<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/07/15/20250715503859.png" /></figure>방위사업청은 24년 3월 KF-21 최초 양산분인 블록1 40대를 공군에 인도하는 계획안을 승인했습니다.같은해 6월 한국항공우주산업과 20대 양산을 계약, 올해 6월 잔여 물량 20대 양산을 계약했습니다.이로써 KF-21 블록1 계약이 마무리됐습니다.오늘 무기위키에서는 이번 KF-21 계약과 전망에 대해 이야기 해보겠습니다.<div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe allowfullscreen="" src="https://www.youtube.com/embed/HrMTBX9ZGT4" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>진행=박수찬 기자, 제작=윤성연・임성범 기자 [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250729/art_17528811001997_d23bf0.jpg" /></figure>(조세금융신문=최주현 기자) 미국 트럼프 행정부는 18일(현지시간) 일본에서 열린 한미일 3국 외교차관 협의회 결과를 설명하면서 알래스카산 에너지 판매에 대한 기대를 부각했다.연합뉴스에 따르면 미국 국무부는 이날 한미일 외교차관 협의회 결과 보도자료에서 "'알래스카 지속가능한 에너지 콘퍼런스'에 일본과 한국이 참여한 것은 미국산 액화천연가스(LNG) 방출에 의해 뒷받침되는 에너지 안보의 중요성에 대한 강력한 신호를 보낸다는 데 3국 차관들이 동의했다"고 밝혔다.트럼프 대통령의 상호관세 부과 예정일(8월1일)을 약 2주 앞두고 한미, 미일 간 무역협상이 진행되고 있는 가운데, 무역 불균형 완화 차원에서 미국이 한국과 일본의 알래스카산 LNG 구입과 공동개발 참여 등을 희망하고 있음을 드러낸 것으로 풀이된다.앞서 이호현 산업통상자원부 에너지정책실장 등 한국 대표단은 지난 2∼3일 알래스카 앵커리지에서 열린 제4차 알래스카 지속가능한 에너지 콘퍼런스에 참석했다. 대표단 관계자는 콘퍼런스 참석 계기에 현장 시찰을 하고 설명을 청취했으나, 알래스카 가스전 관련 협상이나 협의는 이뤄지지 않았다고 밝혔다.미 국무부는 또 3국 차관들이 "공급망을 강화하고 핵심 기술과 신흥 기술 분야에서 협력함으로써 3국 경제 협력을 지속적으로 발전시키기로 공약했다"고 소개했다.또한 미측 대표인 크리스토퍼 랜도 국무부 부장관은 "미국이 가진 무적의 군사력에 의해 뒷받침되는, 한일에 대한 미국의 철통같은 방어 공약"을 강조했다고 국무부는 전했다.박윤주 외교부 1차관과 랜도 부장관, 후나코시 다케히로 일본 외무성 사무차관은 도쿄 외무성 이쿠라공관에서 회의에서 한반도 문제, 경제·지역·글로벌 협력, 3국 협력 강화 방안 등을 논의했다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=최주현 기자) 미국 트럼프 행정부는 18일(현지시간) 일본에서 열린 한미일 3국 외교차관 협의회 결과를 설명하면서 알래스카산 에너지 판매에 대한 기대를 부각했다.

美, 한미일회의 결과 자료서 '알래스카 에너지협력' 강조

<div>지난해 말 한국 기업이 인수한 첫 미국 조선소트럼프 해운업 부흥 기조 발맞춰“건조 역량 10년 내 10척 이상 확대”“미 해군과의 협력 기대…대화 중”<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/20/news-p.v1.20250720.ba5f7bb7ef984c0c939b79550847d38b_P1.webp" /></figure>지난 16일(현지시간) 방문한 미국 펜실베이니아주 필라델피아의 한화필리조선소는 과거 미 해군함의 생산 거점이자 6·25 전쟁에 투입된 USS 밸리포지 항공모함(CV-45)이 탄생한 네이비야드에 속해 있다.조선소의 상징인 660t 규모 골리앗 크레인 위에는 한화 영문 로고가 선명하게 새겨져 있었다. 지난해 12월 한화그룹은 북미 지역 상선·군함 건조 시장의 미래를 내다보고 이 조선소를 인수했다. 두 개의 독과 내업장, 직업훈련센터 등 쉼 없이 돌아가는 현장은 도널드 트럼프 미 행정부의 해운업 재건 드라이브와 관세 전쟁, 미·중 전략 경쟁 속에 주목도가 한껏 높아진 한·미 조선 협력의 가능성을 보여주고 있었다.안전모와 고글을 착용하고 골리앗 크레인을 지나쳐 길이 330m, 폭 45m의 5번 독 쪽으로 가자 한창 건조 중인 대형 선박이 눈에 들어왔다. 미 해사청이 발주한 국가안보다목적선박이다. 완성 시 1000여명의 미 해군 생도가 탑승해 훈련을 받게 된다. 바로 옆 4번 독에서는 ‘아카디아’라는 이름이 붙은 풍력지원선을 물에 띄우는 진수식이 진행 중이었다. 당초 오는 12월 예정이었던 진수 시점이 한화 인수 이후 5개월가량 앞당겨졌다.현재 필리조선소의 선박 건조 역량은 연간 1.5척 정도다. 과감한 설비 투자와 노하우 전수, 직원 훈련, 용접 로봇 투입 등 자동화·기계화에 기반한 스마트 야드 기술 도입을 통해 2035년까지 건조 역량을 최대 10척 이상으로 확대하겠다는 게 한화의 구상이다. 조선소 내부를 처음 언론에 공개한 이날 독을 안내한 이종무 한화필리조선소장은 “최대 장점인 대량 생산 역량을 접목해 단기간에 한국을 능가하는 수준으로 생산성을 끌어올리는 게 목표”라고 말했다.생산성 강화의 핵심인 숙련기술자 양성은 가장 시급한 과제라고 할 수 있다. 현재 170명의 견습생들이 훈련받고 있는 교육센터 내에선 연령·인종·배경이 다양한 이들이 땀을 흘리며 기술을 습득하고 있었다. 세림 야햐우이(36)는 “스타벅스에서 일하다가 이곳에 왔는데 기술을 배울 수 있어 만족한다”고 말했다.마이크 지안토마소 한화필리조선소 인사팀 부사장은 견습생도 노조 조합원과 비슷한 수준의 임금과 연금 혜택, 유급휴가 등을 누린다고 소개하며 “장기적 실업과 저임금 상태에 놓여있던 이들에게는 인생을 바꾸는 경험”이라고 말했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/20/news-p.v1.20250720.9e7a6bc5dfd44b31a154b0df60737476_P1.webp" /></figure>한화가 생산 역량 제고에 ‘올인’하는 까닭은 2000년 이후 미 상선 50%가량을 만들어온 필리조선소의 상선 수주를 확대하는 것은 물론, 액화천연가스(LNG) 운반선 등 특수선 시장 진출을 위한 교두보를 마련하기 위해서다. 한화필리조선소는 나아가 해군 함정에 대한 블록모듈을 공급하고 최종적으로 함정 건조에 뛰어들 준비를 하고 있다. 이미 참여 중인 해군 7함대 유지·보수·정비 사업을 뛰어넘는 차원의 본격적인 협력을 내다보고 있는 것이다.미 해운업은 20세기 중반까지도 세계를 호령했지만 현재는 중국이 미국보다 최소 232배 높은 연간 선박 생산역량을 기록할 정도로 뒤처졌다. 특히 중국 해군력과의 격차를 우려하는 목소리가 미국 내에서 커지고 있다. 트럼프 대통령은 취임 직후 미국 조선업 재건을 위한 행정명령을 발표했다. 미국 내 연안 해상 운송은 미국에서 건조된 선박에만 허용하거나(존스법) 국방·군사 관련 선박은 반드시 미국 내에서 건조해야 한다(번스-톨레프슨 수정법)는 법률 등은 외국 기업의 미국 내 조선 시장 진입에 제약 요건으로 작용하고 있다.하지만 중국에 대한 열세를 따라잡기 위해 조선업 역량을 갖춘 한국 등과의 협력 확대를 촉구하는 분위기가 미 정치권에서 초당적 공감대를 얻고 있다. 미 의회에는 ‘10년간 전략상선단 250척 이상 확보’ ‘미국산 선박의 LNG 수출 운송 비중 15%까지 확대’ 등을 골자로 하는 선박법이 발의돼 있다.데이비드 김 한화필리조선소 대표도 기자간담회에서 “궁극적으로 우리는 해군 (관련) 일에 진출하고 싶다”고 말했다. 김 대표는 해군과의 협력에 대한 ‘그린라이트’를 받았느냐는 질문에 “많은 지지를 받는 것은 사실”이라면서 해군 관련 프로그램 입찰, 정보요청 제출 절차 등을 진행하며 “해군 측과 대화 중”이라고 전했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/20/news-p.v1.20250720.1432bc0fe4be48c5a8a0c10b5df83eed_P1.webp" /></figure>트럼프 행정부가 중시하는 해운업 재건 및 중국에 대한 해군력 열세 극복이라는 전략적 필요를 고려하면 한·미 조선 협력의 잠재력은 앞으로도 커질 것으로 전망된다. 세계 선박 건조 시장 1위인 한국의 경쟁력은 트럼프 대통령에게서 관세 인하를 유도하기 위한 협상 카드로도 거론된다.하지만 당장 조선 분야 기업들에는 트럼프 대통령이 철강 및 파생제품에 부과한 50% 관세 부담을 완화하는 게 관건이다. 미 군함 건조 참여에 대비해 거제사업장에서 만든 선체 블록을 한화필리조선소에 인도하는 방안을 검토 중이지만 이 역시 관세의 직접적인 영향을 받을 수 있다. 현재로서는 한·미 당국 간 관세 협상의 추이를 지켜보며 철강 관세가 원가 상승 등에 미칠 여파를 주시하는 상황이다. 김 대표는 “품질을 희생하지 않고도 비용을 최소화할 방안을 찾기 위해 노력할 것”이라고 말했다.</div>

지난해 말 한국 기업이 인수한 첫 미국 조선소. 지난 16일(현지시간) 방문한 미국 펜실베이니아주 필라델피아의 한화필리조선소는 과거 미 해군함의 생산 거점이자 6·25 전쟁에 투입된 USS 밸리포지 항공모함(CV-45)이 탄생한 네이비야드에 속해 있다.

한화필리조선소 가보니…선박 건조역량 확대 주력·해군과의 협력도 기대

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/07/20/l_2025072101000573200057461.webp" /></figure>정지 궤도에서 만나 연료 주입위성 수명 늘리는 획기적 기술미국은 아직 간접 방식 머물러미·중 우주 패권 경쟁 변수로중국이 지구 궤도에서 연료가 바닥난 자국 위성을 대상으로 한 ‘우주 급유’에 성공한 것으로 보인다.우주에 떠 있는 상용 위성에 연료를 주입한 것인데, 미국보다 앞선 세계 첫 사례다. 현재 인류가 쓰는 모든 위성은 지상 발사 때 실었던 연료를 소진하면 수명이 끝난다. 우주 급유 기술은 위성 수명을 늘릴 획기적 방안이다. 특히 이 기술은 군사 위성의 활동 범위와 임무 기간을 크게 확대할 수 있어 미·중 간 우주 패권 경쟁에서도 변수가 될 것으로 보인다.미국 우주물체 추적 기업인 콤스포크(COMSPOC)는 이달 중순 자사 SNS를 통해 “중국 인공위성 ‘스젠 21’과 ‘스젠 25’가 서로 가까이 접근하는 모습이 감지됐다”며 “(고도 약 3만6000㎞의) 정지궤도에서 두 위성 간에 연료를 주고받는 것으로 추정되는 모습이 확인됐다”고 밝혔다. 해당 장면은 콤스포크의 광학 센서를 통해 목격됐다.2021년 발사된 스젠 21은 우주 쓰레기를 잡아 먼 우주 공간으로 날려 보내는 ‘청소차 위성’이다. 4년간 활동하면서 연료가 거의 바닥났다.올해 발사된 스젠 25는 다른 위성에 연료를 공급하기 위한 ‘유조차 위성’이다. 두 위성이 정지궤도에서 만나 동체를 완전히 밀착한 뒤 스젠 25가 스젠 21에 연료를 주입한 것으로 보인다는 분석이 나온 것이다.스젠 25가 공급한 연료는 ‘하이드라진’일 가능성이 크다. 가장 일반적으로 쓰이는 위성 연료 목적의 액체 화학물질이다.중국 우주 당국은 콤스포크 관측 결과와 관련한 공식 발표는 하지 않았다. 하지만 상용 위성을 대상으로 우주 급유에 성공한 것이 사실이라면 이는 미국을 제친 세계 첫 기록이다.미국의 경우 2007년 미국 국방부 산하 연구기관인 국방고등연구계획국(DARPA)이 유사한 시도를 해 성공한 적 있다.하지만 중국처럼 상용 위성이 아닌 실험용 위성을 대상으로 한 것이었다.상용 위성에 대한 급유는 미국 방위산업체인 노스럽 그러먼이 2020년과 2021년에 해냈다. 하지만 당시 우주 급유는 중국처럼 연료통 뚜껑을 열어 액체 연료를 주입하는 방식이 아니었다. 자동차 주유구에 휘발유를 넣는 모습과는 근본적으로 달랐다는 얘기다.노스럽 그러먼의 방식은 특이했다. 연료가 완전히 바닥난 위성에 연료를 가득 채운 위성을 접근시킨 뒤 찰싹 달라붙게 했다. 그 뒤 연료를 가득 채운 위성이 자신의 동체에 달린 엔진을 가동해 대체 추진기 역할을 하도록 만들었다. 굳이 이름을 붙이면 ‘간접 급유’다.급유의 본질에 더 가까운 것은 중국 방식이다. 미국 노스럽 그러먼처럼 대체 추진기를 붙여 제한적으로 기동 능력을 살리는 것이 아니라 연료가 떨어진 위성의 추진 기능을 ‘부활’시키기 때문이다.중국 방식에는 위성 두 기 사이에서 이송되는 액체 연료가 새지 않도록 압력과 밀봉 수준을 관리하는 고난도 기술도 필요하다.우주 급유가 주목받는 이유는 뭘까. 우주 급유 기술이 없는 지금은 연료가 바닥난 모든 위성이 폐기되기 때문이다. 연료가 없으니 지구 관제소 지시에 따라 방향이나 자세 제어를 할 수가 없다. 위성에 실린 다른 장비가 모두 멀쩡해도 무조건 수명은 끝난다. 위성은 지구 궤도를 수십년간 떠다니며 우주 쓰레기가 되거나 지상에 추락한다. 우주 급유가 이런 ‘자원 낭비’ 상황을 해소할 수 있다.우주 급유에는 또 다른 의미도 있다. 미 항공우주국(NASA)은 최근 공식 자료에서 “군사 위성 기술에 사용될 것으로 보인다”고 평가했다.우주 급유가 시행되면 정찰위성이 연료 걱정 없이 수시로 궤도를 바꾸며 임무를 수행할 수 있다. 인공위성 요격용 미사일이나 우주선이 위협할 때, 적극적으로 회피 기동을 하는 일도 가능하다.미국은 이달 초 스젠 21과 스젠 25 간에 이뤄진 우주 급유를 자국 정찰위성 2기를 동원해 집중 관찰한 것으로 알려졌다. 콤스포크는 SNS를 통해 “미 국방부는 이번 중국의 우주 급유를 보고 경계심을 느낄 것으로 전망된다”며 “중국 위성이 미래 분쟁에 어떻게 이용될지 주시할 필요가 있다”고 밝혔다.</div>

중국이 지구 궤도에서 연료가 바닥난 자국 위성을 대상으로 한 ‘우주 급유’에 성공한 것으로 보인다. 우주에 떠 있는 상용 위성에 연료를 주입한 것인데, 미국보다 앞선 세계 첫 사례다. 현재 인류가 쓰는 모든 위성은 지상 발사 때 실었던 연료를 소진하면 수명이 끝난다. 우주 급유 기술은 위성 수명을 늘릴 획기적 방안이다. 특히 이 기술은 군사 위성의 활동 범위와 임무 기간을 크게 확대할 수 있어 미·중 간 우주 패권 경쟁에서도 변수가 될 것으로 보인다.

3·2·1…도킹! 위성 연료 ‘가득’ 부탁해요

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/20/2GVF9KUET3_1.jpg" /></figure>전남 영광군 낙월면의 낙월도·안마도·송이도 인근 해역에서는 국내 100여 개 기자재 생산 및 공사 업체가 해상풍력 사업을 벌이고 있다. 발전공기업 중심에서 벗어나 민간 컨소시엄이 국내외 프로젝트파이낸싱을 통해 공사에 들어간 점이 이 사업의 특징이다. 목표대로라면 5.7㎿ 풍력발전기 64기가 설치돼 364.8㎿ 규모의 전기를 생산하게 된다.낙월 해상풍력 프로젝트와 관련해 중국 국영기업인 중국에너지건설유한공사(CECC)가 설계·조달·시공(EPC) 사업자로 참여한 사실이 뒤늦게 알려졌다. 중국 기업이 해상풍력 사업에서 부품·기자재 공급을 넘어 EPC에 참여하는 것은 처음이다. 태양광에 이어 해상풍력까지 중국에 주도권을 빼앗기고 우리 근해의 해저지형 정보 등도 유출될 수 있다는 우려가 나온다. 가뜩이나 중국이 우리 측과의 잠정조치수역(PMZ)에서 구조물을 설치하는 등 ‘서해공정(西海工程)’에 나선 상황이다.해상풍력 사업은 영광 외에도 전남 신안·고흥, 전북 부안·고창, 울산 등 100여 곳에서 2036년까지 총 34GW 규모의 발전소를 가동한다는 계획으로 추진되고 있다. 1~1.5GW의 원자력발전소를 수십 개 운용하는 것과 맞먹는다. 물론 국내 기업들이 인프라와 시공 경험, 기술력의 부족 등으로 세계 선두권인 중국 기업과 협력하는 게 불가피한 경우도 있으나 득실을 면밀히 분석하면서 우리의 자립 생산 기반 마련에 초점을 맞춰야 한다. 국내 전기버스 시장의 경우 배터리 성능과 에너지 밀도 등만 따져 보조금을 지급하는 바람에 중국산 점유율이 2023년 말 절반을 넘어서기도 했다.해상풍력 사업이 전력 생산을 넘어 지역 경제 발전의 기폭제가 되게 하려면 중국의 시장 잠식뿐 아니라 어업 피해 및 환경 훼손 논란, 송배전망 확충, 지역 산업 유치 등 많은 숙제들을 풀어가야 한다. 정부가 풍력·태양광 에너지 확대 정책의 과속을 자제하고 원전·재생에너지 믹스 정책과 에너지 안보 전략을 촘촘하게 마련해야 할 때다. </div>

전남 영광군 낙월면의 낙월도·안마도·송이도 인근 해역에서는 국내 100여 개 기자재 생산 및 공사 업체가 해상풍력 사업을 벌이고 있다. 발전공기업 중심에서 벗어나 민간 컨소시엄이 국내외 프로젝트파이낸싱을 통해 공사에 들어간 점이 이 사업의 특징이다. 목표대로라면 5.7㎿ 풍력발전기 64기가 설치돼 364.8㎿ 규모의 전기를 생산하게 된다.

[만파식적] 낙월 해상풍력 사업

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/07/20/2GVFA3XUS9_1.jpg" /></figure>이란이 독일·프랑스·영국 등 유럽 3개국(E3)과 핵협상 재개에 합의했다고 이란 반관영 타스님 통신이 20일(현지시간) 보도했다. 이는 올해 4월 시작된 미국과 이란의 핵협상이 지난달 이스라엘과 이란의 무력충돌과 뒤이은 미국의 이란 핵시설 공습으로 중단된 지 약 한 달 만이다. 한 소식통은 “협상 원칙에 대해서는 합의가 이뤄졌지만 시간 및 장소에 대한 논의는 계속되고 있다”며 이같이 전했다. 이 소식통이 “다음 주 어느 나라에서 협상할지는 확정되지 않았다”고 언급한 점을 고려하면 협상이 이르면 다음 주 중으로 재가동될 전망이다. 이와 관련해 타스님은 이란과 E3가 외무차관급 회담을 개최할 예정이라고 설명했다.이란의 이같은 움직임은 지난 17일 핵협상에 진전이 없을 경우 ‘스냅백’ 조치에 돌입하겠다는 E3와 유럽연합(EU)의 경고를 프랑스 외무부가 이란에 전달한 지 사흘 만에 나온 것이다.스냅백은 2015년 이란이 서방과 체결한 핵합의(JCPOA·포괄적 공동행동계획)에서 이란이 약속한 핵프로그램을 동결·제한하지 않으면 유엔 제재를 복원하기로 한 단서 조항이다. 이 스냅백은 이란에 우호적인 러시아와 중국의 거부권을 무력화하도록 유안 안전보장이사회 상임이사국 전원이 동의하지 않아도 가동할 수 있도록 설계됐다.이란은 지난달 24일 도널드 트럼프 미국 대통령의 요구로 이스라엘과 휴전한 뒤로 우라늄 농축을 계속하겠다는 의지를 밝히며 국제원자력기구(IAEA)에 대한 협력을 잠정 중단했지만, 핵협상재개에는 여지를 둬 왔다.</div>

이란이 독일·프랑스·영국 등 유럽 3개국(E3)과 핵협상 재개에 합의했다고 이란 반관영 타스님 통신이 20일(현지시간) 보도했다. 이는 올해 4월 시작된 미국과 이란의 핵협상이 지난달 이스라엘과 이란의 무력충돌과 뒤이은 미국의 이란 핵시설 공습으로 중단된 지 약 한 달 만이다.

"이란, 유럽 3개국과 핵협상 재개에 합의" 보도

<div>한화 필리 조선소 데이비드 김 CEO, 이종무 조선소장 간담회"연간 건조량 대폭 늘려 美 선박 수요 적극 대응"[뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원=한화 오션이 인수한 미국 필라델피아 조선소(한화 필리십야드)는 독보적인 기술력을 바탕으로 오는 2030년까지 연간 건조량을 현재의 10배 수준으로 확장하겠다고 밝혔다. 또 한화 필리 조선소를 전략 교두보로 삼아 향후 상선과 LNG 운반선은 물론 미 해군 함정 건조도 적극적으로 추진하겠다고 밝혔다. 다음은 지난 16일(현지 시간) 한화 필리 조선소에서 내·외신 미디어를 상대로 진행된 데이비드 김 한화 필리십야드 최고경영자(CEO)와 이종무 조선소장의 일문일답. - 연간 건조량을 현재 1~1.5척에서 중장기적으로 최대 10척 이상으로 확대하겠다고 했는데 구체적인 계획은.▲ 공식 계획은 10년이지만 2030년 이전에 달성하도록 내부적으로 준비 중이다. 첨단 기술과 효율적인 운용, 자본 투자를 통해 5년 안에 가시적인 성과를 내기 위해 집중하고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/20/2507201250130130_w.jpg" /></figure>- 필라델피아 시나, 주 차원에서 지원을 잘 받고 있는가. 걸림돌은 없나.▲ 오히려 우리는 지역사회로부터 많은 지원을 받고 있다. 어제도 필라델피아 시장이 방문했고, 몇 주 전에 펜실베이니아 주지사도 찾아왔다. 지역사회는 물론, 미국 연방 정부, 해군으로부터도 지원을 받고 있습니다.- 구체적으로 어떤 도움을 받고 있나.▲현지 프로그램을 통해 인력을 확보할 수 있다. 또 지역과 주 차원의 보조금, 세금 감면, 세액 공제 등도 상당하다. 여기에 해군 프로그램 역시 협의 중이다. 관련 허가도 신속히 이루어지고 있다. 대개 이곳에서 건물 보수 허가가 나오는 데도 3년이 걸리는 경우도 있지만 시설 확충을 위한 허가들이 신속히 이루어지고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/07/20/2507201252114650_w.jpg" /></figure>-한화 필리십야드와 환화 오션의 마진율 차이는? 향후 전망은 어떤가?▲필리십야드는 이전부터 적자 상태다. 하지만 개선 작업을 진행하고 나면 한화 오션보다 높은 수익성을 기대한다. 선가는 한국 대비 3~4배 높다. 그러나 원가 역시 높아 효율성을 개선해야 한다. 블록을 한국에서 들여오는 전략은 아직 제도적으로 어려우며, 철강과 알루미늄 등은 한국 제품을 주로 사용 중이나 관세 영향에 따라 미국산과 혼합해 대응하는 방안을 검토하고 있다.- 미 해군 관련 사업은 잘 준비되고 있나. 청신호가 오고 있는 사례가 있나?▲ 해군 프로젝트 관련 2~3개의 RFI(제안 요청서)를 이미 제출했고, 입찰도 진행 중이다. 국방 예산에는 해군 함정과 지원함 건조에 필요한 재원이 포함돼 있고, 정부 차원의 지원도 확인됐다. 생산 능력을 입증하면 기회가 더 커질 것이라 본다.- 철강 수급과 관세 장기화에 대한 계획은?▲ 현재는 미국, 한국, 중국 등에서 공급받고 있으며 관세 상황에 따라 포트폴리오를 조정할 예정이다. 일부 계약은 관세를 전가할 수 없지만, 상당수는 가능하다. 관세 부담을 고려한 가격 협상도 병행하고 있다. 철강 품질과 비용을 균형 있게 관리하며, 장기적으로도 사업에 큰 차질은 없을 것으로 본다. kckim100@newspim.com</div>

한화 필리 조선소 데이비드 김 CEO, 이종무 조선소장 간담회. "연간 건조량 대폭 늘려 美 선박 수요 적극 대응" [뉴욕=뉴스핌]김근철 특파원=한화 오션이 인수한 미국 필라델피아 조선소(한화 필리십야드)는 독보적인 기술력을 바탕으로 오는 2030년까지 연간 건조량을 현재의 10배 수준으로 확장하겠다고 밝혔다. 또 한화 필리 조선소를 전략 교두보로 삼아 향후 상선과 LNG 운반선은 물론 미 해군 함정 건조도 적극적으로 추진하겠다고 밝혔다.

한화 "美 필리 조선소 전략 교두보 삼아 해군 함정 건조도 추진"

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/07/20/news-p.v1.20250720.61f54382aa1246abbdc7e7a5cf4d9473_P1.jpg" />NASA·록히드 마틴, ‘X-59’ 지상 활주 테스트 돌입 조용한 초음속 기술로 시속 925마일로 비행 가능미국 항공우주국(NASA)과 항공기 제조업체 록히드 마틴이 공동 개발 중인 차세대 초음속 항공기 'X-59'가 첫 시험비행을 앞두고 지상 활주 테스트를 시작했다.NASA는 19일(현지시간) X-59 개발팀이 지난 10일 캘리포니아주 팜데일에 위치한 미 공군 제42 비행장에서 항공기의 첫 저속 활주 시험을 실시했다고 밝혔다. 이번 시험은 X-59가 자체 동력으로 진행한 첫 지상 테스트로, 비행 전 마지막 점검 절차라는 점에서 주목된다.테스트 과정에서 엔지니어들과 비행 요원들은 항공기의 조향 장치와 제동 시스템 등 주요 제어 기능을 집중적으로 점검했다. 이 같은 활주 시험은 다양한 조건에서 기체의 안정성과 반응성을 평가하는 중요한 절차로 향후 고속 활주 테스트로 이어질 예정이다.NASA는 앞으로 수주 내로 활주 속도를 점차 높여, 이륙 직전 속도에 해당하는 고속 활주 시험까지 순차적으로 진행할 계획이다. 다만, 구체적인 첫 시험비행 날짜는 아직 공개되지 않았다.X-59는 NASA와 록히드 마틴이 추진 중인 '퀘스트(Quesst) 미션'의 일환으로 개발되고 있다. '조용한 초음속 기술(Quiet SuperSonic Technology)' 구현을 목표로 설계된 이 항공기는 기존 초음속 여객기의 문제점이었던 소음 문제를 획기적으로 개선한 것이 특징이다.X-59는 음속의 약 1.4배에 달하는 시속 925마일(약 1,489km)로 비행이 가능하며, 실제 운항이 실현될 경우 미국 뉴욕에서 영국 런던까지 약 3시간 30분 만에 도달할 수 있는 속도를 자랑한다.한편, 과거 영국과 프랑스가 공동 개발한 초음속 여객기 콩코드는 1976년부터 상업 운항을 시작했지만, 큰 소음과 고가의 운임 등으로 인해 2003년 운항이 중단됐다. 이에 따라 X-59의 상용화를 위해서는 소음 저감 효과가 관건으로 작용할 전망이다.NASA는 올해 내 첫 시험비행을 목표로 하고 있으며, 이번 프로젝트를 통해 초음속 여객기 시대의 부활 가능성을 타진하고 있다.김태권 기자 tkkim@etnews.com </div>

NASA·록히드 마틴, ‘X-59’ 지상 활주 테스트 돌입. 조용한 초음속 기술로 시속 925마일로 비행 가능. 미국 항공우주국(NASA)과 항공기 제조업체 록히드 마틴이 공동 개발 중인 차세대 초음속 항공기 'X-59'가 첫 시험비행을 앞두고 지상 활주 테스트를 시작했다.

“뉴욕~런던 3시간30분”...초음속 여객기 'X-59' 시험비행

<div><img src="https://menu.mt.co.kr/the300/thumb/2025/07/06/2025072019493211923_1.jpg?" />[서울=뉴시스] 최동준 기자 = 방미 일정을 마치고 귀국한 위성락 국가안보실장이 9일 서울 용산 대통령실에서 관세협상 및 방위비 관련 브리핑을 하고 있다. 2025.07.09. [email protected] /사진=최동준위성락 대통령실 국가안보실장이 20일 미국 워싱턴 D.C.로 출국했다. 다음달 1일로 예정된 상호관세 부과 연기 만료를 앞두고 막판 협상에 나선 것으로 풀이됐다. 우상호 대통령실 정무수석은 이날 서울 용산 브리핑룸에서 "위 실장은 지난번에도 별도로 미국을 방문해 마코 루비오 미 국무장관을 만났었다"며 "이번에도 미국 당국자들과 여러 경로로 협상하기 위해 떠났다"고 밝혔다. 이어 "여러 경로로 다양한 분들을 만나고 와 이재명 대통령에게 그 결과를 보고할 것으로 안다"며 "이번이 마지막이 아니고 계속 갈 수도 있다. 위 실장은 본인이 필요하다고 판단될 때마다 미국을 방문할 것으로 안다"고 했다. 위 안보실장은 관세협상 등 한미 양국 고위당국자 간 논의를 위해 지난 6~8일(현지시간) 미국 출장을 다녀온 지 11일 만에 다시 출국하게 됐다. 당시 위 안보실장은 관세·비관세 장벽을 포함해 통상, 투자, 구매, 안보 등 현안을 종합적으로 고려해 협의를 진전시키자고 미국 측에 제안했고 이에 루비오 장관은 공감을 표했다고 한다.한편 최근 인사청문회를 통해 경제·외교 라인 장관 인선이 마무리된 가운데 구윤철 경제부총리 겸 기획재정부 장관, 김정관 산업통상자원부 장관, 조현 외교부 장관, 여한구 통상교섭본부장도 방미해 협상에 힘을 보탤 것이란 관측이 나온다. 또 박용만 전 두산그룹 회장을 단장으로 하는 대미 특사단도 이르면 이달 말 방미 계획을 잡고 있는 것으로 알려졌다. </div>

[서울=뉴시스] 최동준 기자 = 방미 일정을 마치고 귀국한 위성락 국가안보실장이 9일 서울 용산 대통령실에서 관세협상 및 방위비 관련 브리핑을 하고 있다. 2025.07.09. [email protected] /사진=최동준

위성락, 또 미국으로 출국···"여러 협상 위해 떠나, 필요시 또 방미"

방위사업청은 24년 3월 KF-21 최초 양산분인 블록1 40대를 공군에 인도하는 계획안을 승인했습니다. 같은해 6월 한국항공우주산업과 20대 양산을 계약, 올해 6월 잔여 물량 20대 양산을 계약했습니다.

2차 양산계약 완료한 KF-21, 블록2 개발과 수출방향은?ㅣ 무기위키 Ep.21

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