<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/201445-suma1.jpg" />AMD의 2025년을 책임질 제품들이 발표된 CES서 라데온 RX 9000 시리즈는 기조 연설 자리에서 만나볼 수 없었고, 이후로도 이렇다할 정보 공개가 이뤄지지 않고 있다. 게다가 아직까지 명확한 출시 시점도 언급되지 않고 있는데, 그 배경에는 가격 문제가 얽혀 있다는 주장이 나왔다.PC Games Hardware에 따르면 현재 라데온 RX 9070 시리즈가 온라인 몰에 모습을 드러낸 상황에서도 AMD의 관련 발표가 미뤄지고 있는 이유는 제품들의 가격 문제가 얽혀있기 때문이다.구체적으로는, 지포스 RTX 50 시리즈 발표 전에 이야기되던 가격 인상 소식에 맞춰 AMD가 라데온 RX 9000 시리즈의 가격을 높게 책정하였는데, 이후 실제 발표된 지포스 RTX 50 시리즈의 가격은 RTX 5090을 제외하면 RTX 40 시리즈 보다 인하되었다.실제 RTX 50 시리즈의 가격이 예상보다 낮아지면서 AMD는 가격 조정을 시도하였고, 이에 따라 고가에 구매해야 했던 제조사들은 마케팅 기금이나 캐시백을 통한 손실 보전을 기대 중이라고 전했다. AMD가 초기에 책정한 RX 9070 시리즈의 가격과 이후 조정된 가격 차이는 알 수 없지만, 이미 라데온 RX 9070 시리즈의 언박싱이 공개되면서 출시 시점이 임박한 것 만은 확실한다.당초 소문으로 알려진 라데온 RX 9070 XT의 출시일은 1월 23일, MSRP는 479달러인데, 실제 가격과 출시일은 언제가 될지 주목된다.</div>

<div>지분 언제 팔고 나갈까베뉴 독과점 남은 문제는디즈니 38% 랠리 예고이 기사는 1월 17일 오후 1시13분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 황숙혜 기자 = 디즈니(DIS)의 푸보TV(FUBO) 지분 인수가 사실상 케이블 TV 사업에서 발을 빼려는 의도라는 데 한 목소리를 내는 시장 전문가들은 지분 매각 시점에 신경을 곤두세운다.뉴욕타임스(NYT)는 이번 딜을 통해 디즈니가 훌루+ 라이브 사업의 정리에 나섰다고 판단하고, 투자자들은 업체가 푸보TV와 훌루+ 라이브의 합작 사업의 지분을 매각하는 데 시간이 얼마나 걸릴 것인지 지켜볼 것이라고 보도했다.아울러 디즈니와 폭스TV, 워너브러더스 디스커버리가 푸보TV에 2억2000만달러를 지급하고 반독점 소송 취하를 이끌어낸 것은 베뉴(Venu) 출범으로 예상되는 이익이 이보다 크기 때문이라고 신문은 설명했다.디즈니가 훌루+ 라이브 사업을 푸보TV에 넘긴 한편 지분 매입과 대출 제공으로 일단 관계를 유지한 뒤 해당 지분을 점진적으로 매각하는 시나리오에 힘이 실린다.시장 전문가들은 손해를 보더라도 디즈니가 지분을 팔고 해당 사업에서 발을 뺄 가능성이 높다고 판단한다. 시가총액이 작기 때문에 부담이 제한적이라는 설명이다.결론적으로, 디즈니의 최종 목표는 성장이 정체된 케이블 TV 사업에서 완전히 철수하고, 콘텐츠 제작과 스트리밍 서비스 사업에 주력하는 데 있다는 얘기다.월가는 전세계 미디어 시장이 케이블 TV에서 스트리밍으로 빠르게 전환하는 상황이고, 디즈니는 이 같은 큰 그림 속에서 이번 딜을 결정한 것으로 해석한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/19/2501190850173281.jpg" /></figure>디즈니의 사업 구조와 케이블 TV 서비스 이용자들의 성향은 이 같은 주장에 설득력을 실어준다. 케이블TV닷컴에 따르면 소비자들이 비싼 구독료를 지불하면서 케이블 TV를 시청하는 가장 큰 이유는 실시간 스포츠 경기를 즐기기 위해서다. 이어 케이블 TV 채널에 익숙하다는 점이 두 번째 이유로 나타났다.하지만 두 가지 측면 모두에서 변화가 두드러진다. 가령, 아마존 프라임이 목요일 NFL(미식 축구 프로 리그) 경기의 독점 중계권을 갖게 됐고, 넷플릭스 역시 크리스마스 당일 경기 두 개를 거의 독점적으로 방송하면서 시장에 진출했다.물론 디즈니의 자회사인 ESPN이 여전히 스포츠 TV 비즈니스의 강자다. 스포츠 전문 케이블 채널인 ESPN은 다른 곳에서는 볼 수 없는 프로그램을 제공하며 모든 주요 케이블 TV 패키지의 필수 채널로 자리잡고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/19/2501190850173280.jpg" /></figure>이 역시 변화가 예상된다. 연내 출범할 예정인 베뉴가 워너 브러더스의 TNT와 TBS, 폭스TV의 폭스 스포츠 및 FS1의 모든 실시간 스포츠 중계와 ESPN의 모든 콘텐츠를 포함할 예정이다.실시간 스포츠 방송이 케이블 TV를 해지하지 않는 첫 번째 이유라면 조만간 대규모 이탈이 발생할 수 있다는 의미다.특히 디즈니가 ESPN의 독립형 스트리밍 서비스를 출시하는 2025년 하반기에 케이블 TV 이용자들의 해지 신청이 일시적으로 급증할 수 있다고 업계 전문가들은 예상한다.다시 푸보TV의 지분 인수 얘기로 돌아가면, 디즈니는 훌루+ 라이브를 '넘긴' 데 따라 더 이상 케이블 TV 업계를 압박하는 악재들에 신경 쓸 필요가 없어졌다. 케이블 TV의 영역을 벗어나 라이브 스트리밍을 축으로 모든 콘텐츠를 효과적으로 수익화 할 수 있게 됐다는 평가다.푸보TV 지분 인수 소식이 전해지면서 디즈니의 주가가 완만하게 하락했지만 이번 딜을 통해 베뉴 출범의 걸림돌을 제거했다는 점에서 업체의 단기적인 문제를 해결하는 동시에 케이블 TV 사업 부문의 퇴로를 마련했다는 점에서 중장기 비즈니스 구조를 개선하는 효과를 보게 됐다고 강세론자들은 주장한다.디즈니와 푸보TV의 거래 내용이 대부분 확정됐지만 한 가지 누락된 점이 향후 매입하게 될 70% 지분의 가격이다.시장 전문가들은 거래가 마무리되는 시점의 푸보TV 주가를 반영해 인수 가격을 결정할 것으로 예상한다. 연초 1달러 선에서 거래됐던 푸보TV의 주가가 디즈니의 지분 인수 발표 후 4달러 내외로 뛰었지만 월가는 단기에 폭등한 주가가 유지되거나 추가 상승할 가능성이 제한적이라는 데 입을 모은다.한편 디즈니 주가가 1월16일(현지시각) 106.46달러에서 거래를 종료한 가운데 강세론자는 147달러까지 오르는 시나리오를 예고했다.레드번 애틀란틱의 패밀턴 파버 애널리스트는 보고서를 내고 "디즈니의 스트리밍 비즈니스의 이익 증가가 케이블 TV를 포함한 미디어 사업의 둔화를 넘어서는 영역에 도달했다"며 투자의견을 '중립'에서 '매수'로 높인 동시에 목표주가를 147달러로 제시했다. 최근 종가 대비 38%에 달하는 상승 가능성을 열어 둔 셈이다.이익 구조가 개선된 데다 테마 파크나 소비자 상품 판매 등 주요 비즈니스가 호조를 이루고 있어 디즈니가 꾸준한 실적 향상을 보일 것이라고 그는 주장했다.다만, 베뉴의 반독점 문제가 모두 해소되지 않았다는 지적이 나온다. 푸보TV가 베뉴 출범을 막기 위한 반독점 소송을 중단하기로 했지만 이와 별도로 미국 법무부가 해당 사안에 대한 법정 조언자 의견을 제출했기 때문.디즈니와 푸보TV의 합의 내용에 법무부의 자체적인 소송을 막기 위한 조항은 포함되지 않았다. 뿐만 아니라 시민 단체들도 1월20일 공식 출범하는 트럼프 행정부에 베뉴에 대한 철저한 감시를 촉구하고 나섰다.미국 경제자유프로젝트의 리 헵너 이사는 성명을 내고 보다 강력한 반독점 규제를 요구하며 푸보의 소송 중단을 비판했다.지난 1년간 푸보TV가 스포츠 팬들과 업계 관계자들에게 디즈니의 스포츠 스트리밍 합작 사업에 진정으로 도전하는 움직임을 보였지만 결국 '수표'만 챙기고 스트리밍 산업의 상황을 오히려 악화시켰다고 헵너 이사는 주장했다.한편 디즈니는 오는 2월5일 2025 회계연도 1분기 실적 발표를 예고한 가운데 투자은행(IB) 업계는 주당순이익(EPS)을 1.45달러로 전망, 전년 동기 대비 18.9% 뛸 가능성을 제시했다. 업체는 최근까지 4분기 연속 '어닝 서프라이즈'를 연출했다.월가는 2025 회계연도 디즈니의 주당순이익을 5.41달러로 예상한다. 이 경우 업체의 이익이 전년 대비 8.9% 늘어나는 셈이다.앞서 2024 회계연도 4분기 업체의 주당순이익은 1.14달러로 월가의 예상치인 1.09달러를 웃돌았고, 매출액은 225억7000만달러로 시장 전망치인 225억9000만달러에 소폭 못 미쳤다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/jNsdRejKY2k" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>shhwang@newspim.com</div>

이 기사는 1월 17일 오후 1시13분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[GAM]디즈니 '적과의 동침' 푸보TV 지분 인수, 숨은 의도는 -②

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20250104/art_17373369862353_7d1681.jpg" /></figure>【 청년일보 】 롯데웰푸드가 제빵 사업 매각을 검토 중인 것으로 알려졌다.20일 롯데웰푸드는 제빵사업 매각설과 관련해 "현재까지 제빵사업 부문 운영 관련해 여러 방안을 검토하고 있으나, 아직 확정된 바는 없다"며 구체적인 사항이 결정되는 시점 또는 1개월 이내에 재공시하겠다"고 공시했다.현재 롯데웰푸드는 기린(KIRIN) 브랜드로 빵 제품을 판매하고 있다. 다만 시장 점유율은 그리 높지 않은 편이다.한국농수산식품유통공사(aT) 식품산업통계정보에 따르면 지난해 상반기 소매점 매출 기준으로 제조사별 시장 점유율은 SPC삼립이 69.2%로 가장 높았다. 이어 롯데웰푸드가 9.8%로 2위였다.한편 금융투자업계에 따르면 롯데웰푸드는 KB증권을 매각 자문사로 선정해 제빵 사업 부문을 매각하기로 결정하고 주요 정보를 담은 투자 안내서(티저 레터)를 지난해 연말부터 주요 기업에 배포한 것으로 전해졌다.매각 대상은 제빵 사업 생산 시설인 수원·부산·증평공장 세 곳으로 희망 매각가는 1천억원 안팎인 것으로 알려졌다.【 청년일보=신현숙 기자 】</div>

【 청년일보 】 롯데웰푸드가 제빵 사업 매각을 검토 중인 것으로 알려졌다. 20일 롯데웰푸드는 제빵사업 매각설과 관련해 "현재까지 제빵사업 부문 운영 관련해 여러 방안을 검토하고 있으나, 아직 확정된 바는 없다"며 구체적인 사항이 결정되는 시점 또는 1개월 이내에 재공시하겠다"고 공시했다.

롯데웰푸드, '제빵 사업' 매각 추진…"여러 방안 검토 중"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/20/2GNRLYYZKK_1.jpeg" /></figure>삼성전자(005930)가 오는 23일 새롭게 공개하는 갤럭시 S25 시리즈가 전작인 S24 시리즈와 같은 가격으로 책정된 것으로 나타났다. S25 시리즈는 환율 상승과 부품값 인상 등으로 인해 전작 대비 가격 인상이 예상됐지만, 삼성전자는 고객의 부담을 최소화하고 시장 경쟁력을 유지하기 위해 가격 동결을 선택한 것으로 보인다.20일 통신 업계에 따르면 S25 일반모델 256GB의 가격이 115만 5000원으로, 전작과 같은 가격으로 책정됐다. 또 사전 예약 고객에게 제공하는 512GB 단말을 256GB 가격으로 제공하는 '더블 스토리지' 혜택도 유지할 것으로 예상된다.S25 일반모델 512GB 용량은 전작 대비 소폭 인상된 121만 3400원으로 책정됐다. 이는 같은 조건의 전작보다 1만 5400원 오른 수준이다.S25 플러스와 울트라 모델 256GB 용량도 전작과 동일한 가격을 유지할 전망이다. S25 플러스 모델 256GB는 135만 3000원, S25 울트라 256GB 용량은 169만 8400원으로 전작과 같다. 각각 모델의 512GB 용량은 1만 5400원 수준의 인상이 예상된다.다만 고객들의 관심 높은 S25 ‘슬림’ 모델의 가격은 알려지지 않았다. 슬림 모델은 삼성전자가 이번 S25 시리즈 출시에 맞춰 새롭게 출시하는 모델이다.S25 시리즈는 환율과 부품값 인상 등의 이유로 국내 출고가 인상이 예상됐다. 또 25 시리즈에는 삼성전자의 자체 칩인 ‘엑시노스’를 제외하고 퀄컴 ‘스냅드래곤8 엘리트’를 전량 탑재하는 것으로 알려지기도 했다. 스냅드래곤8 엘리트만 놓고봐도 S24 시리즈 일부 모델에 탑재된 ‘스냅드래곤8 3세대’보다 가격이 20%가량 오른 것으로 전해진다.한편 삼성전자는 오는 22일 오전 10시(현지 시간) 미국 산 호세에서 '삼성 갤럭시 언팩 2025' 행사를 열고 S25 시리즈를 공개한다.</div>

삼성전자(005930)가 오는 23일 새롭게 공개하는 갤럭시 S25 시리즈가 전작인 S24 시리즈와 같은 가격으로 책정된 것으로 나타났다. S25 시리즈는 환율 상승과 부품값 인상 등으로 인해 전작 대비 가격 인상이 예상됐지만, 삼성전자는 고객의 부담을 최소화하고 시장 경쟁력을 유지하기 위해 가격 동결을 선택한 것으로 보인다.

갤럭시 S25 시리즈, 전작과 같은 가격으로 출시 전망

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/01/20/20250120000026_0700.png" /></figure>두산그룹이 지배구조 개편을 철회한 지 한 달여가 지난 가운데 두산에너빌리티 주가가 순항하고 있다. 불확실성은 해소된 한편, 체코 원자력발전소(원전) 건설 사업 수주 및 소형모듈원자로(SMR) 사업 탄력으로 투자심리가 개선된 모습이다. 20일 오후 2시 34분 기준 두산에너빌리티는 전 거래일 대비 0.46% 오른 2만1850원에 거래되는 중이다. 이날 장 초반 5%대 상승률이 나타나기도 했으나 오후 들어 상승폭이 축소됐다. 다만 지난달 1일 두산에너빌리티가 보유한 두산밥캣 지분을 두산로보틱스로 이관하는 분할 합병안 의결을 철회한 이후와 비교하면 주가는 지속적인 우상향이 나타나고 있다. 두산에너빌리티는 물적분할과 더불어 윤석열 대통령의 비상계엄 선포 이후 탄핵 정국 등 불안한 정치적 상황 여파에 합병 철회 당일 장중 주가가 1만6910원까지 떨어졌다. 두산에너빌리티가 제시했던 주식매수예정가격은 주당 2만890원으로, 주가와 크게 벌어진 상태였다. 이에 대해 두산에너빌리티는 "임시 주주총회를 앞두고 주가가 단기간 급격히 하락해 주가와 주식매수청구가격 간의 괴리가 크게 확대됐다"며 "당초 예상한 주식매수청구권을 초과할 것이 거의 확실해져 분할합병 절차를 중단한다"고 설명했다. 지배구조 개편 불확실성 해소와 더불어 체코 두코바니 원전 수출 청신호가 켜진 점이 최근 주가 상승 동력으로 작용하고 있다. 체코 정부가 예상한 사업비는 약 24조원에 달한다. 지난해 한국수력원자력을 대표로 한 한국 원자력발전소 건설·운영 사업자 '팀 코리아'는 체코 원전 수주 우선협상대상자로 선정됐다. 두산에너빌리티는 팀코리아 일원으로 체코 신규 원전에 원자로와 증기 발생기, 냉각 펌프를 포함한 1차 계통 핵심 주기기를 공급할 예정이다. 그러나 웨스팅하우스와 지식재산권 소송전이 벌어지면서 이 사업은 암초를 만났다. 입찰 경쟁자였던 웨스팅하우스는 한수원의 원전 기술이 미국 원자력에너지법에 따른 수출 통제 대상인 웨스팅하우스 기술을 활용한 것이라며 미국 법원에 소를 제기했다. 법원은 민간기업인 웨스팅하우스가 소송 주체가 될 수 없다며 각하했고, 웨스팅하우스는 1심 판결에 불복해 지난해 10월 항소했다. 팀 코리아와 웨스팅하우스와의 분쟁은 오는 3월 발표될 체코 신규 원전 사업 본계약에서 가장 큰 걸림돌이었다. 그러나 지난 17일 한국수력원자력과 한국전력, 웨스팅하우스는 지식 재산권 분쟁을 공식 종료하고 원전 산업 협력을 강화하는 내용을 골자로 한 협상을 타결했다. 양측의 분쟁이 종결되며 한수원이 우선협상대상자로 선정된 체코 신규 원전 수출 계약이 체결될 가능성이 커졌다. 두산에너빌리티의 100% 자회사 두산스코다파워가 체코 증시에서 IPO를 추진하며 외연 확장을 본격화하는 점도 투자심리를 자극하고 있다. 두산스코다파워는 1993년 체코 현지에서 설립돼 2009년 두산이 인수한 발전설비 회사다. 그보다 3년 전인 2006년에는 밥캣을 인수하면서 두산에너빌리티는 원전의 3대 핵심인 보일러(두산밥캣)-터빈(두산스코다파워)-발전기(자체 기술) 기술을 갖추게 됐다. 체코 원전을 시작으로 한국이 유럽 원전시장에 진출하는 만큼 두산스코다파워의 교두보 역할이 주목된다. 앞서 두산에너빌리티는 두산스코다파워에 약 2000억원 규모 투자를 단행하고 발전기 기술을 이전한다는 계획을 발표했다. 기술이전이 완료되는 오는 2029년부터는 소형 모듈원자로(SMR)와 복합화력 등 발전소용 발전기의 자체 생산이 가능하다. 두산에너빌리티의 SMR 시장 진출에 속도가 붙은 점도 투자 매력을 더한다는 분석이다. 두산에너빌리티는 지난달 말 미국 SMR 설계·운영 업체 테라파워의 첫 SMR 사업에 주기기를 공급한다고 밝혔다. 이상현 iM증권 연구원은 "두산에너빌리티는 글로벌 원전 확대 정책의 최대 수혜주 중 하나"라며 "체코 원전의 1차 계통 핵심 주기기 뿐만 아니라 두산스코다파워를 통한 2차 계통 핵심 주기기 수주도 가시화할 것"이라고 말했다. 이어 "향후 5년간 SMR 모듈 62기 수주가 논의 중인 가운데 실제 계약 체결이 이뤄지면 글로벌 SMR 파운드리로 거듭날 전망"이라고 덧붙였다. </div>

두산그룹이 지배구조 개편을 철회한 지 한 달여가 지난 가운데 두산에너빌리티 주가가 순항하고 있다. 불확실성은 해소된 한편, 체코 원자력발전소(원전) 건설 사업 수주 및 소형모듈원자로(SMR) 사업 탄력으로 투자심리가 개선된 모습이다.

두산에너빌리티, 지배구조 개편 떨치고 주가 '훨훨'···이번엔 원전 수혜

<div>테슬라는 부족한 AS망 '하차감'으로 상쇄…BYD는 AS에 전력 기울여야샤오미 스마트폰이 애플 아이폰 대체재 될 수 없는 것과 같은 이치산업계에서 갑자기 튀어나온, 혹은 필연적으로 등장한 이슈의 전후사정을 살펴봅니다. 특정 산업 분야의 직‧간접적 이해관계자나 소액주주, 혹은 산업에 관심이 많은 일반 독자들을 위해 데일리안 산업부 기자들이 대신 공부해 쉽게 풀어드립니다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737089561_1452817_m_1.jpeg" /></figure>#포지티브적 해석 : 2000만원대에 어엿한 전기차 오너 등극.#네거티브적 해석 : "너, 중국차에서 내리더라..."강력한 가격 경쟁력을 바탕으로 세계 전기차 시장을 휩쓸고 있는 중국 전기차 브랜드 BYD(비야디)가 한국에 상륙했습니다.텃밭인 중국에서 시작해 유럽, 남미, 동남아 등 세계 주요 전기차 시장을 장악하는 ‘도장깨기’를 하다가 드디어 한국에 이른 것이죠. 한국은 시장도 크지 않은 주제에 공략이 까다로워 “저길 굳이 힘들게 먹어야 되나” 하는 고민도 있었을 듯합니다.각오는 했겠지만 앞으로 고생 좀 해야 할 겁니다. 한국 소비자들을 구워삶는 일이 만만치 않거든요.예상대로 BYD가 한국 소비자들에게 제시한 가장 큰 경쟁력은 ‘가격’입니다. 첫 한국 출시 모델인 ‘아토3’는 기본트림 3150만원, 상위트림 3330만원으로, 경차급(경차 사이즈에 길이만 늘려 놓은) 캐스퍼 일렉트릭을 제외하고는 국내에 판매되는 전기차 중 가장 저렴합니다. 다른 해외 국가에서의 판매가격과 비교해도 한국 판매가가 가장 저렴하다고 하는군요.일단 가격을 저렴하게 내놓은 건 긍정적입니다. 아무래도 진입 장벽이 낮으면 시장에서 더 관심을 받겠죠. LFP(리튬인산철)배터리를 탑재한데다 1회 충전 주행거리도 짧아 보조금을 크게 기대할 수 없다는 점을 감안하면 일단 출고가가 싸야 된다는 판단은 잘한 것 같습니다. 보조금이 후한 지자체에 등록한다면 2000만원대 후반에 구매가 가능하겠군요.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737089981_1452817_m_2.jpeg" /></figure>세계적으로 많이 팔린 차, 저렴한 가격. 이 두 가지를 앞세운 BYD는 이제 다른 두 가지 장벽을 넘어야 합니다.첫째는 세계 최상급 까다로움으로 무장한 소비자들입니다. 한국 소비자들은 현대차와 기아를 향해 ‘낚아 놓은 고기 취급 한다’며 많이들 욕하지만 수십 년간 그들과 치고 박고 싸우는 와중에 굉장히 편리한 애프터서비스(AS) 문화를 만들어냈습니다.여러 수입차 업체들이 한국에서 고전하는 이유 중 하나가 AS 경쟁력에서 밀리는 것입니다. ‘규모의 경제’ 면에서 압도적인 현대차‧기아가 전국에 깔아놓은 촘촘한 AS망을 다른 브랜드가 넘어설 수는 없는 노릇입니다. 일단 전국에 굴러다니는 차가 많고 봐야 직영이든 협력사든 서비스센터를 많이 열어 놓고 저렴한 가격에 AS를 제공하면서도 운영을 유지할 수 있는 게 시장의 법칙입니다.현대차는 전국에 직영 서비스센터 22개와 정비 협력사인 블루핸즈 1223개를 운영하고 있습니다. 기아는 직영 17개, 협력사 오토큐 750개를 갖추고 있죠. 웬만한 대도시 거주자는 집이나 직장에서 10분 이내의 거리에서 현대차‧기아 서비스센터를 찾아 성질 급하고 까다로운 한국 소비자들을 많이 상대해 본 노련한 엔지니어들에게 차를 맡길 수 있습니다.비야디는 6개 공식 딜러사와 함께 서울에서 제주까지 전국 주요 지역에 11개 서비스센터를 갖추겠다고 했는데요, 앞으로 판매량이 늘면 서비스센터도 늘리겠지만, 당분간은 소비자도, 딜러사도 고생이 심할 수밖에 없는 구조입니다.물론 AS망을 갖추느라 진땀을 빼지 않고도 한국에서 장사를 잘 하는 브랜드도 있습니다. 테슬라가 대표적입니다. 왜냐고요? 테슬라니까요.여기서 BYD 앞에 놓인 두 번째 장벽을 언급해야겠군요. 테슬라는 국내 소비자들에게 브랜드 자체만으로도 큰 가치를 제공합니다. AS가 좀 불편해도 테슬라를 타고 다니는 가치에 만족하며 감수해 냅니다.국내 자동차 업계에는 ‘하차감’이라는 용어가 있습니다. 차에서 내릴 때 다른 이에게서 받는 시선을 의미합니다. 람보르기니 우라칸에서 내릴 때와 모닝에서 내릴 때 기분이 같을 수는 없지 않겠습니까.굳이 그런 극단적 비교가 아니더라도 비슷한 가격대라면, 아니 조금 더 무리를 해서라도 ‘하차감’이 더 좋은 차를 고르는 경우가 많습니다. 대놓고 인정하긴 싫겠지만 많은 사람들이 자동차를 선택하는 데 있어 ‘과시성’을 중요하게 여깁니다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737089981_1452817_m_3.jpeg" /></figure>테슬라는 국내 론칭 초기부터 강력한 ‘하차감’을 무기로 장착했습니다. 물론 성능 자체도 뛰어났지만 테슬라를 타는(아니, 테슬라에서 내리는) 사람들은 기술 트렌드에서 앞서는 얼리어답터 이미지를 과시했습니다. 초기 출시 차종은 모델Y나 모델3 같은 보급형이 아니라 모델S, 모델X 등 플래그십 차종이었으니 부유한 이미지도 한스푼 더해졌겠군요.전기차가 아닌 일반 내연기관차 시대 때부터 한국 자동차 시장은 그랬습니다. 럭셔리 브랜드인 메르세데스-벤츠와 BMW가 국내 수입차 시장을 장악하고 있고, 롤스로이스, 벤틀리, 람보르기니, 페라리 등 수억 단위의 초고가 차량들이 세계적으로 많이 팔리는 곳이 한국입니다. 오히려 가성비를 앞세운 대중차 브랜드가 고전하고 있죠.BYD는 어떨까요. 일단 AS의 불편을 감수하면서까지 타고 싶을 만한 브랜드는 아닙니다. 내릴 때 누군가와 눈이 마주쳤으면 좋겠을 차도 당연히 아닙니다. 오히려 “너 중국차 타니?” 소리를 들을까 신경이 쓰일 수도 있는 브랜드입니다.‘메이드 인 차이나’의 이미지가 예전보다 많이 좋아졌다고는 하지만 자동차 선택에서 ‘과시성’이 개입되는 분위기에서 중국차는 의문 부호가 남습니다. 부동산을 제외하고 개인이 소유하는 가장 고가의 제품이자, 한번 사면 몇 년씩 사용하는 내구재인 자동차는 탕후루나 마라탕과는 다릅니다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737089981_1452817_m_4.jpeg" /></figure>거의 판박이와 같은 모습을 국내 스마트폰 시장에서도 볼 수 있습니다. 한국은 글로벌 스마트폰 1위 기업 삼성전자의 텃밭이지만, 애플 아이폰도 꽤 잘 팔립니다.삼성전자에 비하면 애플은 신제품 출시나 신기능 지원, AS 등에서 한국 소비자를 위한 배려가 형편없다는 혹평을 듣지만 국내 소비자 다섯 명 중 한 명은 화를 내면서도 꾹 참고 아이폰을 씁니다. 아이폰 특유의 터치감이나 다른 IT기기와의 호환성 등 제품 특성도 있지만, 아이폰의 브랜드파워 역시 무시할 수 없습니다.자동차 시장에 비유하면 삼성은 현대차‧기아와, 그리고 애플은 테슬라와 꼭 들어 맞습니다. 물론 BYD에 해당하는 기업도 있습니다. 바로 ‘대륙의 실수’라는 별명으로 우리에게 익숙한 샤오미입니다.‘어쩌다 실수로 잘 만든’이라는 비아냥거림이 담긴 별명을 갖고 있지만, 사실 흔히 쓰는 보조배터리 뿐 아니라 스마트폰, 로봇청소기, TV 등 전자제품들을 진짜로 잘 만듭니다. 스마트폰의 경우 세계 시장에서 삼성과 애플의 뒤를 바짝 쫓는 3위이기도 합니다.샤오미는 최근 한국 법인을 설립하고 본격적인 한국 시장 공략을 선언했습니다. 이전에는 국내 업체와 총판 계약을 통해 제품을 판매해 왔는데, 앞으로는 직영으로 제대로 팔겠다는 것이죠.특히 스마트폰은 그동안 주로 자급제 폰으로 소량씩 판매해오던 것을 앞으로는 국내 이동통신 3사와의 계약을 통해 주력 라인업을 내놓고 제대로 팔아볼 생각인 것 같습니다.한국에서 이름을 떨친 지 꽤 됐는데 스마트폰 판매는 지지부진하다 이제야 제대로 해보겠다는 것은, 역시 브랜드를 따지고 소비자 응대에 예민하게 구는 국내 시장 분위기 때문이 아닐까 생각됩니다. 샤오미폰이 인싸템이었다면 자급제 폰으로 나올 때부터 잘 팔리지 않았을까요.누가 보조배터리나 로봇청소기를 뭘 쓰는지 궁금해 하는 사람은 없지만 스마트폰 기종은 종종 관심사가 됩니다. “갤럭시? 아이폰?”...“아니 샤오미”...뭔가 분위기 싸해지는 그림이죠?<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1737090136_1452817_m_5.jpeg" /></figure>샤오미가 그랬고 다른 중국 제품들(마라탕과 탕후루를 제외한)이 그랬듯 BYD는 뚜렷한 태생적 한계를 안고 있습니다. TV 광고를 보니 브랜드명을 중국식 발음인 ‘비야디’ 대신 이니셜인 ‘비와이디’로 부르던데, 그렇게 해도 태생적 한계를 벗어날 순 없습니다.앞으로 BYD 차를 타는 게 자랑거리, 아니 최소한 부끄럽지 않을 수준까지 브랜드 파워를 끌어올리려면 엄청난 노력을 해야 할 겁니다. ‘AS가 좀 불편해도 폼 나니까 그냥 타자’는 건 테슬라 차주니까 할 수 있는 말입니다.하루아침에 브랜드 파워나 하차감을 극적으로 끌어올릴 수는 없는 노릇이니, 당장 할 수 있는 일은 까다로운 한국 소비자들을 대하는 데 익숙해지는 것일 겁니다.아토3 초도 물량이 얼마나 많이, 빨리 팔리느냐보다 중요한 건 그걸 사서 타고 다니는 소비자들, 그리고 그들의 주위 사람들의 입에서 나오는 ‘말’입니다.어쩌면 중국을 비롯한 다른 나라에선 아무 문제가 아니었던 일이 한국 시장에선 큰 논란이 될 수도 있습니다. 어이가 없단 생각이 들 수도 있지만, 한국에서 장사를 하려면 감수해야 할 일입니다. 그 때 어떻게 응대하느냐가 BYD코리아의 승부처가 될 것입니다.단기간 내에 AS망을 촘촘하게 구축하진 못하더라도, 하다못해 센터별 워크베이(Work Bay, 차량 한 대를 정비할 수 있는 공간)라도 충분히 갖춰놓고, 차에 불만이 있어 씩씩거리며 달려온 차주에게 간이고 쓸개고 다 내줄 정도로 절실하게 응대한다면 생각보다 빠르게 좋은 입소문이 돌 수도 있습니다.이런 노력 없이, 스스로를 테슬라와 동급이라고 과신하거나, 그저 가격만 싸게 내놓으면 알아서 팔릴 거라는 생각으로 한국에 들어온 것이라면 일찌감치 접고 나가는 게 현명한 판단일 것입니다. 다시 한 번 말하지만 한국 소비자들, 절대 만만치 않습니다.</div>

테슬라는 부족한 AS망 '하차감'으로 상쇄…BYD는 AS에 전력 기울여야. 샤오미 스마트폰이 애플 아이폰 대체재 될 수 없는 것과 같은 이치

[뭔일easy] 테슬라와 BYD 그리고 애플과 샤오미

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/20/2GNRNLDNJY_1.jpg" /></figure>중국 최대 전기차 업체 비야디(BYD)가 떠안고 있는 막대한 부채를 결제 시스템을 이용해 왜곡하고 있다는 주장이 제기됐다.블룸버그통신은 19일(현지 시간) 홍콩 GMT리서치의 보고서를 인용해 BYD가 협력 업체들에 대한 대금 결제를 미루는 등의 방식으로 부채 규모를 축소하고 있다고 보도했다. 지난해 6월 말 기준 BYD의 대차대조표에서 매각 및 차입된 매출 채권을 제외하고 90일 이상 경과된 미지급금을 부채로 반영한 결과 순부채 규모는 3230억 위안(약 63조 9507억 원)에 달했다. 이는 같은 기간 BYD가 공식 발표한 순부채(277억 위안)의 11배 수준이다.BYD가 공급 업체에 지불하지 않은 미지급금은 최근 지속적으로 늘어나고 있다. 보고서에 따르면 BYD의 재무제표에 기입된 ‘기타 미지급금’은 2021년 말 413억 위안에서 지난해 12월 1650억 위안으로 급증했다. GMT리서치는 BYD가 기타 미지급금에 대한 세부 정보를 밝히지 않은 점을 문제로 꼽았다. BYD와 달리 중국 지리자동차의 경우 같은 기간 874억 위안을 기록한 기타 미지급금 목록에 지급 대상과 금액 등을 구체적으로 명시했다. 블룸버그는 “BYD가 회계 규정을 위반하지는 않았다”면서도 “중국 전기차 경쟁이 치열해지는 상황에서 BYD의 실질적 재무 상황을 파악하기가 더욱 어려워지고 있다”고 전했다.실제 BYD가 공급 업체들에 대금을 결제하기까지 걸리는 시간도 늘어나고 있는 것으로 분석된다. 블룸버그가 집계한 데이터에 따르면 BYD는 2023년 부품사 등에 대금을 지급하기까지 평균 275일이 걸린 것으로 나타났다. 글로벌 자동차 제조 업체들의 대금 지불이 보통 45~60일 내 이뤄지는 것과 비교하면 훨씬 오래 소요되는 셈이다. 앞서 그레이스 타오 테슬라 부사장은 “테슬라는 공급 업체에 90일 이내에 대금을 결제한다”고 밝힌 바 있다. BYD와 함께 니오·샤오펑 등 중국 전기차 업체들의 대금 결제 역시 수백 일이 걸리는 것으로 분석됐다. 나이젤 스티븐슨 GMT리서치 연구원은 “BYD가 ‘공급망 금융’에 중독된 것처럼 보인다”며 “위험은 (투자자들이) 조건이 무엇인지, 누구에게 얼마나 빨리 대금이 지급될 수 있는지 등을 전혀 알 수 없다는 점”이라고 지적했다.</div>

중국 최대 전기차 업체 비야디(BYD)가 떠안고 있는 막대한 부채를 결제 시스템을 이용해 왜곡하고 있다는 주장이 제기됐다. 블룸버그통신은 19일(현지 시간) 홍콩 GMT리서치의 보고서를 인용해 BYD가 협력 업체들에 대한 대금 결제를 미루는 등의 방식으로 부채 규모를 축소하고 있다고 보도했다. 지난해 6월 말 기준 BYD의 대차대조표에서 매각 및 차입된 매출 채권을 제외하고 90일 이상 경과된 미지급금을 부채로 반영한 결과 순부채 규모는 3230억 위안(약 63조 9507억 원)에 달했다. 이는 같은 기간 BYD가 공식 발표한 순부채(277억 위안)의 11배 수준이다.

"中 BYD, 공급사 대금 결제 미뤄 막대한 부채 왜곡"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/09/news-p.v1.20240709.561432814a8948ff88aa2d80ced1e8fc_P1.jpg" />국산 PC 업계가 조달계약 때 적용받는 컴퓨터 낙찰하한율이 10년만에 변경된다.조달청은 차세대 나라장터 시스템 안정화 이후 4~5월 데스크톱 컴퓨터와 일체형컴퓨터의 낙찰하한율을 90%로 상향 조정하는 행정예고를 시행할 예정이다. 이르면 올해 2분기 말부터 진행되는 조달계약에는 변경된 지침이 적용될 전망이다.데스크톱 컴퓨터와 일체형 컴퓨터는 조달 단가에 따라 낙찰하한율이 차등 적용, 최대 80%로 다른 품목(90%)과 형평성 논란이 있었다. 컴퓨터는 1억원 이상 3억원 미만 90%, 3억원 이상 5억원 미만 85%, 5억원 이상 80%로 구간별 낙찰하한율이 달랐다.낙찰하한율은 중소기업이 공공기관 발주 입찰에 참여할 때 낙찰자로 결정될 수 있는 최저가격을 의미한다. 낙찰하한율은 중소기업간 경쟁 때 최저가로 낙찰하는 것을 방지하고 적정 가격을 보전하기 위한 취지로 도입됐지만, 오히려 과도한 가격 경쟁을 일으킨다는 지적이 제기돼왔다.입찰할 수 있는 최저 투찰률이 낮은 기업 순으로 낙찰자가 결정돼 기업이 가격을 낮추다보니 수익성이 악화된다는게 업계 입장이었다.조달청 관계자는 “그동안 컴퓨터가 조달 품목 중 고가에 속해 국가 예산 부담을 줄이기 위해 낙찰하한율을 80%로 적용했다”며 “지속적인 업계의 기준 변경 요구와 공정성 준수를 위해 기준을 변경하기로 결정했다”고 말했다. 낙찰하한율 상향 조정은 국산 PC 기업 수익성 확보에 긍정적 영향을 끼칠 전망이다.업계에서는 낙찰하한율이 높아져 기업의 수익성 제고에 도움이 될 것이라고 내다봤다. 국내 PC 업계 관계자는 “낙찰하한율이 조정되면 입찰할 때 가격 경쟁 부담이 덜어질 것”이라고 말했다.이와 함께 조달청은 모니터를 구매할 때 적용된 하한율도 폐지한다. 모니터는 중기간 경쟁제품이 아니라 낙찰하한율 적용 대상이 아니지만, 컴퓨터와 모니터를 함께 구매할 경우 모니터에 낙찰하한율 50%이 적용됐다. 조달청은 “중기간 경쟁제품이 아닌 다른 제품과 형평성을 고려해 모니터에 대한 낙찰하한율은 폐지할 예정”이라고 밝혔다. 김신영 기자 spicyzero@etnews.com </div>

국산 PC 업계가 조달계약 때 적용받는 컴퓨터 낙찰하한율이 10년만에 변경된다. 조달청은 차세대 나라장터 시스템 안정화 이후 4~5월 데스크톱 컴퓨터와 일체형컴퓨터의 낙찰하한율을 90%로 상향 조정하는 행정예고를 시행할 예정이다. 이르면 올해 2분기 말부터 진행되는 조달계약에는 변경된 지침이 적용될 전망이다.

국산 PC 조달계약 낙찰하한율 10년만에 변경

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/20/2GNRLUVZCN_2.jpg" /></figure>LG전자(066570)가 이르면 올해 일본에서 12년 만에 세탁기 판매를 본격적으로 재개한다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 20일 보도했다. LG전자는 기존에 일본에서 TV와 스타일러 등 일부 가전제품만을 판매해왔지만 시장 공략을 위해 판매 품목을 늘리는 것이다.LG전자는 현재 일본 TV 시장에서는 10%가량의 점유율을 갖고 있으나 세탁기, 냉장고 등 시장에서는 성과를 내지 못했다. 다만 2020∼2022년에 걸쳐 대당 50만 엔(466만 원) 수준의 고가 모델을 시험 판매햇고, 이를 통해 건조 기능 등을 갖춘 제품 수요가 일본에 있는 것으로 판단한 것으로 알려졌다. 냉장고 판매를 기점으로 향후에는 일본 대형 냉장고 시장 진출도 검토할 계획이다.닛케이는 "중국 업체 하이센스도 올해 봄 드럼 세탁 건조기를 일본에서 처음 출시하는 등 한국과 중국 업체들이 일본 고가 백색가전 시장에 잇따라 제품을 투입한다"고 전했다.LG전자 관계자는 “세탁기 판매 여부가 확정된 것은 아니다"라며 "일본 가전 판매 품목 확대를 검토 중"이라고 말했다. </div>

LG전자(066570)가 이르면 올해 일본에서 12년 만에 세탁기 판매를 본격적으로 재개한다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 20일 보도했다. LG전자는 기존에 일본에서 TV와 스타일러 등 일부 가전제품만을 판매해왔지만 시장 공략을 위해 판매 품목을 늘리는 것이다.

日 시장 재도전하는 LG전자…"12년만 세탁기 판매 재개 계획"

<div>제목 : HD현대일렉트릭, 24년4분기 연결 영업이익 1,663억원, 컨센서스 추정치 하회한편, 이날 10시00분 기준 HD현대일렉트릭 주가는 전거래일대비 4.07% 상승한 435,000원에 거래중이다.※ 해당 기사는 인포스탁에서 자체 개발한 인포봇(인공지능)이 작성한 기사 입니다.투자정보 전문AI기자 인포봇 Infobot@infostock.co.kr</div>

제목 : HD현대일렉트릭, 24년4분기 연결 영업이익 1,663억원, 컨센서스 추정치 하회. 한편, 이날 10시00분 기준 HD현대일렉트릭 주가는 전거래일대비 4.07% 상승한 435,000원에 거래중이다.

HD현대일렉트릭, 24년4분기 연결 영업이익 1,663억원, 컨센서스 추정치 하회

AMD의 2025년을 책임질 제품들이 발표된 CES서 라데온 RX 9000 시리즈는 기조 연설 자리에서 만나볼 수 없었고, 이후로도 이렇다할 정보 공개가 이뤄지지 않고 있다. 게다가 아직까지 명확한 출시 시점도 언급되지 않고 있는데, 그 배경에는 가격 문제가 얽혀 있다는 주장이 나왔다.

AMD 라데온 RX 9000 시리즈 출시 지연은 가격 압박?

관련 뉴스