldwell)은 "딸은 자신의 후드티를 물에 적셔 짜서 마시며 생존했다"며 "극심한 고통 속에서도 계속 구조를 기다렸지만, 차량이 도로에서 보이지 않아 아무도 그녀의 외침을 들을 수 없었다"고 전했다. 캐셀은 곧바로 시카고 크라이스트 병원으로 이송되어 치료를 받고 있으며, 여러 개의 골절상을 입어 수술이 필요할 가능성이 높다고 가족은 밝혔다. AI 생성 기사 </div>

인디애나주 뉴튼 카운티에서 실종된 41세 여성이 차량 추락 사고 후 6일간 극적으로 생존한 채 구조됐다. 뉴튼 카운티 보안국에 따르면, 실종된 여성은 브리오나 캐셀(Brieonna Cassell)로, 지난주 수요일 어머니의 집을 떠나 친구를 방문하던 중 운전 중 잠이 들면서 도로를 이탈해 추락한 것으로 확인됐다.

실종 6일 만에 구조…차량에서 기적적으로 살아남은 여성

<div>‘무책임’ 비난 받는 스테이트팜“피해 보상 총액 79억불” 항변경험 부족 손해사정인도 원인원문은 LA타임스 3월11일자 “They‘re being so stingy with everything. State Farm criticized for claims response” 기사입니다. <figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202503/13/cb95b088-8f12-4829-9f55-f757ccc6314d.jpg" /></figure>지난 1월 캘리포니아 알타데나 지역을 덮친 ‘이튼 산불’로 수많은 주택들이 불에 타 잿더미가 됐다. 자레드 프란츠 씨는 불길을 피해 가족과 반려견을 데리고 호텔 방에 머물며 집이 화마를 피하기를 간절히 기도했다. 다행히도 그의 집은 전소를 면했지만, 연기로 손상을 입어 거주가 불가능한 상태가 되었다. 그러나 프란츠 씨는 예상치 못한 문제에 부딪혔다. 보험사 스테이트팜 제너럴(State Farm General)과의 보상 청구 과정이 매우 고통스럽게 길고 어려웠다. 보상청구 진행하는 동안 여러 차례 손해사정인이 교체되었으며, 주택 복구에 필요한 보상금 지급을 요구하는 과정에서 수많은 난관에 부딪혔다고 토로했다. 그는 LA타임스와의 인터뷰에서 “지난 10년간 보험료를 꼬박꼬박 냈는데, 정작 필요할 때는 모든 보상에 인색하게 굴더군요”라고 말했다. “몇 시간씩 전화를 해도 아무 응답이 없었고, 이메일조차 받지 못했습니다.” 프란츠 씨와 같은 불만은 비단 그만의 문제가 아니다. 캘리포니아 최대 주택 보험사인 스테이트팜 제너럴은 2023년부터 캘리포니아 시장에서 점진적으로 철수하며 거센 비판을 받아왔다. 지난해만 해도 이 보험사는 7만2000명의 가입자를 해지했으며, 그 중 상당수가 이번 화재 피해 지역인 퍼시픽 팰리세이즈와 이튼 산불 지역 거주자들이었다. 보험사가 입은 피해도 막대하다. 스테이트팜과 모기업인 스테이트팜 뮤추얼 자동차 보험사는 2월 26일 기준으로 1만1750건의 화재 및 자동차 사고 피해 보상금으로 22억 달러를 지급했다고 밝혔다. 특히, 스테이트팜 제너럴은 화재 피해 보상 총액이 79억 달러에 이를 것으로 예상했다. 그러나 재보험을 통한 조정으로 실질적 손실은 6억 달러 수준이 될 것이라고 전했다. 보험사의 적자는 결국 가입자에게 전가됐다. 스테이트팜 제너럴은 주택 보험료를 22% 인상하는 긴급 조치를 요청했으나, 캘리포니아 보험국 리카르도 라라 국장은 이를 거부하고 추가적인 재정 정보를 검토 중이다. 소비자 단체 ‘유나이티드 폴리시홀더스’의 공동 창립자 에이미 바흐 씨는 스테이트팜이 연기 피해 보상에 대해 지나치게 엄격한 입장을 취하고 있다고 지적했다. “스테이트팜은 협상도 없고, 논의도 없고, ‘이건 안 된다’라는 식의 태도를 보이고 있습니다. 결국 보험 가입자들은 충분한 보상을 받지 못한 채 피해를 감수해야 하는 상황입니다.” 이에 대해 스테이트팜 측은 가입자의 불만을 개별적으로 논의할 수 없지만, “우리는 고객 서비스에 자부심을 가지고 있으며, 정당한 보상을 신속하고 예의 바르게 지급하는 데 최선을 다하고 있다”고 밝혔다. <figure><img src="https://www.koreadaily.com/data/photo/202503/13/8ac126fd-9d54-4b08-868e-1a6f5ce02d55.jpg" /></figure>알타데나 고급 주택 단지 ‘라 비나’에서 10년간 거주해 온 47세의 프란츠 씨는 보험사의 대응이 느리고 무책임하다고 주장했다. 그는 연기 피해로 인해 환경 검사가 필요하다고 요청했으나 거절당했고, 결국 자비로 2000달러를 들여 독립적인 검사를 실시해야 했다. 검사 결과 집안 곳곳에서 그을음과 재가 발견되었지만 석면은 검출되지 않았다. 이에 대해 스테이트팜은 별도의 검사를 다시 진행하겠다고 밝혔다. 그는 보험사 지정 복구 업체 ‘서브프로(Servpro)’로부터 4만2000달러의 복구 견적을 받았으나, 독립 업체에 의뢰한 결과 복구 비용이 30만 달러에 이를 것이라는 진단을 받았다. “우리는 아이들의 건강과 안전을 위해 제대로 복구하고 싶습니다.” 프란츠 씨는 강조했다. 또 다른 피해자인 55세의 사만다 보나 씨 역시 비슷한 경험을 했다. 그녀는 연기와 재로 뒤덮인 집을 복구하는 과정에서 보험사와 끊임없이 마찰을 빚었다. 초기 정착 지원금으로 단 1500달러를 받았을 뿐, 추가 생활비 지원은 거의 거부당했다. “그들은 소파 하나, 피자 한 조각까지도 따지며 보상을 거부하고 있습니다.” 보나 씨는 분노를 감추지 않았다. 그녀는 다락과 기어 다닐 수 있는 공간(crawl space)의 단열재 교체 비용으로 1만 달러의 견적을 받았으나, 스테이트팜은 단 1500달러만을 배정했다. 또한, 지붕 수리를 위해 132달러만을 지급하겠다고 통보했다. 그러나 로스앤젤레스 타임스가 취재에 나서자 보험사는 그녀에게 1만7000달러를 추가로 지급하기로 결정했다. 캘리포니아 보험국은 최근까지 약 200건의 산불 관련 보험 불만 신고를 접수했으며, 대부분이 초기에 손해사정인이 교체되는 과정에서 지연된 사례였다. 이에 따라 보험국은 “연기 피해 보상은 정당하게 처리되어야 하며, 보험사들은 피해 보상 협상에서 가입자들을 부당하게 압박해서는 안된다”는 내용의 지침을 발표했다. 일부 전문가들은 이러한 문제의 원인이 대형 재난 사태 발생 시 보험사들이 충분한 경험을 갖춘 손해사정인을 배치하지 못하기 때문이라고 분석했다. 퍼시픽 코스트 공인 보험 손해사정인협회의 회장 데니스 스제 씨는 “보험사들이 응급 상황에서 경험 없는 외부 손해사정인을 급하게 투입하다 보니, 지역 시장 가격에 대한 이해 부족으로 인해 보상 절차가 지연되고 있다”고 지적했다. 스테이트팜 제너럴의 보상 절차에 대한 논란이 지속되는 가운데, LA 카운티 수퍼바이저 캐서린 바거는 3월 18일 연기 피해 보상 문제를 논의하는 온라인 회의를 개최할 예정이다. 바거의 대변인 헬렌 차베스 가르시아는 “주민들은 자신의 집이 거주할 수 없는 상태라고 느끼고 있습니다”고 말했다. 글=로렌스 다르미엔토 </div>

원문은 LA타임스 3월11일자 “They‘re being so stingy with everything. State Farm criticized for claims response” 기사입니다. 지난 1월 캘리포니아 알타데나 지역을 덮친 ‘이튼 산불’로 수많은 주택들이 불에 타 잿더미가 됐다. 자레드 프란츠 씨는 불길을 피해 가족과 반려견을 데리고 호텔 방에 머물며 집이 화마를 피하기를 간절히 기도했다. 다행히도 그의 집은 전소를 면했지만, 연기로 손상을 입어 거주가 불가능한 상태가 되었다.

10년간 보험료 꼬박꼬박 냈는데…산불 피해 ‘자린고비’ 보상금 '속 탄다'

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/14/news-p.v1.20250313.c5263ad6a0f24bd59bc943a35d2b5747_P1.webp" /></figure>“오빠 떠난 날 아침에 서진(가명)이가 주말에 아빠랑 캠핑 갈거라고 자랑했었는데…”서울 강동구 강동성심병원에 차려진 트럭 운전사 홍모씨(38)의 빈소에서 만난 홍씨 여동생은 말을 잇지 못했다. 유족들은 황망한 표정으로 홍씨의 7살 난 아들 서진이를 바라봤다. 홍씨의 아내 이모씨도 “이제 서진이가 좀 커서 같이 자전거도 타고, 캠핑도 다니고 하려 했는데…”라며 눈물을 삼켰다. 아직 아빠의 죽음을 알지 못하는 어린 서진이만 홍씨의 영정 앞에서 해맑게 웃으며 놀고 있었다.홍씨는 지난 11일 오후 2시25분쯤 서울 동대문구 이문아이파크자이 아파트의 재건축 공사 현장에서 철근 파이프에 깔리는 사고를 당해 사망했다. 홍씨를 덮친 철근 파이프의 무게는 총 2t에 달했다. 지름 25㎜, 길이 6m, 무게 30㎏짜리 철근 70개가 지게차에서 한꺼번에 떨어져 홍씨를 덮쳤다. 시공사 협력업체의 트럭 운전사였던 홍씨는 잠시 트럭에서 내린 사이 떨어진 파이프를 미쳐 피하지 못해 그대로 변을 당했다. 동료들이 파이프를 하나하나 들어올렸지만 이미 홍씨는 심정지 상태였다. 심폐소생술(CPR)을 받으며 인근 병원으로 이송된 홍씨는 사고 발생 1시간여 만에 세상을 떠났다.갑작스럽게 찾아온 죽음에 홍씨가 어머니에게 보냈던 ‘셀카’ 사진이 그의 영정사진이 됐다. 어머니 정모씨는 붉어진 눈으로 사진을 바라보며 “저 사진을 ‘엄마, 나 살 많이 빠졌지 어때?’하며 보냈었다”며 “참 애교가 많은 아들이었다”고 말했다. 홍씨의 큰이모부는 “참 싹싹하고 긍정적이고 저를 정말 잘 따르는 아이였는데 어떻게 이렇게 참담한 일이 일어났는지 모르겠다”며 눈시울을 붉혔다. 홍씨 친구들도 믿기지 않는 듯한 표정으로 잇따라 빈소를 찾았다.유족들은 “트럭 운전사였던 홍씨가 왜 철근에 깔리게 된거냐”며 “납득이 가지 않는다”고 입을 모았다. 홍씨 여동생은 “트럭 운전사니까 처음 소식 들었을 때는 당연히 교통사고일 줄 알았는데 어떻게 깔림 사고가 발생한건지 이해가 가지 않는다”고 했다. 홍씨의 고모는 “철근은 나르지도 않았는데 너무 억울하다”고 말했다.홍씨가 사망한 이문아이파크 자이의 공사현장은 HDC현대산업개발이 시공을 맡았다. HDC현대산업개발은 2022년 붕괴사고가 발생했던 광주 화정아이파크의 시공사다. 고용노동부와 경찰은 HDC현대산업개발의 중대재해처벌법 위반 여부를 살펴보고 있다. 철근을 떨어뜨린 지게차 운전자에 대해선 업무상 과실치사상 혐의로 수사할 예정이다.유족들은 책임자 처벌을 촉구하며 분통을 터뜨렸다. 홍씨 여동생은 “왜 자꾸 이런 사고가 반복되는 건지 모르겠다. 현장에서 안전 관리를 도대체 어떻게 하는거냐”며 “책임자들이 받을 수 있는 처벌을 최대한 받았으면 한다”고 말했다.정씨는 붉어진 눈으로 아들의 빈소를 지키며 연신 입고 있던 패딩 옷깃을 쓰다듬었다. 정씨는 “이 옷 우리 아들이 내 생일 때 사준건데…”라며 말을 잇지 못했다.HDC현대산업개발 측은 “유관기관의 조사가 원활히 진행될 수 있도록 협조하겠다”고 밝혔다.</div>

“오빠 떠난 날 아침에 서진(가명)이가 주말에 아빠랑 캠핑 갈거라고 자랑했었는데…”. 서울 강동구 강동성심병원에 차려진 트럭 운전사 홍모씨(38)의 빈소에서 만난 홍씨 여동생은 말을 잇지 못했다. 유족들은 황망한 표정으로 홍씨의 7살 난 아들 서진이를 바라봤다. 홍씨의 아내 이모씨도 “이제 서진이가 좀 커서 같이 자전거도 타고, 캠핑도 다니고 하려 했는데…”라며 눈물을 삼켰다. 아직 아빠의 죽음을 알지 못하는 어린 서진이만 홍씨의 영정 앞에서 해맑게 웃으며 놀고 있었다.

‘7살 아이 아빠’ 목숨 앗아간 2톤 철근···“왜 일하다 죽는 일 반복되나”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/13/58694bd0-0080-497d-9883-616997f23f48.jpg" /></figure>1980년대 '대부'로 불리던 프랑스의 한 마피아 두목이 고속도로 한복판에서 총에 맞아 숨졌다.AFP 통신 등에 따르면 12일(현지시간) 오전 프랑스 남서부 도시 그르노블 인근 고속도로에서 차량으로 이동 중이던 장피에르 말데라(71)가 괴한들의 총격을 받았다.현지 언론은 3~4명의 괴한이 말데라의 차량을 추격하다 소총 등 군용 무기로 총격을 가했다고 보도했다.괴한들은 범행 뒤 도주했으며 이들이 범행에 사용한 차량은 그르노블의 한 주차장에서 불탄 채 발견된 것으로 전해졌다.말데라는 1980~1990년대 그의 동생 로베르 말데라와 함께 프랑스와 이탈리아를 거점으로 활동하던 마피아 조직을 이끌었다. 당시 장피에르 말데라는 마피아의 '대부'로 불렸던 실세였고, 동생 로베르의 별명은 '미치광이'였다.말데라 형제는 2004년 금품 갈취, 자금 세탁, 성매매 알선 혐의 등으로 유죄를 선고받고 수감됐으나 프랑스 당국의 행정 착오로 풀려났다.장피에르 말데라는 그 뒤 모습을 드러내지 않고 비교적 조용한 삶을 산 것으로 알려졌다.동생 로베르는 2015년 그르노블 교외에서 열린 한 모임에 참석한 뒤 실종됐다. 프랑스 검찰은 로베르가 살해됐을 가능성이 큰 것으로 보고 있다.</div>

1980년대 '대부'로 불리던 프랑스의 한 마피아 두목이 고속도로 한복판에서 총에 맞아 숨졌다. AFP 통신 등에 따르면 12일(현지시간) 오전 프랑스 남서부 도시 그르노블 인근 고속도로에서 차량으로 이동 중이던 장피에르 말데라(71)가 괴한들의 총격을 받았다.

프랑스 전 마피아 '대부', 고속도로서 총 맞고 숨져

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/13/ec825b01-b1d9-4c67-8b5a-9f83c7211924.jpg" /></figure>석탄을 밀수출하려던 것으로 의심되는 북한 화물선이 지난달 서해에서 중국 선박과 충돌해 침몰하는 사고가 발생한 것으로 알려졌다.이 사고로 북한 선원이 20명 가까이 사망했지만 제재 위반 사실이 알려지는 데 부담을 느껴서인지 북·중 양국 모두 쉬쉬하고 있다.13일 대북 소식통에 따르면 지난달 말 선박자동식별장치(AIS)를 끈 채 서해를 항해하던 북한 화물선이 중국 남동부의 한 항구 근해에서 중국 선박과 충돌 후 침몰했다.중국 당국 주도로 구조작업이 펼쳐졌으나 일부만 구조되고 북한 선원 15∼20명이 숨진 것으로 파악됐다. 중국 선박 쪽의 피해는 경미한 것으로 알려졌다.당시 사고 수역은 짙은 안개로 시야 확보가 어려웠다고 한다. 중국 화물선이 AIS를 끈 채 항해하는 북한 화물선을 인지하지 못해 사고가 났을 가능성이 제기된다.AIS는 선박의 위치·속도 등 신호를 송출하는 장치로, 국제사회의 대북 제재 감시를 피하려는 북한 선박은 수시로 AIS를 끄고 항해한다. 사고가 발생한 중국 남동부 서해 수역은 북한 화물선이 석탄 밀수출에 자주 이용하는 루트다.북한산 석탄 수출은 유엔 안전보장이사회 대북 제재(2371호 제8항) 위반이다.기상 악화에도 AIS를 끈 위험한 항해, 사고 발생 지점 등으로 미뤄볼 때 북한 화물선이 제재를 피해 석탄을 밀수출하려다 사고가 난 것으로 추정된다.대북 소식통은 “당시 북한 선박에는 석탄이 과적돼 있었던 것으로 보인다”며 “화물도 선박과 함께 모두 가라앉았다”고 연합뉴스에 말했다.적잖은 인명 피해가 발생한 사고였지만 북한은 물론 중국 당국도 이를 발표하지 않고 있는 것도 이런 관측에 힘을 실어준다.이 소식통은 “이번 사고가 알려지면 북한에 악재임은 물론, 제재 위반을 묵인한 중국 측에도 골치 아픈 일이기 때문에 사고 소식을 숨기는 것”이라고 했다.홍제환 통일연구원 연구위원은 “제재 이전에도 석탄은 북한의 대중 주요 수출품목이었고 지금도 중국 내 수요가 많다”며 “중국이 판단에 따라 단속의 강도를 조절하기도 하지만, 서해의 밀수를 전부 단속하기에는 현실적인 한계도 있다”고 말했다.한편 과거에도 비슷한 사고가 발생한 바 있다.2017년 3월 위치 정보가 제대로 파악되지 않은 북한 화물선이 중국 남동부 장쑤성 롄윈강항 인근에서 중국 배와 충돌해 침몰했다. 당시엔 다행히 선원들은 모두 구조됐고, 중국 교통부도 사고 사실을 발표했다.</div>

석탄을 밀수출하려던 것으로 의심되는 북한 화물선이 지난달 서해에서 중국 선박과 충돌해 침몰하는 사고가 발생한 것으로 알려졌다.

"北 밀수 화물선, 中선박과 충돌해 선원 다수 사망…양국 쉬쉬"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/14/2GQ8Q9U04S_1.jpg" /></figure>지난 2017년 3월, 화물선 한 척이 중국 남동부 장쑤성 롄윈강항 인근에서 침몰했다. 중국 배와 충돌 후 가라앉은 이 배는 북한의 화물선이었다. 다행히 선원들이 모두 구조됐고, 중국 교통부도 사고 사실을 발표했다.그로부터 8년 후인 지난달 말, 북한 화물선이 이번에는 중국 남동부의 한 항구 근해에서 중국 선박과 충돌해 침몰해 북한 선원 15~20명이 숨진 것으로 전해졌다. 그러나 북한은 물론 중국도 사고 자체를 언급하지 않는 모습이다. 8년 전 사고 당시와는 전혀 다른 분위기다. 양측 모두 이번 화물선 침몰을 모른 척 하는 이유는 대북 제재와 연관됐기 때문으로 보인다. 북한 화물선은 석탄을 밀수출하기 위해 선박자동식별장치(AIS)를 끈 채 서해를 항해하던 중으로 추정된다. AIS는 선박의 위치·속도 등 신호를 송출하는 장치다. AIS를 끄고 항해하면 대북 제재 감시를 피할 수 있으나 다른 선박과 충돌할 위험이 높다. 석탄을 밀수출하는 북한 화물선들은 수시로 AIS를 끄고 주로 중국 남동부 서해 수역을 거치는 경우가 많은 것으로 알려졌다. 이번 사고 지점 역시 그 부근이다. 관련기사<ul><li>7분짜리 북한 ‘띄운 콩‘ 광고·자화자찬 ‘들쭉음료‘ 광고…광고모델 없는 이유[북한은 지금]</li><li>평양서 마라톤 뛰고 옥류관 냉면 먹는 여행상품, 6년 만에 재등장[북한은 지금]</li><li>"종로처럼 만들어놓고" 전쟁 훈련…부산·대구 버전도[북한은 지금]</li><li>금 간 호텔 창문·춥고 어두운 미술관…‘북한 여행‘ 후기 보니[북한은 지금]</li></ul>북한산 석탄 수출은 물론 유엔 안전보장이사회 대북 제재(2371호 제8항) 위반이다. 이번 사고의 경우 중국 역시 북한의 제재 위반을 묵인했다는 비판으로부터 자유롭기 어렵다. 인명 피해가 발생했는데도 중국이 공식 언급을 않는 이유다. 다만 마오닝 중국 외교부 대변인은 13일 정례 브리핑에서 관련 질문에 대해 "구체적인 문제는 중국의 주관 부문에서 파악하라"면서도 사고 사실을 간접적으로 인정했다. 우리나라 국가정보원 등도 사고 사실을 부인하지 않은 채 "관련 동향을 예의주시하고 있다"고 밝혔다. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/14/2GQ8Q9U04S_2.jpg" /></figure></div>

지난 2017년 3월, 화물선 한 척이 중국 남동부 장쑤성 롄윈강항 인근에서 침몰했다. 중국 배와 충돌 후 가라앉은 이 배는 북한의 화물선이었다. 다행히 선원들이 모두 구조됐고, 중국 교통부도 사고 사실을 발표했다.

20명 탄 배 침몰했는데…'모른 척'하는 이유는[북한은 지금]

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/14/news-p.v1.20250129.c552d631e8b445ee9983d672e7ecff7e_P1.webp" /></figure>지난 1월 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인이 보조배터리 내부 합선일 가능성이 높다는 조사 결과가 나왔다.국토교통부 항공·철도사고조사위원회(항철위)는 14일 국립과학수사연구원 감정 결과를 이같이 밝혔다. 화재 현장에서 확보한 전기배선, 기내 조명기구, 보조배터리 잔해를 컴퓨터단층(CT) 촬영, 현미경 검사 등으로 정밀 분석한 결과다.국과수 감정 결과, 발화 위치는 항공기 왼쪽 30번 좌석 상단 선반 주변으로 추정됐다. 30번 좌석 상단 선반은 화재 발생 당시 승객이 촬영한 영상에서 최초 화염이 나타난 곳으로, 보조배터리 잔해가 이곳 주변 바닥에 떨어져 있던 것으로 조사됐다.국과수는 보조 배터리 내부에서 양극과 음극이 합선되는 절연파괴가 발생하면서 최초 발화됐을 가능성이 있다고 감정했다. 보조배터리 잔해에서 다수의 전기적 용융흔(물체가 녹은 흔적)이 식별됐다는 이유 등에서다. 다만 국과수는 배터리 잔해가 심하게 연소돼 배터리 내부 합선 원인까지는 직접적으로 결론 내리기 어렵다고 밝혔다.항공기 내부 구조물에 의한 발화 가능성은 희박한 것으로 조사됐다. 전기배선, 조명기구, 기판 잔해 등에서 발화와 관련지을 만한 전기적 특이점이나 특이 잔해 등이 발견되지 않았다.항철위는 현재까지 조사 결과를 토대로 보조배터리에 의한 화재 가능성에 무게를 두고 계속 조사를 하겠다고 밝혔다. 또한 추가 사고조사 현황은 향후 사고조사에 미치는 영향 등을 고려해 공개 여부가 결정될 예정이라고 했다.</div>

지난 1월 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인이 보조배터리 내부 합선일 가능성이 높다는 조사 결과가 나왔다. 국토교통부 항공·철도사고조사위원회(항철위)는 14일 국립과학수사연구원 감정 결과를 이같이 밝혔다. 화재 현장에서 확보한 전기배선, 기내 조명기구, 보조배터리 잔해를 컴퓨터단층(CT) 촬영, 현미경 검사 등으로 정밀 분석한 결과다.

에어부산 화재, 보조배터리 합선에 의한 발화 추정···다른 가능성 희박

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/13/news-p.v1.20250313.201613e13c53402990e0837362e482ba_P1.jpg" />미국의 한 30대 남성이 20년 넘게 의붓엄마에게 감금당했다가 고의로 집에 불을 질러 가까스로 탈출해 현지에 충격을 주고 있다.13일(현지 시각) AP 통신 · NBC 뉴스 등에 따르면 코네티컷 경찰은 지난달 17일 오후 8시 40분께 하트포드 남서쪽 워터베리에 발생한 화재로 출동한 한 자택에서 수십년 간 학대와 감금을 당한 32세 남성 A씨를 발견했다고 밝혔다.라이터와 손세정제, 종이를 이용해 집에 불을 질렀다고 진술한 A씨는 방화 이유에 대해 “나는 자유를 원했다”고 말했다.발견 당시 A씨는 30대 성인 남성이라고는 믿을 수 없을 정도로 왜소한 몸을 가지고 있었다.키는 5피트 9인치(약 175cm)에 몸무게는 단 68파운드(31kg) 밖에 나가지 않았다. A씨는 경찰에 감금이 11살 무렵부터 시작됐으며 2.4 X 2.7m의 작은 방에서 생활했다고 진술했다.경찰은 “20년 이상 억류된 상태로 장기간 학대, 굶주림, 극심한 방치, 비인도적인 대우를 견뎌왔다”며 감금 기간 동안 어떠한 의료 및 치과 치료를 받지 못했다고 설명했다.페르난도 스파뇰로 경찰 서장은 “이 피해자가 20년 이상 겪은 고통은 상상도 할 수 없을 정도로 끔찍하다”고 고개를 내저었다.피의자는 남성의 의붓어머니인 킴벌리 설리번(56)으로 지난 12일 폭행, 납치, 불법 감금, 잔혹 행위 등 혐의로 기소됐다. 다만 일체 혐의를 부인하는 한편, 누가 A씨를 감금했는지에 대해서는 '당장 말할 수 없다'고 진술을 거부하고 있다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

미국의 한 30대 남성이 20년 넘게 의붓엄마에게 감금당했다가 고의로 집에 불을 질러 가까스로 탈출해 현지에 충격을 주고 있다. 13일(현지 시각) AP 통신 · NBC 뉴스 등에 따르면 코네티컷 경찰은 지난달 17일 오후 8시 40분께 하트포드 남서쪽 워터베리에 발생한 화재로 출동한 한 자택에서 수십년 간 학대와 감금을 당한 32세 남성 A씨를 발견했다고 밝혔다.

화재 주택에서 발견된 '31kg' 성인 남성… “새엄마가 20년간 감금”

<div>'표적 좌표 오입력'이 사고 직접적 요인'목표 고도' 임의 수정…인명피해 날 뻔업무상 과실치상·군용시설 손괴죄 혐의조사본부 "사고 원인 등 계속 규명할것"<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741832692_1471816_m_1.jpeg" /></figure>초유의 전투기 민가 오폭 사고에 대해 국방부 조사본부가 수사를 착수한 뒤 조종사 2명에 대해 형사 입건했다.전투기 오폭 사고의 주원인으로 꼽히는 오입력 좌표로 인해 자칫하면 훈련 사격장 인근 군인 아파트를 폭격하는 대참사가 일어났을 가능성도 뒤늦게 드러났다.오폭으로 군 성당과 연병장 초소 등이 일부 파손됨에 따라 군용시설 손괴죄 혐의도 적용됐다.13일 국방부에 따르면 국방부 조사본부는 조종사 2명을 업무상 과실치상 등의 혐의로 입건했다.조사본부는 "현재까지 수사를 통해 조종사의 표적 좌표 오입력이 사고의 직접적 요인임을 확인했다"며 "사고의 직간접적 원인 등에 대해 계속 규명해 나갈 것"이라고 밝혔다.지난 6일 사고 발생 후 국방부 차원에서 이번 사고에 대한 조치를 취한 것은 처음이다.앞서 조종사 2명은 지난 6일 KF-16 전투기를 한 대씩 몰고 MK-82 항공 폭탄 각 4발을 실사격하는 훈련 중 표적 좌표를 잘못 입력해 민가에 폭탄을 투하하는 사고를 냈다. 이로 인해 부상자 38명, 재산 피해 166건이 발생했다.공군은 이들이 속했던 전대와 대대의 지휘관도 보직 해임한 바 있다. 이들에 대해 중대한 직무 유기와 지휘관리 및 감독 미흡이 식별됐다고 공군은 설명했다.사고에 따른 인명 피해가 더 커질 수 있었던 정황도 전해졌다.공군에 따르면 해당 전투기 조종사들은 사격 전날인 지난 5일 폭탄 투하 좌표를 비행임무계획장비 컴퓨터에 잘못 입력하는 과정에서 좌표의 고도도 임의로 수정했다.좌표가 컴퓨터에 입력되면 컴퓨터는 좌표 지점의 고도를 자동으로 산출하게 돼 있다. 원래 사격했어야 하는 지점인 승진과학화훈련장의 고도는 2000 피트(609ｍ)인데, 잘못 입력한 좌표의 고도는 500여 피트(152ｍ)로 산출됐다.그러자 조종사는 훈련 계획서에 적힌 대로 고도를 2000 피트로 임의로 수정 입력했다. 그 결과 이튿날 이뤄진 실사격에서는 폭탄이 더 멀리 날아가면서 오입력한 좌표에서도 약 2㎞ 벗어난 지점에 떨어졌다.만약 조종사가 고도를 수정하지 않았을 경우 폭탄은 5층짜리 군인아파트 4개 동이 들어선 곳에 탄착될 수 있었다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741831318_1471816_m_2.jpeg" /></figure>좌표에 따른 고도가 자동 산출되더라도 고도를 수정 입력하는 것은 기본 절차 중 하나라고 공군은 밝혔다.공군은 이같은 내용을 지난 10일 이영수 공군참모총장의 중간 조사 결과 발표 당시 밝히지 않았다.공군 관계자는 "좌표를 제대로 입력하지 않고 확인 절차를 지키지 않은 것이 사고의 핵심 원인"이라며 "이 내용은 오폭과 직접적 관련이 없어서 발표에 넣지 않았다"고 설명했다.이경호 국방부 부대변인은 이날 정례브리핑에서 오폭 사고 전투기 조종사 2명의 혐의에 대해 "업무상 과실치상 외에 일부 전투시설 또는 군용시설이 손괴된 부분이 있어 (군용시설 손괴죄) 혐의도 적용된 것으로 알고 있다"고 밝혔다.박윤서 공군 서울공보팀장은 "잘못 입력된 좌표와 정상 좌표의 어떤 고도의 차이를 조종사들이 왜 인지하지 못했을까 하는 부분은 조사 및 수사를 통해서 밝혀져야 할 사안"이라며 "표적 좌표의 고도를 작전사 훈련계획서대로 입력하는 것은 통상적인 절차"라고 말했다.이어 "핵심적인 사고의 원인을 명확히 이해시켜 드리는 데에 더 혼란을 드릴 것이라고 판단해서 이번 중간 사고조사 결과 발표 때는 포함하지 않았던 것"이라고 덧붙였다.한편 공군은 다음 주 사고 조종사 2명에 대해 공중근무자 자격심의를 진행할 예정이다.</div>

'표적 좌표 오입력'이 사고 직접적 요인. '목표 고도' 임의 수정…인명피해 날 뻔. 업무상 과실치상·군용시설 손괴죄 혐의. 조사본부 "사고 원인 등 계속 규명할것"

잘못된 좌표엔 '군인 아파트'…전투기 '민가 오폭' 조종사 2명 형사입건(종합)

'날개위로 탈출한 승객들'…美덴버공항서 여객기 화재, 인명피해 없어. (서울=연합뉴스) 임화섭 기자 = 13일 오후 6시(현지시간)께 미국 콜로라도주 덴버국제공항에서 아메리칸항공(AA) 1006편 여객기에 화재가 발생해 탈출한 승객들이 비행기 날개 위에서 구조를 기다리는 등 아찔한 상황이 연출됐다.

'날개위로 탈출한 승객들'…美덴버공항서 여객기 화재, 인명피해 없어

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