<div>[서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 한국과 미국이 연합방위태세 확립을 위해 18일부터 28일까지 UFS (Ulchi Freedom Shield, 을지 자유의 방패) 연습을 시행하기로 했다.합동참모본부는 7일 "이번 UFS 연습은 한미가 연례적으로 실시하는 방어적 성격의 훈련"이라며 "최근 전쟁 양상을 통해 분석된 전훈 등 현실적인 위협을 연습 시나리오에 반영함으로써 '연합·합동 전영역 작전'을 포함한 동맹의 대응능력과 태세를 굳건히 하는 기회가 될 것"이라고 밝혔다.이어 "위기관리 및 국민안전보호를 위한 통합상황 조치능력 숙달 및 사이버 위협 대응능력 강화 등 정부부처의 전시대비연습과 실제훈련을 지원해 범정부 차원의 국가총력전 수행능력을 향상시킬 것"이라고 강조했다.또한 "창설 75주년을 맞은 유엔사는 이번 연습에 유엔사 회원국들을 참가시킬 예정"이라며 "중립국감독위원회는 정전협정 준수 여부를 관찰할 것"이라고 설명했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/07/250807083053549_w.jpg" /></figure>parksj@newspim.com</div>

<div>1부·2부로 진행…한·미 “방어적 성격의 훈련”40여개 기동 훈련 중 20여개 9월 실시<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/07/news-p.v1.20250807.69b8de6c984146dca3bff8b2fcd7cecd_P1.webp" /></figure>올해 후반기 한·미연합 군사연습 ‘을지 자유의 방패’(UFS·을지프리덤실드)가 오는 18일부터 28일까지 실시된다. 일부 실기동 훈련(FTX)은 9월에 분산해 실시한다.한국군 합동참모본부와 한·미연합사령부는 7일 서울 용산구 국방부 청사에서 공동 기자회견을 열고, 오는 18일부터 UFS연습을 실시한다고 밝혔다. UFS는 1·2부로 나뉘어 실시된다. 1부는 정부연습(을지연습)과 연계해 오는 18~22일에, 2부는 군 단독으로 25~28일 각각 진행한다.한·미는 이번 UFS에 대해 “연례적으로 실시하는 방어적 성격의 훈련”이라며 “최근 전쟁 양상을 통해 분석된 전훈 등 현실적인 위협을 연습 시나리오에 반영함으로써 ‘연합·합동 전영역 작전’을 포함한 동맹의 대응능력과 태세를 굳건히 하는 기회가 될 것”이라고 밝혔다.이성준 합참 공보실장은 이번 UFS 연습에 대해 “2024년 연습과 유사한 규모이며 정상적으로 시행한다”고 밝혔다. 한국군 참가 병력은 1만8000여명으로 예년과 비슷한 규모다.이 실장은 “다만 극심한 폭염 등을 고려해 40여건의 훈련 중 20여건을 9월로 조정해 시행한다”며 “특정 기간에 훈련을 집중하는 것보다, 균등하게 분산 시행하는 게 더 좋을 수도 있다”고 말했다.이는 지휘소 연습(CPX)은 예정대로 진행하되, 20여건의 실기동 훈련(FTX)는 UFS가 끝난 뒤에 실시한다는 의미다. CPX는 컴퓨터와 도상을 활용해 지휘부가 하는 것을, FTX는 병력이 야외에서 실제 움직이는 것을 말한다. 윤석열 정부 당시 진행된 UFS에서는 FTX가 모두 UFS 기간에 진행됐다.이는 북한을 자극하지 않으려는 시도로 풀이된다. 앞서 지난달 28일 정동영 통일부 장관은 UFS에 대해 “정부 의지에 따라 조정은 가능하다”고 말했다. 이는 북한이 매번 한·미연합 연습에 반발해왔다는 점을 고려해 남북 긴장을 줄이려는 시도로 평가됐다.이번 한·미 브리핑 자료에는 ‘북한’이라는 단어가 빠졌다. 이에 대해 이 실장은 “2022년과 2024년 (브리핑 자료에도) 북한이라는 표현이 없었다. 한·미가 상호 협의한 것”이라고 말했다.한·미는 “위기관리 및 국민안전 보호를 위한 통합상황 조치능력 숙달 및 사이버 위협 대응 능력 강화 등 정부 부처의 전시대비 연습과 실제 훈련을 지원해 범정부 차원의 국가총력전 수행능력을 향상시킬 것”이라고 밝혔다.한·미는 또 “이번 연습에 유엔군사령부 회원국들을 참가시킬 예정”이라며 “(유엔사의) 중립국감독위원회는 정전협정 준수 여부를 관찰할 것”이라고 했다.북한의 반발이 예상된다. 북한 외무성 미국연구소는 지난해 한·미의 UFS 계획 발표에 “아시아태평양지역에서 가장 큰 규모의 군사연습”이라며 “위험한 흉체를 명백히 드러내고 있다”고 밝힌 바 있다.</div>

1부·2부로 진행…한·미 “방어적 성격의 훈련”. 올해 후반기 한·미연합 군사연습 ‘을지 자유의 방패’(UFS·을지프리덤실드)가 오는 18일부터 28일까지 실시된다. 일부 실기동 훈련(FTX)은 9월에 분산해 실시한다.

한·미 군사연습 UFS 18일부터…일부 기동훈련 9월 실시

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/07/250807132928418_w.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 사진공동취재단 = 이성준 합동참모본부 공보실장(왼쪽)과 라이언 도널드 유엔사·연합사·주한미군사 공보실장이 7일 오전 서울 용산구 국방부 브리핑룸에서 25년 을지 자유의 방패(UFS) 연습 한미 공동브리핑을 하고 있다. 2025.08.07 photo@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 사진공동취재단 = 이성준 합동참모본부 공보실장(왼쪽)과 라이언 도널드 유엔사·연합사·주한미군사 공보실장이 7일 오전 서울 용산구 국방부 브리핑룸에서 25년 을지 자유의 방패(UFS) 연습 한미 공동브리핑을 하고 있다. 2025.08.07 photo@newspim.com.

을지 자유의 방패 연습 한미 공동 브리핑

<div>오는 9월 제2활주로 운영재개5일 항공기 동원해 안전요소 등 종합점검개항 이후 최초 4개 활주로 동시 운영…운항 안전성·정시성 향상 전망 [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 인천국제공항공사는 전면 재포장 공사가 성공적으로 마무리된 인천공항 제2활주로의 본격 운영재개를 앞두고 시험운영에 나섰다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/06/2508061634025430.jpg" /></figure>6일 공사는 전일 인천공항 제2활주로의 본격적인 운영 재개를 앞두고 관계기관 합동 종합시험운영을 진행했다고 밝혔다. 종합시험운영에는 이학재 공사 사장, 권혁진 서울지방항공청장을 포함해 국토교통부, 서울지방항공청, 인천국제공항공사, 대한항공, 한국민간항공조종사협회, 한국공항 등 주요기관 관계자 약 70명이 참여했다.실제 항공기를 동원해 제2활주로를 따라 지상이 동하며 활주로 및 유도로의 포장 및 안내표지 마킹 상태, 항공등화 정상 작동 여부 등 항공기의 안전운항에 필요한 모든 요소를 조종사의 시선에서 면밀히 점검했다. 공사는 앞으로 총 6차례(3일 주·야)의 종합시험운영을 진행할 예정이다. 그 결과를 바탕으로 미비점 등을 보완해 올 9월 말 인천공항 제2활주로를 전면 운영 재개한다.인천공항은 2021년 6월 제4활주로 운영개시를 통해 총 4개의 활주로를 확보했다. 제4활주로 운영을 바탕으로 기존의 노후화된 활주로에 대한 재포장 및 개선공사를 순차적으로 진행하며 총 3개의 활주로를 운영해 왔다.제2활주로는 2012년 전면 재포장 공사 이후 10년 이상 경과해 노후화가 상당히 진행됐다. 2023년 8월 운항 안전성 및 정시성 제고를 위해 활주로 시스템을 개선하는 제2활주로 대규모 보수공사를 착공해 올해 7월 완료했다. 인천공항 제2활주로의 본격 운영이 시작되면 인천공항은 지난 2001년 개항이후 최초로 4개의 활주로를 동시에 운영하게 된다.이 경우 인천공항의 연간 항공기 처리용량은 시설용량 기준 기존 연간 50만회(시간당 90회)에서 연간 60만회(시간당 107회)로 늘어나 항공기 운항 안전성과 정시성이 크게 향상될 전망이다. 제2활주로 개선공사를 통해 비상상황 시 항공기 신속이동에 필요한 고속탈출유도로 6개소를 신설(6개소→12개소)함으로써 활주로 운영 효율성도 기존 대비 27% 가량 향상될 것으로 기대된다.이 사장은 "인천공항 제2활주로 재포장 완료로 항공기 운항안전이 향상되고 인천공항의 허브 경쟁력도 한층 강화될 것"이라며 "종합시험운영을 통해 관계기관 의견을 수렴하고 운영상 미비점을 보완하는 등 제2활주로의 성공적인 운영재개를 위해 만전을 기할 계획"이라고 말했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

5일 항공기 동원해 안전요소 등 종합점검. 개항 이후 최초 4개 활주로 동시 운영…운항 안전성·정시성 향상 전망. [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 인천국제공항공사는 전면 재포장 공사가 성공적으로 마무리된 인천공항 제2활주로의 본격 운영재개를 앞두고 시험운영에 나섰다.

인천공항, 개항 이후 최초로 활주로 4개 운영…1시간에 비행기 107회 뜬다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/07/2GWJ8AY155_1.jpg" /></figure>통일부는 이달 18일 시작하는 정례 한미연합훈련 ‘을지 자유의 방패(UFS)’의 일부 훈련이 연기된 데 대해 한반도 긴장 완화를 위해 훈련 일정이 조정된 결과라고 평가했다.통일부 고위 당국자는 7일 정부서울청사에서 취재진과 만나 UFS 훈련의 야외기동훈련(FTX) 연기에 대해 "조정된 것"이라고 답했다. 이어 "전에 말씀드린 대로 긴장 완화와 평화·안정이 목표"라며 "통일부의 목표이기도 하고 이재명 정부와 대한민국의 목표"라고 강조했다. 이 고위 당국자는 "한미 훈련도 한반도 긴장 완화에 기여하기를 바란다"고도 덧붙였다.정동영 통일부 장관은 지난달 28일 UFS 훈련 조정을 이재명 대통령에게 건의할 생각이라고 밝힌 바 있다. 실제로 7일 공개된 UFS 훈련 계획 중 한미가 당초 계획한 FTX 40여 건 가운데 20여 건은 다음달로 조정된 것으로 전해졌다. 작년 8월 UFS 기간에는 FTX 48건이 진행됐다. </div>

통일부는 이달 18일 시작하는 정례 한미연합훈련 ‘을지 자유의 방패(UFS)’의 일부 훈련이 연기된 데 대해 한반도 긴장 완화를 위해 훈련 일정이 조정된 결과라고 평가했다.

한미연합훈련 일부 연기에…통일부 "조정된 것"

<div>KIDD 개최 협의 중…국방정책 협의·조정미국의 NDS 및 GPR 발표 이후 열릴 듯동맹 현대화 논의…별도 협의체 가능성도<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/06/news-p.v1.20250806.d8def793f1874df38c8cec308e060bf2_P1.webp" /></figure>한·미가 다음 달쯤 주요 국방 정책을 논의할 실무급 협의체를 여는 방안을 조율 중인 것으로 6일 확인됐다. 이 협의체에서 주한미군 문제 등 한·미 간 ‘동맹 현대화’의 구체적인 내용이 다뤄질 것으로 전망된다.정부 관계자에 따르면 한·미 국방부는 이르면 오는 9월쯤 서울에서 제27차 통합국방협의체(KIDD)를 여는 방안을 협의하고 있다. KIDD는 한·미가 주요 국방 및 군사 정책을 협의·조정하는 실장급 기구이다. 2012년부터 매년 상반기와 하반기에 개최하고 있다. 국방부 정책실장을 비롯해 국방·외교 당국자들이 참여한다. KIDD에서 논의한 내용은 한·미 국방장관이 주재하는 연례 협의체인 안보협의회의(SCM)에서 최종 승인하기도 한다.이번 KIDD에는 한·미 간 주요 이슈인 동맹 현대화의 상세 방안이 의제로 오를 것으로 관측된다. 이번달 말쯤으로 예상되는 한·미 정상회담에서 동맹 현대화의 필요성에 공감하고 실무 논의를 이어가기로 합의할 것이란 관측이 나오는 상황이다. 특히 KIDD가 열리는 시점은 미국이 새로운 국방전략(NDS)과 ‘해외 주둔 미군 배치 검토’(GPR)를 마련한 이후가 될 것으로 보인다. 두 문서는 동맹 현대화 협의의 기준이 될 수 있다.한·미가 동맹 현대화 논의를 위해 과거처럼 별도의 협의체를 구성할 가능성도 있다. 한·미는 2003~2004년 주한미군 감축과 용산기지 이전 등을 논의하기 위해 ‘미래 한·미 동맹 정책구상회의’(FOTA)를 가동한 바 있다. 국방부와 외교부의 실·국장 등이 참여했다.한·미 동맹 현대화는 국제정세 변화에 따라 동맹의 태세를 다듬고 발전시키는 작업을 일컫는다. 미국은 동맹국이 역할 분담을 확대해야 한다는 입장이다. 미국은 이런 기조 아래 한국에 국방비 인상과 주한미군의 전략적 유연성 확대 등을 요구하고 있다. 한·미는 지난 7월 외교·국방 국장급 협의에서 동맹 현대화 논의를 공식화했다.이 논의 중 주한미군의 유연성 확대는 가장 민감한 문제이다. 미국은 이를 통해 주한미군이 북한을 넘어 중국 견제에 활용되기를 바라고 있다. 이렇게 되면 한국은 미·중 간 분쟁에 휘말릴 수 있고 특히 중국과의 관계가 악화할 가능성이 크다. 북한 위협 대응에 공백이 생길 우려도 있다. 엘브리지 콜비 미국 국방부 정책차관은 지난달 31일(현지시간) 한·미 국방장관 통화 이후 엑스(X)에 올린 글에서 “한·미는 지역 안보 환경에 대응해 동맹을 현대화할 필요성에 대해 긴밀하게 연계하고 있다”라고 밝혔다. 트럼프 행정부의 핵심 ‘브레인’으로 꼽히는 콜비 차관은 그간 주한미군의 역할 조정을 주장해왔다.정부는 동맹 현대화 방안이 제3국 등 특정 국가를 겨냥한 게 아니라는 입장을 밝히고 있다. 정부가 미국과의 협의 과정에서 해당 문제를 장기 과제로 끌고 가면서, 외교·안보적 파장을 최소화하는 데 주력할 것으로 보인다.전임 정부는 대만 유사시 주한미군 투입 문제가 거론될 때마다 주한미군의 차출이 외려 미국의 이익에 도움이 되지 않는다고 미국 측에 설명해왔다. 중국이 북한을 움직여 한반도에서 전쟁을 일으킬 수 있고, 그러면 미국의 전력이 분산돼 손해라는 취지이다. 정부는 이번에도 이런 논리로 미국을 설득할 것으로 예상된다.조현 외교부 장관은 지난 3일 공개된 워싱턴포스트(WP)와 인터뷰에서 주한미군 재배치 문제와 관련 “주한미군에 대한 우려는 없다”라며 “주한미군이 앞으로도 그대로 유지될 것이며 역할도 오늘과 같을 것”이라고 밝혔다. 정부 소식통은 “현재 제기되는 우려가 현실화하지 않도록 노력할 것”이라고 했다.</div>

KIDD 개최 협의 중…국방정책 협의·조정. 동맹 현대화 논의…별도 협의체 가능성도. 한·미가 다음 달쯤 주요 국방 정책을 논의할 실무급 협의체를 여는 방안을 조율 중인 것으로 6일 확인됐다. 이 협의체에서 주한미군 문제 등 한·미 간 ‘동맹 현대화’의 구체적인 내용이 다뤄질 것으로 전망된다.

[단독] 한·미, ‘통합국방협의체’ 개최 조율 중…주한미군 등 문제 논의할 듯

<div>최근 김해국제공항의 항공 안전을 책임진 민·관·군 핵심 관계자들이 이례적으로 한자리에 모여 ‘김해공항 안전 개선 방안’을 논의한 것으로 확인됐다. 올해 들어 항공기의 충돌 위험, 활주로 오착륙 등 자칫 큰 사고로 이어질 뻔한 위험 사례가 잇따르면서다.23년 전 김해공항에 착륙하려던 중국 민항기가 돗대산과 충돌, 129명이 숨진 ‘돗대산 참사’를 연상케 하는 아찔한 순간도 있었다. 참석 기관의 한 관계자는 “특정 사안으로 민·관·군이 다 모인 건 이례적이다”며 “안전 문제의 심각성을 인지한 것”이라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/51dbcf26-9c20-4f2e-9de7-388df2eab564.jpg" /></figure><h2>‘돗대산 참사’ 재현될라…민·관·군 합동 회의 </h2>7일 국토교통부·공군 등에 따르면 지난 5일 김포국제공항에서 국토부 주관으로 부산지방항공청과 한국공항공사, 공군의 항공안전단과 제5공중기동비행단, 민간 항공사 6곳 등이 모여 합동 회의를 진행했다. 회의 참석자는 모두 김해공항을 운영·관리하거나 김해공항에 주둔 또는 취항하는 기관 관계자로, 이날 ‘김해공항 안전 개선 방안’ 관련한 논의만 이뤄졌다고 한다.이번 회의는 최근 항공 안전에 중대한 영향을 줄 수 있는 사례가 반복되면서 마련됐다. 지난 6월 25일 충돌 위험이 대표적이다. 대만 민항기(중화항공)가 착륙 과정에서 돗대산을 아슬아슬하게 비껴간 일이다. 이 여객기는 돗대산(최고높이 381m)의 180m 높이 봉우리에 700m 거리까지 접근, 승객 150여명이 불안에 떨었다. 이를 두고 지역에선 “2002년 돗대산 참사와 매우 유사한 상황이어서 자칫하면 대형 참사로 이어질 뻔했다”(홍태용 경남 김해시장)는 우려가 나왔다.6월 12일과 3월 25일엔 각각 중화항공, 진에어 여객기가 허가받지 않은 활주로에 착륙하기도 했다. 오착륙은 항공기 간 충돌로 이어질 수 있는 중대한 문제다. 3개 사례 모두 돗대산을 피해 선회 비행하는 과정에서 발생했다. 국토부 관계자는 “김해공항은 돗대산이란 특수 환경이 있다 보니 ‘어떻게 하면 이런 사례를 예방할 수 있을지’ 기관별로 의견을 취합하는 자리였다”면서도 “비행 절차 개선 필요성 등 여러 의견이 있었지만, 아직 결정된 건 없다. 추가 논의가 필요한 상황”이라고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/e6aa003f-dccf-4cd9-a5b9-325208268244.jpg" /></figure><h2>조종사들 “김해공항 다른 공항보다 위험” </h2>돗대산은 민항기 조종사들 사이에선 이미 악명 높다. 김해공항 착륙을 어렵게 하는 대표적인 지형 장애물이어서다. 돗대산은 북쪽 활주로 끝에서 직선으로 불과 3㎞ 거리에 있다. 항공업계 등에 따르면 이 때문에 돗대산과 가까운 북쪽 활주로로 착륙할 땐 ‘직진입 접근'을 할 수 없다. 항공기가 활주로를 정면으로 바라보며 서서히 고도를 낮춰 일직선으로 접근해야 하는데, 진입 방향에 돗대산이 우뚝 서 있어서다. 그래서 북쪽 활주로로 착륙하려면 남쪽에서 북쪽으로 비행하다 방향을 선회, 돗대산에 닿지 않게 반원을 그리며 진입해야 한다.이런 ‘선회 접근’ 과정에서 항공기 조종사는 정밀한 계기 장비의 도움도 받을 수 없다. 돗대산 등 산악 지형이 공항에서 쏘는 유도 빔(Beam)을 가로막는다. 조종사는 진입할 북쪽 활주로와 공항 주변 지상에 설치된 항공기 유도등, 항공장애 주간표지, 남해고속도로 등 비행 위치를 가늠할 외부 상황을 끊임없이 육안으로 살피며 선회 비행을 해야 한다. 이때 선회 시점이 늦어져 길게 돌면 돗대산에 충돌할 위험이 커진다. 6월 중화항공 사례가 그런 경우다.2016년 부산발전시민재단이 진행한 설문조사에서 김해공항 취항 조종사 341명 중 72.7%가 ‘다른 공항에 비해 위험하다’고 응답했고, 안전 위협 요인으로는 돗대·신어산(80.8%)이란 응답이 압도적이었다. 신어산은 돗대산 뒤쪽(북쪽)에 있다. 최인찬 신라대 항공운항학과 교수는 “김해공항은 세계적으로 드문 공항”이라며 “여타 국제공항들은 마지막 최종 접근 구간에 산악 지대가 거의 없다”고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/5de27983-e9cd-4119-a5de-8b6e45bb6a09.jpg" /></figure><h2>“표준 매뉴얼대로 했다간 돗대산 충돌” </h2>문제는 김해공항 선회 접근이 다른 공항에 접목되는 표준 절차와 다르다는 점이다. 국내 항공사 A기장은 “대개 착륙할 활주로 말단과 같은 선상에서 40초쯤 더 나아가 터닝(turning)하는데, 김해공항에서 그렇게 길게 선회하면 돗대산과 충돌할 수 있다”며 “그래서 절반인 20초 만에 선회를 시작해야 한다. 이게 정상 절차도 아니고 김해공항에 맞게 커스터마이징(customizing)돼 있다 보니, 교육이 미진하면 사고가 발생할 수 있다”고 했다.민항기 조종 경력만 28년으로 2022년까지 김해공항을 취항했던 최인찬 교수는 “표준 절차를 따르지 못하고 매우 짧게 선회해야 되기 때문에 거기서 오는 조종사의 압박감, 스트레스가 굉장하다”며 “이런 상황에서 국내 조종사와 달리 김해공항에 자주 취항하지 않는 외국 조종사의 경우, 길게 선회하는 기존 방식이 몸에 익어 자칫 돗대산 쪽으로 갈 가능성도 있다”고 했다. 이어 “외항사에 김해공항의 지형적 특성이 고지돼 있긴 하지만, 실제로 해보는 것과는 차이가 크다”고 했다.부산지방항공청 관계자는 “국토부에서 외항사에 ‘김해공항 취항할 때 경력자가 조종할 수 있게 하라’는 취지의 권고는 하지만, 강제 사항은 아니다”고 했다.<h2>지난해 선회접근 5000번 넘어…“조금씩 증가 추세” </h2>김해공항은 돗대산이 있는 북쪽이 아닌 남쪽 활주로로도 착륙 가능하다. 이때 계기 장비를 활용하며 활주로에 직진입도 할 수 있다. 활주로 남쪽 일직선상엔 별다른 장애물이 없어서다. 그런데 평소 북풍이 부는 김해공항에 남풍이 불면, 북쪽 활주로로 접근할 수밖에 없다. 비행기는 맞바람을 맞으며 착륙해야 안전한 탓이다. 남풍이 자주 부는 4~8월에 선회 접근이 잦은 이유다. 최 교수는 “춘계에서 하계로 넘어가는 시점에 오전까진 북풍, 낮 12시가 지나면 남풍으로 바뀌는 게 공식이었다”고 했다.김해시가 김해공항 관제를 맡은 공군 측에 받은 자료에 보면, 지난 한 해 항공기가 김해공항에 선회 접근한 횟수는 5310회에 달했다. 전체 착륙 횟수의 10.9%에 불과하다. 하지만 매년 늘고 있다고 한다. 부산지방항공청 관계자는 “10년 전 5~7%보다 2배 정도 늘었다. 매년 조금씩 증가하는 추세”라며 “기후 영향 탓인지, 날씨가 따뜻하니 아침에도 남풍이 불기도 한다”고 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/08/80a4c379-f01d-4a00-9a96-94548ec3c6dd.jpg" /></figure><h2>“근본적인 대책 마련해달라” </h2>김해공항 인근 지역에선 근본적인 안전 대책 마련을 촉구하는 목소리가 나온다. 김해시의회는 지난달 24일 ‘김해공항 항공안전 구조개선 및 제도적 대책 마련 촉구 건의문’을 채택해 대통령실과 국토부, 국방부, 국회에 보냈다. 앞서 같은 달 15일 홍태용 김해시장은 기자회견을 열고 “돗대산 참사로부터 23년이 지났지만 선회 접근의 근본적인 위험성은 해소되지 않았다”며 “그간 수차례 항로 변경 등을 건의했지만, 공군에서 개선 효과 미비와 군사작전구역 항로별 운항 고도 제한으로 어렵다고 했다”고 분개했다.홍 시장은 “최근 대통령께서 ‘국민들이 국가나 공무원들의 무관심, 부주의로 목숨을 잃거나 집단 참사를 겪는 일이 절대 생기지 않도록 했으면 한다’고 당부한 만큼 정부와 관계 기관들이 어떤 대책을 내놓을지 56만 김해 시민과 함께 지켜보겠다”고 밝혔다. 김해시 관계자는 “단순히 안전을 개선하도록 노력하겠다는 게 아니라 국토부, 공군, 항공사 등 민·관·군이 TF팀을 꾸려 구체적인 세부 실천 과제를 도출해야 한다”고 했다.A기장은 “위성 GPS 장치 활용한 ‘RNP 접근’ 등 지금 김해공항처럼 지형지물이나 장애물이 많아 접근이 어려운 공항에 사용하려고 만든 새로운 접근 절차도 고민해볼 필요가 있다”고 말했다.</div>

최근 김해국제공항의 항공 안전을 책임진 민·관·군 핵심 관계자들이 이례적으로 한자리에 모여 ‘김해공항 안전 개선 방안’을 논의한 것으로 확인됐다. 올해 들어 항공기의 충돌 위험, 활주로 오착륙 등 자칫 큰 사고로 이어질 뻔한 위험 사례가 잇따르면서다.

[단독]김해공항 '돗대산 참사' 공포 여전…민∙관∙군 머리 맞댔다

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/07/2GWJ9EPL8P_1.jpg" /></figure>상업용 드론을 활용해 군의 대응능력을 높이기 위해 민·군이 상생의 손을 맞잡았다.민간 드론 제작 및 개발업체 무지개연구소와 드론 관련 인력양성 전문 기관인 라이트비욘드드론즈, 육군32보병사단이 최근 32사단 본부 채명신장군실에서 통합방위작전 수행체계 발전과 공공안전에 이바지하는 내용의 업무협약을 체결했다.라이트비욘드드론즈는 드론과 조종사를 지원하고 부대에서 운용중인 드론의 근접정비, ‘3차원 매핑(3D Mapping)’을 활용한 군사작전용 정밀지도 제작, 드론 조종 및 정비 자격증 취득 희망 장병 대상 교육서비스와 교육비 감면 지원을 할 계획이다.무지개연구소는 32사단이 운용하는 자사 드론의 소프트웨어를 무상 업그레이드하고 부대별 드론 통합관제시스템 구축에 필요한 기술도 지원할 예정이다. 32사단 이민섭 작전계획참모는 “각 업체·기관이 보유한 드론과 전문인력이 발전된 통합방위태세를 구축하는 데 이바지할 것으로 기대하고 있다”며 “전문인력을 통한 체계적인 드론 운용 비결 전수와 근접정비 지원은 사단의 전투력 향상으로 이어질 것”이라고 말했다. </div>

상업용 드론을 활용해 군의 대응능력을 높이기 위해 민·군이 상생의 손을 맞잡았다. 민간 드론 제작 및 개발업체 무지개연구소와 드론 관련 인력양성 전문 기관인 라이트비욘드드론즈, 육군32보병사단이 최근 32사단 본부 채명신장군실에서 통합방위작전 수행체계 발전과 공공안전에 이바지하는 내용의 업무협약을 체결했다.

민·군, 상업용드론 활용 군 대응능력 향상 힘모은다

[서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 한국과 미국이 연합방위태세 확립을 위해 18일부터 28일까지 UFS (Ulchi Freedom Shield, 을지 자유의 방패) 연습을 시행하기로 했다.

한미, 18일부터 '을지 프리덤 실드(UFS)' 연합연습 실시

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