<div><figure><img src="https://image-cdn.hypb.st/https%3A%2F%2Fkr.hypebeast.com%2Ffiles%2F2024%2F11%2F12%2Fhttps___hypebeast.com_image_2024_11_11_mercedes-amg-first-standalone-suv-release-info-001.jpg?q=90&amp;w=1400&amp;cbr=1&amp;fit=max" /></figure>메르세데스-AMG가 ‘본 인 아팔터바흐’ 티저 이미지를 공개했다. 이번 차량은 브랜드 57년 역사상 처음 선보이는 고성능 SUV로, 전기차 전용 플랫폼인 AMG.EA를 기반으로 하는 전동화 모델이다. 또한 해당 차량은 대형 SUV로 제작돼, 메르세데스-벤츠 GLS-클래스나 EQS SUV와 비슷한 크기일 것으로 예상된다. 앞서 메르세데스-AMG는 SLS와 GT, GT 쿠페를 거쳐 SL 등 스포츠카나 슈퍼카를 출시한 바는 있으나, 대중적인 SUV 모델은 이번이 최초라는 점에서 주목할 만 하다. 메르세데스-AMG ‘본 인 아팔터바흐’에 대한 공식 출시 정보는 알려진 바 없으나, 추후 업데이트될 전망이다.</div>

<div><figure><img src="https://image-cdn.hypb.st/https%3A%2F%2Fkr.hypebeast.com%2Ffiles%2F2024%2F11%2F13%2Fhttps___hypebeast.com_image_2024_11_11_audi-audi-china-ev-brand-release-info-001.jpg?q=90&amp;w=1400&amp;cbr=1&amp;fit=max" /></figure>아우디가 중국 전용 신규 브랜드 ‘AUDI’ 론칭과 함께 최초로 텍스트 로고가 적힌 ‘AUDI’ 전기차를 공개했다. 이번 브랜드는 아우디 시그니처 로고 ‘4개의 링’ 위치에 대문자로 적힌 ‘AUDI’ 텍스트가 자리잡은 점이 특징이다. 해당 사실을 보도한 <로이터통신>에 따르면, 이번 프로젝트는 지난해 중국 자동차 회사 상하이자동차와 아우디가 공동 개발한 프로젝트로, 중국 시장 점유율을 다시 끌어올리기 위해 리브랜딩된 것으로 예상된다. 이번 자동차의 디자인은 톤다운된 퍼플 컬러로 차분하게 채색된 실루엣으로 선보여졌으며, 성능 면에서는 트윈 전기 모터 탑재, 4K 터치 디스플레이, 800볼트 아키텍처 급속 충전 시 10분 만에 230km 이상 주행이 가능한 것으로 알려졌다.아우디 ‘AUDI’ E 컨셉트 카는 2025년 중 만나볼 수 있다.</div>

아우디가 중국 전용 신규 브랜드 ‘AUDI’ 론칭과 함께 최초로 텍스트 로고가 적힌 ‘AUDI’ 전기차를 공개했다. 이번 브랜드는 아우디 시그니처 로고 ‘4개의 링’ 위치에 대문자로 적힌 ‘AUDI’ 텍스트가 자리잡은 점이 특징이다. 해당 사실을 보도한 <로이터통신>에 따르면, 이번 프로젝트는 지난해 중국 자동차 회사 상하이자동차와 아우디가 공동 개발한 프로젝트로, 중국 시장 점유율을 다시 끌어올리기 위해 리브랜딩된 것으로 예상된다. 이번 자동차의 디자인은 톤다운된 퍼플 컬러로 차분하게 채색된 실루엣으로 선보여졌으며, 성능 면에서는 트윈 전기 모터 탑재, 4K 터치 디스플레이, 800볼트 아키텍처 급속 충전 시 10분 만에 230km 이상 주행이 가능한 것으로 알려졌다.

아우디, 4개의 링이 사라진 ‘AUDI’ 전기차 공개

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/11/12/20241112000056_0700.jpg" /></figure>데이비드 제프리 포드코리아 대표가 12일 오전 서울 서초구 세빛섬 플로팅아일랜드에서 열린 '더 뉴 포드 익스플로러 기자간담회'에서 '대형 SUV 2025 더 뉴 포드 익스플로러'를 소개하고 있다. '더 뉴 포드 익스플로러'는 지난 2019년 출시한 6세대 모델을 5년 만에 출시된다. 새롭게 변경된 프론트 그릴·LED 헤드램프 디자인으로 대담한 외관 스타일링을 보여줬고, 공간 활용성을 높인 실내 구성·강화된 최신 디지털 시스템 사양으로 포드 디지털 익스피리언스를 제공해 고객 편의성을 제고했다. </div>

데이비드 제프리 포드코리아 대표가 12일 오전 서울 서초구 세빛섬 플로팅아일랜드에서 열린 '더 뉴 포드 익스플로러 기자간담회'에서 '대형 SUV 2025 더 뉴 포드 익스플로러'를 소개하고 있다.

'2025 더 뉴 포드 익스플로러' 소개하는 데이비드 제프리 대표

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/13/2DGTWHM93R_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/13/2DGTWHM93R_2.jpg" /></figure>중국 최대 전기차 업체 BYD(비야디)가 한국 승용차 시장에 진출한다. 테슬라가 수개월 만에 점유율이 급감하는 등 경쟁이 치열해지고 있는 국내 전기차 시장에 ‘메기’ 역할을 할 수 있을지 주목된다.BYD코리아는 13일 "국내 시장에 승용차 브랜드 출시를 위한 검토를 완료하고 승용차 브랜드의 국내 출시를 공식화한다"고 밝혔다. 지역별 판매·서비스 네트워크 구축, 인력 채용, 차량 인증 등 준비 과정을 마친 뒤 내년 초 출범하겠다는 목표다. ★본지 6월 7일 1면 참조출시 모델은 중형 세단 ‘씰’, 준준형 스포츠유틸리티차량(SUV) 아토3, 소형 해치백 ‘돌핀’이 유력하다. 환경부 국립환경과학원은 이들 차량에 대한 심사를 접수받고 1회 충전 주행거리 등을 인증 중이다. 특히 씰은 산업통상자원부 인증과 국토교통부 제원 통보 절차를 이미 완료했다. BYD코리아는 구체적인 출시 모델을 밝히지 않았다.조인철 BYD코리아 승용사업 부문 대표는 "국내 소비자의 높은 눈높이에 맞추기 위해 다양한 경험을 갖춘 임직원들, 파트너사와 심도 있는 검토를 진행했다"며 "글로벌 성공 경험과 함께 뛰어난 기술력으로 한국 소비자에게 신뢰를 줄 수 있는 브랜드가 되기 위해 착실히 준비하겠다"고 말했다.글로벌 전기차 판매량 1위인 BYD의 진출로 국내 전기차 시장은 격변기를 맞이할 전망이다. 완성차 업체들이 높은 품질의 전기차를 잇달아 출시하며 치열해진 경쟁이 더욱 과열될 수 있기 때문이다. 최근 국내 시장에서 입지를 잃고 있는 테슬라가 대표적이다. 테슬라는 올해 6월 5293대가 신규 등록되며 수입차 중 20.9%의 점유율을 달성했지만 수 개월 만에 곤두박질쳤다. 지난달 테슬라의 점유율은 5.9% 수준이다.업계에서는 BYD가 현대차·기아가 장악한 국내 자동차 시장에 메기 역할을 할 것으로 전망하고 있다. 자동차업계 관계자는 “중국산 자동차에 대한 막연한 불안감을 가지고 있던 소비자들도 실제 탑승을 경험할 경우 인식이 바뀔 수 있다"며 “브랜드 이미지, 첨단 기술, 차량 성능 등 복합적인 경쟁이 격렬해질 전망”이라고 말했다.</div>

중국 최대 전기차 업체 BYD(비야디)가 한국 승용차 시장에 진출한다. 테슬라가 수개월 만에 점유율이 급감하는 등 경쟁이 치열해지고 있는 국내 전기차 시장에 ‘메기’ 역할을 할 수 있을지 주목된다.

韓 전기차 시장 격변기…테슬라는 위축, BYD는 진출

<div>아이오닉9·EV9 GT, 뉴스위크 선정 '2025 가장 기대되는 신차'美 출시 앞둔 차량 대상 파급력, 상품성, 관심도 등 평가<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202411/news_1731541533_1428867_m_1.jpeg" /></figure>현대차·기아는 미국 유력 시사주간지 ‘뉴스위크’의 ‘2025 가장 기대되는 신차’에 현대차 아이오닉 9과 기아 EV9 GT가 선정됐다고 14일 밝혔다.‘2025 가장 기대되는 신차’는 뉴스위크가 올해 신설한 상으로 뉴스위크의 자동차 편집자들이 미국시장 내 출시 예정인 신차, 상품성개선 모델 등을 대상으로 출시시 예상되는 파급력, 시장 관심도, 제조사 브랜드 및 해당 차량의 상품성을 기반으로 차량을 평가해 수상 모델을 결정한다. 1933년 창간된 뉴스위크는 타임(TIME)과 함께 미국을 대표하는 시사주간지로 미국은 물론 세계 전역에 배포돼 소비자들에게 큰 영향력을 미치는 매체다.이번 수상은 현대차와 기아의 전동화 기술력을 집약한 두 플래그십 전동화 모델의 수상이라는 점에서 의미가 크다.현대차 아이오닉 9은 이달 말 미국에서 진행하는 아이오닉 9 월드프리미어 행사를 통해 공개 예정인 모델로 E-GMP를 기반으로 한 여유있는 실내 공간과 에어로스테틱 디자인을 결합했다.티저 이미지를 통해 유려한 곡선으로 설계된 캐릭터 라인, 시그니처인 파라메트릭 픽셀 라이팅, 속도감과 역동성을 닮은 멀티 스포크 휠 등을 공개한 이후 시장의 뜨거운 기대를 받고 있다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202411/news_1731541533_1428867_m_2.jpeg" /></figure>아이오닉 9과 함께 기대되는 차로 선정이 된 기아 EV9 GT는 E-GMP 기반 기아의 플래그십 대형 전동화 SUV EV9의 고성능 모델이다.EV9 GT는 ▲99.8kWh 대용량 배터리 ▲400/800V 멀티 초급속 충전 시스템 ▲무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 등 기능과 독창적인 내·외장 디자인 등으로 호평을 받고 있는 EV9의 고성능 모델이다. 고급화, 고성능 사양을 원하는 프리미엄 전동화 SUV 수요층들의 눈을 사로잡을 것으로 기대되고 있다.현대차, 기아 관계자는 “아이오닉 9과 EV9 GT에 대한 뉴스위크의 이번 평가는 그동안 현대차와 기아가 쌓아온 긍정적인 브랜드 이미지와 훌륭한 전동화 제품 경험에 기반한 것이라고 생각한다”며 “현대차, 기아의 혁신적인 상품성이 모두 담겨있는 두 플래그십 차량들의 이번 기대되는 신차 수상은 미국시장 내 런칭을 앞두고 초기 검증을 마친 것이나 다름없다”고 말했다.</div>

아이오닉9·EV9 GT, 뉴스위크 선정 '2025 가장 기대되는 신차'. 美 출시 앞둔 차량 대상 파급력, 상품성, 관심도 등 평가. 현대차·기아는 미국 유력 시사주간지 ‘뉴스위크’의 ‘2025 가장 기대되는 신차’에 현대차 아이오닉 9과 기아 EV9 GT가 선정됐다고 14일 밝혔다.

美 '가장 기대되는 신차'는?… 현대차·기아 플래그십 전기차

<div>입력 2024.11.13 09:26 수정 2024.11.13 09:26 편은지 기자 (silver@dailian.co.kr) <figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202411/news_1731457217_1428428_m_1.jpeg" /></figure>BMW코리아는 대표 중형 세단 520i가 단일 엔진 사양으로 1만대 판매를 돌파했다고 13일 밝혔다. 올해 1월부터 10월까지 총 1만422대가 판매되면서 한국수입자동차협회 회원사가 판매하는 모델 중 가장 먼저 1만대를 넘어섰다.BMW 520i는 지난해 연간 총 1만451대가 판매되었는데, 올해는 전년도 전체 판매량에 육박하는 실적을 약 2개월 앞당겨 달성한 것이다.앞서 BMW 5시리즈는 올해 1월부터 6월까지 이미 단일 모델 기준 누적 판매 1만대를 넘어서며 상반기 수입차 판매 1위에 오른 바 있다.BMW 5시리즈는 지난해 8세대 모델이 출시된 후 지속적인 판매 상승세를 그리고 있다. 특히 520i는 엔트리 트림임에도 불구하고 상향등 보조 기능이 적용된 어댑티브 LED 헤드라이트, BMW 커브드 디스플레이 및 BMW 헤드-업 디스플레이, 19인치 휠 등 고객 선호도가 높은 고급 사양들이 기본으로 탑재됐다.첨단 운전자 보조 장치도 탄탄하게 갖췄다. BMW 520i에는 스톱 앤 고 기능이 포함된 액티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 기능, 전후방 충돌 및 추돌 경고 시스템 등을 포함한 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본으로 적용된다.BMW 520i에는 최고출력 190마력, 최대토크 31.6kg·m를 발휘하는 BMW 트윈파워 터보 엔진이 장착되며 48볼트 마일드 하이브리드 기술이 기본으로 적용된다. 48볼트 스타터-제너레이터가 출발 가속이나 추월, 정속 주행 등 상황에 따라 11마력의 추가 출력을 발휘해 가속성능과 반응성, 연료 효율면에서 엔진을 보조한다.BMW 520i를 비롯한 8세대 5시리즈는 출시 이후 국내외에서 다양한 상을 수상하며 전문가에게도 상품성을 인정받았다.BMW 5시리즈는 세계적인 권위를 자랑하는 ‘월드 카 어워드’에서 ‘2024 월드 럭셔리 카’로 선정된 바 있다. 국내에서는 한국자동차전문기자협회가 주최한 ‘2024 대한민국 올해의 차’ 평가에서 ‘내연기관 세단’과 ‘EV 세단’ 부문을 석권했고, 한국자동차기자협회가 뽑은 ‘2024 올해의 수입차’로도 선정됐다.아울러 BMW 5시리즈의 순수전기 모델인 BMW i5는 지난해 12월 국토교통부와 한국교통안전공단 자동차안전연구원이 실시한 ‘2023 자동차 안전도 평가’에서 ‘가장 안전한 자동차’로 평가받았다. 평가 대상에 오른 10개 차종 중 최고 점수인 총점 93.6점(100점 만점)을 얻어 2023년 가장 안전한 차로 선정됐다.</div>

입력 2024.11.13 09:26 수정 2024.11.13 09:26 편은지 기자 (silver@dailian.co.kr) BMW코리아는 대표 중형 세단 520i가 단일 엔진 사양으로 1만대 판매를 돌파했다고 13일 밝혔다. 올해 1월부터 10월까지 총 1만422대가 판매되면서 한국수입자동차협회 회원사가 판매하는 모델 중 가장 먼저 1만대를 넘어섰다.

한국인이 사랑한 'BMW 5시리즈'… 단일 트림 판매 최초 '1만대' 돌파

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_1.jpg" /></figure>지난 5월, 한국지엠은 국내 시장에 ‘아이코닉 프리미엄 브랜드’라는 표현과 별개로 미비한 행보를 이어가고 있는 프리미엄 브랜드, 캐딜락(Cadillac)의 최신의 전기차 ‘리릭(Lyriq)’을 출시하고 본격적인 판매 활동에 나섰다.과거 다채로운 포트폴리오 출시를 통해 국내 시장에서의 성장 가능성을 선보였던 캐딜락은 어느새 ‘에스컬레이드’ 외에는 존재감이 흐릴 뿐 아니라 ‘브랜드의 행보’ 역시 언제든 브랜드 철수 루머, 혹은 실질적인 ‘행동’이 이어져도 무방할 정도로 미약한 호흡을 이어가고 있을 정도다.리릭의 양 어깨에는 많은 짐과 과제가 가득하다. 대중들은 물론이고 ‘고객’들에게도 외면 받고 있는 브랜드 상황을 타개해야 하는 것은 물론이고 경쟁자들이 선점하고 있는 전기차 시장에서의 브랜드 및 차량의 영향력 역시 한층 끌어 올려야 하는 상황이다.일상 속, 그리고 장거리 주행에 나선 리릭은 어떤 매력과 가치를 제시할까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_2.jpg" /></figure>브랜드의 새로운 시대를 열다리릭은 말 그대로 브랜드의 새로운 시대를 여는 전기차다. 실제 브랜드의 최신 디자인 기조는 물론이고 각종 연출 등에 있어서도 ‘전통적인 캐딜락의 감성’과는 완전히 다른, 새로운 시대를 위한 시선을 고스란히 드러낸다. 덕분에 리릭은 지금까지의 캐딜락과 유사하면서도 더욱 특별한, 그리고 고유한 존재감을 능숙히 드러낸다.브랜드가 밝힌 제원에 따르면 리릭은 넉넉한 체격의 ‘크로스오버’의 존재감을 과시한다. 4,995mm의 전장과 각각 1,980mm와 1,640mm의 전폭과 전고, 그리고 3,095mm의 휠베이스를 갖춘 리릭은 SUV보다는 되려 패스트백 스타일, 높은 지상고를 품은 날렵한 왜건을 떠올리게 한다. 공차중량은 2,670kg에 이른다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_3.jpg" /></figure>리릭의 특별함은 바로 ‘브랜드 디자인의 새로운 시작’을 대표함에 있다. 실제 모노톤으로 다듬어진 크레스트 엠블럼과 화려한 라이팅 요소를 통해 구현된 프론트 패널, 그리고 수평과 수직으로 그려진 라이트 유닛 등이 특별한 매력을 자아낸다. 여기에 깔끔히 다듬어진 바디킷이 ‘리릭’이 가진 독특한 포지셔닝을 선명히 드러낸다.측면은 앞서 설명한 ‘날렵한 왜건의 매력’을 고스란히 드러낸다. 깔끔하게 다듬어진 차체와 얇은 클래깅 가드, 화려한 휠이 선사하는 매력은 물론, 특히 C필러 뒤쪽으로 이어지는 날렵한 실루엣 등이 ‘최신의 캐딜락 감성’을 선명히 드낸다. 여기에 독특한 형태로 다듬어진 리어 콤비네이션 램프 등이 리릭의 특별함에 힘을 더한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_4.jpg" /></figure>기술로 빚어낸 리릭의 공간외형에 이어 실내 공간에서도 ‘최신의 캐딜락’이 선사하는 매력을 선명히 드러낸다.먼저 전기차 특유의 구조를 바탕으로 일부 요소를 제거, 대폭 축소해 공간의 여유를 한층 높였다. 여기에 33인치에 이르는 와이드 디스플레이 패널과 더욱 유려하게 다듬어진 대시보드 및 새로운 스티어링 휠 등이 공간 가치를 높인다.특히 얇게 구성된 에어 밴트, 그리고 고급스럽고 정교하게 다듬어진 센터 터널 및 암레스트 등의 연출 등이 기술적 가치를 한층 더한다. 여기에 최신의 인포테인먼트 시스템, AKG 사운드 시스템, 여러 충전 포트 등이 활용성을 더한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_5.jpg" /></figure>전기차의 특성, 낮은 전고로 인해 공간 여유가 우려됐지만 막상 실내 공간은 무척 여유롭다. 1열 공간의 여유는 물론이고 시트의 크기, 그리고 착좌감을 비롯해 각종 연출 등에서도 우수하다. 더불어 마감까지도 정교한 모습이다.이어지는 2열 공간은 넉넉한 전장과 휠베이스를 바탕으로 보다 쾌적한 탑승 경험을 제공하며, 넉넉한 시트 크기 등이 만족감을 높인다. 단조로운 구성이지만 가족, 혹은 지인과 함께 일상 및 여행을 떠나기에 부족함이 없다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_6.jpg" /></figure>적재 공간 역시 충실하다. 실제 트렁크 게이트 안쪽에는 793L에 이르는 넉넉한 공간이 마련되어 있어 일상에서의 충분하 여유를 누릴 수 있다. 여기에 상황에 따라 2열 시트를 접어, 최대 1,722L까지 확보가 가능하다.다만 캐빈과 적재 공간이 분리되지 않은 형태이며, 별도의 러기지 스크린 등이 탑재되지 않은 탓에 적재물에 따라 그 냄새 등이 실내 공간에 퍼질 우려가 있는 것이 ‘리릭의 공간’에 담긴 유일한 단점이라 생각됐다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_7.jpg" /></figure>만족스러운 성능을 갖춘 전기차, 리릭리릭은 캐딜락 브랜드가 국내 시장에 처음 선보이는 전기차인 만큼 그 성능, 주행 거리 등 ‘수치적인 제원에서의 우수성’이 필요한 것이 사실이다. 그리고 실질적으로 우수한 면모를 드러낸다.합산 출력, 375kW에 이르는 듀얼 모터를 기반으로 구현되는 500마력과 62.2kg.m의 토크는 리릭에게 우수한 운동 성능을 보장한다. 실제 제원 상 정지 상태에서 단 4.6초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있을 뿐 아니라 최고 속도 역시 210km/h에 이른다.여기에 101.5kWh(총 118.67kWh)의 넉넉한 배터리를 통해 1회 충전 시 465km(복합 기준)의 주행 거리를 자랑한다. 공인 전비는 3.9km/kWh이며, 190kW의 고속 충전을 지원, 전기차 운영의 부담을 덜고, 지속성을 강화한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_8.jpg" /></figure>뛰어난 완성도를 품은 EV화려하게 피어난 EV, 그리고 브랜드의 새로운 전환을 알리는 리릭을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 생각보다 큰 체격, 그리고 낮게 그려진 독특한 차체의 형태 안쪽에는 쾌적한 공간, 기술적인 매력이 존재감을 드러낸다.길쭉한 디스플레이 패널과 새롭게 다듬어진 스티어링 휠, 그리고 넉넉한 시트가 주는 매력이 돋보인다. 이와 함께 일반적인 SUV보다 낮게 다듬어진 시트 포지션 등은 더욱 안정적이면서도 쾌적한 시야를 제공해 이후 이어질 주행에 대한 기대감을 더한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_9.jpg" /></figure>2,670kg에 이르는 공차중량은 분명 부담스러울 수 밖에 없는 수치지만 리릭의 움직임은 민첩하고 대담하다. 듀얼 모터, AWD 시스템이 과시하는 500마력과 62.2kg.m의 토크는 운전자로 하여금 ‘주행의 즐거움’을 느끼게 하며, 실질적인 가속 성능, 추월 가속 등에서도 거침 없는 모습이다.그리고 이러한 강렬함 속에서는 견고하게 체결된 듯한 질감이 피어난다. 덕분에 리릭의 스티어링 휠을 쥐고 있자면 언제든 자신 있고, 대담하게 달릴 수 있다는 확신이 들었다. 더불어 ‘일상적인 주행 상황’에서도 부드럽고, 여유롭게 주행을 이끌 수 있어 더 높은 만족감을 누릴 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_10.jpg" /></figure>리릭의 경우 스티어링 휠 뒤쪽에 자리한 칼럼식 기어 레버를 채택했는데, 이는 사용성 부분에서 우수한 매력을 제시한다. 실제 보다 정확한 작동을 요구하는 만큼 운전자가 실수를 하거나, 오작동 될 경우가 낮은 점이 인상적이었다.더불어 이러한 구조는 공간 연출에서도 확실한 이점을 제공한다. 실제 에스컬레이드 역시 이러한 형태를 채용, 센터 터널 부분의 여유를 강조했다. 리릭은 암레스트 아래쪽의 공간을 추가로 확보해 더욱 우수한 공간 활용성을 선사한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_11.jpg" /></figure>전통적인 내연기관 차량과 완전히 새로운 전기차를 동시에 선보이는 일부 브랜드는 간혹 두 차량이 완전히 다른 주행 성향, 그리고 특징 등을 드러내는 경우가 있다. 그러나 리릭은 ‘전통적인 캐딜락의 매력’을 고스란히 드러내며 ‘브랜드의 아이덴티티’를 계승한다.실제 리릭은 거대한 체격에도 불구하고 ‘다루기 쉬운 성향’을 드러낸다. 스티어링 휠을 쥐고 조향을 하면 그에 맞춰 가볍게, 그리고 능숙하게 방향을 전환하며 운전자가 원하는 대로 움직이는 모습이다. 덕분에 ‘차량의 체격’대한 적응만 마친다면 누구라도 쉽게 다룰 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_12.jpg" /></figure>여기에 승차감 부분에서도 확실한 모습이다. 실제 노면에서 발생되는 충격을 꽤나 능숙히 다듬으며 탑승자의 만족감을 끌어 올린다. 일상적인 노면의 질감, 그리고 순간적인 충격 역시 능숙히 억제한 탓에 ‘모두의 만족’을 자아내기에 부족함이 없는 모습이다.게다가 캐딜락 고유의 대담한 주행까지도 언제든 가능하다. 실제 주행 모드를 스포츠 모드로 바꾸면 스티어링 휠의 무게감이 더해지면 한껏 긴장감을 더한다. 여기에 높은 주행 속도에서도 견고하고, 탄탄하게 반응하며 내연기관 캐딜락의 강렬함을 능숙히 피워낸다.이러한 성향 덕분에 리릭과의 주행 시간이 늘어나면 늘어날 수록 머리 속에서는 ‘성능이 강화된 CT6’의 지상고를 높인 것 같다는 생각이 든다. 그리고 이외의 다양한 편의사양과 안전 기술 등이 ‘차량의 만족감’을 한껏 끌어 올리는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_13.jpg" /></figure>주행의 여유를 더하는 리릭리릭과의 여정에서 가장 돋보인 건 우수한 주행 경험, 쾌적한 승차감 등이 아니었다. 가장 놀라웠던 점은 제원을 한껏 뛰어 넘는 탁월한 장거리 주행 역량에 있다. 실제 리릭의 공인 주행 거리는 465km이며, 고속 주행 시에는 433km의 거리를 달릴 수 있다.이른 아침, 리릭의 스티어링 휠을 쥐고 포항 구룡포로 이어지는 장거리 주행에 나섰다 고속도로의 흐름에 맞춰, 과격한 페달 조작 없이 최대한 탄력주행을 이어가기 위해 노력했다. 실제 이를 위해 원페달 주행 기능 역시 꺼둔 상태로 달려 ‘실제 주행 효율성’을 파악하기 위해 노력했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_14.jpg" /></figure>포항 구룡포에 도착한 후 트립 컴퓨터를 확인하니 390.5km의 거리를 달렸음이 기록됐고, 평균 주행 효율성은 5.3km/kWh로 기록 됐다. 그리고 잔여 주행 가능 거리가 243km로 예상되어 1회 충전 시 약 633km를 주행할 수 있으리라 생각됐다.이후 모든 일정을 마친 후 다시 용산으로 복귀하며 다시 한 번 주행 거리에 대한 검증을 진행했다. 이 때에는 원 페달 주행을 통해 차량의 기능을 십분 활용했고, 포항을 향할 때와 같이 도로의 흐름에 맞춰 주행을 이어갔다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_15.jpg" /></figure>그리고 용산에 도착한 후, 트립 컴퓨터를 확인하니 총 377.2km의 주행 거리가 기록됐고, 평균 주행 효율성은 5.3km/kWh로 기록되어 포항을 향할 때와 동일한 수치를 보였다. 그리고 주행 가능 거리는 231km로 총 거리는 608km에 달했다.만약 고속도로의 비중이 적고, 더 쾌적한 주행 상황과 날씨 그리고 효율성에 집중한다면 리릭은 1회 충전 시 700km에 이르는 여유로운 주행 거리를 마주할 수 있으리라 생각됐다. 특히 한층 쌀쌀해진 추워진 날씨를 고려한다면 더욱 가능성이 높을 것 같았다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/14/2DGUB1QM9R_16.jpg" /></figure>권할 수 있는 프리미엄 EV, 캐딜락 리릭캐딜락은 지난 시간 동안 우수한 구성, 그리고 뛰어난 주행 경험을 선사하는 다양한 차량을 제시해왔다. 그리고 리릭을 통해 이러한 행보가 ‘전기차 시대’에도 고스란히 이어질 것이라는 확신을 선사했다.그러나 지난 시간, 캐딜락 브랜드는 ‘좋은 차량’만이 모든 것을 해결해주지 못함을 증명해왔다. 좋은 차량이라 평가하기에 부족함이 없는 ‘리릭’이라는 무기를 어떻게 사용하는 건 결국 ‘브랜드’의 몫이기 때문이다.과연 캐딜락, 그리고 리릭의 행보는 어떻게 이어질까?촬영협조: HDC 아이파크몰 용산 </div>

지난 5월, 한국지엠은 국내 시장에 ‘아이코닉 프리미엄 브랜드’라는 표현과 별개로 미비한 행보를 이어가고 있는 프리미엄 브랜드, 캐딜락(Cadillac)의 최신의 전기차 ‘리릭(Lyriq)’을 출시하고 본격적인 판매 활동에 나섰다.

전동화 기술로 피어난 아메리칸 프리미엄 - 캐딜락 리릭[별별시승]

<div>포드 스테디셀러 익스플로러의 귀환… 6세대 부분변경팰리세이드 맞서는 수입 아빠차 대표, 가격 승부수 뒀다링컨 노틸러스, 포드 브롱코, 머스탱 이은 마지막 퍼즐대형 SUV 경쟁 핵심은 '물량 확보'… 빠른 인도 가능해야<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202411/news_1731382496_1428053_m_1.jpeg" /></figure>포드의 판매량을 견인하는 대표 살림꾼, 익스플로러가 '수입 아빠차' 자리를 지키기 위해 칼을 갈았다. 그간 모델 체인지 된 대부분 차량들의 가격이 크게 높아지면서 소비자들의 눈총을 받았지만, 이번 익스플로러는 오히려 가격을 낮추는 승부수를 두면서다. 국산 아빠차인 팰리세이드와의 경쟁이 불가피한 가운데 내년 익스플로러로 반등을 노리겠다는 절치부심이 읽힌다.데이비드 제프리 포드링컨세일즈서비스코리아 사장은 12일 강남 세빛섬에서 열린 더 뉴 포드 익스플로러 출시 행사에서 "포드코리아 설립 직후 2세대 모델 출시후 국내 수입 SUV를 정립한 모델이다. 혁신의 역사를 계승하며 새로운 챕터를 맞이할 준비를 마쳤다"고 말했다.이날 출시된 익스플로러는 6세대 부분변경 모델로, 외관 및 내부의 디자인 변경과 함께 최신 디지털 시스템 및 사양이 대폭 추가된 것이 특징이다. 트림은 대폭 줄여 ST라인과 플래티넘 등 2개로 판매된다.특히 이번 익스플로러가 주목되는 요소는 단연 가격이다. ▲ST-라인 6290만 원 ▲플래티넘 6900만 원으로 출시했는데, 전작 2.3L AWD 모델이 6865만원부터 시작했던 것과 비교하면 오히려 낮아진 것이다. 지난해부터 올해까지 출시됐던 픽업트럭 레인저, 링컨 노틸러스, 포드 머스탱 등이 전작 대비 가격이 크게 올랐던 것을 감안하면 전례없는 승부수를 던진 셈이다.한국 시장에서 인기가 높아지며 주력 자동차 시장으로 떠오른 준대형 SUV 시장에 경쟁자가 늘면서 경쟁력을 갖추기 위함으로 풀이된다. 현대차는 올 연말 팰리세이드 완전변경 모델 출시를 앞두고 있고, 한국GM의 쉐보레 트래버스 역시 북미 시장에서 3세대 트래버스 출시를 앞두고 있어 내년 국내 상륙이 예상된다. 토요타 역시 지난해 하이랜더를 출시했다.포드는 이미 국내 시장에서는 '수입 아빠차'로 자리잡아 한때 연 7000대 이상 판매했던 모델인 만큼, 익스플로러로 승부를 보겠다는 계획이다.제프리 사장은 "경쟁이 치열한 세그먼트라는 점을 잘 알고 있다. 하지만 우리 익스플로러는 헤리티지가 있고, 이미 한국에서 신뢰를 쌓아왔기 때문에 조금 더 유니크하다고 생각한다"며 "수입하는 과정에서 발생하는 비용을 고려하는 등 가격 책정은 항상 어렵다. 하지만 이번 익스플로러는 고객들이 최대한 많이 접근할 수 있도록 많이 노력한 부분이 있다"고 설명했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202411/news_1731382496_1428053_m_2.jpeg" /></figure>이번 익스플로러 출시에 따라 포드는 한국 시장에서의 판매 라인업의 마지막 퍼즐을 맞췄다. 지난해 링컨 노틸러스부터 올 초 7세대 포드 머스탱, 에비에이터 부분변경, 브롱코 트림 추가 등에 이어 익스플로러까지 모델 체인지를 거치면서 내년부터는 판매 확대에 본격적으로 나설 수 있게 됐다.포드의 잇따른 판매부진 등으로 올 초 불거진 '한국 시장 철수'와 관련한 의문도 이번 익스플로러 출시 이후 잠잠해질 것으로 보인다. 신차 가격 책정의 경우 미국 본사와 한국 법인 간의 줄다리기를 통해 얻어지는 만큼, 이번 익스플로러의 가격 승부수를 위해 포드코리아의 절치부심이 증명됐기 때문이다.제프리 사장은 "한국 철수설 루머에 대한 것은 오늘 익스플로러를 통해 답을 줬다고 생각한다. 이렇게 투자를 많이하고, 힘들게 런칭을 하고 있는데 넥스트 스텝이 없다고 생각하는 것은 앞뒤가 맞지 않는다"며 "올 초 7세대 머스탱을 출시했고, 이후 경영 부분에서도 많은 비즈니스 변화를 꾀하며 힘써오고 있다"고 강조했다.공식 출시 전부터 관심이 높아지면서 내년 흥행을 예고하고 있지만, 포드코리아의 물량 확보는 숙제가 될 것으로 보인다. 앞서 물량 확보가 원활하지 않아 계약된 물량이 취소되는 등의 문제를 겪어온 데다, 익스플로러의 경우 경쟁 모델이 많은 만큼 빠른 고객 인도가 이뤄질 필요성이 크기 때문이다.제프리 사장은 "초도 물량의 정확한 숫자를 공개하는 것은 어렵지만, 고객의 구매로 증명할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.</div>

포드 스테디셀러 익스플로러의 귀환… 6세대 부분변경. 팰리세이드 맞서는 수입 아빠차 대표, 가격 승부수 뒀다. 링컨 노틸러스, 포드 브롱코, 머스탱 이은 마지막 퍼즐

가격 낮춘 '포드 살림꾼' 익스플로러, '아빠들' 잡는다… 물량 확보는 숙제

메르세데스-AMG가 ‘본 인 아팔터바흐’ 티저 이미지를 공개했다. 이번 차량은 브랜드 57년 역사상 처음 선보이는 고성능 SUV로, 전기차 전용 플랫폼인 AMG.EA를 기반으로 하는 전동화 모델이다. 또한 해당 차량은 대형 SUV로 제작돼, 메르세데스-벤츠 GLS-클래스나 EQS SUV와 비슷한 크기일 것으로 예상된다. 앞서 메르세데스-AMG는 SLS와 GT, GT 쿠페를 거쳐 SL 등 스포츠카나 슈퍼카를 출시한 바는 있으나, 대중적인 SUV 모델은 이번이 최초라는 점에서 주목할 만 하다.

메르세데스-AMG, 전기 SUV 티저 이미지 공개

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