<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/11/3c25a003-4925-4f9f-8b15-d26079976f7a.jpg" /></figure>현대자동차는 누적 생산 1억대 달성을 기념해 서울 논현동 ‘현대모터스튜디오 서울’에서 ‘다시, 첫걸음’ 전시를 연다고 10일 밝혔다. 최초 조립 생산 모델인 ‘코티나 마크2’와 최초 수출차인 ‘포니 에콰도르 택시’ 실물이 전시됐다. [연합뉴스]</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/09/2DFI3HFUFG_1.jpg" /></figure>현대모비스(012330)는 오는 14∼20일(현지시간) 프랑스 파리에서 열리는 유럽 최대 규모의 자동차 전시회 '파리 모터쇼'에 참가한다고 9일 밝혔다. 1898년 세계 최초의 자동차 박람회로 시작해 올해 126주년을 맞는 파리 모터쇼에 현대모비스가 참가하는 것은 이번이 처음이다. 현대모비스는 그간 유럽 주요 완성차 브랜드인 스텔란티스와 르노 등을 대상으로 파리 등에서 단독 전시를 여는 방식으로 현지 영업을 진행해 왔다. 현대모비스는 이번 모터쇼 참가에 대해 “그간 쌓아온 신뢰를 바탕으로 유럽 시장에서 고객 네트워크를 더욱 확장하고 수주 기반을 강화하는 전략의 일환”이라고 설명했다. 현대모비스는 이번 모터쇼에서 프라이빗 부스를 마련하고 사전 초청한 완성차 등 고객사를 대상으로 신제품을 시연하는 등 영업 활동을 펼칠 예정이다. 또 유럽 완성차 고객사 최고경영진을 포함, 여러 분야의 주요 인사들과 비즈니스를 논의할 예정이다. 이번에 선보이는 전략 기술은 전동화와 자율주행, 차량용 인포테인먼트 시스템(IVI), 램프 등 10가지 분야다. 세계 3대 자동차 시장이면서 품질 조건이 까다로운 유럽 시장의 기술 트렌드에 능통한 현지 영업 전문가(KAE)와 연구개발 조직 등이 유럽 고객사의 관심사를 분석해 선정했다.현대모비스는 이 같은 현지 맞춤형 영업 전략으로 유럽 시장에서 지속적인 성과를 내고 있다고 강조했다. 지난해 유럽 주요 완성차 업체인 폭스바겐을 대상으로 전동화 핵심 부품인 배터리 시스템의 대규모 수주를 따냈고, 지난 2022년 하반기부터는 메르세데스-벤츠 전기차 전용 모델에 섀시 모듈을 공급하고 있다.회사 관계자는 "올해도 하반기 영업을 집중적으로 강화해 수주 목표 달성에 박차를 가할 예정"이라며 "유럽 지역에서 고객 특화 제품으로 신규 고객을 확보하고 수주를 확대해 나갈 계획"이라고 했다. </div>

현대모비스(012330)는 오는 14∼20일(현지시간) 프랑스 파리에서 열리는 유럽 최대 규모의 자동차 전시회 '파리 모터쇼'에 참가한다고 9일 밝혔다.

현대모비스, 파리모터쇼 첫 참가…유럽 고객사 적극 공략

<div>2020년 출시 2세대 고스트의 부분변경 모델[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 롤스로이스모터카는 지난 8일(현지시각) 가장 진보한 운전자 중심의 럭셔리 세단 '고스트 시리즈 II(Ghost Series II)' 및 고성능 모델 '블랙 배지 고스트 시리즈 II(Black Badge Ghost Series II)'를 세계 최초로 공개했다고 10일 밝혔다.이번에 공개된 롤스로이스 고스트 시리즈 II는 지난 2020년 출시된 2세대 고스트의 부분변경 모델로, 절묘하게 진화한 디자인과 자신감 넘치는 외관, 새로운 소재의 적용을 통한 보다 풍부한 표현력을 함께 제공하는 것이 특징이다.고객의 피드백을 반영해 고스트를 롤스로이스의 전설로 만든 강력한 V12 파워트레인은 그대로 유지했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/10/2410101339194850.jpg" /></figure>이와 함께 점차 늘어나고 있는 비스포크 수요에 발맞춰 고객들이 자신의 개성과 창의력을 발휘할 수 있는 비스포크 무대로서의 역할을 강화했다. 고객들은 기존 고스트에서 사용할 수 없었던 인테리어 마감재와 기능뿐만 아니라 비스포크를 디지털 세계로 확장하는 첨단 소프트웨어 기술도 이용할 수 있다.크리스 브라운리지(Chris Brownridge) 롤스로이스모터카 CEO는 "고스트 시리즈 II는 고객의 요청에 따라 고스트가 지니고 있던 원칙을 충실하게 유지하면서 독보적으로 강력한 엔진과 비스포크의 근본적인 잠재력을 함께 제공하는 모델"이라고 말했다.이어 "의미 있는 디자인 개선과 새로운 소재는 더욱 풍부한 표현력과 인상적인 존재감을 선사한다"며 "첨단 섀시 혁신을 기반으로 뛰어난 주행 성능을 갖춰 기술적으로 가장 진보한 운전자 중심의 롤스로이스라는 위상을 분명히 한다"고 말했다.고스트 시리즈 II의 외관은 롤스로이스의 간결하고 절제된 단일 구조 디자인(monolithic design)을 가장 잘 드러낸다.전면부의 일루미네이티드 판테온 그릴(Illuminated Pantheon Grille)과 헤드라이트는 깔끔하고 현대적으로 다듬어졌으며, 개선된 주간주행등 그래픽은 그릴 하단에서 프런트 윙 가장자리로 이어지면서 2148mm에 달하는 넉넉한 전폭을 강조한다.전면 하단부에는 환희의 여신상의 '떠 있는 듯한' 형태를 뒷받침하는 새로운 크롬 장식을 적용해 품격을 더했다.고스트 시리즈 II의 후면에는 차량의 옆면 및 뒷면과 조화를 이루는 새로운 테일 램프가 장착된다. 스펙터(Spectre)에서 영감을 받은 테일 램프는 두 개의 개성 넘치는 수직 라이트 패널이 특징으로 그 옆에는 곡선 크롬 요소가 배치됐으며, 더블 'R' 모노그램이 새겨져 있다.새로운 22인치 9-스포크 휠 디자인은 완전 광택과 부분 광택 두 가지 중 선택할 수 있다. 두 가지 휠 디자인은 시대를 초월한 고스트 시리즈 II의 우아한 디자인을 현대적으로 보완하면서 고스트가 지니고 있는 근본적인 강렬함을 은은하게 드러낸다.뿐만 아니라, 고스트 시리즈 II 고객에게는 새롭게 개발된 비스포크 외장 색상이 제공된다. 카리브해 머스티크섬의 색채와 매력에서 영감을 받아 탄생한 머스티크 블루(Mustique Blue) 메탈릭 마감에는 유리와 운모 조각이 포함되어 있어 열대 바다에 반사되는 햇빛을 연상시킨다.고스트 시리즈 II의 민첩성과 함께 최상의 뒷좌석 공간을 누리고 싶은 고객은 고스트 익스텐디드 시리즈 II(Ghost Extended Series II)를 주문할 수 있다. 170mm 넓은 뒷좌석 공간을 제공하면서도 우아한 실루엣은 그대로 유지했다.전용기 기내를 연상시키는 뒷좌석 리클라이닝 세레니티 시팅(Reclining Serenity Seating)을 주문할 수 있으며, 고스트 시리즈 II와 마찬가지로 샴페인 냉장고도 추가 가능하다.줄리아나 블라시(Juliane Blasi) 롤스로이스모터카 익스테리어 디자인 총괄은 "고스트 시리즈 II의 강렬한 단일 구조 안에는 롤스로이스의 본질인 평온함, 여유로움, 우아함이 정제된 형태로 담겨 있다"며 "이와 함께 고객들이 자신의 창의력을 발휘할 수 있는 비스포크 캔버스로서의 입지를 더욱 강화했다"고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/10/2410101339153820.jpg" /></figure>고스트 시리즈 II 실내는 롤스로이스 장인이 세심하게 고안한 현대 공예의 대담한 표현으로 가득 차 있다.중앙 정보 디스플레이의 조수석 쪽에는 새로운 환희의 여신상 시계 캐비닛이 자리 잡고 있다. 환희의 여신상은 업라이트 조명과 함께, 무광의 검정 후면 패널과 고광택 측면 패널로 제작되어 은은한 반사 효과를 만들어내는 무대 위를 장식한다.전면부 새로운 일루미네이티드 페시아 디자인은 별에서 영감을 얻어 제작됐는데 마치 밤하늘의 움직임을 포착한 타임랩스 천체 사진을 연상시킨다. 고객은 롤스로이스 비스포크 디자이너와 협업하여 자신만의 고유한 일루미네이티드 페시아를 제작할 수도 있다.이와 함께 새로운 인테리어 소재인 '그레이 스테인드 애쉬(Grey Stained Ash)'를 적용해 고스트 시리즈 II의 우아한 디자인을 한층 강화했다.시트에는 가죽에 작은 천공을 수만 개 이상 뚫어 예술 작품을 만드는 '플레이스드 퍼포레이션(Placed Perforation)'이라는 특별한 패턴 기법을 적용할 수 있다. 뿐만 아니라, 시트 일부분에 식물에서 영감을 얻은 새로운 소재인 '듀얼리티 트윌(Duality Twill)'도 사용 가능하다.중앙 정보 디스플레이에는 롤스로이스의 첨단 운영체제 '스피릿(SPIRIT)'이 통합되어 있으며, 이를 통해 고객은 비스포크 주문을 디지털까지 확장할 수 있다. 인스트루먼트 다이얼 색상 또한 차량의 실내 색상이나 외장 마감 색상에 맞춰 변경 가능하다.스피릿은 롤스로이스 고객 전용 애플리케이션인 '위스퍼스(Whispers)'와 통합되어 고객은 앱을 이용해 차량으로 직접 목적지를 전송할 수 있으며, 원격으로 차량의 위치를 확인하고 잠금을 관리할 수 있다.롤스로이스의 비할 데 없는 정교함은 고스트 시리즈 II의 실내를 음악 감상을 위한 궁극의 오디토리움으로 변모시킨다.고스트 시리즈 II 고객은 롤스로이스의 최신 18개 스피커 1400와트 앰프가 탑재된 오디오 시스템을 통해 한 단계 진보한 오디오 시스템을 즐길 수 있다. 차량의 알루미늄 실 내부 빈 공간은 저주파 스피커의 공명 챔버로 사용돼 차량 전체가 서브우퍼와 같은 기능을 한다.고스트 시리즈 II에 탑재된 비스포크 오디오 시스템은 스피커 콘을 사용하는 대신 헤드라이너 내부에 직접 결합해 천장을 광활한 머리 위의 스테이지로 변환시키는 두 개의 '스피커리스(speakerless)' 익사이터로 더욱 향상됐다.비스포크 오디오 시스템과 스타라이트 헤드라이너를 함께 선택하면 천체 효과를 연출하는 광섬유 케이블을 특수 음향 멤브레인으로 압축해 케이블의 떨림을 최소화하고 소리를 실내로 집중시킨다.뿐만 아니라, 실내에 있는 두 개의 마이크는 주파수 균형을 지속적으로 모니터링하고 앰프를 자동 조정해 사운드를 최적화한다.고스트 시리즈 II에는 롤스로이스의 독보적인 강력한 저소음 6.75리터 트윈 터보차지 V12 가솔린 엔진과 8단 변속기가 탑재돼 최고출력 571마력(PS), 최대토크 850Nm의 성능을 발휘한다. 틱오버보다 단 600rpm 높은 1,600rpm에서 최대 토크에 도달하며, 이를 통해 롤스로이스의 특징적인 '워프터빌리티(waftability)', 즉 떠다니는 듯한 승차감을 경험할 수 있다.고스트 시리즈 II에 탑재된 플레이너 서스펜션 시스템은 전방 서스펜션 위에 어퍼 위시본 댐퍼 유닛을 적용해 편안한 승차감을 제공한다.여기에 연속 가변식 전자 제어 쇼크 옵서버와 자가 평형 유지 대용량 에어 스트럿이 함께 작동하여 롤스로이스 특유의 매끄러운 '매직 카펫 라이드(Magic Carpet Ride)'를 더욱 안정적이고 여유롭게 구현한다.5링크 리어 액슬에도 동일한 자가 평형 유지 대용량 에어 서스펜션 기술이 적용됐다. 함께 적용된 플래그베어러(Flagbearer) 시스템은 카메라로 전방 도로를 탐지하고 노면 상황에 맞게 서스펜션을 조절한다.롤스로이스의 파괴적인 또 다른 자아이자 고성능 모델인 블랙 배지 고스트 시리즈 II는 전면부 판테온 그릴 및 환희의 여신상, 측면부 배지 등을 검정 크롬으로 마감해 차량의 강력한 존재감을 배가했으며, 롤스로이스 사상 최초로 도어 핸들 또한 검정색으로 마감해 더욱 짙은 어둠을 완성했다.새로운 기하학적 형태를 적용한 하단 브레이크 공기 흡입구는 2개의 짙은 크롬 스트립이 에어 덕트를 세로로 가로지르며, 검정 크롬 프레임으로 가장자리를 둘러싸 판테온 그릴의 수직성과 견고함을 강조했다.블랙 배지 고스트 시리즈 II의 외관에서 가장 눈길을 사로잡는 부분은 22인치 부분 광택 7-스포크 단조 휠이다. 전설적인 고출력 V12 엔진과 섀시 기술의 기계적 복잡성을 투영했으며, 시각적인 중량감을 줄인 휠과 날렵하고 기하학적인 구조의 스포크를 통해 강력한 디스크 브레이크를 선명하게 부각했다.블랙 배지를 상징하는 짙은 표면 처리는 실내에서도 폭넓게 사용된다. 시계 캐비닛의 환희의 조각상 또한 검정 크롬으로 마감했다. 유리 페시아 하단과 실내 전체에는 세심하게 제작된 테크니컬 카본 표면 마감을 적용했다.블랙 배지 고스트 시리즈 II에는 고출력 6.75리터 트윈 터보 V12 엔진이 탑재돼 고스트 시리즈 II보다 29마력 더 높은 600마력의 최고출력과 50Nm 더 높은 900Nm의 최대토크를 발휘한다.특히 기어 조작 레버에 있는 '로우(Low)' 버튼을 누르면 한층 더 역동적인 주행이 가능하다. 비스포크 블랙 배지 배기 시스템이 깊고 위엄 있는 배기음을 발산하는 것은 물론, 가속 페달을 90% 이상 밟았을 때 기어 변속 속도가 50% 더 빨라져 강력하면서도 쾌적한 가속 능력을 제공한다.kimsh@newspim.com</div>

2020년 출시 2세대 고스트의 부분변경 모델. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 롤스로이스모터카는 지난 8일(현지시각) 가장 진보한 운전자 중심의 럭셔리 세단 '고스트 시리즈 II(Ghost Series II)' 및 고성능 모델 '블랙 배지 고스트 시리즈 II(Black Badge Ghost Series II)'를 세계 최초로 공개했다고 10일 밝혔다.

롤스로이스모터카, '고스트 시리즈 II' 세계 최초 공개

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_1.jpg" /></figure>오프로드 레이스의 정점, WRC(World Rally Championship)는 시대를 가리지 않고 다양한 브랜드들의 첨예한 기술 대결, 그리고 그 속에서 피어난 수 많은 이야기들이 팬들의 시선을 집중시킨다.특히 이러한 이야기를 기억하고, 다시 또 돌아보는 이들 사이에는 ‘슈퍼카의 시대(The Age of the Supercar)’ 혹은 ‘미친 이들의 시대’라 불리는 그룹 B의 짧지만 강렬한 시간을 여전히 기억하고, 또 추억하고, 현재의 모습과 비교하고 있다.1982년, FISA(현재의 FIA)가 발표한 새로운 카테고리, 그룹 B는 말 그대로 더욱 강렬하면서도 폭발적인 운동 성능을 기대할 수 있는 카테고리였다. 그렇기에 곧바로 브랜드들의 치열한 경쟁, 그리고 수 많은 이야기로 이어졌다.무척이나 짧았던 그룹 B의 시간이지만, 당시의 레이스카는 여전히 회자되기에 충분하다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_2.jpg" /></figure>랠리 무대의 승리를 향한 존재란치아는 후륜구동 머신인 란치아 랠리 037로 아우디 스포트 콰트로나 푸조 205 터보 16 등의 4WD 머신에 대항하는 것에 한계를 느끼고 델타 S4를 개발한다. 바디는 기존 프레임을 마개조한 푸조 205 T16과 다르게 델타 프레임을 대신 전용의 스페이스 프레임을 기반으로 개발됐다.실제 델타 S4는 스페이스 프레임 위에 카본파이버 소재로 제작된 경량의 차체 등을 얹은 형태로 개발되어 더욱 기민하면서도 민첩한 운동 성능을 구현할 수 있도록 했다. 여기에 훗날, 여전히 기억되는 흰색의 차체 위에 ‘마니티 레이싱’의 리버리가 더해져 더욱 특별한 매력을 과시하했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_3.jpg" /></figure>미드십 레이아웃을 갖춘 델타 S4의 핵심은 ‘가공할 성능의 심장’에 있다. 실제 1.8L 가솔린 엔진에 터보 차저와 슈퍼차저를 모두 적용한 트윈차저 시스템을 구현했고, 네 바퀴의 안정적이고 대담한 성능을 구현할 수 있도록 구동계를 손질해 ‘파워트레인’을 구성했다.이러한 구성을 통해 기본 델타 S4는 890kg의 가벼운 무게와 함께 490마력이라는 압도적인 성능을 낼 수 있었고, 이와 더불어 보다 우수한 접지력 구현이 가능한 타막 코스 등과 같이 더욱 높은 성능을 낼 수 있는 환경에서는 더욱 높은 성능을 언제든 낼 수 있도록 했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_4.jpg" /></figure>실제 당시 델타 S4에 올랐던 마르쿠 알렌에 따르면 600마력, 그리고 때로는 700마력을 상회하는 경우도 있었다고 언급헀다. 이후 란치아의 엔진 테스트에는 최대 1,000마력에 가까운 성능까지도 낼 수 있다고 알려져 ‘극한의 성능’을 추구한 그룹 B를 상징하는 모습이었다.이러한 압도적인 퍼포먼스, 그리고 팀의 경쟁력을 바탕으로 데뷔 시즌인 1986년, 12번의 레이스에서 5번의 승리를 거머쥐고, 연이은 포디엄 피니시의 행보를 이어갔다. 덕분에 란치아는 ‘랠리 무대의 최고’ 중 하나로 평가 받기에 부족함이 없는 모습이었다.다만 이러한 행보는 그리 오래가지 못했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_5.jpg" /></figure>극한의 경쟁, 그리고 비극앞서 설명한 것처럼 그룹 B는 폭발적인 확산, 그리고 ‘바이러스’와 같은 매력으로 모두의 이목을 끌었다. 덕분에 델타 S4 외에도 아우디 스포트 콰트로 S1은 물론 푸조 205 T16, 포드 RS200, MG 메트로 6R4, 르노 5 터보, 시트로엥 BX 등 수많은 레이스카들이 오프로드를 내달렸다.그리고 이러한 차량들의 혈투, 긴장된 칼날 위에서의 대결은 모두의 시선을 끌었다. 실제 매 경기 아슬아슬한 레이스가 이어졌고, 각종 레이스에서 크고 작은 사고, 그리고 그로 인한 사상자 등이 발생하며 ‘그룹 B’에 대한 환호성과 함께 ‘우려’ 그리고 ‘회의감’이 함께 공존하는 상황에 이르렀다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_6.jpg" /></figure>이런 상황에서 모두를 긴장시킨 일이 발생했다.먼저 포르투갈 랠리에서 포드 RS200이 스핀하며 관람객을 향해 튀어 나갔고, 그로 인해 세 명의 사상자, 그리고 31명의 부상자가 발생해 모두를 경악하게 만들었다. 실제 몇몇 팀과 선수들은 대회 중도 포기를 선택하기도 했다.이후 이어진 프랑스 대회에서는 비극이 발생했다. 바로 란치아의 랠리 드라이버, 헨리 토이보넨이 이끌던 델타 S4가 고속으로 달리며 경쟁을 이어가던 중 끝내 균형을 잃고 절벽으로 추락하는 사고가 발생했고, 그대로 큰 화재로 이어져 ‘스페이스 프레임’만 남은 잔재가 되었다.결국 당시 WRC를 주관하던 FISA는 그룹 B의 폐지를 선언하며 ‘그룹 B의 시간’이 막이 내렸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_7.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/10/2DFIIFPB0A_8.jpg" /></figure>토요타의 모터스포츠 거점이자 일본을 대표하는 서킷 중 하나인 후지 스피드웨이에 자리한 후지 모터스포츠 박물관은 토요타의 레이스카 외에도 전세계의 다양한 레이스카들이 함께 전시되어 관람객들을 맞이한다.후지 모터스포츠 박물관은 오전 10시부터 오후 5시까지 운영된다. 관람 가격이 평일이 1,800엔(평일, 성인기준 / 주말 및 공휴일 2,000엔)으로 책정되었으며 단체, 사전 예약 등의 다양한 할인 정책이 마련되어 있다. </div>

오프로드 레이스의 정점, WRC(World Rally Championship)는 시대를 가리지 않고 다양한 브랜드들의 첨예한 기술 대결, 그리고 그 속에서 피어난 수 많은 이야기들이 팬들의 시선을 집중시킨다.

[리뷰] 그룹 B의 찬란한, 그리고 끝을 알린 존재 - 란치아 델타 S4

<div>국내 최대 규모 농기자재 전시 행사인 ‘2024 대한민국 국제농기계자재박람회(KIEMSTA·키엠스타)’가 10월30일부터 11월2일까지 4일간 대구 북구 엑스코(EXCO) 동·서관과 야외 전시장에서 열린다. 키엠스타는 농림축산식품부가 주최하고 한국농기계공업협동조합·대구시·농민신문사가 공동으로 주관한다. 정보통신기술(ICT)을 활용한 최첨단 농기자재를 비롯해 다양한 경운·정지 기계, 수확용기계, 이앙·정식·파종 기계, 재배관리기계, 과수기계, 시설농업 기자재 등이 전시될 예정이다. 주요 참가업체의 주력 제품을 3회에 걸쳐 미리 살펴본다.대동, GX7510 자율작업 가능·원격점검까지 <figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/10/08/.cache/512/20241008500074.jpg" /></figure>대동은 올 상반기 국내 업계 최초로 자율작업이 가능한 프리미엄 중형 트랙터인 ‘GX7510’(73마력)을 출시했다. GX는 국내 동급 모델 최초로 직진, 선회, 작업 제어 등 3단계 자율작업 기능을 옵션으로 제공해 효율성을 높였다.기어 대신 버튼이나 액셀러레이터 조작만으로 변속할 수 있는 ‘파워시프트’를 비롯해 일정 속도로 출발하는 ‘컴포트 클러치’, 브레이크로 정차하는 ‘이지 스탑’ 기능을 장착했다.국내 동급 트랙터 중 최고 수준인 최대 시속 38.5㎞를 자랑한다.에어 서스펜션 시트를 적용하고 방진 구조와 흡음재를 강화해 소음·진동을 저감했다. 전자식 자동 에어컨 시스템도 특징이다. ‘대동 커넥트’ 애플리케이션(앱)을 통해 스마트 진단 등 원격으로 관제·정비·점검 서비스를 받을 수 있다.TYM, 존디어 5075E 독점공급 편의·경제성 잡은 글로벌 제품 <figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/10/08/.cache/512/20241008500075.jpg" /></figure>티와이엠(TYM)은 세계 최대 농기계기업인 미국 존디어의 인기 상품인 ‘5075E’(75마력) 트랙터를 올 하반기 국내시장에 독점 공급한다.TYM은 1987년 존디어와 기술을 제휴한 이래 국내업체 중에선 최장 기간 존디어 트랙터를 취급해왔다.5075E는 세계적으로 고객 만족도가 높은 트랙터로 평가된다.배기량 2940cc에 75마력 엔진이 탑재됐다.요소수가 필요하지 않아 경제성도 뛰어나다. 전후방 외부 유압 6포트로 구성돼 다양한 작업기를 부착할 수 있고, 후방 작업기 조정 버튼과 유압식 톱링크가 적용돼 작업기 탈부착이 간편하다.사용자 피로도를 최소화하도록 에어 서스펜션 시트를 깔았고 냉난방 시스템, 블루투스 오디오, 인체공학적으로 설계된 콘솔 등을 갖췄다.한국구보다, MR1157H 독자개발 무단변속…엔진 강력 <figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/10/08/.cache/512/20241008500076.jpg" /></figure>한국구보다는 최신 기술이 집약된 최상위 프리미엄 트랙터인 ‘MR11 57H’(115마력)로 ‘2024 키엠스타’ 관람객의 마음을 사로잡겠다는 구상이다. 115마력의 강력한 티어5 ‘V3800’ 엔진을 탑재한 해당 모델은 ▲수평 제어 기능 ▲오토디스크브레이크(AD) 배속턴 ▲자동 4륜구동’ 등 기존 MR시리즈의 모든 기능을 물려받았다.여기에 한국구보다 독자 기술로 개발한 무단변속 시스템 ‘KVT 미션’을 탑재했다. 동력 손실이 적고 보다 부드럽게 변속할 수 있어 자동차와 같은 변속감을 느낄 수 있다는 게 업체 측 얘기다.속도를 A·B타입 등 상황에 맞게 버튼으로 쉽게 전환할 수 있는 크루즈 기능도 구비했다. 운전석 디자인·배열을 개선해 조작 직관성을 극대화했다.얀마농기코리아, YH7140 고출력에 최대 탈곡·선별 <figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/10/08/.cache/512/20241008500077.jpg" /></figure>얀마농기코리아의 ‘YH6140(6조)’ ‘YH7140(7조)’은 고출력을 자랑하는 콤바인이다. 143마력의 시알(CR) 엔진은 이전 모델 대비 20마력 이상 향상된 출력으로 어떤 조건에도 여유로운 작업이 가능하다. 연료탱크 용량이 업계 최대(140ℓ) 수준으로 연료 보충 없이 하루 작업을 끝마칠 수 있다.두 모델은 각각 초속 2.1m, 1.9m의 빠른 속도가 장점이다. 또한 지름 420㎜, 폭 1400㎜의 대경 탈곡통과 길이 2035㎜의 요동선별판을 장착해 업계 최대 탈곡·선별 능력을 갖췄다. 운전석 좌우 공간을 이전 모델 대비 100㎜ 확장하고 천장도 18㎜ 높이는 한편 세미 서스펜션 시트를 적용해 장시간 작업 시 피로도를 최소화했다. 고화질 어라운드뷰 카메라 5개와 발광다이오드(LED) 램프 8개를 장착해 운전자 시야도 최대로 확보한다.아세아텍, MF8S 최적 연료 소비 맞게 엔진제어 <figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/10/08/.cache/512/20241008500078.jpg" /></figure>아세아텍이 공급하는 ‘MF8S’는 205∼305마력의 프리미엄 트랙터다. 인체공학적 배치와 넓은 전방 시야를 제공하는 운전석에 편리한 팔걸이(암레스트)를 달아 한손으로도 모든 작업이 가능하다.계기판 디자인이 깔끔하고 터치스크린 작업 모니터가 부착됐다.트랜스미션 조작은 레버모드·페달모드 등 2가지 모드에서 선택할 수 있고 크루즈 속도를 조작할 수 있다.트랙터출력관리시스템(DTM) 작동 시 변속 레버만 조작하면 엔진 RPM이 자동으로 변환돼 최적의 연료 소비량에 맞게 엔진과 미션을 제어한다. 유압 서스펜션과 열선시트, 통풍시트, 전동 백미러가 기본으로 달려 있다. 시속 50㎞로 주행이 가능해 기동성이 좋고 전후방 전등(HD라이트)4개와 작업등 16개가 달려 야간작업 때 편리하다.로보드림, 저부하로타리 한국지형 맞춤형…내구성 우수<figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2024/10/08/.cache/512/20241008500079.jpg" /></figure>로보드림이 선보이는 ‘저부하로타리’는 한국 지형에 강한 로터리 작업기로, 쟁기질·써레질·무논정지 기능을 모두 해낼 수 있다.중앙 구동 방식이고 칼날 수명이 길어 오래 쓸 수 있다. 휘어진 형태의 저부하 칼날은 차례대로 흙을 부숴 부하가 적고 칼축에 흙이 감기지 않는다. 호밀 등 길이가 2m에 육박하는 작물체를 갈아엎을 때도 칼축에 걸리지 않도록 설계됐고, 고장력 강판으로 만들어 강도는 강하고 무게는 가볍다. 써레처럼 저울이 달려 있어 트랙터가 기울어져도 수평이 유지된다. 작업기 전방을 커버로 막아 운전석으로 흙이 튀지 않는다.제품 모델은 TR36·TR40·TR45 등 3가지로 각각 60마력·80마력·120마력 이상 트랙터에 따라 골라 사용할 수 있다.박하늘·조영창 기자 sky@nongmin.com</div>

국내 최대 규모 농기자재 전시 행사인 ‘2024 대한민국 국제농기계자재박람회(KIEMSTA·키엠스타)’가 10월30일부터 11월2일까지 4일간 대구 북구 엑스코(EXCO) 동·서관과 야외 전시장에서 열린다. 키엠스타는 농림축산식품부가 주최하고 한국농기계공업협동조합·대구시·농민신문사가 공동으로 주관한다. 정보통신기술(ICT)을 활용한 최첨단 농기자재를 비롯해 다양한 경운·정지 기계, 수확용기계, 이앙·정식·파종 기계, 재배관리기계, 과수기계, 시설농업 기자재 등이 전시될 예정이다. 주요 참가업체의 주력 제품을 3회에 걸쳐 미리 살펴본다.

고성능·신기능 탑재 농기계…한층 더 높아진 작업 효율 ‘눈에띄네’

<div>글로벌 브랜드 컨설팅 업체 선정 ‘종합 브랜드 순위 30위’최근 5년간 글로벌 브랜드 가치 141억 달러→230억 달러“완성차 제조 넘어 AAM 등 차세대 모빌리티로 확장할 것”<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728533869_1415364_m_1.jpeg" /></figure>현대자동차는 글로벌 브랜드 컨설팅 업체 ‘인터브랜드’가 발표한 ‘2024 글로벌 100대 브랜드’에서 브랜드 가치 230억 달러를 기록하며 종합 브랜드 순위 30위에 올랐다고 10일 밝혔다.최근 5년 동안 브랜드 가치가 141억 달러에서 230억 달러로 63% 성장하고 브랜드 순위는 36위에서 30위로 6단계 상승했다. 2005년 글로벌 100대 브랜드에 처음 이름을 올린 현대차는 2011년부터 올해까지 14년 연속 브랜드 가치가 상승했다.인터브랜드 관계자는 “현대차는 전기차 전용 브랜드 ‘아이오닉’, 고성능 브랜드 ‘N’ 등을 통해 고객들에게 다양한 라이프스타일을 제시하며 글로벌 브랜드파워를 지속 강화해왔다”며 “앞으로도 혁신적 모빌리티로 글로벌 소비자들과의 접점을 확대하고 팬층과 차별화된 문화를 지속 공유해 나갈 것이라 기대한다”고 평가했다.현대차는 “‘휴머니티를 향한 진보’라는 브랜드 비전 아래 고객에게 혁신적인 모빌리티 경험을 제공하고 지속가능한 미래를 만들고자 한다”며 “‘전동화’라는 자동차 산업 패러다임의 전환기에 우리나라 최초의 독자 모델인 포니의 정신과 디자인을 이은 헤리티지 프로젝트를 선보이는 등 인본주의 기반의 브랜드 혁신을 이어가고 있다”고 설명했다.브랜드·기술 분야에서의 혁신으로 글로벌 3대 자동차 시상식 중 하나인 ‘2024 월드카 어워즈’에서 고성능 전기차 아이오닉 5 N이 ‘세계 올해의 고성능차’로 선정되며, 2022년 아이오닉 5·2023년 아이오닉 6에 이어 3년 연속 수상을 달성했다. 또한, 미국 시장조사기관 J.D.파워 선정 신차 첨단 기술 만족도 조사에서도 제네시스가 유수의 완성차 브랜드를 제치고 전체 브랜드 1위, 현대차가 일반 브랜드 1위를 차치했다.아울러, 현대차는 지난 8월 ‘스마트 모빌리티 솔루션 프로바이더’로 도약을 위한 새로운 중장기 전략 ‘현대 웨이’를 발표했다. 새로운 전략 하에 현대차는 전동화 리더십를 강화하면서도 차세대 하이브리드 시스템·EREV를 개발해 급변하는 시장 상황에 기민하게 대응할 방침이다. 또한 소프트웨어와 AI 기술력 고도화로 고객들에게 혁신적 모빌리티 경험을 선사하고 수소 사업 역량 강화로 글로벌 에너지 전환을 주도할 계획이다.장재훈 현대자동차 사장은 “완성차 제조를 넘어 AAM 등 차세대 모빌리티로의 확장을 통해 게임 체인저로서의 입지를 공고히 해나갈 것”이라며 “우리의 모든 기술적 진보가 인류에게 더욱 풍요롭고 지속가능한 미래를 선사하는데 기여할 것이라 확신한다“고 말했다.</div>

글로벌 브랜드 컨설팅 업체 선정 ‘종합 브랜드 순위 30위’. 최근 5년간 글로벌 브랜드 가치 141억 달러→230억 달러. “완성차 제조 넘어 AAM 등 차세대 모빌리티로 확장할 것”

현대차 “글로벌 브랜드 가치 230억 달러…최근 5년간 63% 성장”

현대자동차는 누적 생산 1억대 달성을 기념해 서울 논현동 ‘현대모터스튜디오 서울’에서 ‘다시, 첫걸음’ 전시를 연다고 10일 밝혔다. 최초 조립 생산 모델인 ‘코티나 마크2’와 최초 수출차인 ‘포니 에콰도르 택시’ 실물이 전시됐다. [연합뉴스]

[사진] 현대차 누적 생산 1억대 기념 전시회

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현대차 “글로벌 브랜드 가치 230억 달러…최근 5년간 63% 성장”

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