<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/23/2H1UCEL205_1.jpg" /></figure>한국도로공사가 1350억 원 규모의 튀르키예 크날르∼말카라 고속도로 운영·유지관리(O&M) 사업권을 따냈다고 23일 밝혔다.크날르∼말카라 고속도로는 튀르키예 수도 이스탄불과 서부 지역인 차나칼레를 잇는 구간 중 일부다. 총길이 106㎞의 왕복 6차로 규모로 건설되며 총사업비는 2조6000억원에 달한다. 한국도로공사는 해당 노선의 건설 기간 동안 사전 운영 컨설팅을 제공하고 2029년 개통후 10년간 O&M 업무를 수행하게 된다. O&M 수주 규모는1350억 원으로 역대 최대다. 종전 최대 규모 사업은 2022년 수주한 방글라데시의 N8 고속도로 O&M(1040억원)이었다. 이로써 튀르키예에서 달성한 누적 수주 금액은 3000억원으로 늘었다.함진규 한국도로공사 사장은 "이번 사업 참여는 한국수출입은행의 측면 지원과 함께 공사의 기술력이 국제적으로 인정받은 결과"라면서 "2030년까지 해외도로 O&M 1000㎞ 수주 목표를 달성하기 위해 글로벌 O&M 시장 진출을 가속화 하겠다"고 말했다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/24/2H1USM7HTS_1.jpg" /></figure>HJ중공업이 688억 원 규모의 국내 최초 1900톤급 다목적 화학방제함 건조 사업을 수주하며 고부가가치 특수선 분야에서 기술 경쟁력을 다시 한번 입증했다.HJ중공업은 조달청이 발주한 ‘1900톤급 다목적 화학방제함 1척 건조’ 사업 1순위로 선정돼 해양경찰청과 688억 원에 계약을 체결했다고 24일 밝혔다.이번에 건조되는 다목적 화학방제함은 화학물질 분석 장비, 유회수기, 사고 선박 예인 설비 등을 갖춘 최첨단 특수선으로, 국내는 물론 해외에서도 일부 선진국만 운용할 정도로 진입 장벽이 높은 분야다.해경이 대형 다목적 화학방제함 도입에 나선 배경에는 LNG·수소 등 친환경 연료 선박 확대에 따른 대형 해상 화학사고 위험 증가가 있다. 정부의 탄소중립 정책과 맞물려 관련 특수선 수요가 지속적으로 늘어날 것으로 전망되면서, HJ중공업은 향후 추가 발주와 해외 수출 가능성까지 염두에 둔 시장 선점 효과를 확보하게 됐다.HJ중공업이 수주한 선박은 길이 70m, 폭 14.6m, 깊이 6.5m 규모로 최대 속도 15.5노트, 항속거리 1600km를 갖췄다. 특히 3만 톤급 조난 선박 예인 능력과 악천후 속에서도 임무 수행이 가능한 성능을 갖춰, 국내 특수선 기술의 상향 평준화를 이끄는 기준 모델이 될 것으로 평가된다.앞서 HJ중공업은 2022년 국내 최초 5500톤급 다목적 대형방제선 ‘엔담호’를 해양환경공단에 성공적으로 인도한 바 있으며, 이번 수주를 통해 특수선 분야에서 사실상 독보적 지위를 굳혔다는 분석이다.HJ중공업 관계자는 “특수선 분야의 전문성과 기술력을 인정받아 국내 최초의 최첨단 다목적 화학방제함 건조사로 선정되는 영예를 누리게 됐다”며 “해경이 사고대응역량을 키워 국민의 안전과 재산, 해양환경을 보호하는 임무를 완벽히 수행할 수 있도록 최신예 다목적 화학방제함 건조에 심혈을 기울이겠다”고 말했다.</div>

HJ중공업이 688억 원 규모의 국내 최초 1900톤급 다목적 화학방제함 건조 사업을 수주하며 고부가가치 특수선 분야에서 기술 경쟁력을 다시 한번 입증했다.

‘선진국만 만든다’는 화학방제함…HJ중공업, 688억 수주로 기술력 입증

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/12/24/20251224000043_0480.jpg" /></figure>국내 도로·철도 공기업이 K-건설을 넘어 도로·철도 운영·관리(O&M) 중심의 해외 인프라 사업으로 수출 영역을 확대하고 있다. 단순 시공 중심에서 벗어나 장기적 수익과 기술력 전수를 동시에 노리는 전략이 눈길을 끈다. 한국도로공사와 한국철도공사(코레일)가 대표적인 선봉장 역할을 하고 있다. 자세히 읽기도로공사, 튀르키예 고속도로 O&M 사업 연속 진출10여 개국에서 한국형 도로 시스템 수출 중미주개발은행·에콰도르 등 중남미 협력도 확대스마트·친환경 도로 사업으로 포트폴리오 다변화25일 업계에 따르면 한국도로공사는 튀르키예 크날르~말카라 고속도로 O&M 사업 참여를 위한 확약서를 체결하고 협약 절차를 진행 중이다. 지난해 수주한 나카스~바삭세히르 고속도로 O&M 사업에 이어 PPP 방식 해외 사업에 연속 참여한 사례다. 도로공사는 단순 건설을 넘어 운영·유지관리까지 포함하는 패키지형 사업 구조를 통해 안정적인 장기 수익을 확보하고 있다. 현재 10여 개국에서 해외 사업을 수행하며 '한국형 도로 시스템 수출'이라는 새로운 성장 축을 세웠다는 평가다. 중남미 진출도 속도를 내고 있다. 올해 10월 미주개발은행(IDB)과 기후변화 대응을 위한 도로교통 부문 협력 MOU를 체결했고 에콰도르에서는 도로 개량 사전타당성 조사 사업 협력 MOU도 맺었다. 스마트 교통과 친환경 도로 사업까지 포함한 포트폴리오 다변화 전략이 눈에 띈다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2022/12/05/20221205000087_0480.jpg" /></figure>코레일은 2007년 이후 해외 사업을 본격화해 현재까지 약 5000억원 규모의 수주 실적을 기록했다. 필리핀 MRT-7 운영·유지보수(O&M), 우즈베키스탄 고속열차 수출, 탄자니아 전철 감리 등 다양한 프로젝트를 수행하며 기술 수출 중심에서 운영 전반으로 영역을 확장했다. O&M 사업은 철도 시스템 전반의 기술력과 현장 운영 경험이 동시에 요구되는 분야다. 국내 철도 운영 노하우가 풍부한 코레일의 강점이 부각되는 지점이다. 업계에서는 이를 기반으로 아프리카·중동 등 신흥국에서 추가 철도 운영 사업 기회도 기대하고 있다. 공기업 해외 진출 확대 배경에는 국내 인프라 투자 감소와 글로벌 시장 성장이라는 구조적 요인이 있다. 세계 각국이 교통·물류 인프라 확충에 나서면서 시공뿐 아니라 운영·유지관리까지 포함한 패키지형 수출 수요가 확대되고 있다. 그러나 리스크도 존재한다. PPP 방식 사업은 환율 변동, 정치·경제 불안, 장기 수익성 문제가 뒤따른다. 업계 관계자는 "도로·철도 공기업의 해외 진출은 국내 인프라 운영 경험을 수출하는 단계로 진화했지만, 단기 성과보다 장기 전략이 중요하다"고 강조했다. 이번 사례들은 단순한 해외 수주를 넘어 K건설을 넘어 K인프라 경쟁력 강화라는 의미를 갖는다. 공기업 중심의 O&M 수출은 국내 기술과 운영 경험을 해외에 전수하며 정부의 해외 인프라 전략을 뒷받침하는 핵심 축으로 자리잡고 있다. 앞으로는 민간 건설사와 공기업 간 역할 분담, 신흥국 사업 리스크 관리, 기술력 지속 확보 여부가 성공의 열쇠가 될 전망이다. </div>

국내 도로·철도 공기업이 K-건설을 넘어 도로·철도 운영·관리(O&M) 중심의 해외 인프라 사업으로 수출 영역을 확대하고 있다. 단순 시공 중심에서 벗어나 장기적 수익과 기술력 전수를 동시에 노리는 전략이 눈길을 끈다. 한국도로공사와 한국철도공사(코레일)가 대표적인 선봉장 역할을 하고 있다.

한국 도로·철도 공기업, 운영·관리 수출로 글로벌 시장 공략

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/24/2H1US9S6L0_1.JPG" /></figure>부산교통공사가 한국형 녹색채권을 3년 연속 발행하며 철도 분야에서 지속가능한 녹색경영 모델을 확고히 하고 있다. 친환경 투자와 재무 건전성 확보를 동시에 달성하며 공공 교통기관의 녹색금융 활용 사례로 주목 받고 있다.부산교통공사는 올해 507억 원 규모의 한국형 녹색채권 발행에 성공했다고 24일 밝혔다. 2023년 도시철도 운영기관 가운데 최초로 녹색채권을 도입한 이후, 올해까지 누적 발행 규모는 2458억 원에 이른다. 이는 단발성 조달을 넘어 중장기 친환경 투자 전략이 정착 단계에 들어섰음을 보여주는 대목이다.이번에 조달한 자금은 도시철도 안전성과 운영 효율을 높이는 데 집중 투입됐다. 노후 전동차 교체 사업에 389억 원, 노후 시설 개선 사업에 118억 원이 각각 배정되며 철도 이용 환경의 안전성과 쾌적성이 동시에 강화될 전망이다. 공사는 이를 통해 온실가스 감축 효과를 높이는 한편, 안정적인 도시철도 운영 기반을 마련한다는 계획이다.한국형 녹색채권은 기후에너지환경부가 마련한 한국형 녹색분류체계에 부합하는 사업만을 대상으로 발행된다. 발행 전에는 지정기관의 적합성 평가를 받아야 하고, 발행 이후에도 자금 사용 내역에 대한 사후 보고가 의무화돼 있다. 자금 운용의 투명성과 환경 기여도가 엄격하게 관리되는 구조다.공사는 녹색채권 발행과 함께 이차보전 지원 사업에도 꾸준히 참여하며 재무 부담 완화에 나서고 있다. 현재까지 총 5차례 이자 비용 지원을 받아 약 5억 원의 금융비용을 절감, 친환경 투자 확대와 재무 건전성 제고라는 두 마리 토끼를 동시에 잡았다는 평가다.이병진 공사 사장은 “3년 연속 한국형 녹색채권 발행 성공은 공사의 환경경영 의지와 실행력이 시장으로부터 신뢰를 얻고 있다는 방증”이라며 “앞으로도 녹색금융을 적극 활용해 저탄소 친환경 교통체계를 구축하고, 기후변화 대응과 탄소중립 실현에 공공기관으로서의 책임을 다하겠다”고 말했다.</div>

부산교통공사가 한국형 녹색채권을 3년 연속 발행하며 철도 분야에서 지속가능한 녹색경영 모델을 확고히 하고 있다. 친환경 투자와 재무 건전성 확보를 동시에 달성하며 공공 교통기관의 녹색금융 활용 사례로 주목 받고 있다.

‘친환경 철도’ 부산교통공사, 녹색채권 3년 연속 발행

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>이 기사는 12월 24일 오후 3시35분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.이 기사는 AI 번역에 기반해 생산된 콘텐츠로, 중국 관영 증권시보(證券時報)의 12월 24일자 기사를 인용하였습니다.[서울=뉴스핌] 배상희 기자 = 중국 3대 국영 정유업체 중 하나인 중국해양석유(시누크∙CNOOC, 600938.SH/0883.HK)가 24일 보하이(渤海) 해역 신생대 천부 지층에서 1억 톤(t)급의 '친황다오(秦皇島) 29-6' 유전을 발견했다고 발표했다.'친황다오 29-6 유전'은 보하이 중부 해역에 위치해 있으며, 주요 산유층은 신생대 밍화전층(明化鎮組∙Minghuazhen Fm) 하부로, 매장 깊이가 얕고 원유는 중–중질유에 해당한다.이번에 발견된 시추정에 총 66.7미터의 유층을 뚫었으며, 시추 최종 깊이는 1688미터(m)에 달한다. 시범 생산 결과, 하루 원유 생산량은 2560배럴로 확인됐다. 지속적인 탐사를 통해 친황다오 29-6 유전에서 확인된 석유 매장량은 원유로 환산했을 경우 그 규모가 1억 톤(t)을 넘어서는 것으로 나타났다.시누크 쉬창구이(徐長貴) 수석 지질학자는 "중국해양석유는 신생대 천부 경사면 지대의 천연가스 이동∙축적 모델과 기술 혁신을 강화한 결과 중대한 발견을 이뤄냈으며, 경사면 지대에서 천연가스가 지나가기만 하고 축적되지 않아 대규모 집적이 어렵다는 기존의 인식을 깨는 결과였다"고 설명했다.친황다오 29-6 유전은 스주퉈(石臼坨) 융기대의 기존 탐사 구역에서 발견된 두 번째 1억 t급 암석 성질의 유전으로, 정밀 탐사의 가치를 다시 한번 입증했다. 시누크는 이번 발견이 자원의 비축량 확충과 생산 증대를 위한 기반을 더욱 공고히 하는 데 기여할 것으로 보고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/24/2512240336132850.jpg" /></figure>pxx17@newspim.com</div>

이 기사는 12월 24일 오후 3시35분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.

[AI의 종목 이야기] 中 국영 정유업체 시누크, '1억t 급 유전 발견'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/23/2H1UC642QV_1.jpg" /></figure>한국무역보험공사가 건설공제조합과 손잡고 국내 건설 기업의 해외 프로젝트 수주를 본격 지원한다.무보는 23일 서울 종로구 본사에서 건설공제조합과 ‘해외 프로젝트 수주 지원을 위한 업무협약’을 체결했다.이번 협약은 글로벌 프로젝트에 참여하는 우리 건설 기업의 수주 경쟁력을 높이고 해외 진출 기회를 확대하기 위한 협력 체계 구축을 목적으로 추진됐다. 협약을 통해 양 기관은 해외 건설 프로젝트 수주에 필요한 보증과 금융을 공동으로 지원한다. 해외 공사 관련 정보 교류도 확대하고 해외 조직 간 인적 네트워크 활성화도 추진한다. 특히 발주처가 요구하는 이행성보증을 공동 지원하고 대규모 자금 조달에 필요한 중장기 수출금융 지원에 적극 협력할 계획이다.무보는 이번 파트너십을 통해 해외 건설 시장에서 우리 기업의 수주 경쟁력이 한층 강화될 것으로 기대했다. 장영진 무보 사장은 “원전과 에너지·인프라를 중심으로 우리 기업의 해외 건설 프로젝트 수주 기회가 크게 늘고 있다”며 “금융기관의 적극적인 역할이 필요한 시점에서 이번 협약이 해외 시장 진출을 한층 가속화하는 계기가 되길 기대한다”고 말했다.</div>

한국무역보험공사가 건설공제조합과 손잡고 국내 건설 기업의 해외 프로젝트 수주를 본격 지원한다. 무보는 23일 서울 종로구 본사에서 건설공제조합과 ‘해외 프로젝트 수주 지원을 위한 업무협약’을 체결했다.

무보·건설공제조합, '해외 수주 지원' 맞손

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/25/2H1V8LHDTB_1.png" /></figure>현대차·기아가 기업들의 탄소 배출 감축 목표를 검증하는 글로벌 탄소중립 연합 기구로부터 감축 목표를 승인받았다. 이에 따라 현대차·기아는 영국 시장에서 전기차 보조금을 받게 돼 제품 경쟁력이 한층 높아질 전망이다.25일 업계에 따르면 현대차·기아는 지난 4일 '과학 기반 감축목표 이니셔티브(SBTi)'로부터 2045년 탄소중립 달성을 위한 중간 단계로서의 온실가스 배출 감축 계획에 대한 승인을 획득했다.SBTi는 탄소정보공개프로젝트(CDP), 유엔 글로벌 콤팩트(UNGC), 세계자연기금(WWF) 등 주요 환경 국제기구가 공동 설립한 기구다. 기업의 온실가스 감축 목표를 파리기후변화협정에 기반해 과학적으로 검증한다.현대차·기아는 지난 8월 SBTi에 가입해 감축 계획을 제출한 뒤 약 4개월 만에 심사를 통과했다. 현대차그룹은 지난 9월 SBTi 승인을 받은 현대모비스에 이어 이번에 현대차·기아까지 감축 계획을 승인 받았다. 현대차·기아는 SBTi에 사업장의 온실가스 직접 배출(스코프 1), 전력 사용 등 간접 배출(스코프 2), 공급망 전반에서 발생하는 간접 배출(스코프 3) 감축 목표를 모두 제출해 승인받았다. 현대차는 2030년까지 스코프 1·2 배출량을 2024년과 비교해 42% 줄이고 스코프 3은 63% 감축하기로 했고 기아는 2035년까지 스코프 1~3 모두 2024년 대비 63% 줄이겠다는 목표를 제시했다. 현대차·기아는 이번 SBTi 인증을 승인 받으면서 영국 시장에서 전기차 구매 보조금을 받을 수 있게 됐다. 영국의 현행 전기차 보조금 제도에서 한국 차량이 혜택을 받는 것은 처음이다. 영국 집권 노동당은 지난 7월 신규 전기차 보조금 지급 요건에 제조사의 SBTi 승인을 포함했다. 전임 보수당 정부가 2022년 6월 폐지한 보조금 정책을 3년 여 만에 재도입하며 조건을 강화한 것이다. 보조금 혜택이 적용되면서 현대차·기아는 영국 시장에서 가격 경쟁력이 높아질 전망이다. 기아 영국법인은 지난 18일 준중형 전기 세단 EV4 에어와 중형 목적기반모빌리티(PBV) PV5 패신저가 '밴드2' 보조금 지급 대상에 포함돼 1500파운드(약 293만원)의 보조금을 받을 수 있게 됐다고 밝혔다. 보조금 지급 대상 차량은 향후 더 늘어날 것으로 기대된다.한편 지난 15일 타결된 한·영 자유무역협정(FTA) 개선 협상에 따라 현대차·기아의 전기차가 혜택을 받을 것이라는 전망도 나온다. 한·영 FTA 개선 협상으로 대영 수출 자동차가 무관세 혜택을 받을 수 있는 기준이 완화됐기 때문이다. 폴 필폿 기아 영국 법인 대표는 "이번 보조금 지원은 전기차를 더욱 접근하기 쉽고 실용적이며 경제적인 교통수단으로 만들고자 하는 기아의 노력을 보여주는 중요한 이정표"라며 "보조금 지원을 통해 더 많은 운전자가 기아 전기차의 혁신성, 신뢰성, 그리고 지속가능성을 경험할 수 있게 됐다"고 말했다. </div>

현대차·기아가 기업들의 탄소 배출 감축 목표를 검증하는 글로벌 탄소중립 연합 기구로부터 감축 목표를 승인받았다. 이에 따라 현대차·기아는 영국 시장에서 전기차 보조금을 받게 돼 제품 경쟁력이 한층 높아질 전망이다.

현대차·기아, 탄소감축 목표 국제 승인…英 전기차 보조금 받는다

<div>[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 포스코퓨처엠이 급성장하는 에너지저장장치(ESS) 시장에 대응해 중저가용 배터리소재인 LFP 양극재 사업 추진에 속도를 낸다.포스코퓨처엠은 CNGR 및 CNGR의 한국 자회사인 피노(FINO)와 리튬·인산·철(LFP) 양극재 합작투자계약(JVA)을 체결했다고 24일 밝혔다.전날 경기도 안양시 피노 사옥에서 열린 합작투자계약 체결 행사에는 포스코퓨처엠 윤태일 에너지소재마케팅본부장, CNGR 리우싱궈 부총재, 주종완 부총재, 피노 김동환 대표, 씨앤피신소재테크놀로지 따이주푸 대표이사 등이 참석했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/24/2512240851135560.jpg" /></figure>포스코퓨처엠은 CNGR과의 이차전지소재사업 협력 강화를 위해 CNGR 및 피노와의 합작사인 씨앤피신소재테크놀로지를 2024년 설립하고 협의를 이어왔다. 지난 15일에는 이사회를 열고 이 합작사를 통한 LFP 양극재 공장 건설 안건을 승인한 이후, 23일 계약 체결까지 완료하며 LFP 양극재 사업에 속도를 내고 있다.포스코퓨처엠은 합작투자계약 체결에 따라 포항 영일만4일반산업단지에 LFP 양극재 공장 건설을 추진한다. 2026년 공장을 착공해 2027년 양산을 목표로 하고 있으며, 이번 투자를 시작으로 연산 최대 5만톤 규모까지 확대할 계획이다.LFP 배터리는 삼원계 배터리에 비해 출력은 낮지만 저렴한 가격과 긴 수명이 장점으로, 최근 ESS와 엔트리급 전기차 등 다양한 분야에서 활용도가 높아지고 있다. 이번 계약 체결로 포스코퓨처엠은 시장 수요가 크게 증가하고 있는 LFP 양극재 사업 추진을 본격화하고, CNGR 및 피노와 생산, 기술, 마케팅 등 사업 전반에서의 협력을 더욱 강화할 수 있게 됐다.이번 계약 체결과 별도로, 포스코퓨처엠은 LFP 시장 조기진입을 위해 기존 포항 양극재공장의 하이니켈 제품 생산라인 일부를 LFP 양극재 생산라인으로 개조해 2026년 하반기부터 공급을 시작할 계획이다. kji01@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김정인 기자 = 포스코퓨처엠이 급성장하는 에너지저장장치(ESS) 시장에 대응해 중저가용 배터리소재인 LFP 양극재 사업 추진에 속도를 낸다.

포스코퓨처엠, CNGR·피노와 LFP 양극재 합작투자계약 체결

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/10/29/20251029000122_0480.png" /></figure>고려아연은 미국 정부로부터 핵심광물 공급망 분야의 전략적 파트너로 평가 받았다. 그 배경에는 핵심광물 생산 역량과 제련 기술 경쟁력이 있다. 50년 이상 축적된 기술 역량과 실적으로 입증된 사업 경쟁력을 신뢰한 결과다. 24일 관련 업계에 따르면 고려아연 온산제련소는 단일 제련소 기준 세계 최대 규모로 연간 100만톤 이상의 비철금속 제품을 생산하는 글로벌 핵심광물 허브다. 온산제련소는 아연·연·동 등 기초금속, 금·은 등 귀금속, 안티모니·인듐·비스무트 등 전략광물을 포함해 총 22종의 비철금속을 생산하는 복합 제련소로 효율성과 친환경 특성을 두루 갖춘 생산체계를 구축했다. 올해 고려아연은 방위산업에 필수적으로 쓰이는 안티모니, 반도체·태양광·디스플레이 산업에 활용하는 인듐 등 전략광물 생산을 확대하며 실적 개선에 성공했다. 이러한 성과의 근간에는 세계 유일의 '아연·연·동 통합공정' 제련 기술이 있다. 각 제련 공정을 유기적으로 통합하는 생산 프로세스를 구축해 유가금속 회수율을 최대 96.5%까지 끌어올렸다. 공정 혁신에 힘입어 안티모니, 인듐, 비스무트 등 전략광물의 회수율도 60%에서 80%대로 상승했다. 고려아연은 저품위·고불순물 정광, 스크랩 등 복합 원료를 처리할 수 있는 기술을 확보하고 있다. 또 높은 가동률을 바탕으로 품질 안정성을 확립했으며 오랜 운영 노하우를 토대로 원가 경쟁력을 유지하고 있다. 특히 올해 10월 산업통상부가 국가핵심기술 지정 등에 관한 고시 개정안에 최종 포함한 '아연 제련 헤마타이트 공법'은 아연 회수율을 98.5% 이상으로 향상하는 데 기여했다. 고려아연이 세계 아연 시장 점유율 1위 기업으로 도약하는 데 일조한 원동력이기도 하다. 또 희소금속 회수 기술을 활용해 순도 99.99% 이상의 고부가가치 제품을 생산하고 있다. 아연·연·동 통합공정 기술과 복합 원료 처리 역량은 스크랩, 폐배터리, 전자폐기물(E-Waste) 등 2차 원료에서 부가가치가 높은 금속을 회수하는 데서도 강점을 발휘한다. 순환자원을 활용하며 환경 영향을 최소화하는 기술력은 최근 글로벌 핵심광물 공급망 재편 국면에서 경쟁우위 확보에 필요한 요소로 부각되고 있다. 미국 제련소 건설 프로젝트가 성공하면 고려아연은 세계 최대 핵심광물 수요처인 미국 시장을 타깃으로 하는 생산 거점을 확보하게 된다. 이를 통해 인공지능(AI), 전기차, 배터리, 방산 등 미국 내 첨단산업 수요를 흡수하고 중장기 성장 동력을 강화할 계획이다. 고려아연 관계자는 "미국 제련소 프로젝트는 당사가 50년 이상 축적한 통합 제련 기술과 핵심광물 생산 역량을 글로벌 시장으로 확장하는 전환점"이라며 "세계 최대 핵심광물 수요처인 미국 시장을 선점해 수익성 향상과 기업가치 제고를 동시에 추구할 것"이라고 밝혔다. </div>

고려아연은 미국 정부로부터 핵심광물 공급망 분야의 전략적 파트너로 평가 받았다. 그 배경에는 핵심광물 생산 역량과 제련 기술 경쟁력이 있다. 50년 이상 축적된 기술 역량과 실적으로 입증된 사업 경쟁력을 신뢰한 결과다.

고려아연, 美 핵심광물 전략 파트너로 부상

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/23/2H1UDDGTBB_4.jpg" /></figure>삼성전자(005930)가 자회사 하만을 통해 세계 2위 자동차 부품사인 독일 ZF프리드리히스하펜의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 사업을 약 15억 유로(약 2조 6000억 원)에 인수한다. 전 세계 1위 차량용 디지털콕핏 공급사인 하만은 이번 인수로 미래 모빌리티의 핵심이 될 소프트웨어중심차량(SDV) 기술을 선도하게 됐다.삼성전자는 23일(현지 시간) 하만이 독일 ZF와 ADAS 사업을 인수하는 계약을 체결했다고 밝혔다. 하만은 ADAS 사업 인수를 내년까지 마쳐 통합을 완료할 방침이다.하만은 이번 인수로 차량용 전방 카메라와 첨단 자율주행 보조 사업에 본격 진출해 삼성전자와 시너지를 극대화할 계획이다. 향후 하만의 디지털콕핏과 자율주행 솔루션을 탑재하는 차는 삼성의 갤럭시 스마트폰, 가전과 연결돼 ‘홈투카(Home-to-Car), 카투홈(Car-to-Home)’ 생태계를 구축하게 된다.크리스천 소봇카 하만 최고경영자(CEO)는 “전장 분야 전문성과 삼성의 정보기술(IT) 리더십을 결합해 자동차 업체들의 SDV 전환을 적극 지원하겠다”고 말했다.앞서 5월 독일의 냉난방공조(HVAC) 기업 플렉트를 15억 유로에 인수한 삼성전자는 지난달 사업지원실을 신설한 후 첫 조(兆) 단위 인수합병(M&A)을 성사시키며 미래 사업 확장에 속도를 높이고 있다.</div>

삼성전자(005930)가 자회사 하만을 통해 세계 2위 자동차 부품사인 독일 ZF프리드리히스하펜의 첨단운전자보조시스템(ADAS) 사업을 약 15억 유로(약 2조 6000억 원)에 인수한다. 전 세계 1위 차량용 디지털콕핏 공급사인 하만은 이번 인수로 미래 모빌리티의 핵심이 될 소프트웨어중심차량(SDV) 기술을 선도하게 됐다.

삼성 미래차 베팅…獨 ZF ADAS사업 2.6조에 인수

한국도로공사가 1350억 원 규모의 튀르키예 크날르∼말카라 고속도로 운영·유지관리(O&M) 사업권을 따냈다고 23일 밝혔다. 크날르∼말카라 고속도로는 튀르키예 수도 이스탄불과 서부 지역인 차나칼레를 잇는 구간 중 일부다. 총길이 106㎞의 왕복 6차로 규모로 건설되며 총사업비는 2조6000억원에 달한다. 한국도로공사는 해당 노선의 건설 기간 동안 사전 운영 컨설팅을 제공하고 2029년 개통후 10년간 O&M 업무를 수행하게 된다. O&M 수주 규모는1350억 원으로 역대 최대다. 종전 최대 규모 사업은 2022년 수주한 방글라데시의 N8 고속도로 O&M(1040억원)이었다. 이로써 튀르키예에서 달성한 누적 수주 금액은 3000억원으로 늘었다.

한국도로공사, 1350억 원 규모 튀르키예 고속도로 운영·유지관리 수주

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