<div>纽斯频通讯社首尔7月4日电 韩国现代汽车集团会长郑义宣表示，在印度尼西亚（下称印尼）建立电池芯和电动汽车生产体系具有重大意义，这表明该体系可以推广至东南亚其他国家，也对企业成功克服电动汽车市场所谓的需求停滞期充满信心。<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040807449670.jpg" /></figure>郑义宣当天在位于印度尼西亚卡拉旺的新产业园参加现代LG工业（HLI）绿色能源电池厂竣工典礼和现代汽车在印度尼西亚工厂生产的科纳（KONA）全新电动版（The all-new KONA Electric）批量生产纪念仪式。郑义宣在采访环节表示，尽管最近有声音指出电动汽车市场存在需求停滞期，但我们完全有能力克服这一挑战。我们将利用印尼的矿产资源，进一步扩大业务。该工厂是现代汽车集团与LG能源解决方案合资的电池芯工厂。现代汽车印尼工厂将使用HLI生产的电池芯，量产"全新科纳电动版"车型。 采访中，郑义宣称，最终评判将由消费者决定，我们坚信以追求最高品质和产品性能成本为导向的技术研发才是最佳的战略选择。韩国纽斯频（NEWSPIM·뉴스핌）通讯社</div>

<div>"한국에 기반을 둔 글로벌 보안·데이터 기업으로 성장할 계획입니다."다크웹 탐지·분석업계의 주목받는 '신성' S2W의 서상덕 대표는 "내년 2~3분기 중 기술 특례 상장을 목표로 기업공개(IPO) 준비를 하고 있다"며 "상장 공모 자금 등을 통해 글로벌 진출을 가속화하는 것이 단기 비전"이라고 말했다.서 대표는 지난 4일 조선팰리스 강남에서 진행된 연합뉴스와의 인터뷰에서 "창업 초기부터 매출이 2배씩 성장하고 있는데 계속 상승세를 이어가고 싶다"며 "올해 100억원 매출을 목표로 하고 있다"고 말했다. 이는 작년 매출 62억7천만원에 비해 약 60% 높은 수준이다.서 대표와 카이스트 네트워크 보안 전문 연구진들이 2018년 공동 설립한 S2W는 사이버 보안 및 인공지능(AI) 기술 시장에서 세계 최고 수준의 기술력을 인정받고 있다. 다크웹 탐지와 텔레그램 모니터링을 거쳐 정보를 수집한 뒤 자체 분석한 결과를 해킹, 마약, 피싱, 인신매매 등 방지와 관련된 국내외 기관에 제공한다.다크웹·텔레그램 모니터링과 분석툴을 제공하는 '자비스'(XARVIS)와 정보 유출, 공격 징후, 브랜드 침해 등 기업 보안팀이 알기 어려운 외부 위협 정보를 제공하는 '퀘이사'(QUAXAR)가 주력 상품이다. 작년 세계경제포럼(WEF)에서 '세계 100대 기술 선도기업'으로 선정됐으며, 최근에는 UN 마약범죄사무소 콘퍼런스에 대표 연사로 초청되는 등 활발한 활동을 펼치고 있다.올해 생성형 AI 영역으로 서비스를 확장하며 기업 맞춤형 생성형 AI 플랫폼 'SAIP'를 출시했다. 콘텐츠는 보안이지만 기반 기술은 검색 포털이나 거대언어모델(LLM) AI 기업의 기술과 동일한 셈이다.서 대표는 "AI가 학습한 모든 기업 데이터가 외부로 전달돼서는 안 되며, 기업 내부에서도 할루시네이션(그럴듯한 거짓 정보 생성) 없이 임원과 사원 등 보안 등급에 맞게 대답해야 한다"며 "SAIP의 강점은 보안성과 안정성, 복잡한 빅데이터 AI 시스템 구축 경험"이라고 설명했다.S2W는 경찰청, 한국인터넷진흥원(KISA), 금융보안원(FSI), 군 사이버사령부, 국가사이버안보센터 등 국내 대부분 보안 관련 기관에 설루션을 공급 중이며 2020년부터는 민간기업 제품 구매에 소극적인 국제형사경찰기구(ICPO·인터폴)에도 예외적으로 설루션을 판매하고 있다.서 대표는 "국제적인 랜섬웨어 그룹 검거에 결정적 첩보를 인터폴에 여러 차례 제공했으며 아프리카 등 사이버보안 예산이나 기술이 취약한 국가를 위한 다크웹 분석 내용과 수사관 교육 자료를 인터폴과 함께 제작해 제공하고 있다"고 설명했다.그는 "10~15% 수준인 해외 매출 비중을 3년 내 50% 이상으로 올리는 것이 목표"라며 "1차 타깃인 일본과 중동, 동남아시아 쪽에 이어 미주, 유럽까지 공략할 것"이라고 강조했다.S2W는 대만 증권거래소, 철도청, 중화텔레콤 등에 설루션을 공급하고 있으며 최근에는 인도네시아 기관과도 수출 계약을 체결했다. 이르면 연말 싱가포르, 일본 기관들과도 계약할 것으로 예상되고 있으며 사우디아라비아, 카타르 등 기관들과도 도입을 논의하고 있다.서 대표는 "중동이나 일본, 아시아 시장에서는 중국이나 러시아 제품을 쓰지는 않지만 그렇다고 미국 제품을 쓰기는 좀 꺼려진다고 생각하는 국가들이 조금 있다. 그런 국가들에서 한국의 IT나 보안 제품에 관심이 굉장히 많아 우호적인 시장"이라며 시장 공략에 자신감을 내비쳤다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

"한국에 기반을 둔 글로벌 보안·데이터 기업으로 성장할 계획입니다." 다크웹 탐지·분석업계의 주목받는 '신성' S2W의 서상덕 대표는 "내년 2~3분기 중 기술 특례 상장을 목표로 기업공개(IPO) 준비를 하고 있다"며 "상장 공모 자금 등을 통해 글로벌 진출을 가속화하는 것이 단기 비전"이라고 말했다.

다크웹 탐지 S2W "올해 100억원 매출 목표"

<div>영국 왕실에 납품하는 130년 전통 명가대공황도 이겨낸 지독한 '품질 우선주의'세계 최초 벨트 필요없는 바지·체크 패턴으로 유명버버리 출신 CD 영입, 전 세대 아우르는 브랜드 목표 수십 년간 사랑받는 브랜드. 문화의 아이콘이자 혁신의 상징이다. 각 브랜드가 걸어온 길에는 그들만의 독특한 브랜드 헤리티지가 자리하고 있다. 브랜드의 가치, 전통, 혁신은 소비자들에게 깊은 신뢰와 감동을 안겨주는 요소다. 브랜드가 지닌 고유한 헤리티지는 그들의 성공을 뒷받침하는 핵심 동력이다. 이들의 이야기를 통해 단순한 제품 이상의 의미를 지닌 브랜드의 힘을 전달한다.[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 타이트한 셔츠 핏과 어디서 본 듯한 체크 패턴. 한 번은 선물해 봤을 법한 남성 정장, 벨트, 넥타이, 양말 브랜드의 대명사. 그 선물은 남자친구가 아닌 남편이나 아버지에게 했던 브랜드. 백화점이나 쇼핑몰에서 흔히 볼 수 있지만 정작 만만치 않은 가격에 막상 구매가 망설여지는 브랜드. '닥스(DAKS)'하면 떠오르는 이미지다.익숙하기도 하지만 닥스가 영국에서 시작한 130년의 역사를 가지고 있는 전통 있는 '패션 명가'라는 사실을 아는 사람들은 많지 않다. 뛰어난 품질로 영국의 엘리자베스 여왕과 찰스 왕으로부터 인정받은 닥스의 이야기다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051548007950.jpg" /></figure>◆엘리자베스·찰스가 선택한 패션 명가닥스는 1894년 시몬 심슨(SIMEON SIMPSON)이 불과 16살의 나이에 런던 미들섹스 스트리트(Middlesex Street)에 작은 맞춤 양복점을 창업하며 탄생한 브랜드다. 당시 이 거리는 '페티코트레인'이라는 별칭으로도 불리우는 패션업계의 중심지였다. 그는 다른 도구 없이 손만으로 직선과 커브를 그릴 줄 아는 맞춤 정장 테일러(bespoke tailor)로서 기술적인 능력을 갖춘 것은 물론, 사업가로서의 열정과 비즈니스 감각까지 갖추고 있었다.이를 바탕으로 닥스는 글로벌 패션업계 역사상 처음으로 테일러드(Tailored)의 기계화에 성공했고, 당시 주류였던 맞춤복과 같은 품질 높은 기성복 생산을 계속 발전시켜 나갔다. 이 결과 '심슨 슈트'로 높은 평가를 받게 되었으며, 영국에서 해외로 판로를 확대하게 됐다.닥스는 창업 당시부터 현재까지 브랜드 철학을 철저하게 지켜오고 있다. 그 핵심은 '퀄리티 퍼스트(Quality First)'다. 테일러로서 완벽한 제품 제작에 대한 자부심을 관철하는 동시에 '고품질, 적정 가격'을 원칙에 두고 한 눈에도 닥스임을 알 수 있는 디자인을 선보이고 있다. 닥스는 이를 바탕으로 1929년부터 1930년대에 걸쳐 나타난 대공황의 경제 위기 속에서도 위협받지 않았으며, 1929년에는 새로운 공장까지 문을 열며 성장하게 된다.시대의 흐름과 함께 유행하는 패션 스타일은 변하기 마련이지만, 고객들은 언제나 오래 사용할 수 있는 착용감 좋은 옷을 원했고 품질에 민감했다. 닥스는 시장 요구의 본질에 집중해 품질 우선주의를 불변의 가치로 삼아왔고, 이러한 브랜드 철학이 닥스가 오늘날까지 성장한 밑바탕이 됐다.그 결과 1956년에는 에든버러 공작, 1962년에는 엘리자베스 2세 여왕, 1982년에는 찰스 왕으로부터 로얄 워런트(영국 왕실 인증 허가 브랜드)를 수여 받는 영광을 안았다. 넷플릭스에서 방영된 영국의 인기 드라마 '더 크라운(The Crown)'에서도 엘리자베스 2세 여왕 역을 맡은 주인공이 닥스의 스카프를 착용해 눈길을 끌기도 했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051549199780.jpg" /></figure>◆세계 최초 벨트·멜빵 필요없는 바지 개발...그리고 이어진 체크 패턴1934년에는 창업자 시몬 심슨의 차남인 알렉산더 심슨이 새로운 발명을 이뤄내며 남성복 패션사에 큰 발자취를 남겼다. 열정적인 스포츠맨이었던 그는 골프에서 스윙을 할 때마다 서스펜더가 방해가 되고, 스윙 후에는 셔츠가 돌아 올라가는 불편함을 느꼈다. 알렉스는 이 문제를 해결하기 위해 개량을 거듭, 허리에 신축자재의 고무를 댄 벨트리스 스타일의 슬랙스(Beltless Slacks)를 만드는데 성공했다. 벨트와 서스펜더(멜빵)를 반드시 갖추어야 했던 시대에 벨트리스 슬랙스는 영국 신사의 스타일에 큰 변화를 가져다 줬다.닥스는 이 벨트리스 슬랙스를 '닥스 탑(DAKS TOP)'이라 부르며 글로벌 특허를 취득했다. 색깔이나 소재에 있어서도 회색 플란넬이라는 정형화된 테두리를 뛰어넘어, 혁신적인 소재와 50여 가지의 색상을 활용해 슬랙스의 새로운 스타일을 제시했다. 닥스라는 정식 브랜드명도 이 때 탄생하게 됐다. 알렉산더 심슨과 그의 비즈니스 파트너이자 친구인 더드리 벡이 함께 개발한 슬랙스 이름을 두 사람의 이니셜 'AS, 'DK'를 딴 '닥스(DAKS)'로 부르면서, 이것이 브랜드 이름으로 발전했다. 나아가 '닥스(DAKS)'라는 이름에는 알렉산더가 존경하는 '아버지(Daddy)'와 '슬랙스(Slacks)'를 합친 의미도 포함돼 있어, 닥스가 가진 슬랙스에 대한 자부심을 엿볼 수 있게 한다.1970년대에 이르러 닥스를 다른 브랜드보다 돋보이게 만든 것은 '체크 패턴'이다. 1976년 고안된 닥스의 하우스 체크는 카멜, 비큐나, 검정색을 조합한 패턴으로, 가장 고급스러운 원단을 상징하는 패턴으로 쓰이고 있다. 닥스의 하우스체크는 제품뿐만 아니라, 포장재와 광고 캠페인에도 전면에 등장하며 브랜드를 대표하는 상징으로 자리 잡았다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051549500690.jpg" /></figure>◆버버리 출신 디자이너 영입, 젊은 이미지 입는다닥스는 1983년 LF(당시 반도패션)와 라이선스 계약을 체결하며 국내 진출, 그 해 9월 서울 충무로에 닥스 매장을 공식 오픈했다. 영국 정장류 기성복의 제조 기술이 국내에 소개된 첫 사례다. LF는 닥스를 남성복, 여성복, 골프웨어, 액세서리, 아동복, 침구, 가구 등 다양한 카테고리로 포트폴리오를 확장시키며 프리미엄 토털 브랜드로 자리매김 시켰다. 닥스는 40년 가까이 큰 사랑을 받으며, 한국에서 가장 성공한 라이선스 브랜드 중 하나로 인정받고 있다.2021년 닥스는 버버리(Burberry) 출신의 세계적인 디자이너 '뤽 구아다던(Luc Goidadin)'을 신임 총괄 CD(Creative Director)로 전격 영입하고 본격적인 브랜드 재정비에 나섰다. 닥스에 합류한 뤽 구아다던은 세계 3대 패션스쿨인 영국 '센트럴 세인트 마틴스(Central Saint Martins)'를 졸업하고 영국 왕립 예술학교인 '로얄 컬리지 오브 아트(Royal College of Art)'에서 석사 학위를 받은 후, 2001년부터 버버리에서 디자이너 경력을 쌓은 인물이다. 2014년부터 2017년까지 버버리의 '최고디자인책임자(Chief Design Officer)'로 활약한 바 있으며, 2018년에는 스마이슨(Smythson)의 CD를 맡는 등 유수의 명품 브랜드에서 능력을 인정받아 왔다.닥스는 뤽 구아다던 총괄 CD의 진두지휘 아래 새롭게 달라진 컬렉션을 선보이고 있다. 오랜 역사 속 브랜드 고유의 전통을 계승하면서도, 기능적인 부분을 혁신해 보다 젊고 도전적인 닥스로 탈바꿈했다. 특유의 클래식함은 현대적으로 재해석해 나이 구분없이 전 연령층을 타깃으로 하는 브랜드로 정체성을 재정립했다. 유행의 흐름에 관계없이 가치를 인정받는 '에이지리스 명품 브랜드'로 확실히 자리매김한다는 계획이다. 특히 올해는 브랜드 130주년을 맞아 남성, 여성, 액세서리 통합 컬렉션 '닥스 트렌치 인 런던'을 출시했다. 뤽 구아다던이 통합 디자인해 런던을 바탕으로 한 닥스 브랜드 스토리를 담아 핵심 품목인 트렌치코트를 현대적으로 재해석했다.닥스 관계자는 "닥스는 언제나 프리미엄 소재를 사용하며 브랜드 특유의 클래식함을 현대적으로 재해석해 포멀한 룩부터 캐주얼 룩까지 나이의 구분 없이 전 연령층을 타깃으로 브랜드 정체성을 확대해 가고 있다"며 "오래 착용할 수 있는 소장가치 높은 아이템들을 지속 선보이겠다"고 말했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051550330790.jpg" /></figure>syu@newspim.com</div>

영국 왕실에 납품하는 130년 전통 명가. 대공황도 이겨낸 지독한 '품질 우선주의'. 세계 최초 벨트 필요없는 바지·체크 패턴으로 유명

[브랜드 헤리티지] 아저씨는 진짜 '닥스' 모른다...英 왕실이 인정한 '패션 명가'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/07/2DBNC2MWVY_1.jpg" /></figure>대한민국에서 부동산을 공부한다는 것은 어떤 의미일까? 부동산은 사람이 살아가는 데 꼭 필요한 의식주 중 하나인 동시에 예로부터 ‘내 집 마련’은 모두에게 꿈이곤 했다. 이제는 한 발 나아가 투자의 수단으로 자리매김한 부동산 시장은 경제 상황과 법적 제도들의 영향을 크게 받는다. 최근에는 ‘전세 사기’가 많이 발생하고 시장에 영향을 주는 정책에 대한 집중도가 높아지면서 부동산에 대한 지식의 필요성이 더욱 커지고 있는 상황이다. 부동산은 주식과 같이 비교적 단순하게 접근할 수 있는 금융 상품과 달리 실물 자산이라는 특성이 있으며 고가의 자산이기 때문에 많은 공부가 필요하다. 따라서 시장의 흐름을 파악하고 올바른 투자 결정을 내리기 위해서 부동산을 공부할 수 있는 방법들에 대해 알아보려고 한다.공부할 내용들이 많아 보이지만 시작은 자신이나 가족이 소유하고 있는 부동산으로부터 출발하는 것을 추천한다. 자신이 모르는 곳을 공부하려면 어디서부터 해야 할지 감을 잡기 어렵지만 적어도 현재 거주하고 있는 익숙한 지역을 공부하게 된다면 일상 속에서도 부동산에 대해 새롭게 인식하는 계기가 될 수 있다. 특히 최근에는 주변 지역의 부동산 시세를 파악할 수 있는 ‘네이버 부동산’, ‘KB 부동산’ 등의 사이트를 참고할 수 있다. 이들 사이트들을 통해 아파트, 분양권, 오피스텔, 빌라와 같이 다양한 물건들의 시세와 매물을 위치별로 살펴볼 수 있다. 또한 전국의 아파트 시장동향 리포트와 권역별 빅데이터 자료들을 확인하고 싶다면 ‘부동산지인’ 사이트를 통해 파악이 가능하다.이렇게 매물과 빅데이터 자료들을 이해할 정도가 된다면 다음은 ‘도시기본계획’을 통해 앞으로 자신이 거주하는 도시의 발전 방향을 확인할 수 있다. ‘건축도시정책정보센터(AURUM)’에서는 각 도시의 5년 혹은 10년 단위의 도도시기본계획을 열람 가능하도록 제공하고 있다. 대표적인 예로 ‘2040 서울도시기본계획’에는 서울의 미래상과 주택, 경제, 교통, 문화 등 부문별 전략계획은 물론 도시공간구조 계획과 구체적인 계획의 실행 방안까지 작성돼 있다. 필자가 거주하는 서울 동남권 생활권 구역 계획을 살펴보면 강남 도심 및 대규모 가용지 개발과 잠실의 광역중심 및 국제업무 기능 보완을 통한 MICE 산업벨트 확대 방안 등이 담겼다. 자신의 생활권과 함께 수도권에도 관심이 있다면 서울의 3개 도심인 종로, 강남, 여의도와 잠실을 포함한 7개의 광역거점 및 1기부터 3기까지의 신도시들을 알아놓으면 유리할 것이다.특히 기본계획 중에서도 부동산과 관련해 눈여겨봐야 할 점은 바로 ‘교통체계’ 부분이다. 우리나라는 국토에서 산이 차지하는 비중이 매우 높은 국가인 만큼 교통의 편리성이 항상 중시돼 왔다. 게다가 현재도 각종 지하철들이 연장 및 신설 공사를 진행중이고, 이러한 교통은 투자자들에게 호재가 되기도 한다. 최근에는 GTX(수도권 광역급행철도)-A 노선이 일부 운행을 시작했으며 동해와 포항을 잇는 동해선, 대구도시철도 1호선, 부전-마산 복선전철 등 여러 지방 철도 노선도 개통 예정이다. 광역버스 또한 광역BRT(간선급행버스체계) 도로가 운정-대화, 고양 삼송지구-한국한공대역에 2개 신설 예정이며 철도역과의 환승 체계도 강화될 전망이다.이렇게 공부를 하다 보면 자신이 사는 지역의 숨겨진 계획들을 알게 되거나 전혀 몰랐던 지역들이 매력적이게 느껴지게 될 수도 있을 것이다. 미래에 안정적이고 성공적으로 부동산 투자를 하기 위해서 이렇게 평소에 도시기본계획과 주변 인프라에 관심을 가진다면 더욱 전략적인 선택이 가능해진다. 투자의 성공 여부는 얼마나 공부했느냐에 따라 달려있기에 부동산 공부를 통해서 모두가 미래의 경제적인 자유와 성공을 위한 바탕을 마련하기를 바란다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/07/2DBNC2MWVY_2.jpg" /></figure>*외부 필자의 원고는 본지의 편집방향과 일치하지 않을 수도 있습니다.</div>

대한민국에서 부동산을 공부한다는 것은 어떤 의미일까? 부동산은 사람이 살아가는 데 꼭 필요한 의식주 중 하나인 동시에 예로부터 ‘내 집 마련’은 모두에게 꿈이곤 했다. 이제는 한 발 나아가 투자의 수단으로 자리매김한 부동산 시장은 경제 상황과 법적 제도들의 영향을 크게 받는다.

돈 버는 '부동산 공부' 어떻게 시작할까[김상학의 초보 재테크 이야기]

<div><figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.79ca33a5c0194e4c8ca09d30f1015279_P1.jpg" /></figure>급변하는 비즈니스 환경 속에서 지속적인 성장과 시장 경쟁력 확보를 위해 디자인 싱킹은 창의성과 실용성 사이의 격차를 해소하는 혁신적인 접근 방식으로 등장했다. 특히 디자인 싱킹은 혁신을 추구하는 기업들의 핵심 철학으로 활용돼 왔다.디자인 싱킹의 대중화에 앞장서 온 디자인컨설팅기업 IDEO의 CEO, 팀 브라운(Tim Brown)은 디자인 싱킹을 “사람의 요구, 기술의 가능성, 비즈니스 성공의 요구 사항을 통합하는 도구 세트를 활용하는 혁신에 대한 인간 중심의 접근 방식”이라고 설명한다. 이러한 접근 방식을 채택함으로써 기업은 사용자 요구 사항을 충족할 뿐만 아니라 상당한 비즈니스 성장을 촉진하는 제품과 서비스를 만들 수 있다. 디자인 싱킹에 대한 그의 통찰력은 선도적인 기업이 혁신에 접근하는 방식을 근본적으로 형성했으며 혁신이 단순한 도구가 아니라 복잡한 문제를 해결하는 근본적인 변화임을 입증했다.디자인 싱킹은 기업이 인간의 요구와 창의적인 솔루션에 초점을 맞춰 불확실성을 헤쳐나가고 효과적으로 혁신할 수 있도록 도와준다. 이러한 접근 방식은 디자인 싱킹의 원칙을 적용해 맥북을 제작한 IDEO와 애플의 협력에서도 분명하게 드러난다. 사용자 경험과 미적 측면에 대한 그들의 초점은 개인용 컴퓨터 시장에 혁명을 일으키는 데 기여했다.그렇다면 디자인 싱킹은 어떻게 혁신의 비결이 되었을까. 디자인 싱킹의 원칙과 선도적인 기업들이 디자인 싱킹 원칙을 적용해 성공적인 결과를 달성하는 방법을 살펴보자.디자인 싱킹은 혁신 프로세스를 안내하는 일련의 핵심 원칙을 중심으로 진행된다. 공감, 문제 정의, 아이디어, 실험, 반복을 강조하는 이러한 원칙은 혁신을 위한 체계적이면서도 유연한 프레임워크를 제공한다.첫 번째 원칙은 사용자의 요구 사항 이해를 기반으로 하는 공감이다.공감에는 사용자의 입장에서 생각해 사용자의 필요, 욕구, 과제를 이해하는 것이 포함된다. 이 원칙은 개발된 솔루션이 실제 사용자 경험에 기반을 두고 있음을 보장하기 때문에 중요하다.예를 들어 에어비앤비는 플랫폼에 대한 고객 신뢰 문제를 해결하기 위해 디자인 싱킹을 사용했다. 에어비앤비 팀은 호스트와 게스트 모두를 인터뷰하고 그들을 관찰함으로써 사용자의 '두려움'과 '기대'에 대한 통찰력을 얻었다. 그들은 이러한 통찰력을 사용하여 플랫폼 기능을 재설계하고 신뢰도와 만족도를 높이는 보다 사용자 친화적인 경험을 제공했다. 패스트 컴퍼니의 보고서에 따르면 이러한 공감적 접근 방식을 통해 에어비앤비는 1년 동안 예약을 120% 증가시킬 수 있었다고 한다.두 번째 원칙은 사용자의 관점에서 문제를 명확하게 정의하는 것이다.사용자와 공감하고 그들의 요구 사항을 이해한 후 다음 단계는 이러한 통찰력을 명확하고 실행 가능한 문제 설명으로 종합하는 것이다. 이 단계는 공감 단계에서 수집된 정보를 후속 아이디어 단계를 안내하는 집중된 문제로 증류하는 작업이 포함된다.먼지털이 '스위퍼(Swiffer)'를 개발할 때 피앤지(P&G: Procter & Gamble)사의 접근 방식은 문제정의 단계의 좋은 예로 볼 수 있다. 그들은 실제 제품을 사용하는 사람들의 집을 방문하여 청소하는 법을 관찰하고 전통적인 청소 방법에 대한 구체적인 불만 사항과 비효율성을 식별했다. 그들은 단순히 기존의 청소를 위한 걸레질이 육체적으로 힘들고 시간이 많이 걸리며 물을 깨끗하게 유지하기 어렵다는 문제에 대하여 사용자의 관점에서 바닥을 더 빠르고 효율적으로 청소할 수 있는 방법이 필요하다고 문제를 재정의했다. 이로 인해 번거로운 일을 빠르고 쉬운 작업으로 바꾸는 혁신적인 스위퍼의 제품 라인이 탄생했다.디자인 싱킹은 단순한 프로세스가 아니라 기업이 원하는 결과를 달성하려는 노력에 있어 더욱 혁신적인 결과를 가져올 수 있는 사고 방식이라는 점을 기억하는 것이 중요하다. 이러한 디자인 싱킹의 원칙을 수용함으로써 역동적인 비즈니스 환경에서 성공하는 데 필수적인 창의성과 지속적인 개선의 문화를 육성할 수 있다.김태형 단국대 대학원 데이터지식서비스공학과 교수·정보융합기술·창업대학원장 </div>

급변하는 비즈니스 환경 속에서 지속적인 성장과 시장 경쟁력 확보를 위해 디자인 싱킹은 창의성과 실용성 사이의 격차를 해소하는 혁신적인 접근 방식으로 등장했다. 특히 디자인 싱킹은 혁신을 추구하는 기업들의 핵심 철학으로 활용돼 왔다.

[김태형의 혁신의기술] 〈8〉기업 혁신의 비결, 디자인 싱킹(상)

<div><figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/04/news-p.v1.20240704.b1df14fddaab451cba7f7920125d1656_P1.png" /></figure>소비자직접판매(D2C)몰은 제조사나 브랜드가 유통 단계를 제거하고, 제품 및 서비스를 직접 고객에게 판매 및 가입하게 하는 소비자 대상 직접 판매 자사몰을 뜻한다.코로나19 확산으로 온라인 시장이 강화되면서 더욱 주목받고 있는 D2C몰은 일시적인 트렌드를 넘어, 판매 운영 방식을 근본적으로 재편하는 비즈니스 형태라 할 수 있다. 따라서, 이에 대한 특징 및 트렌드를 잘 분석해 자사 브랜드에 적용할 수 있는지 여부를 판단하는 것은 매우 중요하다.먼저 D2C몰의 주요 특징 및 장점을 정리하면 아래 4가지로 요약이 가능하다.첫 번째는 기업들이 D2C몰을 통해 브랜드가 담고 있는 이야기, 즉 스토리텔링을 구현함으로써, 브랜드가 지닌 정체성과 헤리티지를 진정성 있게 전달할 수 있다. 이는 브랜드에 대한 고객 충성도를 높임과 동시에 D2C몰로의 고객 유입을 이끌어내기 용이하다.두 번째는 D2C몰에서 발생하는 고객 행동 데이터 및 구매 데이터를 수집하고 분석할 수 있는 장점이 있다. 이러한 데이터를 활용해 좀 더 정확한 개인화 마케팅 및 고객 니즈가 반영된 제품 및 서비스 개발이 가능하다.세 번째는 고객과 직접적으로 소통할 수 있는 접점을 보유하게 됨으로써, 브랜드 가치 및 고객 니즈에 적합한 고객 경험을 제시할 수 있다. 또, 구매 이후 지속적인 고객 관리도 할 수 있어, 고객들의 사용 만족도를 극대화할 수 있다.마지막으로 D2C몰을 경험한 고객들의 반응을 빠르게 확인할 수 있어, 새로운 제품이나 트렌드를 신속하게 테스트해 볼 수 있다. 테스트를 통해 얻은 고객들의 반응은 제품이나 서비스를 개선하고 보완하는 데 많은 도움이 될 수 있다.다만, D2C몰을 직접 기획하고 운영하는데 유의해야 할 사항도 존재한다.첫 번째는 고객들이 공감할 수 있는 스토리텔링과 진정성 있는 콘텐츠 운영을 통해 고객의 마음을 사로잡을 수 있는 D2C몰 기획 및 운영 역량을 갖춰야 한다. 고객들의 일상에 어떤 도움과 혜택을 제공할 수 있는지 진정성 있는 화법으로 소통해야 그들의 마음을 사로잡을 수 있다.두 번째는 소셜 미디어 및 검색 플랫폼과의 상호 연동을 통해 D2C몰로 유입할 수 있는 기획력과 운영역량을 갖출 수 있어야 한다. 고객들이 소셜 미디어 또는 포털 검색을 통해 소통하고, 정보를 확인하는 경향이 있기 때문이다.세 번째는 고객 댓글, 문의사항, 클레임 등을 신속하게 대응할 수 있는 서비스 운영 역량을 확보해 고객의 신뢰를 잃지 않도록 해야 한다. 문의와 불만이 다른 고객들에게 전파되지 않도록 늘 고객들의 반응을 확인하고 빠르게 대응할 필요가 있다.마지막으로 D2C몰 내에서의 고객 행동 데이터를 분석하고 인사이트를 발굴할 수 있는 기술 역량을 확보해야 한다. 고객군의 라이프스타일 및 관심사에 맞는 콘텐츠로 개인화된 판매 과정을 제공할 수 있어야 고객들의 D2C몰 사용 만족도 및 재방문율을 제고시킬 수 있다.최근에는 인공지능(AI), 가상현실(VR), 증강현실(AR) 등과 같은 첨단 기술들이 D2C환경에 접목되어 고도화되고 있는만큼, 브랜드 담당자들은 이러한 기술 트렌드에도 예의주시할 필요가 있다. 기술을 활용해 고객 경험을 향상시키는 것이 자사 브랜드에 대한 고객 감동을 배가시키는 가이드가 될 수 있기 때문이다.김경진 HSAD 신사업추진 담당 </div>

소비자직접판매(D2C)몰은 제조사나 브랜드가 유통 단계를 제거하고, 제품 및 서비스를 직접 고객에게 판매 및 가입하게 하는 소비자 대상 직접 판매 자사몰을 뜻한다.

[김경진의 CX 트렌드] <8>D2C몰의 트렌드와 중요성

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20240727/art_17200854023809_377c8e.jpg" /></figure>【 청년일보 】 최근 국내 제조 산업은 성장 둔화 및 주요국의 보호무역 강화 등의 영향으로 어려움에 처해있다. 기업들은 치열해진 경쟁 속에서 고객의 요구수준 다양화, 제품수명주기 단축, 다품종 소량생산체제로의 전환 등의 변화에 직면했다.국내 기업들은 외부적으로 시장 점유율의 극대화 및 기업 이미지 강화에 초점을 맞추고 내부적으로는 고객 주문에 대한 리드타임 단축, 납기준수 및 재고의 최소화 등에 역점을 두고 있다. 중소기업의 경우, 내부의 작업현장 개선과 생산성 향상을 위한 생산관리 및 스케줄링 기법들의 활용이 중요한 과제로 여겨지고 있다.스케줄링 이론은 다양한 제약조건과 목적함수에 부합하도록 생산에 필요한 자원을 작업을 할당하도록 하는 의사결정 과정이다. 단일 기계 sequencing, flow shop, group scheduling, job shop scheduling, project scheduling 문제 등 다양한 스케줄링에 대해 최적해를 습득한다.스케줄링은 효율적인 생산 프로세스를 위해 필수적인 요소지만 생산라인, 제약조건, 목적함수 종류 등에 따라 쉽게 해결할 수 없는 문제도 있다. 이러한 스케줄링은 다양한 산업에서 스케줄링이 어떻게 적용되고 있다.첫 번째, 반도체 산업이다. 반도체 산업에서는 반도체 clean 공정, photo 공정, chemical 공정, 이송·반송 장비 등에 스케줄링 기법이 사용된다.세부적인 측면으로 웨이퍼 절단, IC칩 조립 및 버퍼 관련 스케줄링 연구들이 많이 등장했다. 시스템 및 공정의 변화로 새로운 규칙 및 전체 운용 전략을 변경해야 하는 문제를 해결하기 위해 이송패턴이나 설비의 형태에 일반적으로 적용 가능한 동적 우선순위 기반의 기본 이송작업 선택 알고리즘 등이 있다.이는 반복동작을 최소화하기 위해 동시동작을 우선 처리하는 단계별 우선순위 로직을 기반으로 하며, 특수한 공정에 대해서는 별도의 규칙베이스를 적용한다.두 번째는 조선 산업이다. 조선 산업에서는 스케줄링 기법이 조립공정, 트랜스포터(transporter), 크레인(crane), 기존 관리시스템 등에 주로 적용되는 것으로 나타났다. 세부적으로는 소조립 공정, 갠트리 크레인, 블록 조립공정, 판넬공정, 안벽공정 등에 적용되고 있었다.자동차의 5단계(배재, 취부, 용접1, 용접2, 사상·이동)의 소조립 공정에서 유전자 알고리즘을 이용해 최종작업 완료시간(makespan)이 최소가 되는 작업일정계획을 수립하는 알고리즘을 작성한다.예를 들어, 기존의 수작업으로 수행되던 일정계획을 다양한 제약조건들을 반영할 수 있는 부하평준화 휴리스틱 알고리즘을 만든다. 이는 작업의 개수를 부하지표로서 활용하고 지역적 탐색 기법을 기반으로 제약을 만족하는 범위 내에서 작업들을 반복 이동시키면서 최적으로 작업부하를 감소시키는 스케줄을 탐색할 수 있다.세 번째, 자동차 산업이다. 자동차 산업에서는 물류 관점에서의 차량 이동경로 스케줄링 및 조달 공급망 계획 알고리즘 연구 등이 많다. 부가적으로 IT 기술이 접목된 차량 제어 연구와 전기자동차 기반의 충전 스케줄링 연구 등이 주로 등장한다.차량이동계획에서 지점 및 시간대별 도로 상황의 동적인 환경을 고려해 경로 탐색 연구를 수행하고, 각 이동경로의 손실 패널티를 계산해 손실 패널티가 최소가 되는 알고리즘을 사용한다.이를 통해 밀집지역을 포함하고 있는 수요 지점들에서 시간별 운반차량의 이동속도의 차이점 및 시간별 차량경로문제를 해결하고 제품의 전달시간이 가장 적게 발생되는 경로를 탐색할 수 있다.【 청년서포터즈 7기 김홍비 】</div>

【 청년일보 】 최근 국내 제조 산업은 성장 둔화 및 주요국의 보호무역 강화 등의 영향으로 어려움에 처해있다. 기업들은 치열해진 경쟁 속에서 고객의 요구수준 다양화, 제품수명주기 단축, 다품종 소량생산체제로의 전환 등의 변화에 직면했다.

[청년발언대] 모든 산업에 적용되는 스케줄링

<div><figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.0392074201854649ae64f93f58b0ba48_P1.png" /></figure># 국내 플랫폼 전문가들이 인공지능(AI) 시대를 맞아 플랫폼 정책을 국가적 어젠다로 격상하고, 플랫폼을 바라보는 정부와 국민의 인식도 바뀌어야 한다고 입을 모았다. 플랫폼은 다양한 산업군의 참여자들이 모여 만든 하나의 생태계를 의미하는데, 개별 기업으로만 특정하면 자칫 진흥이 아닌 규제에만 방점이 찍힐 수 있기 때문이다. 또 정부의 왜곡된 인식이 글로벌 빅테크와의 경쟁에서 걸림돌로 작용할 것으로 우려했다.아울러 플랫폼 생태계 육성을 위한 범정부 차원의 산업정책과 컨트롤타워가 필요하다고 밝혔다. 유럽연합(EU)와 일본 등에서 신보호무역주의가 부상하고, 많은 국가에서 기술 소버리니티(주권)가 강조되고 있기 때문이다. 우리 정부 또한 발빠르게 움직여야 한다고 촉구했다.전문가들은 규제 패러다임에 대한 변화도 희망했다. 전통적인 제조업 산업 기반 규제에서 벗어나 플랫폼이 가진 특수성을 인정해달라는 요청이다. '갑-을 관계' 등 정치적인 프레임에서 벗어나야 한다는 입장이다.이와 함께 이용자를 끌어들일 K플랫폼만의 강점이 필요하다는 데에 입을 모았다. 글로벌 경쟁력 확보를 위해 연구개발(R&D)에 힘쓰고 'K문화'를 입히는 것이 시급하다는 의견이다. 이를 통해 기술력과 스토리를 중시하는 이용자들을 끌어모으고 플랫폼에 대한 인식을 개선할 수 있을 것으로 내다봤다.이같은 의견은 전자신문이 지난달 10일부터 4회에 걸쳐 보도한 특별기획 'K플랫폼 3.0 시대를 향해' 결산좌담회에서 나왔다. 좌담회 참석자들은 K플랫폼의 역사와 현 상황을 짚어보고 플랫폼 규제론의 문제점과 토종 플랫폼의 중요성 그리고 나아가야 할 방향에 대해 폭넓은 의견을 교환했다.[참석자]△이봉의 서울대 교수(플랫폼법정책학회장)△박성호 한국인터넷기업협회장△손지윤 네이버 정책전략총괄 책임리더△김대원 카카오 CA협의체 ESG위원회 정책팀장△사회=양종석 전자신문 플랫폼유통부장 <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.592874c63c124a159ce1ca3c271c6ba4_P1.png" /></figure>◇사회(양종석 전자신문 플랫폼유통부장)=미국, 유럽연합(EU), 일본 등 주요국의 디지털 패권 경쟁이 격화하고 있다. 또 해외 플랫폼 규제는 강화하고, 자국 플랫폼은 진흥하는 추세다. 이런 상황에서 우리나라 정부와 기업은 어떻게 대처해야 하나.◇이봉의 서울대 교수=플랫폼 관련 정책을 총괄할 부처가 필요하다. 플랫폼 산업이라는 것은 기존의 제조업뿐만 아니라 다양한 산업군과 밀접히 관련돼 있다. 그럼에도 우리나라에는 정책을 총괄할 부처가 없고, 플랫폼 산업을 장기적으로 어떻게 키워나가겠다는 정부 차원의 어젠다가 나온 적이 없다. 이것이 현재 우리나라 플랫폼 정책의 현주소이다.최근 플랫폼 주권, AI주권 등 소버리니티를 붙이는 경향이 있다. 이는 데이터와 플랫폼이 국가적으로 중요하다는 의미다. 그만큼 중요한 분야인데도 주무부처 조차 없다는 것은 말이 되지 않는다. 워낙 여러 부처와 연결돼 있으니 장관급의 부처라 해도 제대로 역할을 하기 힘들다. 그 이상의 레벨로 컨트롤타워를 만들어서 플랫폼에 대한 종합적 정책 마련이 필요하다. 이같은 논의를 생략하고 오로지 규제부터 들고 나오니 학계나 업계에서 우려하는 것이다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.8187c440aabe4a98bcf5e4fd191ef1e7_P1.png" /></figure>◇박성호 한국인터넷기업협회장=정부나 정치권에서 많은 도움을 줘야 할 시기다. 통일된 조직 자체가 없으니 정부의 혼돈이 민간 혼돈으로 이어지고 있는 상황이다.인식 또한 바뀌어야 한다. 우리나라에서 플랫폼 논쟁이 벌어진 연역을 보면 하나의 플랫폼이 시장을 다 잡아먹는 포식자로만 인식이 된다. 미국의 진정한 빅테크는 추상적으로 개념화한다. 한국 플랫폼은 포식자가 아니다. 미국 빅테크와 치열하게 경쟁하며 망한 회사도 있고 겨우 살아남은 회사도 있다. 이들을 통으로 플랫폼이라 칭하며 발생한 리스크 논쟁은 아직 현황 분석도 안 돼있는 상태다. 추상적 위험성으로 법안 논의가 시작돼서는 안된다.상대적으로 큰 기업이 작은 기업을 괴롭힐 것이라는 인식 때문에 갑을 논쟁이 규제로 이어지고 있다. 플랫폼이란 제조업자, 소상공인, 소비자 등 모든 경제 주체가 관여된 하나의 생태계로 봐야 한다. 몇 개의 기업을 찍어서 규제할 수 있는 상황이 아니라는 점에 대해 정부 차원의 재인식이 필요하다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.c20899bbb22d4e61ab4f2701360c4c82_P1.png" /></figure>◇사회=네이버, 카카오 등 우리나라 플랫폼 기업들은 자국에서 고유의 경쟁력을 갖추면서 성장했다. 우리나라 플랫폼 기업의 경쟁력은 어디에 있다고 보나. 또 미래 경쟁력을 강화하기 위해 어떤 전략을 펼치고 있나.◇손지윤 네이버 정책전략총괄 책임리더=이용자에 대한 관심과 애정·열정은 네이버 성장의 근간이다. 검색 서비스를 시작하면서 좋은 한국어 디지털 자원이 없었기에 백과사전 회사와 제휴를 맺고 디지털화하는 것부터 시작했다. 이용자에게 좋은 한국 콘텐츠를 보게 하겠다는 신념과 파이어니어(개척자) 정신을 통해 성장했다.이용자의 이익은 핵심 경쟁력이다. 골목상권에 대한 이해와 관심을 통해 프로젝트 꽃을 시작했다. 국내 자영업자 560만명 중 지난해 기준 57만명이 네이버 툴을 활용해 상품을 판매 중이다. 좋은 상품과 소싱 능력을 가진 자영업자가 대중에게 다가갈 수 있도록 디지털트랜스포메이션을 선도하고 있다. 코로나19 시기에는 네이버 지도 내 '백신 현황 확인' 서비스를 진행하며 네이버가 대국민 플랫폼으로서의 의미에 대해 다시금 생각해 볼 수 있었다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.61cdef110dd54dfcb604c6700b1bac72_P1.png" /></figure>◇김대원 카카오 CA협의체 ESG위원회 정책팀장=카카오도 이용자의 페인포인트(불편함)를 없애주면서 사업 기회를 찾는 구조를 통해 성장해 왔다. 진정성 또한 카카오를 키운 하나의 축이다. 카카오는 연결을 통해 이용자 일상에 어떤 좋은 변화를 가져올 수 있을지 고민한다. 특히 우리 사회 속 연결을 통해 기여할 수 있는 부분에 대해 내부적으로 많은 고민을 한다.이같은 이유로 우리 사회·문화 더 나아가 개인에 대한 이해도가 글로벌 빅테크보다 높다. 글로벌 기업은 대륙-국가 차원에서 서비스를 제공하는 반면 한국 기업은 한국 이용자에 맞춤형으로 설계돼 있다. 때문에 토종 기업을 지키는 일은 한국 경제 안보를 지키고 우리 사회와 공진화하는 것과 일맥상통한다고 볼 수 있다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.5700bc0b584b46199752fa7b1dd9134a_P1.png" /></figure>◇사회=글로벌 빅테크 기업들은 생성형 AI 기술 개발에 천문학적인 투자를 하고 있다. 또 생성형 AI로 인해 기존 플랫폼 산업이 대폭 변화할 것으로 예상된다. 우리나라 플랫폼 기업은 이에 어떻게 대응해야 하나.◇손지윤=AI를 개발하는 사람들조차도 그 속도를 예상할 수 없게 빠르게 변화하고 있다고 말할 정도로 놀라운 상황에 직면해있다. 네이버는 이같은 상황 속 대규모 투자의 필요성을 절실하게 느끼고 있다. 단순히 검색과 쇼핑 광고 시장이 바뀌는 차원이 아니기 때문이다. 국가 산업 차원으로 생각하고 임해야 한다는 결연한 의지를 가지고 있다. 소버린이라는 이름 하에 자국어 중심 파운데이션 모델을 설립하기 위한 노력을 해가고 있다. 기존 서비스에 대한 개인화도 종합적으로 고민 중이다. 매년 매출의 20~25% 규모를 연구개발(R&D)에 투자하고 있고 지난해는 역대 최대인 2조원에 달하는 투자를 진행했다. 네이버가 나아갈 방향에 중요한 기반이 된다고 생각한다.◇김대원=AI를 통해 사람을 이해하고 이용자 수요를 어떻게 제공할 수 있을지 큰 방향성 안에서 사업을 준비 중이다. 부피의 시대는 갔고, 밀도의 시대가 왔다. AI를 사업 밀도 고도화를 위한 지속 성장의 축으로 생각하고 있다. 장기적 관점에서 글로벌 시장도 바라보고 있다. 그룹 전체 매출 중 20%는 현재 해외에서 발생하고 있다. 글로벌 시장 성장세와 카카오가 가진 장점을 묶어서 유의미한 성과를 내보려고 노력하고 있다. 다만 글로벌 빅테크와 토종 플랫폼 기업 간의 R&D 투자 규모 격차는 우려되는 부분이다. <figure><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/07/05/news-p.v1.20240705.0dd9e341ca0b4fd487a0db7b31646e6a_P1.png" /></figure>◇사회=우리나라의 플랫폼 규제 환경에 대해서 어떻게 평가하나. 또한 우리나라의 플랫폼 정책방향은 어떻게 가야하나.◇이봉의=규제는 실험하듯 하면 안된다. 일단 해보고 안되면 바꾸자는 것은 소비자와 기업을 상대로 위험한 실험을 하는 것과 마찬가지다. 여러 번 논의하고 검증을 거쳐도 예상치 못한 부작용이 발생한다. 전세계에 유례 없는 법률을 만들고자 하면서 제대로 된 시뮬레이션이나 진지한 논의를 충분히 거치지 않는다는 것은 무책임한 일이다.우리가 K-플랫폼과 같이 플랫폼 앞에 'K'를 붙이는 이유는 정치권과 플랫폼 기업 모두를 향한 메시지다. 이들이 함께 K-플랫폼에 대한 공통분모를 만들어 함께 발전할 수 있는 생태계를 만들어나가야 한다. 플랫폼 기업 또한 'K'라는 알맹이를 가지고 빅테크와 경쟁해야 한다. 자본력이나 매출액, R&D 투자 규모를 빅테크와 견주지는 못하겠지만 K-플랫폼만의 장점이 분명히 있다. 경쟁력을 찾아서 글로벌 서비스로 키워나가야 한다. 이를 위해 여러 계열사로 흩어져 있는 인적, 물적 자원을 동원해 투자 여력을 키우는 것도 중요하다.아울러 우리 플랫폼이 지향하는 바를 밝혀야 한다. 단순히 신규 서비스나 주가 부양에 대한 얘기가 아니라, 철학과 가치에 대한 얘기를 대표나 임원이 널리 알려야 한다. 5~10년 뒤 그들이 생각하는 K-플랫폼의 미래와 생태계를 사회와 널리 공유한다면 플랫폼에 대한 일반의 인식을 개선하는 데에도 도움이 될 수 있을 것이다.◇박성호=토종 플랫폼이 제공하는 수 많은 정보 때문에 국민 개개인의 경쟁력과 정보력이 상승했다. 안타까운 점은 정부가 플랫폼에 대한 인식이 좋지 않다는 점이다. 일본은 디지털청이 생면서 통일된 정책이 생겨나고 있다. 이처럼 우리나라도 하나의 리더십을 세워 전체적인 그림을 그려주기를 촉구하고 싶다. 기업도 조금 더 과감하게 잘할 수 있는 부분을 강조하고 나서면 좋겠다.◇손지윤=국가적 차원에서 서비스업 중심 진흥책에 대한 고민이 있어야 할 것 같다. 플랫폼 기업에게는 기술뿐만 아니라 고용, 환경 등 다양한 이슈가 맞물려있기 때문이다.◇김대원=다른 나라의 경우를 보면, 저작권에 대한 존중 문화와 플랫폼에 대한 인식이 비례하는 것 같다. 저작권과 관련해 인식이 있는 나라는 상대적으로 플랫폼에 대한 가치를 높게 부여한다. 우리나라도 플랫폼이 만들어낸 가치를 홀대하지 않았으면 한다. 또 합리적 정책 수립을 위해서는 해당 주제에 대한 포괄적인 분석이 필요하다. 플랫폼의 도전과 혁신의 가치에 대한 객관적이며 과학적인 분석이 이뤄지길 희망한다.손지혜 기자 jh@etnews.com </div>

# 국내 플랫폼 전문가들이 인공지능(AI) 시대를 맞아 플랫폼 정책을 국가적 어젠다로 격상하고, 플랫폼을 바라보는 정부와 국민의 인식도 바뀌어야 한다고 입을 모았다. 플랫폼은 다양한 산업군의 참여자들이 모여 만든 하나의 생태계를 의미하는데, 개별 기업으로만 특정하면 자칫 진흥이 아닌 규제에만 방점이 찍힐 수 있기 때문이다. 또 정부의 왜곡된 인식이 글로벌 빅테크와의 경쟁에서 걸림돌로 작용할 것으로 우려했다.

[K플랫폼 3.0] 〈5·끝〉“K플랫폼은 국가적 어젠다…정책·국민 인식 전환 절실”

纽斯频通讯社首尔7月4日电 韩国现代汽车集团会长郑义宣表示，在印度尼西亚（下称印尼）建立电池芯和电动汽车生产体系具有重大意义，这表明该体系可以推广至东南亚其他国家，也对企业成功克服电动汽车市场所谓的需求停滞期充满信心。

现代汽车：将以印尼为桥头堡扩大东南亚市场

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