<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/12/31/241231085509173_w.jpg" /></figure>[무안=뉴스핌] 최지환 기자 = 제주항공 여객기 충돌 사고 3알째인 31일 오전 전남 무안군 무안국제공항에서 사고현장 뒤로 태양이 떠오르고 있다. 2024.12.31 choipix16@newspim.com</div>

<div>제주항공 여객기 참사 엿새째인 3일 사고수습 당국은 엔진과 꼬리 부분의 기체를 들어올려 시신편(片·시신 부위)을 수습했다.항공·철도사고 조사위원회는 이날 사고 여객기인 제주항공 7C2216편의 엔진과 꼬리 부분을 인양·수거했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/03/20250103515134.jpg" /></figure>사고 여객기 엔진은 피해 규모를 키운 주요 원인으로 지목된 콘크리트 둔덕형 로컬라이저에 파묻혀 있었다. 사조위는 이날 추가로 형체가 남은 동체 꼬리 부분을 인양해 별도 장소로 옮겼다. 수습당국은 꼬리 부분 기체 아래에서 시신 편을 수습한 것으로 알려졌다.이진철 국토교통부 부산지방항공청장은 이날 “기체를 인양해 수색하면 사고 현장에 대한 수습은 99％ 완료된 셈”이라고 말했다.제주항공 여객기 참사와 관련해 국토부 현장 책임자인 이 청장은 이날 유가족 대상 브리핑에서 “기체를 들어 올려 유류품이나 훼손된 시신을 수색했다”며 이같이 밝혔다. 그는 “기체를 인양하면 어디로 가게 되느냐”는 유가족 질의에 “모른다”고 답하면서도 “경찰과 항공철도사고조사위원회(항철위)가 협의할 건데, 공항 외부로 나가는 건 물리적으로 어렵지 않다”고 답했다.황토흙 절반까지 파묻혀 있던 엔진은 내부로도 흙 등 부산물이 가득 들어 있는 모습이 포착됐다. 엔진 날개 부분은 곳곳이 깨지고 휘어진 모습이지만 흙 위로 드러난 날개 부분은 그대로 부착된 모습이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/03/20250103515135.jpg" /></figure>엔진은 버드 스트리아크(조류 충돌), 고장 여부 등을 정밀 조사하기 위해 별도의 보관 장소로 옮겨졌다.이진식 부산지방항공청장은 이날 “엔진과 기체 꼬리 부분을 포함한 기체 잔해는 공항 내 특정 장소에 보관될 가능성이 있다”고 말했다.수습당국은 사고 지점 반경은 이미 수색이 거의 끝난 상태로, 이날 인양조치된 기체 꼬리 부분 아래의 정밀 수색이 마무리되면 전체 수색의 99%가 마무리되는 것이라고 설명했다.참사 여객기는 동체 착륙을 시도하던 중 속도를 미처 줄이지 못하고 콘크리트 둔덕으로 만들어져 있는 로컬라이저를 들이받아 폭발했다.동체는 모두 파손됐으나 꼬리 부분은 남아 있다. 이 꼬리 부분에선 승무원 2명이 생존한 채 발견됐다.무안=한현묵 기자 hanshim@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

제주항공 여객기 참사 엿새째인 3일 사고수습 당국은 엔진과 꼬리 부분의 기체를 들어올려 시신편(片·시신 부위)을 수습했다. 항공·철도사고 조사위원회는 이날 사고 여객기인 제주항공 7C2216편의 엔진과 꼬리 부분을 인양·수거했다.

제주항공 참사 여객기 꼬리 부분 아래서 시신편 수습

<div>활주로 인근 CCTV, 운행·정비·시설 기록 확인<figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202501/1108271_811650_100.jpg" /></figure>제주항공 여객기 참사 원인 규명을 위한 경찰의 무안국제공항 압수수색이 26시간 만에 마무리됐다.전남경찰청 제주항공 여객기 사고 수사본부는 3일 오전 무안공항 사무실 등에서 단행한 압수수색을 모두 종료했다.전날 오전 9시 시작된 압수수색은 여객기 운항 등에 관한 자료 확보를 위해 26시간 동안 이어졌다.수사관 30여명이 투입된 이번 압수수색 대상에는 부산지방항공청 무안출장소, 제주항공 서울사무소 등 2곳도 포함됐다.두 곳에 대한 압수수색 절차는 각각 5시간, 10시간 만인 전날 오후 2시, 오후 7시께 마무리됐다.경찰은 사고기와 충돌한 활주로 주변 구조물(로컬라이저)의 적정성, 조류 충돌 경고와 조난(메이데이) 신호 등 사고 직전 관제탑과 조종사가 주고받았던 교신 내용, 기체의 정비 이력 등에 문제가 없었는지 살펴보고 있다.사고 직전 사고기의 이동 경로·상황 등을 볼 수 있는 활주로 인근 폐쇄회로(CC)TV 영상, 사고기 운행·정비, 시설 관련 기록도 확보한 것으로 전해졌다.영상과 서류 복제·복사 등으로 물리적인 시간이 필요한 것일 뿐, 압수수색 영장 집행에는 어려움이 없다고 경찰은 설명했다.경찰은 이번 참사와 관련해 업무상과실치사상 혐의로 압수수색 영장을 발부받았다.현재까지 관련 혐의를 적용해 피의자 신분으로 입건된 사람은 아직 없는 것으로 전해졌다.다만 제주항공 김이배 대표 등 관계자 2명을 중요 참고인으로 판단해 출국 금지 조처를 내렸다.[전국매일신문] 방지혜기자BangG@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

활주로 인근 CCTV, 운행·정비·시설 기록 확인. 제주항공 여객기 참사 원인 규명을 위한 경찰의 무안국제공항 압수수색이 26시간 만에 마무리됐다.

제주항공 참사 경찰 압수수색 26시간 만에 마무리

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/02/b0525f1a-ddcf-4e65-9f61-47e60b6c4538.jpg" /></figure>전남 무안국제공항에서 자주 비행하는 비행교관·조종사들은 활주로의 방위각시설(로컬라이저) 설치 콘크리트 둔덕의 존재를 사전에 인지하지 못했다고 증언했다.연합뉴스에 따르면 7년간 무안공항을 이용했다는 비행교관이자 조종사 A씨는 2일 "수년간 이착륙하면서 상공에서 눈으로만 둔덕을 확인했고 당연히 흙더미인 줄 알았지, 콘크리트 재질일 거라고는 상상도 못 했다"고 말했다.그는 "높이 2m에 두께 4m 콘크리트 덩어리라는 것이 공항 차트 등에 적혀있지도 않고, 안내를 따로 받은 적도 없다 보니 다른 조종사들 역시 모르고 있었다"고 말했다.조류 충돌(버드 스트라이크)에 관련해서도 조종사들은 ATIS(항공 기술 정보시스템) 기상정보 시스템 등을 통해 새 떼에 항상 신경을 썼다고 전했다.A씨는 "체감상 1년에 한 번 정도는 날개 부위 등에 조류 충돌 피해가 발생했다"며 "항상 주파수를 통해 기상 상황을 확인하는데 무안공항은 최근에는 매일 조류 활동 안내가 나왔고, 관제사도 활주로에 새들이 있으면 연락을 줬다"고 말했다.이어 "작은 새는 소형비행기를 알아서 피해 가는데 독수리나 매 등 큰 새는 겁을 내지 않아 조종사들이 알아서 피한다"며 "사고 항공기의 경우 기체가 크다 보니 조류 충돌에 대처하기 훨씬 힘들었을 것"이라고 추정했다.평소 무안공항에는 국내 비행훈련·교육생들까지 몰려 관제사들도 생각보다 바빴다는 이야기도 나왔다.A씨는 "다들 무안공항이 한적했을 거라 생각하는데 사실은 엄청 바쁘다"며 "국내에 훈련이 가능한 공항이 거의 없어 모든 훈련기관이 거의 다 이곳에서 비행교육을 진행한다"고 밝혔다.무안공항을 이용하는 한 민간 조종사는 "중원대, 교통대, 초당대, 경운대, 청주대 등등 각 대학 항공학과 등에서도 거의 다 무안공항을 비행 교육장으로 사용한다"며 "교육생들이나 조종사들이 국적기 기장들과 비교하면 상대적으로 덜 숙련돼 소통이 원활하지 못하다. 관제사들은 더 바빴을 것"이라고 추정했다.지난달 29일 오전 8시57분쯤 무안공항에서는 제주항공 여객기가 동체착륙을 하다 방위각시설 설치 콘크리트 둔덕에 부딪혀 폭발·파손했다. 이 사고로 승객 등 179명이 숨지고, 승무원 2명이 다쳤다.</div>

전남 무안국제공항에서 자주 비행하는 비행교관·조종사들은 활주로의 방위각시설(로컬라이저) 설치 콘크리트 둔덕의 존재를 사전에 인지하지 못했다고 증언했다.

무안공항 7년 이용 조종사 "흙더미 아니라 콘크리트? 몰랐다"

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20250101/art_17358874461992_d49dcf.jpg" /></figure>【 청년일보 】 무안국제공항에서 제주항공 여객기가 충돌 폭발하는 사고가 발생해 탑승객 대부분이 사망하는 대형 참사가 발생했다.또한, 윤석열 대통령에 대한 체포에 나섰던 고위공직자범죄수사처가 대통령경호처 등의 저항에 가로막혀 영장 집행에 실패했다.아울러 2025년 새해 첫날, 계엄 사태와 탄핵 정국, 제주항공 여객기 참사로 우울한 세밑을 보낸 시민들은 차분하고 경건한 분위기로 새해를 맞이했다.◆ 무안공항서 181명 탑승한 제주항공 여객기 추락 폭발무안국제공항에서 제주항공 여객기가 충돌 폭발하는 사고가 발생해 탑승객 대부분이 사망하는 대형 참사가 발생. 지난달 29일 오전 9시 3분경 태국 방콕에서 출발한 제주항공 7C2216편 항공기는 1차 착륙 시도에 실패한 후 복행하다 동체착륙 과정에서 활주로 끝단 구조물과 충돌. 이후 기체가 파손되며 화재가 발생. 사고 원인으로는 조류 충돌로 인한 엔진 이상과 랜딩기어 미작동, 유압계통 고장 등으로 추정. 경찰은 사고기의 이동 경로와 상황을 파악할 수 있는 CCTV 영상, 기체 운행·정비 기록 등도 확보해 분석 중.사고 직후 소방당국이 출동해 화재를 진압했으나, 탑승객 181명 중 179명이 사망. 유일한 생존자는 후방 점프 시트에 앉아있던 두 명의 승무원으로, 중경상을 입고 병원으로 이송.이번 사고는 국내에서 발생한 항공기 사고 중 피해 규모가 가장 큰 것으로 나타남.◆ '심히 유감'...공수처 "尹 체포영장 집행 불가능 판단해 중지"윤석열 대통령에 대한 체포에 나섰던 고위공직자범죄수사처(이하 공수처)가 대통령경호처 등의 저항에 가로막혀 영장 집행에 실패.공수처는 이날 오전 8시께부터 경찰의 지원을 받아 윤 대통령의 체포영장 집행을 시작했으나 대통령경호처 등의 저지에 가로막혀 5시간 넘게 대치.공수처는 지난 3일 오후 1시 36분께 "금일 윤석열 대통령의 체포영장 집행과 관련, 계속된 대치 상황으로 사실상 체포영장 집행이 불가능하다고 판단하고 집행 저지로 인한 현장 인원들 안전이 우려돼 오후 1시 30분께 집행을 중지했다"고 밝힘.이어 "향후 조치는 검토 후 결정할 예정"이라면서 "법에 의한 절차에 응하지 않은 피의자의 태도에 심히 유감을 표한다"고 언급.◆ 을사년 밝힌 일출, 전국 차분한 해맞이2025년 새해 첫날, 계엄 사태와 탄핵 정국, 제주항공 여객기 참사로 우울한 세밑을 보낸 시민들은 차분하고 경건한 분위기로 새해를 맞아..지난 1일, 울산시 울주군 간절곶에는 을사년(乙巳年) 첫 해를 구경하려는 인파가 운집. 애초 예정되었던 송년 콘서트와 불꽃쇼는 여객기 참사 희생자를 애도하기 위해 모두 취소. 일출 광경을 보기 위해 기도하거나 스마트폰으로 그 순간을 담는 등 각자 소원을 기원. 제주 한라산 정상 백록담에도 해돋이를 보기 위해 방문한 도민과 관광객들로 붐빔. 한라산국립공원관리소는 새해맞이 야간산행을 특별히 허용해 백록담에서 새로운 시작을 맞이할 수 있도록 함. 다만 여객기 참사 여파로 예년과는 달리 조용한 분위기 속에서 환호성 대신 박수로 새해를 맞이. 강원도 경포해수욕장과 정동진에서는 시끌벅적한 축제가 아닌, 조용한 기도와 소원으로 새해를 맞이하는 모습이 연출. 동해 중부선 개통으로 강릉에서 부산까지 열차로 이동할 수 있게 된 덕분에, 기차에서 일출을 맞이한 해맞이객들도 있었음. <figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20250101/art_17358874418638_0c996b.jpg" /></figure>◆ "건강히 자라다오"...새해 첫날 0시, 아기 3명 동시 탄생을사년 푸른 뱀의 해가 도래한 순간 3명의 아기가 동시에 첫울음을 터뜨림. 차의과대학교 일산 차병원은 지난 1일 0시에 3명의 산모가 각각 건강한 아들을 출산했다고 밝힘.구슬기(35)씨는 3.29㎏의 딩굴이(이하 태명)를, 구라겸(27)씨는 3.12㎏의 꼬물이를, 이승현(33)씨는 니케(3.1㎏)를 품에 안았음. 딩굴이 엄마 구씨와 아빠 강우석 씨는 2년 넘게 난임 치료를 받다가 자연임신에 성공. 강씨는 결혼한 지 10년이 되는 해 딩굴이가 새해 첫 아이로 태어나서 뜻깊다고 언급.꼬물이 엄마 구씨와 아빠 이효영씨는 아이가 아프지 않고 건강하게 자라주면 좋겠다며 바르고 건실하게 키우겠다고 다짐. 니케 엄마 이씨와 아빠 박준수 씨는 건강하게 출산할 수 있게 도와준 가족과 새벽까지 애써준 의료진에게 진심으로 감사의 인사를 보냄.김의혁 일산 차병원 산부인과 교수는 어렵고 힘든 시기지만 태어나는 모든 아기가 대한민국에 새 희망을 전할 수 있길 바란다고 언급.◆ "가장 뜨거웠던 해"...지난해 한국 연평균 기온 사상 '첫 14도' 돌파기상청에 따르면 지난해 한국의 연평균 기온이 사상 처음으로 14도를 돌파하며, '압도적으로 뜨거웠던 해'로 남았음. 이는 재작년(13.7도)에 이어 2년 연속으로 '1973년 이후 연평균 기온 신기록'을 갈아치운 것. 특히 지난 여름에는 기온이 40도를 기록한 사례가 있을 정도로 최악의 폭염이 나타났으며, 열두 달 중 평년 기온보다 낮은 달은 없었음.이러한 고온 현상의 근본적인 원인으로는 기후 변화를 꼽을 수 있으며, 과학자들은 산업화 이전 대비 지구 온도 상승 폭이 일시적으로 인류가 설정한 일종의 마지노선인 1.5도를 넘은 것만으로도 전 지구에 돌이킬 수 없는 영향이 남을 수 있다고 우려.한편, 유럽 연합(EU)의 기후 변화 감시 기구인 코페르니쿠스 기후 변화 연구소(C3S)에 따르면, 지난해 1-11월 평균 지구 표면 기온이 1991~2020년 평균보다 0.72도 높았으며, 이는 아직 산업화 이래 가장 뜨거웠던 해인 재작년 같은 기간 온도보다 0.14도 높은 것으로 나타남.연구소는 지난해가 사상 처음으로 산업화 이전보다 1.5도 이상 높아져 역대 가장 뜨거운 해가 될 것이 확실하다고 밝혀.【 청년일보=권하영 기자 】</div>

【 청년일보 】 무안국제공항에서 제주항공 여객기가 충돌 폭발하는 사고가 발생해 탑승객 대부분이 사망하는 대형 참사가 발생했다.

[금주 정치·사회 주요기사] 무안공항서 181명 탑승한 제주항공 여객기 추락 폭발...공수처 "尹 체포영장 집행 불가능 판단해 중지" 外

<div>지난달 29일 무안공항서 동체 착륙한 제주항공 여객기 사고 발생…181명 중 179명 사망참사 명칭 두고 정치권, 네티즌 등 갑론을박…사고 책임 주체 명확히 가려야 한다는 이유전문가 "조류 충돌 위험 상존하는 공항서 운항 지속됐음에도 관리 못한 공항 측 과실 커""과거 사례 봐도 국내외에서 발생한 항공 사고 대부분 지역명 따서 명칭 붙여왔어"<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735887016_1447942_m_1.jpeg" /></figure>전남 무안공항에서의 제주항공 여객기 참사가 발생한 지 일주일 가까이 됐지만, 여전히 참사 명칭을 두고 갑론을박이 이어지고 있다. 언론에 노출된 명칭이 향후 사고를 칭하는 고유명사로 인식될 수 있는 만큼 참사 초기 명명이 중요하기 때문이다. 또 참사 명칭에 사고 책임이 있는 곳의 이름을 활용해 책임 주체를 명확하게 가려야 한다는 이유도 있다.다만 명확한 사고 원인이 밝혀지기까지 최소 수개월의 시간이 소요될 것으로 예상되는 가운데 전문가들은 "로컬라이저(방위각시설) 둔덕이 참사의 근본적인 원인"이라며 "무안공항 측의 사고 전 조치에 아쉬움이 남는 건 사실"이라는 견해를 밝혔다.3일 데일리안 취재를 종합해 보면, 태국 방콕에서 출발해 무안공항으로 향하던 제주항공 7C2216편은 지난달 29일 오전 9시 3분쯤 무안공항 활주로에 동체착륙을 시도하다가 공항 시설물과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고를 당했다. 이 사고로 전체 탑승자 181명 중 승객 175명과 조종사·승무원 각 2명 등 179명이 현장에서 사망했다. 생존한 2명은 기체 손상이 비교적 작았던 꼬리 쪽에서 구조된 승무원들이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735887016_1447942_m_2.jpeg" /></figure>사고 직후 언론에서는 '제주항공 참사' 또는 '무안공항 참사'라는 명칭을 앞세워 관련 소식을 전달했다. 참사 초기 정부 등은 '무안공항 사고'라고 칭했다. 이를 두고 일부 진보 성향 정치권에서는 "지역명을 앞세운 명칭은 지역 혐오를 조장한다"고 주장했다.하지만 1993년 아시아나 여객기가 목포공항에 착륙하려다 해남에 추락한 사고는 ‘아시아나기 해남 추락사고’, 1997년 대한항공 여객기가 미국 괌 공항 인근에서 추락한 사고는 ‘대한항공 괌 추락사고’라고 칭하면서 이번 참사에는 사고 발생 지점인 '무안'이란 지명이 포함되지 않는 것을 두고 부자연스러운 명칭이라는 지적도 나오고 있다.이러한 명칭 논란은 참사의 명확한 원인이 규명되지 않았기 때문이다. 항공기의 정비 불량이나 기체 결함이 문제인지, 아니면 공항의 지리적·구조적 문제가 더 크게 작용했는지는 앞으로의 조사를 통해 밝혀야 할 일이다.다만 항공업계와 언론보도 등에 따르면 무안공항 내 로컬라이저 시설이 기준을 위반해 설치됐다는 의혹이 강하게 제기되고 있다. 국토교통부는 사고 발생 이후 해당 시설물이 적법하게 설치됐다고 밝혔지만 이후 관련 규정을 더 들여다보겠다고 입장을 바꾸면서 항공사 측보다는 공항 측 과실에 무게가 쏠리는 분위기다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735887016_1447942_m_3.jpeg" /></figure>항공 전문가들은 무안공항 측이 사고 원인에 더 큰 책임이 있다며 '무안공항 참사'라고 표현하는 것이 맞다고 주장했다.안영태 극동대 항공운항학과 교수는 "사고의 원인에 대해 말하면 끝도 없지만 무안공항의 입지 여건을 보면 철새가 텃새화되면서 많은 서식을 통해 (항공 사고) 위험이 증가했다. 이런 위험이 상존하는 공항에서 항공 운항이 지속된 점, 로컬라이저 둔덕 등 구조물이 부서지기 쉽도록 설계되지 않은 점 등이 더 큰 참사를 일으킨 것"이라며 "사고기인 보잉737 매뉴얼에도 조류에 관한 것은 공항에서 관리해야 한다고 돼 있다. 원인이 명확하게 규명되지 않은 상태에서 책임소재를 따지는 건 굉장히 조심스럽지만 공항 측의 사고 전 조치에 아쉬움이 남는 건 사실"이라고 말했다.김인규 한국항공대 비행교육원장은 "조류 충돌로 인한 랜딩 기어 미작동으로 동체착륙을 했지만 이후 공항 내 로컬라이저 둔덕에 충돌하면서 기체가 대파돼 참사가 발생한 것이다. 무안공항의 둔덕이 참사의 근본적인 원인이라고 본다"며 "그렇기 때문에 제주항공 참사보다는 무안공항 참사가 맞다. 이전 사례를 봐도 국내외에서 발생한 항공 사고 대부분이 지역명을 따서 명칭을 붙여왔기 때문에 이번에도 그렇게 하는 것이 맞다고 본다"고 설명했다.</div>

지난달 29일 무안공항서 동체 착륙한 제주항공 여객기 사고 발생…181명 중 179명 사망. 참사 명칭 두고 정치권, 네티즌 등 갑론을박…사고 책임 주체 명확히 가려야 한다는 이유

"무안공항 참사로 봐야…로컬라이저 둔덕, 참사의 근본 원인" [데일리안이 간다 116]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/02/2GNJD3ET4S_1.jpg" /></figure>무안공항 여객기 사고를 계기로 항공기 좌석 안전성에 대한 관심이 고조되고 있다.승객들이 선호하는 비상구석과 맨 앞줄 좌석이 실제 안전성과는 거리가 있다는 분석이다.2일 항공안전 전문가들에 따르면 비행기 뒷좌석이 가장 안전한 것으로 나타났다. 미 연방항공국(FAA) 조사 결과, 뒷좌석 생존률은 69%로 중간(56%), 앞쪽(49%) 대비 현저히 높았다. 이는 치명적 충돌 시에도 기체 뒷부분이 상대적으로 손상이 적기 때문이다.항공기 전문가들은 "기체 앞 부분과 중간 부분은 엔진과 연결돼 있어 충돌 시 피해가 크지만, 뒷 부분은 분리되더라도 심각한 손상 가능성이 낮다"고 설명했다.난기류 상황에서는 날개와 동체가 맞닿는 중앙부 좌석이 유리하다. 항공기 무게중심점이 위치해 진동이 덜하기 때문이다. 다만 연료탱크가 위치한 중앙부는 화재 발생 시 매우 위험할 수 있어 주의가 필요하다.좌석 위치별 특성도 안전에 영향을 미친다. 통로석은 비상구 접근이 용이하나 수하물 낙하 위험이 있고, 창가석은 외부 상황 파악에 유리하지만 대피가 늦어질 수 있다. 중간석은 충격 흡수에 유리하나 승객 이동이 제한적이다.항공업계 관계자는 "좌석 위치보다 비상상황 시 승무원 지시에 따른 신속한 대응이 더욱 중요하다"며 "항공사들은 정기적인 안전점검과 승무원 비상훈련을 통해 승객 안전 확보에 만전을 기하고 있다"고 강조했다.항공안전위원회는 지난해 발표한 '항공기 좌석 안전성 분석 보고서'에서 "좌석 선택도 중요하지만, 안전벨트 착용과 비상탈출 요령 숙지가 생존율을 높이는 핵심 요소"라고 밝혔다.한편 국토교통부는 항공안전법 개정을 통해 비상탈출구 좌석 배정 기준을 강화하고, 승객 안전교육 의무화를 추진 중이다. </div>

무안공항 여객기 사고를 계기로 항공기 좌석 안전성에 대한 관심이 고조되고 있다. 승객들이 선호하는 비상구석과 맨 앞줄 좌석이 실제 안전성과는 거리가 있다는 분석이다.

꼬리칸이 더 안전하다? 생존율 높은 좌석은 '여기'

<div>[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 시고기 기종인 보잉737-800를 보유하고 있는 6개 항공사의 특별안전점검이 오는 10일까지로 일주일 연장된다. 또 활주로 주변 항행안전시설의 설치 위치와 재질에 대한 특별점검이 전국 공항을 대상으로 실시되고 있다. 3일 국토교통부에 따르면 국토부 중앙사고수습본부(중수본)는 이날 오전 제주항공을 비롯해 대한항공, 아시아나 등 국적 항공사 11곳의 최고경영자(CEO)와 긴급안전대책 회의를 영상으로 열고 이번 사고 이후 이들 항공사가 자체적으로 수립한 안전강화 대책을 점검했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/03/2501031523096450.jpg" /></figure>중수본은 사고기와 동일기종인 보잉737-800을 운영하고 있는 6개 항공사에 대한 특별안전점검을 오는 10일까지 7일 연장키로 했다. 보잉737-800은 6개 항공사에서 모두 101대 운영되고 있다. 제주항공이 39대로 가장 많으며 ▲진에어(19) ▲티웨이(27) ▲이스타(10) ▲에어인천(4) ▲대한항공(2)이 각각 보유하고 있다. 국토부는 이번 사고의 원인으로 추정되는 엔진과 랜딩기어의 고장 기록을 들여다보는 것은 물론 정비시간 준수와 적절한 정비부품을 사용했는지 등 사고기와 동일 기종의 운용실태를 전방위적으로 들여다볼 방침이다.이와 함께 국토부는 활주로 주변 항행안전시설의 설치 위치 및 재질 등에 관한 특별점검을 전국 공항 대상으로 8일까지 실시하고 있다. 점검과정에서 이번 사고의 직접적인 원인으로 꼽히는 콘크리트 지지대로 된 로컬라이저(방위각시설) 유무와 종단안전구역내 설치 여부 등을 살펴볼 예정이다. 이와 함께 항공철도 사고조사위원회(사조위)는 파손된 비행기록장치(FDR) 분석을 위해 조사관 2명이 오는 6일 FDR을 미 교통안전위원회(NTSB)로 운반해 자료를 인출한다는 계획이다. 이와 함께 상황지원센터는 희생자 위령제 추가 개최와 분향소 운영 연장, 유언비어·비방글 차단 등 유가족의 현장 건의사항에 대해 조치하고 있다. donglee@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 이동훈 기자 = 시고기 기종인 보잉737-800를 보유하고 있는 6개 항공사의 특별안전점검이 오는 10일까지로 일주일 연장된다. 또 활주로 주변 항행안전시설의 설치 위치와 재질에 대한 특별점검이 전국 공항을 대상으로 실시되고 있다.

국토부, 사고기 기종 보잉737-800 특별점검 10일까지 연장

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/03/925a4fa3-a032-4a36-9049-4e7ca926be38.jpg" /></figure><h2>무안공항·제주항공·부산항공청 등 3곳 압수수색 </h2>지난 2일 전남 무안군 무안국제공항은 온종일 술렁였다. 제주항공 여객기 참사를 수사 중인 경찰이 이날 무안공항 운영부·시설부 사무실(관제탑 포함)과 부산지방항공청 무안출장소, 제주항공 서울사무소 등 3곳을 압수수색하면서다. 지난달 29일 사고가 발생한 지 나흘 만에 강제 수사에 나선 것이다.압수수색영장엔 성명불상 피의자와 업무상 과실치사상 혐의만 적시됐다. 경찰은 왜 ‘1월 2일’을 디데이(D-Day)로 잡았을까. 이를 놓고 해석이 분분하다.3일 경찰·검찰에 따르면 264명 규모로 구성된 전남경찰청 수사본부(본부장 나원오 전남청 수사부장)는 이번 참사를 인재(人災)로 보고 수사 중이다. 전날 압수수색과 함께 제주항공 김이배 대표와 부서장급 임원 1명 등 2명은 출국 금지 조처됐다. 경찰은 조만간 참고인 조사를 거쳐 입건 여부를 판단할 예정이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/03/bc761531-6edb-4bb1-8ac8-358f9b39695b.jpg" /></figure><h2>광주지법, 1일 영장 발부 </h2>경찰은 사고 직후 제주항공을 비롯해 무안공항을 관리·운영하는 한국공항공사, 관제 업무와 공항 안전 점검을 담당하는 부산지방항공청 실무자를 잇따라 조사했다. 사고기와 무안공항의 인적 구성과 운영 실태, 안전 관리 지침, 착륙 절차 등 기초적인 사실관계를 파악하기 위한 차원이었지만, 물밑에서 조용히 움직였다.이 때문에 일각에선 “국토교통부 사고조사위원회는 ‘열일’하는데, 경찰은 대규모 수사본부만 꾸려 놓고 뭘 하냐”는 볼멘소리도 나왔다. 그런데도 경찰은 “희생자 수습·인도가 급선무”라며 말을 아꼈다.광주지검 등에 따르면 경찰은 지난해 12월 31일 검찰과 협의해 압수수색영장을 신청했다. 이에 광주지법은 새해 첫날 영장을 발부했다. 광주지검 관계자는 “사고 지역(무안)을 관할하는 법원은 광주지법 목포지원이지만, 광주지검에 사고대책본부가 설치됐기 때문에 광주지법에 영장을 청구했다”고 설명했다. 검찰도 이종혁 광주지검장을 본부장으로 하는 사고대책본부를 구성했다. 광주지검 형사3부·공공수사부, 목포지청 형사2부 소속 검사 16명이 참여하고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/03/10543cea-8d1d-4eb0-af0e-cfc5a8ecc01c.jpg" /></figure><h2>“유족 배려해 압수수색 늦췄다” 분석 </h2>그러나 경찰은 곧바로 압수수색에 들어가지 않고 하루 지나 영장을 집행했다. 이를 두고 경찰 안팎에선 “수사본부가 여객기 참사 희생자 179명 신원이 전원 확인될 때까지 기다렸다”는 분석이 우세하다.실제 사고 당시 폭발·화재로 시신이 심각히 훼손된 탓에 DNA(유전자) 대조 등 신원 확인이 지연되면서 유족의 불안감은 최고조에 달했다. 중앙재난안전대책본부는 1일 “오전 6시 기준 사망자 179명 신원이 전원 확인됐다”고 밝혔다. 이 때문에 “경찰 수뇌부가 패닉 상태에 빠진 유족을 배려해 정무적 판단 아래 압수수색영장 집행을 늦췄다”는 말이 나온다.전남청 수사본부 한 관계자는 “공항 전체가 말 그대로 초상집인데 압수수색까지 하면 얼마나 뒤숭숭했겠나”라며 “압수수색 집행 일정은 수사본부 안에서도 극소수만 공유해 대다수 인원은 몰랐던 것으로 안다”고 말했다. 검찰 사고대책본부 관계자는 “검경 수사권 조정과 ‘검수완박(검찰 수사권 완전 박탈)’법 시행 이후 대형 참사에 대한 직접 수사권과 경찰에 대한 지휘권은 없어졌지만, 사고 원인 규명을 위해 경찰과 핫라인을 구축해 긴밀히 협의하고 있다”며 “경찰이 신청한 영장을 사전에 법리적으로 검토한 건 맞지만, 영장 집행 시기까지 경찰이 따로 검찰과 조율하진 않았다”고 했다.</div>

무안공항·제주항공·부산항공청 등 3곳 압수수색. 지난 2일 전남 무안군 무안국제공항은 온종일 술렁였다. 제주항공 여객기 참사를 수사 중인 경찰이 이날 무안공항 운영부·시설부 사무실(관제탑 포함)과 부산지방항공청 무안출장소, 제주항공 서울사무소 등 3곳을 압수수색하면서다. 지난달 29일 사고가 발생한 지 나흘 만에 강제 수사에 나선 것이다.

새해 첫날 '여객기 참사' 압수수색영장 발부…경찰, 사망자 신원 확인 다음날 집행 왜 [이슈추적]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/03/925a4fa3-a032-4a36-9049-4e7ca926be38.jpg" /></figure>제주항공이 동계기간 1900편의 항공편을 감축한다. 사고가 발생한 무안 노선을 비롯한 국내선은 다음주부터 운항을 줄인다.송경훈 제주항공 경영지원본부장은 3일 오후 서울 강서구 한 호텔에서 열린 여객기 추락사고 6차 브리핑에서 “1900편 감편 운항을 진행할 예정으로, 항공당국과 행정 절차를 진행 중”이라며 이같이 말했다.감편 기간은 오는 6일부터 동계스케줄 종료 시점인 3월 29일까지다. 국내선 및 무안발 국제선에 한해 감편이 우선 진행되며 추가 비운항 노선은 확정되는 대로 재안내한다는 방침이다.이날 1차로 공개된 대상 노선은 국내선 4개 노선 838편과 무안발 국제선 5개 노선 278편을 합해 총 1116편이다. 제주·나가사키·방콕·코타키나발루·타이베이·장자제 등 무안 노선은 국내선과 국제선이 모두 취소됐다. 김포·청주·부산~제주노선도 감편 대상이다.남은 국제선은 일본, 동남아 등에서 하루 2편 이상 운항 빈도가 높은 노선으로 축소할 계획이다. 제주항공이 일 2회 이상 띄우는 주요 노선에는 일본 도쿄·오사카·후쿠오카, 베트남 다낭, 홍콩 등이 있다.제주항공 측은 “비운항이 결정된 항공편은 당사 인접편으로 스케줄 변경 또는 환불 조치를 통해 승객 불편을 최소화할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.</div>

제주항공이 동계기간 1900편의 항공편을 감축한다. 사고가 발생한 무안 노선을 비롯한 국내선은 다음주부터 운항을 줄인다. 송경훈 제주항공 경영지원본부장은 3일 오후 서울 강서구 한 호텔에서 열린 여객기 추락사고 6차 브리핑에서 “1900편 감편 운항을 진행할 예정으로, 항공당국과 행정 절차를 진행 중”이라며 이같이 말했다.

제주항공, 3월까지 1900편 감편…무안 전체 노선 철수

[무안=뉴스핌] 최지환 기자 = 제주항공 여객기 충돌 사고 3알째인 31일 오전 전남 무안군 무안국제공항에서 사고현장 뒤로 태양이 떠오르고 있다. 2024.12.31 choipix16@newspim.com.

제주항공 여객기 충돌 사고 3일째

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