<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20240727/art_17199901606032_dac122.jpg" /></figure>(조세금융신문=고승주 기자) 올해에 한해 전기차 보조금 대상을 승용차에서 화물차로 확대한다.노후차 교체 때 개별소비세 70% 인하법을 한시적으로 재도입 추진한다. 한도는 100만원이다.친환경차 개별소비세 감면 특례 적용기한을 2년 연장한다.대상은 하이브리드·전기차·수소차다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/07/2DBNDBPAOR_1.jpg" /></figure>중소벤처기업부는 영세 소상공인 전기요금 지원 대상을 확대해 오는 8일부터 제3차 전기요금 특별지원사업 신청을 받는다고 7일 밝혔다.지원 대상은 최초 공고일인 올해 2월 15일 기준 폐업 상태가 아닌 지난해 12월 31일 이전 개업 사업자이면서 2022년 혹은 지난해 국세청 부가가치세 신고 기준 매출액이 6천만원 이하이고 사업장용 전기요금을 부담하는 개인·법인사업자다. 지원 대상이 기존의 연 매출 3000만원 이하 소상공인에서 연 매출 6000만원 이하 소상공인으로 확대됐다.상반기 1·2차 지원 사업 신청자 중 매출액 기준 초과로 지원받지 못한 소상공인은 이번에 확대된 기준을 충족할 경우 별도 신청 없이 최대 20만원을 지원받을 수 있다.한국전력과 직접 계약한 '직접계약자'의 경우 기존과 같이 사업자 정보와 한국전력 고객 번호 등을 입력해 신청하면 고지서의 전기요금을 차감받는다.한국전력과 직접 계약하지 않는 '비계약사용자'는 월 1만2000원 이상 납부한 영수증 하나만 제출하면 전기요금 지원금을 계좌로 환급받는다. 종전에는 매월 납부영수증을 제출해야 했다. </div>

중소벤처기업부는 영세 소상공인 전기요금 지원 대상을 확대해 오는 8일부터 제3차 전기요금 특별지원사업 신청을 받는다고 7일 밝혔다.

"소상공인, 전기요금 20만원 지원 신청하세요"…연 매출 6000만원 이후 대상

<div><figure><img src="https://betanews.net/imagedb/thumb/2024/0706/92fa50e8.jpg" /></figure>독일 브란덴부르크주 환경당국이 테슬라가 신청한 베를린 공장 확장 계획을 승인했다고 로이터가 4일(현지시간) 보도했다. 승인 이후 테슬라는 물류 지역 정비 외에 프레스 공장에 개방형 계단 등을 설치할 수 있게 됐다.일론 머스크 최고경영자(CEO)는 향후 배를린 공장의 생산능력을 전기차 100만대, 배터리 100기가와트시 수준까지 끌어 올려 유럽 전기차 시장에서 압도적인 우위를 확보할 계획이다.테슬라는 지난해 중국 상하이 공장(연간 생산대수 95만대)에서 유럽으로 17만대 이상의 전기차를 수입했다. EU가 중국산 전기차에 추가 관세 부과 계획을 발표한 상황에서, 테슬라는 이를 회피하기 위해서 베를린 공장의 생산량을 늘려야 하는 상황이다. 테슬라의 최대 경쟁자 BYD는 지난해 12월 헝가리 공장 건립 계획을 발표했다. 다만 BYD의 헝가리 공장이 연간 20만 대의 생산대수를 확보하는데 최소 2~3년이 소요될 것으로 예상되어, 당분간 테슬라의 유럽 내 지배력은 유지될 것이라는 관측이 나오고 있다.테슬라가 승인받은 수정 계획은 삼림 지대를 개간하지 않는 방식이다. 독일 환경 단체들은 베르린 공장이 식수보호지역에 위치해 있어 확장 시 지역 식수에 악영향을 미칠 것으로 우려하고 있다.베타뉴스 우예진 기자 (w9502@betanews.net)</div>

독일 브란덴부르크주 환경당국이 테슬라가 신청한 베를린 공장 확장 계획을 승인했다고 로이터가 4일(현지시간) 보도했다. 승인 이후 테슬라는 물류 지역 정비 외에 프레스 공장에 개방형 계단 등을 설치할 수 있게 됐다.

테슬라 베를린 공장 확장 계획 승인…연간 100만 대 생산 목표

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202407/news_1720170819_1380394_m_1.jpeg" /></figure>친환경 올림픽을 구현하고자 선수촌에 에어컨을 설치하지 않겠다고 공언한 2024 파리 올림픽 조직위원회가 40도 폭염에 결국 임시 에어컨을 들이기로 했다.4일(한국시각) AFP 통신에 따르면 파리 조직위는 임시 에어컨 2500대를 객실 7000개를 갖춘 선수촌에 비치할 예정이다.파리 조직위는 친환경을 강조하면서 에어컨을 설치하지 않겠다고 공언한 바 있는데 결국 참가국의 우려를 고려해 뜻을 굽혔다.이에 따라 각 나라 선수단은 조직위가 빌린 휴대용 에어컨을 자비로 주문해 선수촌에서 쓸 수 있게 됐다.파리 조직위는 에어컨을 설치하지 않는 대신 찬 지하수를 끌어올려 순환하는 공법으로 외부보다 선수촌 내 기온을 6도가량 낮게 유지하겠다고 약속했음에도 큰 호응을 얻지 못했다.</div>

친환경 올림픽을 구현하고자 선수촌에 에어컨을 설치하지 않겠다고 공언한 2024 파리 올림픽 조직위원회가 40도 폭염에 결국 임시 에어컨을 들이기로 했다.

‘40도 폭염에’ 파리올림픽조직위, 휴대용 임시 에어컨 2500대 주문

<div>공급망 전반 탄소배출량 가리키는 스코프 3원자재·소비자 사용·폐기 등 생애주기 전반에 걸친 탄소배출량 중요전문가들 "스코프3=공급망 관리, 리스크로 이어지지 않게 관리"[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대자동차와 기아는 전동화 전략을 통해 내연기관차 생산으로 배출하던 탄소를 줄이면서 탄소배출을 감축하고 있다. 현대차와 기아는 지난해 글로벌 시장에 45만719대의 전기차를 판매하면서 친환경차 매출을 늘리고 있다.전기차를 많이 판매했으니 모든 탄소배출량도 줄었을까. 오히려 늘어난 부분도 있다. 공급망 전반의 탄소배출량을 가리키는 스코프3(scope) 부문이다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051311554760.jpg" /></figure>그 이유를 알기 위해선 제품이 생산되는 생애주기 내 발생하는 모든 탄소배출량(스코프1·2 범위 배출량 제외)을 가리키는 '스코프3'를 들여다봐야 한다. GHG 프로토콜에 따르면 스코프3의 카테고리는 총 15개로 구매 제품 및 서비스, 자본재, 스코프1·2를 제외한 연료·에너지 관련 활동, 업스트림(생산단계) 운송과 유통, 사업장 폐기물, 임직원 출장, 임직원 통근 등이 해당한다.따라서 스코프3는 전기차 배터리를 생산하는 과정에서 발생하는 탄소배출량과 차량의 동력이 되는 전기를 생산, 유통하는 과정의 온실가스 등 개별 기업 하나가 아닌 협력사, 제품을 받은 소비자가 배출하는 탄소까지 모두 고려해야 한다. ◆현대차·기아 전동화·재생에너지 전환으로 탄소배출량 감축 지속현대차와 기아는 기업이 직간접적으로 배출하는 스코프1, 2를 모두 성공적으로 줄여나가고 있다. 현대차그룹의 전동화 전략 덕분이다.현대차와 기아의 지속가능경영보고서에 따르면 양사는 지난해 글로벌 시장에 합산 45만719대의 전기차를 판매했다. 전체 매출 중에서 친환경차 판매가 차지하는 비중도 증가세다.현대차의 친환경차 매출 비중은 2022년 17.3%에서 지난해 21.6%로 크게 늘었다. 특히 전기차 전용 플랫폼 E-GMP 기반의 아이오닉 5, 아이오닉 6, GV60 등이 전기차 판매 성장을 견인하고 있다.기아 역시 친환경차 매출액이 가파르게 성장하고 있다. 2023년도 매출액은 26조6668억원으로 전년 대비 18% 가량 늘었다. 전체 매출 중 비중도 전년도 23.5%에서 26.3%로 증가했다.재생에너지 사용량도 3개년 연속 성장 추세다. 현대차의 재생에너지 전환 비율은 3개년간 3.5%, 7.7%, 12.8%로 증가 중이며 사용량도 2022년 28만498MWh에서 47만3166MWh로 크게 늘었다. 기아 역시 3개년 연속 재생에너지 소비량을 꾸준히 늘리고 있다.이러한 영향으로 현대차와 기아가 사업장에서 직접 배출하는 탄소인 스코프1과 전력, 에너지원 사용에서 발생하는 탄소를 가리키는 스코프2는 모두 전년 대비 감소했다. 현대차는 스코프1과 2를 합친 총 배출량이 2022년 240만4069톤에서 227만5751톤으로, 기아는 116만6900톤에서 113만900톤으로 줄었다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051311555671.jpg" /></figure>◆스코프3, 원자재·제품 사용 단계 탄소배출량 축소가 과제그러나 스코프3은 꾸준히 증가 중이다. 현대차는 2021년부터 2023년까지 3개년간 1억2875만톤, 1억3311만톤, 1억4196만톤으로 늘어났다. 기아 역시 같은 기간 6756만톤, 7298만톤, 9950만톤으로 탄소배출량이 늘어나고 있다. 사업장 규모가 확장되거나 매출이 늘어나도 스코프1과 2는 어느정도 통제가 가능하지만 공급망의 탄소배출량과 연관된 스코프3는 통제가 힘든 영향이다. 가장 큰 증가폭은 차지하는 원자재(카테고리1)와 판매된 제품의 사용(카테고리11), 판매된 제품의 폐기(카테고리12) 부문에서 관찰된다. 원자재를 구매하거나 실제로 소비자가 차량을 운행하면서 발생하는 탄소, 차를 폐기하는 데에서 사용되는 탄소들까지 스코프3에 포함된다.현대차 관계자는 "기후변화에 적극 대응하기 위한 배출량 산정기준 강화로 스코프3 배출량이 증가했다"며 "카테고리1 부문에서 지난해 처음으로 국내부품 협력사 배출량을 포함하였으며, 향후 해외 부품 협력사까지 범위를 확대해 나갈 예정"이라고 설명했다.카테고리 11 부문에서는 주행거리를 기존 15만km에서 20만km로 상향 조정해 산정했다. 전년 대비 판매량 증가로 인해 가치사슬에서 발생하는 배출량도 증가했다는 설명도 뒤따랐다. 글로벌 전기차 기업인 테슬라의 상황도 다르지 않다. 테슬라도 카테고리1, 카테고리11, 카테고리12 부문에서의 배출량이 제일 많았고 스코프3 배출량도 전년 대비 늘었다. 다만 테슬라는 직원의 출근, 폐기물 처리 부문에서 배출량을 크게 줄이면서 배출량 증가를 억제했다.◆매출 늘었다고 스코프3 증가한다면…결국 리스크로 귀결전문가들은 스코프3 관리는 결국 공급망 관리와도 직결되기 때문에 매출 증가에 따라 증가하는 것이 당연한 현상이 아님을 지적한다. 업스트림과 다운스트림(소비단계)에 대한 관리 감독 부족이라는 것이다. 탄소정보공개프로젝트(CDP)와 보스턴 컨설팅그룹(BCG)가 지난 28일 발간한 보고서에 따르면 기업들의 스코프3 공급망 탄소 배출량은 직접 운영 배출량(스코프1·2)보다 평균 26배 많았다.이 보고서의 공동 저자인 BCG의 매니징 디렉터 겸 파트너 다이애나 디미트로바는 "업스트림 배출에 대한 관리 감독이 부족하면 기업은 규제, 평판, 운영 리스크에 노출된다"며 "공급망 탄소 배출에 대한 기업과 투자자의 책임은 결국 리스크 관리로 수렴된다"고 설명했다.지 변호사는 기린 홀딩스, 라인 야후, 파나소닉, 소니, 후지 필름, 세콤 등이 일본 정부에 2035년까지 재생에너지 발전량을 3배 늘려야 한다고 권고한 사례를 들어 국내 기업들이 공급망 관리를 위해 직접 정부와 소통하려는 의지가 미미하다는 점을 지적했다.지현영 법무법인 지평 변호사 겸 녹색전환연구소 부소장은 "스코프3 산정의 의의는 공급망의 어떤 곳에서 배출량이 많이 발생하고, 어떠한 리스크가 있는지 판단하는 데 있다"며 "대부분의 기업들이 스코프3 관리의 어려움으로 매출 연계와 소비자의 사용 단계에서 발생하는 탄소배출량을 산정하기 어렵다고 설명하는데, 공급망 감축 의지가 있다면 적극 정부 차원의 지원을 요구하는 등의 직접 행동이 있어야 한다"고 말했다. beans@newspim.com</div>

공급망 전반 탄소배출량 가리키는 스코프 3. 원자재·소비자 사용·폐기 등 생애주기 전반에 걸친 탄소배출량 중요. 전문가들 "스코프3=공급망 관리, 리스크로 이어지지 않게 관리"

전기차 많이 팔았는데 탄소배출량 늘었다? 스코프3의 딜레마

<div>도쿄와 오사카 잇는 컨베이어 벨트 계획인구 고령화로 화물차 기사 급감 대응<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/07/07/rcv.YNA.20240206.PAF20240206178601009_P1.webp" /></figure>일본 정부가 도쿄와 오사카를 잇는 수백㎞짜리 초장거리 컨베이어 벨트를 2034년까지 건설하는 계획을 추진하고 있다. 화물차 대신 짐을 이송하는 새로운 방법을 만들려는 것이다. 고령화로 인한 구인난으로 화물차 운전 기사가 부족해질 가까운 미래를 대비하려는 의도다.최근 일본 요미우리신문 영문판 재팬뉴스는 일본 국토교통성의 의뢰를 받은 전문가들이 올해 2월부터 도시와 도시를 잇는 초장거리 컨베이어 벨트 건설 방안을 논의하고 있다고 전했다.컨베이어 벨트 설치가 구상되는 구간은 일본의 대표적인 대도시인 도쿄와 오사카 사이다. 두 도시의 거리는 약 500㎞다. 서울과 부산 거리(약 400㎞)보다 멀다. 컨베이어벨트는 지상과 지하에 만드는 방안이 모두 검토되고 있다.전문가들이 예상하는 컨베이어 벨트의 이송 능력은 상당히 뛰어나다. 컨베이어 벨트는 하루 2만5000대 화물차를 대신할 것으로 추정된다. 바꿔 말하면 화물차 기사 2만5000명이 있어야 옮길 화물을 대신 이송할 수 있다는 뜻이다.이송할 화물은 농수산물이나 생활필수품 등 비교적 작은 부피에 국한될 예정이다. 컨베이어벨트는 사람이 상시 감독할 필요 없이 자율적으로 24시간 작동한다.일본 정부가 이런 신개념 화물 이송 수단을 구상하는 데에는 이유가 있다. 일본 인구의 고령화 때문이다. 지난해 기준으로 일본 인구의 29%가 65세 이상이다. 고령화 추세는 앞으로도 이어지면서 노동시장에 영향을 줄 가능성이 크다.실제로 일본 노무라연구소가 지난달 내놓은 자료를 보면 일본 화물차 기사는 2020년 66만명에서 2030년에는 48만명으로 급감할 것으로 예상된다.같은 기간에 도로를 이용한 화물 이송량은 14억t 수준에서 꾸준히 유지될 것으로 연구소는 전망했다. 화물차 기사 규모만 감소한다는 얘기다. 기사에 의존하는 화물 이송 시스템을 바꾸는 것이 불가피한 상황인 것이다.국토교통성은 초장거리 컨베이어 벨트를 2034년까지 짓는다는 계획이다. 완공에는 최대 3조7000억엔(약 31조원)이 소요될 것이라는 전망이 나온다. 국토교통성은 “물류 개선뿐만 아니라 (자동차 운행 감소로) 온실가스를 줄일 수도 있을 것”이라고 밝혔다.</div>

도쿄와 오사카 잇는 컨베이어 벨트 계획. 인구 고령화로 화물차 기사 급감 대응. 일본 정부가 도쿄와 오사카를 잇는 수백㎞짜리 초장거리 컨베이어 벨트를 2034년까지 건설하는 계획을 추진하고 있다. 화물차 대신 짐을 이송하는 새로운 방법을 만들려는 것이다. 고령화로 인한 구인난으로 화물차 운전 기사가 부족해질 가까운 미래를 대비하려는 의도다.

일본서 화물차 대신할 ‘초장거리 컨베이어 벨트’ 추진…이유는 바로 ‘고령화’

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/07/2DBNCRPXET_1.jpg" /></figure>서울주택도시공사(SH공사)는 토지임대부 분양주택(백년주택)도 정부 대출에 포함되도록 국무조정실에 적극적인 관심과 협조를 공식 요청했다고 7일 밝혔다. 정부의 나눔형 주택 전용 모기지 대출상품에 건물분양 백년주택(뉴홈-나눔형)도 적용해달라는 것이다.나눔형 주택 전용 모기지는 정부가 2022년 ‘청년·서민 내집마련 기회 확대, 공공분양 50만호 공급’ 계획을 발표하면서 밝힌 것으로, 정부 발표에 따르면 나눔형은 최대 5억 원 한도(LTV 최대 80%, DSR 미적용), 40년 만기 저리 고정금리(1.9~3.0%) 대출을 지원 받는다. SH공사는 뉴:홈 나눔형 주택인 ‘토지임대부 분양주택’에 ‘나눔형 전용 모기지 대출’이 포함돼 있지 않아 올 3월 국토교통부에 협조 요청을 했다. 이달 5일에도 정부의 뉴:홈 나눔형 주택인 토지임대부 분양주택이 나눔형 주택 전용 모기지 적용이 될 수 있도록 협조해 달라는 공문을 국무조정실에 추가로 보냈다. SH공사는 그동안 관계 기관 간 토지임대부 분양주택 전용 장기모기지 대출을 위한 협의를 요청·진행해 왔으나 구체적인 내용이 확정되지 않았다며, 이에 토지임대부 분양주택 전용 대출상품의 조속한 마련을 위해 국무조정실의 관심과 협조가 필요하다 판단해 요청했다고 설명했다. SH공사는 “정부가 나눔형 전용 모기지를 도입한 이유는 소득·자산이 부족한 청년층 등이 초기 목돈 부담을 줄이고 금리부담 없이 공공주택을 분양받도록 지원하기 위해서”라며 “본 청약 전 장기 저리 모기지 상품이 도입되지 못할 경우 토지임대부 분양주택 수분양자들은 금리가 높은 민간금융권 대출을 받아야 하는 등 자금 마련에 어려움이 있을 것으로 우려된다”고 지적했다. SH공사는 2022년 12월 1차 사전예약(고덕강일3)을 시작으로 총 4차에 걸쳐 토지임대부 분양주택 1623가구를 공급했으며, 추가 공급을 계획 중이다. SH공사는 앞으로도 건물분양 백년주택의 전용 대출 상품을 적용할 수 있는 방안을 조속히 마련하기 위해 국토부, 국회 등에 지속 요청할 예정이다. 김헌동 SH공사 사장은 “토지임대부 분양주택은 낮은 분양가격으로 신혼부부와 청년들의 주거안정에 가장 적합한 주택”이라며 “윤석열 정부의 뉴:홈 정책으로 공급된 나눔형 주택으로, 2022년 발표한 주택정책 취지에 맞게 정부 장기모기지 대출이 당연히 이뤄져야 한다”고 강조했다. </div>

서울주택도시공사(SH공사)는 토지임대부 분양주택(백년주택)도 정부 대출에 포함되도록 국무조정실에 적극적인 관심과 협조를 공식 요청했다고 7일 밝혔다. 정부의 나눔형 주택 전용 모기지 대출상품에 건물분양 백년주택(뉴홈-나눔형)도 적용해달라는 것이다.

SH공사 "토지임대부 분양주택도 전용 모기지 필요"

<div>포르쉐 첫 순수 전기 세단타이칸 페이스 리프트 모델출시 앞두고 국내 인증 완료<figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04143936/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-%EC%9C%A0%ED%8A%9C%EB%B8%8C-%EC%B1%84%EB%84%90-KJE-Studio.jpg" /></figure>포르쉐를 대표하는 순수전기 스포츠 세단 ‘타이칸’의 부분 변경 모델이 올 하반기 국내 출시를 앞두고 인증을 완료했다. 새로운 타이칸은 기존 93kWh에서 105kWh로 증가한 배터리와 각종 시스템 개선을 통해 주행 가능 거리가 이전보다 눈에 띄게 향상됐다.포르쉐 부분 변경 타이칸은 올 하반기 국내 출시를 앞두고 최근 타이칸 터보, 타이칸 터보 S 등 2종의 환경부 인증을 우선 마무리했다. 가장 주목되는 1회 충전 최대 주행 가능 거리의 경우 이전 세대보다 얼마나 향상되었을까?<figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04143949/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-Driving-Emotions.jpg" /></figure><figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04143952/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-The-Gavles-Sports-Cars.jpg" /></figure><h2>터보의 경우 약 55%,</h2><h2>터보 S는 약 50% 향상</h2>기존 타이칸의 상위 트림들에서 아쉬운 점은 바로 주행 가능 거리였다. 상위 트림 타이칸 터보의 경우를 살펴보자. 상온 기준 도심에는 445km를, 고속에서는 435km를, 복합으로는 441km를 달릴 수 있다고 기록되었다. 이는 이전 복합 284km를 기준으로 했을 때 약 55.28% 개선된 수치다.최상위 모델인 타이칸 터보 S는 어떨까? 도심과 고속에서는 각각 441km와 435km를 기록했다는 점이 눈에 띈다. 복합은 438km로 인증을 완료해 역시 이전에 비해 51.5% 늘어난 최대 주행 가능 거리를 나타낸다. 이전 세대의 아쉬움을 전부 극복한 모습이다.<figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04143955/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-Exotic-Cars.jpg" /></figure><figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04143959/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-Detriot-Free-Press.png" /></figure><h2>베이스 모델 스펙 기대돼</h2><h2>오프로드 패키지 타이칸도</h2>아직 베이스 모델의 주행 가능 거리에 대한 공식 자료는 공개되지 않았지만, 터보 모델의 성능 개선 덕분에 베이스 모델의 발전 역시 기대된다. 이번 부분 변경과 함께 포르쉐는 최상위 터보 버전의 디자인을 더욱 날카롭게 가다듬어 일반 모델과 차별화를 꾀하고 전 트림 최신 세대의 포르쉐 드라이버 익스피리언스를 제공한다.2019년 이후 약 5년 만에 선보이는 이번 부분 변경 모델 타이칸은 총 3가지 모델이 순차 출시될 예정이다. 가장 먼저 스포츠 세단 버전이 선보이고 이어 오프로드 패키지를 탑재한 타이칸 크로스 투리스모, 실용성을 강조한 타이칸 스포츠 투리스모 순으로 글로벌 판매될 계획이다.<figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04144000/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-Top-Gear.jpg" /></figure><figure><img src="https://cdn.autopostkorea.com/autopost/2024/07/04144003/%EC%82%AC%EC%A7%84-%EC%B6%9C%EC%B2%98-Car-and-Driver.jpg" /></figure><h2>신형 타이칸 주요 스펙은?</h2><h2>출력과 주요 가능 살펴보니</h2>신형 타이칸의 구체적 성능은 우선 기본 후륜 구동 버전의 경우 정지상태에서 약 100km/h 도달까지 4.5초로 기존보다 0.6초 성능이 향상됐다. 또 타이칸 모델 중 가장 빠른 터보 S는 최고 출력 939마력으로 100km/h 도달까지 2.3초가 걸린다. 기존보다 0.3초 단축한 결과다.포르쉐는 이번 신형 타이칸 터보 버전의 성능 업그레이드를 위해 후륜에 현재 버전보다 최대 107마력으로 향상된 출력을 더하고 스포츠 크로노 패키지가 장착된 차량에는 운전자가 한 번에 최대 10초 동안 최대 94마력 일시적 부스트를 제공하는 ‘푸시 투 패스’ 버튼을 신규 추가했다. 또 신형 타이칸은 어댑티브 에어 서스펜션이 탑재되고 4륜 구동 모델의 경우 포르쉐 액티브 라이드 서스펜션 또한 옵션으로 선택할 수 있다.자동차와 관련된 흥미로운 이슈들제보를 원한다면? 카카오톡 ☞ jebobox1@gmail.com</div>

포르쉐를 대표하는 순수전기 스포츠 세단 ‘타이칸’의 부분 변경 모델이 올 하반기 국내 출시를 앞두고 인증을 완료했다. 새로운 타이칸은 기존 93kWh에서 105kWh로 증가한 배터리와 각종 시스템 개선을 통해 주행 가능 거리가 이전보다 눈에 띄게 향상됐다.

기존 차주들 눈물.. 곧 출시될 신형 타이칸, 주행 거리 무려 이 정도?

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/06/2DBMVR7ASX_1.jpg" /></figure>최악의 경영 및 각종 내부 문제로 결국 파산에 이른 미국의 전기차 브랜드, 피스커(Fisker)가 생존을 위한 노력을 시작했다.최근 피스커는 파산으로 인해 전기차, 오션(Ocean)의 판매가 중단됐고 브랜드의 미래에 대한 먹구름이 끼고 있는 상황이다. 그러나 피스커는 이전부터 꾸준히 ‘회생’에 대한 의지를 드러내고 있다.이런 상황에서 피스커는 현재 브랜드가 재고로 보유하고 있는 오션을 저렴한 가격에 매각하고, 이를 소비자들에게 공급할 수 있도록 해 ‘브랜드의 자금 흐름’을 구축할 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/06/2DBMVR7ASX_2.jpg" /></figure>실제 피스커는 이미 뉴욕에 위치한 리스 업체, 아메리칸 리스(American Lease)와 오션에 대한 판매 계약을 준비 중에 있는 것으로 알려졌다.계약 규모는 총 3,231대에 이르며 총 4,600만 달러(한화 약 635억원)에 이르는 규모다. 이는 차량 상태에 따라 2,500달러에서 1만 6,500달러 수준의 저렴한 가격 기준에 의한 것이다.특히 업계에 따르면 3,231대 중 2,700대는 사실 상 신차 수준인 것으로 알려졌다. 당초 피스커가 밝힌 판매 가격, 4만 달러를 생각한다면 무척 저렴한 가격인 셈이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/06/2DBMVR7ASX_3.jpg" /></figure>그러나 피스커는 ‘가격 흥정’의 여유가 없다. 실제 오는 7월 12일까지 판매 계약이 완료되지 않으면 급여 및 세금 등을 납부할 수 없는 상황에 이르기 때문이다.과연 피스커는 앞으로 어떤 행보를 보일지 귀추가 주목된다. </div>

최악의 경영 및 각종 내부 문제로 결국 파산에 이른 미국의 전기차 브랜드, 피스커(Fisker)가 생존을 위한 노력을 시작했다. 최근 피스커는 파산으로 인해 전기차, 오션(Ocean)의 판매가 중단됐고 브랜드의 미래에 대한 먹구름이 끼고 있는 상황이다. 그러나 피스커는 이전부터 꾸준히 ‘회생’에 대한 의지를 드러내고 있다.

파산 상태의 피스커, 회생을 위해 오션 3,231대를 리스사에 매각 시도

<div><img src="https://betanews.net/images/cmenu/print.gif" /><figure><img src="https://betanews.net/imagedb/thumb/2024/0707/20be1604.jpg" /></figure>익명을 조건으로 정보를 제공한 정부 당국자는 에르도안 대통령이 8일 개최 예정인 행사에서 합의 내용을 발표할 것이라고 밝혔다.튀르키예는 유럽연합(EU)과 관세동맹을 맺고 있어 새 공장에서 BYD의 유럽연합 접근성이 개선될 것으로 전망된다. 유럽연합(EU)은 중국에서 수입되는 전기차에 추가 관세를 부과할 계획으로 BYD에는 현행 10%에 17.4%의 관세가 부과된다.튀르키예 전기차 시장 공략에도 공장 건립이 크게 기여할 것으로 예상된다. 튀르키예 인구는 약 9천만 명으로 지난해 자동차 판매의 7.5%가 전기차였다.튀르키예는 한 달 전 중국산 모든 차량에 40%의 추가 관세를 부과하기로 발표했는데, 이 계획은 철회됐다. 이번 결정은 목요일 카자흐스탄 아스타나에서 열린 상하이 협력 기구 회의에서 에르도안 대통령과 시진핑 중국 국가주석 간의 회담에 진행된 이후 나온 것이다.최근 BYD는 해외 진출에 광폭 행보를 보이고 있다. 지난주 태국에 동남아시아 최초의 전기차 공장을 오픈했다. 또한 브라질에 있는 포드 자동차 공장을 인수하고 멕시코에 공장을 지을 장소를 물색하고 있다. 헝가리에 있는 유럽 시장 공략을 위한 첫 자동차 공장을 건립 중이다.2분기 BYD의 판매량은 1년 전보다 40% 이상 증가한 98만2,747대로 사상 최대치를 기록했다. 유럽에서의 판매는 지금까지 부진했지만, 유럽 챔피언십 축구 대회의 메인 스폰서가 되면서 대대적인 마케팅을 펼치고 있다.베타뉴스 우예진 기자 (w9502@betanews.net)</div>

익명을 조건으로 정보를 제공한 정부 당국자는 에르도안 대통령이 8일 개최 예정인 행사에서 합의 내용을 발표할 것이라고 밝혔다. 튀르키예는 유럽연합(EU)과 관세동맹을 맺고 있어 새 공장에서 BYD의 유럽연합 접근성이 개선될 것으로 전망된다. 유럽연합(EU)은 중국에서 수입되는 전기차에 추가 관세를 부과할 계획으로 BYD에는 현행 10%에 17.4%의 관세가 부과된다.

BYD, 튀르키예에 10억 달러 규모 전기차 공장 건립 예정…EU 공략 강화

(조세금융신문=고승주 기자) 올해에 한해 전기차 보조금 대상을 승용차에서 화물차로 확대한다. 노후차 교체 때 개별소비세 70% 인하법을 한시적으로 재도입 추진한다. 한도는 100만원이다.

[하반기 경제정책] 화물차도 전기차 보조금…노후차 교체 개소세 인하 재도입

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