<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/11/news-p.v1.20250811.f7f7198ed6d945f49dfefbac5b446415_P1.png" />“마하 1.03” 음속의 속도로 우주를 감시하는 ‘우주비행기’?지구 대기권 상층부를 음속에 가까운 속도로 오가며 감시 임무를 수행할 수 있는 무인 우주비행기가 지난 6일 시험 비행에 성공했습니다.뉴질랜드 우주항공 기업 '던 에어로스페이스(Dawn Aerospace)'가 개발한 무인 로켓 추진 우주비행기 '오로라(Aurora)'는 재사용 가능한 로켓 추진 시스템을 갖추고 있습니다. 이번 시험 비행에서 마하 1.03의 속도로 약 20km 고도(성층권 하부)까지 상승한 뒤 활주로에 성공적으로 착륙했습니다.오로라는 '스카웃 스페이스(Scout Space)'의 우주 물체 감시용 광학 센서 '모닝 스페로우(Morning Sparrow)'를 탑재해, 위성 발사에 수개월에서 수년이 걸리는 점과 달리 빠르고 유연하게 우주체를 감시할 수 있는 가능성을 입증했습니다.던 에어로스페이스 측은 향후 이보다 훨씬 높은 초저궤도(VLEO, 약 160~450km)에서 위성, 우주 쓰레기 등 우주 물체를 감시하는 임무를 수행하는 것을 목표로 하고 있습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/11/news-p.v1.20250811.bc0c084f9ae44a278250b11b043003f6_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/CT9DD8Z-YYI?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>미국 항공우주국(NASA)의 화성탐사 로버 '큐리오시티'가 화성에서 산호 모양의 바위를 발견해 관련 사진을 최근 공개했습니다.화성 착륙 13주년을 맞이해 공개한 이 사진은 지난 달 24일 큐리오시티가 로봇 팔 끝에 탑재된 카메라로 촬영한 것입니다.이 암석의 이름은 '파포소(Paposo)'로, 너비는 약 5cm입니다. NASA는 파포소가 수십억 년 전 화성이 지금보다 훨씬 습했던 시기에 형성되었을 가능성이 높다며, 미네랄이 풍부한 물이 암석 틈으로 스며들어 이런 모양의 굳어진 퇴적물을 남겼을 것이라고 설명했습니다.한편, 큐리오시티는 임무를 시작한 지 13년이 지났지만 여전히 화성의 비밀을 밝혀내고 있습니다.2012년 게일 분화구에 착륙한 이후 큐리오시티는 지금까지 35km 이상을 이동하며 암석층을 연구하고 토양을 분석하며 화성의 고대 역사를 밝혀왔습니다.▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

미국 항공우주국(NASA)의 화성탐사 로버 '큐리오시티'가 화성에서 산호 모양의 바위를 발견해 관련 사진을 최근 공개했습니다. 화성 착륙 13주년을 맞이해 공개한 이 사진은 지난 달 24일 큐리오시티가 로봇 팔 끝에 탑재된 카메라로 촬영한 것입니다.

화성서 발견한 산호 모양 바위

<div>항공기 통해 케네디우주센터 옮겨우주 진출 때 ‘신체 위험 정보’ 수집<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/08/12/news-p.v1.20250812.728cd4c5613a40878deb180687d713d9_P1.webp" /></figure>내년 4월 발사되는 미국의 유인 달 탐사선 아르테미스 2호에 실릴 국산 큐브위성(초소형위성) ‘K-라드큐브’가 12일 미국으로 이송됐다. K-라드큐브 임무는 지구 주변 방사선대 조사다. 방사선 노출로 인한 신체 이상 걱정 없이 인간이 지구 밖으로 활발히 진출할 방법을 고안하기 위한 기초 자료를 수집할 예정이다.우주항공청은 이날 K-라드큐브가 항공 운송을 통해 미국 플로리다주에 소재한 미 항공우주국(NASA) 케네디우주센터로 이송됐다고 밝혔다.K-라드큐브는 신발 상자보다 조금 크다. 가로 36㎝, 세로 23㎝, 높이 22㎝다. 중량은 19.6㎏이다. 유인 우주선에 실려서 발사되는 국내 최초 큐브위성이다.K-라드큐브는 지구 궤도를 돌면서 지구 주변을 도넛처럼 감싼 방사선 띠, 즉 ‘밴앨런복사대’ 속 우주 방사선량을 고도별로 측정할 예정이다. 미래 우주비행사에게 미칠 수 있는 방사선 영향을 분석하려는 것이다.인간이 달로 가기 위해 지구 밖으로 나설 때 맞닥뜨릴 방사선 구역에서 신체를 지키기 위한 기초 자료를 얻으려는 것이다. K-라드큐브는 최대 2주동안 방사선 측정 임무를 수행할 예정이다.K-라드큐브는 내년 4월 발사될 미국의 유인 달 탐사선 아르테미스 2호에 실린다. 아르테미스 2호에는 사람 4명이 탄다. 달에 착륙하지는 않지만, 달 코앞까지 접근했다가 지구로 돌아온다.아르테미스 2호 발사는 미국 주도로 한국, 일본, 영국 등 56개국이 참여한 달 개척 프로젝트 ‘아르테미스 계획’의 일환이다. 아르테미스 계획은 2030년대 달에 인간이 상주하는 기지를 건설하는 것이 목표다. 앞서 2022년 11월에는 사람이 타지 않은 상태로 아르테미스 1호가 달 근처에 접근했다가 지구로 귀환하는 데 성공했다.K-라드큐브는 국내 연구기관과 기업들이 협력해 개발했다. 주관 연구기관인 한국천문연구원이 방사선 측정기를, 국내 기업 나라스페이스테크놀로지가 위성 시스템을 만들었다. 지상국 운영은 KT SAT이 맡는다. 우주청은 K-라드큐브가 수집한 밴앨런복사대 관련 정보는 국내외 연구자들에게 공개할 것이라고 설명했다.강경인 우주청 우주과학탐사부문장은 “이번 위성 탑재를 계기로 국제 협력을 통한 한국의 우주탐사 참여 기회를 더욱 확대할 것”이라고 밝혔다.</div>

우주 진출 때 ‘신체 위험 정보’ 수집. 내년 4월 발사되는 미국의 유인 달 탐사선 아르테미스 2호에 실릴 국산 큐브위성(초소형위성) ‘K-라드큐브’가 12일 미국으로 이송됐다. K-라드큐브 임무는 지구 주변 방사선대 조사다. 방사선 노출로 인한 신체 이상 걱정 없이 인간이 지구 밖으로 활발히 진출할 방법을 고안하기 위한 기초 자료를 수집할 예정이다.

‘우주 방사선 측정’ 한국 초소형위성 NASA로 이송…내년 4월 발사

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/11/news-p.v1.20250811.de44f41bb4af4b1eb4bbc92a7bcad32c_P1.png" />‘태양광 전기비행기’로 고도 8,224m 비행한 스위스 파일럿지난 10일(현지시간) 스위스의 한 파일럿이 태양광 패널을 장착한 전기 비행기로 고도 8,224m까지 올라 자체 기록을 경신했습니다.친환경 탐험가를 자처하는 라파엘 돔장(53)은 날개 길이 24.8m에 고성능 태양광 패널이 부착된 2인승 '솔라스트라토스(SolarStratos)' 전기 비행기를 타고 약 4시간 30분 동안 비행해 8,224m까지 상승했다고 밝혔습니다.돔장 씨는 지난 7월 31일 시험 비행에서 6,589m를 기록했으며 이번 8월 10일 비행으로 자체 최고 기록을 경신했습니다. 그는 태양광과 전기의 가능성을 입증하고, 친환경 항공 기술의 한계를 극복하기 위해 민항기 비행 고도에 해당하는 10,000m 이상을 목표로 수차례 도전에 나서고 있습니다.현재 태양광 비행기 고도 기록은 2010년 스위스 파일럿 앙드레 보르슈베르크(Andre Borschberg)가 '솔라 임펄스(Solar Impulse)' 실험기로 세운 9,235m입니다.돔장 씨는 10,000m 도전을 위해 계속 비행을 시도할 계획이며, 느리게 충전되는 비행기 배터리를 태양 아래 두어 완전히 충전한 뒤 재도전에 나설 예정입니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

‘태양광 전기비행기’로 고도 8,224m 비행한 스위스 파일럿. 지난 10일(현지시간) 스위스의 한 파일럿이 태양광 패널을 장착한 전기 비행기로 고도 8,224m까지 올라 자체 기록을 경신했습니다.

'태양광 전기비행기'로 고도 8,224m 비행...자체 최고 경신

<div>[비즈한국] 한때 많은 SF 팬들을 설레게하고 사라진 오우무아무아를 기억하는가. 태양계 바깥에서 날아온 성간 천체였던 오우무아무아는 기다란 모양에, 심지어 태양계를 떠나면서 속도가 더 가속되는 듯한 놀라운 움직임까지 보여 크게 주목받았다. 특히 하버드대학교의 천문학자 아비 로엡이 꽤 진지하게 그 정체가 외계 지적 존재의 우주선일 가능성을 제기하면서 더욱 이슈가 되었다. 아쉽게도 오우무아무아는 이미 처음 발견되었을 때부터 태양을 한 번 스치고 멀리 도망가는 중이었고, 이제 어둠 속으로 사라져버렸다. 그래서 정말 그 정체가 외계인의 정찰기였는지, 아니면 그냥 평범한 얼음 돌멩이를 보고 로엡이 설레발을 친 건지는 알 수 없다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202508/thumb/30118-73509-sample.jpg" /></figure>그런데 최근 다시 한번 SF 팬들을 두근거리게 만든 사건이 벌어졌다. 오랜만에 또 다른 성간 천체가 찾아온 것이다. 2017년 오우무아무아(1I/ʻOumuamua), 2019년 보리소프(2I/Borisov)에 이어 세 번째다. 그리고 또 다시 아비 로엡이 등장했다. 그는 이번에 찾아온 세 번째 손님도 외계인의 우주선으로 의심된다고 주장한다. 심지어 이번엔 상당히 호전적인 존재가 타고 있을지 모른다는 주장까지 내놨다. 그렇다면 오우무아무아는 선발대였고, 이제 본격적으로 지구를 침공하기 위해 외계인 군대가 우리를 찾아온 것일까? 과연 아비 로엡의 말을 어디까지 믿을 수 있을지, 주류 천문학계는 왜 그를 비난하는지, 그 실상을 파헤쳐본다. <div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/9FU2r1unnqI" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>2017년 처음 발견된 오우무아무아 이후, 간간히 성간 천체가 발견되고 있다. 성간 천체(interstellar objects)는 태양계 바깥 먼 우주에서 태양계 안쪽으로 날아온 천체를 말한다. 이어 2019년에 발견된 보리소프, 그리고 2025년 7월 1일 칠레의 아틀라스 서베이 망원경에 세 번째 성간 천체가 포착되었다. 처음에는 A11PL3z라는 임시 명칭으로 불렸는데, 초기 분석에서 아주 극단적인 쌍곡선 궤도를 따라 움직인다는 사실이 확인되었다. 무려 이 천체는 무려 61km/s의 속도로 아주 빠르게 우주를 여행하고 있었는데, 단순히 태양계 중력에 붙잡힌 천체라고는 볼 수 없는 수준이었다. 쌍곡선 궤도의 이심률이 오우무아무아는 1.2 정도, 보리소프는 3.8 정도였는데 이번 세 번째 손님이 그리는 쌍곡선 궤도의 이심률은 6을 넘는다. 태양계 바깥에서 날아왔다는 사실이 공식적으로 밝혀졌고, 현재 공식적으로 3I 아틀라스(3I Atlas)라는 이름으로 성간 천체 목록에 추가됐다.&nbsp;다양한 지상 망원경, 우주 망원경이 모두 이 천체를 겨냥하고 있다. 시시각각 새로운 관측 데이터가 쏟아지는 중이다. 그런데 3I 아틀라스의 특징이 하나둘 밝혀지는 것과 함께 유명한 ‘외계 우주선 추종자’가 무대에 오르기 시작했다. 하버드대 천문학과 교수 아비 로엡이다. 이미 그는 지난 2017년 오우무아무아에 대해, 성간 우주를 여행하는 외계인의 우주선일 가능성을 진지하게 제시해 학계뿐 아니라 언론에서 많은 주목을 받았던 사람이다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202508/thumb/30118-73510-sample.jpg" /></figure>그렇다면 로엡은 이런 주장을 왜 다시 꺼냈을까? 그가 제기하는 3I 아틀라스의 이상한 점은 다음과 같다. 첫째, 크기가 지나치게 크다. 둘째, 일반적인 혜성에서 보여야 할 화학 성분이 보이지 않는다. 셋째, 궤도가 태양계 평면에 이상한 방향으로 기울어졌고, 특히 금성, 화성, 목성 등 태양계 행성들을 여러 개 근접 비행하는 경로를 그린다.하지만 그의 주장에는 많은 문제가 있다. 우선 첫 번째, 현재까지 관측된 3I 아틀라스의 사진을 통해 유추한 크기는 수십 km에 이른다. 이건 앞선 두 성간 천체와 비교했을 때 상당히 크다. 오우무아무아는 길이가 약 150m였고, 보리소프는 0.5km 정도 크기의 성간 혜성이었다. 3I 아틀라스​가 이보다 10배 이상 더 크다는 점은 얼핏 보면 이상하게 보일지 모른다. 하지만 사실 이 정도 크기의 소행성과 혜성은 드물지 않다. 혜성의 크기로 전혀 이상한 게 아니다. 게다가 혜성의 크기를 재는 건 상당히 까다롭다. 태양에 근접할수록 태양 빛에 의해 혜성 얼음이 승화하면서 가스 구름 덩어리, 코마가 커지기 때문이다. 실제로 2007년 태양 가까이 지나간 혜성 홈즈(Holmes)는 그 코마가 무려 140만 km까지 부풀어올랐다. 이는 태양 지름에 맞먹는 수준이다. 마침 최근 관측을 시작한 베라 루빈 망원경도 우연히 3I 아틀라스를 포착했다. 그 사진을 보면, 3I 아틀라스의 혜성 꼬리가 본격적으로 성장하기 직전으로 보인다. 사진 속 이미지로 추정한 당시 3I 아틀라스의 크기는 11.5km 정도다. 허블 망원경으로 포착한 추가 사진을 보면, 확실히 그 사이 혜성 꼬리가 길게 자라난 것을 볼 수 있다. 이것은 태양에 접근하면서 얼음이 승화하고 꼬리가 더 길고 선명해지는 혜성의 ​전형적인 ​특징이다. 그래서 3I 아틀라스는 처음 발견 이후 24시간 만에 공식적으로 혜성으로 인정받았고, 혜성 C/2025 N1라는 이름도 얻었다. 따라서 단순히 크기가 크다는 이유만으로 외계인의 우주선이라는 주장은 설득력이 없다. 게다가 로엡은 오우무아무아 때에는 오히려 반대 주장을 했었는데, 오우무아무아의 크기가 딱 100~200m 정도라는 점을 들어 우주인이 타고 있는 우주선에 들어맞는 적당한 크기라고 주장했다. 즉 크기가 클 때는 커서 문제고, 작을 때는 작아서 문제라는 식의 갖다붙이기 주장인 셈이다. 두 번째, 혜성에서 보여야 할 화학 성분이 보이지 않는다는 주장도 이미 추가 관측을 통해 기각되었다. 최근 제미니 노스 망원경을 비롯한 다양한 관측을 통해 3I 아틀라스​가 최소한 물 얼음과 규산염으로 이루어졌다는 사실이 확인됐다. 이건 평범한 물 얼음과 암석으로 구성된 전형적인 혜성의 특징이다. 선명한 시안화물(CN)이나 하이드록실기(OH) 성분이 나오지 않는다는 것도 그리 이상한 게 아니다. 태양에 가까이 접근하기 전 ​얼음이 ​아직 충분히 승화되지 않은 상태라면 그런 성분이 많이 나오지 않을 수 있다. 이것도 장주기 혜성에서 흔히 볼 수 있는 특징이다. 가장 크게 주목받은 게 세 번째 주장이다. 3I 아틀라스의 궤도가 거의 황도면에 나란하게 누운 모양이고, 일부 태양계 행성에 가까이 접근할 수 있는 궤도를 그린다는 것이다. 그래서 로엡은 누군가 의도를 갖고 태양계 행성 여러 개를 탐사할 목적으로 날아온 것이라고 주장했다. 하지만 실제 3I 아틀라스의 궤도는 황도면에 175도 가량 기울어져 있다. 다시 말해 태양계 진행 방향에 거꾸로 역행한다는 뜻이다. 그리고 그의 주장과 달리 3I 아틀라스의 궤도는 태양계 행성에 그다지 가까이 접근하지 못한다. 화성에는 0.2AU 정도 접근할 수 있지만, 목성에는 4AU 정도 거리까지 접근한다. 지구는 전혀 접근하지 못한다. 사실 아비 로엡은 이미 여러 번 학계에서 비판을 받은 인물이다. 오우무아무아의 외계인 우주선 가설을 제시해 큰 주목을 받은 그는 자신의 ‘참신한 가설’에 회의적인 주류 천문학계를 꼰대 취급하며 자신을 마치 고독한 갈릴레이처럼 포장했다. 이미 지난 2023년 아비 로엡은 신망을 크게 잃는 민망한 흑역사를 남긴 바 있다. 지구의 바닷속에서 외계인의 성간 우주선 잔해를 발견했다고 주장했으나 알고 보니 모두 거짓으로 밝혀진 것이다. 2014년 1월 8일 남태평양 파퓨아뉴기니 상공에서 큰 폭발이 발생했다. 45km/s 속도로 지구 대기권에 진입한 운석이 떨어진 것으로 추정한다. 이 운석은 CNEOS 2014-01-08로 부른다. 아비 로엡은 2019년 논문을 통해 당시 운석도 사실 태양계 바깥에서 날아온 성간 천체의 조각일 것이라 주장했고, 2023년 바닷속에서 그 성간 우주선의 파편을 직접 찾겠다며 ‘갈릴레오 프로젝트’ 모금을 시작했다. 뉴욕 타임스퀘어 광고판에까지 등장한 로엡은 헌신적으로 ‘갈릴레오 프로젝트’를 홍보했고, 150만 달러(약 20억 원)를 들여 실제 바닷속을 뒤졌다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202508/thumb/30118-73511-sample.jpg" /></figure>로엡은 운석이 떨어진 시점으로 추정되는 시기, 인근 지진계에 감지된 진동 기록을 바탕으로 수색 범위를 좁혀나갔다. 그리고 바닷속에 자석 탐지기를 활용해 금속 파편을 찾아냈다고 주장했다. 그 조각은 작은 비비탄 총알처럼 매끈한 구슬 모양을 하고 있었는데, 지구 대기권을 통과할 때 파편 조각에서 흔하게 볼 수 있는 모습과 유사했다. 하지만 많은 천문학자들은 로엡의 조사 방식 자체에 의문을 품었고, 이런 식으로는 발견한 조각이 정말 성간 천체의 조각인지 확인조차 할 수 없다고 비판했다. 사실 로엡이 조사한 바닷가 인근 도로에는 큰 트럭이 자주 오고갔다. 당시 그가 운석 충돌의 근거로 삼은 진동도 도로에 대형 트럭이 지나다니면서 흔하게 만들어지는 수준에 불과했다. 그래서 일부 천문학자들은 로엡이 UFO 조각을 찾겠다더니 결국 트럭 조각을 찾았다며 “외계인이 트럭을 타고 지구에 온 것이냐”고 비아냥거리기도 한다. 이런 흑역사가 쌓이면서 로엡은 점점 신망을 잃어가고 있다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202508/thumb/30118-73512-sampleM.jpg" /></figure>사실 로엡의 이러한 주장이 더 안 좋은 이유는 정작 우리가 집중해야 할, 천문학적으로 더 중요한 질문에서 자꾸 눈길을 빼앗아가기 때문이다. 연이어 발견되는 성간 천체의 등장이 중요한 건, 외계인의 우주선일 가능성 때문이 아니다. 성간 천체의 존재는 우리 태양계가 고립되지 않았으며, 쉬지 않고 태양계 바깥 성간 우주와 직접 물질 교환까지 하고 있다는 것을 보여주기 때문에 중요하다. 태양계 바깥에서 새로운 천체가 유입된다면, 반대로 태양계에 있던 천체가 바깥으로 날아갈 수도 있다. 비록 긴 시간이 걸리지만, 우리 은하를 이루는 수많은 개별 항성계가 서로가 품고 있던 물질을 교환하면서 다양한 물질이 ​골고루 ​은하계 전체에 퍼지고 있다는 것을 보여준다. 천문학자들은 이미 우리 태양계 안에 적어도 1만 개 이상의 성간 천체가 항상 공존하고 있을 거라 추정한다. 본격적인 관측을 시작한 베라 루빈 망원경, 그리고 제임스 웹으로 앞으로 더 많은 성간 천체를 발견하게 될 것이다. 특히 3I 아틀라스가 독특한 건, 가장 유력한 외계인 우주선이어서가 아니다. 그 천체가 날아온 곳으로 추정되는 기원이 매우 흥미롭기 때문이다. 우리 은하 원반은 얇은 원반과 두꺼운 원반으로 구분된다. 얇은 원반은 우리 태양처럼 비교적 나중에 태어난 어린 별들이 많다. 반면 두꺼운 원반은 훨씬 나이가 많고, 금속 함량이 적은 별들로 주로 채워져 있다. 앞서 두 번의 성간 천체는 모두 얇은 원반에서 날아왔다. 우리 태양계와 비슷한 이웃 별에 살고 있던 천체가 고향을 떠나 우연히 태양계로 날아온 것으로 추정한다. 그런데 이번 3I 아틀라스는 두꺼운 원반에서 기원한 것으로 보인다. 그만큼 태양보다 훨씬 나이가 많은 별 곁에 살다가 고향을 떠나온 천체일 수 있다. 태양보다 ​적어도&nbsp;​30억 년 이상, 최대 90억 년이나 더 늙은 별에서 날아왔을 가능성이 있다. 두꺼운 원반은 태양계가 머무는 얇은 원반보다 수백 광년이나 떨어진 오래된 고대 별들의 영역이다. 3I 아틀라스는 지금으로부터 90억 년 전 이제 막 탄생하던 별 곁에 잠시 머물다가 곧바로 튕겨 날아왔을 수 있다. 별 주변에 이제 막 행성이 반죽되고 행성계가 형성되려던 무렵에 날아왔다는 뜻이다. 그런 만큼 3I 아틀라스는 고대 행성 탄생 시점의 모든 추억을 고스란히 간직하고 있을 가능성이 높다. 현재까지 관측된 결과를 보면, 3I 아틀라스는 물 얼음이 매우 풍부해 보인다. 처음 형성될 당시, 자신의 고향 별에서 꽤 멀리 떨어져 얼음이 얼 수 있는 경계, 스노라인 바깥에서 탄생했을 가능성이 높다.&nbsp;특히 흥미로운 것은, 고향 별을 떠나 우연히 태양계로 들어오기까지 그 긴 세월 동안 다른 별을 방문한 것처럼 보이지 않는다는 점이다. 그 덕분에 3I 아틀라스는​ 원래 많던 물 얼음을 아직도 머금고 있다. 약 90억 년 전 고향 별을 떠날 때 그 순간의 모습을 그대로 간직한 채, 별과 행성 형성 과정에 대한 소중한 증거를 품고 우리 태양계에 날아왔다. 앞으로 9~11월 사이, 3I 아틀라스는 태양 근처를 빠르게 지나가면서 많은 물 얼음이 승화하게 된다. 그러면 뚜렷하게 혜성 꼬리를 볼 수 있을 것이다. 그리고 이것은 3I 아틀라스가 외계인 우주선이 아니라 그저 물 얼음이 많은 혜성이었다는 가장 확실한 증거가 될 것이다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202508/thumb/30118-73513-sample.jpg" /></figure>우리는 참 외로움을 많이 느끼는 종족인 듯하다. 항상 똑같은 텅 빈 하늘을 바라보며, 무언가 신비로운 일이 벌어지기만을 기다린다. 오죽하면 가끔씩 찾아오는 성간 천체를 보며, 혹시 그 안에 외계인이 몰래 타고 있지는 않을지를 기대한다. 이런 상상은 지루한 밤하늘을 좀 더 색다르게 바라볼 수 있게 만들어주지만, 한편으론 우리가 더 주목해야 하는 더 중요한 질문에 제대로 귀를 기울이지 못하게 만든다. 아무리 훌륭한 천문학자라도, 돈맛을 본 천문학자도 그런 실수를 하곤 한다. 좀 더 차분하게 지루한 우주를 참고 기다리며, 더 중요한 천문학적인 질문에 귀를 기울일 수 있는 마음가짐이 우리에게 필요하다. ​필자 지웅배는? 고양이와 우주를 사랑한다. 어린 시절 ‘은하철도 999’를 보고 우주의 아름다움을 알리겠다는 꿈을 갖게 되었다. 현재 연세대학교 은하진화연구센터 및 근우주론연구실에서 은하들의 상호작용을 통한 진화를 연구하며, 강연과 집필 등 다양한 과학 커뮤니케이션 활동을 하고 있다. ‘썸 타는 천문대’, ‘하루 종일 우주 생각’, ‘별, 빛의 과학’ 등의 책을 썼다.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​지웅배 과학칼럼니스트 writer@bizhankook.com[핫클릭]· [사이언스] 인간은 거대한 '우주 술독' 안에서 탄생했다! · [사이언스] 138억 년을 담은 제임스 웹의 우주 퍼즐 한 조각 · [사이언스] 두 은하가 꼭 닮았다 '우주 올빼미 은하'의 비밀 · [사이언스] 외계행성의 생명 신호 발견은 거대한 '착각'? · [사이언스] 소행성 충돌, 지구 피했더니 달이 위험해 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 한때 많은 SF 팬들을 설레게하고 사라진 오우무아무아를 기억하는가. 태양계 바깥에서 날아온 성간 천체였던 오우무아무아는 기다란 모양에, 심지어 태양계를 떠나면서 속도가 더 가속되는 듯한 놀라운 움직임까지 보여 크게 주목받았다. 특히 하버드대학교의 천문학자 아비 로엡이 꽤 진지하게 그 정체가 외계 지적 존재의 우주선일 가능성을 제기하면서 더욱 이슈가 되었다. 아쉽게도 오우무아무아는 이미 처음 발견되었을 때부터 태양을 한 번 스치고 멀리 도망가는 중이었고, 이제 어둠 속으로 사라져버렸다. 그래서 정말 그 정체가 외계인의 정찰기였는지, 아니면 그냥 평범한 얼음 돌멩이를 보고 로엡이 설레발을 친 건지는 알 수 없다.

[사이언스] "성간 천체는 외계인의 우주선" 이 말이 헛소리인 까닭

<div>남북, 무인기 기술 수혈 잰걸음러, 평양에 이란산 생산·비행시설 구축北 드론 조종사들엔 조종법 훈련 지도대한항공, 안두릴과 한국형 모델 개발한화, 국방과학硏과 기술 국산화 추진우크라이나 전쟁에서의 드론 사용은 한반도에도 영향을 미치고 있다. 북한은 러시아에서 기술을 확보할 길을 열었으며, 한국도 드론에 쓸 수 있는 첨단 기술 확보에 관심을 돌리고 있다.11일 로이터통신과 NK뉴스 등 외신에 따르면, 안드리 예르마크 우크라이나 대통령 비서실장은 최근 사회관계망서비스(SNS)에 “러시아가 이란산 샤헤드 자폭 드론 기술을 평양에 이전하고 생산 라인을 구축하는 것으로 안다”고 밝혔다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/08/11/20250811515172.jpg" /></figure>앞서 안드리 코발렌코 우크라이나 국가안보국방위원회 산하 허위정보대응센터장도 “러시아가 샤헤드의 러시아 버전인 게란 드론 생산 시설을 북한이 구축하는 데 도움을 주고 있다”며 “러시아 교관들이 북한 평양과 원산 인근 훈련장에서 북한 드론 조종사들에게 1인칭 시점(FPV) 드론 등 공격용 드론 조종법을 훈련시키고 있다”고 주장했다.북한은 최근 평안북도 방현 비행장 등에 드론 생산·시험 비행 시설을 마련하는 등 드론 역량 강화에 나서고 있다. 러시아는 북한의 우크라이나 전쟁 파병 대가로 북한에 드론 생산 설비와 관련 기술 및 전술 등을 제공하는 것으로 전해졌다.국내에서도 드론 관련 기술 확보를 위한 발걸음이 빨라지고 있다.대한항공은 미국 방산 스타트업 안두릴과 한국 및 아시아·태평양 지역 무인 항공기 분야의 파트너십 구축을 위한 협력 합의서(TA)를 7일 체결했다.양사는 안두릴 제품 기반 한국형 무인기 모델을 공동 개발하고, 안두릴의 아시아 무인기 생산 기지를 한국에 구축하는 방안을 검토하기로 했다.한화에어로스페이스는 국방과학연구소(ADD)와 함께 해외 기술 도입이 제한되는 무인기 엔진 기술을 국산화하는 방안을 추진 중이다. 2028년까지 국산 중고도무인기(MUAV) 탑재를 목표로 1400마력 터보프롭 엔진 시제를 국내 기술로 개발하는 것을 목표로 하고 있다. 이외에도 무인기에 쓰일 수 있는 터보팬 엔진 개발 프로그램도 진행되고 있다.박수찬 기자 [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

러, 평양에 이란산 생산·비행시설 구축. 北 드론 조종사들엔 조종법 훈련 지도. 대한항공, 안두릴과 한국형 모델 개발. 한화, 국방과학硏과 기술 국산화 추진

러 드론 기술 이전받는 北… 美 방산기업과 손잡은 韓 [디펜스 포커스]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/12/7879efa5-5f83-4668-9d9d-86eb301beb67.jpg" /></figure>지난달 초 재단법인 한반도평화만들기의 ‘평화 오디세이 2025’에 참가해 중국 항저우를 찾았을 때 나를 놀라게 한 숫자가 하나 있다. 독보적인 안면 인식 기술을 자랑하는 센스타임 사의 상황판에 뜬 2만3000페타플롭스(초당 부동소수점 연산 횟수, Petaflops)라는 숫자였다. 이 회사가 인근 대도시에서 현재 사용 중인 컴퓨팅 파워를 실시간으로 더한 숫자였다. 매초 당 23 뒤에 0이 18개 붙는 천문학적 부동소수점 연산을 한 개의 회사가 제공하고 있다는 사실에 입이 다물어지지 않았다. 우리나라 최대 규모의 광주 ‘국가 인공지능(AI) 데이터센터’의 연산량이 88.5 페타플롭스라니 비교조차 민망하다. 더욱 놀라운 것은 미국의 첨단 칩 없이 여러 종류의 그래픽처리장치(GPU)를 통합해 이런 컴퓨팅 파워를 구현했다는 회사 측 설명이었다.“이가 없으면 잇몸으로” 강제된 혁신<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/12/c2eb1c39-2581-4b17-a597-00dbf4fec6c7.jpg" /></figure>‘강제된 혁신’의 현장이었다. 미국의 제재로 기술 공백이 생기자, 중국은 “이가 없으면 잇몸으로” 혁신을 만들어냈다. 미국의 의도와 정반대의 결과를 낳은 셈이다. 역설적으로 미국의 제재는 ‘보호된 내수 시장’을 만들면서 중국기술의 상품화를 돕고 있었다. 일례로 딥로보틱스라는 회사는 어떤 장애물도 쉽게 넘으며 빠르게 달리는 4족 보행 로봇을 대량 생산해 재난구조, 고압선 유지보수, 터널 공사나 광산 같은 험한 작업 현장에 판매하고 있었다. 꼬리 쪽에도 눈이 달린 이 로봇에 기관총만 얹으면 당장이라도 산악지대 전투병으로 투입할 수 있을 것만 같았다. 숲속을 고속 질주하는 로봇 개 군단은 생각만 해도 오싹하다.평화 오디세이 탐방단이 둘러본 중국의 AI 및 로봇 기업들의 성과는 경이로웠다. 앞선 기술력, 거대한 시장과 인재 풀, 기술개발과 상품화에 동원된 막대한 자본력, 정부의 체계적인 지원, 그리고 ‘강제된 혁신’까지, 어느 하나 놀랍지 않은 구석이 없었다. 최근 딥시크보다 더 뛰어나다는 평가를 받는 문샷AI 사의 키미 K2라는 AI의 등장은 우리가 보고 온 것은 빙산의 일각에 불과하다는 사실을 깨닫게 해준다. 또 최근에는 상하이교통대 연구진이 AI를 만드는 AI를 공개해 세계를 놀라게 했다. 다음에는 또 무엇이 터질까?AI 최강국 중국, 비결과 숨겨진 그림자<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/12/2d92a633-622d-4117-9e1e-1896a0a56835.jpg" /></figure>도대체 무엇이 중국을 AI 최강국으로 만들었을까? 놀란 가슴을 진정하고 차분하게 짚어볼 것이 있다. 중국 AI 성공의 요인이 무엇이며, 이 성공은 지속할 수 있을까? 성공사례만 보고 일반화하는 ‘생존자 편향(Survivorship Bias)’의 위험은 피해야 한다. 우리가 보지 못한 정책 실패는 없는지, 실패에서 배울 점은 무엇인지도 살펴야 한다. 우리나라도 100조원을 투자하는 정부 주도형 AI 발전 계획을 추진 중이니, 앞서간 ‘국가 주도형’ 중국 사례에서 배울 점을 검토할 시점이다.일반적으로 권력이 독점된 국가는 자유시장과 조화롭게 공존하기 어렵다는 것이 학계의 정설이다. 강한 권력은 사적 이익집단의 포로가 되기 쉽고, 시장을 왜곡하여 효율을 떨어뜨리기 때문이다. 대표적인 예가 과잉 투자와 부패로 부채 위기에 빠져 있는 중국 부동산이다. 부동산이 실패한 바로 그 자리에서 AI는 어떻게 성공할 수 있었을까? 이 질문이 탐방 내내 내 머릿속을 떠나지 않았다.중국 부동산 위기는 강한 국가가 시장을 왜곡한 결과이다. 중앙 정부가 세수 대부분을 가져가는 세제 개혁을 단행하자 지방정부의 세수 기반이 약화되었다. 지방정부의 재정난을 해결하기 위해 국가소유 토지의 사용권을 판매할 수 있도록 허용했다. 토지 매각권이라는 권력은 곧 상품화되었다. 지방 관료들은 개인적인 부(富)를 얻거나 국내총생산(GDP)을 부풀리기 위해 용도변경이나 금융지원 등의 특혜를 개발업자에게 얹어줬다. 이 과정에서 ‘주택 부패’(房腐)라는 신조어가 생길 정도로 부패가 만연했다. 국가가 시장 수요와 무관한 공급과잉을 부추겼고, 결국 부동산 거품은 터지고 말았다.성공 열쇠는 투명하고 공정한 정책AI 지원 정책은 실패한 부동산 정책과는 전혀 달랐다. ‘게방괘수’, 즉 “과제를 공개적으로 내걸고(揭榜), 이를 해결할 능력이 있는 사람이 책임을 맡는다(挂帅)”라는 투명하고 공정한 정책을 내걸었다. 이 정책은 자원 배분의 원칙을 ‘누구를 아는가’에서 ‘무엇을 할 수 있는가’로 전환시키며 시장경쟁을 촉진했다.AI가 필요로 하는 자산의 특수성도 경쟁 시장을 촉진했다. 토지와 같은 유형의 독점자산이 아니라, 인재나 데이터, 알고리즘과 같은 무형자산이 AI의 핵심이다. 이런 자산은 우월성 경쟁을 하기 쉽고, 성과측정도 용이하다. 권력과의 연줄(관시)에 기반한 독점은 훨씬 더 어렵게 된다. AI를 오픈 소스로 공개하는 정책도 경쟁과 혁신을 촉진하는 강력한 방법이었다. 혁신은 시장에 맡기고 국가는 대규모 컴퓨팅이나 양질의 데이터를 구축했다. 해외 인재를 유치하거나 육성하는 등 인프라에 집중했고 성과를 내는 AI 기업들을 선별해 자원을 투입했다. 결과는 성공 스토리로 이어졌다.국가 주도 과잉투자 비판도하지만 성공 이면에는 그림자도 드리우고 있다. AI 영역에서도 부동산 위기와 구조적으로 유사한 패턴이 드러나고 있다는 비판이 고개를 들기 시작했다. 국가 주도로 이루어지는 막대한 자본투자와 시장 수요를 등한시한 지방정부 간의 과열 경쟁은 AI 산업 전반에 걸쳐 자원낭비의 위험을 증폭시키고 지방정부의 부채를 급증시킨다는 지적이다. 외신뿐만 아니라 중국 내에서도 비판의 목소리가 커지고 있다. 경쟁적으로 공급된 데이터 센터에 거품이 있다거나, 비슷한 거대언어모델(LLM)을 수백 개씩 중복 개발하여 막대한 컴퓨팅 자원과 인재를 낭비했다는 것이다.한국 ‘후발 효과’ 극대화해야AI는 선두 주자의 발전 속도가 후발 주자보다 점점 더 빨라지기 때문에 따라잡기가 매우 어렵다는 예측이 우세하다. 게다가 우리가 가진 자원 중 중국보다 나은 점도 보이지 않는다. 그렇다고 포기할 수는 없다. 급할수록 늦게 출발한 자가 누리는 효과, 즉 ‘후발 효과’의 장점을 극대화해야 한다. 앞서간 나라들의 성공 사례를 배우고 시행착오를 건너뛰자는 것이다.중국에서 우리가 배울 점은 의외로 단순하다. 시장경쟁을 촉진하는 지원 정책이다. 중국의 실패 위험에서 배울 것도 역시 빠르게 변하는 시장 신호에 맞춰 유연하게 지원정책을 수정해야 한다는 점이다. 반시장적 규제를 걷어내고, 관 주도형이 아니라 민간 전문가들에게 결정을 위임해야 한다. 정부는 시장이 스스로 만들어내지 못하는 자원을 책임져야 한다는 뻔한 교과서 원론을 따라야 한다. 폭증하는 전력 공급이 대표적이다. 미국의 빅테크 기업들은 대부분 스스로 원자력을 포함한 발전소 계획을 세울 수 있지만, 자본이 약한 우리 민간 기업에는 거의 불가능한 일이다. 전기가 없다면 AI는 헛된 꿈일 뿐이다.인재 양성·유치가 최우선 과제인재 양성과 유치도 정부가 최우선으로 할 일이다. 우리는 사교육 문제를 해결하기 위해 한창 배우는 젊은 인재의 능력에 상한선을 두고 있다. 어려운 문제를 풀 수 있는 능력을 키우는 것이 아니라, 쉬운 수능 문제를 틀리지 않게 반복 연습하는 훈련을 한다. 난이도 높으면 ‘킬러 문항’이라고 비난하는 교육으로는 AI 혁신을 기대할 수 없다.이민 정책과 맞물린 해외 인재 유치도 시급하다. 실리콘밸리에는 인재를 얻기 위해 회사를 합병하는 ‘구인 합병(acqui-hire)’이라는 신조어가 생겨났다. 얼마 전 메타(Meta)가 한 명의 인재와 그의 기술을 영입하기 위해 스케일 AI(Scale AI)라는 회사를 19조원에 인수한 사건이 그 예다. 거물급 인재 유치 비용이 없다면, 동남아나 동유럽 국가들의 중고등-대학생 수학-과학 천재와 그 가족을 이민 정책과 연계하여 모셔와야 한다. 대학도 이들을 위한 무시험 입학 제도를 마련하고, 기업도 졸업 후 일자리를 약속하는 등, 다양한 유인 패키지를 제공해야 할 것이다.황혼이 깃들 무렵, 화웨이 R&D 단지 연구실에는 52시간 너머로 불이 밝혀지기 시작했다. 어둠 속에 연구 단지를 가로지르는 롄추후(练秋湖)에 나룻배가 나타났다. 한 사람은 노를 젓고 다른 사람은 삽으로 호수에 무언가 뿌리고 있었다. 수천 년 동안 변함없이 이어온 이 두 명의 노동은 우리가 방금 보고 온 최첨단 기술과 극명하게 대비되었다. AI와 로봇은 머지않아 이들의 노동을 파괴할 텐데, AI의 최일선에 선 중국은 14억 인구의 노동 문제를 어떻게 해결할 것인가? 더 큰 질문이 꼬리를 잇는다.김용학 연세대 전 총장</div>

지난달 초 재단법인 한반도평화만들기의 ‘평화 오디세이 2025’에 참가해 중국 항저우를 찾았을 때 나를 놀라게 한 숫자가 하나 있다. 독보적인 안면 인식 기술을 자랑하는 센스타임 사의 상황판에 뜬 2만3000페타플롭스(초당 부동소수점 연산 횟수, Petaflops)라는 숫자였다. 이 회사가 인근 대도시에서 현재 사용 중인 컴퓨팅 파워를 실시간으로 더한 숫자였다. 매초 당 23 뒤에 0이 18개 붙는 천문학적 부동소수점 연산을 한 개의 회사가 제공하고 있다는 사실에 입이 다물어지지 않았다. 우리나라 최대 규모의 광주 ‘국가 인공지능(AI) 데이터센터’의 연산량이 88.5 페타플롭스라니 비교조차 민망하다. 더욱 놀라운 것은 미국의 첨단 칩 없이 여러 종류의 그래픽처리장치(GPU)를 통합해 이런 컴퓨팅 파워를 구현했다는 회사 측 설명이었다.

美 제재 이겨낸 中 '게방괘수'…관시 없애고 AI 경쟁 독려 [평화 오디세이-中 AI굴기 현장리포트⑨]

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/12/news-p.v1.20250812.08c558e4b45541beadbbf7972026f993_P1.webp" /></figure>중국이 자체 개발한 인공지능(AI) 내장 티베트영양 로봇이 평균 해발고도가 4600m인 중국 북서부 칭하이성 호실 국가자연보호구역에서 생태관찰 업무를 수행한다.12일 신화통신과 글로벌타임스에 따르면 로봇은 중국과학원과 항저우에 본사를 둔 ‘딥 로보틱스’가 공동개발했다. 칭하이성을 비롯해 중앙아시아 일대 분포하는 티베트영양과 유사한 외관으로 만들어졌다. 실제 영양처럼 빠르게 움직이지 못하지만 영양 무리와 함께 움직이면서 험준한 경사지와 진흙탕 등 험난한 환경에서 최대 2km 작동할 수 있다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/08/12/news-p.v1.20250812.3ffea47f915a4b169036b5ff11140997_P1.gif" /></figure>로봇은 카메라와 AI 알고리즘이 내장돼 고원지대에 서식하는 영양의 이동 패턴, 섭식 행동, 그리고 새끼의 성장에 대한 데이터를 수집할 수 있다. 수집한 데이터는 5G통신 기술을 통해 중국과학원 산하 북서고원생물학연구소 플랫폼으로 전송된다. 딥 로보틱스 측은 영양 로봇이 실제 영양 무리에 성공적으로 섞여들어가 데이터를 제공했으며 과학자들은 전례없는 밀착 관찰이 가능해졌다고 전했다.영양이 배치된 칭하이성 호실 국가자연보호구역은 평균 해발고도가 4600m가 넘는 고지대로, 혹독한 환경으로 인해 사람이 살지 않는다. 반대로 풍부한 생물 다양성을 갖추고 있다. 티베트영양은 이 지역의 깃대종(특정 생태계를 대표할 수 있는 주요 동·식물)이다.신화통신은 해발 4000m 넘는 고원지대에 생체공학(바이오닉) 로봇을 투입한 것은 처음이라며 인간의 관찰 한계를 극복하고 더욱 정확하고 신뢰할 수 있는 영상과 데이터를 통해 야생동물을 더욱 효과적으로 보호할 수 있게 됐다고 전했다.</div>

중국이 자체 개발한 인공지능(AI) 내장 티베트영양 로봇이 평균 해발고도가 4600m인 중국 북서부 칭하이성 호실 국가자연보호구역에서 생태관찰 업무를 수행한다.

AI 목우유마?…중국 개발 티베트영양 로봇, 해발 4600m 고원에서 생태 관찰

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/11/2GWL2I29D6_1.png" /></figure>전승절(9월 3일) 80주년 행사를 앞두고 각종 첨단 무기를 공개하고 있는 중국이 다음달 지린성 창춘에서 에어쇼를 개최하고, 신형 스텔스 전투기 J-35 등 공군의 최신 무기와 장비를 대거 선보일 예정이다.11일 중국 관영통신 신화사에 따르면 전날 중국 인민해방군(PLA) 공군은 다음 달 19∼23일 지린성 창춘에서 에어쇼를 개최한다고 성명을 발표했다. 중국 공군은 에어쇼를 통해 공군의 비행 시연, 지상 시범, 테마 전시회를 비롯한 여러 이벤트를 준비할 예정이라고 밝혔다. 행사의 기획 전시 면적은 약 183만6천㎡, 비행 공연 면적은 75만8천㎡에 달한다.미리 공개된 포스터 두 장에는 공군 바이(八一) 특수비행팀의 J-10C와 J-10S 전투기, 공군항공대학 훙잉 특수비행팀의 JL-8(K-8) 중형 훈련기가 등장함에 따라 중국에선 두 비행단이 이번 행사에 참여할 것으로 예상된다. 공군은 행사 내용과 관련한 구체적 언급은 하지 않고 있다.창춘 에어쇼는 2023년 7월 마지막으로 개최됐고 2년 만에 다시 열린다. 당시 5세대 스텔스 전투기인 J-20, 주력 전투기인 J-16 외에도 YU-20 탱커 항공기를 포함한 중국 공군 최신 전투기 일부가 공개됐다.중국의 군사 전문가인 푸첸샤오는 글로벌타임스에 "이번 행사에서 인민해방군 공군이 최신 무기 및 장비 개발과 전투 훈련 성과를 보여줄 것"이라며 "J-20, J-16, J-10C 같은 전투기를 선보일 것으로 기대된다"고 설명했다.J-10C 전투기는 2015년 국유기업 중국항공공업그룹(AVIC)이 개발한 단발 엔진 및 단좌의 다목적 전투기다. 글로벌타임스는 최근 해당 전투기가 해외 공중전에서 좋은 성과를 거뒀다며 이번 행사에서 J-10C의 공중 비행 성능이 관객 호응을 얻을 수 있을 것이라고 내다봤다.지난해 11월 중국 광둥성 주하이에서 열린 '에어쇼 차이나 2024'에서는 인민해방군 공군의 최신 스텔스 전투기 J-35A가 첫선을 보이며 눈길을 끌기도 했다.푸첸샤오는 "J-35A는 물론 더 새로운 유형의 무기와 장비가 창춘 에어쇼에 참가할 것을 기대한다"며 "이번 에어쇼는 중국 국방 발전에 대한 더 폭넓은 시각을 제시할 것"이라고 말했다.중형 스텔스 다목적 전투기 J-35A는 2017년 실전 배치된 J-20에 이어 개발됐다. J-20보다 작고 가벼워 스텔스 능력에 초점이 맞춰진 것으로 보인다. 미국 F-35와 모양이 흡사하지만, F-35는 단발 터보팬 엔진이고 J-35A는 쌍발 엔진이다.</div>

전승절(9월 3일) 80주년 행사를 앞두고 각종 첨단 무기를 공개하고 있는 중국이 다음달 지린성 창춘에서 에어쇼를 개최하고, 신형 스텔스 전투기 J-35 등 공군의 최신 무기와 장비를 대거 선보일 예정이다.

中, 창춘서 2년만에 에어쇼 개최…스텔스기 J-35A 참가할 듯

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/12/acc6abee-d67f-4fb5-af05-62338d9bd097.jpg" /></figure>제프 베이조스가 창업한 세계 최대 전자상거래 업체 아마존이 인터넷 위성 서비스 사업에 속도를 내고 있다.아마존은 미 동부 시간 11일 오전 8시 35분(서부 오전 5시 35분) 플로리다주 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 인터넷 위성 서비스 ‘프로젝트 카이퍼’를 위한 24기의 위성을 성공적으로 발사했다.이번 발사는 지난달에 이은 네 번째 발사로, 지난달처럼 경쟁사인 일론 머스크의 우주기업 스페이스X의 팰컨9 로켓에 실려 발사됐다.스페이스X는 아마존의 카이퍼 위성 24기가 모두 성공적으로 배치됐다고 확인했다. 당초 이번 발사는 지난 7일 예정됐으나 기상 악화 등으로 연기됐다.이로써 발사된 아마존의 카이퍼 위성은 총 102기로, 100기를 넘었다. 아마존은 지난 4월과 6월 각각 27기를 쏘아 올렸고 지난달에는 24기를 발사한 바 있다.아마존은 미 연방통신위원회(FCC)가 설정한 마감 시한을 맞추기 위해 더 많은 카이퍼 위성을 우주로 쏘아 올리는 데 속도를 내고 있다.FCC와 계약에 따라 아마존은 내년 7월 말까지 약 1600기, 2029년 7월까지 총 3236기를 저궤도에 배치해야 한다.이를 위해 유나이티드 론치 얼라이언스(ULA)의 아틀라스 V로켓 외에 스페이스X 팰컨9 로켓의 도움도 받고 있다.스페이스X의 스타링크는 현재 저궤도 위성 인터넷의 지배적인 사업자로, 약 8000기의 위성을 발사했으며, 전 세계적으로 약 500만 명의 고객을 보유하고 있다.아마존은 스페이스X와 3회 발사를 포함해 현재까지 83회의 발사를 예정하고 있으며, 올해 말 상용 서비스 목표로 여러 정부와 계약에 나서고 있다.</div>

제프 베이조스가 창업한 세계 최대 전자상거래 업체 아마존이 인터넷 위성 서비스 사업에 속도를 내고 있다. 아마존은 미 동부 시간 11일 오전 8시 35분(서부 오전 5시 35분) 플로리다주 케이프 커내버럴 우주군 기지에서 인터넷 위성 서비스 ‘프로젝트 카이퍼’를 위한 24기의 위성을 성공적으로 발사했다.

아마존, 네 번째 인터넷위성 발사…벌써 100기 돌파

“마하 1.03” 음속의 속도로 우주를 감시하는 ‘우주비행기’?. 지구 대기권 상층부를 음속에 가까운 속도로 오가며 감시 임무를 수행할 수 있는 무인 우주비행기가 지난 6일 시험 비행에 성공했습니다.

“마하 1.03 돌파”...성층권 20Km 고도서 우주 감시하는 '우주비행기'?

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