<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/04/2GQ44UWDNL_1.jpg" /></figure>TSMC가 미국에 1000억달러(약 146조 원)를 투자한다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 멕시코와 캐나다에 대한 25% 관세가 4일(현지 시간)부터 시행된다고 밝혔다. 트럼프 대통령은 3일(현지 시간) 오후 백악관에서 TSMC 최고경영자(CEO) C.C. 웨이, 하워드 러트닉 미 상무장관과 함께 기자회견을 가졌다. 이 자리에서 웨이 CEO는 이번 투자 결정이 이미 진행 중인 미국 내 TSMC 투자액인 650억달러와 별개로 진행되는 것이라며 향후 수천 개의 새 일자리가 창출될 것이라고 강조했다. TSMC는 2020년 애리조나에 120억달러 규모의 반도체 공장을 건설하겠다고 발표했고 이후 총 투자액은 650억달러까지 늘어났다. TSMC는 바이든 행정부의 반도체법 정책으로 65억달러의 보조금을 받기로 돼 있다. 이날 러트닉 장관은 TSMC가 바이든 행정부 때의 반도체법으로 약 10%의 보조금을 받고 투자를 하고 있지만 트럼프 행정부 때는 투자 규모가 1000억달러로 늘었고 관세를 피하기 위해 투자를 결정했다고 강조했다. 트럼프 행정부의 관세 폭탄 정책으로 보조금 지출 없이도 더 큰 규모의 투자를 이끌어냈다는 의미로 풀이된다. 이날 트럼프 대통령은 "세계에서 가장 강력한 인공지능(AI) 반도체가 미국에서 만들어질 것을 의미한다"고 역설했다. 아울러 트럼프 대통령은 멕시코와 캐나다에 부과할 25% 관세와 관련해 협상의 여지가 없다고 못 박았다. 또 상호관세 역시 4월 2일부터 부과할 것이라고 재확인했다. 이에 따라 나스닥 지수는 2.5%, 다우지수는 1.6% 하락하는 등 미 주식시장은 약세를 보이고 있다. </div>

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741035944_1467858_m_1.png" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 대만 반도체 제조회사 TSMC가 미국에 1000억 달러(약 146조원) 규모의 투자를 약속했다고 전했다.AP통신에 따르면 트럼프 대통령은 3일(현지시간) C.C. 웨이 TSMC 최고경영자(CEO)와 함께 진행한 기자회견을 통해 이같이 밝히며 “세상에서 가장 성능이 뛰어난 인공지능(AI) 반도체가 미국에서 만들어져야 한다”고 말했다.그러면서 트럼프 대통령은 “반도체는 21세 경제의 척추 역할을 하는 중요한 사업”이라며 “AI부터 자동차, 첨단 산업을 더욱 번영하기 위해 우리는 미국 공장에서 미국인의 기술과 미국 노동력으로 생산한 반도체가 필요하다”고 강조했다.앞서 TSMC는 조 바이든 행정부의 보조금을 받고 애리조나주에 3개의 공장을 건설하기로 약속한 바 있다. 웨이 CEO는 여기에 더해 칩 생산 공장 3개와 포장 공장 2개를 애리조나에 추가로 건설할 계획이라고 설명했다. 그는 ”TSMC의 대규모 투자로 인해 미국에 수천 개의 고소득 일자리가 창출될 것”이라고 말했다.이런 가운데 기자가 트럼프 대통령에게 ‘만일 중국이 대만을 점령할 경우를 가정했을 때, 이번 투자가 미국의 결정에 영향을 미칠 것이라고 보는가’고 묻자 그는 영향을 미칠 것이라며 “그것(중국의 대만 점령)은 재앙적인 사건이기 때문”이라고 답했다. 다만 대만을 어떻게 보호할 것인지에 대해선 구체적으로 설명하지 않았다.미국내 위치한 대만 경제문화대표부(사실상 대만 대사관)는 "대만 기업의 미국 투자가 대만의 총 외국 투자의 40%가 넘는다"며 “미국에 대한 투자를 확대하고 양측의 공급망 협력을 강화할 계획”이라고 밝힌 바 있다.</div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 대만 반도체 제조회사 TSMC가 미국에 1000억 달러(약 146조원) 규모의 투자를 약속했다고 전했다. AP통신에 따르면 트럼프 대통령은 3일(현지시간) C.C. 웨이 TSMC 최고경영자(CEO)와 함께 진행한 기자회견을 통해 이같이 밝히며 “세상에서 가장 성능이 뛰어난 인공지능(AI) 반도체가 미국에서 만들어져야 한다”고 말했다.

트럼프 "TSMC, 美에 146조 투자 약속…공장 5개 추가 건설"

<div>도널드 트럼프 미국 대통령이 미국으로 수입되는 반도체에 대한 관세 부과를 예고한 가운데 대만 반도체업체 TSMC가 미국에 1천억 달러(약 145조9천억원)를 투자키로 했다.3일 오후(현지시간) TSMC의 웨이저자(魏哲家) 회장은 백악관에서 트럼프 대통령을 면담한 뒤 트럼프 대통령과 함께 기자회견을 하고 이같이 발표했다.트럼프 대통령은 "TSMC는 향후 짧은 기간에 최첨단 반도체 시설을 건설하기 위해 최소 1천억 달러를 새로 투자할 것"이라면서 "신규 투자는 애리조나주에 5개의 제조시설을 건설하는 데 사용될 것"이라고 말했다.이어 "이는 수천개의 고임금 일자리를 창출할 것이다. 오늘 발표로 TSMC의 대미국 투자는 모두 1천650억달러가 된다"면서 "이것은 미국 및 TSMC에 엄청난 일"이라고 밝혔다.트럼프 대통령은 "세상에서 가장 강력한 인공지능(AI) 반도체는 바로 이곳 미국에서 만들어질 것이며 그 가운데 상당 부분을 TSMC가 만들 것"이라면서 "이것은 경제 안보는 물론 국가 안보의 문제"라고 말했다.그는 그러면서 "TSMC도 아주 안전한 다른 곳으로 존재(공장)를 다각화할 수 있을 것"이라면서 웨이 회장을 "이 방에서 가장 중요한 사람"이라고 치켜세웠다.웨이 회장은 TSMC의 대미투자가 트럼프 1기 때인 2020년 시작됐다는 점을 언급한 뒤 새 투자 계획을 발표하고 "우리는 트럼프 대통령의 비전과 지지에 사의를 표한다"라고 밝혔다.세계 최대의 반도체 파운드리(foundry·반도체 수탁생산) 업체인 TSMC는 2020년 애리조나에 120억달러를 투자해 반도체 공장을 건설하겠다고 발표했다.이 회사는 이후 투자 규모를 650억달러로 확대했으며 이후 바이든 정부는 반도체 지원법에 따라 대미 투자와 관련해 66억달러(약 9조2천억원)의 지원금을 지급하기로 약속했다.TSMC의 미국 공장은 지난해부터 대량 생산을 시작했다고 월스트리트저널(WSJ)은 밝혔다.트럼프 대통령은 반도체 지원법에 따른 보조금 지원에 대해선 비판해 왔다.그는 대선 때 반도체 산업 유치를 위한 보조금 지급 대신 수입 반도체에 관세를 부과하면 업체들이 대미 투자를 늘릴 것이라고 언급했다.이 때문에 업계에서는 TSMC는 물론 삼성전자, SK하이닉스 등에 대한 반도체법 보조금이 취소될 수 있다는 우려가 나오고 있다.하워드 러트닉 상무부 장관은 지난 1월 인사청문회에서 반도체법에 따른 보조금 지급을 약속할 수 없다면서 "우리가 그것들을 검토해 제대로 할 필요가 있다고 생각한다"고 밝힌 바 있다.러트닉 장관은 이날 TSMC의 투자 발표 행사에 참석해 "바이든 정부에서 TSMC는 60억달러의 보조금을 받았으며 이는 그들이 650억달러를 투자하도록 촉진했다"라면서 "미국은 TSMC가 이곳에 (공장을) 짓도록 그 돈(투자 예정 금액)의 10%를 줬다"라고 비판했다.그러면서 TSMC가 이번에 미국에 투자한 것은 보조금이 아닌 트럼프 대통령의 관세 정책 때문이라고 설명한 뒤 "그들은 관세를 피할 수 있기 때문에 미국으로 온 것"이라면서 "지금 여러분은 트럼프 대통령의 힘을 보고 있다"라고 강조했다.트럼프 대통령도 혼다 및 애플 등의 최근 투자 발표를 거론한 뒤 "다른 많은 회사들이 (투자계획을) 발표할 것"이라면서 "미국에 이런 일이 일어난 적이 없다"라고 의미를 부여했다.그는 또 미국에서 생산해야 관세를 피할 수 있다는 점을 재거론한 뒤 "그것이 정확히 웨이 회장이 하는 일"이라면서 "만약 대만에서 만들고 미국으로 보낸다면 25%나 30%, 50% 등 어떤 수치가 됐든지 간에 관세를 부과받게 될 것이며 그것은 계속 올라갈 것이다. 그런 점에서 웨이 회장은 게임에서 훨씬 앞서간 것"이라고 말했다.앞서 트럼프 대통령은 반도체에 대한 관세 부과를 예고했다.트럼프 대통령은 또 TSMC의 이번 투자로 중국의 대만 고립화 내지 점령 시도에 따른 영향을 최소화할 수 있느냐는 질문에 "훌륭한 질문"이라면서 "그것은 분명히 매우 재앙적인 사건일 터인데, (TSMC의 투자로) 적어도 매우 중요한 사업의 일부가 미국에 있도록 하는 위치에 우리를 두게 될 것"이라고 밝혔다.<연합>국제팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 미국으로 수입되는 반도체에 대한 관세 부과를 예고한 가운데 대만 반도체업체 TSMC가 미국에 1천억 달러(약 145조9천억원)를 투자키로 했다.

TSMC, 미국에 145조원 신규 투자

<div>TSMC 회장, 3일 오후 백악관서 트럼프 대통령 회동 뒤 발표 전망<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250304/AKR20250304001900071_01_i_P4.jpg" />(워싱턴=연합뉴스) 강병철 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령이 수입 반도체에 대한 관세 부과를 예고한 가운데 대만 반도체업체 TSMC가 3일(현지시간) 미국 내 반도체 제조공장에 향후 4년간 1천억 달러(약 145조9천억원)를 투자하기로 했다.TSMC는 이날 오후 1시30분 예정된 도널드 트럼프 미국 대통령의 투자 발표 행사에서 이 같은 계획을 공개할 예정이라고 백악관 관계자 등을 인용해 월스트리트저널(WSJ), 로이터 통신 등이 보도했다.TSMC의 웨이저자 회장은 이날 오후 투자계획 발표 전 백악관을 찾아 트럼프 대통령과 대미 투자 계획 등에 대해 논의할 예정이다.TSMC는 이날 성명을 통해 "우리는 (트럼프) 대통령을 만날 기회를 갖게 돼 기쁘게 생각하며 반도체 분야에서의 성장과 혁신에 대한 공동 비전에 대해 논의하길 고대한다"고 밝혔다.세계 최대의 반도체 파운드리(foundry·반도체 수탁생산) 업체인 TSMC는 2020년 애리조나에 120억달러를 투자해 반도체 공장을 건설하겠다고 발표했으며 이후 투자 규모를 650억달러로 확대했다고 WSJ은 보도했다.TSMC의 미국 공장은 지난해부터 대량 생산을 시작했다.앞서 TSMC는 바이든 정부 때 미국의 반도체 지원법에 따라 대미 투자와 관련해 66억달러(약 9조2천억원)의 지원금을 받기로 미국 정부로부터 확정을 받았다.그러나 트럼프 대통령은 반도체 지원법에 따른 보조금 지원을 비판해왔다.트럼프 대통령은 대선 때 반도체 산업 유치를 위한 보조금 지급 대신 수입 반도체에 관세를 부과하면 업체들이 대미 투자를 늘릴 것이라고 언급한 바 있다.이와 관련, 트럼프 대통령은 실제 반도체에 대한 관세 부과 조치도 예고한 상태다.soleco@yna.co.kr(끝) </div>

TSMC 회장, 3일 오후 백악관서 트럼프 대통령 회동 뒤 발표 전망. (워싱턴=연합뉴스) 강병철 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령이 수입 반도체에 대한 관세 부과를 예고한 가운데 대만 반도체업체 TSMC가 3일(현지시간) 미국 내 반도체 제조공장에 향후 4년간 1천억 달러(약 145조9천억원)를 투자하기로 했다.

대만 반도체 업체 TSMC, 145조원 규모 對미국 투자 발표 예정

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/02/24/news-p.v1.20250224.f0223049ec614044a7cb827b4845f505_P1.png" />中 최대 D램 제조사 CXMT설비투자액 6년새 6배 급증SK하이닉스의 73%에 달해공격 투자로 생산 능력 확대위기일 때 공격적인 투자로 시장을 선점하고 향후 산업확장기에 높은 점유율로 시장을 압도하는 것이 한국 메모리 반도체를 세계 1등으로 만든 핵심 전략이었다. 선단 공정으로 기술 격차를 확대하는 것 외에도 압도적인 양산능력으로 일본과 대만을 따돌리는 위력을 발휘했다.한국 메모리 반도체의 대명사와 같은 공격적 투자를 이제 중국이 단행하고 있는 것으로 파악됐다. 메모리 기술 격차를 빠르게 좁히는 동시에 생산능력도 큰 폭으로 확대해 K반도체를 위협하고 있다.3일 시장조사업체 테크인사이츠에 따르면 중국 최대 D램 제조사 창신메모리(CXMT) 설비투자액(CAPEX)이 2018년 12억5000만 달러(약 1조7836억원)에서 지난해 72억9800만 달러(약 10조4135억원)로 증가한 것으로 나타났다. 6년 만에 CAPEX가 6배 가까이 급증한 것으로, 이 회사 지난해 투자액은 SK하이닉스의 72.9%에 달했다. 2018년에는 SK하이닉스 투자금의 8.6% 정도 되는 금액만 집행했었는데, SK하이닉스 턱밑까지 바짝 올라온 것이다. 실제 2023년에는 양사가 거의 대등한 수준을 보이기도 했다.주목되는 건 CXMT가 반도체 업황이 부진한 시기, 오히려 공격적인 투자에 나섰다는 대목이다.CXMT는 2023년 전년도보다 131.9% 늘린 61억4300만 달러를 투자했다. 2022년 하반기 시작된 반도체 시장 침체로 SK하이닉스(-56.5%), 마이크론(-43.9%)은 투자를 절반 가까이 줄였다. 하지만 CXMT는 악조건 속에서도 생산능력 확대를 추진했다.특히 이 때는 미국의 대중 반도체 제재가 본격화하는 시기와도 맞물려 중국 정부의 적극적인 지원이 뒷받침 됐을 것으로 추정된다. CXMT는 중국 정부의 반도체 산업 육성 정책의 일환으로 2016년 설립된 회사다. 허페이시가 180억 위안의 설립 자금 중 75%를 부담했고, 이후 유상증자도 중앙·지방 정부가 도왔다.CXMT의 공격적 증설은 그 효과를 발휘하고 있다. 더블데이터레이트(DDR) 4 D램, 저전력 D램(LPDDR4X) 개발 성공에 더해 규모의 경제를 갖추면서 시장을 잠식하고 있다.실제 CXMT는 생산능력을 기반으로 작년 하반기부터 DDR4 D램 물량 공세를 시작했다. DDR4 8기가비트(Gb) D램을 경쟁사 대비 50%가량 저렴한 0.75~1달러에 쏟아냈다. CXMT 점유율은 지난해 5%까지 상승했다. CXMT발 저가 공세로 삼성전자와 SK하이닉스 D램 수익성은 떨어졌다.반도체 업계 고위 관계자는 “과거 일본 메모리가 한국에 주도권을 넘겨준 게 기술 경쟁력이 없어서 아닌 투자를 못했기 때문인 데, 현재 우리가 그런 전철을 밟을 우려가 있다”고 말했다.CXMT는 올해도 설비투자를 늘려갈 것으로 알려졌다. 테크인사이츠는 올해 CXMT가 전년 대비 5.3% 증가한 76억8800만 달러(약 10조9753억원)를 투자할 것으로 예측했다.올해 투자는 상당 부분 HBM에 집중될 전망이다. HBM은 D램을 수직으로 쌓아 데이터 처리 성능을 끌어올린 고부가가치 제품이다. CXMT는 허페이 공장에서 연내 HBM2를 양산할 계획으로 알려졌다.김정호 한국과학기술원(KAIST) 교수는 “범용 메모리가 아닌 첨단 패키징과 HBM을 비롯한 고객 맞춤형 제품 비중을 늘려 중국과 격차를 벌려야 한다”고 말했다.박진형 기자 jin@etnews.com </div>

위기일 때 공격적인 투자로 시장을 선점하고 향후 산업확장기에 높은 점유율로 시장을 압도하는 것이 한국 메모리 반도체를 세계 1등으로 만든 핵심 전략이었다. 선단 공정으로 기술 격차를 확대하는 것 외에도 압도적인 양산능력으로 일본과 대만을 따돌리는 위력을 발휘했다.

위기때 반도체 투자…이제 中이 앞서간다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/03/2GQ3Q52A86_10.jpg" /></figure>미국의 도널드 트럼프 2기 행정부가 한국에 조선업 협력을 요청하고 있다. 트럼프 대통령이 지난해 11월 당선인 시절 윤석열 대통령과 통화하며 양국의 조선업 협력 방안을 거론한 데 이어 피트 헤그세스 미 국방장관도 이달 한국을 방문해 함정 건조 현장을 둘러볼 예정이다. 계엄·탄핵 사태로 국정 리더십 공백 상황에 처한 우리나라가 절호의 기회를 놓치지 않도록 총력을 기울여야 할 시점이다. 우종훈 서울대 조선해양공학과 교수는 3일 “미국에서 우리 조선업의 먹거리 10년 치가 기본으로 생기고 중소형사에도 기회가 열릴 수 있다”며 “정부가 관련 부처 태스크포스(TF)를 만들고 조선사와 학계도 참여시킬 필요가 있다”고 말했다. 우 교수는 “지난해 국내 조선사들끼리 경쟁하다가 10조 원 규모의 호주 함정 수주를 놓친 것과 같은 일을 되풀이하지 않으려면 정부가 사령탑을 두고 일관되게 대응해야 한다”고 강조했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/03/2GQ3Q52A86_11.jpg" /></figure>-고전하던 우리나라의 조선업이 살아나고 있다.△2010년을 전후해 중국이 세계의 공장으로 부상하면서 슈퍼 해운 사이클이 있었고 그때 새 선박들이 많이 공급됐다. 공급과잉으로 해운업도 조선업도 어려워졌다. 우리 조선사들은 이를 극복하기 위해 드릴십 등 해양구조물에 집중했는데 미국에서 셰일오일이 터지며 막대한 손실을 입었다. 코로나19 사태를 거치면서 해운 업황이 회복되기 시작했다. 특히 기후변화에 따른 친환경 이슈 등장으로 액화천연가스(LNG) 운반선 시장이 열려 회생할 수 있었다. 우리 조선사들은 세계 LNG 선박 건조 시장에서 한때 90%를 차지했고 지금은 60~70%를 점유하고 있다.-다른 제조업처럼 조선업도 중국의 추격에 직면해 있는데.△현재 세계 발주 선박의 60~70%가량을 중국 조선사들이 수주할 정도로 볼륨 시장은 이미 중국에 넘어갔다. 자국 거대 해운사들의 발주 물량이 많은 데다 중국 정부가 금융기관들의 선수금환급보증(RG)을 거의 무제한으로 해줘 중국 조선업이 급팽창했다. 우리나라에서는 금융기관이 RG를 해주지 않아 수주하지 못하는 경우가 있어 안타깝다.-중국과 어느 정도의 기술 차이를 유지하고 있는가.△전체 조선업 경쟁력은 이미 중국이 우리를 앞질렀다. 설계·기자재 분야는 우리가 약간 우세하지만 건조, 수리·부품, 사후 관리 서비스(AS) 등에서는 중국이 압도적으로 앞서 있다.-고부가가치 선박과 친환경 선박 분야는 어떠한가.△대형 컨테이너선이나 대형 유조선 분야도 중국에 넘어갔다고 봐야 한다. 친환경 선박인 LNG선은 아직 우리나라가 충분한 비교 우위에 있다. 다른 친환경 선박에서는 표면적으론 우리가 앞서 있지만 시장이 어떻게 변할지 알 수 없다. 국제해사기구(IMO)의 규제로 선주들은 선박의 탄소 배출량을 2030년까지 기존 중유 선박의 50%까지 줄이고, 2050년까지 제로로 만들어야 한다. 현재 LNG 선박은 20~30%밖에 줄이지 못한다. LNG 선박에서 메탄올·암모니아·수소·바이오매스·이산화탄소 선박 등으로 넘어가는 춘추전국시대와 같은 상황이어서 IMO의 표준 결정이 매우 중요하다. 민관이 함께 표준화 경쟁에 적극 나서야 한다.-자율운항 선박 등 미래 선박 분야는.△우리 업체들이 오래전부터 자율운항 기술을 개발해왔지만 선사들의 관심 1순위는 탄소 배출량 감소다. 그러다 보니 자율운항 기술을 무상 탑재해주고 거기서 얻는 데이터로 더 스마트화하는 상황에 있다. 승조원 비용의 비중이 크지 않으므로 무인화보다는 선박의 생산성·효율성 향상 분야에 초점을 맞추고 있다.-함정이나 잠수함 등 방산 선박 분야는.△방산 분야는 경제적 요소만으로 결정되지 않으므로 함정이나 잠수함의 수출이 많지 않았다. 꾸준히 국산화율을 높여 프랑스·이탈리아·일본 등과 대등한 경쟁을 할 수 있게 됐다. 지정학적인 문제로 중국과의 경쟁을 피하게 되고 우리나라보다 선박 건조 기술이 떨어지는 나라들과 경쟁하기 때문에 승산이 높다.-자동차 산업과 비교해 조선업의 자동화 수준은.△자동차는 대량생산하고 선박은 일품 건조여서 직접 비교하기가 어렵다. 자동차는 프레스·차체·도장·조립의 4대 공정 중 조립 공정을 제외하고는 대부분 자동화했다. 조선은 중간 제품의 무게가 수십 톤에서 1000톤이 넘어가다 보니 자동화에 근본적인 한계가 있다. 대부분 사람이 한다. 우리나라의 1인당 국민소득이 3만 달러를 넘어서면서 인건비에서 경쟁력을 상실한 상태다. 조선업은 역사적 흐름을 보면 10년 전에 중국으로 넘어갔을 수도 있는데 산학연정 협력으로 친환경 등의 기술력을 높여 잘 버티고 있다.-조선업의 인력 조달에 어떤 문제가 있는가.△외국인 근로자들이 전체의 30%가량을 차지한다. 초보자 10명보다 고(高)기능공 1명이 더 중요하지만 어느 정도 숙련이 될 때쯤 본국으로 돌아간다. 숙련공만이라도 가족들을 데려와 살 수 있게 정주 여건 개선이 절실하다. 회사가 할 수 있는 것에는 한계가 있다. 자동차 업종 수준의 임금을 주자니 조선소가 버틸 수 없고 사람을 줄이기 위해 자동화하려고 해도 한계가 있다. 외국인 노동자들로 채워가고 있는데 이것도 지속 가능하지 않다. 유능한 근로자에게 돈을 더 주려고 하면 강성 노조에서 못 하게 한다. 조선업에 노동시장의 유연성이 정말로 절실하다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/03/2GQ3Q52A86_12.jpg" /></figure>-미국이 조선업 협력을 요청하며 한국에 손을 내밀고 있다.△2년 전 대만해협에서 ‘항행의 자유 작전’을 하던 미군 구축함을 향해 중국 구축함이 가로지르며 아찔하게 대치했던 적이 있다. 미국이 중국 함정의 규모에 놀라 자체 조사를 해보니 미국의 함정이나 상선 건조 능력이 중국의 200분의 1에도 못 미쳤다. 2차 세계대전 당시 제정된 ‘존스법’으로 미국의 조선 경쟁력이 거의 상실됐다. 미국 내 운항 선박은 미국에서 건조되고 미국인이 소유하고 미국인 선원을 두도록 규제했기 때문이다. 한국이 지원하지 않으면 미국은 수년 내에 중국에 비해 절대 열위에 놓일 수 있다.-미국의 조선 시장을 전망한다면.△미 해군은 향후 10년 동안 364척의 신규 군함을 투입하기 위해 총 1600조 원가량을 지출할 방침이다. 10년 안에 미국 상선을 250척 추가로 늘리는 계획도 추진하고 있다. 전쟁에서 이기려면 물자를 수송할 운반선이 뒷받침돼야 하기 때문이다. 유지·보수(MRO) 시장, 미국 조선소 업그레이드, 조선 인력 교육 시장도 열리고 있다.-정부가 한미 조선업 협력 방안을 제대로 마련하고 있는가.△안타깝게도 제대로 대응하지 못하고 있다. 조선업은 우리가 절대 우위를 가지고 미국과 협상할 수 있는 분야인데 밀려나 있다. 대형 상선을 수주할 수 있는 나라는 중국을 제외하면 한국과 일본밖에 없는데 일본의 경쟁력은 한국에 뒤진다. 산업통상자원부와 해양수산부 등 관련 부처가 관련 TF부터 조속히 만들어 기민하게 대응해야 한다. 여기에 조선업체뿐 아니라 학계·연구계도 참여할 필요가 있다.-한미 조선업 협력을 어떻게 진행할 수 있는가.△미국에 새로운 조선소를 짓거나 기존 조선소를 혁신할 수 있다. 함정 선체는 한국에서 만들고 무기는 미국에서 탑재할 수 있다. 장기적으로 미국이 안심하고 발주할 수 있도록 정부가 민간의 의견을 모아서 추진해가야 한다. 존스법 완화 법안이 미 의회에서 통과될 수 있도록 혜택을 제시할 수도 있다. 중요한 것은 정부가 나서서 일관되게 움직여야 한다는 점이다.-지난해 호주 함정 수주 실패 때 어떤 문제가 있었나.△이탈리아와 일본 등은 국가에서 정리해 하나의 업체가 대표로 참여했는데 우리는 한화오션과 HD현대중공업이 함께 들어갔다. 가격이 이탈리아·일본의 반값 정도로 낮아 가장 경쟁력이 있었는데도 이탈리아 업체에 넘어갔다. 앞으로 캐나다 잠수함 건조 사업 등 훨씬 더 큰 프로젝트가 많은데 단일 팀이 참여할 수 있도록 하려면 정부의 중재가 매우 중요하다.-조선 협력을 내세워 한국에 대한 미국의 관세 부과에 협조를 구할 여지는 있는가.△조선 협력을 대가로 우리나라의 핵 보유 인정을 받아내야 한다는 얘기까지 나온다. 조선업과 다른 산업 지원 사이에 균형을 잘 유지해야 한다.-조선업이 경쟁력을 제고하고 시장을 선도하려면 어떻게 해야 하는가.△정부 연구개발(R&D)이 효율적으로 집행돼야 한다. 2020년에 산업부와 해수부가 1단계 사업 2026년 종료를 목표로 1000억여 원 규모의 자율운항 선박 프로젝트를 만들었다. 그런데 예비타당성 조사에 2~3년 묶이다 보니 대형 조선 3사가 먼저 자율운항 선박을 상용화하기도 했다. 스마트 야드 분야는 비효율이 더하다. 과제를 기획하고 사업을 만드는 부처와 산하 한국산업기술기획평가원(KEIT) 등의 전문성 확보가 무엇보다 필요하다. RG의 경우 해운 경기 회복 국면에는 금융기관이 과감히 지원하고 후퇴 국면에는 거품 투자를 하지 않게 자제하도록 정부가 선제적 조치를 취해야 한다.◆He is…1975년 서울에서 태어나 서울과학고와 서울대 조선해양공학과를 졸업했다. 동 대학원에서 조선해양공학 박사 학위를 받았다. 해양 엔지니어링 회사 지노스, 3D 가상 생산 솔루션 회사인 다쏘시스템, 삼성SDS 혁신 분야 등에서 일했다. 이후 한국해양대 조선해양시스템공학부를 거쳐 서울대 조선해양공학과에서 교수로 재직하고 있다. 서울대 인공지능 스마트오션모빌리티센터장도 맡고 있다. 미국조선학회의 설계 생산 분야 최고 논문상인 ‘엘머 한 상’을 수상했다. </div>

미국의 도널드 트럼프 2기 행정부가 한국에 조선업 협력을 요청하고 있다. 트럼프 대통령이 지난해 11월 당선인 시절 윤석열 대통령과 통화하며 양국의 조선업 협력 방안을 거론한 데 이어 피트 헤그세스 미 국방장관도 이달 한국을 방문해 함정 건조 현장을 둘러볼 예정이다. 계엄·탄핵 사태로 국정 리더십 공백 상황에 처한 우리나라가 절호의 기회를 놓치지 않도록 총력을 기울여야 할 시점이다. 우종훈 서울대 조선해양공학과 교수는 3일 “미국에서 우리 조선업의 먹거리 10년 치가 기본으로 생기고 중소형사에도 기회가 열릴 수 있다”며 “정부가 관련 부처 태스크포스(TF)를 만들고 조선사와 학계도 참여시킬 필요가 있다”고 말했다. 우 교수는 “지난해 국내 조선사들끼리 경쟁하다가 10조 원 규모의 호주 함정 수주를 놓친 것과 같은 일을 되풀이하지 않으려면 정부가 사령탑을 두고 일관되게 대응해야 한다”고 강조했다.

[청론직설] “미국서 韓 조선업 10년 먹거리 확보 가능…TF 만들어 民官硏 참여”

<div>[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 지난달 미국의 제조업이 예상보다 느린 확장세를 보이며 위축에 근접했다. 관세에 대한 우려가 커지면서 비용 부담은 급증했다.공급 관리자협회(ISM)는 3일(현지시간) 2월 미국의 제조업 구매관리자지수(PMI)가 50.3으로 전달보다 0.6포인트 하락했다고 밝혔다. PMI는 50 이상이면 경기 확장, 미만이면 위축을 나타낸다. 로이터 집계에 따르면 경제 전문가들은 2월 제조업 PMI가 50.8을 기록했을 것으로 전망했다.이처럼 제조업 경기가 후퇴한 것은 도널드 트럼프 대통령이 관세 전쟁을 본격화하고 있기 때문이다. 트럼프 대통령은 한 달간 유예한 멕시코와 캐나다에 대한 25%의 관세를 오는 4일부터 시행할 것이라고 밝혔으며 중국에 대해서도 지난달에 이어 추가 10% 관세를 부과할 계획이라고 밝혔다.캐피털 이코노믹스의 토머스 라이언 북미 이코노미스트는 "교역국의 보복 조치를 포함해 관세가 일으킨 제조업에 대한 왜곡이 현실화하면서 최근 미니 르네상스의 종료가 시작된 것 같다"고 분석했다.ISM 제조업지수 하위 선행 지표도 부진했다. 신규 수주 지수는 지난달 48.6으로 1월 55.1에서 큰 폭으로 급락했다. 공급업체 배송 지수는 54.5로 1월 50.9보다 상승했다. 이 지수는 50 이상일 때 배송 속도가 느려졌음을 나타낸다.제조업체들의 비용 부담은 크게 늘어난 것으로 보인다. 제조업 물가지수는 62.4로 지난 2022년 6월 이후 최고치를 기록했다. 1월 54.9에 비해서도 큰 폭으로 올랐고, 전문가 기대치 55.8도 크게 웃돌았다.티머시 피오레 ISM의 제조업 기업 설문조사 위원장은 "관세 때문에 가격 상승에 속도가 붙었고 이것은 신규 수주 정체와 공급업체 배송 장애 및 제조업 재고 영향으로 이어졌다"며 "원자재 현물 가격도 약 20%가량 상승했다"고 지적했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2020/03/19/2003191034291050_w.jpg" /></figure>mj72284@newspim.com</div>

[뉴욕=뉴스핌] 김민정 특파원 = 지난달 미국의 제조업이 예상보다 느린 확장세를 보이며 위축에 근접했다. 관세에 대한 우려가 커지면서 비용 부담은 급증했다.

미국 2월 제조업 경기, 관세 우려 속 위축에 근접…비용 부담은 급증

<div>반도체 산업 회복 사이클 진입, 2025년도 낙관론반도체주 실적 2년만에 플러스, 주가 1년간 60%↑1년간 주가 590%↑ '한무기' 둘러싼 거품론 진단 실적+기술력+주가 상승 여력 '히든우량주' 소개이 기사는 2월 28일 오후 2시47분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 컴퓨팅 파워, 클라우드 컴퓨팅 등 AI 산업체인에 연계된 다수의 산업 영역이 핵심 투자방향으로 자리잡은 A주 시장에서 반도체 산업 또한 중요한 전환점을 맞이했다.지난해부터 글로벌 반도체 사이클이 회복주기로 진입하면서 실적과 주가가 눈에 띄게 개선된 것이 그 근거다.미국 도널드 트럼프 집권 2기 하에서 강화될 미∙중 기술 패권경쟁 속에 기술국산화 기조가 한층 더 강화되고, 2025년 반도체 산업을 둘러싼 낙관적 전망이 성장 기대감을 키우면서 중국증시에서 반도체 섹터는 AI와 함께 핵심 투자 키워드로 지속 주목을 받을 전망이다. 다만, 투자대상 선별에 있어 시장은 불안정한 펀더멘털(기초체력)에도 주가가 이례적인 급등세를 보이는 일부 종목을 둘러싼 거품론을 경계하며, 주가 상승세는 빠르지 않지만 우수한 실적과 기술력을 보유한 '히든 우량주' 선별에 초점을 맞추고 있다.26일(현지시간) 미국 반도체 제조사 엔비디아(NVIDIA)가 시장의 예상을 넘어서는 2025년 회계연도 4분기(2024년 11월~2025년 1월) 실적을 공개하며 다시금 반도체주가 시장의 관심을 받고 있는 가운데, 중국 증시 반도체 섹터 전반을 중간 점검해보고자 한다.◆ 글로벌 반도체 사이클 '뚜렷한 회복세' 과거 수년간 글로벌 시장 수요 부진으로 침체기를 걸어온 반도체 시장은 △AI 연산 수요의 폭발적 증가에 따른 칩 기술의 지속적 혁신 △사물인터넷(IoT)과 스마트카 등 신흥 응용분야 확장을 통한 반도체 시장의 커버리지 확장 △기술국산화 기조 실현을 위해 중국 당국이 지속적으로 마련해온 보조금 확대, 기업 비용 절감, 산업클러스터 건설 지원책 등 다양한 요인에 힘입어 지난해부터 전세계 반도체 사이클이 회복주기로 진입했다는 진단이 나온다.세계집적회로협회(WICA)에 따르면 2024년 글로벌 반도체 시장 규모는 6351억 달러로 전년 대비 19.8% 증가했다.전세계 반도체 시장이 장기간의 조정을 끝내고 회복세를 보이자 중국 기업의 수출도 활기를 띄기 시작했다.중국 해관총서(관세청) 데이터에 따르면 2024년 중국의 집적회로 수출액은 전년 대비 15% 이상 증가한 1600억 달러에 근접해 역대 최고치를 기록했다.2025년 반도체 산업에 대한 기관의 전망 또한 낙관적이다. WICA는 2025년 글로벌 반도체 시장 규모는 7189억 달러로 전년 대비 13.2%의 안정적인 성장률을 이어갈 것으로 내다봤다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/28/2502280318205431.jpg" /></figure>◆ 반도체 산업, 2년만에 플러스 성장으로반도체 산업의 회복세에 힘입어 반도체 산업 전반의 실적 또한 눈에 띄게 개선됐다.중국 관영 증권시보(證券時報) 산하의 데이터 산출 플랫폼 수쥐바오(數據寶)가 2024년 실적 전망치를 공개한 A주의 115개 반도체주를 대상으로 산출한 통계에 따르면, 2024년 반도체주의 순이익은 2년만에 플러스 성장으로 돌아섰고, 증가폭은 20%에 근접한 것으로 나타났다.올해 반도체 기업의 실적 개선세 지속 가능성에 대한 기관의 평가도 긍정적이다. 기관의 컨센서스(공통된 의견)로 도출된 데이터에 따르면, A주의 130개 반도체주가 2025년 순이익이 플러스 성장을 기록할 것으로, 단 2개 종목만이 마이너스의 역성장을 기록할 것으로 예상된다.플러스 성장이 예상되는 130개 종목 중 2월 21일 현재 2024년 연간 실적 전망치를 이미 공개한 종목은 93개다. 이들 93개 종목이 제시한 전망치의 하한선을 기준으로 산출해볼 때, 2025년 93개 종목 전체의 순이익 증가율은 2배 이상이 될 것으로 예상된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/28/2502280318205430.jpg" /></figure>◆ 반도체 섹터지수, 1년간 주가 60%↑ 지난해부터 글로벌 반도체 사이클의 회복주기 진입 시그널이 뚜렷하게 포착되면서, 반도체 섹터 전반의 주가가 눈에 띄게 상승했다.최근 1년간(2024년 2월 22일~2025년 2월 21일까지) A주 시장에서 강력한 흐름으로 연출됐던 두 가지 투자노선은 △컴퓨팅 파워, 클라우드 컴퓨팅, 데이터센터(IDC), 로봇을 포함한 'AI 라인'과 △CPO(Co-Packaged Optics, 초고속∙고효율 데이터 연산 처리에 있어 도입의 필요성이 커지고 있는 차세대 광모듈 패키징 기술)와 칩을 포함한 '반도체 라인'이었다.중국 금융정보 제공업체 윈드(Wind)가 산출한 반도체 섹터 연계 지수의 지난 1년간 주가 흐름을 살펴보면 CPO 섹터 지수는 80% 이상, 칩 지수는 70% 이상, 반도체 지수는 60%에 가까운 누적 상승폭을 기록했다.개별 종목별로는 선완증권(申萬證券)이 분류한 2급 반도체 섹터에 속한 161개 종목 중 지난 1년간 50% 이상의 누적 상승폭을 기록한 종목은 80개에 육박했고, 100% 이상 상승한 종목도 30개를 넘어섰다.그 중에서도 중국 최초의 인공지능(AI) 칩인 '쓰위안(思元)370'을 개발해 '중국판 엔비디아(NVIDIA)'로도 불리는 한무기(寒武紀∙Cambricon 688256.SH)가 483.04%의 주가 상승폭을 기록해 압도적인 1위를 차지했고, 악흠과기(688018.SH)와 서심미전자(603893.SH)가 그 뒤를 이었다. <급등주의 거품론② 그 배후의 '반도체 히든 우량주' 투자전략>으로 이어짐.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/lp46oKxk1sc" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>pxx17@newspim.com</div>

반도체 산업 회복 사이클 진입, 2025년도 낙관론. 반도체주 실적 2년만에 플러스, 주가 1년간 60%↑. 1년간 주가 590%↑ '한무기' 둘러싼 거품론 진단

[GAM] ①급등주의 거품론, 그 배후의 '반도체 히든 우량주' 투자전략

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/02/news-p.v1.20250302.28c16aa5d94e45f5821edb0abdabbbf4_P1.jpg" />미 해군이 향후 30년 동안 매년 42조원 규모의 군함을 발주할 계획인 가운데 우리나라 조선업계에 기회가 될 것이라는 분석이 나왔다.대한무역투자진흥공사(코트라)는 2일 '미국 해양 조선업 시장 및 정책 동향을 통해 본 우리 기업 진출 기회' 보고서를 발간했다고 밝혔다. 이 보고소는 코트라 워싱턴DC 무역관이 작성한 것으로 트럼프 2기 행정부 출범 전후로 발표된 미국의 조선 산업 관련 법과 정책을 분석하고 한국 조선 산업의 기회 요인과 시사점 등을 제시했다.보고서는 이달 초 미국 의회가 한국 등 동맹국이 자국 조선소에서 미 해군 함정을 건조할 수 있도록 하는 내용을 담은 '해군 준비 태세 보장법'이 통과되면 우리나라 조선업계의 미 함정 및 해안 경비대 선박 수주 가능성이 높다고 분석했다.미 의회예산국(CBO) 1월 보고서에 따르면 미 해군이 신규 함정 조달을 위해 2054년까지 투입할 예산은 연평균 약 300억달러(약 42조원) 규모로 추산된다. 미국은 해군 전력 강화를 위해 현재 보유 중인 296척의 함정을 2054년까지 381척으로 확대한다는 계획이다. 이를 위해 향후 30년간 총 364척의 신규 함정을 더 건조해야 한다. 매년 12척의 새 함정을 건조해야 하는 것이다.보고서는 미 해군의 군함 유지보수(MRO) 및 신규 건조 시장도 한국 조선 업계의 진출 목표가 될 수 있다고 강조했다. 미 회계감사원 자료에 따르면 지난해 11월 기준 미국 해군이 전개 중인 전함은 149척이다. 미 해군은 이들 전함 MRO 사업에 연간 60억∼74억달러(8조8000억∼10조8000억원)를 지출하고 있다.미국 내 조선소 부족, 설비 노후화, 생산성 저하 등 문제로 미 전함 MRO 지연이 심화되고 있다. 이에 인도·태평양 지역을 담당하는 미 해군 7함대는 일본 내 자체 정비 센터를 운영하고 있으나 증가하는 MRO 수요를 처리가 어려운 상황이다.미 전함 MRO 사업권을 놓고 역내에서 일본과 한국이 경쟁하고 있다. 일본의 미쓰비시중공업이 미군과 함정정비협약(MSRA)을 맺었고 HD현대중공업와 한화오션도 작년 7월 미 해군과 MSRA 협약을 체결했다.한화오션은 지난 11월 미 해군 7함대에 배속된 3만톤급 급유함에 대한 MRO 계약을 체결했고 지난달에는 미 7함대 소속 군수지원함 1척에 대한 MRO 입찰에 HD현대중공업과 한화오션이 각각 참여 의사를 밝혔다.최근 의회에 발의된 '선박법(SHIPS for America Act)'에 대해서는 미국 국적 상선을 현행 93척에서 250척으로 확대하는 '전략적 상선 프로그램'도 담겨있서 우리나라 조선업계에 다양한 수주 기회가 열릴 것으로 예상했다.특히 선박법에는 매년 2억5000만달러(약 3660억원) 규모의 금융 대출 및 보증, 최대 40.5%의 투자 세액 공제 등 인센티브 방안이 담겨 있는데, 우리나라 조선업계도 이를 활용 가능할 것으로 내다봤다.아울러 트럼프 행정부가 미국 내 석유·가스 생산 확대를 추진하면서 액화천연가스(LNG) 수출 승인을 재개하고 총 440억달러(약 64조3천억원) 규모의 알래스카 LNG 개발 프로젝트 등을 추진하면서 LNG 운반선, 해양 석유시추선 등에 대한 수요가 증가하는 것도 기회 요인이 될 것이라고 기대했다.다만 미국 정부가 중국산 철강을 사용하는 국내 조선사에 대한 제재 가능성이 있다며 관련 리스크 관리가 필요하다고 제언했다.조성우 기자 good_sw@etnews.com </div>

미 해군이 향후 30년 동안 매년 42조원 규모의 군함을 발주할 계획인 가운데 우리나라 조선업계에 기회가 될 것이라는 분석이 나왔다.

“美, 42조 군함·10조 MRO 발주…韓 조선은 기회”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/03/2GQ3PXOF6E_1.png" /></figure>도널드 트럼프 미 2기 행정부가 군함에 이어 우리나라 액화천연가스(LNG) 운반선과 쇄빙선에도 ‘러브콜’을 보낸 가운데 국내 차세대 쇄빙연구선 건조 사업이 예산 부족으로 장기간 표류하고 있는 것으로 나타났다. 정부는 뒤늦게 사업비 증액을 위한 논의에 나섰지만 국산 최신예 조선 기술을 과시할 기회를 날린 것은 물론 극지 연구개발을 위한 경쟁에서 주변국에 뒤처지고 있다는 지적이 나온다.3일 관계부처에 따르면 산업통상자원부와 외교부·국방부 등이 참여하는 범부처 한미 조선 협력 태스크포스(TF)가 이르면 이번 주부터 본격 가동된다. 트럼프 2기 행정부 출범 이후 처음으로 한미 산업 장관이 만난 자리에서 양국의 조선 협력 필요성을 재확인하면서 실무 채널을 통한 구체적인 협의를 이어나가기 위한 목적이다. 특히 지난달 말 안덕근 산업부 장관의 방미 기간 미국 측은 해군함을 넘어 LNG를 실어 나를 운반선과 북극항로 일대에 활용할 수 있는 쇄빙선까지 협력 대상 목록에 올린 것으로 전해졌다. 우리 정부는 미국이 군함·탱커·쇄빙선 등 ‘패키지 주문’을 할 경우 미국 물량을 우선 제작할 수 있다는 제안도 한 것으로 알려졌다.이때 특히 쇄빙선에 대한 관심이 예상보다 크다는 게 관가의 분석이다. 알래스카에 매장된 LNG를 채굴해 미국 내 주요 도시와 우방국으로 공급하면 인플레이션 문제와 에너지 안보 문제를 동시에 해결할 수 있다는 게 트럼프 측의 복안이다.이미 국내 조선사들은 이 분야에서 역량이 입증됐다. 한화오션(옛 대우조선해양)과 삼성중공업은 각각 쇄빙 LNG선과 쇄빙 유조선을 건조한 경험이 있다. 중형조선소 HJ중공업(옛 한진중공업)이 설계와 건조를 맡아 2009년 진수한 국내 유일의 쇄빙연구선 ‘아라온호’는 연구원과 승무원을 최대 85명 태우고 1m 두께의 빙하를 부수며 남극과 북극을 오갈 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/03/2GQ3PXOF6E_2.jpg" /></figure>문제는 아라온호(남극)와 극지(북극)를 나눠 맡을 예정이던 1만 6560톤급 차세대 쇄빙연구선 건조 사업이 차일피일 미뤄지고 있다는 점이다. 최초 목표는 2027년 진수였으나 예산 문제로 사업이 지연되면서 2030년 진수도 장담하기 어렵게 됐다. 주무 부처인 해양수산부는 기획재정부·과학기술정보통신부 등과 사업비 증액을 위해 머리를 맞대고 있지만 올 상반기에나 결론이 날 것으로 전해졌다. 그사이 중국에서는 최초의 자체 건조 쇄빙선 쉐룽2호가 취역했다. 격차를 벌릴 수 있는 기회를 내준 셈이다.한승한 SK증권 애널리스트는 “미국이 북서항로를 통제하려면 쇄빙선 보유가 선제 조건이지만 미국은 조선업 쇠퇴 및 역량 부족으로 단기간 내 쇄빙선 건조가 현실적으로 어려운 상황”이라고 분석했다.조선업이 미국의 견제를 받지 않을 때 초격차를 만들어야 한다는 분석도 제기된다. 실제 미중 간 보유 함정 수 격차는 2030년 200척(중국 460척, 미국 260척)에 이를 정도로 점점 차이가 벌어지고 있다. 미 해군은 2054년까지 연평균 약 300억 달러(약 42조 원)의 예산을 투입해 총 364척의 신규 함정을 더 짓겠다는 계획이지만 한때 414개에 이르던 조선소가 현재 21개밖에 남지 않아 한국과 일본 등의 협력이 절실한 상태다.쇄빙선 외에 LNG 운반선과 해양 석유시추선 등에 대한 협력 수요도 기대된다. 미국 내 조선소들은 LNG 운반선 건조 능력이 없어 수출용 LNG 운반을 외국 국적 선박에 의존하는 상황이다. 극저온 상태를 유지하기 위해 높은 수준의 기술이 요구되는 고부가가치선박인 LNG 운반선 점유율은 한국이 62%로 중국(38%)을 앞서고 있다.조선 업계의 한 관계자는 “일본은 내년 11월 차세대 쇄빙연구선 ‘미라이Ⅱ’ 완공을 앞두고 있다”며 “한국 내에서 부처 간 이견이나 예산 편성 때문에 잡음이 일어날 경우 미국이 파트너를 교체하게 하는 원인으로 작용할 수 있다”고 지적했다. </div>

도널드 트럼프 미 2기 행정부가 군함에 이어 우리나라 액화천연가스(LNG) 운반선과 쇄빙선에도 ‘러브콜’을 보낸 가운데 국내 차세대 쇄빙연구선 건조 사업이 예산 부족으로 장기간 표류하고 있는 것으로 나타났다. 정부는 뒤늦게 사업비 증액을 위한 논의에 나섰지만 국산 최신예 조선 기술을 과시할 기회를 날린 것은 물론 극지 연구개발을 위한 경쟁에서 주변국에 뒤처지고 있다는 지적이 나온다.

트럼프 러브콜에도…예산 모자라 표류하는 K쇄빙선

TSMC가 미국에 1000억달러(약 146조 원)를 투자한다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 멕시코와 캐나다에 대한 25% 관세가 4일(현지 시간)부터 시행된다고 밝혔다.

[속보]TMSC, 美 1000억달러 투자…트럼프 "멕·加 25% 관세 4일 부과"

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