<div>[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 중국의 승용차 판매대수가 정부 보조금에 힘입어 5개월 만에 증가세로 돌아섰다. 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 9월 승용차 판매대수는 213만대를 기록하며 전년 대비 4.3% 증가했다.올해 1월에서 9월까지 판대매수도 713만대를 기록하며 지난해 같은 기간에 비해 1.9% 증가했다.전기차와 하이브리드 차량 판매대수가 112만대를 기록하며 전체 승용차 판매대수의 52.8%를 차지했다. 전기차와 하이브리드 차량 판매대수는 전년 동기 대비 50.9% 증가했으며, 3개월째 가솔린 차량 판매대수를 앞섰다. 9월 가솔린차 판매는 1년 전 129만대에서 100만대 수준으로 감소했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/09/26/2409261035460370.jpg" /></figure>kongsikpark@newspim.com</div>

<div>9월 중형SUV 시장서 액티언·그랑콜레오스 점유율 25%…경쟁 격화 양상(서울=연합뉴스) 이승연 기자 = KG모빌리티(KGM)와 르노코리아가 잇달아 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 신차를 내놓으면서 국내 시장 지형에도 변화가 감지됐다.양사가 내놓은 모델이 빠르게 점유율을 확보하면서 중형 SUV 시장의 터줏대감이었던 기아 쏘렌토· 현대차 싼타페의 점유율은 두 달 새 10%포인트 넘게 하락했다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20241014/PYH2024062710690005100_P4.jpg" />14일 한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)에 따르면 지난 9월 KGM '액티언'과 르노코리아 '그랑 콜레오스'는 각각 1천686대, 3천900대 판매되며 국산 중형 SUV 시장(2만2천525대)에서 합산 24.8%의 점유율을 기록했다.지난 8월부터 판매량이 집계되기 시작한 두 모델은 꾸준히 점유율을 높여나가고 있다.지난달 두 모델의 중형 SUV 시장 내 합산 점유율은 8월(5.1%)보다 19.7%포인트 높아졌다.같은 기간 경쟁모델로 꼽혀왔던 현대차그룹 싼타페와 쏘렌토의 중형 SUV 시장 점유율은 11.7%포인트 감소했다.지난 7월까지만 하더라도 중형 SUV 시장의 64.7%를 점유했던 쏘렌토·싼타페는 2개 경쟁 모델이 출시된 이후 8월 56.8%, 지난달 53.0%로 점유율 하락세를 면치 못했다.KGM와 르노코리아의 2개 모델이 새롭게 확보한 점유율이 현대차그룹이 잃은 점유율보다 높다는 점에서 액티언과 그랑 콜레오스는 비경쟁모델의 수요도 일부 흡수한 것으로 분석된다.세그먼트를 넓혀 준중형·중형 SUV를 합친 시장을 보더라도 액티언과 그랑 콜레오스는 8월 3%포인트, 지난달 16.8%포인트의 시장 점유율을 신규 확보한 것으로 집계됐다.같은 기간 기아의 대표 준중형 SUV 스포티지의 점유율은 7월 19.2%에서 9월 13.7%로 5.5%포인트 하락했으며, 싼타페와 쏘렌토도 각각 0.2%포인트, 3.4%포인트 하락했다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20241014/PCM20240817000037003_P4.jpg" />그간 중형 SUV 시장은 사실상 현대차그룹이 과점해왔다.작년 기준으로 현대차그룹 외 브랜드에서 생산한 중형 SUV는 KGM 토레스, 르노코리아 QM6, 쉐보레 이쿼녹스뿐이었다.이들 3개 차종의 중형 SUV 시장 연간 점유율은 21.7%(4만8천728대)였다.준중형·중형 SUV로 시장을 넓혀보면 과점은 더욱 심화한다.3개 중형 모델에 더해 준중형 모델인 KGM 코란도를 합한 현대차그룹 외 브랜드의 점유율은 13.3%(5만183대)에 불과했다.업계에서는 수년간 유지돼온 중형 SUV 모델 라인업에 새로운 경쟁모델이 등장하며 소비자들의 선택지가 넓어졌다는 점에서 긍정적인 변화로 보고 있다.다만 한 업계 관계자는 "신차 출시 이후 반짝 판매량이 올라가는 일시적 효과를 넘어 장기적으로 소비자들의 호응을 얻는 모델이 될 수 있을지 지켜봐야 한다"고 말하기도 했다.winkite@yna.co.kr(끝) </div>

9월 중형SUV 시장서 액티언·그랑콜레오스 점유율 25%…경쟁 격화 양상. (서울=연합뉴스) 이승연 기자 = KG모빌리티(KGM)와 르노코리아가 잇달아 중형 스포츠유틸리티차(SUV) 신차를 내놓으면서 국내 시장 지형에도 변화가 감지됐다.

중형SUV 존재감 키운 르노·KGM…쏘렌토·싼타페 점유율 12%p↓

<div>현대차·기아, 3분기 합산 영업익 7조997억 전망판매량 감소에도 고부가 차종 중심 믹스개선 효과 [미디어펜=김연지 기자] 현대자동차와 기아의 3분기 영업이익이 시장 기대치를 웃돌 것으로 전망된다. 꾸준히 피크아웃 우려가 제기되고 있지만 현대차·기아는 SUV(스포츠유틸리티차), 고부가 차종 중심 믹스 개선을 통해 점유율을 확대하고 수익성을 증진하는 등 성장세를 기록하고 있다. 현재 흐름대로라면 연간 현대차·기아 합산 실적도 최대치를 기록할 전망이다.14일 업계에 따르면 지난해 현대차·기아의 합산 매출액은 전년(229조784억 원) 대비 14.1% 증가한 261조4720억 원을 기록했다. 금융정보업체 에프앤가이드가 제시한 올해 현대차·기아의 합산 매출액 전망치는 279조5718억 원, 연간 영업이익은 28조9753억 원이다.현대차 영업이익은 지난 2021년 6조6789억 원, 2022년 9조8249억 원, 지난해 15조1269억 원으로 증가했다. 기아는 2021년 5조657억 원, 2022년 7조2331억 원, 지난해 11조6079억 원으로 늘었다. 합산 영업이익은 지난 2021년 10조 원을 돌파했고, 지난해 20조 원을 넘어섰다. 증권가의 올해 합산 전망치는 28조 원에 달한다.금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 올 3분기 현대차·기아의 매출은 각각 43조338억 원, 26조4844억 원을 기록할 것으로 전망됐다. 현대차·기아의 영업이익 컨센서스(시장 평균 전망치)는 3조 9253억 원, 3조1744억 원이다. 합산 실적은 매출액 69조5182억 원, 영업이익 7조997억 원으로 추산된다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202410/news_961048_1728880066_m.jpg" />현대차는 올해 3분기 글로벌 시장에서 총 82만8889대를 판매했다. 전년(87만8546대) 대비 5.9% 감소한 수준이다. 같은 기간 기아는 전년(64만3073대) 대비 1.1% 줄어든 63만6209대를 판매했다. 글로벌 자동차 시장 위축 영향으로 현대차·기아 역시 판매량은 전년 대비 감소세를 기록했지만, 고부가가치 차량 중심 믹스 개선과 유연한 생산 전략으로 수익성 확대라는 성과를 이어갈 것으로 보인다. 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)으로 전기차 시장이 고전하는 가운데 현대차·기아는 보급형 신차 출시로 괄목할 만한 성과도 이끌어냈다. 소형 SUV(스포츠유틸리티차)인 기아 EV3와 현대차 캐스퍼 일렉트릭은 지난 8월 국산 전기차 판매 1·2위를 차지했다. 두 모델은 각각 4002대·1439대 판매됐고 판매량을 합산하면 8월 국산 전기차 판매량의 절반에 달하는 수준이다. 9월에는 EV3가 2022대 캐스퍼 일렉트릭이 2075대 판매됐다.전기차 수요 감소에 따라 수요가 집중된 하이브리드차에 집중한 것도 실적에 영향을 미칠 전망이다. 전기차 수요 둔화에 따라 국내 하이브리드차 등록 대수는 점차 증가하고 있다. 국내 완성차업체의 하이브리드차 총등록 대수는 지난 2018년 6만2136대, 2019년 7만5966대, 2020년 12만7996대, 2021년 14만9489대, 2022년 18만3915대, 2023년 28만4923대로 꾸준히 증가세다.한국자동차모빌리티산업협회(KAMA) 등에 따르면 올해 1∼8월 국내에서 신규 등록된 현대차·기아 하이브리드차는 작년 동기 대비 19.7% 증가한 21만1289대로 나타났다. 이러한 추세가 지속되면 현대차·기아의 국내 하이브리드차 등록 대수는 올해 처음으로 연간 30만 대를 넘길 전망이다.현대차는 하이브리드 모델을 전 차종으로 확대할 방침이다. 현대차는 제네시스에도 하이브리드 모델을 추가한다. 2027년부터 G70, G80, G90, GV70, GV80 등 모든 차종에 하이브리드 모델을 적용, 순차적으로 선보인다는 계획이다. 기아도 주요 차종 대부분에 하이브리드 모델을 추가할 예정이다. 기아는 △2026년 8개 △2028년 9개 라인업을 구축할 계획이다.해외 시장에서의 성장도 두드러진다. 지난 8월 현대차·기아는 미국 시장에서 역대 8월 중 가장 많은 판매량(16만1881대·전년비 12.7%↑)을 기록했다. 하이브리드를 중심으로 한 친환경차 확대와 제네시스 브랜드 호조가 판매량을 견인했다. 1∼9월 미국 현지에서 두 회사가 판매한 전기차는 지난해 같은 기간(7만111대)과 비교해 30.3% 증가한 9만1348대다. 이 추세대로라면 이달 중 10만 대 판매를 돌파할 것으로 보인다.고금리로 인한 수요 둔화, 경쟁 심화에 따른 인센티브 상승 등 불확실한 경영환경이 지속되고 있지만 현대차·기아는 현지 수요와 정책에 적합한 생산·판매 체계를 강화하고, 권역별 시장 변화에 탄력적으로 대응한다는 계획이다. 올해 4분기 미국 조지아주의 현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 가동이 본격화되는 만큼 현지 영향력도 더욱 확대될 전망이다. 업계에서는 4분기에도 양 사의 견조한 실적 호조세가 지속될 것으로 보고 있다. 업계 관계자는 "이달 중순께 현대차·기아가 실적 발표 컨퍼런스콜에서 3분기 실적을 발표할 전망이다. 3분기에 7조 이상의 영업이익을 달성할 것으로 보인다"면서 "4분기에도 이 흐름을 이어가, 올해 연간 최대 실적을 달성할 수 있을 것으로 전망된다"고 말했다.</div>

현대차·기아, 3분기 합산 영업익 7조997억 전망. 판매량 감소에도 고부가 차종 중심 믹스개선 효과. [미디어펜=김연지 기자] 현대자동차와 기아의 3분기 영업이익이 시장 기대치를 웃돌 것으로 전망된다. 꾸준히 피크아웃 우려가 제기되고 있지만 현대차·기아는 SUV(스포츠유틸리티차), 고부가 차종 중심 믹스 개선을 통해 점유율을 확대하고 수익성을 증진하는 등 성장세를 기록하고 있다. 현재 흐름대로라면 연간 현대차·기아 합산 실적도 최대치를 기록할 전망이다.

현대차·기아, 피크아웃 우려 딛고 질주…연간 최대 실적 청신호

<div>고객 선호 안전·편의 사양 확대 적용"대표 RV로 차별화된 가치 지속 제공"[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 기아는 국내 대표 대형 레저용 차량(RV) 카니발의 연식 변경 모델인 'The 2025 카니발'을 오는 15일 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 14일 밝혔다.The 2025 카니발은 고객이 선호하는 안전·편의 사양을 확대 적용해 상품 경쟁력을 강화한 것이 특징이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/14/2410140842354030.jpg" /></figure>기아는 The 2025 카니발의 전 트림에 ▲조향 제어 방식을 보강해 기존 대비 차로 중앙 유지 성능을 향상시킨 차로 유지 보조(LFA) 2 ▲정전식 센서를 활용한 스티어링 휠 그립 감지 ▲새로운 디자인의 스티어링 휠 등 신규 사양을 기본 적용해 상품성을 더욱 향상시켰다.또한, 기존에 선택 사양으로 운영되던 기아 디지털 키 2, 터치 타입 아웃사이드 도어 핸들 등 편의 사양을 시그니처 트림부터 기본화해 고객 만족도를 한층 높였다.아울러 그래비티 트림에서 스노 화이트 펄 외장 색상을 선택할 수 있게 했으며, 노블레스 트림에는 코튼 베이지와 네이비 그레이 내장 색상을 추가해 고객 선택권을 넓혔다.The 2025 카니발 9인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲프레스티지 3551만원 ▲노블레스 3991만원 ▲시그니처 4356만원, 2.2 디젤 ▲프레스티지 3746만원 ▲노블레스 4186만원 ▲시그니처 4551만원, 1.6 터보 하이브리드는 ▲프레스티지 4006만원 ▲노블레스 4446만원 ▲시그니처 4811만원이다.7인승의 트림별 가격은 3.5 가솔린 ▲노블레스 4250만원 ▲시그니처 4636만원, 2.2 디젤 ▲노블레스 4443만원 ▲시그니처 4829만원, 1.6 터보 하이브리드는 ▲노블레스 4700만원 ▲시그니처 5086만원이다.디자인 특화 트림인 그래비티는 시그니처 트림에 9인승 기준 103만원, 7인승 기준 82만원 추가 시 선택할 수 있다.기아 관계자는 "카니발은 독보적인 브랜드 이미지와 상품성을 바탕으로 다양한 고객들로부터 많은 사랑을 받아온 모델"이라며 "The 2025 카니발은 고객들이 선호하는 안전·편의 사양을 추가해 국내 대표 RV로서 모든 고객에게 차별화된 가치를 지속 제공할 것"이라고 밝혔다.kimsh@newspim.com</div>

"대표 RV로 차별화된 가치 지속 제공" [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 기아는 국내 대표 대형 레저용 차량(RV) 카니발의 연식 변경 모델인 'The 2025 카니발'을 오는 15일 출시하고 본격적인 판매에 들어간다고 14일 밝혔다.

기아, 연식변경 모델 'The 2025 카니발' 15일 출시

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2023/09/26/20230926000044_0700.jpg" /></figure>현대자동차그룹의 고급형 완성차 브랜드인 제네시스가 국내외 자동차 시장에서 선전하고 있는 가운데 준대형 스포츠 다목적 자동차(SUV) 시장에서 의미 있는 판매 성과를 올리고 있는 GV80의 인기가 좀처럼 식지 않고 있다. 14일 현대차에 따르면 올해 1월부터 9월까지 국내 자동차 시장에서 판매된 제네시스 브랜드의 완성차는 9만9458대로 지난해 같은 기간보다 2.1% 늘었다. 제네시스 브랜드의 흥행은 미국 시장에서도 이어지고 있는데 올해 1~9월 미국 자동차 시장 내 제네시스 브랜드 판매량은 5만1865대로 1년 전 같은 기간보다 3.0% 증가했다. 제네시스 브랜드의 성공은 14일로 취임 4주년을 맞은 정의선 현대자동차그룹 회장에게 의미가 매우 크다. 정의선 회장은 현대차 기획·영업 담당 부회장 시절이던 2010년대 초반부터 제네시스 브랜드의 출시 준비 과정을 직접 챙긴 주역 중 한 명이다. 2015년 제네시스 브랜드를 공식적으로 외부에 알린 것도 정 회장이었고 회장 자리에 오른 이후에는 본인이 직접 타는 '애마'도 제네시스 차로 낙점하는 등 제네시스 브랜드의 안착에 누구보다 공을 들였다. 제네시스 브랜드의 안착에 큰 기여를 한 차로는 준대형 SUV GV80이 꼽힌다. 정의선 회장의 친정 체제가 시작된 지난 2020년에 첫 선을 보인 이 차는 글로벌 시장 누적 판매량이 25만대에 이른다. 특히 국내에서 15만대 이상을 팔았고 미국에서도 7만5000대 이상 판매되며 스테디셀링 카 반열에 올랐다. GV80은 올해 국내 시장에서 3만1420대가 판매되며 현대차의 동급 모델인 팰리세이드보다 2배 이상 많이 팔렸다. 국내 준대형급 이상 SUV 시장에서는 GV80이 확실한 강자의 자리를 꿰찬 셈이다. GV80의 올해 누적 판매량은 지난해 같은 기간의 수치보다 59.8% 늘었는데 이는 111.1%의 판매량 증가를 기록한 중형 SUV 싼타페에 이어 판매량 증가율 2위에 해당한다. 미국에서의 판매량 증가도 눈에 띄는데 올해 1~9월에 1만6277대가 판매되며 지난해 같은 기간보다 판매량이 19.0% 늘어났다. 특히 주요 경쟁 차종인 BMW X5의 미국 내 판매량이 1년 전보다 11.3% 줄어들었다는 점을 고려하면 미국 내 준대형 프리미엄 SUV의 수요를 GV80가 점차 흡수하고 있는 모양새라고 해석할 만하다. GV80은 골프 스타 타이거 우즈 덕분에 미국에서 유명세를 탔다. 우즈는 지난 2021년 2월 이 차를 타고 과속운전을 하던 중 로스앤젤레스 인근 도로에서 중앙 분리대 표지판과 나무를 잇달아 들이받고 반대편 도로 아래 덤불로 굴러 떨어지는 대형 교통사고를 당했다. 차체가 반파될 정도로 큰 사고였으나 우즈는 다리 부상만 입었을 뿐 생명에 지장 없이 치료를 받았고 수개월 후 필드로 돌아갔다. 이후 제네시스 브랜드와 GV80의 이미지가 급상승했고 GV80은 미국에서 연간 2만대 정도의 판매량을 기록하는 등 꾸준한 인기를 유지 중이다. 국내에서는 정의선 회장이 평소 GV80을 직접 몰고 다닐 정도로 이 차에 대한 애착이 매우 강하다. 정 회장 외에도 내로라하는 유명인 중에 GV80을 소유한 이들이 많아지면서 '셀러브리티의 차'로 자동차 시장 안팎에서 뚜렷한 존재감을 뽐내고 있다. 제네시스 GV80의 계약 후 인도 대기 기간은 과거보다 많이 짧아졌다. 현재 이 차의 구매 계약을 진행하고 실제로 소유주가 차를 받기까지 걸리는 시간은 대략 2~4개월 정도다. 지난 2022년의 대기 기간이 최장 30개월이었던 점을 고려하면 달라진 점이 많다. 출시 이후 만 4년을 넘겼고 여러 상품 옵션을 반영할 경우 가격이 1억원이 훌쩍 넘어갈 정도로 비싼 차지만 GV80은 여전히 국내외 자동차 시장에서 큰 사랑을 받고 있다. 꾸준한 흥행의 비결은 고급스러우면서 유려한 디자인과 우수한 기술력 등이 꼽힌다. 무엇보다 GV80의 인기를 끌어올린 주요 이슈 중 하나는 가격에 비해 성능이 매우 뛰어나다는 평가를 꼽을 수 있다. 비슷한 사양을 내놓은 수입차들과 비교해서 디자인과 성능 면에서 결코 꿀리지 않으면서 가격은 오히려 수입차보다 저렴하다. 여기에 지난해 등장한 쿠페형 모델인 GV80 쿠페 등 제품 라인업이 넓어져 소비자들의 선택 폭이 늘어났다는 점도 꾸준한 인기의 비결로 꼽을 수 있다. 자동차업계 한 관계자는 "GV80의 흥행이 계속 되는 것은 국산 프리미엄 SUV 구매 희망 수요가 꾸준히 늘어난 상황에서 현대차가 고객들이 원했던 부분을 이 차에 고스란히 담아냈기 때문"이라며 "현재의 기조대로라면 세단인 G80의 판매량도 넘어설 것"이라고 내다봤다. </div>

현대자동차그룹의 고급형 완성차 브랜드인 제네시스가 국내외 자동차 시장에서 선전하고 있는 가운데 준대형 스포츠 다목적 자동차(SUV) 시장에서 의미 있는 판매 성과를 올리고 있는 GV80의 인기가 좀처럼 식지 않고 있다.

'정의선 시대' 알린 'GV80', 팰리세이드 보다 2배 더 팔렸다

<div>제네시스·기아 신용등급 '트리플 크라운'전기차 캐즘 속 격전지 美서 '톱2' 기록<figure><img src="https://www.whitepaper.co.kr/news/photo/202410/238878_171886_542.png" /></figure>[화이트페이퍼=이승섭 기자] 정의선 현대차그룹 회장이 오는 14일로 취임 4년을 맞는다.취임 이후 늘 소비자를 향한 행보를 보여온 정 회장의 리더십 아래 현대차는 글로벌 완성차 '빅3'로서의 위상을 확고히 다졌다. 특히 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 속에서도 견조한 친환경차 판매 실적을 거둬 위기 대응 역량을 보였다는 평가를 받는다.13일 자동차 업계에 따르면 올해 상반기 현대차그룹의 실적은 정 회장이 그동안 강조해온 '수익성 체질 개선'의 성과를 보여주고 있다.현대차·기아는 올해 상반기 합산 영업이익률 10.7%를 기록해 글로벌 '톱5' 완성차 업체 중 가장 높았다. 합산 매출액과 영업이익 역시 139조4599억 원, 14조959억 원으로 반기 기준 사상 최대였다. 지난 1분기에는 그룹 합산 영업이익이 폭스바겐그룹의 영업이익을 넘어서며 글로벌 '빅2' 가능성을 입증했다.<figure><img src="https://www.whitepaper.co.kr/news/photo/202410/238878_171887_930.png" /></figure>수익성 개선을 이끈 것은 제네시스와 기아로, 이들 모두 정 회장의 손길을 거쳤다. 정 회장은 제네시스 브랜드 출범 전 과정을 이끌었다. 또 그룹 총수에 오르기 전 기아 대표를 역임하며 비인기 모델 단종과 시장 수요에 맞춰 레저용 차량(RV) 중심으로의 라인업 재편을 주도했다.현대차의 올해 상반기 판매 중 RV·제네시스 비중은 전체의 60% 이상이었고, 기아는 같은 기간 주요 시장인 미국에서 RV 판매 비중 78%를 차지했다.그룹의 이런 체질 개선은 재무적 성과로도 나타났다.현대차그룹은 올해 글로벌 신용평가사 S&P, 무디스, 피치 등으로부터 일제히 신용등급 A등급을 받았다. 글로벌 완성차 업체 중 '트리플 크라운'을 달성한 곳은 현대차그룹을 제외하고는 메르세데스-벤츠, 도요타, 혼다뿐이다.현대차그룹은 전기차 캐즘에도 되레 '친환경차 선두주자' 입지를 다졌다는 평가를 얻는다.정 회장은 모빌리티 산업에 닥쳐올 전동화 전환에 대비해 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 개발하는 등 시장의 '퍼스트 무버'가 되겠다는 의지를 다져왔다.특히 올해 상반기 친환경차 최대 격전지인 미국에서 눈에 띄는 성과를 이뤘다. 그룹의 올해 상반기 미국 전기차 판매량은 6만1883대로 작년 동기 대비 60.9% 증가했다. 미국 내 전기차 시장 점유율도 두 자릿수로 뛰어 테슬라에 이어 '톱2'에 올랐다.<figure><img src="https://www.whitepaper.co.kr/news/photo/202410/238878_171888_1259.png" /></figure>그룹의 전기차가 연달아 '올해의 차'로 선정되며 기술력과 상품성을 인정받기도 했다. 2022년 아이오닉5, 작년 아이오닉6, 올해 EV9까지 '세계 올해의 차'를 3년 연속 석권한 것만 봐도 그렇다.전기차의 대안으로 떠오른 하이브리드차(HEV) 시장에서도 현대차그룹은 앞서갔다. 올해 상반기 그룹의 글로벌 하이브리드차 판매량은 전년 동기 대비 15.6% 상승한 약 49만 대로, 상반기 기준 역대 최대 실적이며, 올해 말까지 하이브리드차 판매 100만 대를 처음 넘어설 전망이다.그룹은 오는 2028년까지 브랜드별 하이브리드차 판매 목표를 133만 대(현대차), 80만 대(기아)로 설정해 하이브리드 모델을 각각 14개, 9개 주요 차종으로 확대할 방침이다.전기차 라인업도 꾸준히 확대해 2030년까지 현대차는 21개, 기아는 2027년까지 15개 차종을 구축할 계획이다.친환경차 시장의 핵심 축인 수소전기차 분야에서도 그룹은 올해 상반기 글로벌 시장점유율 1위를 기록했으며, 내년까지 넥쏘 후속 모델을 출시할 예정이다.정 회장은 수소, 로보틱스, 자율주행, 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 목적기반 모빌리티(PBV), 미래항공모빌리티(AAM) 등 미래 신사업을 주도하는 데도 주력하고 있다.특히 수소 분야는 정 회장이 가장 중점을 둔 미래 먹거리 사업으로, 그룹은 올해 초 수소 가치사슬 전반에 맞춤형 설루션을 제공하는 'HTWO 그리드' 비전을 소개했었다.현대차는 인도네시아 정부와 유기성 폐기물로 수소를 생산하는 합작 프로젝트를 진행하고 있으며, '현대차그룹 메타플랜트 아메리카'(HMGMA)에 친환경 물류체계인 'HTWO 로지스틱스 설루션'을 연말까지 도입할 계획이다.또 대한양궁협회장으로서 정 회장은 투명한 조직 운영, 선수들에 대한 전폭적 지지로, 올해 2024 파리올림픽에서 전 종목을 석권한 한국 양궁팀의 '주역'이나 다름없다는 평가를 받는다. 여기에 정 회장이 꾸준히 강조해온 그룹의 사명인 ‘기업의 선한 영향력’이 ‘한국양궁의 신화’ 창조를 가능하게 했다는 분석이다.</div>

제네시스·기아 신용등급 '트리플 크라운'. 전기차 캐즘 속 격전지 美서 '톱2' 기록. [화이트페이퍼=이승섭 기자] 정의선 현대차그룹 회장이 오는 14일로 취임 4년을 맞는다.

정의선 회장 취임 4년…체질 개선 통해 글로벌 완성차업계 '수익성 1위'

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/5c8b9551-a456-4485-a2a6-a427a107b405.jpg" /></figure>한국석유공사에 따르면 10월 둘째 주 휘발유 평균 판매가는 리터(L) 당 1585.4원으로 전주 대비 2.2원 하락했다. 경유는 1416.6원으로 3.8원 떨어졌다. 국제 유가 상승에 따라 국내 석유제품 가격은 오를 전망이다. 13일 서울의 한 주유소에서 운전자가 차량에 기름을 넣고 있다. [뉴스1]</div>

한국석유공사에 따르면 10월 둘째 주 휘발유 평균 판매가는 리터(L) 당 1585.4원으로 전주 대비 2.2원 하락했다. 경유는 1416.6원으로 3.8원 떨어졌다. 국제 유가 상승에 따라 국내 석유제품 가격은 오를 전망이다. 13일 서울의 한 주유소에서 운전자가 차량에 기름을 넣고 있다. [뉴스1]

[사진] 기름값 오른다

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728894369_1416678_m_1.png" /></figure>리튬이온배터리 장비 시장이 오는 2035년 84조 원에 달하는 규모로 성장할 것이라는 전망이 나왔다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)에도 관련 시장이 10년 새 4배 커질 것이라는 관측이다.시장조사업체 SNE리서치는 14일 리튬이온 배터리 장비 시장 현황 및 전망을 이같이 발표했다.SNE리서치에 따르면 지난해 기준 리튬이온 배터리 장비 시장은 약 20조5000억원 규모로 조사됐다. 전기차 배터리 시장이 중국을 넘어 미국, 유럽 시장으로 본격 확대되면서 장비 수요도 지속 발생해 2030년 63조1000억원, 2035년 기준 83조5000억원 규모로 시장이 확대될 것으로 내다봤다.지난해 글로벌 이차전지 장비 시장에서 중국계 배터리 장비 공급사는 전체 시장의 61%를 점유하며 독보적인 지위를 유지하고 있다. 주요 기업으로는 우시리드(약 2조4000억원)와 잉허커지(약 1조2000억원)가 있으며, 이들이 양강 구도를 형성하는 가운데 당분간 이러한 기세가 지속될 것으로 보인다.중국 업체들은 탄탄한 내수 시장을 바탕으로 꾸준한 성장이 예상되지만, 시장 점유율 확대에 있어서는 한계에 봉착할 가능성도 제기된다. 향후 유럽 및 미국의 신규 투자가 본격화되면서 글로벌 장비 시장에서 새로운 경쟁 구도가 펼쳐질 전망이다.장기적으로 보면 중국의 내수시장을 기반으로 한 성장이 다소 둔화하고, 유럽 및 미국을 기반으로 한 신규 투자가 급격히 이뤄질 전망이다. 보고서는 2035년 국가별 시장 점유율에서 중국이 38%, 유럽이 31%, 미국이 26%를 차지할 것으로 관측했다.SNE리서치 관계자는 "향후 배터리 제조 장비의 중국계 업체는 탄탄한 내수 시장을 기반으로 꾸준하게 성장할 것"이라며 "성장성 측면에서 한국계 주요 업체인 SFA(CIS), 한화, 피엔티, 원익피앤이, 필에너지, 하나기술, 코윈테크, 엠플러스 등을 중심으로 중국계 업체와 시장점유율 경쟁을 이어갈 것"이라고 전망했다.</div>

리튬이온배터리 장비 시장이 오는 2035년 84조 원에 달하는 규모로 성장할 것이라는 전망이 나왔다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)에도 관련 시장이 10년 새 4배 커질 것이라는 관측이다.

'10년 뒤 83조원 시장된다'...리튬이온배터리 장비 시장, 中 강세 전망

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2023/07/06/news-p.v1.20230706.1576f377960048c5bf758e9b05709ed6_P1.jpg" />'…상반기 출하된 전기차 배터리 유형별 공급량을 보면 각형은 추락하고 파우치형의 약진이 눈에 띈다…'. 2017년 상반기 배터리 출하량 조사 결과를 바탕으로 한 언론 보도 일부다. 실제 당시 파우치형 배터리 점유율은 6.3%p 증가한 반면, 각형 배터리 점유율은 11.8%p나 줄었다. 당시 각형 배터리에 올인한 삼성SDI의 전략이 시장 변화를 따라가지 못한다는 지적이 나올 정도였다.몇 년 만에 상황은 반전됐다. 각형 배터리 비중은 이후 계속 올라 지난해 70.9%까지 높아졌다. 구조적 안전성이 높은 각형 배터리에 대한 완성차 업체 선호도가 높아진 때문이다. 파우치형만 생산하던 LG에너지솔루션과 SK온이 급히 개발과 양산 준비에 나선 배경이다.최근 리튬인산철(LFP) 배터리가 주목받는 이유도 비슷하다. 그동안 국내 배터리 제조사들은 에너지 밀도가 낮은 LFP 배터리가 위협이 되지 않을 것으로 보고 고성능 삼원계 배터리에 집중했다. 하지만 전기차 시장 트렌드가 안전성과 가격 경쟁력으로 빠르게 넘어가면서 LFP 배터리 수요가 늘어났다. 국내 배터리사는 뒤늦게 LFP 배터리 개발에 뛰어든 상황이다.양극재 업계도 빠르게 바뀌고 있다. 불과 2~3년 전만해도 배터리 시장에서는 니켈 함량이 80% 이상인 하이니켈이 대세였다. 국내 양극재 업체와 배터리 제조사는 NCM 811, 구반반(9½½) 배터리를 최초 상용화하며 트렌드를 주도해왔다. 하지만 하이니켈 안전성 문제가 대두되고 전기차 시장 침체로 완성차 업계가 원가 절감을 강조하면서 NCM 523, NCM 622 같은 미드니켈 배터리 선호도가 높아지고 있다.사업에 있어 선택과 집중은 필요하다. 하지만 동시에 변화무쌍한 시장 변화에 기민하게 대응하는 것도 중요하다. 다변화 된 포트폴리오를 바탕으로 만약에 대비하는 유비무환 전략이 요구되는 이유다. 시장 패러다임이 바뀌었다면 과감히 노선을 바꾸는 결정도 필요하다. 정현정 기자 iam@etnews.com </div>

'…상반기 출하된 전기차 배터리 유형별 공급량을 보면 각형은 추락하고 파우치형의 약진이 눈에 띈다…'. 2017년 상반기 배터리 출하량 조사 결과를 바탕으로 한 언론 보도 일부다. 실제 당시 파우치형 배터리 점유율은 6.3%p 증가한 반면, 각형 배터리 점유율은 11.8%p나 줄었다. 당시 각형 배터리에 올인한 삼성SDI의 전략이 시장 변화를 따라가지 못한다는 지적이 나올 정도였다.

[ET톡] 변화무쌍한 배터리

[서울=뉴스핌]박공식 기자 = 중국의 승용차 판매대수가 정부 보조금에 힘입어 5개월 만에 증가세로 돌아섰다. 중국승용차협회(CPCA)에 따르면 9월 승용차 판매대수는 213만대를 기록하며 전년 대비 4.3% 증가했다.

중국 승용차 판매대수 5개월 만에 증가세 전환

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