<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/04/26/20240426000097_0700.jpg" /></figure><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/02/15/20240215000134_0700.jpg" /></figure>유럽연합(EU) 집행위원회는 28일(현지시간) 대한항공과 아시아나항공의 결합을 최종 승인했다. 연합뉴스에 따르면 EU 집행위는 두 항공사의 기업결합을 위한 선결 요건이 모두 총족돼 심사를 종결한다고 발표했다. </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/28/2DH0S43X8O_1.jpg" /></figure>대한항공이 28일(현지 시간) 유럽연합집행위원회(EC)의 승인으로 아시아나항공과의 최종 기업결합에 돌입했다. 합병 절차는 12월 20일까지 완료된다. ★본지 11월 28일자 13면 참조대한항공 관계자는 EC의 기업결합 승인에 대해 “통합 대한항공이 국내 항공 산업의 경쟁력 강화와 소비자 선택권 확대에 기여할 것”이라고 밝혔다.대한항공은 이번 유럽연합의 최종 승인에 따라 2021년 1월 기업결합을 신고한 14개 ‘필수 신고국’ 중 미국을 제외한 13개국의 승인을 받았다. 그동안 유럽연합의 심사 경과를 함께 살펴 온 미국 법무부(DOJ)는 조만간 심사 절차를 최종적으로 종결하고 사실상의 승인 결정을 내릴 것으로 업계에서는 관측하고 있다.대한항공은 EC가 기업결합 승인을 위해 요구한 조건을 모두 마무리했다. 유럽 4개 노선(파리·로마·프랑크푸르트·바르셀로나)은 티웨이항공에 이관했고 아시아나항공의 화물사업부도 에어인천에 매각했다. 이에 EC는 이날 기업결합에 대한 최종 승인 결정을 내렸다. 대한항공은 이와 관련해 “대한항공은 각각 티웨이항공이 유럽 노선에, 에어프레미아가 미국 노선에 진출할 수 있도록 필요한 지원을 제공하는 등 적극적으로 협력했다”며 “국적 저비용항공사(LCC)가 장거리 노선을 운항할 수 있는 능력을 확보할 수 있도록 협조했다”고 설명했다. 대한항공의 협조로 인해 LCC인 티웨이항공과 에어프레미아가 각각 유럽과 미국 노선을 얻었고 소비자들의 선택권이 확대됐다. 대한항공은 “아시아나항공 화물기 사업을 매수할 에어인천도 국내 제2의 화물운송사업자로 성장해 국가 물류 산업에 이바지할 수 있을 것으로 기대된다”고 전했다.대한항공은 기업결합 승일 절차가 완료되면서 다음 달 20일까지 총 1조 5000억 원(영구채 3000억 원 별도)의 인수 대금 중 남은 8000억 원도 납입해 신주 인수 거래를 종결할 예정이다. 잔금 납입은 아시아나항공 3자배정 유상증자에 대한항공이 참여하는 형태로 이뤄진다. 유상증자 후 대한항공의 아시아나항공 보유 지분율은 63.88%가 된다. 대한항공은 기업결합 문제가 매듭지어지면 산업은행과 합의한 인수후통합전략(PMI) 작업을 시행한다. PMI 계획에 따라 두 회사는 2년 안에 완전히 하나의 회사가 돼야 한다. 대한항공은 통합 기업정체성(CI) 작업을 이미 진행하고 있다.대한항공과 아시아나항공이 하나로 합쳐지면 여객 수송 규모 기준 세계 11위의 국적 메가 캐리어로 거듭난다. 지난달 말 기준 합병 회사의 여객기는 대한항공 135대, 아시아나항공 68대 등으로 203대를 보유한다. 화물기는 대한항공 23대, 아시아나항공 12대로 총 35대다. 국적 메가 캐리어로서의 영역도 확장된다.대한항공은 일각에서 우려하는 인위적인 인력 구조조정과 운임료 상승 등은 없을 것이라고도 강조했다. 대한항공은 “인위적인 인력 구조조정 계획은 없다”며 “통합 항공사의 사업량이 늘어나면 필요한 인력도 자연스럽게 늘기 때문에 인력 통합 운영에는 문제가 없을 것으로 보고 있다”고 설명했다. 또 “2022년 공정거래위원회의 행태적 시정 조치에도 향후 10년간 물가 상승률 이상으로 운임을 인상하지 못하도록 하는 내용이 포함돼 있다”며 운임료 인상에 대해 선을 그었다.</div>

대한항공이 28일(현지 시간) 유럽연합집행위원회(EC)의 승인으로 아시아나항공과의 최종 기업결합에 돌입했다. 합병 절차는 12월 20일까지 완료된다. ★본지 11월 28일자 13면 참조

합병 승인 대한항공 "항공산업 경쟁력 강화하고 선택권 확대"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/27/2DH0BQ7102_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/27/2DH0BQ7102_2.jpg" /></figure>2020년 시작된 대한항공과 아시아나항공의 합병이 4년 만에 마무리 절차를 밟고 있다. 결함심사가 끝나면 합병 대한항공은 세계 10위 권 ‘메가 캐리어(초대형 항공사)’로 탄생한다. 238대의 항공기를 보유한 합병 대한항공은 인천공항을 세계의 항공·물류 허브로 입지를 강화하는데 큰 역할을 할 예정이다. 합병과 동시에 두 회사의 저비용항공(LCC) 계열사 진에어와 에어부산, 에어서울도 통합이 추진되면서 국내 항공산업의 구도도 재편될 전망이다.27일 항공업계에 따르면 유럽연합집행위원회(EC)가 대한항공와 아시아나항공의 기업결합 심사를 끝내고 ‘승인’ 발표만 앞둔 것으로 나타났다. 업계의 한 고위 관계자는 “심사가 모두 끝났고 사실상 승인 발표만 남은 것으로 알고 있다"고 말했다. 대한항공와 아시아나항공은 2020년 합병을 추진한 뒤 2021년 2월 튀르키예 경쟁당국의 기업결합 승인을 시작으로 세계 주요국에서 합병 승인을 받아왔다. 하지만 2월 EC는 올해 2월 화물사업 매각과 유럽 여객노선 이관 등을 조건으로 조건부 승인을 내리면서 합병이 지연됐다. 대한항공은 기업결합을 위해 EC가 요구한 조건을 모두 마무리했다. 유럽 4개 노선(파리·로마·프랑크푸르트·바르셀로나)은 티웨이항공에 이관했고 아시아나항공의 화물사업부도 에어인천에 매각했다. EC가 내민 조건을 모두 충족한 것인데, EC가 승인을 하면 미국 법무부(DOJ)도 소송 제기를 하지 않을 방침이어서 4년 만에 기업 결합 절차가 끝난다. 대한항공은 경쟁당국 승인 절차가 사실상 완료되면서 다음 달 20일까지 총 1조 5000억원(영구채 3000억원 별도)의 인수대금 중 남은 8000억원도 납입해 신주 인수 거래를 종결할 예정이다. 잔금 납입은 아시아나항공 3자배정 유상증자에 대한항공이 참여하는 형태로 이뤄진다. 유상증자 후 대한항공의 아시아나항공 보유 지분율은 63.88%가 된다.대한항공과 아시아나항공이 하나로 합쳐지면 여객 수송 규모 기준 세계 11위의 국적 메카 캐리어로 거듭난다. 지난달 말 기준 합병 회사의 여객기는 대한항공 135대, 아시아나항공은 68대 등 203대를 보유한다. 화물기는 대한항공 13대, 아시아나항공 12대로 총 35대다. 국적 메가캐리어로서 영역도 확장된다. 현재 대한항공은 약 40개국 114개 도시, 아시아나항공은 72개 도시를 운항하고 있다.합병 대한항공은 인천공항을 중심으로 여객과 화물 수송 사업 확대에 박차를 가할 예정이다. 항공사는 ‘규모의 경제’가 적용되는 시장으로 덩치가 클 수록 사업에서 유리하다. 이 때문에 미국과 유럽에서도 메가 캐리어를 덩치를 키우고 있다. 델타항공이 노스웨스트항공이 합병했고 유나이티드항공이 컨티넨탈항공, 아메리칸항공이 US에어어웨이즈와 합병했다. 영국항공은 스페인이베리아항공, 에어프랑스는 KLM그룹과 합쳤다.대한항공은 기업결합 문제가 매듭지어지면 산업은행과 합의한 인수후통합전략(PMI) 작업을 시행한다. PMI 계획에 따라 두 회사는 2년 안에 완전히 하나의 회사가 돼야 한다. 대한항공은 통합 기업정체성(CI) 작업을 이미 진행하고 있다.합병에 따라 LCC 통합도 이뤄진다. 진에어·에어부산·에어서울 등 두 회사의 LCC들이 합병한다. 합병 LCC는 보유 항공기 규모나 매출 등에서 LCC 업계 선두가 된다. 중복 노선 통폐합하면 비용 절감으로 경쟁력이 올라갈 수 있다. 이 때문에 티웨이항공과 에어프레미아, 이스타항공 등 중소규모 항공사들의 합종연횡이 일어날 수 있다.과제도 남아있다. 대한항공과 아시아나항공 합병 과정에서 인력 감축 등 구조조정에 대한 우려도 있다. 또 각 사가 가진 마일리지를 통합해야 한다. 통합 비율을 두고 고객의 불만이 표출될 수 있다. 대한항공 관계자는 “인위적 구조조정은 없다고 밝혔고 마일리지 통합은 유관기관과 충분한 협의를 통해 진행할 예정”이라고 설명했다.</div>

2020년 시작된 대한항공과 아시아나항공의 합병이 4년 만에 마무리 절차를 밟고 있다. 결함심사가 끝나면 합병 대한항공은 세계 10위 권 ‘메가 캐리어(초대형 항공사)’로 탄생한다. 238대의 항공기를 보유한 합병 대한항공은 인천공항을 세계의 항공·물류 허브로 입지를 강화하는데 큰 역할을 할 예정이다. 합병과 동시에 두 회사의 저비용항공(LCC) 계열사 진에어와 에어부산, 에어서울도 통합이 추진되면서 국내 항공산업의 구도도 재편될 전망이다.

"EC, 대한항공·아시아나항공 합병 사실상 종결"…세계 11위 메가케리어 탄생 임박

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20241148/art_17327487706552_225d51.jpg" /></figure>(조세금융신문=구재회 기자) 롯데글로벌로지스는 27일 서울 여의도 유진그룹 빌딩에서 티엑스알로보틱스와 물류 자동화 사업을 위한 전략적 파트너십(MOU)을 체결했다고 밝혔다.롯데글로벌로지스는 협약에 따라 물류 자동화 사업 모델을 설계하고, 티엑스알로보틱스는 해당 모델의 사업화 지원 및 기술 개발에 상호 협력한다. [조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=구재회 기자) 롯데글로벌로지스는 27일 서울 여의도 유진그룹 빌딩에서 티엑스알로보틱스와 물류 자동화 사업을 위한 전략적 파트너십(MOU)을 체결했다고 밝혔다.

롯데글로벌로지스-티엑스알로보틱스 파트너십

<div><img src="https://www.cosinkorea.com/data/photos/20241148/art_17327114564885_2c4cfe.jpg" />[코스인코리아닷컴 김민석 기자] 산업통상자원부는 정인교 통상교섭본부장과 게나디 아르벨랏제(Genadi Arveladze) 조지아 경제지속가능발전부 차관이 서울에서 한-조지아 경제동반자협정(EPA) 협상 타결을 선언했다고 오늘(27일) 밝혔다.양측은 지난해 11월 한-조지아 EPA 협상 개시에 합의한 이후 그간 두 차례 공식협상, 두 차례 회기간 협상 등을 통해 쟁점을 줄여 왔고 이번에 아르벨랏제 차관 방한 계기에 타결을 선언하게 됐다.주요 타결 내용을 보면 한국은 전체 상품 품목 중 93.3%, 조지아는 91.6%에 적용되는 관세를 10년 내 철폐하기로 했다. 구체적으로 승용차, K-푸드, 뷰티에 대한 조지아의 관세는 즉시 철폐된다.특히 화장품은 최근 5년(2019년~2023년)간 조지아 수출이 지속적으로 증가한 제품(클렌징, 모발제품 등)의 관세를 철폐해 K-뷰티의 글로벌 시장 확대에 기여할 것으로 전망된다. 국내 기업의 조지아 화장품 수출(MTI 4 기준, 한국무역협회)은 2019년 82.4만 달러에서 2023년에는 519.6만 달러로 약 6.3배 증가했다.또 LG생활건강이 지난 2018년 바디클렌저, 뷰티풀스마일을, 2021년에는 기초화장품(수분크림, 앰플, 로션 등)을 조지아산 와인(킨즈마라울리(Kindzmarauli))을 원료로 한 화장품을 개발하고 조지아에 수출한 사례도 있어 양국 간 강점을 활용한 신제품 개발을 통해 국내 화장품 수출 시장이 더욱 활성화될 것으로 기대된다.조지아는 구 소련권 국가 중 가장 개방된 시장중심 경제체제로 운영되는 국가 중 하나로 개방적 대외정책을 통해 46개국과 자유무역협정(FTA)을 체결해 넓은 배후시장을 보유하고 있다. 또 아시아-유럽을 잇는 교역 요충지에 위치한 코카서스 지역의 교통, 물류 거점인 만큼 공급망, 에너지 등 분야의 협력 잠재력이 매우 큰 국가이다.<img src="https://www.cosinkorea.com/data/photos/20241148/art_17327115859111_ef5dcf.jpg" />또 세계은행(World Bank)의 2024년 사업준비도 보고서에 따르면, 조지아는 규제(3위), 운영효율성(2위) 등 조사 대상 50개국 중 상위권을 차지한 만큼 기업하기 좋은 환경을 갖춘 것으로 평가되고 있어 이번번 한-조지아 EPA 타결을 통해 우리 기업들의 현지 진출과 사업 추진이 한층 더 수월해질 것으로 기대된다.정인교 통상교섭본부장은 “이번 조지아 EPA는 양허 수준 또한 높고 공급망, 교통물류, 에너지 등 분야에서 폭넓은 협력을 추진하기로 한 만큼 양국의 교역 확대는 물론 안정적인 글로벌 공급망 구축에도 기여할 것이다”고 평가했다.아울러 “조지아는 그간 유럽연합(EU), 유럽자유무역연합(EFTA), 독립국가연합(CIS), 중국 등 총 46개국과 14건의 자유무역협정(FTA)을 체결하면서 국제무역질서에 빠르게 편입하는 한편, 최근 러시아-우크라이나 전쟁 등 지정학적 요인으로 신흥 물류 요충지로 더욱 부상하고 있어 이번 EPA를 통해 발칸, 코카서스로 진출하는 교두보를 마련하는 효과 또한 기대된다”고 밝혔다.산업부는 "조지아 내 수입비중이 높은 중고차 분야에서도 국내 제품이 수혜를 볼 전망이다"며, "식품과 화장품 교역의 지평도 코카서스 지역까지 확대될 것이다"고 설명했다. 의약품, 가전제품, 기계 등 국내 수출유망품목에 대한 조지아 측 관세도 철폐된다.조지아의 주요 생산품인 와인, 증류주(차차), 천연 탄산수 등에 대해 우리 수입 관세도 즉시 철폐된다. 공산품의 경우 구리 스크랩, 슬랙 등 국내에서 원료로 활용이 가능한 금속, 비금속의 수입 관세도 철폐된다. 그러나 쌀과 천연꿀 등 민감 품목은 개방 대상에 제외됐다.<img src="https://www.cosinkorea.com/data/photos/20241148/art_1732711585421_10f2df.jpg" />조지아는 중앙정부, 지방정부, 공공기관 등 총 4,800여 개 기관이 발주하는 모든 상품과 서비스 조달시장을 개방한다. 저작권, 상표, 디자인 등 지식재산권 전반을 보호하는 실질적 규범에 합의했다. 온라인상 지재권 침해에 관한 구제장치도 마련했다. K-콘텐츠의 경쟁력 확보를 위해 전자적 전송물에 대한 관세 금지 영구화, 한국 디지털제품을 자국 디지털제품과 동일하게 대우하는 약속 조항도 체결했다.산업부는 "이번 협상 타결 선언을 계기로 법률 검토와 협정문 국문 번역 등 정식 서명을 위한 절차를 조속히 완료하고 이후 경제적 영향평가와 국회 비준동의 등 각국의 국내 절차를 거쳐 가급적 이른 시가에 협정이 발표될 수 있도록 할 것이다"고 밝혔다.</div>

[코스인코리아닷컴 김민석 기자] 산업통상자원부는 정인교 통상교섭본부장과 게나디 아르벨랏제(Genadi Arveladze) 조지아 경제지속가능발전부 차관이 서울에서 한-조지아 경제동반자협정(EPA) 협상 타결을 선언했다고 오늘(27일) 밝혔다.

한-조지아 경제동반자협정(EPA) 협상 타결 '화장품' 등 관세 '즉시 철폐'

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/04/11/news-p.v1.20240411.0e19f22ec8db4102b05138271d0c8601_P1.jpg" />KT가 금융·보안 솔루션 계열사 '이니텍'을 매각한다.27일 KT는 이니텍 매각을 위한 우선협상대상자를 선정했다.KT는 자회사 KT DS가 보유한 이니텍 지분 30%와 또다른 계열사 에이치엔씨네트워크가 가진 이니텍 지분 27%를 동시에 매각할 계획이다.금융투자 업계에서는 이니텍 매각 규모가 600억원에 달할 것으로 추정했다. 매각 절차는 연내 마무리될 전망이다.이번 매각은 경영 효율화 작업 일환이다.KT 측은 “계열사가 보유한 이니텍 지분 매각을 위해 우선협상대상자를 선정했다”며 “구체적 거래 조건과 세부사항은 아직 협의 중”이라고 말했다.박준호 기자 junho@etnews.com </div>

KT가 금융·보안 솔루션 계열사 '이니텍'을 매각한다. 27일 KT는 이니텍 매각을 위한 우선협상대상자를 선정했다. KT는 자회사 KT DS가 보유한 이니텍 지분 30%와 또다른 계열사 에이치엔씨네트워크가 가진 이니텍 지분 27%를 동시에 매각할 계획이다.

KT, 계열사 이니텍 매각 추진…우협대상자 선정

<div>◇셀트리온=CT-P44(다잘렉스 바이오시밀러) 유럽 임상 3상 시험계획 신청.◇씨에스윈드=베스타스 미국 법인과 982억원 규모 윈드타워 공급 계약 체결.◇HDC현대산업개발=파주메디컬클러스터 조성사업 중 1조350억원 규모 공동주택 신축 공사 수주.◇삼성E&A=1조9372억원 규모 알제리 하시 메사우드 정유 프로젝트 계약 해지.◇미래산업=SK하이닉스와 23억원 규모 반도체 검사장비 부속품 공급 계약.</div>

◇셀트리온=CT-P44(다잘렉스 바이오시밀러) 유럽 임상 3상 시험계획 신청. ◇씨에스윈드=베스타스 미국 법인과 982억원 규모 윈드타워 공급 계약 체결.

[유가증권시장 공시] 셀트리온 / 씨에스윈드 / HDC현대산업개발 등

<div>향후 10년긴 중복 슬롯·운수권 반납해야제주·이스타·에어프레미아 등 LCC '수혜'아시아나노조 반발 여전…구조조정 우려대한항공 "인위적 인력 구조조정 계획 無"[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 전 세계 주요 경쟁당국의 승인 절차는 마무리됐지만, '통합 대한항공'은 2년 뒤에 출범한다. 아시아나항공을 대한항공의 자회사 형태로 두고 2년 동안 독립 운영을 거쳐 마침내 한 회사가 되기 때문이다.2년의 시간 동안 대한항공은 새로운 CI 작업, 노선 포트폴리오 조정, 내부 갈등 해소 등 본격적인 통합 작업에 주력할 것으로 보인다.◆ 결합일로부터 10년간 슬롯·운수권 반납해야…LCC에 '기회'28일 항공업계와 정부에 따르면 대한항공은 아시아나항공의 주식 취득을 완료하는 날(기업결합일)로부터 10년간 공정위가 부과한 '구조적 조치'를 이행해야 한다.경쟁 항공사의 신규진입을 촉진하기 위해 두 회사가 보유·사용 중인 슬롯(항공기 이착륙 횟수)과 운수권을 이전하는 것이 골자다.공정위는 해외 경쟁 당국의 결론이 모두 나오면 각 당국의 조건을 반영해 시정조치안을 최종 확정하기로 한 만큼 조만간 전원회의를 다시 개최할 것으로 관측된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/28/2411281059449630.jpg" /></figure>지난 2022년에 발표한 공정위 자료에 따르면, 대한항공은 26개 국제노선과 8개 국내노선에 신규 항공사가 들어오거나 기존 항공사가 증편할 경우 양사가 가진 국내 공항 슬롯을 의무적으로 공정위에 반납해야 한다.공정위의 이러한 조치는 국내 저비용항공사(LCC)들에게 새로운 기회로 작용할 전망이다. 통합 LCC로 거듭나는 진에어, 에어부산, 에어서울은 슬롯‧운수권 배분에서 제외되기 때문이다.국제노선을 세부적으로 보면 유럽 노선 조정은 거의 완료됐다. 유럽연합 집행위원회(EC)가 지적한 4개 중복노선(파리·프랑크푸르트·바르셀로나·로마)은 티웨이항공에 무사히 이관하며 양사 점유율을 낮췄다. 국내 공정위가 언급한 런던 노선의 경우 지난해 히드로공항 17개 슬롯(항공기 이착륙이나 이동을 위해 할당된 시간) 중 7개를 버진애틀랜틱에 매각하며 독점 가능성을 해소했다. 남은 인천~이스탄불 노선 역시 티웨이항공이 넘겨받을 것으로 보인다.뉴욕·로스앤젤레스·시애틀·호놀룰루·샌프란시스코 등 미주 노선 슬롯은 국내 항공사인 에어프레미아가 점차 가져갈 것이 유력하다. 이미 자체 미국 노선 슬롯을 보유하며 안정적으로 미주 노선을 확대하고 있어서다. 현재 에어프레미아는 보유 항공기 수가 5대에 불과하지만 연말부터 내년까지 4대의 항공기를 추가로 도입할 예정이다. 에어프레미아는 향후 10년 동안 점진적인 기단 확충을 통해 양사 슬롯을 받을 계획인 것으로 알려졌다.동남아와 중국, 일본, 대양주 등의 노선은 제주항공과 이스타항공, 에어로케이 등 나머지 저비용항공사(LCC)가 나눠 가질 것으로 관측된다. 진에어와 에어부산, 에어서울은 통합 LCC로 거듭나기 때문에 슬롯 배분 대상이 아니라서다. 특히 LCC 중 서울~인도네시아 노선에 유일하게 취항하고 있는 제주항공이 자카르타 노선을 욕심낼 것으로 보인다.문제는 중국 노선이다. 중국 경쟁당국인 국가시장감독관리총국(SAMR)은 한국 공정위가 경쟁 제한을 우려한 노선 5개(서울~장자제·시안·선전, 부산~칭다오·베이징)에 4개 노선(서울~베이징·상하이·창사·톈진)을 더해 총 9개 노선의 타사 이전을 조건으로 양사 합병을 승인했다.업계에서는 중국 국적사들이 대부분의 노선을 가져갈 확률이 높은 것으로 본다. 중국 항공당국은 합병 승인 발표 당시 '경쟁제한 노선의 슬롯은 중국 항공당국의 슬롯 코디네이터에게 반납 후 재배분한다'는 문구가 있었기 때문이다. 사실상 중국 항공사에 슬롯을 주겠다는 뜻으로 해석할 수밖에 없다.항공업계 한 관계자는 "중국노선은 운수권이 필요한 국가라 산둥성, 하이난성 외 지역에 취항하려면 운수권을 배분받아야 하는데 더욱 중요한 것은 슬롯"이라며 "운수권을 받아도 중국 정부로부터 중국공항의 슬롯을 확보하지 못해 운항을 못하는 경우가 많다"고 지적했다.이어 "대한항공과 아시아나항공이 오랜 시간 동안 배분받아 운항해 온 슬롯들을 중국 항공사에 빼앗기지 않기 위한 노력이 필요하다"고 강조했다. 전문가들 역시 정부의 역할이 중요하다고 한다.이윤철 한국항공대 경영학부 교수는 "슬롯은 공항 정책에 따라 자산으로 분류되고, 운수권하고는 차원이 다르다"며 "중국도 코로나 사태 이후 노선을 확장하는 과정에서 자국우선주의를 분명히 적용할 것으로 예견되지만, 공정위와 국토부가 국내 항공사들과 원팀이 돼서 우리 주장을 뒷받침해 줄 수 있게 외교적인 지원 사격을 해주는 것이 조금이라도 재산을 덜 뺏기는 방법이 될 것"이라고 강조했다.◆ 노조 갈등…풀어야 할 숙제항공업계에서는 대한항공이 아시아나 노동조합(노조)와의 갈등을 어떻게 풀어갈지 주목하고 있다.아시아나항공 노조는 최근까지도 양사 합병에 대해 줄곧 반대를 주장했던 만큼 합병 이후에도 갈등이 지속될 것으로 보인다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/11/2407111308362460_w.jpg" /></figure>아시아나항공 조종사노조는 최근 유럽연합 집행위원회(EC)에 양사 합병을 최종 불허해 달라고 요청하는 서한을 발송하기도 했다. 지난해 11월 대한항공 이사회 의결에 참여한 윤창번 김앤장 고문이 대한항공 측 이해 관계인에 해당해 이해상충 문제가 발생했다는 주장이 담겼다.또한 화물사업부 매각과 관련해 이사회 결의 효력을 정지해 달라며 법원에 가처분 신청도 냈다. 하지만 법원은 해당 가처분을 받아들이지 않았다.노조는 향후에도 에어인천으로 고용관계가 강제 승계될 예정인 화물기 조종사 및 정비직, 일반직 직원들의 고용관계 강제 승계 거부권에 대해서도 법적으로 문제 삼을 예정이다.노조를 비롯한 아시아나 직원들이 가장 경계하고 있는 점이 인력 구조조정이다. 합병 이후 노선 포트폴리오를 조정하면서 중복 인력이 발생할 수밖에 없으니 인력 조정이 불가피할 것이란 이유에서다.실제로 항공업계 내부에서도 '구조조정은 불가피할 것'이라는 시각이 지배적이다.하지만 대한항공 측은 합병 이후 인위적 구조조정은 없다는 입장에는 변화가 없다고 한다.대한항공 관계자는 "여러 차례 밝혔듯이 인위적인 인력 구조조정 계획은 없다"며 "항공업무 특성상 항공기 운항과 밀접히 연관된 인력들이 다수를 차지하고 있으며, 업무의 성격도 크게 다르지 않다. 또한 사업량에 따라 필요한 인력도 자연스럽게 연동된다"고 설명했다.이어 "향후 통합항공사의 사업량이 늘어날 것을 감안하면, 필요한 인력도 자연스럽게 늘기 때문에 인력 통합 운영에는 문제가 없을 것으로 보고 있다"고 덧붙였다.앞서 조원태 회장 역시 "양사 임직원들의 소중한 일터를 지키는 것을 최우선 가치를 두겠다"고 공식적으로 밝히기도 했다.전문가들은 결국 직원들의 통합을 이뤄내기 위해선 대한항공의 주도적인 역할이 필요하다고 지적한다.이근영 한국교통대 항공운항과 교수는 "내부 갈등이 없을 순 없다"며 "대한항공이 기업결합 주체이니 통합 과정에서 아시아나항공 직원들이 신분상이나 제도상으로 제약을 받지 않도록 적극적으로 갈등을 풀어나가는 노력이 가장 중요하다"고 말했다.aykim@newspim.com</div>

향후 10년긴 중복 슬롯·운수권 반납해야. 제주·이스타·에어프레미아 등 LCC '수혜'. 아시아나노조 반발 여전…구조조정 우려. 대한항공 "인위적 인력 구조조정 계획 無"

[대한항공·아시아나 합병] ② 2년 동안 독립운영...슬롯조정·내부통합 과제

<div>한국 원전 업계와 인연이 깊은 전직 체코 총리가 자국 두코바니 신규 원전 2기의 건설 우선 협상자로 선정된 '팀 코리아'의 최종 계약 체결을 낙관했다.27일 얀 피셔 전 체코 총리는 서울의 한 호텔에서 진행한 연합뉴스와 인터뷰에서 "해결돼야 할 게 많지만, 협상 과정이 내년 3월 말까지 최종적으로 마무리된다는 게 합리적 추정"(there is a good assumption to finish, to finalize this process up to the end of March)"이라고 밝혔다.그 근거로 "모든 체코 당국과 기업이 열린 마음으로, 솔직하게 협상에 임할 준비가 돼 있다"고 설명했다.체코 정부는 지난 7월 두코바니 원전 사업의 우선협상 대상자로 한국수력원자력을 주축으로 한 '팀 코리아'를 선정한 뒤 내년 3월까지 최종 계약을 체결하는 것을 목표로 실무 협상을 진행 중이다.그 과정에서 수주전에서 탈락한 프랑스전력공사(EDF)와 미국 웨스팅하우스가 체코 반독점 당국에 진정을 제기하는 등 잡음이 일기도 했다.피셔 전 총리는 한국과 체코가 공통의 자유민주주의 가치에 기반한 파트너라며 "비즈니스부터 에너지, 과학, 첨단기술, 교육, 연구 등 분야에서 협력하고 있다"고 말했다.그러면서 "이런 긴밀한 협력이 결국 팀 코리아의 수주로 귀결됐다고 생각한다"고 덧붙였다.피셔 전 총리는 "원자력 분야에서 한국 명성은 정말 굉장하다"며 "한마디로 제시간에, 정해진 예산안에" 원전을 짓는 능력을 강점으로 꼽았다.그는 한국이 최종 계약에 성공할 경우 이행 과정이 중요하다며 체코 기업을 관여시키는 '현지화'가 과제라고 짚었다. 그는 "체코 기업들은 참여하길 매우 원하고 있다"고 강조했다.2009년 4월∼2010년 7월 체코 과도정부의 총리를 역임한 그는 한수원의 현지 자문위원장을 지내는 등 한국과 오래 인연을 이어오고 있다.2018년 한수원 울산 새울본부를 방문해 신고리 3·4호기 발전소와 5·6호기 건설 현장을 둘러봤고 2019년 한수원이 체코에 현지 사무소를 세웠을 때도 기념식에 참여했다. 지난 5월 두산이 한수원의 수주를 지원하기 위해 개최한 'K-원전' 홍보 행사에도 참석했다.2015년 시작된 한-체코 미래포럼의 체코측 의장직을 맡은 그는 28일 서울에서 열리는 9차 포럼 참석차 방한했다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

한국 원전 업계와 인연이 깊은 전직 체코 총리가 자국 두코바니 신규 원전 2기의 건설 우선 협상자로 선정된 '팀 코리아'의 최종 계약 체결을 낙관했다.

체코 前총리 "원자력 분야 韓 명성"...최종계약 낙관

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/27/2DH0BPBK1C_1.jpg" /></figure>TXR로보틱스가 롯데글로벌로지스와 협약을 맺고 새로운 물류자동화 솔루션 개발에 나선다. XR로보틱스는 유진그룹의 물류 계열사였던 태성시스템이 올 상반기 로봇 자동화 전문회사인 로탈을 합병해 사명을 바꾸고 새롭게 출발한 회사다.TXR로보틱스는 27일 여의도 유진빌딩에서 롯데글로벌로지스와 ‘물류자동화 사업 협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결했다고 밝혔다. 엄인섭 TXR로보틱스 대표, 백승기 롯데글로벌로지스 물류기술원장 등이 참석한 가운데 체결식이 열렸다. 두 기업은 이번 협약을 기반으로 물류자동화 사업의 비즈니스 모델 개발 △효율성과 생산성을 극대화하는 기술 협력 △공동 마케팅 및 프로모션 등 사업 전반에 걸친 협력을 강화하기로 했다.구체적으로 TXR로보틱스는 롯데글로벌로지스의 물류자동화 시스템 개발 및 사업화에 필요한 기술 협력을 제공해 향후 물류 프로세스 개선을 위한 신규 기술을 제안할 예정이다. 롯데글로벌로지스는 물류자동화 사업을 위한 테스트베드 제공 및 효과성 검증에 나선다. TXR로보틱스와의 기술 협력을 통해 최적의 자동화 솔루션을 개발할 계획이다. 두 기업은 물류자동화 시스템 상용화를 위한 추가적인 협력 과제를 발굴해 국내외 물류 네트워크 혁신을 도모한다.엄 대표는 “이번 협약은 국내 물류 산업의 디지털 전환과 자동화 기술의 혁신을 가속화하는 중요한 계기가 될 것”이라며 “롯데글로벌로지스와의 협력을 통해 보다 안전하고 효율적인 물류 서비스를 제공할 수 있을 것으로 기대된다”고 말했다.</div>

TXR로보틱스가 롯데글로벌로지스와 협약을 맺고 새로운 물류자동화 솔루션 개발에 나선다. XR로보틱스는 유진그룹의 물류 계열사였던 태성시스템이 올 상반기 로봇 자동화 전문회사인 로탈을 합병해 사명을 바꾸고 새롭게 출발한 회사다.

유진그룹 계열 TXR로보틱스, 롯데글로벌로지스와 MOU

유럽연합(EU) 집행위원회는 28일(현지시간) 대한항공과 아시아나항공의 결합을 최종 승인했다. 연합뉴스에 따르면 EU 집행위는 두 항공사의 기업결합을 위한 선결 요건이 모두 총족돼 심사를 종결한다고 발표했다.

EU집행위, 대한항공·아시아나항공 기업결합 최종승인

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