<div>부산 소재의 레미콘 전문 제조업체. 주요 수요처인 건설관련 산업에 지대한 영향을 받음. 시멘트, 모래, 자갈 등의 원재료를 이용하여 제한된 시간내에 건설현장까지 운송해야 하는 사업 특성상 내수판매만 이루어짐. 종속회사인 태명실업을 통해 콘크리트침목ㆍ세그멘트ㆍ건축 PCㆍ시멘트 지대 사업과 티엠트랙시스템을 통해 콘크리트침목(고속철도) 사업도 영위중.최대주주는 김영일(51.75%) Update : 2024.09.29</div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/11/13/news-p.v1.20241113.6e47bd648410400cb7c70b83106e2d45_P1.jpg" />일본 미쓰이금속이 반도체 패키지 기판 핵심 소재인 동박 가격을 인상했다. 미쓰이금속 동박은 반도체 패키지 기판 시장의 90% 이상을 장악하고 있어 국내 산업계에 연쇄 충격이 예상된다.13일 업계에 따르면 미쓰이금속은 동박 가격을 최근 10% 인상한 것으로 파악됐다. 인건비와 재료비 등 원가 상승을 이유로 들어 동박적층판(CCL) 업계 공급 가격을 올렸다.두 자릿수 인상은 이례적이란 평가다. 한 업계 관계자는 “통상적으로 판가 인상은 충분한 협의를 거친 뒤 한 자릿수 수준에서 이뤄지는데, 한 번에 10%를 올리는 건 특이한 경우”라면서 “미쓰이금속의 독점적 시장 지위가 작용한 결과”라고 분석했다.구리로 만드는 동박은 CCL과 인쇄회로기판(PCB)을 만드는 데 쓰이는 소재다. 수지·유리섬유·충진재 등 화학물질 절연층에 동박을 적층하면 CCL이 되고, 이 CCL을 활용해서 PCB를 만든다. PCB에서 동박은 반도체와 같은 부품들이 전기적 신호를 주고 받을 수 있는 통로(회로) 역할을 한다. 미쓰이금속의 동박 가격 인상이 주목받는 건 국내 시장 영향력이 커 반도체 업계에 연쇄 파장이 일어날 것으로 예상된다는 점에 있다. 업계에 따르면 미쓰이금속은 반도체 패키지용 CCL에 들어가는 동박 분야에서 시장 점유율 90% 이상을 차지하고 있다. 특히 두께가 2~5마이크로미터(㎛) 수준인 초박형 제품을 만들어 초정밀 기판 분야에서 독과점 체제를 구축했다는 평가다. 다른 경쟁사가 없어 동박 업계 '슈퍼 을(乙)'로 불릴 정도다.국내에서 반도체 패키지용 CCL을 생산하는 두산전자와 LG화학, 연성동박적층판(FCCL)을 만드는 넥스플렉스 등이 대부분의 물량을 미쓰이금속에서 조달하는 것으로 알려져 가격 인상 영향권에 들 전망이다. 또 '동박-CCL-PCB'로 연결되는 산업 구조에 따라 삼성전기나 LG이노텍과 같은 기판 제조사들도 영향권에 들 수 있다. 원재료 가격 상승에 따른 제품 가격 도미노 인상이 이어질 가능성이 제기된다.다만 국내 CCL 제조사의 제품 가격 인상은 현실적으로 어렵다는 게 업계 분석이다. 미쓰이금속처럼 시장 입지가 강하지 않아서다. 또 다른 업계 관계자는 “국내 CCL 기업들은 미쓰이금속처럼 압도적인 시장 점유율을 기록하지 못하고 있는 만큼 제품 판가 인상이 쉽지만은 않다”고 말했다.업계는 미쓰이금속의 동박 가격 인상이 시장에 미칠 파장을 예의주시하고 있다. 미쓰이금속 이외에 일본 다른 동박 제조사들도 판가 인상을 추진 중인 것으로 전해져 현실화될 경우 시장에 미치는 파장은 더 커질 것으로 예상된다.이호길 기자 eagles@etnews.com </div>

일본 미쓰이금속이 반도체 패키지 기판 핵심 소재인 동박 가격을 인상했다. 미쓰이금속 동박은 반도체 패키지 기판 시장의 90% 이상을 장악하고 있어 국내 산업계에 연쇄 충격이 예상된다.

'슈퍼을' 日 미쓰이금속, 동박 가격 10% 인상…국내 CCL·PCB 연쇄 타격 우려

<div>서산 LG화학 HVO 공사 등 국내외 대형 사업 폭풍 수주연말까지 도정 '4조 클럽' 가입 기대…수주액 3위 노려 [미디어펜=조성준 기자]GS건설이 하반기에 신규 수주 몰아치기에 나서고 있다.국내외를 가리지 않고 굵직한 사업을 잇따라 따내면서 올 한해 좋은 성적이 기대된다. 특히 도시정비사업은 연말 수주 결과에 따라 '4조 클럽'에 가입할 수 있게 된다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202411/news_967293_1731387266_m.jpg" />12일 업계에 따르면 최근 충남 서산에 있는 LG화학 'HVO 공사'와 호주 빅토리아 'SRL East 지하철 터널 공사'를 수주했다.우선 지난 11일 공시한 LG화학 HVO는 폐식용유, 팜유 부산물을 수첨분해해 바이오 항공유, 바이오디젤, 바이오납사 등을 생산하는 친환경 설비다. LG화학 대산 공장 내에 연간 HVO 34만 톤 규모의 생산능력을 갖추게 된다. 사업비는 약 7142억 원이다.GS건설은 최근 호주 빅토리아 Suburban Rail Loop Authority가 발주한 약 5억 7000만 호주 달러(약 5205억 원) 규모의 SRL East 지하철 터널 공사도 수주했다.공사 전체 규모는 약 1조 6000억 원 규모로, 이중 GS건설 호주법인 지분율은 33.5%이다. 멜버른 교외에 위치한 SRL 동부 구간에 약 10㎞ 길이의 복선(쌍굴) TBM 터널 건설공사와 39개의 피난 연결도로, 지하 역사 터파기 2곳 등을 건설하는 공사다.GS건설은 앞서 사우디아라비아 '파딜리 가스 증설 프로그램', 전남 여수 '동북아 LNG 허브 터미널' 등 EPC 공사를 따낸 바 있다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202411/news_967293_1731387294_m.jpg" />도시정비사업에서도 굵직한 사업지를 확보하며 현재까지 2조 5546억 원의 수주고를 올리고 있다. 연말까지 남은 수주전에서 좋은 성적을 거둘 경우 4조 클럽에 들게 된다.GS건설은 올해 들어 현재까지 △부산 민락2구역 재개발 사업(3868억) △서울 송파구 거여 새마을 공공 재개발(3263억) △서울 송파구 삼환 가락 아파트 재건축(4606억) △서울 서대문구 가재울7구역 재개발사업(3683억 원) △서울 송파 마천3 재개발사업(1조142억 원) 등을 수주했다.현재 12월까지 수주가 기대되는 사업지는 △서울 영등포구 신길 제2구역 재개발(삼성물산 건설부문과 컨소시엄, 1조1120억 원) △관악구 봉천제14구역 재개발(6274억 원) 등이다.신길제2구역은 삼성물산 건설부문과 컨소시엄을 구성해 단독 입찰할 예정이어서 수주 가능성이 높다. 봉천 제14구역은 12월 시공사 선정을 앞두고 있는데, GS건설은 1차와 2차 현장설명회에 모두 참석하며 수주에 강한 의지를 보이고 있다.GS건설은 국내외 건설업계 불확실성 증가에도 불구하고 연말까지 적극적인 수주 행보를 통해 수익성 증대를 꾀한다는 방침이다.만약 GS건설이 도정사업으로만 4조 원 이상의 수주고를 올린다면 올해 국내 건설사 중 3위에 오를 전망이다. 올해 목표로 세웠던 3조5000억 원도 가뿐히 넘기는 수치에 해당한다.</div>

서산 LG화학 HVO 공사 등 국내외 대형 사업 폭풍 수주. 연말까지 도정 '4조 클럽' 가입 기대…수주액 3위 노려. [미디어펜=조성준 기자]GS건설이 하반기에 신규 수주 몰아치기에 나서고 있다.

GS건설, 국내외 수주 낭보…연말 몰아치기로 이정표 세우나

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/13/2DGTVNF3KA_1.jpg" /></figure>한온시스템이 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 937억 원으로 지난해 동기보다 391.1％ 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 13일 공시했다.매출은 2조 4998억 원으로 작년 동기 대비 8.2％ 증가했다. 순손실은 194억 원으로 적자 폭이 축소됐다.한온시스템은 영업이익 급증에 대해 "환율 요인, 고객사로부터 받은 리커버리, 4세대 히트펌프를 장착한 전동화 차량 출시 등의 영향"이라고 설명했다.이어 "전기차 캐즘에도 3분기 전동화 관련 매출 비중이 전 분기 대비 2％포인트 오른 26％를 달성했다"며 "수익성 개선을 위한 플랜을 계속 진행하면서 고객사의 전략 방향 변화에 빠르게 대응하겠다"고 말했다.</div>

한온시스템이 연결 기준 올해 3분기 영업이익이 937억 원으로 지난해 동기보다 391.1％ 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 13일 공시했다. 매출은 2조 4998억 원으로 작년 동기 대비 8.2％ 증가했다. 순손실은 194억 원으로 적자 폭이 축소됐다.

한온시스템 3분기 영업익 937억원…작년比 391.1%↑

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/13/2DGTVBGH2M_2.jpg" /></figure>HMM이 급등한 해운운임과 신규 항로 개설에 힘입어 지난해 대비 20배에 가까운 수익을 얻었다. 회사는 내년에는 MSC 등과 새로운 협력을 통해 추가 수익 창출에 집중한다는 전략이다.HMM은 올 3분기 매출 3조 5520억 원, 영업이익 1조 4614억 원을 기록했다고 13일 밝혔다. 영업이익은 지난해 동기(758억 원)의 20배 수준이고 매출 역시 작년(2조 1266억 원) 대비 70% 가까이 올랐다.회사는 지난해 말부터 시작된 홍해 사태 등 지정학적 리스크로 해운운임이 크게 오른 것이 매출 및 영업이익 증가로 이어졌다고 분석했다. 컨테이너 운임지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 작년 3분기 평균 986포인트였지만 올해 3분기에는 평균 3082포인트로 3배 가까이 올랐다. 여기에 올해 신규서비스(아시아~멕시코) 개설, 1만 3000TEU급 초대형 컨테이너선 투입, 고채산 화물 증가 등 수익성 위주의 영업 강화가 실적 개선 요인이라는 설명이다.HMM 관계자는 “4분기는 해운업의 전통적인 비수기고 최근 해운운임 역시 상승세가 둔화되고 있는 만큼 시황 약세가 예상된다"면서도 “미국 동안 항만 파업 영향 및 스케줄 지연에 따른 공급 불안정 지속되며 운임비가 더욱 오를 가능성도 있다”고 말했다.HMM은 한편 내년 2월 출범할 ‘프리미어 얼라이언스’와 세계 최대 해운사인 MSC와의 신규 협력을 통해 경쟁력을 강화한다는 전략이다. 이를 통해 항로·지역별 수급 변화에 맞춰 최적의 운송서비스망을 구축하고 ‘2030 중장기 계획’의 일환으로 사업 다각화 및 신규 수익 창출에 주력한다. 특히 유럽항로는 기존 8개에서 11개로 대폭 늘어난다. </div>

HMM이 급등한 해운운임과 신규 항로 개설에 힘입어 지난해 대비 20배에 가까운 수익을 얻었다. 회사는 내년에는 MSC 등과 새로운 협력을 통해 추가 수익 창출에 집중한다는 전략이다.

지난해보다 3배 비싸진 운임에…HMM, 영업익 20배 늘어

<div>국내외 충전기 협업 쇄도에 "맞춤 생산으로 효율↑"사이니지, 편의점∙대형 유통사 등 고객사 확보 속도[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 솔루엠은 올해 3분기 실적(연결 기준)으로 매출액 4722억 원, 영업이익 270억 원을 공시했다고 13일 밝혔다. 이는 전분기 대비 매출액과 영업이익이 각각 19.9%, 31.1% 증가한 수치다. 전기차 충전 비즈니스와 디지털 사이니지의 성장이 이를 뒷받침했다.전기차 충전 비즈니스는 본격적인 시장 진입을 앞두고 있다. 회사에 따르면 국내 주요 충전 인프라 업체들과 자사 충전 모델이 탑재된 충전기의 양산 시기를 조율 중이며, 최근에는 멕시코 레거시홀딩스그룹의 전략적 파트너로서 중남미 시장을 겨냥해 가정용·운송용 충전기 개발에 나설 것이라고 밝힌 바 있다. 우선 그룹 계열사를 대상으로 완·급속 충전기를 시범 공급한다.고객 다변화에 따른 전기차 충전 비즈니스의 확장은 솔루엠이 갖춰 놓은 베트남, 멕시코, 인도, 중국 등 글로벌 생산기지의 제조 역량을 드러내는 계기가 될 전망이다. 탄탄한 제조 인프라를 바탕으로 멕시코 생산법인은 미주와 중남미 고객을, 베트남과 인도 생산법인은 국내 고객을 전담하는 방식으로 생산 효율을 극대화한다. 또한, 회사는 향후 MCS(Megawatt Charging System) 충전 시스템과 ESS 탑재형 충전 시스템을 개발해 제품 포트폴리오를 확대해 나갈 예정이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/03/21/2403210822494260.jpg" /></figure>디지털 사이니지는 사용자 인식 기술과 ESL 연동 기능을 탑재해 차별화에 성공했다. 일례로 ESL 유통 거래선의 요구로 개발한 바 타입 디스플레이에 광고 송출 시 사용자의 구매 행동을 감지해 개인화된 맞춤형 광고가 가능해졌다. 편의점과 프리미엄 베이커리, 대형 유통사 등에 잇따라 공급되며 시장 영향력을 넓히고 있으며, 엘리베이터 타운보드 시장에서도 각광받는 모습이다. 이미 일부 매출이 이번 분기 실적에 반영됐으며, 2내년에는 그 규모가 더욱 확대될 것으로 보인다.ESL 부문은 전통적인 강세 시장인 유럽을 넘어 아시아에서도 영향력을 확대하고 있다. 슈바르츠 그룹 계열사인 카우플란트(독일)와 시암마크로(태국) 등 각 지역 대표 유통기업들과 잇따라 공급계약을 체결했다. 이에 솔루엠은 호주 최대 상업중심지인 시드니로 판매법인을 이전하고 베트남 호치민에도 신규 판매법인을 설립하며 글로벌 영업망을 확충한다는 계획이다.업계에서는 솔루엠의 전기차 충전 비즈니스와 디지털 사이니지 등 신사업이 성장 모멘텀 강화에 기여하고 평가한다. 전기차 글로벌 전기차 시장이 캐즘으로 주춤하고 있다고는 하나, 연평균 성장률은 30%에 이르러 솔루엠 전기차 충전 비즈니스의 성장 여력은 충분하다. 더불어 디지털 전환 수요도 확대되고 있어 실적 개선이 지속될 것이란 전망이다.nylee54@newspim.com</div>

국내외 충전기 협업 쇄도에 "맞춤 생산으로 효율↑" 사이니지, 편의점∙대형 유통사 등 고객사 확보 속도. [서울=뉴스핌] 이나영 기자= 솔루엠은 올해 3분기 실적(연결 기준)으로 매출액 4722억 원, 영업이익 270억 원을 공시했다고 13일 밝혔다. 이는 전분기 대비 매출액과 영업이익이 각각 19.9%, 31.1% 증가한 수치다. 전기차 충전 비즈니스와 디지털 사이니지의 성장이 이를 뒷받침했다.

솔루엠, 3분기 매출 4722억원…전분기比 20% ↑

<div>토지 매입계약 체결…2027년 준공 목표[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 현대글로비스가 부산항 신항(부산신항)에 대규모 복합물류시설을 구축한다. 연간 컨테이너 물동량 규모 세계 7위(2023년 기준)인 부산신항 인근에 포워딩 인프라를 마련해 공급망을 강화한다는 계획이다. 현대글로비스는 최근 부산신항웅동개발과 부산신항 웅동지구 2단계 배후단지 안에 복합물류시설 구축을 위한 토지 매입계약을 체결했다고 13일 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2021/02/03/2102031137068310.jpg" /></figure>확보한 부지는 총 9만4938㎡(2만8719평)로 축구장 약 13개에 달하는 규모다.현대글로비스는 2027년 준공을 목표로 해당 부지에 거대 규모의 컨테이너 야적장과 종합물류센터를 구축할 계획이다. 부산신항에서는 국내 컨테이너 물동량의 76.6%가 처리되고 있다. 올해 10월까지 2000만 TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)의 물동량이 처리됐다.현대글로비스의 직영 야적장이 완성되면 한번에 다량의 컨테이너를 보관할 수 있다. 터미널과의 거리도 가까워 수출을 앞둔 컨테이너의 반입 및 운송 프로세스가 한층 간결해질 것으로 보인다. 또한 자체 야적장을 확보하면서 물류대란 등 변수가 발생시에도 안정적으로 대응할 수 있을 것으로 전망된다.종합물류센터가 준공되면 국내로 수입되는 화물이 담긴 컨테이너에서 물품을 꺼내 검수하는 작업(Devanning)부터 보관까지 일원화된 서비스를 고객사에 제공할 수 있다. 또한 직영 물류센터인만큼 내부의 구조와 기능을 고객사의 편의에 맞춰 설계할 수도 있다. 현대글로비스는 최근 글로벌 물류사업 부문에 적극적인 투자 행보를 보이고 있다.앞서 내년 완공 후 사업개시 예정으로 인천국제공항 제2물류단지에 지상 5층(사무공간 포함), 총 면적 4만4420㎡(1만3437평) 규모의 물류센터를 건축하고 있다.해당 물류센터에서 글로벌 이커머스 화물을 취급하기 위해 분류 시스템과 자체 통관시설을 보유한 특송장을 운영할 계획이다. 또한 자유무역지역내에 있다는 입지를 활용해 반도체·의료기기 등 하이테크 산업 분야에서 글로벌 공급망 사업을 전개할 예정이다.현대글로비스는 국내 최대 항만과 공항에 직영 물류센터를 확보하게 되면서 현재 포워딩 사업의 주력 품목인 자동차부품 뿐 아니라 EV 배터리, 냉장·냉동 화물 등 비계열 물량 영업에도 적극 나설 계획이다.현대글로비스 관계자는 "국내 최대 항만인 부산신항에 대규모 인프라를 갖춰 해상 포워딩 경쟁력을 더욱 강화할 것"이라며 "해당 물류시설은 현재 개발 중인 진해신항과도 인접해 있어 사업이 확장될 가능성이 매우 크다"고 밝혔다.한편, 현대글로비스는 지난 6월 개최한 '2024 CEO 인베스터 데이'에서 글로벌 포워딩 부문 사업 부분의 비계열 매출 비중을 현재 20%에서 2030년까지 60% 이상으로 높이겠다고 밝힌 바 있다. 이를 위해 미주와 유럽 등의 글로벌 항공‧해상 거점에 인프라 확보도 검토 중이다.aykim@newspim.com</div>

토지 매입계약 체결…2027년 준공 목표. [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 현대글로비스가 부산항 신항(부산신항)에 대규모 복합물류시설을 구축한다. 연간 컨테이너 물동량 규모 세계 7위(2023년 기준)인 부산신항 인근에 포워딩 인프라를 마련해 공급망을 강화한다는 계획이다.

​​​현대글로비스, 부산신항에 복합물류시설 구축…"축구장 13개 규모"

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/12/3c88a077-8afd-4307-a2c3-3d2ba2565ecf.jpg" /></figure>12일 전국 주유소의 휘발유 평균 가격은 리터(L)당 1629.35원이다. 하지만 지역마다 가격은 천차만별이다. 같은 날 서울 강서구의 한 셀프 주유소는 L당 1537원이지만, 서울 강남구 삼성동에 위치한 주유소는 2590원이다. 같은 서울 안에서도 1000원 이상 차이가 난다.주유소에서 판매되는 기름값은 정유사 판매가·유류세·유통비용(마진)으로 구성된다. 유류세는 어느 주유소나 동일하게 적용되기 때문에 정유사에서 얼마에 기름을 사오는지와 마진을 얼마만큼 남기느냐에 따라 주유소별 가격이 결정된다.정유사 판매가는 국제 석유제품 가격에 조세부담금과 정유사 공급비용 등이 더해져 결정된다. 정유사로부터 기름을 싸게 사올수록 마진을 더 높게 책정할 수 있는 여력은 커진다. 보통 주유소 한곳을 운영하는 곳보다는 여러 주유소를 소유해 대량 거래하는 업체들은 더 낮은 가격으로 기름을 사 올 수 있다.경기도 고양시의 한 주유소 직원인 김 모씨는 “보통 주유소는 8개 탱크를 보유하고, 여기에는 35만L의 기름을 저장할 수 있다. 하지만 10~20개 주유소를 가지고 있는 ‘큰 손’ 사장님들은 700만L를 한꺼번에 구매하기 때문에 훨씬 더 싼 가격으로 기름을 사 올 수 있다”고 말했다. 한 정유사 관계자는 “같은 정유사에서 거래하더라도 주유소별로 계약 내용이 다 다르다”며 “물류비가 많이 드는 지역에 위치하는지, 거래량이 얼마만큼 인지 등 다양한 요인에 따라서 정유사 판매가가 달라진다”고 설명했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/12/d3b91a39-8ce8-48a3-82a3-abfc2e2c7891.jpg" /></figure>주유소는 마진을 조절해 가면서 가격을 설정한다. 손님을 끌어들이는 가장 확실한 방법이 저렴한 가격이기 때문이다. 이날 서울에서 휘발유 가격이 가장 저렴했던 강서구의 한 주유소 관계자는 “어플을 통해 가격 모니터링을 계속하고 본사와 논의해서 가격을 설정한다”라며 “보통 하루에 한 번 가격을 정하지만 어떤 날에는 하루에 3번까지도 가격을 조정할 때가 있다”고 말했다. 현장에서 만난 주유소 관계자들은 과거보다 단골 개념이 사라지고, 오피넷을 보고 조금이라도 저렴한 곳을 찾아다니는 손님들이 늘었다고 입을 모은다.저가 경쟁이 치열 하다 보니 주유소 관계자들은 “장사를 해도 남는 게 별로 없다”고 하소연한다. 서울 마포구 한 주유소의 박 소장은 “임대료·인건비에 차마다 카드 수수료 1.5%까지 떼고 나면 정말 남는 게 없다”라며 “L당 마진을 20원 붙이면, 5만원어치 기름 주유할 때 600원 정도 남는 꼴”이라고 말했다. 통계청에 따르면 2022년 기준 주유소의 연평균 영업이익률은 2.1%다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202411/12/6e75c380-df69-4974-bf53-7d6725a058b4.jpg" /></figure>치열한 저가경쟁 속에서도 어쩔 수 없이 비싼 가격을 내걸고 장사하는 곳도 있다. 대체로 입지 비용이 비싼 서울의 강남과 시내 중심가의 기름값이 높다. 이들은 가격이 비싼 대신 무료 손세차, 포인트 적립 등 다양한 서비스와 혜택으로 손님을 끌어 모은다. 한 석유업계 관계자는 “서울의 한 주유소는 포인트를 적립하면 김치를 주는 이벤트를 진행했더니 가격이 비싸더라도 손님이 줄을 지었다”고 말했다.</div>

12일 전국 주유소의 휘발유 평균 가격은 리터(L)당 1629.35원이다. 하지만 지역마다 가격은 천차만별이다. 같은 날 서울 강서구의 한 셀프 주유소는 L당 1537원이지만, 서울 강남구 삼성동에 위치한 주유소는 2590원이다. 같은 서울 안에서도 1000원 이상 차이가 난다.

L당 강서는 1537원, 강남은 2590원...같은 서울인데 기름값 천차만별 왜?

<div>한국가스공사(사장 최연혜)는 11월 12일 영업실적 공시를 통해 ‘24년 3분기 연결기준 매출액은 28조 4,098억 원, 영업이익은 1조 8,270억 원, 당기순이익은 8,154억 원을 기록했다고 밝혔다. <figure><img src="https://www.fintechtimes.co.kr/data/photos/20241146/art_17313932525615_815d9e.jpg" /></figure>매출액은 판매단가 하락 및 발전용 수요 감소로 전년 동기 대비 5조 5,370억 원 감소한 28조 4,098억 원을 기록했다. 영업이익은 ’23년 발생하였던 일회성 비용요인이 소멸되면서 전년 동기 대비 8,032억 원 증가한 1조 8,270억 원을 기록했으며, 주요 증가 사유는 다음과 같다.23년 일회성으로 발생했던 천연가스 원료비 손실 2,553억 원이 해소되고, ’24년에 66억 원의 이익이 발생하면서 전년 대비 2,619억 원의 영업이익 증가효과가 발생했다. 23년에는 취약계층에 대한 도시가스 요금경감을 확대하면서 요금에 반영한 금액보다 실제 경감액이 2,058억 원 많았으나, ‘24년은 요금 대비 실제 경감액 차이가 84억 원으로 감소하면서 1,974억 원 영업이익이 증가했다.또한, ’23년에는 ’22년 배관 등 입찰담합소송 승소금 1,106억 원이 요금 인하 재원으로 활용돼 일시적인 영업이익 감소요인으로 작용했으나, ’24년은 관련 요인이 해소되면서 영업이익이 증가했다.당기순이익은 차입금 평균잔액 감소로 순이자비용이 감소(816억 원)하고 영업이익이 크게 증가하면서 전년 동기 대비 9,056억 원 증가한 8,154억 원을 기록했다. 가스공사 관계자는 “이번 3분기 영업실적은 ’23년 영업이익의 차감요인이었던 일회성 비용들이 해소되면서 실적이 개선되었으나, 원료비 요금이 여전히 원가에 못 미치고 있어 민수용 미수금 증가세가 이어지고 있다”고 말했다. </div>

한국가스공사(사장 최연혜)는 11월 12일 영업실적 공시를 통해 ‘24년 3분기 연결기준 매출액은 28조 4,098억 원, 영업이익은 1조 8,270억 원, 당기순이익은 8,154억 원을 기록했다고 밝혔다.

가스공사, 3분기(누적) 영업이익 전년 동기 대비 78% 개선

부산 소재의 레미콘 전문 제조업체. 주요 수요처인 건설관련 산업에 지대한 영향을 받음. 시멘트, 모래, 자갈 등의 원재료를 이용하여 제한된 시간내에 건설현장까지 운송해야 하는 사업 특성상 내수판매만 이루어짐. 종속회사인 태명실업을 통해 콘크리트침목ㆍ세그멘트ㆍ건축 PCㆍ시멘트 지대 사업과 티엠트랙시스템을 통해 콘크리트침목(고속철도) 사업도 영위중.

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