<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/05/2H0C4PLZV7_1.png" /></figure>부산항만공사(BPA)가 캐나다와 손잡고 인공지능(AI) 기반 자율운항 선박 핵심기술 개발에 나선다.BPA는 ‘선박 장애물 탐지 및 충돌 회피를 위한 전방위 상황 인식 멀티모달 AI 시스템 개발’ 연구과제에 본격 착수한다고 5일 밝혔다. 한-캐나다 국제공동연구 방식으로 3년간 진행되며 국내 케닛·부산테크노파크·전남대산학협력단과 캐나다 해양 감시 전문업체 커런트 사이언티픽(Current Scientific Corporation) 등 5개 기관이 참여한다.연구의 핵심은 파노라마 적외선 영상 기반 센서 기술을 활용해 야간이나 안개, 비 등 악천후에서도 장애물을 정밀하게 탐지하는 시스템을 개발하는 것이다. 현재 항만 자율운항 보조시스템은 레이더, AIS(선박자동식별장치), ECDIS(전자해도표시정보시스템) 등에 의존하지만, 소형선박에는 미탑재된 경우가 많고 제한시계에서는 인식률이 떨어지는 한계가 있다.특히 이번 과제는 기존의 단순 경고 기능을 넘어 AI를 활용해 장애물 탐지부터 위험 평가, 충돌 회피 판단, 경로 재계획까지 통합적으로 수행하는 의사결정 구조를 구현한다. AI가 장애물을 발견하면 스스로 위험도를 평가하고 최적의 회피 경로를 제안하는 방식이다.자율운항 선박 기술은 해운업계의 인력 부족 문제를 해결하고 해양사고를 줄일 수 있는 핵심 기술로 주목받고 있다. 이번 연구가 성공하면 부산항의 안전성과 효율성이 크게 향상될 것으로 기대된다.송상근 BPA 사장은 “이번 국제공동연구를 통해 부산항이 항만 자율운항선박 트렌드를 선도할 수 있도록 하겠다”고 말했다.</div>

<div>[비즈한국] 국방과학연구소(ADD)가 6세대 전투기용 핵심 스텔스 기술 개발을 위한 테스트베드(Testbed)를 제작한다. 이 테스트베드는 엔진을 장착하고 실제 비행을 하는 것은 아니지만, 실물 크기로 제작되어 스텔스 기술과 신개념 AESA 레이더를 장착하고 각종 테스트에 투입된다. ADD는 내년부터 산업계와 함께 4년간 이 테스트베드 개발에 나선다.지난 10월 29일, ADD는 오송컨벤션센터에서 ‘2025 미래도전국방기술 연구개발 사업 기획연구 발표회’를 개최했다. 이 자리는 당장 적용되는 기술이 아닌, 미래 차세대 무기체계 개발에 필요한 핵심 연구 내용을 소개하고 참여 기업에 일정과 예산, 연구 목표를 설명하기 위해 마련됐다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202511/thumb/30666-74693-sampleM.jpg" /></figure>이 자리에서 ADD는 지난 8월 29일 기획재정부가 발표한 2026년 국방예산안에 맞춰 새로운 사업을 시작한다고 밝혔다. 기획재정부 발표 내용에는 ‘한국형 차세대 스텔스 전투기 개발을 위한 스텔스 브릿지 기술 개발 착수에 636억 원을 투입’한다는 내용이 포함됐으며, ADD는 이를 구현하기 위한 실제 연구 프로젝트를 진행한다는 계획이다.그렇다면 ‘스텔스 브릿지 기술’은 무엇을 의미할까? 이는 스텔스 전투기, 특히 광대역 스텔스 전투기를 구현하기 위한 핵심 기술을 뜻하는데, 스텔스 전투기 제작을 위한 기체 구조 기술, 스텔스를 위해 전파와 적외선을 흡수하고 반사하는 소재 기술, 미래형 AESA 레이더 기술 등이 스텔스 브릿지 기술에 속한다.이 기술 확보를 위해 ADD는 세 가지 연구 과제를 48개월간 추진한다. 첫 번째 연구 과제는 ‘스텔스 기체 구조 설계 및 핵심 분야 통합 검증 기술’이다. 이는 요구조건에 맞는 스텔스 전투기를 빠르게 설계하고, 공기 흡입구, 엔진 배기구, 내부 무장창 등 핵심 부분에 스텔스 기능을 적용하는 기술을 포함한다.두 번째 연구 과제는 ‘항공용 다기능 복합소재 및 저피탐 센서 기술’이다. 스텔스기에 필수적인 내열 재료와 특수 엔진 노즐 소재 기술, 그리고 차세대 AESA 레이더 개발을 추진하는 내용이다. 특히 이번에 개발할 차세대 AESA 레이더는 기존 전투기 AESA 레이더가 단일한 주파수 대역(band)을 사용하는 것과 달리, 저주파부터 고주파까지 자유롭게 넓은 대역의 주파수를 사용하는 광대역 송수신 기능, 저피탐 기능, 그리고 전자 지원(ES) 및 전자 공격(EA) 능력까지 보유하게 된다.마지막 연구 과제는 ‘레이더 반사면적(RCS) 통합 제어를 위한 스텔스 기술’이다. 여기에는 레이더 전파를 반사하지 않는 특수 유리(Canopy) 제작 기술과 스텔스기의 실제 레이더 탐지 회피 성능을 측정하는 기술 등이 포함된다.이러한 기술 연구는 통상 무기 개발의 가장 초기 단계로, 실험실 수준의 결과물에 그치는 경우가 많아 큰 의미를 두기 어렵다. 하지만 ADD는 이번에 ‘실기체급 테스트베드’를 구축함으로써 ‘대한민국 6세대 전투기’의 구체적인 밑그림을 제시할 수 있을 전망이다.세 연구 과제의 결과물로 나올 실기체급 테스트베드는 쉽게 말해 ‘엔진과 바퀴가 없지만, 실제 스텔스 전투기와 한없이 가까운’ 실물이다. 일부 구성 요소가 없어 하늘을 날 수는 없는 모형(Mock-up)이지만, 실제 크기와 동일한 형상, 소재, 구조를 갖추며, 무엇보다 차세대 AESA 레이더까지 장착하는 것이 특징이다.ADD가 이처럼 실제 기체에 가까운 테스트베드를 제작하는 목적은 2030년대 본격화될 6세대 전투기 기술 개발을 원활하게 하려는 데 있다. 6세대 전투기 개발은 고난도 도전인 만큼, 수요군인 공군이 무미익 스텔스 형상 전투기를 실제로 구현할 기술이 있는지 검증이 필요하다고 요구한 데 따른 것이다.ADD 주도로 업체가 공동 연구할 이 스텔스 테스트베드에는 전자장비, 기체 구조, 소재 관련 부품 업체들의 참여가 이어질 전망이다. 특히 6세대 전투기 개발 주도권을 잡기 위해 대한항공이나 한국항공우주산업(KAI) 등이 큰 관심을 보이며 도전에 나설 것으로 예상된다. 대한항공의 경우 날개폭 15m 규모의 스텔스 무인기 실물 모형(KAORI-X2)을 제작한 경험이 있어, 향후 어떤 업체가 6세대 전투기 테스트베드 사업에 참여할지 관심이 집중되고 있다.​ 김민석 한국국방안보포럼 연구위원 writer@bizhankook.com[핫클릭]· [밀덕텔링] 트럼프가 허락한 '원자력 잠수함', 제대로 운용하기 위한 3가지 전략 · [밀덕텔링] [단독] 한화에어로스페이스, 차세대 장갑차 'K-NIFV' 최초 공개 · [밀덕텔링] [단독] LIG넥스원, ADEX서 '중형무인기 공통 플랫폼' 최초 공개 · [밀덕텔링] [단독] 한화 투자한 '드론헌터', 록히드마틴 대드론 체계 '낙점' · [밀덕텔링] '무인 전력' 강조한 국군의 날, 모형 전시가 주는 실망감 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 국방과학연구소(ADD)가 6세대 전투기용 핵심 스텔스 기술 개발을 위한 테스트베드(Testbed)를 제작한다. 이 테스트베드는 엔진을 장착하고 실제 비행을 하는 것은 아니지만, 실물 크기로 제작되어 스텔스 기술과 신개념 AESA 레이더를 장착하고 각종 테스트에 투입된다. ADD는 내년부터 산업계와 함께 4년간 이 테스트베드 개발에 나선다.

[밀덕텔링] [단독] 국방과학연구소, 6세대 전투기 테스트베드 제작 추진

<div>6000L 물탱크·50m 방수 시스템 개발 목표산불진화대원 참여로 연구 완성도 향상[세종=뉴스핌] 나병주 인턴기자 = 행정안전부가 과학기술정보통신부, 산림청과 함께 5일 경기도 화성시 바이오밸리 내 연구기관에서 대형산불 진화차량 긴급대응연구 현장 착수보고회를 공동 개최했다.이번 긴급대응연구는 재난·안전 문제의 신속한 해결 방안을 마련하기 위해 행안부와 과기부가 공동으로 추진하는 2단계 연구개발(R&D) 과제다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/05/251105094915873_w.jpg" /></figure>앞서 2022년부터 2024년까지 진행한 1단계 연구에서 개발된 중형급 다목적 산불진화차는 정부 예산에 반영돼 64대가 올해 연말까지 현장에 배치될 예정이다.정부는 이번 연구를 통해 대형 헬기 KA-32 담수량의 2배 수준인 약 6000L 규모의 물탱크를 탑재하고, 다수 산불진화차량에 동시에 급수가 가능한 용수 공급기술, 50m 이상 원거리 방수 시스템 등을 개발해 지상 산불 진화 능력을 향상시킬 계획이다.또 전문 산불진화대원이 연구 과정에 직접 참여해 현장 의견을 반영하고, 실증·보완을 거치는 리빙랩(Living Lab) 방식의 연구를 통해 대형산불 진화차량의 완성도를 높일 예정이다.이우진 과기부 공공융합연구정책관 직무대리는 "산불과 같은 재난·안전 문제를 과학기술 기반으로 해결하기 위해 부처 간 협업을 강화하고 긴급대응 연구를 지속 지원하겠다"고 밝혔다.박은식 산림청 산림산업정책국장은 "기후재난 시대에 산불 주무부처로서 과학적 예방은 물론, 공중·지상에서 압도적인 초기 진화를 실현하기 위한 산림과학기술 연구개발을 지속 추진하겠다"고 말했다.서남교 행안부 사회재난정책국장은 "국민의 안전을 지키기 위해 현장 의견을 반영한 실용적 연구개발이 이루어지도록 최선을 다하겠다"고 강조했다.lahbj11@newspim.com</div>

6000L 물탱크·50m 방수 시스템 개발 목표. 산불진화대원 참여로 연구 완성도 향상. [세종=뉴스핌] 나병주 인턴기자 = 행정안전부가 과학기술정보통신부, 산림청과 함께 5일 경기도 화성시 바이오밸리 내 연구기관에서 대형산불 진화차량 긴급대응연구 현장 착수보고회를 공동 개최했다.

정부, 현장 맞춤형 '대형산불 진화차량' 개발 착수…재난 대응력 강화

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/05/2H0C4MKZNF_1.jpg" /></figure>포스코이앤씨가 국내 최초로 원격제어 굴착기 현장 실증에 성공했다. 원격제어 굴차긱 기술을 통해 날씨와 지형에 상관 없이 작업이 가능해 공기 지연 등의 변수를 최소화 할 것으로 기대된다. 5일 포스코이앤씨는 원격제어 굴착기 기술을 여수 화태–백야 도로건설 현장(제1공구 월호도 구간)에 시범 적용했다고 밝혔다. 해당 구간은 암반 굴착 작업이 많고 풍랑 등 기상악화로 월평균 5일 이상 공사가 중단되던 지역으로 인력 접근이 어려운 도서·산간 현장의 대표적 사례다. 이번 실증된 기술은 2023년 체결된 포스코그룹-HD현대 간 ‘건설 무인화 기술 개발 업무협약(MOU)’의 후속 성과다. HD현대사이트솔루션이 자체 개발한 원격제어 굴착기와 조종시스템을 제공하고 포스코이앤씨는 기술 운영 프로세스 설계 및 통신 인프라 구축, 경제성 분석을 담당했다.실증에 투입된 원격제어 굴착기는 내륙의 원격조종실에서 실시간으로 장비를 조종이 가능하다. 360도 어라운드뷰 카메라·접근 감지 레이더 센서·안전 경고등 등 첨단 안전장치도 탑재돼 있다.이번 실증을 통해 기상 변수로 인한 공사지연을 최소화하고 장시간 진동·소음에 노출되는 작업자의 피로도도 크게 줄였다. 포스코이앤씨는 이번 실증 결과를 기반으로 운영 매뉴얼을 정립하고 아울러 국토교통부 스마트건설 표준시방서 반영도 추진해 산업 전반의 무인화 전환을 가속화할 방침이다.포스코이앤씨 관계자는 “국내 최초 원격제어 굴착기 실증으로 도서산간 건설의 한계를 넘어설 기술적 해법을 확인했다”며 “HD현대사이트솔루션과의 협력을 강화해 건설현장의 무인화를 앞당기고, 지속적인 디지털 혁신으로 스마트건설의 새로운 기준을 세워가겠다”고 밝혔다.한편 포스코이앤씨는 원격제어 기술 외에도 AI·로봇·데이터 기반의 스마트건설 역량을 강화하고 있다. 2025 CES에서 '요철생성로봇으로 혁신상을 수상했고 한국건설기술연구원과 서울대 등이 공동 산정한 '2025 스마트건설기업지수(SCCI)'에서 10대 건설사 중 최고 등급인 AA를 획득한 바 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/05/2H0C4MKZNF_2.jpeg" /></figure></div>

포스코이앤씨가 국내 최초로 원격제어 굴착기 현장 실증에 성공했다. 원격제어 굴차긱 기술을 통해 날씨와 지형에 상관 없이 작업이 가능해 공기 지연 등의 변수를 최소화 할 것으로 기대된다.

포스코이앤씨, 국내 최초 '’원격제어 굴착기’' 현장 실증 성공[집슐랭]

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20251145/art_1762302523.jpg" /></figure>AI 기반 보안 운영·분석 플랫폼 기업 이글루코퍼레이션(대표 이득춘)은 프랑스선급(Bureau Veritas Marine & Offshore, BV), 현대엘엔지해운과 함께 국제선급연합회(IACS)의 선박 사이버복원력(Cyber Resilience) 규정인 UR E26 및 E27 기반의 사이버복원력 관리체계 기술 공동개발 프로젝트(JDP)에 착수했다고 5일 밝혔다. 이글루코퍼레이션은 이번 JDP를 토대로 선박의 사이버보안 기술력을 고도화하며, 해사 분야 CPS 보안 사업 확장에 박차를 가할 방침이다.이번 JDP는 해운·조선 분야 내 스타링크(Starlink) 확대 적용으로 급증한 사이버 공격에 대응하기 위한 선박 사이버복원력 관리체계 기술 확보를 목표로 한다. 이글루코퍼레이션은 선박용 보안 정보 및 이벤트 관리(SIEM) 솔루션 ‘스파이더 오티 포 마리타임(SPiDER OT for Maritime)’을 기반으로 선박 운항시스템의 보안 정책, 모니터링 및 대응 체계 테스트를 수행한다. BV는 기술 자문과 사이버보안 실증 프레임워크 제공, IACS UR E26 기준에 따른 인증 및 평가, 실제 선박(On-board)에서의 검증을 지원한다. 현대엘엔지해운은 실제 LNG 운반선 운영 환경을 기반으로 실증과 평가를 수행하고, 운항 중 보안 모니터링 검증을 담당한다.이번 JDP는 이글루코퍼레이션의 사이버 보안 기술력, BV의 기술 전문성, 현대엘엔지해운의 현장 운영 경험을 결합한 대표적인 공동개발 사례로 평가될 것으로 기대된다. 세 조직은 이번 JDP를 통해 스파이더 오티 포 마리타임 기반의 사이버 사고 대응 및 복원력 평가 프로세스를 검증하고, 이를 토대로 향후 선박용 사이버복원력 기술을 확대 적용할 계획이다. LNG 운반선을 아우르는 다양한 유형의 선박에 대한 보안 대응 체계 강화를 통해 해운 산업 전반의 사이버 안전성을 높이는 데 집중한다.이글루코퍼레이션은 해사 분야 CPS 보안사업을 선도하며, UR E27 규정 준수 및 UR E26 검증 역량을 갖춘 전문기업으로 자리매김하고 있다. BV 등 IACS 정회원 선급으로부터 UR E27 인증을 획득했을 뿐만 아니라 선박의 UR E26 규정 준수를 위한 규정 준수 평가와 침투 테스트(Penetration Test)까지 수행할 수 있는 역량을 보유했다. 또 스마트팩토리·스마트빌딩 등 산업별 환경에 최적화된 CPS 보안솔루션 ‘스파이더 오티(SPiDER OT)’의 라인업을 확대하며 CPS 보안 사업 영역을 강화하고 있다.이득춘 이글루코퍼레이션 대표는 “이번 공동개발 프로젝트는 해운 산업의 디지털 전환 속에서 필수적으로 요구되는 사이버복원력 관리체계 강화를 위한 중요한 이정표가 될 것이다. 이글루코퍼레이션의 보안 기술력과 운영 노하우를 기반으로 선박 운항의 안정성을 높이고, 글로벌 시장에서도 신뢰받는 사이버보안 파트너로서의 입지를 강화해 나가겠다”고 말했다.강동식 기자 lavita@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

AI 기반 보안 운영·분석 플랫폼 기업 이글루코퍼레이션(대표 이득춘)은 프랑스선급(Bureau Veritas Marine & Offshore, BV), 현대엘엔지해운과 함께 국제선급연합회(IACS)의 선박 사이버복원력(Cyber Resilience) 규정인 UR E26 및 E27 기반의 사이버복원력 관리체계 기술 공동개발 프로젝트(JDP)에 착수했다고 5일 밝혔다.

이글루코퍼레이션, 프랑스선급·현대엘엔지해운과 선박 사이버복원력 관리체계 공동개발 착수

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20251145/art_1762211127.jpg" /></figure>AI 에이전트 전문기업 와이즈넛(대표 강용성)은 정보통신방송기술개발사업 중 ‘공존 가능한 신뢰 AI를 위한 AI 세이프티 기술 개발’ 연구(추진 과학기술정보통신부·정보통신기획평가원, 주관기관 한국과학기술연구원)의 공동참여기관으로 1차년도 개발에 착수했다고 4일 밝혔다.2028년까지 4년에 걸쳐 진행되는 AI 위험관리 연구는 AI가 윤리·법·사회적 가치에 부합하는 방향으로 정렬(Alignment)돼 신뢰할 수 있는 AI 안전 생태계를 조성할 수 있도록 AI 위험관리 체계와 정렬 자동화 기술 개발을 최종 목표로 한다. 총 사업비는 99억 원 규모다.와이즈넛은 이번 1차년도에서 AI 정렬 자동화를 위한 가이드라인 추천 및 구분 기술 개발에 중점을 두고, 자사의 대규모언어모델(LLM) 및 검색증강생성(RAG) 기술을 활용해 핵심 개념 검증을 진행하고 있다.컨소시엄은 와이즈넛, 세종대 산학협력단, 고려대 산학협력단, 디지탈쉽, 포스코, 경향신문으로 구성됐으며, ▲AI 위험관리 체계와 윤리·법·사회적 기준에 부합하는 사회적 요소 추출 기술 ▲AI 정렬 가이드라인 구분 및 추천 기술 ▲AI Ops 플랫폼 및 위험 가이드라인 관리 ▲도메인별 실증 연구를 통한 확산 등을 단계별로 추진해 나갈 계획이다.이번 과제는 단순한 AI 성능 고도화를 넘어 기존 AI 모델이 안고 있던 윤리적 한계와 편향 문제를 해결하기 위한 새로운 기술적 전환점이 될 것으로 기대된다. 특히 AI가 자율적으로 위험요소를 감지하고 대응할 수 있는 기반을 마련함으로써 향후에는 자동화된 가이드라인 생성과 위험 예측, 정책 변화 대응까지 가능해질 전망이다.강용성 와이즈넛 대표는 “AI 기술이 빠르게 고도화되고 혁신의 속도가 높아진 지금, 기술적 진보만큼 윤리 기준에 부합하고 사회적 신뢰를 확보하는 일 또한 중요하다”며, “이번 연구를 통해 와이즈넛은 AI 모델의 안전성을 제고하고 법·윤리·사회적 기준에 맞춰 스스로 위험요소를 진단하고 조정할 수 있는 기반 기술을 확보해 공공과 산업 전반에서 보다 안전하고 신뢰할 수 있는 AI 생태계를 만드는 데 기여할 것”이라고 말했다.강동식 기자 lavita@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

AI 에이전트 전문기업 와이즈넛(대표 강용성)은 정보통신방송기술개발사업 중 ‘공존 가능한 신뢰 AI를 위한 AI 세이프티 기술 개발’ 연구(추진 과학기술정보통신부·정보통신기획평가원, 주관기관 한국과학기술연구원)의 공동참여기관으로 1차년도 개발에 착수했다고 4일 밝혔다.

와이즈넛, ‘AI 위험관리 자동화’ 1차년도 연구 착수

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/10/15/news-p.v1.20251015.b0bcaeb3452d4addbe698523ca8a7141_P3.jpeg" />인공지능(AI) 기술이 빠르게 확산되면서 기업 현장에서도 AI 에이전트 도입 논의가 본격화되고 있다. 특히 금융, 공공, 제조처럼 보안이 중요한 산업에서는 내부 데이터를 안전하게 활용하면서 실제 업무에 적용할 수 있는 AI 에이전트 도입 필요성이 커지고 있다. 그러나 폐쇄망이라는 특수한 조건은 AI 에이전트 구축과 운영을 복잡하게 만든다. 외부 연결이 차단된 환경에서 보안, 정확성, 실행력, 운영 안정성을 동시에 만족시키는 일은 결코 간단하지 않다.무엇보다 중요한 것은 보안이다. 폐쇄망 환경은 기본적으로 높은 수준의 관리체계가 필요해 모든 추론과 데이터 처리를 내부에서만 수행하고 결과가 생성돼야 한다. 또 사용자와 부서별로 필요한 범위에 한정해 권한을 부여하고 자원 접근을 세밀하게 관리할 필요가 있다. 불필요한 권한 노출을 줄이면 보안이 강화되는 동시에 운영 효율성도 확보된다. AI 에이전트 호출 내역과 오류 기록을 체계적으로 남겨두면 문제가 발생했을 때 원인을 신속하게 추적하고 대응할 수 있다.정확성 확보 역시 필수다. AI 에이전트가 신뢰를 받으려면 답변 품질이 뒷받침돼야 한다. 이를 위해 문서 임베딩과 검색 과정이 정밀하게 관리돼야 하며 다양한 형식의 내부 문서를 벡터화해 검색증강생성(RAG) 구조로 활용하기 위해서는 문서 내부의 정보를 효과적으로 파싱하고 추출된 정보에 대한 해석이 수반된 임베딩이 필요하다. 이를 위해서는 문서 특성에 따른 최적화 기능이 지원되는 파서가 필수적이다. 새로운 문서가 추가되거나 수정되면 운영자 개입 없이도 자동으로 문서를 임베딩하는 체계로 최신 정보 기반의 정보 서비스가 이루어지도록 운영 시스템을 갖추는 것도 신경 써야 할 부분이다. 여기에 응답 로그·오류율·응답 속도 같은 지표를 지속 관리하면 시간이 흐를수록 더 정교하고 신뢰성 있는 결과를 제공할 수 있다.AI 에이전트가 단순한 질의응답 도구를 넘어 실행력을 갖추려면 ERP, CRM, MES 같은 핵심 시스템은 물론 협업 도구와의 연동이 가능해야 한다. 내부 함수를 호출하거나 REST API를 통해 시스템을 연결할 수 있어야 하며, MCP나 A2A와 같은 공개 서비스와의 연계도 향후 확장을 위해서 필요하다. 이러한 도구들이 AI 에이전트와 효과적으로 통합됨으로써 업무 자동화를 실현하면서도 조직의 비즈니스 가치 사슬을 능동적으로 지원하는 역할로 자리매김할 수 있게 된다.운영 안정성도 빼놓을 수 없다. 운영자가 손쉽게 배포하고 관리할 수 있는 체계, 버전 관리와 롤백 기능, 요청 시에만 자원을 사용하는 서버리스 기반 운영 방식은 폐쇄망처럼 자원이 제한된 환경에서 특히 효과적이다. 여기에 응답 속도·오류율·트래픽 현황을 실시간 확인할 수 있는 대시보드와 알림 기능이 더해진다면 소규모 운영팀도 안정적인 서비스를 유지할 수 있다. 이러한 요소는 단순한 배포 편의성을 넘어 조직 전체가 AI 에이전트를 신뢰하고 지속적으로 활용할 수 있는 기반이 된다.최근에는 이러한 요건을 한 번에 충족시키기 위해 AI 에이전트 스튜디오 형태의 통합 플랫폼이 빠르게 부상하고 있다. AI 에이전트 스튜디오는 보안, 지식 관리, 시스템 연동, 운영 관리라는 네 가지 핵심 기능을 한 환경에 통합 제공, 복잡한 조건을 가진 폐쇄망에서도 안정적인 구축과 운영을 가능하게 한다. 그래픽처리장치(GPU)와 소프트웨어를 통합한 올인원 플랫폼이나 기획부터 운영까지 전 과정을 대행해주는 턴키형 서비스도 도입 부담을 크게 줄이며, 전문 인력 부족 문제를 보완하는 대안이다.폐쇄망 환경은 높은 보안 요구와 제한된 자원으로 인해 AI 에이전트 도입에 여러 제약이 따르지만 AI 에이전트 스튜디오 활용이나 전문가와 협업으로 충분히 극복할 수 있다. 보안과 데이터 보호를 전제로 지식 관리, 시스템 연동, 운영 안정성을 함께 설계하면 기업은 폐쇄망 한계를 넘어 실제 업무 혁신과 성과 향상으로 나아갈 수 있다.지태현 에이프리카 최고기술책임자(CTO) chidae2000@aifrica.co.kr </div>

인공지능(AI) 기술이 빠르게 확산되면서 기업 현장에서도 AI 에이전트 도입 논의가 본격화되고 있다. 특히 금융, 공공, 제조처럼 보안이 중요한 산업에서는 내부 데이터를 안전하게 활용하면서 실제 업무에 적용할 수 있는 AI 에이전트 도입 필요성이 커지고 있다. 그러나 폐쇄망이라는 특수한 조건은 AI 에이전트 구축과 운영을 복잡하게 만든다. 외부 연결이 차단된 환경에서 보안, 정확성, 실행력, 운영 안정성을 동시에 만족시키는 일은 결코 간단하지 않다.

[ET단상]폐쇄망 환경에서 AI 에이전트 구축 성공하려면

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/05/2H0C3SK88K_1.jpg" /></figure>정부가 ‘레벨4’ 이상의 완전 자율주행 기술 확보에 속도를 낸다. 또 차량 해킹 등 사이버 위협에 대응할 체계 구축에도 나선다. 국토교통부는 경기도 화성시 한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원 자율주행차 실험도시 케이시티(K-City)에서 ‘케이시티 3단계 고도화 사업’과 ‘자동차 사이버보안센터’ 준공식을 연다고 5일 밝혔다. 준공식에는 김윤덕 국토부 장관과 이준석 개혁신당 대표, 송옥주 더불어민주당 의원, 정용식 교통안전공단 이사장, 유정훈 대한교통학회장, 황성호 한국자동차공학회장 등이 참석할 예정이다.케이시티는 지난 2018년 실제 도로환경과 유사한 조건에서 자율주행 기술을 반복·안전하게 검증하기 위한 시설로 구축됐다. 이번 3단계 고도화에서는 복잡한 도심 교차로, 교통·보행 상황 재현 시설, 가상환경 기반 자율주행 시뮬레이션 시스템 등이 마련돼 최고 수준의 ‘통합 실증 플랫폼’으로 진화하게 된다. 정부는 이를 통해 자율주행 업계 및 연구기관에서 도로·신호·보행자·기상 등 현실 세계의 모든 변수를 반영한 고난도 자율주행 테스트를 수행하는 등 글로벌 수준의 기술 경쟁력을 확보할 것으로 내다보고 있다.이번에 함께 문을 연 자동차 사이버보안센터는 올해 8월부터 시행 중인 ‘자동차 사이버보안 관리 제도’의 운영·인증·평가를 총괄하는 핵심 시설이다. 차량의 개발·생산·운행 전 주기에 걸쳐 발생할 수 있는 개인정보 탈취, 외부 해킹, 주행 교란 등 사이버 위협을 실시간 감시·대응할 수 있도록 구축됐다. 정부는 앞으로 자동차 해킹을 비롯한 각종 사이버 위협을 상시 감시·대응할 수 있는 국가 차원의 체계를 갖추고, 국민의 생명과 안전을 보호할 수 있을 것으로 평가했다. 김 장관은 “케이시티는 ‘실험도시-리빙랩-상용화’로 이어지는 ‘자율주행 실증 체계’의 전진기지 역할을 할 것”이라며 “정부는 도시 실증 지원, 인공지능(AI) 인프라 구축, 규제 합리화 등 자율주행 기술 발전을 전방위적으로 지원하겠다”고 밝혔다.</div>

정부가 ‘레벨4’ 이상의 완전 자율주행 기술 확보에 속도를 낸다. 또 차량 해킹 등 사이버 위협에 대응할 체계 구축에도 나선다. 국토교통부는 경기도 화성시 한국교통안전공단(TS) 자동차안전연구원 자율주행차 실험도시 케이시티(K-City)에서 ‘케이시티 3단계 고도화 사업’과 ‘자동차 사이버보안센터’ 준공식을 연다고 5일 밝혔다. 준공식에는 김윤덕 국토부 장관과 이준석 개혁신당 대표, 송옥주 더불어민주당 의원, 정용식 교통안전공단 이사장, 유정훈 대한교통학회장, 황성호 한국자동차공학회장 등이 참석할 예정이다.

자율주행에 속도 낸다… 정부, 'K-시티' 3단계 고도화 시설 구축

<div><figure><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20251145/art_17621547937156_302669.png?iqs=0.8046968036554899" /></figure>3차원 머신비전 스타트업 클레(CLE Inc.)가 160억 원 규모의 시리즈A 투자 유치에 성공했다. 이번 라운드는 SBVA가 리드 투자자로 참여했으며, 퓨처플레이, 미래에셋벤처투자, 코오롱인베스트먼트, IBK벤처투자, KT인베스트먼트 등 총 6개 기관이 공동 참여했다.클레는 자체 개발한 AI 기반 3차원 머신비전 기술을 바탕으로 제조 및 물류 현장의 조립·검사 공정을 완전 자동화하는 솔루션을 제공하고 있다. 기존 2차원 머신비전의 한계를 넘어 입체 형상을 세밀하게 인식·측정할 수 있는 고정밀 카메라와 AI 비전 소프트웨어를 결합해 높은 수준의 정밀성과 안정성을 확보했다.클레의 기술력은 이미 글로벌 완성차 생산라인에서 검증됐다. 현대차·기아를 비롯해 주요 자동차 제조사의 양산 공정에 적용돼 품질 검사 및 조립 효율을 높였으며, 최근에는 일본 유력 상사와 파트너십을 체결해 도요타, 혼다 등 대형 완성차 OEM과의 기술 검증 프로젝트를 진행 중이다. 이를 통해 자동차를 넘어 전자, 소재, 물류 산업 등으로 적용 영역을 빠르게 확장하고 있다.클레의 핵심 제품인 3차원 카메라 ‘코픽쓰리디(CoPick3D)’ 시리즈는 ±0.1mm 오차 수준의 정밀 3D 측정 성능과 엔비디아 CUDA 기반의 실시간 병렬처리 기술을 갖췄다. 기존 2D 머신비전으로는 어려웠던 복잡한 조립·검사 공정의 완전 무인 자동화를 실현하며, 제조 현장의 생산성과 안전성을 동시에 향상시킨다.클레는 이번 투자를 계기로 글로벌 사업 확장을 본격화한다. 일본을 비롯해 유럽, 미주 지역으로의 진출을 추진하며, 국내 고객사의 해외 공장에도 솔루션을 공급해 글로벌 레퍼런스를 확대할 계획이다. 또한 핵심 R&D 인재 확보를 통해 기술 고도화와 제품 라인업 확장에도 속도를 낼 방침이다.SBVA 홍상우 수석심사역은 “클레는 AI 기술로 기존 2D 머신비전의 한계를 넘어선 3D 솔루션을 상용화한 기술력 있는 팀”이라며 “정밀도와 신뢰성을 기반으로 제조·물류·반도체 등 다양한 산업의 로봇 도입 확산을 이끌 것으로 기대한다”고 평가했다.퓨처플레이 전아람 투자2본부장은 “클레는 자동차 산업에서 확보한 기술 경쟁력을 바탕으로 글로벌 시장 진출에 속도를 내고 있는 한국형 B2B 테크 스타트업의 모범 사례”라며 “시드 단계부터 투자해온 만큼 앞으로의 성장 가능성을 높이 평가한다”고 말했다.이진한 클레 대표는 “사람을 소중히, 위험한 일은 로봇에게라는 철학 아래 기술을 발전시켜왔다”며 “이번 투자를 통해 AI 머신비전 기술의 완성도를 높여 글로벌 시장에서 더 큰 가치를 창출하겠다”고 밝혔다.헬로티 김재황 기자 |</div>

3차원 머신비전 스타트업 클레(CLE Inc.)가 160억 원 규모의 시리즈A 투자 유치에 성공했다. 이번 라운드는 SBVA가 리드 투자자로 참여했으며, 퓨처플레이, 미래에셋벤처투자, 코오롱인베스트먼트, IBK벤처투자, KT인베스트먼트 등 총 6개 기관이 공동 참여했다.

클레, 160억 원 시리즈A 유치…3D 머신비전 기술 글로벌 확장

부산항만공사(BPA)가 캐나다와 손잡고 인공지능(AI) 기반 자율운항 선박 핵심기술 개발에 나선다. BPA는 ‘선박 장애물 탐지 및 충돌 회피를 위한 전방위 상황 인식 멀티모달 AI 시스템 개발’ 연구과제에 본격 착수한다고 5일 밝혔다. 한-캐나다 국제공동연구 방식으로 3년간 진행되며 국내 케닛·부산테크노파크·전남대산학협력단과 캐나다 해양 감시 전문업체 커런트 사이언티픽(Current Scientific Corporation) 등 5개 기관이 참여한다.

BPA, 국제공동연구로 AI 자율운항 선박 기술 개발 착수

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