<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/28/2DFQU2PIU9_1.jpg" /></figure>국내에서 처음으로 수소를 동력으로 한 차량운반트럭(카트랜스포터)이 현장에 투입된다.환경부는 28일 경기도 평택항 수소교통복합기지에서 ‘수소 차량운반트럭 인도식’을 진행했다고 밝혔다. 이번 시범사업은 2022년 3월 환경부·경기도·평택시·현대자동차·SK E&S·현대글로비스·한국가스기술공사가 체결한 ‘수소 모빌리티 특구 조성을 위한 업무협약’의 후속 조치다.수소 차량운반트럭은 올해 11월부터 현대차 아산공장부터 평택항을 오가는 왕복 40㎞ 구간에 투입된다. 이 차량은 현대차가 올해 1월 엑시언트 수소전기트럭을 기반으로 제작해 이달 인증을 마쳤다. 최대 6대의 차량을 동시에 적재할 수 있고 동급 디젤 차량에 비해 우수한 동력 성능을 지녔다.시범사업 주관사로 참여하는 현대글로비스는 시범사업이 진행되는 6개월간 데이터를 축적해 총소유비용(TCO)과 환경 개선 효과 등을 분석할 계획이다. 차량운반트럭 1132대를 보유한 현대글로비스는 ‘환경·사회·지배구조(ESG) 경영’ 차원에서 시범사업 후 내연기관 차량운반트럭을 단계적으로 수소 차량운반트럭으로 교체할 예정이다.</div>

<div>내달 현대차 아산공장과 평택항 간 왕복 40㎞ 시범운행[세종=뉴스핌] 양가희 기자 = 환경부가 수소차 보급 확대의 일환으로 현대차 아산공장과 평택항 간 왕복 40㎞ 구간에 수소 차량운반트럭(카트랜스포터)을 도입한다.28일 환경부에 따르면 이날 오후 경기 평택시 평택항 수소교통복합기지에서 수소 카트랜스포터 인도식이 열린다.카트랜스포터 시범사업은 2022년 3월 24일 환경부, 경기도, 평택시, 현대자동차, SK E&S, 현대글로비스, 한국가스기술공사가 체결한 '수소모빌리티 특구 조성을 위한 업무협약' 후속조치다.수소 카트랜스포터는 현대차가 올해 1월 엑시언트 수소전기트럭을 기반으로 제작에 착수해 이달 인증을 마쳤다.환경부에 따르면 정식 명칭이 '엑시언트 수소전기트럭(Xcient Fuel Cell) 샤시캡'인 이번 수소 카트랜스포터는 동급 디젤 차량 대비 우수한 동력성능을 지녔고, 1회 충전 시 380㎞ 주행이 가능하다.동시 적재할 수 있는 차량 대수는 6대, 수소저장탱크는 27㎏, 수소연료전지 시스템 최대출력은 180㎾(90㎾×2)다. 배터리팩 용량은 73.2㎾h(24.4㎾h×3개)다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/27/2410271653597020.jpg" /></figure>시범사업 주관사로 참여하는 현대글로비스는 인수받은 차량을 현대자동차 아산공장과 평택항 간 왕복 약 40㎞ 구간에 수출용 차량 운반 용도로 투입하고, 시범사업 6개월 동안 데이터를 축적해 총소유비용(TCO) 및 환경개선 효과 등을 분석할 계획이다.현대글로비스는 올해 상반기 기준 차량운반트럭 1132대를 운행하고 있다. 환경부는 현대글로비스가 시범사업 이후 환경‧사회‧투명경영(ESG) 차원에서 기존의 내연기관 차량운반트럭을 수소 차량으로 점진적으로 전환해 나갈 계획이라고 밝혔다.인도식에는 오일영 환경부 대기환경정책관, 정장선 평택시 시장, 더불어민주당 이병진·홍기원 의원, 강정구 평택시 의회 의장, 김석구 경기평택항만공사 사장, 현대자동차 정유석 부사장 등이 참석한다.오일영 환경부 대기환경정책관은 "장거리를 운행하는 차량운반트럭을 수소 차량으로 전환할 경우 미세먼지 및 대기오염물질 저감 등 환경개선 효과가 크다"며 "수소 차량운반트럭 보급의 활성화를 위해 차량 제작 외에도 충전 기반시설 등을 적극 지원하겠다"고 밝혔다. sheep@newspim.com</div>

내달 현대차 아산공장과 평택항 간 왕복 40㎞ 시범운행. [세종=뉴스핌] 양가희 기자 = 환경부가 수소차 보급 확대의 일환으로 현대차 아산공장과 평택항 간 왕복 40㎞ 구간에 수소 차량운반트럭(카트랜스포터)을 도입한다.

환경부, 국내 1호 수소 카트랜스포터 평택항에 도입

<div><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20241044/art_17300755917116_caf787.jpg" />[FETV=김주영 기자] GS건설과 LG유플러스가 함께하는 ‘K-UAM Future Team’ 컨소시엄은 국토교통부 주관 ‘한국형 도심항공교통 그랜드챌린지 1단계 (K-UAM GC-1) 실증사업'을 마쳤다고 28일 밝혔다.한국형 도심항공교통 그랜드 챌린지는 국토교통부가 2025년 국내 UAM 상용화를 목표로 도심항공 모빌리티(UAM) 기체의 안전성을 검증하고, 국내 환경에 맞는 운용 개념과 기술 기준을 마련하기 위해 추진하는 대규모 실증사업이다.이번 실증 사업은 전남 고흥 항공센터에서 약 3주간 진행됐으며, 헬기를 활용해 항공기 운항, 항공교통관리, 버티포트(Vertiport, 수직이착륙비행장) 운영, 운항 지원 등 다양한 역할을 성공적으로 수행하며 1단계 실증을 마무리했다.GS건설은 이번 실증 사업에서 버티포트 운영주관사로서, GS건설에서 제시한 버티포트 운영 개념의 점검과 실증을 실시했다. 한국항공우주연구원(KARI) 실증절차서 내 정상 및 비정상 시나리오를 포함해 총 18가지 시나리오를 수행하며 UAM 상용화를 위해 개발해 온 버티포트 운영시스템의 기능 및 성능을 성공적으로 검증했다.GS건설 관계자는 “GS건설과 K-UAM Future Team은 이번 성공적 실증을 바탕으로 UAM 상용화를 위해 필요한 시스템이 고밀도 운영환경에서도 안전하게 운영될 수 있도록, 더욱 고도화하고 국내 UAM 산업 활성화 및 상용화를 위해 지속적으로 협력해 나갈 예정”이라고 말했다.</div>

[FETV=김주영 기자] GS건설과 LG유플러스가 함께하는 ‘K-UAM Future Team’ 컨소시엄은 국토교통부 주관 ‘한국형 도심항공교통 그랜드챌린지 1단계 (K-UAM GC-1) 실증사업'을 마쳤다고 28일 밝혔다.

GS건설, 한국형 도심항공교통 실증사업 마쳐

<div>일본 자동차 업체인 도요타자동차와 통신기업 NTT가 인공지능(AI)을 활용해 차량을 자동 제어하는 시스템을 함께 개발한다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 보도했다.양사는 총 5천억엔(약 4조5천억원)을 투입해 차량 자동 제어로 사고를 줄이는 시스템을 개발할 계획이며 내년부터 연구개발을 시작한다.28일 닛케이는 "이 시스템은 카메라와 센서로 얻은 데이터를 기반으로 가상공간에 차량 주행 상황을 재현해 이를 복수의 AI가 분석, 사고가 예견되면 핸들이나 브레이크를 자동 조작하는 방식"이라며 "안전한 자율주행 실현을 위한 기술 확립을 목표로 한다"고 전했다.고속 대용량 데이터 통신이 필요한 이 시스템에는 NTT의 차세대 통신(IOWN) 기술이 활용될 예정이다.앞서 양사는 2017년 5G 통신을 이용한 커넥티드 카 기반 기술 개발에 협업한 바 있다.<연합>국제팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

일본 자동차 업체인 도요타자동차와 통신기업 NTT가 인공지능(AI)을 활용해 차량을 자동 제어하는 시스템을 함께 개발한다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 보도했다.

도요타-NTT, AI 활용 차량 자동제어시스템 개발 협력

<div>LGU+∙GS건설 공동 개발UAM 통신∙버티포트 운영 두각<figure><img src="https://www.koit.co.kr/news/photo/202410/126184_79025_4016.jpg" /></figure>[정보통신신문=차종환기자]파블로항공(대표 김영준)이 LG유플러스, GS건설과 협력해 전남 고흥에서 ‘K-UAM 그랜드챌린지 1단계(GC-1) 실증사업’을 성공적으로 마쳤다고 밝혔다.이번 실증에서 파블로항공은 UAM 교통관리시스템과 UAM 전용 이착륙장인 버티포트(Veriport) 운영시스템을 공동 개발했다.UAM 교통관리(UATM: Urban Air Traffic Management)와 버티포트는 UAM 생태계의 필수 구성 요소로, 이를 성공적으로 구축하는 것이 미래 도심항공 모빌리티 상용화의 핵심이다.파블로항공은 LG유플러스와 손잡고 UAM 교통관리플랫폼과 기체에 탑재되는 통신, 항법, 감시(CNS) 시스템을 개발했다.이를 통해 △UAM 이해관계자 시뮬레이터 △UAM 교통관리시스템 △UAM 조종사용 웹 애플리케이션 △기체에 탑재되는 CNSi(통신, 항법, 감시 통합) 통합 단말 패키지 개발 등의 기술을 선보였다.특히 이번 실증에서는 UAM 공역에서 실제 교통관제에서 수행할 업무 타당성의 실증적 검증을 성공적으로 마쳤다.파블로항공은 GS건설과 UAM 기체가 안전하게 이착륙할 수 있도록 지원하는 버티포트 운영시스템도 공동으로 개발했다. 이 시스템은 이착륙 일정 관리, 공역 감시, 지상 자원 관리 등 UAM 기체의 운행을 위한 필수 기능들을 포함하고 있으며, 이해관계자들이 원활히 소통할 수 있도록 협업적 의사결정(CDM: Collaborative Decision Making)도 지원한다.양사는 이번 실증을 통해 UAM 버티포트의 공역 볼륨 및 CDM 정보 적정성 등 UAM 버티포트의 접근 관제에서 수행할 업무의 타당성을 성공적으로 검증했다.김영준 파블로항공 대표는 “이번 실증사업을 통해 차세대 혁신적인 교통수단인 UAM의 미래를 현실로 한 걸음 더 앞당길 수 있었다”며 “우리의 기술력과 경험을 바탕으로 UAM 사업의 글로벌 표준을 세우고, 안전하고 효율적인 도심항공 모빌리티 산업을 발전시키는 데 기여하겠다”고 밝혔다.한편, 파블로항공은 올해 초 열린 세계 최대 가전박람회 ‘CES 2024’에서 UAM 교통관리플랫폼 ‘어반링크X(UrbanLinkX)’로 스마트시티 부문 CES 혁신상을 수상한 바 있다.</div>

파블로항공(대표 김영준)이 LG유플러스, GS건설과 협력해 전남 고흥에서 ‘K-UAM 그랜드챌린지 1단계(GC-1) 실증사업’을 성공적으로 마쳤다고 밝혔다.

파블로항공, ‘K-UAM 그랜드챌린지’ 1단계 실증 성공

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/27/2DFQD39MY9_1.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/27/2DFQD39MY9_2.jpg" /></figure>22일 찾은 충북 청주 엠플러스(259630) 2공장. 2차전지 장비를 제조하는 강소기업인 엠플러스 연구진은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 와중에도 여러가지 신형 제품을 개발하고 있었다. 특히 눈길을 끈 제품은 차세대 조립 장비로 분당 600장의 극판을 쌓는 성능을 갖출 수 있도록 업그레이드 중이었다. 엠플러스는 배터리 셀 내부에 들어가는 양극판∙음극판을 안정적이면서도 빠른 속도로 쌓을 수 있는 기술 특허를 보유했다. 고강호 연구소장은 “전기차 수요 둔화로 인해 배터리 가격 인하가 업계 화두로 떠오르면서 배터리 생산 속도 개선이 장비 업체들의 급선무가 됐다”면서 “고객사 요청에 따라 이미 업계 최고 수준인 분당 300장의 적재 속도를 2배 향상시키는 게 목표”라고 밝혔다. 향후 인공지능(AI) 기술을 활용해 장비 생산성을 더욱 개선하겠다는 구상이다.엠플러스는 미래 전기차 시장에 대응하기 위해 ‘꿈의 배터리’로 불리는 전고체 배터리 장비에도 도전하고 있다. 올해 2월 전고체 배터리 시험생산용(파일럿) 장비 6종을 수주했으며 개발을 거쳐 올해 말 미국 고객사로의 납품을 앞두고 있다. 6종 가운데 프레스 장비는 배터리 부피를 줄일 수 있도록 1000톤 수준의 높은 압력을 가하면서도 균일한 두께를 보장하는 정밀한 기술을 탑재했다. 전고체 배터리는 리튬이온배터리보다 안전성과 에너지 밀도를 높이기 위해 기존 액체 전해질을 고체로 바꾼 만큼 리튬이온배터리보다 훨씬 더 높은 압력으로 눌러야 완성이 가능하다. 고 소장은 “전고체 배터리와 함께 미래 배터리로 주목받는 리튬메탈 배터리용 장비도 개발하고 있다”면서 “다수의 기업들과 공급 논의를 진행하고 있다”고 설명했다.청주 공장에는 다양한 차세대 장비를 개발·제조할 수 있도록 드라이룸이 갖춰져 있다. 드라이룸이란 수분 제거를 목적으로 구성된 공간으로 작은 접촉에도 민감하게 반응하는 배터리 관련 물질의 성질을 고려해 설계됐다. 신형 장비를 연구하는 과정에서 배터리 폭발이 발생하기 않도록 만반의 조치를 취하고 있다는 얘기다.엠플러스가 다양한 신 제품 개발에 속도를 낼 수 있었던 것은 20년 이상 축적된 2차전지 장비 기술력과 전문성에 있다. 전체 직원의 약 60%를 연구개발(R&D) 전문 인력으로 두고 있으며 매출의 5% 수준을 R&D에 투자해 왔다. 선행 기술을 주도해온 고 소장은 서울대에서 기계설계학 학사와 박사 학위를 취득한 자동차 전문가이기도 하다. 엠플러스는 국내외에서 79건의 특허를 보유하고 있으며 최근 1년간 18건의 신규 특허를 등록했다. 이를 통해 SK온, LG에너지솔루션(373220) 등 국내 배터리 제조사는 물론 해외로 고객사를 확대 중이다.배터리 업황이 악화된 지금이 오히려 R&D에 더욱 매진해야 할 시기라는 게 고 소장의 진단이다. 그는 “2~3년 전 회사가 어려웠을 때 개발한 신형 장비가 이후 회사 성장에 큰 보탬이 됐다”면서 “현재 개발 중인 미래 기술이 퀀텀 점프의 새로운 계기가 될 것”이라고 내다봤다. 그러면서 “캐즘의 추세가 어떻게 보면 소재·부품·장비 업체의 옥석이 가려질 수 있는 시기인 만큼 제품 품질에도 더욱 신경 쓰려고 한다”고 덧붙였다.고객 요구에 맞는 다양한 2차전지 장비를 제조하는 데 힘쓰며 2030년에는 1조 원의 매출을 달성하겠다는 게 엠플러스의 목표다. 지난해 매출액은 3400억 원이었다. 실적 확장을 위해 세 공장 증설도 추진 중이다. 본사에서 10분 거리에 위치한 청주 센트럴밸리 산업단지에 지어지고 있다.</div>

22일 찾은 충북 청주 엠플러스(259630) 2공장. 2차전지 장비를 제조하는 강소기업인 엠플러스 연구진은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체) 와중에도 여러가지 신형 제품을 개발하고 있었다. 특히 눈길을 끈 제품은 차세대 조립 장비로 분당 600장의 극판을 쌓는 성능을 갖출 수 있도록 업그레이드 중이었다. 엠플러스는 배터리 셀 내부에 들어가는 양극판∙음극판을 안정적이면서도 빠른 속도로 쌓을 수 있는 기술 특허를 보유했다. 고강호 연구소장은 “전기차 수요 둔화로 인해 배터리 가격 인하가 업계 화두로 떠오르면서 배터리 생산 속도 개선이 장비 업체들의 급선무가 됐다”면서 “고객사 요청에 따라 이미 업계 최고 수준인 분당 300장의 적재 속도를 2배 향상시키는 게 목표”라고 밝혔다. 향후 인공지능(AI) 기술을 활용해 장비 생산성을 더욱 개선하겠다는 구상이다.

[르포] "생산속도 2배 높인 배터리 장비로 캐즘 넘는다"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/28/2DFQU3QAIJ_1.jpg" /></figure>앞으로 우리 군이 도입할 K2 흑표전차에 국산 변속기가 장착된다. 전차의 심장으로 불리는 파워팩(엔진+변속기)이 모두 국산화 된다는 의미다. 군 운용시 보다 원활한 후속 군수지원과 수출 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.방위사업청은 28일 제164회 방위사업추진위원회 회의를 열고 이 같은 내용을 핵심으로 하는 ‘K2전차 4차 양산 1500마력 변속기 적용안’을 심의·의결했다.기존 제작된 K2전차에는 국산 엔진과 함께 독일산 변속기가 들어갔다. 하지만 4차 양산계획에 따라 2028년까지 생산돼 우리 군에 공급될 150대의 K2전차에는 국내 방산업체 SNT다이내믹스에서 제작한 변속기가 장착된다.향후 적용될 변속기는 내구도 검사에서 사용한 지 306시간 만에 결함이 발생해 국방규격 기준(320시간)에 미치지 못했다. 다만 업체가 제안한 추가 품질보증 대책과 관련기관 의견 등을 종합적으로 고려해 K2전차 4차 양산분에 이 변속기를 달기로 결정했다. 이 변속기가 튀르키예의 내구도 시험평가를 통과해 지난해 알타이전차 탑재용으로 수출계약이 체결된 점도 이번 결정에 영향을 미친 것으로 전해졌다.방사청 관계자는 “향후 K2전차 수출분에도 국산 변속기가 장착될 수 있어 단가 등 경쟁력이 높아져 수출 활성화에도 도움이 될 것”이라고 했다.방추위는 또 수도권을 겨냥한 북한의 장사정포를 막기 위한 ‘장사정포요격체계’(LAMD)를 조기에 개발해 전력화하기로 결정했다.당초 장사정포요격체계는 2035년까지 전력화될 예정이었는데, 개발이 예상보다 순조롭게 진행되면서 전력화 시기를 2년 앞당겨 2033년까지 마무리하기로 했다. 총사업비는 약 2조 9494억 원이다.한국형 미사일방어(KAMD)의 핵심인 패트리엇 미사일을 추가 확보하고 발사대를 개량하는 2차 사업도 진행한다. 1차 사업 보다 적 탄도탄 요격 사거리 및 고도가 향상된 신형 PAC-3를 추가로 확보하고 기존 PAC-2 발사대를 PAC-3도 발사할 수 있도록 개량한다. 사업 기간은 2031년까지로 총사업비도 1조 9507억 원으로 증액했다.방사청 관계자는 “북한의 탄도탄 위협 증가로 패트리엇 구매 수량과 개량할 발사대 개수를 늘렸다”고 설명했다.한국형 초음속 전투기 KF-21에 장착할 공대함유도탄을 국내연구개발로 확보하는 사업안(사업 기간 2035년, 총사업비 약 5641억 원)과 유사시 북한 방공망과 무선지휘통신체계를 마비시키는 전자전기 연구개발을 국방과학연구소가 아닌 방산업체가 주관하도록 변경하는 사업추진기본전략 수정안(총사업비 약 1조 8489억 원)도 의결됐다.</div>

앞으로 우리 군이 도입할 K2 흑표전차에 국산 변속기가 장착된다. 전차의 심장으로 불리는 파워팩(엔진+변속기)이 모두 국산화 된다는 의미다. 군 운용시 보다 원활한 후속 군수지원과 수출 활성화에도 크게 기여할 것으로 기대된다.

K2 흑표전차에 국산 변속기 장착…‘파워팩’ 완전 국산화

<div><figure><img src="https://www.energytimes.kr/news/photo/202410/65906_35283_4329.jpg" /></figure>【에너지타임즈】 한국에너지공단(이사장 이상훈)이 한국에너지기술평가원과 에너지수요관리기술개발 제도연계 협력을 추진하기로 하고 지난 25일 이 같은 내용을 골자로 한 업무협약을 체결했다.이 협약이 체결됨에 따라 에너지공단은 에너지기술평가원과 고유사업 협업으로 중소·중견기업 에너지효율혁신 기술개발과 사업화 지원을 통한 국가적 에너지효율향상 이행 기반을 확충하게 된다.특히 에너지기술평가원은 에너지효율제도 대상 품목과 신규 도입 품목의 에너지효율혁신을 위한 연구개발과 상용화 실증을 지원하고, 에너지공단은 이 기술의 제도화와 사업화를 지원함으로써 우리 기업의 에너지효율혁신 사각지대를 해소하고 지속 가능한 에너지효율혁신 이행 기반을 확충해 나간다.이상훈 에너지공단 이사장은 ”앞으로도 에너지공단은 우리 기업의 기술경쟁력 강화와 함께 에너지 수요부문의 고효율·저소비 구조로 전환에 기여하도록 노력할 것“이라고 말했다.</div>

【에너지타임즈】 한국에너지공단(이사장 이상훈)이 한국에너지기술평가원과 에너지수요관리기술개발 제도연계 협력을 추진하기로 하고 지난 25일 이 같은 내용을 골자로 한 업무협약을 체결했다.

에너지공단-에너지기술평가원 효율혁신 R&D 협력

국내에서 처음으로 수소를 동력으로 한 차량운반트럭(카트랜스포터)이 현장에 투입된다. 환경부는 28일 경기도 평택항 수소교통복합기지에서 ‘수소 차량운반트럭 인도식’을 진행했다고 밝혔다. 이번 시범사업은 2022년 3월 환경부·경기도·평택시·현대자동차·SK E&S·현대글로비스·한국가스기술공사가 체결한 ‘수소 모빌리티 특구 조성을 위한 업무협약’의 후속 조치다.

국내 첫 수소 차량운반트럭, 평택항 달린다

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