<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/09/26/2DEFYYO33Q_1.png" /></figure>자원 순환 기업 DS단석(017860)이 에쓰오일과 ‘친환경제품 생산시설에 대한 바이오원료 공급 MOU’를 체결했다고 26일 밝혔다.DS단석 평택1공장에서 진행된 이날 체결식은 한승욱 DS단석 회장과 류열 에쓰오일 사장이 참석했다. DS단석은 지속가능항공유(SAF) 원료를 생산하는 평택1공장내 HVO PTU의 준공을 오는 10월 중 앞두고 있다.이번 MOU는 DS단석이 평택1공장에서 정제한 연 최대 30만 톤의 폐식용유를 에쓰오일에 판매하는 것을 골자로 한다. DS단석은 에쓰오일의 친환경 제품 생산 설비에 폐식용유를 안정적으로 공급한다. 양사는 친환경 사업의 지속적인 협력을 검토해 나가겠다는 전략이다.한승욱 DS단석 회장은 “앞으로도 DS단석은 지속 가능한 성장을 지향하면서 글로벌 경쟁력 강화를 위한 노력을 늦추지 않을 것”이라고 말했다. </div>

<div><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20240939/art_17273119211375_289980.jpg" />[FETV=박제성 기자] LG화학이 친환경 바이오 오일 사업을 위한 교두부로 세계 7대 메이저 석유 국영기업인 이탈리아 에니(ENI)와 파트너십을 돈독히 하고 있다.LG화학이 에니와 주파수를 맞추는 이유는 동남아시아 등의 무대를 발판삼아 친환경 바이오 사업에 전문성을 나타내고 있기 때문이다. 양사는 HVO(수소화 식물성 오일) 사업을 위해 합작회사를 설립키로 했다.또 다른 이유는 여기에 더해 친환경 바이오 오일은 세계시장 수요 전망도 밝다. LG화학에 따르면 HVO 수요는 2021년 970만톤에서 2030년 4000만톤으로 4배 가량 상승 전망된다.에니는 친환경 식물성 오일로 일컫는 HVO(수소화 식물성 오일) 사업에 세계최대 규모를 자랑한다. 현재 LG화학은 에니와 2026년 완공 목표로 충남 대산에 합작공장을 지을 계획이다.26일 화학업계에 따르면 해당 합작공장은 아직 본격 착공에 들어가진 않았지만 합작공장 건설 계획에는 변함이 없다. 아울러 이 공장은 폐식용유 등의 친환경 원료로부터 연료 생산과 동시에 탄소 배출을 최대한 저감하는 신규 기술을 적용할 방침이다.화학업계 한 관계자는 “애니는 폐식용유, 바이오 오일 등을 모으는 세계 최대 규모의 회사다. 동남아시아에서 수거해서 HVO를 만들어 대산공장에 공급할 예정”이라며 “여기에 더해 HVO는 최근 친환경 항공유 등 산업용 연료로 불리는 SAF(지속가능항공유) 등에도 적용이 가능하며 여러 산업용도로 석유화학 제품을 만들 수 있다”고 설명했다.그러면서 “대표적으로 친환경 항공유, 바이오 오일, 바이오 납사, 폐플라스틱 재활용 로드맵 적용이 가능하다”면서 “결국 향후 탄소 경쟁력도 높아지게 된다”고 덧붙였다.한편 에니는 바이오 정유 공장을 통해 바이오 연료를 생산 사업을 하고 있다. 특히 폐기물을 바이오 오일로 전환하는 데 중점을 두고 있다.에니는 이탈리아 기업인 젤라와 베니스 지역에서 대규모 바이오 오일 프로젝트를 협력하고 있다. 이곳에서는 사용된 식용유, 동물성 지방 및 기타 폐기물을 처리해 지속 가능한 바이오 연료를 생산하고 있다. 또 에니는 인도네시아와 말레이시아 등 동남아 국가에서 팜유 등의 많은 원료를 조달하고 있다.</div>

[FETV=박제성 기자] LG화학이 친환경 바이오 오일 사업을 위한 교두부로 세계 7대 메이저 석유 국영기업인 이탈리아 에니(ENI)와 파트너십을 돈독히 하고 있다.

LG화학, 이탈리아 에니와 '친환경 오일' 동행, 까닭은

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/09/26/2DEFY8JOI1_1.png" /></figure>에코프로비엠(247540)이 현대자동차·기아, 현대제철 등과 협력해 폐기되는 고철을 재활용해 원가를 대폭 낮출 수 있는 리튬인산철(LFP) 배터리 양극재 기술 개발에 나선다. 현대제철이 재활용 철을 이용해 미세 철 분말 공정 기술을 개발하고 에코프로비엠이 이를 받아서 LFP 양극재를 개발한 뒤 현대차, 기아가 평가해 기술 내재화에 나서는 프로세스다.에코프로비엠은 25일 대전 동구 선샤인호텔에서 현대차, 기아, 현대제철을 비롯한 산업계, 성균관대와 서울 과학기술대 등 대학, 자동차연구소 화학연구원 등 연구기관과 공동으로 산업통상자원부 지원 과제인 ‘LFP 배터리 양극 활물질 직접 합성 및 배터리 기술 개발’ 사업 킥오프 회의를 열었다고 26일 밝혔다.산업통상자원부가 소재부품기술개발 사업비로 134억 원을 지원하며 참여 기관 부담금을 포함한 총 사업비는 207억 원이다. 향후 4년 동안 기술 개발 협력이 진행된다. 해당 사업은 총 3가지 분야(원료, 양극재, 셀)로 나눠지는데 총괄 기관인 에코프로비엠을 중심으로 주관기관인 현대차, 기아와 에너지테크솔루션을 포함해 현대제철과 엔켐 등 기업과 한국화학연구원, 한국자동차연구원 등 국내 유명 연구원도 함께한다. 에코프로비엠은 현대제철로부터 받은 고순도 철 미세분말을 활용해 세계 최고 수준의 배터리소재 공법을 적용해 ‘직접 합성 리튬인산철 양극재 관련 개발’을 진행한다. 이번에 개발할 ‘직접 합성 LFP 양극재’는 기존 제조공정에서 투입됐던 황산 철 대신 순철이나 산화철을 활용하고 환경 오염을 유발하는 약품을 사용하지 않기 때문에 친환경 공법으로 평가된다. 특히 제조 공정을 대폭 단축해 생산 비용이 줄어들어 이 배터리를 탑재한 전기차, 에너지저장장치(ESS) 등의 원가를 대폭 낮출 수 있을 것으로 기대된다.서준원 에코프로비엠 연구기획담당 전무는 “국내 2차전지 소재 사업과 제철 사업은 원래 접점이 없는 별도의 사업이었지만, 이번 기술 개발에 함께함으로써 국내 주요 산업간 융복합을 통한 기술 개발이 기대된다”며 “고철을 재활용하는 데다가 배터리 제조 과정에서 환경 오염 물질을 배출하지 않는다는 점에서 친환경적인 기술이 될 것”이라고 말했다. </div>

에코프로비엠(247540)이 현대자동차·기아, 현대제철 등과 협력해 폐기되는 고철을 재활용해 원가를 대폭 낮출 수 있는 리튬인산철(LFP) 배터리 양극재 기술 개발에 나선다. 현대제철이 재활용 철을 이용해 미세 철 분말 공정 기술을 개발하고 에코프로비엠이 이를 받아서 LFP 양극재를 개발한 뒤 현대차, 기아가 평가해 기술 내재화에 나서는 프로세스다.

고철 재활용해 친환경 배터리 양극재 만든다…에코프로비엠, 현대차그룹과 협력

<div>【브레이크뉴스 포항】박영재 기자=에코프로비엠은 현대자동차·기아, 현대제철 등과 협력해 폐기되는 고철을 재활용해 원가를 대폭 낮출 수 있는 LFP(리튬, 인산, 철) 배터리 양극재 기술 개발에 나선다고 26일 밝혔다.<figure><img src="https://dk.breaknews.com/imgdata/dk_breaknews_com/202409/2024092604057801.png" /></figure>현대제철이 재활용 철을 이용해 미세 철 분말 공정 기술을 개발하고 에코프로비엠이 이를 받아서 LFP 양극재를 개발한 뒤 현대자동차·기아가 평가해 기술 내재화에 나서는 프로세스다.기존 LFP 양극재는 리튬, 전구체를 합성하는 반면 이번 혁신 LFP 양극재는 직접 합성법을 적용해 제조 공정을 대폭 단축시킨다.에코프로비엠은 25일 대전 동구 선샤인호텔에서 현대자동차·기아, 현대제철을 비롯한 산업계, 성균관대와 서울 과학기술대 등 대학, 자동차연구소 화학연구원 등 연구기관과 공동으로 산업통상자원부 지원 과제인 ‘LFP 배터리 양극 활물질 직접 합성 및 배터리 기술 개발’ 사업 킥오프 회의를 열었다고 26일 밝혔다.이날 회의에는 서준원 에코프로비엠 연구기획담당 전무, 정순준 현대자동차·기아 전동화구동재료개발실 상무, 임희중 현대제철 선행개발실 상무 등이 참석했다.산업통상자원부가 소재부품기술개발 사업비로 134억 원을 지원하며 참여 기관 부담금을 포함한 총 사업비는 207억 원이다. 향후 4년 동안 기술 개발 협력이 진행된다.해당 사업은 총 3가지 분야(원료, 양극재, 셀)로 나눠지는데 총괄 기관인 에코프로비엠을 중심으로 주관기관인 현대자동차·기아와 에너지테크솔루션을 포함해 현대제철과 엔켐 등 기업과 한국화학연구원, 한국자동차연구원 등 국내 유명 연구원도 함께한다.산학연구 과제는 총 3개 프로세스로 진행되는데 첫 단계로 현대제철은 LFP 양극재 기술 개발에 필요한 원료인 재활용 철(Fe)을 확보해 고순도 철 미세분말을 개발한다.두번째 단계는 에코프로비엠이 현대제철로부터 받은 고순도 철 미세분말을 활용해 세계 최고 수준의 배터리소재 공법을 적용해 ‘직접 합성 리튬인산철 양극재 관련 개발’을 진행한다.세번째는 에너지테크솔루션, 엔켐 등이 이렇게 개발된 직접 합성 LFP 양극재에 최적화된 전해액, 음극재 등을 개발하고 현대자동차·기아는 이를 평가 분석해서 LFP 관련 양극재 및 배터리 기술을 확보하게 된다.에코프로비엠이 개발할 ‘직접 합성 LFP 양극재’는 기존 제조공정에서 투입됐던 황산 철 대신 순철이나 산화철을 활용하고 환경 오염을 유발하는 약품을 사용하지 않기 때문에 친환경 공법으로 평가된다. 직접 합성 LFP양극재는 특히 제조 공정을 대폭 단축해 생산 비용이 줄어들어 이 배터리를 탑재한 전기차, ESS(에너지 저장 시스템) 등의 원가를 대폭 낮출 수 있을 것으로 기대된다.서준원 에코프로비엠 연구기획담당 전무는 "국내 이차전지 소재 사업과 제철 사업은 원래 접점이 없는 별도의 사업이었지만, 이번 기술 개발에 함께함으로써 국내 주요 산업간 융복합을 통한 기술 개발이 기대된다"며 "고철을 재활용하는 데다가 배터리 제조 과정에서 환경 오염 물질을 배출하지 않는다는 점에서 친환경적인 기술이 될 것”이라고 말했다. <구글 번역으로 번역한 영문 기사의 전문 입니다. 번역에 오류가 있을 수 있음을 밝힙니다.>EcoPro BM participates in government-led development of eco-friendly innovative LFP cathode technology... Contributes to reducing electric vehicle costsEcoPro BM announced on the 26th that it will work with Hyundai Motor Company, Kia Motors, Hyundai Steel, etc. to develop LFP (lithium, phosphate, iron) battery cathode technology that can significantly reduce costs by recycling discarded scrap iron.Hyundai Steel develops a fine iron powder process technology using recycled iron, EcoPro BM receives it, develops LFP cathode materials, and then Hyundai Motor Company and Kia evaluate and internalize the technology.While existing LFP cathode materials synthesize lithium and precursors, this innovative LFP cathode material applies a direct synthesis method, significantly shortening the manufacturing process.EcoPro BM announced on the 26th that it held a kickoff meeting for the ‘LFP Battery Cathode Material Direct Synthesis and Battery Technology Development’ project, a project supported by the Ministry of Trade, Industry and Energy, at the Sunshine Hotel in Dong-gu, Daejeon on the 25th, in cooperation with the industrial sector including Hyundai Motor Company, Kia, and Hyundai Steel, universities including Sungkyunkwan University and Seoul National University of Science and Technology, and research institutes including the Chemical Research Institute of the Automobile Research Institute.Attending the meeting that day were Seo Jun-won, Executive Director of EcoPro BM Research Planning, Jeong Sun-jun, Executive Director of the Hyundai Motor Company and Kia Motors Electrified Drivetrain Materials Development Lab, and Lim Hee-joong, Executive Director of the Hyundai Steel Advanced Development Lab.The Ministry of Trade, Industry and Energy is supporting 13.4 billion won for the materials and components technology development project, and the total project cost including the participating organizations’ contributions is 20.7 billion won. Technology development cooperation will be conducted for the next four years.The project is divided into three areas (raw materials, cathode materials, cells), and EcoPro BM, the general organization, is the center, and companies such as Hyundai Motor Company, Kia, Energy Tech Solution, Hyundai Steel, Enchem, and famous domestic research institutes such as the Korea Research Institute of Chemical Technology and the Korea Automobile Research Institute are also participating.The industry-academia research project is conducted in three processes. In the first stage, Hyundai Steel secures recycled iron (Fe), the raw material necessary for the development of LFP cathode material technology, and develops high-purity iron fine powder.In the second stage, EcoPro BM uses the high-purity iron fine powder received from Hyundai Steel to apply the world's best battery material technology to 'develop direct synthesis lithium iron phosphate cathode materials.'In the third stage, Energy Tech Solution, Enchem, etc. develop electrolytes and cathode materials optimized for the direct synthesis LFP cathode materials developed in this way, and Hyundai Motor Company and Kia evaluate and analyze them to secure LFP-related cathode materials and battery technology.The ‘directly synthesized LFP cathode material’ to be developed by EcoPro BM is evaluated as an eco-friendly method because it uses pure iron or iron oxide instead of iron sulfate, which was used in the existing manufacturing process, and does not use chemicals that cause environmental pollution.The direct synthetic LFP cathode material is expected to significantly reduce the cost of electric vehicles and ESS (energy storage systems) equipped with this battery, as it greatly shortens the manufacturing process and reduces production costs.Seo Jun-won, Executive Director of Research Planning at EcoPro BM, said, “The domestic secondary battery material business and the steel business were originally separate businesses with no connection, but by working together on this technology development, we expect technology development through convergence between major domestic industries.” He added, “It will be an eco-friendly technology because it recycles scrap iron and does not emit environmental pollutants during the battery manufacturing process.”</div>

【브레이크뉴스 포항】박영재 기자=에코프로비엠은 현대자동차·기아, 현대제철 등과 협력해 폐기되는 고철을 재활용해 원가를 대폭 낮출 수 있는 LFP(리튬, 인산, 철) 배터리 양극재 기술 개발에 나선다고 26일 밝혔다.

에코프로비엠, 정부 주관 친환경 혁신 LFP 양극재 기술 개발 참여

<div><figure><img src="https://www.jeonmin.co.kr/news/photo/202409/405263_119068_241.jpg" /></figure>우석대학교 산학협력단이 지역 바이오산업 발전을 위해 나무숨(주)과 25일 업무협약을 체결했다.정읍첨단과학일반산업단지 내에 입주하고 있는 나무숨은 한국 토종 소나무인 홍송(Korean Red Pine)에서 알파 피넨(α-pinene)이 45% 이상 함유된 홍송 오일 및 천연 식물 추출물을 직접 생산하여 바이오 소재 개발과 제품에 적용하는 기술을 보유하고 있다.이번 업무협약 체결에 따라 우석대 산학협력단은 약학과를 중심으로 나무숨과 함께 △바이오 분야 공동 기술 개발 △기술 및 경영 자문, 공동 연구 △인력 및 시설 설비의 공동 활용 △학생의 산업체 인턴십 및 현장 실습 △교원의 산업체 현장 연수 △산학협력 세미나 및 특강 등 산학협력 프로그램 운영 △학생의 취업 및 프로젝트 공동 수행 등에 관한 협력 사업을 추진할 방침이다.특히 한주희 교수는 나무숨과 함께 천연 원료 소재를 활용한 ‘고위험군 감염원에 의한 사이토카인 폭풍을 조절할 수 있는 감염 치료제’를 개발할 계획이다.정희석 산학협력단장은 “나무숨과의 협력을 통해 천연 원료 등의 소재를 활용한 기술 개발과 상품 개발이 가능할 것으로 예상된다. 지역의 바이오산업 발전과 기술 활성화를 위해 대학의 모든 역량을 집중하겠다”고 말했다.조동술 대표이사도 “우석대 산학협력단을 비롯한 약학과와 유기적인 협력 관계를 구축하여 협력 분야가 한층 더 발전할 수 있도록 노력하겠다”고 답했다.한편, 이날 조동술 대표이사는 항균 스프레이와 항균 티슈 등 2000만 원 상당의 물품을 대학에 기부했다.</div>

우석대학교 산학협력단이 지역 바이오산업 발전을 위해 나무숨(주)과 25일 업무협약을 체결했다. 정읍첨단과학일반산업단지 내에 입주하고 있는 나무숨은 한국 토종 소나무인 홍송(Korean Red Pine)에서 알파 피넨(α-pinene)이 45% 이상 함유된 홍송 오일 및 천연 식물 추출물을 직접 생산하여 바이오 소재 개발과 제품에 적용하는 기술을 보유하고 있다.

우석대, 나무숨과 지역 바이오산업 발전 위한 업무협약

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20240939/art_17273092177581_7b4093.jpg" /></figure>【 청년일보 】 CJ대한통운이 물류산업에 특화된 로봇 기술 개발을 통해 물류 전 과정 자동화에 한 걸음 다가서고 있다.CJ대한통운이 로봇 솔루션 기업 에이딘로보틱스(AIDIN ROBOTICS)와 물류용 로봇 솔루션 개발 및 상용화를 위한 업무협약을 체결했다고 26일 밝혔다. CJ대한통운 종로사옥에서 지난 24일 진행된 협약식에는 CJ대한통운 김정희 TES물류기술연구소장과 에이딘로보틱스의 최혁렬 대표, 이윤행 대표 등 양사 경영진이 참석했다.양사는 이번 협약을 통해 물류산업 특성에 적합한 로봇 솔루션 개발 및 상용화를 위해 협력하기로 했다. 이를 위해 CJ대한통운은 실제 물류센터에서 취급하는 상품의 물성과 물동량을 포함한 데이터를 제공하고, 개발된 로봇 솔루션이 물류 프로세스 전반에 유기적으로 적용될 수 있도록 상용화를 지원한다. 에이딘로보틱스는 CJ대한통운이 제공한 데이터를 바탕으로 특성에 맞는 상품 핸들링 로봇 솔루션을 개발 및 공급할 예정이다.현재 우선적으로 개발 추진하는 기술은 개별 상품(Piece)을 집어서(Picking) 옮겨주는 피스피킹(Piece Picking) 로봇이다. 물류산업은 취급하는 상품의 종류(SKU)가 수만 종 이상으로 다양하고 무게∙부피∙강도 등 물성도 각기 다르다. 때문에 특정 제품을 반복해서 대량 생산하는 제조업과 달리 로봇 피킹 기술을 폭넓게 적용하기에는 어려움이 많았다. CJ대한통운과 에이딘로보틱스는 이런 물류산업 특성에 적합한 다품종 랜덤 피스피킹 로봇을 공동 개발해 상용화를 추진해 나간다는 계획이다.이번 협약과 함께 CJ대한통운은 에이딘로보틱스의 시리즈B 투자 라운드에 전략적 투자자(SI)로서 참여한다. 양사는 지분 투자를 통해 앞으로의 긴밀한 협업을 약속했다. CJ대한통운은 추후로도 선도적인 물류기술 확보 및 전략적 파트너십 구축을 위해 유망한 테크 스타트업에 대한 투자를 적극 확대한다는 계획이다.에이딘로보틱스는 자체 기술인 '필드 센싱(Field Sensing)'을 바탕으로 다축 힘토크 센서와 이를 응용한 로봇 자동화 시스템을 공급하고 있는 회사다. 특히, 자체 개발한 그리퍼(Gripper)와 AI비전 알고리즘 기술을 보유해 사전 등록 없이 무작위로 물체를 파지하는 물류용 피스피킹 로봇 개발에 적합하다는 평이다.최혁렬 에이딘로보틱스 대표는 "CJ대한통운과의 협력을 통해 한차원 높은 물류용 로봇 피킹 솔루션을 개발할 수 있을 것으로 기대된다"며 "양사간의 파트너십을 통해 에이딘로보틱스의 물류 로봇기술이 전방위적으로 빠르게 확산될 것이며, 시장에 긍정적인 영향을 주고 높은 시너지 효과를 낼 것"이라고 밝혔다.김정희 CJ대한통운 TES물류기술연구소장은 "물류 기업은 매일 수 많은 종류의 상품을 취급하는 업 특성 상 양질의 빅데이터 축적이 가능한데 이런 점에서 국내 최대 물류 기업인 CJ대한통운은 물류 자동화 기술 구현에 최적화된 조건을 갖추고 있다고 볼 수 있다"면서 "다양한 형태의 개방적 협업을 통해 초격차 기술역량을 확보해 나갈 것"이라고 밝혔다.【 청년일보=최철호 기자 】</div>

【 청년일보 】 CJ대한통운이 물류산업에 특화된 로봇 기술 개발을 통해 물류 전 과정 자동화에 한 걸음 다가서고 있다. CJ대한통운이 로봇 솔루션 기업 에이딘로보틱스(AIDIN ROBOTICS)와 물류용 로봇 솔루션 개발 및 상용화를 위한 업무협약을 체결했다고 26일 밝혔다.

"물류산업 초격차 기술역량 확보"…CJ대한통운-에이딘로보틱스 '맞손'

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20240939/art_1727312352.jpg" /></figure>㈜한화 건설부문(대표 김승모)은 고려대학교 세종에코업혁신융합대학사업단 및 에코이앤오㈜와 산학협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔다. ㈜한화 건설부문은 이번 양해각서를 바탕으로 PRO-MBR(Phoshate Removal Optimized Membrane Bio Reactor, 전응집 기반 응집 제어시스템을 이용한 하수고도처리기술) 공법 등을 중점으로 한 연구개발 협력과 네트워크 확대를 통해 혁신적인 환경 솔루션을 개발할 계획이다. PRO-MBR 공법은 하나의 공정에 모든 하수처리가 집약되어 경제성이 높아 환경신기술과 녹색기술로 지정된 바 있다.㈜한화 건설부문은 MBR 관련 공법이 적용된 하수처리장 중에 국내 최대규모인 대전하수처리장, 국내 최초로 무중단 시공기법(공사중에도 기존 하수처리시설을 안정적으로 운영하는 시공방법)이 도입된 천안하수처리장의 공사를 진행중이며, 최근에는 평택 통복하수처리장의 착공을 준비하고 있다.해당 하수처리장들은 모두 ㈜한화 건설부문이 자체 개발한 PRO-MBR 공법이 적용됐다. 이외에도 ㈜한화 건설부문은 현재 인천 검단, 화성, 군포 대야, 충남 서천 등 국내 10여 개소의 공공하수처리장을 준공해 운영하고 있다. 한편 에코이앤오는 ㈜한화의 자회사로 환경시설 관리 및 인프라 유지관리사업, 신재생 에너지사업을 수행하고 있으며, 향후 ㈜한화 건설부문이 시공 중인 대전, 천안, 평택 등 대규모 하수처리장의 운영을 맡게 된다. 이번 MOU를 통해 에코이앤오의 PRO-MBR 공법 운영 기술도 한층 향상될 것으로 보인다. 이준명 ㈜한화 건설부문 인프라사업본부장은 “올해 당사는 하수처리 분야 시공능력평가 1위를 기록했으며, 이번 산학협력을 통해 PRO-MBR 하수처리공법을 고도화하고 최적 운영할 수 있는 스마트 기술을 개발해 친환경사업을 지속적으로 확대해 나갈 것”이라고 말했다.성수아 기자 sa358@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

㈜한화 건설부문(대표 김승모)은 고려대학교 세종에코업혁신융합대학사업단 및 에코이앤오㈜와 산학협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔다.

㈜한화 건설부문, 고려대와 하수처리기술 산학협력 협약 체결

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/09/27/20240927000042_0700.jpg" /></figure>현대제철은 한국철도공사와 지난 26일 현대제철 판교오피스에서 철강재의 국내외 물류 경쟁력 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 오는 10월 31일 개통 예정인 서해선 안중역을 철강재 운송기지로 활용해 철도 수송량을 확대하고, 현재까지 주로 육송과 해송으로 운반하던 수출 컨테이너의 국내외 운송 수단에 철송을 결합해 한층 다변화된 운송체계를 구축하기 위해 체결됐다. 협약식에는 신학균 현대제철 구매물류담당 전무와 김양숙 한국철도공사 물류본부장이 참석했다. 현대제철은 신규 개통될 안중역을 활용해 철강재의 철송 물량을 확대함으로써 기존 운송방식 대비 탄소발생량을 줄이는 한편, 철도공사와 협력해 새로운 물류환경 조성에도 기여할 것으로 기대하고 있다. 이번 협약식에서 신학균 현대제철 전무는 "'사람·세상·미래를 잇는 대한민국 철도'와 '철, 그 이상의 가치 창조'라는 양사의 기업 슬로건을 모두 실현할 수 있는 공동의 성과물이 되기를 바란다"고 말했다. 김양숙 한국철도공사 물류본부장은 "현대제철과 업무협약을 통해 국내 및 해외 물류 시장에서의 글로벌 경쟁력을 높일 수 있는 기회가 될 것으로 기대한다"고 했다. </div>

현대제철은 한국철도공사와 지난 26일 현대제철 판교오피스에서 철강재의 국내외 물류 경쟁력 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다.

현대제철-한국철도공사, 철강재 물류 경쟁력 강화 위해 손잡았다

<div><figure><img src="https://www.inthenews.co.kr/data/photos/20240939/art_17273359323043_cbf263.jpg" /></figure>인더뉴스 홍승표 기자ㅣ한화에어로스페이스[012450]는 에너지저장장치(ESS)의 관리시스템을 고도화하고자 한국전자기술연구원(KETI)과 ESS 공동연구 협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔습니다.한화에어로스페이스에 따르면, 지난 24일 KETI 광주지역본부와 MOU를 맺고 배터리 관리 시스템(BMS) 개선과 관련한 공동연구를 진행하기로 했습니다. BMS는 선박, 잠수함 등에 적용돼 ESS의 잔여 수명과 운영 상태를 실시간 모니터링하는 핵심 요소로, 연구를 통해 ESS의 잔여 수명을 보다 정확히 파악하고 최적의 조건으로 ESS 출력을 조절하는 기술을 개발할 계획입니다.손승현 한화에어로스페이스 에너지시스템연구센터장은 "한화에어로스페이스와 KETI가 수십 년 축적한 실증 데이터를 기반으로 KETI의 배터리 수명 예측 기술을 정교화할 것"이라며 "BMS 뿐 아니라 다양한 ESS 기술을 개발할 것"이라고 말했습니다.원광호 KETI 광주지역본부장은 "KETI는 다수의 정부사업에서 총괄기관으로 리튬이온배터리 감시·진단 및 운영기술을 선도해왔다"며 "이번 협력을 통해 액침냉각 ESS 등 한화에어로스페이스의 초격차 ESS 기술에 최적의 운용 효율을 더해 글로벌 ESS 기술 리더십을 확보할 것"이라고 말했습니다.</div>

인더뉴스 홍승표 기자ㅣ한화에어로스페이스[012450]는 에너지저장장치(ESS)의 관리시스템을 고도화하고자 한국전자기술연구원(KETI)과 ESS 공동연구 협력 양해각서를 체결했다고 26일 밝혔습니다.

한화에어로스페이스, ESS 관리시스템 고도화 추진…KETI와 맞손

<div><figure><img src="https://www.youthdaily.co.kr/data/photos/20240939/art_17273947906766_f80d06.jpg" /></figure>【 청년일보 】 효성화학이 산림청 국립수목원과 손잡고 비무장지대(DMZ) 생태계 환경 개선 활동에 나선다.효성화학은 국립수목원과 지난 26일 서울 서초구에 위치한 효성화학 본사에서 DMZ일원 산림생태계 복원과 생물다양성 보존을 위한 상호 협력 협약(MOU)을 체결했다고 27일 밝혔다. 이번 협약은 ESG경영의 일환으로 자연 생태계 보호와 생물다양성 보존 활동에 참여하기 위해 체결한 것이다. 양사는 ▲DMZ불모지 및 산림 훼손지의 생태계 복원 ▲산림생태계 복원을 위한 자생식물 종자 확보 ▲생물다양성 보존 중요성에 대한 사회적 공감대 형성 등 ESG경영 실천을 위한 공동 협력을 추진한다.이건종 효성화학 대표는 "기후변화로 인한 산림생태계의 중요성이 증대되는 가운데, 세계적 생태계 보고인 DMZ 보존에 적극 동참하고자 국립수목원과 뜻을 함께 하기로 했다"면서 "앞으로도 생태계 및 생물다양성 보존을 위한 다양한 활동을 통해 ESG경영을 강화하겠다"고 말했다.【 청년일보=이창현 기자 】</div>

【 청년일보 】 효성화학이 산림청 국립수목원과 손잡고 비무장지대(DMZ) 생태계 환경 개선 활동에 나선다. 효성화학은 국립수목원과 지난 26일 서울 서초구에 위치한 효성화학 본사에서 DMZ일원 산림생태계 복원과 생물다양성 보존을 위한 상호 협력 협약(MOU)을 체결했다고 27일 밝혔다.

효성화학-국립수목원, DMZ 생태계 환경 개선 활동 '맞손'

자원 순환 기업 DS단석(017860)이 에쓰오일과 ‘친환경제품 생산시설에 대한 바이오원료 공급 MOU’를 체결했다고 26일 밝혔다. DS단석 평택1공장에서 진행된 이날 체결식은 한승욱 DS단석 회장과 류열 에쓰오일 사장이 참석했다. DS단석은 지속가능항공유(SAF) 원료를 생산하는 평택1공장내 HVO PTU의 준공을 오는 10월 중 앞두고 있다.

DS단석, 에쓰오일과 친환경 제품 생산 위한 MOU 체결

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