<div>[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = SRT 운영사 에스알(SR)이 2026년 적토마(赤兎馬)의 해를 맞아 고속철도 안전과 서비스 혁신을 강화하겠다는 새해 구상을 드러냈다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/05/2601050905187640.jpg" /></figure>5일 황현주 에스알 사장 직무대행은 신년사에서 "올해 우리 철도는 커다란 변화의 물결을 앞에 두고 있다"며 "국민의 이동 편의를 높이는 다양한 사업을 차질 없이 준비하겠다"고 밝혔다.그는 "EMU-320 기반 차세대 SRT 14편성이 순차적으로 출고되고, 고속열차 교차운행과 복합운행, 통합 발권 시스템을 도입하게 된다"며 "중요한 전환점에서 에스알은 새로운 시스템을 신속히 안착시켜 국민이 보다 편하게 고속열차를 이용할 수 있도록 모든 역량을 집중하겠다"고 말했다.이어 "모든 철도 혁신의 바탕은 결국 안전"이라며 "철저한 점검과 선제적 대응으로 국민이 가장 안심하고 이용할 수 있는 고속철도를 만드는 데 매진하겠다"고 강조했다.​황 직무대행은 또 "한결같은 마음으로 고객의 목소리에 귀를 기울여 더욱 세심한 서비스를 제공하겠다"며 안전과 서비스 품질을 동시에 강화하겠다는 의지를 나타냈다.마지막으로 "에스알은 고속철도 운영의 효율성을 높여 국민의 신뢰를 쌓아왔다"며 "앞으로의 노력은 변화의 시기 철도산업을 혁신하는 단단한 뿌리가 될 것"이라고 부연했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202601/06/6e5473ba-3d39-4add-8b86-acc732095004.jpg" /></figure>한국동서발전㈜(사장 권명호)는 5일(월) 14시 울산 중구 본사에서 2026년도 시무식을 열고 새해 경영방향과 의지를 공유했다.권명호 한국동서발전 사장은 신년사에서 “안전은 선택의 문제가 아니라, 모든 판단과 의사결정에 앞서야 할 절대적인 기준”이라며 “지난해의 경험을 교훈 삼아, 전 사업장에 대해 보다 엄격한 안전관리 체계를 작동시키겠다”고 강조했다.또한 탄소중립과 전력수급 안정이라는 두 과제를 동시에 해결하기 위해 친환경 천연가스(LNG) 복합발전과 재생에너지, 무탄소 전원 확대를 현장 여건에 맞춰 추진하며, 실행 중심의 에너지 전환을 본격화하겠다는 방침을 밝혔다.인공지능 대전환(AX)을 통한 일하는 방식의 변화도 올해 주요 과제로 제시했다. “21세기 문맹자는 글을 읽고 쓸 수 없는 사람이 아니라, 학습하고(learn), 폐기하고(unlearn), 재학습(relearn) 할 수 없는 사람”이라는 말을 인용하며, 인공지능을 기반으로 더 안전하고 효율적인 발전 운영을 구현하고, 불필요한 관행을 개선하여, 학습하는 조직문화를 통해 지속가능한 성장을 만들어가자고 당부했다.이날 시무식의 마지막 순서로 진행된 ‘중대재해 제로 달성 노·사 공동 결의대회’에서는 “안전은 비용이 아니라 투자이며, 우리 모두가 안전책임자”라는 인식을 공유하며, 본사와 사업소, 협력사를 아우르는 전사적 실천을 다짐했다.한국동서발전은 이번 시무식을 계기로 △안전 최우선 경영 △에너지 전환 실행력 강화 △인공지능 기반 경영혁신 △윤리와 책임에 기반한 신뢰 회복을 2026년 핵심 경영 기조로 삼고, 국민의 일상과 산업 현장을 지탱하는 에너지 공기업의 역할을 흔들림 없이 수행해나간다는 계획이다.한국동서발전은 지난해 울산 신복합(500메가와트), 울산 그린1복합(900메가와트) 추진에 성공하고, 제주 한동·평대 해상풍력(104메가와트) 최종사업자 선정, 제주 북촌 배터리에너지저장장치(BESS) 발전소(140메가와트시) 착공 등 ‘에너지 혁신을 선도하는 친환경 에너지 기업’달성을 위해 최선을 다하고 있다.</div>

한국동서발전㈜(사장 권명호)는 5일(월) 14시 울산 중구 본사에서 2026년도 시무식을 열고 새해 경영방향과 의지를 공유했다. 권명호 한국동서발전 사장은 신년사에서 “안전은 선택의 문제가 아니라, 모든 판단과 의사결정에 앞서야 할 절대적인 기준”이라며 “지난해의 경험을 교훈 삼아, 전 사업장에 대해 보다 엄격한 안전관리 체계를 작동시키겠다”고 강조했다.

동서발전, 시무식… 안전·에너지 전환·AX 강조

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20260102/art_17677022585082_2d9164.jpg" /></figure>(조세금융신문=이정욱 기자) 2026년 신년사를 통해 국내 주요 건설사 대표들은 하나같이 ‘안전’을 경영의 최우선 가치로 내세웠다. 인공지능(AI)과 디지털 전환 역시 빠지지 않았다. 다만 이를 바라보는 시선은 과거와 달랐다.안전은 더 이상 선언적 가치가 아니었고, AI 역시 미래 성장 담론에 머물지 않았다. 신년사에 담긴 메시지를 뜯어보면, 안전과 디지털은 현장을 통제하고 리스크를 관리하기 위한 ‘기본값’에 가까웠다.같은 키워드를 공유했음에도 대형 건설사와 중견 건설사의 언어와 전략은 분명히 갈렸다. 대형사는 안전을 전제로 다음 전략을 설계했고, 중견사는 안전을 확보하지 못하면 다음 단계 자체가 없다는 현실을 신년사에 담아냈다.◇ 대형 건설사 “안전은 전제…그 다음 전략이 갈렸다”시공능력평가 상위 10위권 대형 건설사들의 2026년 신년사는 공통적으로 중대재해를 ‘관리 항목’이 아닌 ‘기업 존립 리스크’로 규정하고 있다. CEO와 대표들의 직접 발언에서 안전은 비용이나 선택의 문제가 아니라 경영의 출발점으로 반복적으로 언급된다.다만 안전을 전제로 한 이후의 선택에서는 뚜렷한 전략적 분화가 나타난다.<blockquote>삼성물산·현대엔지니어링“안전은 전제, 그 다음은 성장과 포트폴리오”</blockquote>삼성물산 건설부문 오세철 대표이사(사장)는 신년 메시지에서 “안전을 최우선 경영 원칙으로 삼아 중대재해를 근본적으로 제거해야 한다”고 강조했다. 이를 전제로 “AI·에너지 수요 확대 등 새로운 기회를 바탕으로 사업 포트폴리오 다변화와 신사업 성과 창출을 본격화해야 하는 해”라고 밝혔다.안전을 경영의 기본값으로 두고, 기술과 신사업을 통해 다음 단계로 나아가겠다는 인식이 분명히 드러나는 대목이다.현대엔지니어링 주우정 대표 역시 신년사에서 “2026년은 그동안의 고민과 선택을 실행으로 옮겨 실질적인 성과를 만들어가는 첫해”라고 규정했다. 주 대표는 안전과 품질에 대해 “어떤 변화 속에서도 결코 타협할 수 없는 최우선 가치”라고 선을 그으며, 원칙과 프로세스를 기반으로 한 사업 수행을 강조했다.두 회사의 신년사에서 안전은 관리의 종착점이 아니라, 기술 경쟁력과 성과 창출로 이어지기 위한 출발선으로 설정돼 있다.<blockquote>현대건설·포스코이앤씨·GS건설·롯데건설“안전은 통제력…관리 역량이 곧 경쟁력”</blockquote>현대건설과 포스코이앤씨는 개별 건설사 차원의 신년사보다 그룹 메시지를 통해 경영 방향이 제시되는 구조다. HD현대그룹 정기선 회장은 신년사에서 “독보적 기술과 두려움 없는 도전”을 강조했고, 포스코그룹 역시 친환경·지속가능 성장과 함께 안전을 핵심 기조로 제시했다. 이 같은 기조 아래 두 회사에서 안전은 윤리적 가치나 선언적 목표라기보다, 기술과 시스템을 통해 대형 현장을 얼마나 정교하게 통제할 수 있는지의 문제로 해석된다.GS건설과 롯데건설은 보다 직접적인 표현으로 안전의 의미를 드러냈다. 허윤홍 GS건설 대표는 신년사를 통해 “품질과 안전, 공정거래 준수와 준법경영은 불변하는 우리의 핵심 과제”라고 밝히며, 지속가능한 성장을 위한 전제 조건으로 안전을 규정했다.오일근 롯데건설 대표 역시 “‘안전하지 않으면 작업하지 않는다’는 원칙을 모든 현장과 임직원의 철학으로 정착시켜야 한다”며 안전과 준법이 기업 신뢰와 성과로 이어진다고 강조했다. 두 회사 모두에서 안전은 사고 예방 차원을 넘어, 수익성과 사업 안정성을 좌우하는 관리 역량의 핵심 요소로 제시된다.결국 대형 건설사들의 신년 메시지에서 안전은 공통적으로 ‘잘 지키는 가치’가 아니라, 현장·조직·공정을 통제할 수 있는 능력, 즉 관리 역량 자체를 의미한다. 불확실성이 커진 환경에서 대형 프로젝트를 안정적으로 수행할 수 있는지가 경쟁력을 가르는 기준이 되면서, 안전은 곧 통제력으로 읽히고 있다.<blockquote>대우건설·DL이앤씨“안전은 신뢰 회복…사회적 요구에 대한 응답”</blockquote>대우건설과 DL이앤씨의 신년사에서 안전은 경영 효율이나 내부 관리 차원을 넘어, 사회적 책임과 신뢰 회복을 위한 핵심 과제로 가장 직접적으로 제시된다. 이들 회사에게 안전은 ‘잘 관리하면 되는 요소’가 아니라, 중대재해와 산업재해를 둘러싼 사회적 요구에 기업이 어떻게 응답할 것인가를 가늠하는 기준이다.김보현 대우건설 대표는 신년사에서 안전을 “결코 타협할 수 없는 생명선”이라고 표현하며, 안전·품질·디지털 경쟁력 강화를 동시에 주문했다. 안전을 비용이나 절차가 아닌, 기업 존속과 직결된 최우선 가치로 규정한 것이다. 대우건설의 메시지에서 안전은 성과를 뒷받침하는 수단이 아니라, 성과 이전에 반드시 확보돼야 할 전제 조건으로 놓인다.박상신 DL이앤씨 대표 역시 신년사에서 “안전을 경영의 절대 가치로 확립해야 한다”고 강조하며, 중대재해를 둘러싼 정부와 사회적 요구를 의식한 발언을 내놨다. 이는 안전을 내부 원칙 차원이 아닌, 사회적 책임과 시장의 평가를 함께 의식한 경영 과제로 끌어올린 표현이다. DL이앤씨에게 안전은 신뢰를 잃었을 때 감수해야 할 사회적 비용을 최소화하고, 장기적으로 시장의 평가를 회복하기 위한 출발점에 가깝다.결국 대우건설과 DL이앤씨의 신년 메시지에서 안전은 관리 역량의 문제라기보다, 기업이 사회적 책임을 어떻게 인식하고 있는지를 드러내는 선언에 가깝다. 대형 건설사들이 모두 안전을 말하는 시대에, 이들 회사는 안전을 통해 ‘성장’이나 ‘통제’보다 신뢰와 존속의 문제를 먼저 꺼내 들고 있다.◇ 중견 건설사 “외형은 접고, 실행과 안전으로 버틴다”중견 건설사들의 2026년 신년사에서는 신사업·확장보다 생존과 실행을 전제로 한 훨씬 직접적인 메시지가 등장한다.동부건설 윤진오 대표는 2026년을 “외형보다 내실을 중시하는 해”로 규정하며, 무리한 수주 확대 대신 수익성·재무건전성·리스크 관리에 집중하겠다고 밝혔다. 특히 “수주가 곧 실적이라는 인식을 분명히 했다”는 점에서, 따낸 사업을 실제 이익으로 연결하지 못하면 의미가 없다는 메시지를 분명히 했다.전 현장에서 안전을 최우선 가치로 두고 중대재해 예방과 안전 문화 정착을 주문한 배경에는, 사고 한 건이 곧바로 손익과 재무 구조에 영향을 미칠 수 있는 중견사의 현실 인식이 깔려 있다. 안전은 선언이 아니라 실행력이고, 실행력은 곧 생존이라는 판단이다.호반그룹 김선규 회장의 신년사 역시 결은 다르지만 방향은 같다. 김 회장은 2026년을 “시대적 전환기 속 도약의 해”로 규정하며 변화와 혁신을 강조했다. AI·디지털 전환, 스마트 건설과 신사업 투자 등 미래 담론을 제시했지만, 동시에 “변화와 혁신의 수혜자가 아니라 주체가 돼야 한다”고 주문하며 안전과 윤리, 기본과 원칙을 지키는 책임 경영을 강조했다.한화 건설부문은 김승연 회장의 그룹 신년사에서 제시된 ‘안전 최우선’과 미래 성장 기조 아래 실행 주체로 자리하고 있고, 쌍용건설은 별도 신년사보다는 개별 프로젝트 관리와 실적 안정에 초점을 맞춘 행보를 이어가고 있다.중견 건설사들의 신년사에서 안전은 더 이상 미래 경쟁력이나 이미지 전략이 아니다.안전은 곧 실행력이고, 실행력은 곧 생존이다. 대형사들이 안전을 전제로 다음 단계를 설계하고 있다면, 중견사들은 안전을 확보하지 못하면 다음 단계 자체가 없다는 점을 신년사에서 분명히 드러내고 있다.2026년 건설사 신년사는 한 가지 사실을 분명히 보여준다.‘안전’과 ‘AI’는 이제 선택의 문제가 아니라, 모든 건설사가 공유하는 기본값이 됐다. 경쟁은 누가 더 크게 외쳤느냐가 아니라, 안전을 전제로 어떤 전략을 선택했고, 그 전략을 현장에서 얼마나 실행해낼 수 있느냐로 갈릴 가능성이 크다. 이 차이가 2026년, 그리고 그 이후 건설업 판도를 가를 핵심 변수가 될 전망이다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=이정욱 기자) 2026년 신년사를 통해 국내 주요 건설사 대표들은 하나같이 ‘안전’을 경영의 최우선 가치로 내세웠다. 인공지능(AI)과 디지털 전환 역시 빠지지 않았다. 다만 이를 바라보는 시선은 과거와 달랐다.

[이슈체크] ‘안전·AI’ 선택 아닌 필수…건설사 신년사로 읽는 2026년

<div>5일 시무식에서 새해 핵심 키워드로 ‘준비’ 강조생산 혁신, 신 시장 개척, 부서 간 시너지 주문 [미디어펜=김성준 기자] 박철호 동아오츠카 대표이사 사장이 5일 신년사를 통해 “AI를 비롯해 변화의 속도가 그 어느 때보다 빨라진 지금, 2026년의 핵심 키워드는 ‘준비’”라며 “지속적인 열정으로 준비하고, 힘찬 도전으로 미래를 선도하는 기업이 돼야 한다”고 말했다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202601/news_1071866_1767661631_m.jpeg" />박 사장은 이날 서울 동대문구 동아오츠카 본사 7층 대강당에서 열린 신년사에서 ‘미래를 예측하는 가장 좋은 방법은 미래를 창조하는 것’이라는 피터 드러커의 말을 인용하며 이같이 밝혔다.박 사장은 “급변하는 경영 환경 속에서 단순한 대응을 넘어 스스로 미래를 만들어가는 준비가 필요하다”며 2026년을 대비한 세 가지 핵심 과제를 제시했다.먼저 그는 “품질과 안전을 최우선으로 하면서도 환경을 고려한 스마트한 생산체계를 완성해야 한다”며 “기본에 충실한 품질 경쟁력 위에 친환경과 효율을 결합한 생산 혁신이 필요하다”고 강조했다.두 번째 과제로는 “소비자의 니즈는 건강과 웰빙을 넘어 기능성과 프리미엄 가치로 확장되고 있다”며 “차별화된 기술과 혁신을 바탕으로 한 프리미엄 기능성 신제품을 준비해 새로운 시장을 개척해야 한다”고 말했다.마지막 과제로 박 사장은 “성장은 단기 성과가 아닌 장기적 비전에서 비롯된다”며 “개인의 성장을 바탕으로 부서 간 시너지를 극대화하고, 화합과 존중의 문화를 더욱 내재화해 미래를 함께 만들어가는 실행력을 준비해야 한다”고 강조했다.그는 2026년을 ‘붉은 말의 해’로 표현하며 “말은 지속성과 힘을, 붉은색은 열정과 도전을 상징한다”며 “올해 우리는 지속적인 열정으로 준비하고, 힘찬 도전으로 미래를 선도해야 한다”고 말했다.이어 “우리의 준비가 곧 동아오츠카의 미래를 결정한다”며 “모든 임직원이 같은 방향을 바라보며 준비해 나갈 때, 동아오츠카는 한 단계 더 도약할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.한편 이날 시무식에서 동아오츠카는 임직원 노고를 격려하는 취지로 우수모범상, 우수제안상을 수여했다.</div>

5일 시무식에서 새해 핵심 키워드로 ‘준비’ 강조. 생산 혁신, 신 시장 개척, 부서 간 시너지 주문. [미디어펜=김성준 기자] 박철호 동아오츠카 대표이사 사장이 5일 신년사를 통해 “AI를 비롯해 변화의 속도가 그 어느 때보다 빨라진 지금, 2026년의 핵심 키워드는 ‘준비’”라며 “지속적인 열정으로 준비하고, 힘찬 도전으로 미래를 선도하는 기업이 돼야 한다”고 말했다.

[신년사] 박철호 동아오츠카 대표 “미래 만들어가는 준비 필요”

<div>[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 2026년은 방위사업청(방사청)이 문을 연 지 20년이 되는 해다. 2006년 1월, 국방부의 전력획득 관련 기능을 통합해 출범한 이 조직은 지난 20년간 약 270조 원 규모의 주요 무기체계 사업을 관리·감독하며 대한민국 방위산업 행정의 중심축으로 자리 잡았다. 그러나 기술 경쟁과 안보 환경이 급변하는 2020년대 중반, 방사청은 지금 '제2의 개청기'를 맞고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/06/2601061048139040.jpg" /></figure>이용철 방사청장은 2일 정부 세종청사 대회의실에서 열린 개청 20주년 기념식 및 신년사에서 "방위사업청을 '국가방위자원산업처'로 승격해 국방자원 획득과 산업정책, R&D, 수출까지 총괄하는 구조로 재정립해야 한다"며 조직의 위상 재정의 의지를 밝혔다. 그는 지난해 12월 18일 대통령 주재 부처 업무보고에서도 '방위산업 대전환을 통한 글로벌 4대 강국 도약'을 제시한 바 있다.방사청은 2006년 개청 당시만 해도 방위력 개선사업의 계약과 절차 관리 등 전통적 '획득 행정'이 주 기능이었다. 이후 2010년대 중반부터 K-2 전차, K-21 장갑차, 장보고-III 잠수함, 천궁-II 등 주요 무기체계의 국산화·수출 과정을 주도하며 '산업형 기관'으로 변모했다. 최근 10년 사이에는 2022년 폴란드 대규모 K-방산 수출, 2025년 화력체계 고도화 사업(약 9조 원 규모) 등 굵직한 사업을 총괄했다.이 청장은 이날 "현재 방사청은 국방 R&D 방향 설정, 기술·공급망 관리, 산업 생태계 구조 설계, 방산 수출과 국제 협력까지 하나의 흐름으로 관리해야 하는 단일 체계"라며 "기존의 제도와 조직으로는 이를 충분히 담아낼 수 없다"고 지적했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/06/2601061057089580.jpg" /></figure>이 청장은 이날 연설에서 방위산업 정책의 전환 방향을 세 갈래로 제시했다. 첫째, 국방 R&D의 출발점을 바꾸겠다는 것이다. 기존에는 무기체계 개발이 군 전력 소요를 충족하는 데 초점을 맞췄다면, 앞으로는 산업적 파급력과 연계한 '전력 확보와 산업 성장의 동시 추진 체계'로 설계하겠다는 구상이다. 인공지능(AI), 드론, 우주 기술과 같이 개발·시험·양산·수출이 연속선상에 있는 첨단 분야에서는 초기에 기획부터 민간과 군이 함께 움직여야 한다는 판단이 깔려 있다.둘째는 방산 생태계의 구조를 근본적으로 손보는 것이다. 현재 대기업 중심의 납품 구조에서 벗어나, 중소기업과 스타트업이 연구·시험·부품 단계에서 자율적으로 참여하고 성장할 수 있는 환경을 조성하겠다는 방침이다. 이 청장은 "불합리한 진입 장벽은 낮추되 공정한 경쟁의 규칙은 강화하겠다"며, 이번 개편이 산업 구조를 흔드는 정책이 아니라 'K-방산의 지속 가능한 경쟁력'을 높이기 위한 조정이라는 점을 강조했다.마지막으로 그는 방산 수출을 '기업 중심 계약사업'이 아닌 '국가전략사업'으로 관리해야 한다고 밝혔다. 단순히 수출계약 체결에 그치지 않고, 이후 군수지원·기술협력·민간사업으로 이어지는 전 과정의 관리체계를 정부가 주도적으로 설계해야 한다는 것이다. 이를 통해 권역별 협력전략을 체계화하고, 외교·산업·안보를 아우르는 '수출 이후 책임 체제'를 구축함으로써 방산 수출 4대 강국이라는 국정과제를 실질적으로 완성하겠다는 구상을 내놨다.이 청장의 제안은 이재명 정부가 추진 중인 국방조직 개편 구상과 맞물린다. 정부는 2025년부터 단계적으로 '방위사업청-국방기술진흥연구소-국방기술품질원'의 기능 통합을 검토해 왔으며, 복수의 관계부처 간 협의를 거쳐 '국가방위자원산업처(가칭)' 신설을 중장기 국정과제로 검토 중이다. 이 조직이 출범할 경우, 국방 자원 획득은 물론 경찰·해경·소방 등 민수 분야 장비 조달까지 아우르게 된다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/06/2601061058210980.jpg" /></figure>청와대 관계자는 "민·군을 넘나드는 기술 융합 시대에 방위산업은 더 이상 군수품 생산에 국한되지 않는다"며 "방위사업청이 '산업정책 중심기관'으로 진화해야 한다는 문제의식이 정부 내에서 공유되고 있다"고 전했다.이 청장은 이날 마지막 인사에서 "조직 개편은 누군가를 밀어내기 위한 선택이 아니라, 각자의 전문성을 더 제대로 쓰기 위한 변화"라며 "개청 당시의 초심으로 돌아가 방위산업의 미래를 새롭게 설계하겠다"고 다짐했다.방사청은 오는 2월 '제2의 개청을 위한 조직발전위원회'를 구성해 학계·산업계·군이 참여하는 구조개편 로드맵을 제시할 예정이다. 20년간 쌓아온 방위사업 시스템이 '산업정책·수출·기술혁신'의 종합 플랫폼으로 확장될 수 있을지 주목된다.gomsi@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 오동룡 군사방산전문기자 = 2026년은 방위사업청(방사청)이 문을 연 지 20년이 되는 해다. 2006년 1월, 국방부의 전력획득 관련 기능을 통합해 출범한 이 조직은 지난 20년간 약 270조 원 규모의 주요 무기체계 사업을 관리·감독하며 대한민국 방위산업 행정의 중심축으로 자리 잡았다. 그러나 기술 경쟁과 안보 환경이 급변하는 2020년대 중반, 방사청은 지금 '제2의 개청기'를 맞고 있다.

방위사업청, 제2의 개청 선언…이용철 청장 "국가방위자원산업처로 격상해야"

<div>[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 대홍기획이 자회사 스푼의 사옥을 본사 인근으로 이전하며 조직 간 협업 체계를 강화한다. 디지털 콘텐츠와 미디어 사업을 아우르는 통합 운영에 속도가 붙을 전망이다.대홍기획은 7일 스푼 사옥을 서울역 인근 연세세브란스빌딩으로 이전했다고 밝혔다. 해당 건물은 대홍기획 본사와 같은 권역에 위치해 있다. 본사와 자회사가 물리적으로 인접하며 상시 협업 환경이 조성됐다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/07/2601071023026770.jpg" /></figure>스푼은 지난 2024년 출범한 디지털 콘텐츠 제작·미디어 솔루션 전문 자회사다. 사옥 이전 이후 두 조직은 동일 생활권에서 업무를 수행한다. 프로젝트 연속성과 의사 결정 속도 개선이 기대된다.이번 조치는 '하나의 회사, 하나의 체계(One Company, One Operation)' 체계 강화의 연장선이다. 대홍기획은 지난해 6월 김덕희 대표이사가 스푼 대표를 겸직하며 통합 운영 방침을 공식화한 바 있다.대홍기획은 통합된 업무 환경을 바탕으로 디지털 옥외광고(DOOH), 콘텐츠, 미디어 영역에서 공동 성장을 추진한다. 조직 간 기능 결합을 앞세워 통합 마케팅 경쟁력을 높이겠다는 구상이다.김덕희 대표는 "이번 사옥 통합을 계기로 양사의 전문성을 유기적으로 연결해, 스푼의 디지털·미디어 중심 사업 기반을 공고히 하고, 본원적 경쟁력을 한층 더 강화해 나가겠다"고 말했다.syu@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 대홍기획이 자회사 스푼의 사옥을 본사 인근으로 이전하며 조직 간 협업 체계를 강화한다. 디지털 콘텐츠와 미디어 사업을 아우르는 통합 운영에 속도가 붙을 전망이다.

대홍기획, 자회사 스푼 사옥 이전…본사 인접 배치

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77KEGSYH_1.jpg" /></figure>대형산불과 산사태 등으로 증가하는 산림복원에 체계적으로 대응할 수 있는 기반이 마련됐다. 산림청은 대형산불과 산사태 등으로 증가하는 산림복원 수요에 체계적으로 대응하고 산림복원사업의 전문성과 효율성을 높이기 위해 ‘산림기술의 진흥 및 관리에 관한 법률 시행령’을 일부 개정했다고 7일 밝혔다.이번 시행령 개정으로 산림복원사업을 전문적으로 수행할 수 있는 산림기술 전문인력과 산림사업의 설계·감리 전문업 제도를 정비해 훼손된 산림을 과학적이고 체계적으로 복원할 수 있도록 제도적 기반을 마련했다.개정안에 따르면 산림기술자 분야에 ‘산림복원기술자’를 신설해 산림복원 전문인력 양성을 본격화한다. 산림복원기술자는 실무경력에 따라 특급·고급·중급·초급으로 구분되며 산림복원사업의 대상지 조사, 타당성 평가, 설계·시공·감리를 수행한다.또한 산림사업의 설계·감리를 수행하는 산림기술용역업의 한 종류로 ‘산림복원전문업’을 새롭게 도입해 산림복원사업의 설계·감리와 안전성 평가를 전문적으로 수행할 수 있도록 했다. 이와 함께 산림복원사업의 시행·설계·감리 현장에 배치하는 기술자를 기존 ‘산림공학기술자’에서 ‘산림복원기술자’로 변경해 사업 특성에 맞는 전문 기술인력이 현장에 투입되도록 개선했다.손순철 산림청 산림생태복원과장은 “이번 시행령 개정을 통해 산림복원 전문인력과 전문업 제도가 체계적으로 마련돼 산림복원사업의 전문성과 실효성이 한층 높아질 것으로 기대된다”며 “앞으로도 기후위기에 대응하는 지속가능한 산림복원 정책을 적극 추진해 나가겠다”고 말했다.</div>

대형산불과 산사태 등으로 증가하는 산림복원에 체계적으로 대응할 수 있는 기반이 마련됐다. 산림청은 대형산불과 산사태 등으로 증가하는 산림복원 수요에 체계적으로 대응하고 산림복원사업의 전문성과 효율성을 높이기 위해 ‘산림기술의 진흥 및 관리에 관한 법률 시행령’을 일부 개정했다고 7일 밝혔다.

산림청, 산림복원 전문인력·전문업 제도 신설

<div>[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 박성혁 신임 한국관광공사 사장의 취임식이 7일 공사 원주 본사에서 열렸다.박성혁 신임 사장은 취임사를 통해 "외래관광객 3,000만 명 달성이라는 국가적 사명과 대한민국 관광산업의 미래를 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/07/2601071333213261.jpg" /></figure>외래관광객 3천만 명 조기 달성을 위한 중점 추진 과제로 방한시장 전략적 세분화 마케팅, 관광객 여행편의를 높이는 인공지능(AI) 기반 디지털마케팅 플랫폼 구축, 국내의 매력적인 관광자원 발굴 및 상품화, 관광업계와 유관 기관과의 상생 네트워크 강화 등을 제시했다.아울러 공사 임직원에게는 실질적 성과를 추구하는 성과형 조직문화, 서로 배려하고 화합하는 조직문화, 효율적인 업무문화 정착 등을 당부했다.또 "관광관련 기관들과 업계, 학계 모두와 손잡고 관광산업 전체의 상생을 견인하는 중심에 서겠다"고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2026/01/07/2601071333209170.jpg" /></figure>신임 박성혁 사장은 제일기획 글로벌부문장(부사장)을 지내며 글로벌 마케팅 전략을 총괄했다. 유럽총괄장, 북미총괄장 등을 거치며 주요 해외시장에서의 사업 전략 수립과 실행을 주도해 온 마케팅 전문가다.jyyang@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 양진영 기자 = 박성혁 신임 한국관광공사 사장의 취임식이 7일 공사 원주 본사에서 열렸다. 박성혁 신임 사장은 취임사를 통해 "외래관광객 3,000만 명 달성이라는 국가적 사명과 대한민국 관광산업의 미래를 위해 최선을 다할 것"이라고 밝혔다.

박성혁 한국관광공사 사장 취임…외래관광객 3000만 조기 달성 총력

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77KTY1B3_1.jpg" /></figure>HD현대중공업(329180)이 미국 해군 군수지원함 유지·보수·정비(MRO) 사업을 추가로 따냈다. 올해 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 프로젝트가 본격적으로 진행되면서 미 해군 함정 정비 시장에서 입지도 확장되는 모습이다. HD현대중공업은 미 해군 7함대 소속 4만1000톤급 화물보급함 ‘USNS 세사르 차베즈(Cesar Chavez)’의 정기 정비(Regular Overhaul) 사업을 수주했다고 7일 밝혔다. 세사르 차베즈함은 길이 210m, 너비 32m, 높이 9.4m 규모로 2012년 취역한 군수지원함이다.정비는 오는 19일부터 울산 중형선사업부 인근 안벽에서 본격 착수한다. HD현대중공업은 선체 및 구조물, 추진, 전기, 보기 계통 등 100여 개 항목에 대한 정밀 정비를 수행한 뒤 올해 3월 미 해군에 인도할 계획이다.앞서 HD현대중공업은 지난해 8월 처음 수주한 미 해군 군수지원함 ‘USNS 앨런 셰퍼드(Alan Shepard)’의 MRO도 성공적으로 완료하고 지난 6일 출항했다고 전했다. 앨런 셰퍼드함은 최초 계약 당시 60여 개 항목의 정비가 요청됐지만 작업 과정에서 100여 개 항목이 추가로 발굴되면서 정비 기간이 늘고 계약 금액도 증가했다. HD현대중공업 측은 “긴밀한 협조와 신속한 대응으로 MRO 전 과정이 순조롭게 진행됐다”고 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/07/2K77KTY1B3_2.jpg" /></figure>미 해군 관계자는 “적기에 뛰어난 품질의 함정으로 새롭게 탄생한 앨런 셰퍼드함을 인도받게 돼 매우 만족한다”며 “세계 각국에서 MRO를 수행해 본 결과 HD현대중공업이 가장 훌륭한 파트너”라고 말했다.주원호 HD현대중공업 사장(함정·중형선사업부 대표)도 “독보적인 기술과 전문성을 바탕으로 첫 미 해군 함정 MRO 사업을 성공적으로 완수했다”며 “함정·중형선사업부 발족 이후 내실과 효율을 갖춰 미 함정 MRO 사업 분야를 선도해 나가겠다”고 밝혔다.HD현대중공업은 지난해 말 HD현대미포와의 합병을 통해 기존 함정 기술·노하우에 더해, 함정 건조에 적합한 중형선사업부의 도크·설비·인적 역량을 결합해 경쟁력을 강화해 나간다는 계획이다.</div>

HD현대중공업(329180)이 미국 해군 군수지원함 유지·보수·정비(MRO) 사업을 추가로 따냈다. 올해 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 프로젝트가 본격적으로 진행되면서 미 해군 함정 정비 시장에서 입지도 확장되는 모습이다.

HD현대重, 美 해군 함정 MRO 사업 또 따냈다

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><figure><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20260106/p1065585221551316_311_thum.jpg" /></figure>HD현대중공업이 세계 최대 액화이산화탄소 운반선을 인도하며 새해 친환경 선박 시장에 새로운 이정표를 세웠다.HD현대중공업은 2만2000입방미터(㎥)급 액화이산화탄소(LCO₂) 운반선을 그리스 선사인 ‘캐피탈 클린 에너지 캐리어(Capital Clean Energy Carriers Corp.)’사에 인도했다고 6일 밝혔다.‘액티브(ACTIVE)’호로 명명된 이 선박은 HD현대중공업이 2023~2024년에 수주한 액화이산화탄소 운반선 4척 가운데 첫 인도 선박이다. 국내에서 처음 건조된 LCO₂ 운반선으로, 길이 159.9m, 너비 27.4m, 높이 17.8m의 제원을 갖췄다.영하 55℃ 수준의 저온 환경을 유지할 수 있는 ‘바이로브(Bi-lobe)형 저장탱크’ 3기를 탑재해 액화이산화탄소는 물론 LPG, 암모니아 등 다양한 액화가스를 안정적으로 운송할 수 있다. 여기에 육상 전원공급장치(AMP)와 질소산화물 저감장치(SCR)를 장착하고, 내빙 설계기술(Ice Class 1C)을 적용해 친환경성과 항해 안정성을 동시에 확보했다.특히 ‘액티브’호는 지난달 해운·조선 전문지 Lloyd's List가 주관한 ‘Greek Shipping Awards’에서 미래 저탄소 운송 솔루션 분야 ‘올해의 선박’으로 선정되며 기술력을 인정받았다. 이 선박은 이산화탄소의 해상 운송을 통한 탄소중립 실현과 기후 위기 대응에 기여할 것으로 기대된다.HD현대중공업 주원호 사장(함정·중형선사업대표)은 “액화이산화탄소 운반선과 세계 최초 암모니아 추진선 건조 등 친환경 선박 기술 경쟁력을 지속적으로 강화하고 있다”며 “기술 혁신을 통해 친환경 선박 시장에서 경쟁 우위를 확보하고 해양 모빌리티 분야를 선도해 나가겠다”고 말했다.한편 HD현대중공업은 지난해 4월 울산 본사에 ‘선박 탄소중립 R&D 실증설비’를 구축하고, 화물 운영 시스템의 안전성과 신뢰성 검증, 저장탱크용 용접 재료 개발 등 친환경 선박 기술 고도화를 위한 연구개발을 이어가고 있다.신지혜 기자[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

HD현대중공업이 세계 최대 액화이산화탄소 운반선을 인도하며 새해 친환경 선박 시장에 새로운 이정표를 세웠다. HD현대중공업은 2만2000입방미터(㎥)급 액화이산화탄소(LCO₂) 운반선을 그리스 선사인 ‘캐피탈 클린 에너지 캐리어(Capital Clean Energy Carriers Corp.)’사에 인도했다고 6일 밝혔다.

HD현대重, 세계 최대 액화이산화탄소 운반선 첫 인도

[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = SRT 운영사 에스알(SR)이 2026년 적토마(赤兎馬)의 해를 맞아 고속철도 안전과 서비스 혁신을 강화하겠다는 새해 구상을 드러냈다.

[신년사] 황현주 에스알 사장 직무대행 "철도 변화의 물결서 안전 최우선"

관련 뉴스