<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/21/0ecc82c5-8c9c-4f6b-b866-9e2ae8facdac.jpg" /></figure>현대차그룹이 20일 성능과 연비가 개선된 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 두 개의 모터를 내장한 신규 변속기를 중심으로, 다양한 엔진 라인업과 조합할 수 있다 . 최근 출시된 팰리세이드에도 탑재됐다. 동급 가솔린 모델 대비 출력은 약 19%, 토크는 9%, 연비는 45% 향상됐다. 사진은 지난 10일 ‘현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 데이’에서 선보인 차세대 하이브리드 시스템의 모습. [뉴스1]</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/20/2GRLEVHOGK_1.jpg" /></figure>“지금까지는 내연기관차를 기반으로 일부 차종에 대해 하이브리드 시스템을 적용했다면, 앞으로는 차세대 하이브리드 시스템을 기본 바탕으로 삼게 될 가능성이 높습니다”10일 한동희 현대차(005380)그룹 전동화개발담당 부사장은 서울 중구에서 열린 ‘차세대 하이브리드 시스템 테크데이’에서 미래 자동차산업 트랜드를 이같이 설명했다. 소형부터 대형까지 전 차급에 적용가능한 차세대 하이브리드 시스템 개발에 성공하면서 ‘하이브리드 뉴노멀’ 시대가 도래할 수 있다는 전망이다.이날 현대차그룹이 공개한 차세대 하이브리드 시스템은 두 개의 모터를 내장한 신규 변속기를 중심으로, 다양한 엔진 라인업과 조합할 수 있다는 것이 핵심이다. 이를 통해 차급과 차량 특성에 맞춘 최적의 동력 성능과 연비를 제공하며, 전동화 특화 기술도 함께 적용해 주행성능과 상품성을 함께 끌어올렸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/20/2GRLEVHOGK_2.png" /></figure>기존 하이브리드 시스템은 엔진 외부에 위치한 보조 모터가 시동과 발전을 담당하는 방식이 일반적이었다. 그러나 차세대 시스템은 엔진에 직접 연결된 ‘P1 모터’와 회생 제동·구동을 담당하는 ‘P2 모터’를 함께 적용한 ‘P1+P2 병렬형 구조’를 채택했다. 특히 P1 모터는 시동·발전, 구동력 보조 기능으 수행해 불필요한 에너지 손실을 줄이고, 보다 정밀한 제어를 통해 엔진의 효율을 극대화하는 데 기여한다.구조적 변화는 성능 개선으로 이어졌다. 현대차그룹에 따르면 최근 출시된 팰리세이드에 탑재된 가솔린 2.5 터보 하이브리드 시스템은 최고 출력 334마력, 최대 토크 46.9kgf·m, 연비는 ℓ당 14.1km를 기록했다. 이는 기존 동급 가솔린 모델 대비 출력은 약 19%, 토크는 9%, 연비는 무려 45% 향상된 수치다.현대차는 팰리세이드를 시작으로 차세대 하이브리드 시스템을 다양한 차종으로 확대 적용할 예정이다. 2026년부터는 제네시스를 포함한 고급차 라인업에도 후륜 기반 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 풀라인업을 구축한다는 계획이다. 강동훈 현대차그룹 제품권역전략팀 파트장은 “기존 하이브리드 시스템을 대체하기 보다는 공존하는 기간을 거쳐 완전히 전환된다고 보면 된다”고 설명했다.현대차그룹은 이번 시스템에 전기차에 적용됐던 전동화 기술도 대거 이식했다. △e-AWD(전자식 사륜구동) △e-핸들링 2.0 △e-라이드 등이다. e-AWD는 전륜 기반 하이브리드 차량의 후륜 구동축에 별도의 구동 모터(P4)를 추가해, 사륜구동처럼 작동하는 시스템이다. 주행 상황에 따라 앞뒤 구동력을 자유롭게 조절할 수 있어 주행 안정성과 가속 응답성이 동시에 향상된다. e-핸들링 2.0은 선회 시 전·후륜 모터를 반대 방향으로 제어해 차체 롤링을 줄이는 기술이다. e-라이드 2.0은 과속방지턱을 넘을 때 상하 충격을 최소화한다.하이브리드에서도 차량 정차 중 편의성을 높인 ‘스테이 모드’도 눈에 띈다. 고전압 배터리를 활용해 엔진을 끄고도 공조와 멀티미디어 기능을 사용할 수 있어 캠핑이나 휴식 시 유용하다. 캠핑용 외부 전원 공급 기능인 V2L도 지원되며, 최대 3.6kW 출력으로 전기기기를 사용할 수 있다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/20/2GRLEVHOGK_3.png" /></figure></div>

“지금까지는 내연기관차를 기반으로 일부 차종에 대해 하이브리드 시스템을 적용했다면, 앞으로는 차세대 하이브리드 시스템을 기본 바탕으로 삼게 될 가능성이 높습니다”

'하이브리드 뉴노멀' 시대 온다…현대차그룹, 연비 45% 늘린 차세대 기술 공개

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/700xX/2025/04/20/news-p.v1.20250420.4f510104c9594a4c8a9ecd7fbd6a1486_P1.webp" /></figure>현대자동차 팰리세이드가 ‘중대형 스포츠유틸리티차(SUV) 격전지’로 통하는 미국에서 출시 6년 만에 누적 판매 50만대를 달성했다.20일 현대차에 따르면 대형 SUV 팰리세이드는 지난달까지 미국 시장에서 모두 50만6425대가 팔렸다.2019년 미국에서 첫 판매를 시작한 이래 6년 만에 기록한 성과다.팰리세이드는 2019년 2만8736대, 2020년 8만2661대, 2021년 8만6539대, 2022년 8만2688대 등 미국 시장에서 꾸준한 판매량을 보였다.‘2022 뉴욕 국제 오토쇼’에서 팰리세이드의 첫 부분 변경 모델 ‘더 뉴 팰리세이드’를 선보인 이후에는 판매량이 2023년 8만9509대, 지난해 11만55대 등 수직으로 상승했다.지난해 팰리세이드의 연간 글로벌 판매량이 16만5745대였던 점을 고려하면 미국에서 3분의 2 이상 팔린 셈이다.이러한 인기로 팰리세이드는 지난 2월 미국 유력 자동차 평가사이트인 ‘카즈닷컴’이 발표한 ‘2025 최고의 차 어워즈’에서 ‘최고의 가족용 차’로 뽑히기도 했다.팰리세이드의 성과는 중대형 SUV에 대한 선호도가 특히 높은 미국 시장에서 올린 것이라 의미가 더 크다고 현대차는 전했다.현대차는 미국 시장의 입지를 더욱 다지기 위해 지난 16일(현지시간) 열린 ‘2025 뉴욕 국제 오토쇼’에서 팰리세이드의 2세대 완전 변경 모델 ‘디 올 뉴 팰리세이드’를 북미 최초로 공개했다.현대차 관계자는 “가장 치열한 미국 SUV 시장에서 팰리세이드가 선전하며 투싼, 아반떼, 싼타페에 이어 현대차의 대표적인 양산 모델로 자리 잡아가고 있다”고 말했다.</div>

현대자동차 팰리세이드가 ‘중대형 스포츠유틸리티차(SUV) 격전지’로 통하는 미국에서 출시 6년 만에 누적 판매 50만대를 달성했다. 20일 현대차에 따르면 대형 SUV 팰리세이드는 지난달까지 미국 시장에서 모두 50만6425대가 팔렸다.

현대차 대형 SUV 팰리세이드, 미국에서 누적 판매 50만대 달성…“출시 6년 만의 성과”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLW2657E_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.현대차그룹이 도요타를 제친 ‘괴물’ 하이브리드 시스템을 공개하며 글로벌 시장 공략에 나섰다. 현대차그룹의 신형 하이브리드 시스템은 대형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 ‘디 올 뉴 팰리세이드’에 우선 적용된다. 펠리세이드에 탑재된 하이브리드 시스템의 최고 출력은 334마력, 최대 토크눈 46.9kgf·m에 연비는 1리터당 14.1km로 기존 가솔린 모델 대비 45% 향상됐다. 도요타의 동급 모델인 하이랜더 하이브리드(246마력·연비 13.8㎞/ℓ)를 크게 앞서는 수치다. 특히 현대차그룹은 이 시스템을 현대차·기아와 제네시스 전 모델로 확대하며 하이브리드 풀라인업을 구축할 계획이다.중국이 코로나19 이후 글로벌 신약 공급 기지로 급부상하는 모습이다. 지난해 국가약품감독관리국이 승인한 48개 혁신 신약 중 40개는 중국 기업 제품이었던 것으로 확인됐다. 최근 5년간 가장 많은 수치다. 특히 중국 정부는 임상시험 허가 승인 기간을 60일에서 30일로 단축하고 신속승인제도를 적극 활용하는 등 자국 바이오텍을 전폭 지원하고 있다. 아스트라제네카, 노보노디스크 등 글로벌 제약사들도 일제히 중국 기업과 조 단위 ‘빅딜’에 나섰다.■ 글로벌 하이브리드 경쟁 가속화현대차그룹이 공개한 차세대 하이브리드 시스템이 크기는 줄어든 데 반해 성능은 극대화됐다. 모터(P2)에 시동과 발전, 구동력 보조 신규 모터(P1)가 추가되어 2.5ℓ 가솔린 엔진과 연결해 성능을 높였다. 첫 적용 모델인 팰리세이드는 도요타 하이랜더 하이브리드 대비 출력은 36%, 연비는 2.2% 우수하다. 현대차그룹은 내년에는 제네시스를 포함한 고급차 라인업에도 후륜 기반 하이브리드 시스템을 적용할 예정이다.■ 중국 바이오 경쟁력 강화중국이 2021년부터 미국을 제치고 글로벌 임상 건수 1위에 올랐다. 환자당 임상 비용도 미국보다 저렴하다. 중국 정부의 정책적 지원과 빅파마 경력의 글로벌 인재 유입이 성장 동력으로 꼽힌다. 의학 논문 피인용 점유율도 2011년 6.2%에서 2023년 24.0%로 급성장했다. 특히 중국 제약사 아케소의 폐암 치료제 ‘이보네시맙’은 글로벌 1위 면역항암제인 ‘키트루다’보다 효능이 우월할 수 있다는 전망이 나온다.■ 국내 증시 투기 경계령투자경고종목이 이달 들어 코스닥·코넥스 시장에서 두드러졌다. 에르코스·형지I&C 등 정치 테마주뿐 아니라 제이에스링크·인스피언·엑시온그룹 등 비정치 테마주들도 무더기로 경고 지정됐다. 같은 기간 단기과열종목 지정·예고 공시는 오히려 줄어 세력들이 단기과열종목 지정을 회피하기 위해 주가를 며칠에 걸쳐 분산시키는 전략을 택했을 가능성이 제기된다.[투자자 관심 뉴스]1. 연비 45% 개선…현대차, 도요타 넘은 ‘괴물 하이브리드’ 띄운다- 핵심 요약: 현대차그룹이 소형화되고 성능이 극대화된 신형 하이브리드 시스템을 공개했다. 도요타의 하이랜더(246마력, 13.8km/ℓ) 보다 우수한 성능을 자랑하며, 팰리세이드에 처음 적용해 출력과 연비를 크게 향상시켰다. 전기차 캐즘 속에서 하이브리드 차량 라인업을 전 모델로 확대해 시장 점유율을 높이려는 전략으로 읽힌다.관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>NH證 글로벌 금융 영향력 확대… SK-한미반도체 공급망 갈등 고조 [AI 프리즘*스타트업 창업자 뉴스]</li><li>AI·반도체 예산 1.8조원 확보… 무전공제 도입 대학 65% 인기학과 쏠림 [AI 프리즘*대학생 취준생 뉴스]</li><li>글로벌 ‘투자거인’ 기지개… 국내선 한숨 깊어지는 한은·반도체 [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]</li></ul>2. 中, 작년 40개 신약 허가…“빅파마 기술 도입 30%는 중국산”\- 핵심 요약: 중국이 글로벌 신약 공급기지로 부상했다. 정부의 규제 완화와 단축된 임상시험 승인 시스템 덕분에 중국은 지난해 48개 혁신 신약 중 40개를 차지했다. 특히 글로벌 제약사들이 중국 기업의 기술을 도입하는 비율이 31%에 달할 정도로 기술력이 인정받는 모습이다. 특히 빅파마들과의 대규모 계약이 늘어나는 추세다.3. 투자경고 벌써 128건…‘투기판’ 된 K증시- 핵심 요약: 국내 주식시장에서 투자경고종목이 이달 128건으로 전월(65건) 대비 2배 가까이 급증했다. 트럼프 대통령의 관세 정책 불확실성으로 투기적 거래가 늘어났기 때문이다. 뚜렷한 주도업종까지 사라지면서 시가총액이 낮은 종목들이 투기 세력의 먹잇감이 됐다. 전문가들은 테마주보다 기업의 펀더멘털을 기반으로 한 투자가 필요하다고 제언했다.[투자자 참고 뉴스]4. 하나자산·대체자산운용 ‘한 지붕 두 식구’ 검토- 핵심 요약: 하나금융그룹이 하나자산운용을 지주 자회사로 편입하고 하나대체자산운용과의 합병을 추진한다. 합병 시 운용자산(AUM )약 50조 원으로 업계 10위권에 진입하게 된다. 다만 합병 후에도 자산운용과 대체투자 영역에서 대표를 따로 두는 ‘투톱 체제’로 운영할 계획이다.5. 노후 대비 한다더니…25곳중 6곳 마이너스- 핵심 요약: 은퇴자금 마련을 위한 디딤펀드 25개 중 6개가 마이너스 수익률을 기록했다. 출시 후 7개월 간 평균 수익률은 1.51%로 예·적금과 큰 차이가 없었다. 특히 미국 관련 종목 비중이 높을수록 수익률 하락이 두드러졌으며, 금 비중을 높이거나 국고채에 투자한 펀드들은 상대적으로 높은 수익을 냈다.6. DN솔루션즈·롯데글로벌로지스, IPO 대어 수요예측 돌입- 핵심 요약: 공작기계업체 DN솔루션즈와 롯데글로벌로지스가 24일부터 코스피 상장을 위한 수요예측에 돌입한다. DN솔루션즈의 공모액은 최대 공모액 1조 5731억원 , 롯데글로벌로지스는 2017억 원 규모다. 상반기 IPO 시장의 대어로 관심을 모으고 있으며, 코스닥 IPO 기업들의 청약도 본격 재개된다.[키워드 TOP 5]하이브리드 경쟁력, 중국 바이오 성장, 투자경고종목 급증, 자산운용 통합, IPO 대어<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/21/2GRLW2657E_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

괴물이 깨어났다… 현대차 하이브리드 돌풍·中 바이오 약진 [AI 프리즘*주식 투자자 뉴스]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/19/7f1f7928-6995-4309-8ae2-0401f68e012b.jpg" /></figure>글로벌 태양광 기술 기업 진코솔라는 대구 엑스코에서 열리는 ‘2025 국제그린에너지엑스포’에 참가해, 태양광 제품의 통합 연구·생산과 청정에너지 솔루션 제공에 중점을 둔 자사의 핵심 사업 전략을 소개할 예정이라고 밝혔다.특히 진코솔라는 이번 전시회를 통해 ‘700W Class(66HL5)’, ‘수상형 모듈(66HL4M HDEF)’, ‘고출력 소형화 모듈(66HL4M)’ 등 한국 고객을 위한 맞춤형 신제품 라인업을 집중적으로 홍보할 계획이다.진코솔라는 중국, 베트남, 미국 등 14개의 글로벌 생산기지를 운영하고 있으며, 실리콘 웨이퍼부터 셀까지 이어지는 수직 계열화 생산체계를 통해 전 세계 주요 태양광 시장을 선도하고 있다. 전 세계 190여 개국 및 3,000여 고객을 대상으로 서비스를 제공해 온 진코솔라의 2023년 4분기까지 모듈 누적 출하량은 200GW로, 수년간 세계 모듈 출하량 선두 그룹을 유지하고 있다. 2023년 말까지 단결정 실리콘 웨이퍼, 전지, 모듈 생산 능력은 각각 85GW, 90GW, 110GW에 이르며, N 타입 생산 비중은 75% 이상으로 N 타입 생산 능력 또한 업계 선두에 있다.진코솔라 동북아시아 총괄 사장을 맡은 비키 선(Vicky Sun)은 “이번 그린에너지엑스포에서도 한국 시장에 맞춘 신제품 라인업을 선보일 예정”이라며, “이번 전시회를 통해 자사의 브랜드 경쟁력과 기술 우수성을 알리고, 한국 PV 모듈 시장에서 선도 기업으로서의 입지를 더욱 강화할 것”이라고 밝혔다.</div>

글로벌 태양광 기술 기업 진코솔라는 대구 엑스코에서 열리는 ‘2025 국제그린에너지엑스포’에 참가해, 태양광 제품의 통합 연구·생산과 청정에너지 솔루션 제공에 중점을 둔 자사의 핵심 사업 전략을 소개할 예정이라고 밝혔다.

진코솔라, 국제그린에너지엑스포서 맞춤형 고출력 모듈 공개

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/10/news-p.v1.20250410.b5954b211f7e4abfbd50462afe767177_P1.jpg" />현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 테크 데이가 10일 서울 중구 크레스트72에서 열렸다. 미디어 관계자들이 현대차 차세대 하이브리드 시스템 변속기를 살펴보고 있다.김민수기자 mskim@etnews.com </div>

현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 테크 데이가 10일 서울 중구 크레스트72에서 열렸다. 미디어 관계자들이 현대차 차세대 하이브리드 시스템 변속기를 살펴보고 있다.

[포토] 현대차 차세대 하이브리드 시스템

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/04/18/news-p.v1.20250418.e21f6487df7b48ea859a42bdd68c3e06_P1.jpg" />기아 첫 픽업트럭 '타스만'이 핵심 공략지 호주에서 공식 계약에 돌입했다. 합리적 가격을 바탕으로 경쟁 모델인 포드 '레인저', 토요타 '하이럭스', 이스즈 'D-맥스' 등과 정면 승부를 펼칠 전망이다.기아 호주법인은 타스만 듀얼캡 가격을 4만9990~7만4990 호주 달러(약 4500만~6800만원)로 책정하고 주문을 개시했다. 고객 인도는 7월부터 시작한다. 타스만은 현지 픽업트럭 판매 1위인 포드 레인저의 5만880~8만860 호주 달러(약 4600만~7300만원)와 비교해 다소 낮거나 동등한 수준이다. 기아의 상품성에 대한 자신감을 보여주는 대목이다.기아는 타스만 개발 초기부터 호주 소비자 취향을 철저히 반영했다. 다양한 호주 험로 등에서 3만㎞ 이상 주행 테스트를 거치며 내구성도 검증했다. 이처럼 기아가 호주에 공을 들인 이유는 현지 딜러사가 기아에 픽업트럭 개발을 요청했을 정도로 수요가 높기 때문이다.호주는 픽업트럭을 'Ute'라는 별도의 차급으로 분류한다. 연간 판매량은 25만대 전후로, 미국에 이어 세계에서 두 번째로 픽업트럭 시장이다. 지난해 현지 1위 모델인 포드 레인저는 6만대, 토요타 하이럭스는 4만대 이상이 팔렸다.기아는 타스만 출시 첫해 연간 2만5000대를 판매, 호주 픽업트럭 시장 점유율 10% 달성을 목표로 설정했다. 앞서 기아는 사전 예약에서 2만대 이상 물량을 확보한 것으로 알려졌다. 향후 타스만 더블캡 이외에 싱글캡 등 용도에 맞게 적재함을 변경한 다양한 버전을 추가로 선보일 예정이다. 타스만 호주형 모델은 현지 사정에 최적화한 특화형 모델로 개발했다. 국내에는 제외된 2.2ℓ 터보 디젤 4기통 엔진에 8단 자동변속기를 조합했다. 최고출력은 154㎾, 최대토크는 441Nm으로 힘과 연비 등 효율성을 강조한 파워트레인이다.기아는 타스만 출시로 호주 시장에서 메이저 브랜드로 입지를 굳히겠다는 목표다. 지난해 기아는 호주에서 전년 대비 7.4% 성장한 8만1787대를 판매하며 토요타(24만1296대), 포드(10만170대), 마쓰다(9만5987대)에 이어 4위에 올랐다.올해 기아는 타스만 이외에도 다양한 신차로 시장 공략을 강화한다. 올해 1월 출시한 준중형차 K4, 3월 선보인 전기차 EV3에 이어 하반기 스포티지와 EV6 부분 변경 모델을 투입한다.정치연 기자 chiyeon@etnews.com </div>

기아 첫 픽업트럭 '타스만'이 핵심 공략지 호주에서 공식 계약에 돌입했다. 합리적 가격을 바탕으로 경쟁 모델인 포드 '레인저', 토요타 '하이럭스', 이스즈 'D-맥스' 등과 정면 승부를 펼칠 전망이다.

기아, 첫 픽업 '타스만' 호주 상륙…포드·토요타와 정면 승부

현대차그룹이 20일 성능과 연비가 개선된 차세대 하이브리드 시스템을 공개했다. 두 개의 모터를 내장한 신규 변속기를 중심으로, 다양한 엔진 라인업과 조합할 수 있다 . 최근 출시된 팰리세이드에도 탑재됐다. 동급 가솔린 모델 대비 출력은 약 19%, 토크는 9%, 연비는 45% 향상됐다. 사진은 지난 10일 ‘현대차그룹 차세대 하이브리드 시스템 데이’에서 선보인 차세대 하이브리드 시스템의 모습. [뉴스1]

[사진] 현대차 ‘차세대 하이브리드 시스템’

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