<div>■ "美 국방장관, 5년간 매년 8% 예산 삭감 추진 지시"■ 애플, AI 기능 탑재 새 보급형 모델 '아이폰 16e' 공개■ 외국인투자 급감한 中, 생명공학·병원·교육 시장 개방■ 일본車, 트럼프발 관세에 촉각…세금 부담 3조엔 가중■ 트럼프 정부, 뉴욕 혼잡통행료 중단 명령…"맨해튼 구원"<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/20/2502201037091320.jpg" /></figure></div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2GS6SSG_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.정부가 트럼프 대통령의 철강 제품 25% 관세 부과에 대비해 자동차용 특수 철강, 유정용 강관 등 4개 고부가 품목의 관세 제외를 추진한다. 안덕근 산업통상자원부 장관은 다음 달 중 미국을 방문해 하워드 러트닉 상무장관과 품목 제외 협상을 진행할 예정이다. 미국 자원 업계에서도 유정용 강관 관세 부과 시 비용 부담이 급증할 것이라는 우려가 제기되고 있다.LG전자가 AI 가전과 전장사업 주도권 확보를 위해 영국 ARM, 독일 BMW 등이 참여하는 ‘차세대 칩렛’ 프로그램에 가입했다. 각기 다른 기능의 반도체를 하나로 통합하는 칩렛 기술로 제품 성능은 높이고 생산 비용은 낮출 수 있다. DQ-C와 알파9·11 AI 프로세서 등 자체 개발 반도체를 확대하며 기술 내재화에 속도를 내고 있다.■ 통상 리스크 대응 체계 구축트럼프 대통령이 수입 철강에 25% 관세를 예고한 가운데, 정부는 미국 내 수급이 원활하지 않은 고부가 품목을 중심으로 제외 협상을 추진한다. 자동차용 특수 철강, 유정용 강관, 석도 강판, 극저온용 철강재가 대상이다. 한국은 2018년에도 관세 대신 쿼터제를 선택해 미국과 신뢰 관계를 구축한 바 있어 협상 성과가 기대된다.■ 첨단 기술 역량 강화LG전자의 SoC센터가 반도체 설계 역량을 확대하고 있다. AI 가전과 전장 솔루션용 고성능 반도체를 자체 조달하기 위해서다. 텐스토렌트와의 칩렛 기술 협의에 이어 차세대 칩렛 프로그램에도 가입했다. 7나노미터 이하 공정을 활용한 AI 반도체로 제품 경쟁력을 높이면서 비용은 절감할 수 있을 것으로 기대된다.■ 기업 규제 패러다임 변화미국은 금융사고 발생 시 기관에 평균 4167만 5000달러(약 600억원)의 벌금을 부과하는 반면 한국은 CEO 제재에 집중한다. 우리은행의 DLF 관련 과태료가 197억원, NH투자증권의 옵티머스 사태 과태료가 52억원에 그친 것이 대표적이다. 전문가들은 법인 중심의 제재 체계로 전환해야 한다고 지적한다.[CEO 관심 뉴스]1. 美에 고부가철강 관세 제외 요청한다- 핵심 요약: 정부가 다음 달 미국과의 협상을 통해 4개 고부가 철강 품목의 관세 제외를 추진한다. 미국 내 자체 생산이 부족한 품목을 중심으로 협상을 진행할 계획이다. 미국 자원 업계도 유정용 강관 관세에 대한 우려를 표명하고 있다.관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>정보가 독자를 찾아갑니다 …서울경제, 맞춤형 뉴스 ‘AI 프리즘‘ 서비스</li><li>AI가 찾아준 ‘나를 위한 뉴스’… 독자 맞춤형 뉴스 시대 도래</li><li>LH 지방 미분양 3000가구 매입… 투자자 차별화 전략 필요 [AI 프리즘*부동산 투자자 뉴스]</li></ul>2. 여야정 국정협의회 ‘빈손’, 최악 대비 기업 투자 촉진책 서둘러라- 핵심 요약: 1분기 기업경기실사지수(BSI) 전망치가 87.5로 16년 만에 최저치를 기록했다. 미국의 관세 폭탄으로 경제성장률이 1%대 초반으로 하락할 우려가 있다. 추경과 반도체특별법 등 핵심 쟁점에서 합의점을 도출하지 못했다.3. LG전자, 英ARM·獨BMW와 연합…‘고성능 칩’ 설계 역량 키운다- 핵심 요약: LG전자가 차세대 칩렛 프로그램에 가입해 고성능 반도체 설계 역량을 강화한다. AI 가전과 전장사업 주도권 확보가 목표다. 7나노미터 이하 공정을 활용해 성능과 원가 경쟁력을 동시에 확보할 계획이다.[CEO 참고 뉴스]4. 정권 따라 입장 바뀌는 ‘캐스팅보트’…경영 불확실성 키워- 핵심 요약: 국민연금의 의결권 행사가 정권별로 변화하며 경영 불확실성이 커지고 있다. 기업들은 의결권 행사의 일관성과 예측 가능성을 요구하고 있다.5. 美는 금융사고 법인에 더 큰 책임 묻는데…韓은 CEO 찍어내기만- 핵심 요약: 미국 DFS의 평균 제재금은 약 600억원인 반면, 한국은 CEO 제재에 치중하고 있다. 전문가들은 한국도 법인 중심의 제재로 전환해야 한다고 지적한다. 금융사들의 내부통제 강화가 시급한 상황이다.6. 美 스태그플레이션 그림자에…트럼프 ‘관세폭탄’ 속도 조절하나- 핵심 요약: 미국의 스태그플레이션 우려가 고조되고 있다. 관세 강화가 물가 상승을 자극할 수 있다는 지적이 나온다. 트럼프의 관세정책 속도 조절 가능성이 제기된다.[키워드 TOP 5]고부가 제품 전환, 기술 내재화, 현지화 가속, 내부통제 강화, ESG 경영AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2GS6SSG_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

트럼프發 관세 25% vs 韓 고부가 전략… 기업 기술력·현지화로 돌파 [AI 프리즘*기업 CEO 뉴스]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/20/2GP1L6QASW_1.jpg" /></figure>애플의 아이폰이 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 부과로 ‘가격 인상’ 부메랑을 맞을 것이라는 전망이 나왔다. 19일(현지 시간) 미 경제 매체 CNBC에 따르면 뱅크오브아메리카(BofA)의 왐시 모한 애널리스트는 “애플의 모든 제품에 최소 10% 관세가 매겨진다는 가정 하에 아이폰 가격을 현재의 9% 가량 인상해야 할 것"이라고 내다봤다. 그래야 관세 여파를 완전히 상쇄할 수 있다는 것이다. 그는 아이폰뿐 아니라 아이패드 등 다른 제품도 사정이 마찬가지라고 봤다. 모한 애널리스트는 애플이 관세에도 불구하고 미국 내 판매가격을 올리지 않을 경우 내년에 주당순이익(EPS)이 26센트, 3.1% 하락할 것으로 예상했다. 또 관세에 따른 비용 상승을 반영해 가격을 3% 정도 올릴 경우 EPS가 21센트, 2.4% 내려갈 것으로 봤다. ‘9% 가격 인상’은 이런 계산 하에 이뤄진 추정치다. 트럼프 대통령은 이달 4일 중국에 대해 10%의 추가 관세를 부과한 것을 시작으로 관세 확대를 예고하고 있다. 반도체·자동차에도 25% 수준의 관세를 부과하겠다는 입장이며, 무역 상대국들에 대한 '상호 관세'도 예고한 상태다. CNBC는 애플이 중국에 생산 기지를 두고 있는 만큼 상호 관세 영향도 받을 것으로 예상했다.</div>

애플의 아이폰이 도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 부과로 ‘가격 인상’ 부메랑을 맞을 것이라는 전망이 나왔다. 19일(현지 시간) 미 경제 매체 CNBC에 따르면 뱅크오브아메리카(BofA)의 왐시 모한 애널리스트는 “애플의 모든 제품에 최소 10% 관세가 매겨진다는 가정 하에 아이폰 가격을 현재의 9% 가량 인상해야 할 것"이라고 내다봤다. 그래야 관세 여파를 완전히 상쇄할 수 있다는 것이다. 그는 아이폰뿐 아니라 아이패드 등 다른 제품도 사정이 마찬가지라고 봤다.

트럼프 관세에 아이폰 더 비싸진다… "9% 오를 것"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_1.jpg" /></figure>2024년 9월. 정의선 현대차그룹 회장과 메리 바라 미국 제너럴모터스(GM)가 뉴욕 제네시스하우스에서 만나 ‘포괄적 협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결한다는 깜짝 소식이 발표됐을 때만 해도 무슨 일이 일어나는지 짐작하는 사람들은 많지 않았습니다.두 회장은 현대차와 GM이 △승용·상용차량 △내연기관 △친환경 에너지 △전기 및 수소 기술의 공동 개발·생산 등을 위해 협력한다는 원칙적인 합의만 밝히고, 구체적인 실행 방안은 후속 협상으로 돌렸기 때문입니다.세계 3위 완성차 업체인 현대차그룹과 미국 1위 완성차 기업 GM의 수장이 공개적으로 만나서 체결한 협약식은 큰 틀의 논의가 진척되지 않으면 진행되기 어려운 일입니다. 6개월 전 두 회장의 만남은 ‘관세 폭탄’을 손에 쥔 도널트 트럼프 2기 행정부가 미국에 들어서자 윤곽이 드러나고 있습니다. 현대차그룹과 GM이 ‘공급망 협력’을 가장 먼저 테이블 위에 놓고 논의한 사실이 알려지면서 입니다.관세 부과 시 현대차·GM 모두 타격‘공급망 동맹’ 시 생산·원가 부담 완화관세 폭탄 다 못 피해도 최소화 가능과거 포르쉐-벤츠도 생산 공유하기도<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_2.jpg" /></figure>기업은 진출한 각 정부의 정책에 유연하게 대응하며 사업을 해야 합니다. 지금은 트럼프 행정부가 미국의 무역 규칙(Rule)을 바꾸고 있습니다. 수입 자동차에 관세(25%)가 부과하겠다는 것입니다. 한국에서 각각 100만대, 40만대 이상 미국으로 수출하는 현대차·기아, 한국GM은 이익의 심각한 타격이 불가피합니다. 그런데 두 그룹이 손을 잡으면서 바뀌는 무역의 규칙에 대응할 새로운 방안들이 거론되고 있습니다.특히 최악의 경우를 가정한 공동 생산 개념은 ‘신의 한 수’라는 평가도 나옵니다. 소비자들은 현대차는 현대차 공장에서 만드는 데 익숙하지만 시계를 넓혀보면 꼭 그렇지만은 않습니다. 기아만 해도 모닝과 레이 등 경차를 동희오토에 위탁 생산하고 있습니다. 기아는 유럽 시장에 글로벌 베스트셀링 스포츠유틸리티차(SUV) 스포티지를 내놓을 때도 독일의 카르만(Karmamm)이라는 업체에서 차를 위탁 생산해 판매했습니다.꼭 위탁생산이 아니라도 과거 경영난을 겪던 포르쉐는 메르세데스-벤츠 500E의 개발에 참여하고 이 차의 엔진과 하체를 조립해서 다시 메르세데스-벤츠 공장으로 보내는 생산 협업을 했습니다. 이처럼 반조립제품(CKD)을 이용해 각 사의 생산 라인을 이용하면 조(兆) 단위로 들어가는 신규 공장 투자로 인한 위험을 줄이면서 생산량은 빠르게 늘릴 수 있는 장점이 있습니다. 현대차와 GM은 관세 폭탄이 날아들자 ‘공급망 협력’을 테이블 위에 올려놓으면서 이 같은 생산 공유의 가능성을 열어뒀습니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_3.jpg" /></figure>현대차·기아는 미국에 공장들이 있지만 판매량(약 171만 대)에 비해 생산 능력은 현재 70만~100만 대, 앞으로 120만 대로 한계가 뚜렷한 상황입니다. 결국 한국 공장에서 차를 수입해야 하는데 25%에 달하는 트럼프 관세에 노출될 가능성이 높습니다.하지만 두 회사가 힘을 모으면 얘기가 달라집니다. GM은 미국에 보유한 조립 공장(Assembly)만 11곳이 있습니다. 이 곳에 투자를 해서 현대차·기아를 CKD 형태로 생산한다면 빠르게 미국 생산량을 늘릴 수 있습니다.트럼프 대통령이 관세 폭탄을 들고 나왔을 때만 해도 현대차그룹이 속수무책으로 당할 것이라는 우려가 팽배했습니다. 하지만 6개월 전 GM과 맺은 협력을 통해 “다 생각이 있었다"는 것을 알려준 것일까요.생산 공유는 최악의 상황 가정한 수단내연기관 저물면 현 공급망 체계 부담공급망 협력 땐 원가 개선 이익률 높여GM 이어 도요타와 ‘공동 소싱’ 관측도<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_4.png" /></figure>현대차와 GM이 미국 공장의 생산 시설을 공유하는 방안은 말 그대로 최후의 수단입니다. 우선 GM조차 미국 생산 능력이 부족합니다. 미국에서 연간 약 270만 대를 판매하는 GM의 현지 생산 능력은 210만 여대로 알려져 있습니다. GM 공장에서 현대차·기아를 조립하려면 새로 공장을 짓는 것보다는 덜하지만 생산 라인을 새로 깔아야 하는 투자가 있어야 합니다. 트럼프 행정부가 끝나기를 기다리며 차라리 관세를 버티는 게 낫지 않을까요.주목할 대목은 현대차와 GM가 관세를 맞고도 피해를 줄일 또 다른 수단이 있다는 점입니다. 바로 부품 공급망을 공유해 이익률을 끌어올리는 것입니다. 몇 년 전부터 디젤(경유)차를 사면 안 된다는 말들이 많았습니다. 왜 일까요. 판매량이 줄면 생산해야 할 부품도 줄어듭니다. 부품이 감소하면 대량 생산을 통해 단가를 낮추는 ‘규모의 경제’를 실현하기 어렵습니다. 소비자 입장에서는 디젤 차를 타는 기간이 길어질 수록 부품 가격이 높아질 위험을, 제조사는 부품을 만들어도 이익은 변변치 않은 상황에 직면합니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/22/2GP2HBS9AM_5.JPG" /></figure>지금 가솔린을 비롯한 순수 내연기관 차의 실정이 그렇습니다. 전동화와 디지털 전환으로 인해 전 세계 자동차 시장은 하이브리드(HEV·PHEV)를 거쳐 전기차(EV)로 가는 일방통행 길로 접어들었습니다. 시간이 갈 수록 내연기관의 시장은 축소되고 필요한 부품도 함께 줄어들 것입니다.하지만 여러 완성차 업체들이 부품 공급망을 공유하면 어떨까요. 지난해 9월 현대차그룹과 GM이 ‘포괄적 협력’을 체결할 때 밝힌 대로 부품을 비롯해 원자재, 철강, 기타 소재를 통합 소싱(sourcing)하는 것입니다. 완성차 업체들이 공동으로 사용할 부품을 공급 업체에 대량 주문하면 규모의 경제가 다시 만들어지고 조달 단가는 낮출 수 있습니다. 기업으로선 제조원가를 아끼고 이익률을 높일 수 있는 전략입니다.이 때문에 현대차그룹과 GM이 포괄적 협력의 최우선 과제로 ‘공급망 협력'을 테이블 위에 올려놓았다는 것입니다. 업계에서는 현대차그룹이 GM과 공급망 협력에 그치지 않고 최근 밀착하고 있는 세계 1위 도요타자동차와도 공급망 협력에 나설 것이라는 관측도 나오고 있습니다. 트럼프의 관세 폭탄에 사정권에 든 현대차와 도요타를 이끄는 정의선 회장과 도요타 아키오 회장은 지난해 말부터 부쩍 밀착하는 모습을 공개적으로 연출하고 있습니다.물론 완성차 업체들의 이 같은 합종연횡이 쉬운 일은 아닙니다. 조립 라인을 추가하기 위해 설계, 투자하고 공급망을 조율하는 과정이 얼마나 걸릴지는 아무도 모릅니다. 최근 일본 혼다와 닛산의 합병처럼 하루 아침에 돌아설 수도 있습니다. 그렇지만 하늘이 무너져도 솟아날 구멍은 있다는 메시지는 되지 않을까요. </div>

2024년 9월. 정의선 현대차그룹 회장과 메리 바라 미국 제너럴모터스(GM)가 뉴욕 제네시스하우스에서 만나 ‘포괄적 협력을 위한 양해각서(MOU)’를 체결한다는 깜짝 소식이 발표됐을 때만 해도 무슨 일이 일어나는지 짐작하는 사람들은 많지 않았습니다.

'신의 한 수'였나…정의선·메리 바라 회장의 현대차·GM '합종연횡'[biz-플러스]

<div>"중국은 도전 과제...시장 수요 맞춰 생산능력 조정 중""품질과 안전은 최우선 원칙...타협하지 않을 것"[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 최고경영자(CEO) 사장은 21일 "현대차는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력해 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있다"고 밝혔다.또한 "현대차와 제네시스 브랜드는 2030년까지 글로벌 판매량 555만 대를 목표로 하고 있다"며 "2030년까지 900억 달러를 투자해 신규 전기차 21종 출시, 하이브리드 라인업 7개에서 14개로 2배 확대, 전기차 200만대 판매, 생산 능력 확대, 배터리 기술 개선 등을 비롯한 다양한 도전과 파트너십을 추진하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/21/2411211625237153.jpg" /></figure>무뇨스 사장은 이날 공개한 주주서한을 통해 지난해 현대차의 실적 및 성과를 전하며 이같이 밝혔다.그는 "중국 시장은 초과 공급으로 인해 대다수 자동차 제조사에게 도전 과제가 되고 있다"며 "현대차와 협력사들은 시장 수요에 맞춰 생산 능력을 조정하고 있으며, 현재 제품 믹스, 판매량, 그리고 브랜드 가치 향상 기회를 찾고자 심층적인 시장 분석을 진행 중"이라고 했다.이어 "2025년 현대차는 거시경제와 지정학적 불확실성에 대응하는 사업 계획을 수립했다"며 "2025년 판매 목표의 경우, 417만 대로 설정해 지난해 수준을 유지할 계획이다. 매출액 성장률은 3~4%, 영업이익률은 7~8% 범위 내에서 달성할 것으로 예상하고 있다. 올해 당사는 연구개발, Capex, 전략투자를 위해 16.9조 원을 투자할 계획"이라고 전했다.아울러 "주주환원의 경우 총주주환원율(TSR)을 35% 이상으로 유지하고, 1주당 최소 배당금 1만원 도입과 연계해 2500원의 분기 배당을 실시하겠다"며 "또한 향후 3년간 총 4조원의 자사주 매입 규모를 설정해 추진할 계획"이라고 강조했다.무뇨스 사장은 "이와 더불어 정성스럽게 손님을 모시던 한국의 '손님철학'을 고객 서비스에 접목해 고객이 중시하는 기술과 최고의 제품을 지속적으로 제공하고, 우수한 판매와 쇼룸 경험을 구축함으로써 당사의 경쟁력을 더욱 공고히 하고자 한다"고 했다.그러면서 "품질과 안전을 최우선 원칙으로 삼아 절대 타협하지 않겠다"며 "디자인, 제조, 판매하고 서비스를 제공하는 모든 차량에 대해 최고 수준의 품질을 달성함으로써 고객 가치를 극대화하기 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/03/23/2303231102540430.jpg" /></figure>다음은 호세 무뇨스 현대차 CEO의 주주서한 전문이다.존경하는 주주 여러분, 안녕하십니까?현대자동차와 함께한 영광스러운 시간들 중 바로 지금이 저에게는 최고의 순간이라 말씀드리고 싶습니다.주주 여러분과 고객, 임직원, 딜러, 협력사, 그리고 모든 이해관계자 분들을 위해 대표이사로서 일할 수 있게 되어 영광입니다.회장님, 장재훈 신임 부회장님, 이사회, 그리고 주주 여러분의 지지와 성원에 깊이 감사드립니다. 저는 회장님의 제안으로 현대자동차와 함께 하게 된 이후, 지난 6년 동안 현대자동차와 함께 놀라운 여정을 함께 해왔습니다. 당사가 이루어 낸 성취와 성장을 통해 앞으로의 6년에도 한 단계 높은 목표에 도전하겠습니다.저는 새로운 규제와 고객 선호도 변화, 공급망 중단까지 역동적으로 변화하는 자동차 산업에 발빠르게 대응하는 당사의 회복탄력성과 유연성에 깊은 감명을 받았습니다. 이러한 위기 극복 역량은 현대자동차의 DNA입니다.현대자동차는 고객의 니즈에 맞춘 기능과 기술이 탑재된 감각적인 디자인의 차량을 선보여 왔습니다. 판매량 증가, 브랜드 가치 향상, 업계 수상 실적은 이를 증명하고 있습니다. 그 결과, 기아를 포함한 현대자동차그룹은 글로벌 자동차 판매량 3위를 달성하였으며, 미국 전기차 시장에서는 2위를 기록하고 있습니다.지난 해 당사는 410만대의 안정적인 글로벌 도매 판매량을 기록하였습니다. 당사의 성장 동력인 북미 시장은 5년 연속 사상 최대 판매 기록을 경신하며, 9.7% 성장하였습니다. 최근 당사 인도 법인을 상장한 인도 시장에서는 시장 점유율 2위를 유지하며, 높은 잠재력을 보여주고 있습니다. 국내 및 중동 시장에서도 견조한 판매 실적을 유지하고 있으며, 수요둔화와 규제 강화로 어려움이 있는 유럽 시장에서도 안정적인 성과를 보이고 있습니다. 또한, 남미와 아세안 시장에서도 성장 가능성을 확인하고 있으며, 베트남에서는 시장 점유율 2위를 기록하고 있습니다. 더불어, 호주 시장에서의 당사 성장 전략과 마찬가지로, 굳건하게 일본 시장 진출 전략을 추진하고 있습니다.중국 시장은 초과 공급으로 인해 대다수 자동차 제조사에게 도전 과제가 되고 있습니다. 현대자동차와 협력사들은 시장 수요에 맞춰 생산 능력을 조정하고 있으며, 현재 제품 믹스, 판매량, 그리고 브랜드 가치 향상 기회를 찾고자 심층적인 시장 분석을 진행 중입니다.이처럼 당사는 모든 시장에서 성장 기회를 모색하고 있으며, 이를 가속화하고 주요 시장에서 더 높은 효율성을 확보하기 위해 중장기 계획을 체계적으로 운영하고 있습니다. 현대자동차와 제네시스 브랜드는 2030년까지 글로벌 판매량 555만 대를 목표로 하고 있으며, 이는 지난해 대비 30% 이상 증가한 수치입니다.현대자동차는 2024년에 사상 최대의 매출액과 당기순이익을 달성하였습니다. 매출액은 전년 대비 7.7% 증가하였으며, 영업이익 5.9% 감소에도 불구하고 영업이익률은 견조한 8.1%를 기록하였습니다.2025년, 당사는 거시경제와 지정학적 불확실성에 대응하는 사업 계획을 수립했습니다. 2025년 판매 목표의 경우, 417만 대로 설정하여 지난해 수준을 유지할 계획입니다. 매출액 성장률은 3-4%, 영업이익률은 7-8% 범위 내에서 달성할 것으로 예상하고 있습니다. 올해 당사는 연구개발, Capex, 전략투자를 위해 16.9조 원을 투자할 계획입니다.주주환원의 경우, 당사는 총주주환원율(TSR)을 35% 이상으로 유지하고, 1주당 최소 배당금 10,000원 도입과 연계하여 2,500원의 분기 배당을 실시하겠습니다. 또한, 당사는 향후 3년간 총 4조 원의 자사주 매입 규모를 설정하여 추진할 계획입니다.당사는 견조한 펀더멘털을 바탕으로 고품질, 안전 중심, 친환경 차량을 개발하고 있으며, 제품 경쟁력을 유지하기 위해 지속적으로 많은 자원을 투자하고 있습니다. 현대자동차는 올해 10개의 주요 차종을 출시할 예정이며, 여기에는 3열 전기 SUV인 IONIQ 9, 내연기관(ICE) 과 하이브리드(HEV) 파워트레인을 갖춘 신형 팰리세이드, 그리고 신형 스타리아EV가 포함됩니다.현대자동차의 파워트레인별 라인업 확대는 당사의 유연한 대응을 상징함으로써, 미국 전기차 세액 공제 정책 변화에 어떻게 효과적으로 대응할 것인지를 보여주고 있습니다.당사는 고객분들의 수요에 기반한 HEV, EREV, ICE, FCEV 차량에 대한 투자를 지속하면서도, 전동화 전환 또한 선도적으로 추진하겠습니다.아울러, 당사는 미국 Georgia주에 건설 중인 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 개소식을 앞두고 있습니다. HMGMA에서는 기 판매중인 2025년형 IONIQ 5 EV의 생산을 본격적으로 늘리고 있으며, 1분기 말 IONIQ 9 EV 출시를 준비 중입니다. HEV 차량 생산을 위한 준비 또한 이미 진행하고 있습니다. 현대자동차와 파트너사들은 총 126억 달러를 투자하여 조립 공장 및 배터리 합작 법인을 설립하고 있으며, 이를 통해 추가 생산 능력을 확보할 예정입니다. 참고로 말씀드리면, 해당 투자에 대한 결정은 트럼프 1기 행정부 때 이루어졌습니다. 중요도가 높은 미국 시장에서 현지화 전략을 통해 향후 정책 변화가 미칠 영향을 최소화할 것입니다.당사는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력하여, 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있습니다.더 나아가, 당사는 높은 성장성을 가진 신흥 지역에서의 생산 역량을 강화하고 있는 동시에, Amazon, Waymo, General Motors 등과의 전략적 협력 또한 확대하고 있습니다.미국에서는 이제 Amazon Autos를 통해 현대자동차를 구매하는 것이 가능해졌습니다. 현대자동차는 Amazon Autos에서 완전한 end-to-end 거래를 제공하는 최초이자 유일한 브랜드가 되었습니다. 디지털 쇼핑 경험을 통해 고객은 손쉽게 온라인에서 신차를 구매하고, 가까운 딜러로부터 차를 픽업할 수 있게 되었습니다. 프로그램이 확대됨에 따라, 당사는 향후 더 많은 딜러들이 참여할 것으로 기대하고 있습니다.제네시스는 우선순위인 동시에 기회입니다. 경쟁이 치열한 고급차 시장에서, 제네시스는 단 10년 만에 뛰어난 모델 라인업을 갖춘 럭셔리 브랜드로 자리매김했습니다. 한국에서는 브랜드 경험을 제공하는 'Genesis Space'를 런칭하고, 지속적인 판매 성장을 보이는 미국에서는 제네시스 브랜드 단독 매장을 확충하고 있습니다. 유럽과 중국 시장에서도 판매 확대 방안을 모색 중입니다.저는 당사 2030 전략의 지속적인 추진을 우선순위로 삼고, 2030년까지 900억 달러를 투자하여 신규 전기차 21종 출시, 하이브리드 라인업 7개에서 14개로 2배 확대, 전기차 200만대 판매, 생산 능력 확대, 배터리 기술 개선 등을 비롯한 다양한 도전과 파트너십을 추진하겠습니다.이와 더불어 당사는 정성스럽게 손님을 모시던 한국의 '손님철학'을 고객 서비스에 접목하여, 고객이 중시하는 기술과 최고의 제품을 지속적으로 제공하고, 우수한 판매와 쇼룸 경험을 구축함으로써 당사의 경쟁력을 더욱 공고히 하고자 합니다.또한, 당사는 품질과 안전을 최우선 원칙으로 삼아 절대 타협하지 않겠습니다. 당사가 디자인, 제조, 판매하고 서비스를 제공하는 모든 차량에 대해 최고 수준의 품질을 달성함으로써 고객 가치를 극대화하기 위해 지속적으로 노력하겠습니다.현대자동차그룹은 Boston Dynamics의 로봇과 AI부터 Supernal의 eVTOL, Waymo, Motional, 42dot의 자율주행, 그리고 HTWO의 수소 생태계에 이르기까지, 미래 모빌리티에 투자하고 있습니다. 당사는 사람과 상품이 보다 안전하고 지속 가능하며 편리하게 이동할 수 있는 미래에 대한 설득력 있는 비전과, 비전을 실현할 수 있는 자원을 가지고 있습니다. 더 나아가 현대자동차그룹과 50개 이상의 그룹사들은 각각 이러한 자원을 활용할 수 있는 역량을 보유하고 있습니다.그 어느 때보다 거시경제와 지정학적 불확실성이 확대되고 있는 가운데, 당사는 현대자동차그룹 차원의 역량을 활용하고, 고객, 협력사, 구성원들의 의견을 경청하여, 어떠한 시장 환경 변화에도 대응할 수 있도록 앞으로도 노력하겠습니다.현대자동차에 대한 지속적인 신뢰에 감사드립니다.kimsh@newspim.com</div>

"중국은 도전 과제...시장 수요 맞춰 생산능력 조정 중" "품질과 안전은 최우선 원칙...타협하지 않을 것" [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 최고경영자(CEO) 사장은 21일 "현대차는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력해 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있다"고 밝혔다.

[전문] 무뇨스 현대차 CEO, 주주서한..."美 행정부와 긴밀한 대화 지속 중"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/21/2GP1ZXTYKO_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.글로벌 불확실성이 확대되는 가운데 기준금리 인하가 임박하면서 시장의 관심이 고조된다. 전문가 80%가 한국은행의 2월 금리인하를 전망하는 가운데 미국의 고강도 관세정책 예고로 시장 변동성도 확대되고 있다. 특히 조선업계는 연 20조원 규모의 미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 시장에서 격돌한다. 중국산 철강재에 38% 관세가 부과되는 등 글로벌 무역환경도 요동친다.AI 패권 경쟁도 가열되고 있다. 미국과 EU가 각각 720조원, 300조원 규모의 AI 투자를 발표한 반면 한국은 1.8조원에 그쳐 격차가 심화되고 있다. 엔비디아 H100 GPU의 경우 한국이 2000개를 보유한 데 비해 미국 메타·MS는 각 15만개를 확보했다. 카드업계는 가맹점 수수료 인하와 애플페이 도입으로 수익성 악화에 직면했다.■ 금리인하 임박…내수 부진 영향 한은이 25일 기준금리를 0.25%포인트 인하할 것이란 전망이 우세하다. 내수 위축이 심각해 성장률이 1.6% 이하로 떨어질 것이란 우려가 크다. 연내 2회 인하가 유력하며 다음 인하시점으로는 5월이 점쳐진다. 추경도 1분기 내 편성이 필요하다는 지적이 나온다.■ 조선株 글로벌 입지 확대HD현대중공업(329180)과 한화오션(042660)이 미 해군 함정 정비시장에서 첫 경쟁을 앞두고 있다. 이익률 15%의 고수익 사업으로 한화오션은 올 최대 6척, HD현대중공업은 2~3척 수주를 목표로 한다. 특히 미국이 1600조원 규모의 군함 건조시장도 개방할 예정이어서 성장동력이 강화될 전망이다.■ AI 산업 전환점 모색정부가 GPU 3만장 규모의 국가AI컴퓨팅센터를 구축하고 민간투자 활성화에 나서고 있지만 예산은 턱없이 부족하다. 현재 한국의 AI 인프라는 선진국과 큰 격차를 보이고 있다. 전문가들은 빅테크 기업 육성과 스타트업 투자 유치를 통한 산업 생태계 조성이 시급하다고 지적한다.[투자자 관심 뉴스]1. 美·EU는 수백조원 퍼붓는데…첨단 AI 칩 2000장 뿐인 韓- 핵심 요약: 한국의 AI 인프라가 선진국 대비 크게 부족한 상황이다. 엔비디아 H100 GPU의 경우 한국은 2000개를 보유한 반면 미국 메타·MS는 각각 15만개 보유하고 있다. 정부의 올해 AI 관련 예산은 1조 8000억 원이다. GPU 3만 장 규모의 국가AI컴퓨팅센터 구축 사업 규모도 최대 2조 5000억 원에 그친다.관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>정보가 독자를 찾아갑니다 …서울경제, 맞춤형 뉴스 ‘AI 프리즘‘ 서비스</li><li>AI가 찾아준 ‘나를 위한 뉴스’… 독자 맞춤형 뉴스 시대 도래</li><li>LH 지방 미분양 3000가구 매입… 투자자 차별화 전략 필요 [AI 프리즘*부동산 투자자 뉴스]</li></ul>2. 2월 금리인하 확실…올해 3회 이상 내리긴 힘들 듯- 핵심 요약: 금융전문가 80%가 25일 기준금리 0.25%p 인하를 전망했다. 내수침체가 인하 배경으로 꼽혔으며 연내 2회 인하가 유력하다. 다음 인하 시점으로는 5월이 유력하다. 올해 성장률 전망 ‘1.6% 이하’를 고른 전문가들이 70%(14명)나 됐다.3. 中 후판에 ‘역대 최고’ 38% 잠정관세- 핵심 요약: 중국산 철강재에 최대 38.02%의 관세가 부과된다. 현대제철이 지난해 7월 제소한 반덤핑 조사의 덤핑률(25.89%)보다 높은 수준이다. 철강업계는 환영하는 분위기이나 조선업계는 원가 부담을 우려한다.[투자자 참고 뉴스]4. HD현대·한화, 20조 美함정 MRO 수주전 첫 격돌- 핵심 요약: 연 20조원 규모 미 해군 함정 정비시장에서 양사가 경쟁한다. 올 HD현대중공업은 2~3척, 한화오션은 최대 6척 수주를 목표로 한다. 이익률이 15%에 달하는 고수익 사업이다.5. 관세 폭탄에 ‘금리 인상’ 베팅 외인, 선물서 달러 ‘사자’ 국채 ‘팔자’- 핵심 요약: 트럼프의 관세정책 예고에 외국인들이 달러 선물 4789억원을 순매수했다. 지난 일주일동안 외국인은 국채 선물 10년물 2조580억원, 3년물 1조7029억원 순매도했다. 관세 전쟁이 물가와 금리에 영향을 미칠 것으로 예상된다.6. 카드론 막히고 애플페이 확산…카드산업이 말라간다- 핵심 요약: 카드사 총자산이익률(ROA)이 2009년 4%에서 2023년 1.3%로 하락했다. 애플페이 도입으로 향후 2029년까지 8000억원의 수수료 부담이 예상된다. 자영업자 지원을 위한 카드 가맹점 수수료 인하에 카드사의 수익성이 악화됐다는 분석이 나온다.[키워드 TOP 5]금리인하, 조선수주, AI인프라, 무역분쟁, 산업경쟁력, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/21/2GP1ZXTYKO_2.png" /></figure></div>

한은 이달 금리인하 유력… AI·조선株, 글로벌 경쟁력 vs 고환율 리스크 [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]

<div><img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250222/AKR20250222002500071_01_i_P4.jpg" />(워싱턴=연합뉴스) 박성민 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 대표적인 빅테크인 애플이 미국에 수천억 달러 투자를 약속했다고 밝혔다.트럼프 대통령은 이날 백악관에서 열린 주지사 모임에서 "어제 애플의 팀 쿡 최고경영자(CEO)가 (백악관) 집무실에 왔는데, 그는 수천억 달러를 투자하겠다고 말했다"고 소개했다고 로이터 통신과 AFP 통신이 보도했다.트럼프 대통령의 이러한 언급은 취임 후 미국 경제를 활성화하기 위한 자신의 관세 부과 계획이 성공하고 있다는 것을 언급하면서 나왔다.하지만, 투자의 구체적인 내용은 밝히지 않았다고 이들 통신은 전했다.앞서 전날 블룸버그 통신은 트럼프 대통령과 쿡 CEO가 백악관에서 만났다고 보도한 바 있다.두 사람의 만남을 두고 애플이 현재 미국과 중국 간 무역 분쟁으로 곤혹스러운 입장에 처해있다는 점에서 관세 문제를 비롯해 관련 의제가 논의됐을 것이라는 추정이 나왔다.앞서 트럼프 행정부는 지난 4일 중국산 수입품에 대해 10%의 추가 관세를 부과했는데, 아이폰 등 자사 기기의 상당 부분을 중국에서 생산하는 애플로선 이런 관세가 상당한 부담이 되고 있는 관측이 나온다.또 중국은 미국의 조치에 맞선 대응책의 하나로 애플의 앱스토어 정책 조사를 검토하고 있어 애플은 미국과 중국 양쪽으로부터 압박을 받고 있는 상황이다.min22@yna.co.kr(끝) </div>

(워싱턴=연합뉴스) 박성민 특파원 = 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 대표적인 빅테크인 애플이 미국에 수천억 달러 투자를 약속했다고 밝혔다.

트럼프 "애플 CEO, 미국에 수천억 달러 투자하기로 약속"

<div>[뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원=도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 애플의 팀 쿡 최고경영자(CEO)가 멕시코 생산 공장 건설 계획을 철회하고 미국 내에 새 공장을 짓겠다고 약속했다고 말했다.트럼프 대통령은 이날 백악관에서 열린 주지사 모임에서 "어제 애플의 팀 쿡 CEO가 (백악관) 집무실로 왔는데, 그는 수억 달러를 (미국 내에) 투자하겠다고 말했다"라며 이같이 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/22/2502220502322800_w.jpg" /></figure>그는 쿡 CEO가 "멕시코에 지으려던 두 개의 공장 건설을 중단하고 대신 미국에서 제품을 생산할 것이라고 말했다"라고 설명했다.블룸버그 통신은 애플의 미국 내 새로운 공장 부지나 규모 등은 구체적으로 알려지지 않았다고 전했다.트럼프 대통령은 이 밖에 더 많은 반도체 제조 기업들이 미국에 진출할 것으로 기대된다면서 자신이 취임한 이후 미국 경제를 되살리기 위한 관세 정책이 성공하고 있다고 강조했다.kckim100@newspim.com</div>

[뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원=도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지시간) 애플의 팀 쿡 최고경영자(CEO)가 멕시코 생산 공장 건설 계획을 철회하고 미국 내에 새 공장을 짓겠다고 약속했다고 말했다.

트럼프 "애플 CEO, 멕시코 대신 美에 공장 짓기로 약속...수억 달러 투자도"

<div>다시 거론되는 한국GM 철수설판매 위기에 트럼프 리스크 덮쳐한국서 美 수출물량 80% 이상… 관세 직격타산은과 약속도 마무리… 못떠날 이유 없다<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1740040823_1464342_m_1.jpeg" /></figure>누군가에겐 지엠대우로, 누군가에겐 쉐보레로 각인됐을 텐데요. 오늘은 한국GM이라는 자동차 업체 얘기입니다. 그동안 이름은 몇차례 바뀌었더라도 한국에서 이제는 꽤나 긴 역사와 높은 인지도를 갖게 된 업체인데, 요즘 한국GM이 국내 시장에서 철수할 것이라는 '설'이 돌고 있습니다.사실 한국GM의 철수설이 돈 게 하루이틀 얘기는 아닙니다. 그런데 이번엔 분위기가 좀 심각한데요. 늘상 있던 한국GM의 위기설이 왜 갑자기 심각해진 건지, 우선 과거의 내막부터 천천히 되짚어보는게 좋겠습니다.한국GM은 사실 한국에서 나가려다 붙잡힌 전적이 있는 업체입니다. 지난 2018년, 한국GM이 군산공장을 철수하면서 하루아침에 군산의 상권이 죽어버리고 대량의 실업자가 발생한 일을 기억하시나요.군산공장 매각은 적자행진의 결과물이었는데요. 2013년 미국 GM 본사가 유럽시장 철수를 선언함에 따라 유럽으로 수출하던 모델을 주력으로 생산하던 군산공장의 수출길이 막혔던 겁니다. 공장 라인은 계속 돌리는데, 수요는 자꾸 떨어지고, 차가 아무리 안팔려도 근로자 월급은 줘야하니 적자가 늘어났던 거죠.미국 GM 본사는 당시 군산 공장 철수 뿐 아니라 한국 시장에서도 발을 빼려고 했었는데요. 당장 군산공장 철수만 하더라도 실업자가 대량 발생했는데, 한국GM이 아예 발을 빼버리면 경제적 타격이 커질 거라 우려한 정부가 8100억원을 투입하기로 합니다. 대신 이를 조건으로 '신차 2종을 개발해 생산할 것'을 약속 받죠.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1740040823_1464342_m_2.jpeg" /></figure>이 약속의 결과물이 바로 우리가 잘 아는 '쉐보레 트레일 블레이저'와 '쉐보레 트랙스 크로스오버'입니다. 실제로 한국에 있는 연구개발 법인 GMTCK(GM테크니컬센터코리아)에서 두 차량의 개발을 담당했고, 개발 이후엔 전세계 중 한국에 있는 공장에서 유일하게 생산을 도맡았는데요. 수익성 개선과 함께 제 2의 전성기를 이끌었죠.한국을 떠나지 않는 조건으로 한국 정부와 약속했던 2개의 차종을 모두 생산했고, 이제 8100억원의 빚에 대한 책임은 모두 내려놓을 수 있게 됐습니다. 다시 말하면, 한국에서 신차를 만들기 위해 투자할 의무 또한 없어진 거죠. 이제 한국GM이 한국에 오래도록 남아있게 만드는 건 미국 GM본사가 '한국은 돈이 되는 시장이다'라는 것을 자각해야만 가능합니다. 한국에 지어놓은 공장에서 생산될 신차를 추가로 개발하고, 비용 투입을 결정해줘야하기 때문이죠. 하지만 쉐보레 트랙스 크로스오버가 나온지 벌써 2년이 지났음에도, 여전히 신차 개발은 감감 무소식인 상황입니다.신차 개발 의지는 딱히 없는 상황이지만, 그래도 기대할 실마리는 있는데요. 한국GM이 철수하기 어려운 마지막 카드가 하나 있습니다. 트레일 블레이저와 트랙스 크로스오버의 인기가 한국에선 이미 한참 전에 식었지만, 미국에서의 수요가 여전히 어마어마하거든요. 한국에서 장사가 안돼도, 한국에 있는 공장에서 열심히 차를 만들어 미국에 내다 팔면 되는 겁니다.실제로 한국GM이 미국에 수출한 자동차는 작년에만 42만대에 달하는데요. 한국에서 굳이 신차 개발 비용을 투입하고, 그 비용을 메우기 위해 애쓰느니, 이미 개발이 완료된 두 차종을 미국으로 최대한 수출해 수익을 높이는 방법을 택한 겁니다. 일종의 생산기지인 셈이죠. 한국 소비자들로선 신차가 등장하지 않아 아쉽기는 하지만, 고용이 유지되고 대미 수출량도 높여주니 한국 경제에는 어찌됐든 이득입니다. 그런데, 이런 상황에서 또 한번 위기가 찾아왔는데요. 도널드 트럼프 미국 대통령의 '관세' 정책이 등장한 겁니다. 트럼프 대통령은 해외산 자동차를 미국에 수입해 들여올 때 관세를 25% 수준으로 매기겠다고 엄포를 놨는데요. 우리는 국내 기업인 현대차·기아가 받을 영향에 집중하고 있지만, 사실 진짜 큰 문제는 한국GM입니다. 한국GM의 철수설이 이번엔 심각하다고 한 이유를 이제 아시겠죠.만약 트럼프 대통령이 한국산 자동차에 25%의 관세부과를 확정했다고 가정해봅시다. 그동안 FTA가 체결돼있어 한국에서 만든 차를 관세없이 미국에 수출하며 수익을 챙겨왔던 한국GM으로선 존재 이유가 사라지게 되는 건데요.25%가 아니라, 10%만 부과한다해도 충격은 큽니다. 한국GM이 수출하는 차들이 고가 차종이 아니기 때문에 많이 팔아야 남는 구조거든요. 단적으로 한국GM이 한국에서 미국으로 수출하는 자동차 1대당 가격을 3000만원이라고 가정할 때, 10%의 관세 부과 시 대당 약 300만원에 달하는 부담을 감수하게 됩니다. 작년 미국 수출량인 42만대에 적용하면 관세부과로 1조2600억원의 추가 비용이 발생하는 셈이죠.미국의 전통 업체인 GM이, 미국 대통령의 입김으로 한국사업을 접을 위기에 처한 건데요. 트럼프 대통령의 결정이 '관세 0% 유지'가 아니라면, 철수 가능성은 확실히 높아질 겁니다. 과거 군산공장 당시처럼 수익 악화로 떠나는 게 아니니, 당장 철수를 결정한다 하더라도 한국 정부에서 막을 방법이 뚜렷하지도 않죠.군산공장 철수 당시 군산이라는 도시가 황폐해질 정도로 그 여파는 컸습니다. 하루아침에 군산공장에서 일하던 수천명의 직원이 일자리를 잃었고, 이들을 상대로 장사하던 수많은 자영업자들이 문을 닫았죠. 미국 수출로 꽤나 짭짤한 수익을 올리던 한국GM의 속내도 그리 즐겁기만 한 건 아닐겁니다. 트럼프 대통령의 입만 바라보고 있어야하는 상황이 애석하기만 하네요. </div>

한국서 美 수출물량 80% 이상… 관세 직격타. 산은과 약속도 마무리… 못떠날 이유 없다. 누군가에겐 지엠대우로, 누군가에겐 쉐보레로 각인됐을 텐데요. 오늘은 한국GM이라는 자동차 업체 얘기입니다. 그동안 이름은 몇차례 바뀌었더라도 한국에서 이제는 꽤나 긴 역사와 높은 인지도를 갖게 된 업체인데, 요즘 한국GM이 국내 시장에서 철수할 것이라는 '설'이 돌고 있습니다.

[뭔일easy] "어떻게 막은건데"… 한국GM '철수설' 다시 도는 이유

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