<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/23/news-p.v1.20250523.0145656dcc1c4f72962b4449510fc0e5_P1.jpg" />지난 2023년 누리호로 발사된 카이스트 차세대소형위성2호가 지난 2년간 국산 영상레이다 기술검증 및 전천후 지구관측 등 핵심 임무를 성공적으로 마쳤다. 차세대소형위성2호에 탑재된 영상레이다 시스템은 카이스트 연구원이 국내 최초로 설계, 제작 지상 시험·평가를 거쳐 국산화 한 기술이다. 위성으로 관측한 남극 장보고 기지 모습.카이스트 제공 이동근 기자 foto@etnews.com </div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/23/news-p.v1.20250523.435f6e2daa6e419ba0f81e9ae1792792_P1.jpg" />한국과학기술연구원(KIST·원장 오상록)은 김대윤 복합소재기술연구소 박사팀이 금속 없이 탄소나노튜브(CNT)만으로 전기 모터 코일을 구성, 실제 구동 가능 수준으로 구현했다고 25일 밝혔다.CNT로 제작한 코일을 모터에 적용해 실험한 결과, 입력 전압에 따라 모터 분당 회전수(RPM)를 안정적으로 제어할 수 있음을 확인했다. 전기 에너지를 회전력으로 전환하는 기본 모터 작동이 금속 없이도 가능함을 입증한 사례다.전기차·드론·우주선 등의 공통 기술 과제는 '경량화'다. 무게를 줄이면 에너지 소비를 줄이고, 항속 거리도 늘릴 수 있다. 탄소 배출 저감에도 기여해 지속 가능성과 직결된다.특히 전기 모터는 대부분 전동 이동 수단 필수 구성 요소며, 이 중에서도 코일은 모터 전체 무게에서 비중이 크다. 높은 전기 전도성 때문에 구리 등 금속을 코일 주재료로 썼는데 자원 확보 어려움, 가격 변동성, 고밀도에 따른 무게 문제 등 여러 한계점이 지적됐다.CNT는 탄소 원자가 육각형 벌집 구조로 배열된 1차원 튜브 형태 나노 소재로, 금속보다 훨씬 가볍고, 동시에 탁월한 전기전도성, 기계적 강도, 열 전도성을 갖췄다.CNT는 차세대 소재로 오랫동안 주목 받아왔지만, 실제 산업 응용에는 여러 장벽이 존재해 왔다.그 중 하나가 제조 과정에서 사용된 촉매 금속 잔류다. 이들은 CNT 표면에 자성 입자로 남아 모터 성능에 직결되는 전기적 특성을 저하시켜, CNT 고성능 부품 활용을 어렵게 만들어 왔다.연구팀은 액체·고체 중간 상태인 '액정'의 정렬 원리를 이용한 새로운 CNT 정제 공정을 개발했다. 이 공정은 CNT를 정렬 상태로 배열하는 과정에서 강한 응집 현상을 자연스럽게 해소해, 표면에 남은 자성 입자를 효과적으로 제거한다.CNT 나노 구조를 손상시키지 않으면서 불순물만 제거할 수 있어, 기존 액상·기상 기반 정제 방식과 뚜렷한 차별성을 지닌다. 정제된 CNT는 전도성이 크게 향상되며, 실제 전기 모터에 적용 가능한 수준까지 끌어올릴 수 있었다.김대윤 박사는 “CNT 소재 혁신으로 배터리용 도전재, 반도체용 펠리클(포토마스크를 보호하는 얇은 투명 필름), 로봇용 케이블 등 소재 국산화에도 앞장서겠다”고 강조했다.이번 성과는 '어드밴스드 컴포지츠 앤드 하이브리드 머터리얼즈' 최신호에 게재됐다.김영준 기자 kyj85@etnews.com </div>

한국과학기술연구원(KIST·원장 오상록)은 김대윤 복합소재기술연구소 박사팀이 금속 없이 탄소나노튜브(CNT)만으로 전기 모터 코일을 구성, 실제 구동 가능 수준으로 구현했다고 25일 밝혔다.

금속 없이 '전기 모터' 구동...KIST, CNT 기반 초경량 코일 기술 개발

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/05/25/news-p.v1.20250523.6b9cc986fb2a43c99460b935f64bdad9_P3.webp" /></figure>바다에서 들리는 소리를 떠올려보자. 철썩이는 파도와 끼룩이는 갈매기가 먼저 생각난다. 그런데 빗방울이 수면에 떨어지며 내는 미세한 음파를 상상해 본 적 있는가. 이 소리는 단순한 배경음이 아니라 과학적으로 분석할 수 있는 데이터의 보고다.바다에 떨어지는 빗방울은 ‘수중청음기(소리 부이)’로 들을 수 있다. 소리 부이는 넓은 바다에 네트워크 형태로 다수 설치해 10㎐(헤르츠)~20㎑(킬로헤르츠) 주파수를 감지하는 장치다. 작동에 필요한 전력은 태양광이나 파력으로 만들고, 데이터는 5세대통신(5G)이나 위성 통신으로 전송한다.동해와 서해, 남해에 소리 부이를 설치하면 기상 예보와 해양 연구에 혁신을 가져올 수 있다. 이유가 있다. 빗방울이 바다에 떨어질 때 나는 소리는 단순한 ‘툭’이 아니어서다. 빗방울은 수면에 부딪히면서 물속에 공기 방울을 만든다. 공기 방울은 물속에서 ‘삥~’하고 진동한다. 공기 방울 크기는 방출되는 소리의 주파수와 세기를 결정한다.작은 공기 방울은 10~15㎑ 고주파를, 큰 공기 방울은 1㎑ 이하 저주파를 생성한다. 소리 부이는 이 주파수 패턴을 포착한다. 소리 부이로 분석하면 0.5㎜ 크기의 공기 방울은 약 13㎑의 소리를 방출한다.과학자들은 이런 데이터를 분석해 강수량, 강우 세기, 빗방울 크기를 계산할 수 있다. 1990년대 미국 국립해양대기청(NOAA) 연구는 수중 음향 데이터를 이용해 강수량을 90% 정확도로 추정할 수 있음을 입증했다. 이는 바다가 날씨를 기록하는 거대한 음향 스튜디오임을 뜻한다.한국 주변 바다는 면적이 약 22만3000㎢로, 동해(평균 수심 1500ｍ)와 서해(44ｍ), 남해(100ｍ)로 나뉜다. 서해의 얕은 수심에는 해저 고정형 소리 부이를 사용해 5~20ｍ 깊이에서 연안 강수와 갯벌 소음을 잡는다. 동해의 심해에서는 부유형 부이를 50~100ｍ 깊이에 띄워 표층과 중층의 소리 차이를 분석한다. 다도해인 남해에서는 소리 부이를 섬 주변에 밀집 배치해 해류와 강수 패턴을 정밀 추적할 수 있다.기상청은 국제적으로 바다 강수량을 예보하는 ‘전지구 강수 관측위성(GPM)’과 해양기상부이, 한국형 수치예보모델(KIM)에 의존한다. 하지만 위성은 구름 분포만 보여주고, 해양기상부이는 제한된 지점의 데이터만 제공한다.소리 부이는 이 한계를 넘어선다. 태풍이 바다를 지날 때 소리 부이는 빗소리를 기록해 실시간으로 강수량을 알려줄 수 있다. 2020년 태풍 ‘하이선’은 빠른 이동과 강한 강수로 큰 피해를 남겼다. 당시 레이더는 연안 200㎞ 데이터만 제공했지만, 소리 부이가 있었다면 태풍 경로상의 강수량을 실시간 측정해 피해 예측과 대피 경고를 정확히 했을 것이다.파도 소리와 배경 소음 분석은 풍속과 파고를 간접 계산해 해상의 돌풍이나 안개 예보에 유용하게 쓸 수 있다. 소리 부이 데이터를 통합하면 예보 정확도가 10~20% 향상될 가능성이 크다.장기적으로 소리 부이는 기후변화 연구에도 이바지할 것이다. 동해 강설 감소나 서해 폭우 증가 같은 패턴을 빗소리 데이터로 정량화할 수 있다. 2010년대 북극해 연구에서는 미세 강수 변화를 추적해 얼음 녹는 속도와 강수량의 상관관계를 밝힌 바 있다. 소리 부이는 연안 안전에도 이바지한다. 폭우가 감지되면 갯벌 지역에 ‘침수 위험’ 특보를 발령할 수 있다.바다는 인간에게 늘 말을 걸어왔다. 소리 부이는 그 소리를 과학의 언어로 번역한다. 동해의 깊은 음파, 서해의 얕은 리듬, 남해의 섬 멜로디를 들으며 기상청은 더 정확한 예보를, 과학자는 깊은 통찰을 얻는다. 언젠가 기상 예보관이 “소리 부이에 따르면 오늘 동해에는 약한 비, 서해에는 강한 바람이 예상됩니다”라고 말할 날이 오기를 기대한다. 그때 우리는 바다와 한층 더 가까워질 것이다.</div>

바다에서 들리는 소리를 떠올려보자. 철썩이는 파도와 끼룩이는 갈매기가 먼저 생각난다. 그런데 빗방울이 수면에 떨어지며 내는 미세한 음파를 상상해 본 적 있는가. 이 소리는 단순한 배경음이 아니라 과학적으로 분석할 수 있는 데이터의 보고다.

바다는 ‘음향 스튜디오’, 해수면 빗소리로 강수량 잴 날 온다

<div>[이미디어= 황원희 기자] 재생에너지 시대의 핵심 광물인 리튬의 주요 매장지에서, 지금껏 알려지지 않았던 독특한 화학 반응이 발견됐다. 이 발견은 향후 리튬 채굴 방식과 폐수 관리에 중대한 영향을 미칠 것으로 보인다.미국 듀크대학교 연구진은 최근 학술지 사이언스 어드밴스(Science Advances)에 발표한 연구에서, 세계 리튬 매장량의 상당 부분이 존재하는 염수가 기존의 바닷물이나 일반 염수와는 근본적으로 다른 화학적 성질을 갖고 있다고 밝혔다.연구의 주저자인 아브너 벵고쉬(Avner Vengosh) 듀크대 지구 및 기후과학 분과장은 “볼리비아 고원의 살라르 데 우유니(Salar de Uyuni) 염수는 붕소가 주도하는 pH 체계를 갖고 있다”며, “이는 마치 외계 행성을 탐사하는 듯한 새로운 지구화학의 세계”라고 설명했다.기존에는 대부분의 자연수가 탄산염 계열 반응을 통해 pH 조절 기능, 즉 알칼리성을 띠는 것으로 알려졌다. 그러나 이번 연구에서는 남미의 살라르 데 우유니처럼 리튬이 풍부한 염수에서 붕소가 알칼리성을 주도하며, 이는 리튬 채굴 공정에 직접적인 영향을 준다는 점이 밝혀졌다.연구진은 지하 염수와 채굴 시 사용하는 증발 연못의 염수를 분석한 결과, 자연 상태의 염수는 중성에 가까운 반면, 증발 연못의 염수는 점점 산성에 가까워지는 경향을 보였다고 전했다. 이는 증발로 인해 붕소 농도가 증가하고, 이 과정에서 생성된 수소 이온이 pH를 낮추기 때문이다.연구에 참여한 고든 윌리엄스 박사과정생은 “살라르 데 우유니에서는 탄산염 기반의 알칼리성이 줄어들고, 대신 붕소 기반의 알칼리성이 우세해진다”고 설명했다.연구진은 남미 ‘리튬 삼각지대’(볼리비아, 칠레, 아르헨티나)와 티베트 고원의 리튬 염수 샘플 300여 개를 추가 분석했다. 이를 통해, 붕소가 염수의 알칼리성과 pH를 결정짓는 핵심 요소라는 점을 일관되게 확인했다.벵고쉬 교수는 “이 데이터베이스는 살라르 데 우유니에서의 발견이 예외적인 사례가 아님을 보여준다”며, “붕소는 리튬 염수의 화학적 진화를 이해하고, 보다 정밀한 채굴 전략을 세우는 데 중요한 단서”라고 덧붙였다.이번 발견은 리튬을 포함한 다양한 물질이 농축되는 증발 연못의 화학 반응을 더 잘 이해함으로써, 리튬 추출 효율을 높이고 환경 오염을 줄이는 데 기여할 수 있을 것으로 보인다.논문 공저자인 파즈 나티브(Paz Nativ) 박사후 연구원은 “화학 분석과 지구화학 모델링의 결합은 붕소의 분자 구조와 역할을 정량화하는 데 결정적이었다”고 평가했다.따라서 이번 연구는 리튬 채굴 산업뿐 아니라, 기후 변화 대응에 필요한 자원 확보 전략, 그리고 지하수 및 폐수 관리 정책에도 의미 있는 시사점을 제공하고 있다.[저작권자ⓒ 이미디어. 무단전재-재배포 금지]</div>

[이미디어= 황원희 기자] 재생에너지 시대의 핵심 광물인 리튬의 주요 매장지에서, 지금껏 알려지지 않았던 독특한 화학 반응이 발견됐다. 이 발견은 향후 리튬 채굴 방식과 폐수 관리에 중대한 영향을 미칠 것으로 보인다.

리튬 삼각지대 염수서 독특한 화학 반응 발견

<div>K-드론 재난 현장 신속 대응, 소방·공항안전 드론 개발 나서26일부터 공모… 7월 최종 발표[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 정부가 산불과 같은 재난 상황에 신속히 대응하고, 공항 조류로부터 항공기 안전을 확보하기 위한 특수 드론 개발에 나선다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2019/10/11/1910111620245590_w.jpg" /></figure>25일 국토교통부는 첨단기술 기반 소방·조류 드론 개발에 본격 착수한다고 밝혔다. 고중량 소방 드론과 공항 조류퇴치용 AI(인공지능) 드론 개발에 총 100억원이 투입되며, 국내 기술을 바탕으로 실증과 상용화를 추진할 계획이다.최근 초대형·동시다발적으로 발생하는 산불에 다양한 수단을 활용한 대응이 필요한 상황이다. 야간에 헬기 출동이 어려운 상황에서 사람의 접근이 어려운 지역 잔불진화 등에 효과적으로 임무를 수행할 수 있는 고중량(100kg 이상) 탑재가 가능한 소방특화 드론 개발을 추진한다. 공항 주변 조류 충돌 사고를 예방하기 위해 AI 기반의 군집 드론기술을 적용한 조류대응 드론시스템을 개발하고, 공항 안전체계를 강화할 방침이다. 소방특화 고중량 드론 개발을 위해 2027년까지 총 115억원을 투입한다. 이 중 올해에만 70억원을 집중 투자한다. 외국에서 상용화된 고중량 드론을 우선 도입한 뒤 이를 기반으로 국산화 기술개발도 병행한다. 이 사업을 통해 국내 기술로 개발된 고중량 드론은 향후 관계 부처 현장 실증을 실시하고, 국토부 기체 인증을 거쳐 현장에 활용된다.공항 조류대응 AI드론은 내년까지 총 50억원을 투입한다. 올해 공모를 통해 30억원 규모의 예산으로 개발을 시작한다. 공항 주변 4km 이내의 조류를 탐지하고, 조류 활동 패턴을 분석해 감지·추적·퇴치가 가능한 다수의 군집 비행이 가능한 형태로 구현될 예정이다. 다양한 임무 장비를 탑재할 수 있으며, 레이더와 영상 인식 기술을 융합한 지능형 AI 알고리즘을 통해 조류 위험을 사전에 감지하고 대응할 수 있도록 개발한다.이번 사업은 항공안전기술원 주관으로 진행하는 '드론 상용화 지원사업' 공모로 추진된다. 공고는 이달 26일부터 7월 4일까지 40일간 진행된다. 서류 발표와 평가를 거쳐 7월 중 최종 사업자를 선정한다.김기훈 국토부 첨단항공과장은 "최근 발생한 여러 재난 상황에서 활용될 드론 개발이 시급하다"며 "첨단 기술이 적용된 소방드론과 공항 조류대응 AI드론 개발을 통해 국민 안전을 한층 강화하고, K-드론 국산화 기술개발을 통해 드론산업 활성화도 도모해 나가겠다"고 말했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

K-드론 재난 현장 신속 대응, 소방·공항안전 드론 개발 나서. [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 정부가 산불과 같은 재난 상황에 신속히 대응하고, 공항 조류로부터 항공기 안전을 확보하기 위한 특수 드론 개발에 나선다.

국토부, 산불 진화·조류 대응 위한 첨단 드론 개발 박차…100억 투입

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/23/news-p.v1.20250523.c9b9ef71715740b3b947eddf79d32cea_P1.jpg" />중국 연구진이 깜깜한 밤에도, 눈을 감아도 앞을 볼 수 있는 콘택트렌즈를 개발했다.22일(현지 시각) 미국 네이처에 따르면 중국과학기술대학교(USTC) 연구팀은 어두운 환경에서 움직임을 식별할 수 있게 해주는 렌즈를 개발하고 연구 결과를 국제학술지 셀(Cell)에 발표했다.인간은 단파장 가시광선(400~700nm)만을 식별할 수 있다. 이와 달리 일부 뱀과 박쥐는 원적외선(5600nm~1mm)를 감지하는 기관이 있어 어두운 밤에도 사냥이 가능하다.연구팀이 개발한 렌즈는 인간이 감지할 수 없는 근적외선(800~1600nm)을 흡수해 사람이 식별 가능한 단파장 가시광선으로 변환하는 나노 입자가 주입됐다. 군대에서 야간 작전에 사용하는 야간 투시경처럼 배터리가 필요하지도, 부피가 크지도 않다. 이 렌즈 하나만 끼면 밤에도 앞을 볼 수 있다.당초 연구팀은 쥐 실험에서 나노 입자를 빛을 감지하는 망막 아래에 주입하는 형태로 만들었다. 하지만 사람들이 침습적인 시술을 꺼린다고 생각해 무독성 고분자물질인 하이드로겔(콘택트 렌즈)에 주입하기로 했다.적외선을 흡수하기 때문에 이 렌즈를 끼고 눈을 감으면 더 잘 보인다. 눈꺼풀이 적외선보다 가시광선을 더 많이 차단해서 식별을 방해하는 가시광선이 줄어들기 때문이다.또, 야간 투시경 제공하는 색이 다르다. 야간 투시경은 가시광선이나 근적외선 광자를 전자로 변환, 이 전자를 발광 스크린으로 전달해 녹색 스케일로 시야를 제공하는 반면 이 렌즈는 적외선을 감지하게 만들어 더 풍부한 색을 표현한다.연구팀은 이 때문에 색각 이상(색맹·색약) 교정 활용 가능성도 제시했다. 또한 영화에서 스파이들이 비밀 신호를 교환하듯이 해당 렌즈에만 보이는 적외선을 통해 비밀 메시지를 전하거나 위조 방지 마크에 활용할 수도 있다고 봤다.논문 제1저자인 티엔 쉐 신경과학 교수는 “초감각적 시야를 제공해 다양한 콘택트렌즈, 안경, 웨어러블 기기 등의 새로운 길을 열 것”이라고 자평했다.중국 푸단대학교의 샤오민 리 화학자는 이 기술에 대해 “SF 영화에서 튀어나온 것처럼 멋지다”며 “우리 주변 세계를 이해하는 새로운 가능성을 열어준다”고 소개했다.다만, 아직 한계점도 있다. 나노 입자가 빛을 산란시키기 때문에 렌즈를 통해 보는 시야는 다소 흐릿하다. 연구팀은 이 기술을 안경에 적용하고 빛의 방향을 바꾸는 방식으로 일부 교정했다. 또한 아직은 강력한 적외선 신호만 읽을 수 있어 성능 면에서 야간 투시경을 뛰어넘지는 못했다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

중국 연구진이 깜깜한 밤에도, 눈을 감아도 앞을 볼 수 있는 콘택트렌즈를 개발했다. 22일(현지 시각) 미국 네이처에 따르면 중국과학기술대학교(USTC) 연구팀은 어두운 환경에서 움직임을 식별할 수 있게 해주는 렌즈를 개발하고 연구 결과를 국제학술지 셀(Cell)에 발표했다.

눈 감아도 보여… 투시하는 '콘택트렌즈' 개발됐다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/25/2GSXOTMRR3_1.png" /></figure>국내 대표 방산기업인 현대로템이 오는 28일 대구 엑스코에서 개막하는 국제소방안전박람회에서 첨단기술을 접목한 무인 소방로봇을 처음으로 선보인다.무인 소방로봇 ‘HR-셰르파’는 전동화 기술 기반으로 원격 및 무인 운용이 가능해 인명 구조가 어려운 화재 현장에서 신속한 대응이 가능하다. HR-셰르파의 모형이 공개된 적은 있지만 실물이 공개되는 것은 이번이 처음이다.꾸준한 성능개량을 거친 이 무인 로봇은 자율 주행으로 화재 현장에 진입한 뒤 센서와 레이더로 발화점을 찾아내고 화재 진압까지 가능한 것으로 알려졌다.매년 대구에서 열리는 국제소방안전박람회는 국내 최대 소방‧안전 산업 전문 박람회로 손꼽힌다.특히 올해는 경북 북동부를 휩쓴 ‘괴물 산불’ 등 기후변화 탓에 산불 빈도가 잦아지고 피해 규모도 대형화되는 시점에 열려 어느 때 보다 관심이 높다.박람회는 오는 30일까지 427개 기업(1521개 부스)이 참여한 가운데 역대 최대 규모로 개최된다.이번 박람회는 무인 소방로봇과 인공지능(AI) 화재 진압 시스템 등 첨단 기술이 대거 공개되는 것이 특징이다.참가 기업들은 스마트 소방기술, 개인 보호 장비, 무인 소방로봇 및 드론, 소방차량 및 건설·소방시설 등 다양한 분야에서 첨단 소방 기술과 재난 대응 솔루션을 선보인다.현대로템 외에 티엑스알로보틱스이 내놓을 소화 로봇도 관심을 끈다. 이 로봇은 인화성 및 독성 물질이 존재하는 위험 지역에 진입해 소방 인력을 보조하는 기능을 갖췄다.AI 기반 화재 자동진압 시스템도 눈길을 끈다. 현대인프라코어가 개발한 ‘알파샷’은 적외선 감지 및 신호처리 기술을 통해 화재 현장에서 30초 이내에 자동으로 진압을 시작할 수 있고, 관리자와 소방서에 긴급 알림을 전송하는 기능도 탑재했다.해외 주요 소방·안전 전문 기업의 참여도 두드러진다.독일 노라핀, 싱가포르 코셈, 라트비아 파드텍스, 영국 오토 파이렉스 등이 대표적이다.이들 해외 기업은 방화 섬유 기술, 소방안전·방재 솔루션, 고품질 방화 소재, 자동 소화 시스템 등의 분야에서 자사의 독보적인 기술을 선보인다.수출상담회에는 우즈베키스탄, 몽골, 필리핀, 싱가포르 등의 고위급 소방 기관장을 포함해 200개 이상의 해외 바이어사가 참가해 활발한 비즈니스의 장을 펼친다.차혁관 엑스코 경영부사장은 “최근 경북에서 발생한 산불로 소방안전 및 기술 개발에 대한 사회적 관심이 크게 높아졌다”며 “박람회가 소방산업이 한층 발전하는 전환점이 되길 기대한다”고 말했다.</div>

국내 대표 방산기업인 현대로템이 오는 28일 대구 엑스코에서 개막하는 국제소방안전박람회에서 첨단기술을 접목한 무인 소방로봇을 처음으로 선보인다.

위험지역서 화재 진압…무인 소방로봇 뜬다

<div>포스코그룹이 에너지 사업 확대에 나선다. 가스전 개발부터 액화천연가스(LNG) 운송까지 직접 나서면서 LNG 밸류체인 구축에 속도를 내고 있다.포스코인터내셔널은 지난 23일 전라남도 목포시 HD현대삼호에서 그룹 최초 자체 LNG 전용선인 ‘HL 포르투나(FORTUNA)호’ 명명식을 개최했다고 25일 밝혔다. ‘FORTUNA’는 라틴어로 ‘행운’이라는 의미다. 전용선은 오는 27일 인도 후 시운전을 거쳐 하반기부터 본격적으로 LNG 운송에 투입될 예정이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/25/a76d666a-c559-4159-a0da-49ac1ea24627.jpg" /></figure>'HL 포르투나'호는 전장 299m, 폭 46.4m, 적재용량 17만4000㎥급 LNG 운반선으로, 북미산 LNG 운송에 최적화된 것이 특징이다. 한 번에 대한민국 전체가 12시간 사용할 수 있는 천연가스를 실어 나를 수 있다. 또 LNG를 주연료로 사용하는 이중연료 시스템과 운송 중 증발된 가스를 다시 냉각해 연료로 복원하는 고효율 재액화 설비를 갖춰 국제 환경규제에도 유연하게 대응할 수 있도록 설계됐다.'HL 포르투나'호는 2026년부터 미국 루이지애나 셰니에르 터미널에서 선적을 시작으로 본격적인 운항에 들어갈 예정이다. 전용선은 광양LNG터미널 기준 연간 5회 이상 왕복하며, 포스코인터내셔널의 북미 장기계약 LNG 물량을 운송할 예정이다. 앞서 포스코인터내셔널은 셰니에르 에너지와의 연간 40만톤(t) 규모 장기 계약, 멕시코 퍼시픽과 70만t 규모의 장기 계약을 체결하는 등 그룹의 LNG 수입 기반을 꾸준히 확장해왔다. 멕시코 퍼시픽 프로젝트의 개발이 본격화됨에 따라 해당 물량의 안정적인 운송을 위한 전용선도 추가로 확보할 계획이다.포스코인터내셔널 관계자는 “이번 전용선 도입으로 가스전 생산부터 도입, 저장, 발전까지 아우르는 그룹의 LNG 밸류체인이 한층 강화돼 글로벌 보호무역주의에 효과적으로 대응할 수 있는 기반이 마련됐다”며 “앞으로도 추가 전용선 확보를 통해 공급 안정성과 LNG 트레이딩 효율을 높이고, 글로벌 공급망 대응 역량을 지속적으로 강화하겠다”고 밝혔다.포스코그룹은 지속적으로 에너지 사업을 확대하고 있다. 2000년 미얀마 가스전 개발을 시작으로 에너지 개발 사업에 본격 진출한 포스코그룹은 지난해에는 광양 LNG터미널을 준공했다. 광양LNG터미널은 약 20년간 총 1조450억원을 투자한 프로젝트다. 가스전 탐사부터 생산, 저장, 발전에 이르기까지 포스코그룹의 LNG 전 밸류체인을 담당하는 핵심 기지 역할을 하고 있다.에너지 사업 부문은 수익성 확보에도 중요한 역할을 하고 있다. 지난해 포스코인터내셔널의 에너지 부문 영업이익은 6117억원으로 전년 대비 20% 성장했다. 전체 영업이익 1조1169억원 가운데 55%를 에너지 부문에서 책임지고 있다. 포스코그룹 관계자는 “LNG를 그룹의 신성장 축으로 설정하고, 탐사·생산, 운송·저장, 발전을 아우르는 풀 밸류체인을 구축을 위해 지속적으로 투자할 예정”이라고 말했다.</div>

포스코그룹이 에너지 사업 확대에 나선다. 가스전 개발부터 액화천연가스(LNG) 운송까지 직접 나서면서 LNG 밸류체인 구축에 속도를 내고 있다.

포스코그룹, 에너지 사업 확장…LNG 전용선 도입

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/06/03/news-p.v1.20240603.71491bfb88a444038cdc5b2c83b68331_P1.jpg" />이엔셀이 의약품위탁개발생산(CDMO)을 넘어 신약개발 기업으로 도약에 속도를 낸다. 대대적인 연구개발(R&D) 조직 개편을 단행, 신약개발 전담 조직을 설립한 데 이어 차세대 신약 전임상 진입에도 총력을 기울인다.25일 관련업계에 따르면 이엔셀은 최근 기존 R&D 조직 내 연구개발본부, CDMO기술본부 체제를 △신약개발본부 △기술사업본부로 전면 개편했다. 신설한 신약개발본부는 크게 '세포치료제기술개발팀'과 '유전자치료제기술개발팀'으로 나눠 신약개발을 전담하게 된다.세포치료제기술개발팀은 현재 주력 신약 파이프라인인 'EN001' 개발이 주 역할이다. EN001은 독자적인 'ENCT'(ENCell Technology) 기술로 배양한 중간엽 줄기세포치료제 신약 후보물질이다. 샤르코마리투스병(CMT), 듀센 근디스트로피, 근감소증을 적응증으로 치료제를 개발 중이다. 특히 샤르코마리투스병 1A형 환자를 대상으로는 임상1b상 고용량 반복투여를 완료한 상태다.이엔셀은 세포치료제기술개발팀 주도로 임상1b상 시험 결과를 분석해 최종 안전성 등이 확인될 경우 이르면 하반기 미국 식품의약국(FDA)에 임상2a상 임상시험계획(IND) 승인 신청을 할 계획이다.유전자치료제기술개발팀은 차세대 신약개발을 전담하는 조직으로 신설됐다. 주로 △아데노부속바이러스(AAV)를 이용해 안구 및 근육 내 유전자 전달 플랫폼 △망막색소변성증(XLRP) 유전자치료제 △듀센 근디스트로피 유전자치료제 개발 등을 주도한다. 특히 AAV 활용 유전자 치료제는 후보물질 발굴을 완료하고 동물효력 시험에 착수한 상태다. 이르면 연말께 전임상 진입도 기대하고 있다. 기존 CDMO기술본부도 기술사업본부로 재편해 고객 수요 맞춤형 CDMO 사업을 강화한다는 방침이다. 본부 산하 면역세포, 줄기세포 분야 전담 조직을 신설해 제조공정과 시험법 개발을 맡겼다. EN001 등 자사 주요 파이프라인 효능이나 치료기전 확인, 최적 공정 도출뿐 아니라 최근 커지는 세포·유전자치료제(CGT) CDMO 수요를 노려 최적 서비스를 개발하겠다는 전략이다.이번 조직개편은 캐시카우인 CDMO 사업 세밀화와 신약개발 역량 확보가 목적이다. 신약개발 전담조직을 꾸려 CDMO 사업으로 확보한 R&D 자금과 축적한 신약개발 노하우를 활용할 수 있는 체계 구축이 핵심이다.이엔셀 관계자는 “CDMO 시장이 확대되면서 고객 요구사항도 다양해져 이에 대응하기 위해 조직개편을 단행했다”면서 “동시에 신약개발 전담조직을 꾸려 궁극적으로 신약개발 전문 기업으로 발돋움할 기반을 마련했다”고 말했다.정용철 기자 jungyc@etnews.com </div>

이엔셀이 의약품위탁개발생산(CDMO)을 넘어 신약개발 기업으로 도약에 속도를 낸다. 대대적인 연구개발(R&D) 조직 개편을 단행, 신약개발 전담 조직을 설립한 데 이어 차세대 신약 전임상 진입에도 총력을 기울인다.

이엔셀, 신약개발 기업 도약 속도…R&D 조직 개편

<div>허니컴 촉매로 PFC 제거율 99% 달성반도체·디스플레이 산업 수요 대응[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 에코프로에이치엔이 3세대 온실가스 감축 촉매 개발에 성공했다. 전방 산업 확대에 따라 매출 증가가 기대된다.에코프로에이치엔은 25일 온실가스 감축용 핵심 소재인 허니컴 촉매 개발을 완료하고 특허를 출원했다고 밝혔다. 현재 고객사 현장 테스트가 진행 중이며, 빠르면 내년 하반기 산업 현장에 적용될 전망이다.허니컴 촉매는 2023년부터 개발을 시작한 3세대 제품이다. 벌집 형태로 제작돼 기존보다 표면적이 약 3배 넓다. 이로 인해 과불화탄소(PFC) 저감 효율이 높아졌으며, PFC 제거율은 99% 이상이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/25/2505251054426560.jpg" /></figure>허니컴 촉매는 반도체 및 디스플레이 공장에서 발생하는 온실가스 제거 시스템에 활용된다. AI 등 기술 발전으로 고성능 반도체 수요가 늘어나면서 관련 수요도 함께 증가하고 있다.에코프로에이치엔은 허니컴 촉매 상용화에 따라 온실가스 감축 솔루션 분야의 매출 확대가 가능할 것으로 보고 관련 사업을 강화할 방침이다.에코프로 그룹의 출발점인 에코프로에이치엔은 2007년 1세대 펠릿타입 촉매를 개발했다. 해당 촉매는 2009년부터 본격 판매됐으며, PFC 제거율은 90% 수준이었다.2017년에는 수명을 개선한 2세대 촉매를 개발했다. 산성가스나 열에 약했던 기존 촉매의 단점을 보완해 활용 범위를 넓혔다.이번 3세대 촉매 개발은 에코프로에이치엔의 지속적인 탄소 중립 노력이 맺은 성과라는 평가다. 에코프로에이치엔은 현재 차세대 촉매도 개발 중이다.김종섭 에코프로에이치엔 대표는 "활성물질 테스트를 계속하고 있으며 다양한 공정에서 PFC 제거가 가능한 촉매 개발에 도전하고 있다"고 말했다. 이어 "선진 기업도 개발에 성공하지 못한 분야로, 성과를 낼 경우 세계 시장 수요도 기대된다"며 "이산화탄소 포집과 활용 기술도 함께 추진하겠다"고 말했다.syu@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 에코프로에이치엔이 3세대 온실가스 감축 촉매 개발에 성공했다. 전방 산업 확대에 따라 매출 증가가 기대된다.

에코프로에이치엔, 3세대 온실가스 촉매 개발

지난 2023년 누리호로 발사된 카이스트 차세대소형위성2호가 지난 2년간 국산 영상레이다 기술검증 및 전천후 지구관측 등 핵심 임무를 성공적으로 마쳤다. 차세대소형위성2호에 탑재된 영상레이다 시스템은 카이스트 연구원이 국내 최초로 설계, 제작 지상 시험·평가를 거쳐 국산화 한 기술이다. 위성으로 관측한 남극 장보고 기지 모습.

[포토] 차세대소형위성2호가 관측한 남극 장보고기지

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