<div>[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 인도네시아에서 대규모 화산 분화가 발생하면서 일본 기상청이 쓰나미 여부 조사에 나섰다.NHK에 따르면 한국시간 21일 오전 0시 40분경 인도네시아 르워토비 라키라키 화산에서 대규모 분화가 발생했다. 화산에서 발생한 연기가 약 1.6km 상공까지 치솟았다.일본 기상청은 이번 분화로 인한 쓰나미 발생 여부를 조사하고 있다. 대규모 화산 분화가 발생하면 기압파로 인해 쓰나미가 발생할 가능성이 있다.이번 분화로 쓰나미가 발생할 경우 빠르면 21일 오전 3시 30분 경 오키나와현에 도착할 것으로 예상됐지만, 오전 6시 30분 현재 일본 및 해외 관측소에서 뚜렷한 조위 변화는 확인되지 않았다.기상청은 계속해서 일본에 미치는 영향을 조사하는 한편, 앞으로의 정보에 주의할 것을 당부하고 있다.르워토비 라키라키 화산은 지난해 11월에도 여러 차례 대규모 분화가 발생했으며, 희생자가 나오기도 했다. 이번 달 12일부터 다시 화산 활동이 활발해지고 있는 것으로 전해졌다.인도네시아 당국은 경계 수준을 가장 높은 단계로 격상하고 경계를 강화하고 있다고 NHK는 전했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/12/04/2312041357187050_w.jpg" /></figure>goldendog@newspim.com</div>

<div>인도네시아 동부 소순다 열도에서 화산이 폭발해 인근 관광지 발리를 오가는 일부 항공편 운항이 취소됐다.21일(현지시간) 현지 매체 안타라 통신 등에 따르면 전날 밤 동부 동누사텡가라주 플로레스섬에 있는 르워토비 라키라키 화산이 폭발했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1742544554_1475572_m_1.jpeg" /></figure>인도네시아 당국은 최고 8km 높이까지 화산재를 뿜어낸 이번 폭발에 화산 경보 단계를 최고 수준으로 격상하고 반경 7~8km 안을 출입 금지 구역으로 설정했다.이로 인해 인근 발리 덴파사르 응우라라이 공항을 오가는 비행편 일부가 결항되거나 지연되고 있다. 이날 오전 기준 호주행 제트스타 항공기 6편과 말레이시아 쿠알라룸푸르행 에어아시아 항공기 1편이 취소됐고, 태국과 싱가포르, 호주행 등 일부 국제선과 국내선 항공편이 지연됐다.레워토비 산은 지난해 11월에도 분화해 9명이 사망하고 수십명이 부상을 입은 바 있다. 당시 발리행 국제선을 비롯한 항공편이 취소됐었다.인도네시아 동부 소순다 열도에서 화산이 폭발해 인근 관광지 발리를 오가는 일부 항공편 운항이 취소됐다.21일(현지시간) 현지 매체 안타라 통신 등에 따르면 전날 밤 동부 동누사텡가라주 플로레스섬에 있는 르워토비 라키라키 화산이 폭발했다.인도네시아 당국은 최고 8km 높이까지 화산재를 뿜어낸 이번 폭발에 화산 경보 단계를 최고 수준으로 격상하고 반경 7~8km 안을 출입 금지 구역으로 설정했다.이로 인해 인근 발리 덴파사르 응우라라이 공항을 오가는 비행편 일부가 결항되거나 지연되고 있다. 이날 오전 기준 호주행 제트스타 항공기 6편과 말레이시아 쿠알라룸푸르행 에어아시아 항공기 1편이 취소됐고, 태국과 싱가포르, 호주행 등 일부 국제선과 국내선 항공편이 지연됐다.레워토비 산은 지난해 11월에도 분화해 9명이 사망하고 수십명이 부상을 입은 바 있다. 당시 발리행 국제선을 비롯한 항공편이 취소됐었다.</div>

인도네시아 동부 소순다 열도에서 화산이 폭발해 인근 관광지 발리를 오가는 일부 항공편 운항이 취소됐다. 21일(현지시간) 현지 매체 안타라 통신 등에 따르면 전날 밤 동부 동누사텡가라주 플로레스섬에 있는 르워토비 라키라키 화산이 폭발했다.

인니 소순다열도 화산폭발…발리 항공편 일부 취소

<div>[비즈한국] 최근 10년간 한강에서 평균 5배의 방사성 요오드가 검출된 사례가 13차례에 달했지만, 환경부에서 단 한 번도 원인 규명에 나서지 않은 사실이 비즈한국 취재를 통해 드러났다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202503/thumb/29259-71613-sample.jpg" /></figure>비즈한국이 정보공개청구를 통해 확보한 국립환경과학원의 ‘공공수역 방사성 물질 측정망 특이 측정값 보고’ 자료에 따르면, 지난 10년간 한강물환경연구소가 관할 한강(대권역) 주요 하천·호소에서 정기적으로 조사한 방사성물질 중 ‘특이 측정값’으로 보고된 사례는 총 13건이었다. 방사성 물질의 ‘특이 측정값’은 해당 지점에서 최근 3년 평균 농도의 5배를 초과하는 경우 등을 ​의미한다. 특이 측정값이 나오면 조사기관은 ‘수질측정망 특이 측정값 보고’를 작성하고, 분석한 내용을 환경부, 국립환경과학원 등에 보고해야 한다. 특이 측정값에 해당하는 방사성 물질은 모두 방사성 요오드(I-131)로, 리터당 최소 0.112Bq(베크렐)에서 최대 0.633Bq까지 검출됐다. 비즈한국은 한강에서 지난 2016년부터 매년 방사성 요오드가 검출됐다는 사실을 보도하기도 했다. 당시 김익중 교수는 요오드에 노출됐을 때 갑상선암을 유발할 수 있다고 경고했다. 김익중 전 동국대 의과대학 교수는 “방사성물질의 농도와 위험은 정비례 관계다. (기준 수치는) 관리할 수 있는 나름의 기준을 정한 거지, 안전성을 따지려면 ‘0’이 되어야 한다”고 말했다(관련 기사 [단독] 한강서 8년 연속 방사성 요오드 검출, 대책은 ‘깜깜’). 문제는 특이 측정값 보고서의 내용이다. 13회의 특이 측정값 보고 내용에 따르면 각 조사기관은 이상 값의 원인으로 ‘주변 환경 요인’을 꼽았지만, 명확한 원인 설명에 대해서는 ‘추정’된다는 설명만 덧붙였다. 조사기관이 지목한 주변 환경 요인은 대부분 ‘방류수’. 즉, ‘​하수처리장에서 방사성 요오드가 방류됐을 것으로 추정된다’.​는 설명이다. 그러나 하수처리장에 어떻게 방사성 요오드가 유입됐는지는 조사하지 않았다. 방사성 요오드가 검출된 명확한 원인이 밝혀진 적은 한 번도 없지만, 모든 보고서에는 ‘추가 원인 규명 불필요’ 항목이 체크돼 있었다. 특히 지난 2017년에는 안양천과 2곳, 오산천 2곳, 원주천, 중랑천 등 총 5곳에서 특이 측정값이 보고됐지만, 이 역시 추가 원인 규명은 이루어지지 않았다. 당시 보고서에는 안양천 검출 사안에 대해 ‘인근 병원의 원인일 것으로 추정’한다고 명시됐다. 원주천과 오산천, 중랑천은 모두 ‘방류수가 원인일 것으로 추정’된다고 명시할 뿐이었다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202503/thumb/29259-71611-sampleM.jpg" /></figure><figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202503/thumb/29259-71612-sampleM.jpg" /></figure>2020년 안양천에서 측정된 요오드 역시 ‘상류에 위치한 하수처리장이 원인일 것으로 추정’됐지만, 방류수 재채취 시료를 분석한 결과 요오드는 검출되지 않았다. 2021년 신갈지(영산강)에서 검출된 요오드 역시 상류에 요양병원과 종합병원이 있어, 향후 모니터링 시 추가 조사가 필요하다고 명시됐지만, 실제로 추가 조사는 이루어지지 않은 것으로 확인됐다.가장 최근 특이측정값으로 보고된 가양(가양대교)의 경우 인근 물재생센터의 방류수가 유입돼 검출된 것으로 추정했다. 국립환경과학원 관계자는 특이 측정값의 원인을 ‘추정’할 수밖에 없는 이유에 대해 “정확한 원인을 찾으려면 하수처리장에 직접 들어가 점검해야 한다. 하지만 이미 방류된 상태에서, 하천에서 검출된 요오드는 추정할 수밖에 없다”고 설명했다.특이 측정값이 나와도 보고서 작성을 위한 조사 외에는 별다른 조치를 취할 방법이 없는 것도 문제다. 하천의 방사성 물질에 대한 수질 기준은 여전히 마련되지 않았다. 환경부는 세계보건기구(WHO) 권고 기준(10Bq/L)을 준용한다는 입장이지만, 이 기준을 넘는 측정값이 나오더라도 실질적으로 할 수 있는 일은 없다. 방사성 요오드 반감기(방사성 물질이 절반으로 줄어드는 데 걸리는 시간)가 8일 정도로 짧은 만큼 원인을 명확히 추적해봐야 한다는 이야기도 나온다. 한 환경단체 관계자는 “​방사성 요오드가 지속적으로 검출된다는 건 이상하다. 원인추적이 필요해 보인다”고 지적했다.​이승준 부경대학교 식품공학과 교수는 “하수처리장에서 방류됐다는 원인 분석이 정확하더라도, 원래는 하수처리장에서 처리가 됐어야 한다. 의료기관도 마찬가지다. 계속 검출이 된다는 것은 어디선가 계속 방류되고 있다는 거다. ‘추가 원인규명 불필요’로 끝냈는데, 사후 처리 방안이 없다는 점이 가장 문제다. 향후 방류되지 않게 차단 조치가 필요하다. 적어도 방사성 요오드가 지하수에서 왔는지, 하수처리장에서 왔는지, 의료기관에서 왔는지 정확히 알고 관리해야 한다”고 비판했다. ​전다현 기자 allhyeon@bizhankook.com[핫클릭]· [단독] 안전하다던 아리수 원수에서 방사성물질 극미량 검출 · [단독] 한강서 8년 연속 방사성 요오드 검출, 대책은 '깜깜' · [단독] 북한산 '라돈' 기준치 544배 검출 후 5년째 '나 몰라라' · '방사선 아스팔트' '라돈 침대' 결국 흐지부지…원자력안전위원회는 뭘 했나 · '노원구 아스팔트 ​방사능', 50년 추적한다더니 추가조사조차 안 했다 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 최근 10년간 한강에서 평균 5배의 방사성 요오드가 검출된 사례가 13차례에 달했지만, 환경부에서 단 한 번도 원인 규명에 나서지 않은 사실이 비즈한국 취재를 통해 드러났다.

방사능 검출된 한강, 단 한 번도 추가 원인 규명 안 했다

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250321/p1065587910822687_176_thum.jpg" />영국 런던 히스로 국제공항이 21일(현지시간) 화재로 인한 정전으로 하루 종일 폐쇄된다.로이터통신에 따르면 히스로공항은 이날 새벽 공항 변전소에 불이 나 심각한 정전이 발생했다고 밝혔다.공항 측은 이에 따라 승객들과 직원들의 안전을 위해 이날 오후 11시 59분까지 폐쇄된다고 공지했다. 또 앞으로도 며칠 동안 공항 운영에 상당한 차질이 예상된다고 전했다.현재 소방 당국이 사고에 대응하고 있지만 언제 전력이 안정적으로 복구될지는 알 수 없다고 공항 측은 덧붙였다.연합뉴스[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

영국 런던 히스로 국제공항이 21일(현지시간) 화재로 인한 정전으로 하루 종일 폐쇄된다. 로이터통신에 따르면 히스로공항은 이날 새벽 공항 변전소에 불이 나 심각한 정전이 발생했다고 밝혔다.

英런던 히스로공항, 정전으로 오늘 폐쇄…수일간 차질 예상

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/21/2GQC0CWV8U_1.png" /></figure>일본 후지산의 분화 가능성에 대비해 예보 체계와 기준 등에 대한 전면적인 손질에 나선 일본 정부가 주민들의 피난 등 행동 지침을 마련하고 있다.21일 마이니치신문 등 일본 언론에 따르면 후지산의 대규모 분화로 내리는 화산재에 대한 대책을 마련하고 있는 일본 정부의 전문가 검토회는 이날 정부에 행동 지침에 대한 보고서를 제출했다. 공개된 지침 방안에는 후지산이 분화해 목조 가옥이 붕괴될 정도로 화산재가 쌓일 경우 주민들은 긴급히 대피해야 한다는 내용이 담겼다. 전문가 검토회는 “가능한 한 자택 등에 머무른다”는 것을 주민들의 기본 방침으로 명시하면서도, 땅 위에 쌓인 화산재의 양을 4단계로 나눠 각각의 단계에서의 행동 지침을 제시했다.지침은 1단계(미량~3㎝)와 2단계(3~30㎝·피해가 작은 경우), 3단계(3~30㎝·피해가 큰 경우)에서는 “일단 자택에 머물며 생활할 것”을 명시했다. 다만 최대 1주일 가량 사용할 수 있는 식량과 식수를 비축할 것을 권장했으며, 3단계에서는 물자 공급이 어려운 상황이 장기화될 가능성을 고려해 다른 지역으로의 이동을 검토할 것을 강조했다. 화산재가 30㎝ 이상 쌓일 경우 목조 주택이 무너지거나 토석류(홍수와 산사태로 진흙과 돌이 물과 섞여 흐르는 것)가 발생할 위험이 있어 각 지방자치단체가 ‘원칙적으로 피난을 권고’할 것을 검토회는 제시했다.일본 정부는 검토회가 제출한 방안을 근거로 행동 지침을 마련해 각 지자체에 통보할 계획이며, 각 지자체는 이를 바탕으로 지역 내 방재계획 수립에 나설 것이라고 마이니치신문은 전했다.검토회를 이끈 후지이 토시츠쿠 좌장(도쿄대 명예교수)은 “후지산의 분화 규모가 작더라도 수도권에 화산재가 떨어지는 것은 확실하다”면서 “가급적 자택에 머물며 생활할 수 있도록 평소에 충분히 식량과 식수를 비축하는 것이 중요하다”고 강조했다.높이가 3776ｍ인 후지산은 지난 600년간 약 180회 분화했다. 역사적으로 확인된 마지막 분화 시점은 1707년 ‘호에이 분화’다. 일본 정부는 지난 2020년 후지산의 분화와 관련해 “최악의 경우 약 3시간 만에 수도권이 화산재로 뒤덮여 철도 운행이 멈출 수 있다”는 예측을 내놓았다.일본 정부의 예측에 따르면 화산재 분출이 2시간 동안 계속되면 수도권인 가나가와현과 야마나시 등에 30㎝ 이상, 도심에는 약 10㎝ 이상의 화산재가 쌓인다. 화산재는 교통 체계를 마비시킬 수 있다. 화산재가 1㎜ 이상 쌓이면 차량은 약 30㎞의 속도밖에 낼 수 없으며, 화산재가 10㎝ 이상 쌓이면 아예 통행이 불가능해진다. 철도는 화산재가 0.5㎜만 쌓여도 운행이 정지되며, 항공기의 엔진이 화산재를 흡입하거나 화산재로 활주로가 폐쇄되는 등 하늘길도 막힌다.화산재가 30㎝ 이상 쌓이면 목조 주택이 짓눌릴 수 있다. 화산재의 분출은 대규모 정전과 단수, 통신 장애 등을 초래하고 사람들의 호흡기 질환 등을 일으킬 수 있다. 이에 일본 기상청은 후지산이 분화해 화산재가 수도권을 뒤덮을 상황에 대비해 예보 시스템인 광역강회예보를 도입하기로 했다.</div>

일본 후지산의 분화 가능성에 대비해 예보 체계와 기준 등에 대한 전면적인 손질에 나선 일본 정부가 주민들의 피난 등 행동 지침을 마련하고 있다.

"불안불안하더니 진짜 터질지도"…커지는 공포에 내린 '대응책' 보니

<div>국토교통부, 21일 '항공안전 대토론회' 개최조류 충돌(버드 스트라이크) 방지책, 방위각시설(로컬라이저) 등 논의[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 항공 안전사고를 근본적으로 방지하기 위해선 설비와 인력에 충분한 투자가 이뤄져야 한다는 지적이 나왔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/03/21/2503211736379480.jpg" /></figure>21일 업계 전문가들은 서울 대한상공회의소에서 열린 '항공안전 대토론회'(이하 토론회)에서 방위각시설(로컬라이저)의 안전성 증대 방안과 조류의 항공기 충돌을 예방하기 위한 대책을 토론했다.지난해 12월 29일 발생한 전남 무안공항 제주항공 항공기 사고의 주요 원인으로 버드 스트라이크로 인한 랜딩기어 미작동과, 2m 높이의 콘크리트 구조물로 된 방위각시설과의 충돌이 지목됐다. 또 다른 참사를 방지하기 위한 제도 개선이 필요하다는 목소리가 높다. 송기한 서울과학기술대학교 교수는 '공항시설 정책을 통한 안전 강화 방안' 발제를 통해 버드 스트라이크를 근본적으로 막기 위해선 자원 투자가 필요하다고 강조했다.송 교수는 "국내 다수 공항이 인력과 장비 부족에 시달리고 있다"며 "전문적 인력 육성과 조류 탐지 레이더, 버드 돔(원거리에서 조류 활동을 탐지한 뒤 근거리에서 즉각 대응하는 다층적 조류충돌 예방체계) 등을 도입해야 한다"고 말했다. 버드 스트라이크 사고 위험을 줄이기 위해 드론을 활용하는 방안에 대해선 더욱 면밀한 검토가 이뤄져야 한다는 의견도 제기됐다. 인천공항공사는 5월까지 조류퇴치용 드론을 시범운영한 다음 관계기관 협의를 거쳐 하반기부터 본격적으로 투입할 계획이다.유정칠 경희대 생물학과 교수는 "드론을 띄우면 어떤 새는 도망가지만 일부 맹금류는 더 달라붙는 경우도 있어서 더 위험할 수 있다"며 "추가적 사고를 막으려면 공항 안에서 드론을 띄우는 것을 금지해야 하지 않겠냐"고 말했다. 현재 전국 7개 공항, 9개 시설의 방위각시설이 개선을 요하는 상황이다. 국토부는 방위각시설 기초대를 경량철골 구조로 교체하기로 했다. 한국공항공사에서 올해 안으로 시설 개선을 위한 설계 용역을 발주할 방침이다.이경순 한국항행학회 상임이사는 "기초대 지하화는 시간과 비용이 다소 들지만 장기간 사용해도 일정한 성능을 유지할 수 있다는 장점이 있고, 경량 철골 방식은 경제적이긴 하지만 오래 쓰면 유지·보수를 해야 한다"며 "최대한 구조물이 강건함을 유지할 수 있도록 보수적인 설계 검토를 거쳐야 한다"고 말했다. 방위각시설을 포함한 활주로 전반의 관리를 강화해야 한다는 주장도 있다. 이승우 강릉원주대 스마트인프라공학부 교수는 "활주로에선 콘크리트가 갑작스레 폭발하는 '블로우업'이나 지반 침하 등의 각종 안전사고가 발생할 수 있다"며 "이런 현상에 대비하는 대책을 만들기 위해선 사고 유형을 꼼꼼히 분석하고, 인력과 자본 등 상당한 에너지를 쏟아야 한다"고 설명했다. 한편 이날 토론회는 국토교통부가 주최하고 한국교통연구원이 주관했다. 공공기관과 산학연 전문가, 항공업계 종사자 등 200여 명이 참여해 항공 안전 체계 전반의 개선 방안을 논의했다.chulsoofriend@newspim.com</div>

국토교통부, 21일 '항공안전 대토론회' 개최. 조류 충돌(버드 스트라이크) 방지책, 방위각시설(로컬라이저) 등 논의. [서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 항공 안전사고를 근본적으로 방지하기 위해선 설비와 인력에 충분한 투자가 이뤄져야 한다는 지적이 나왔다.

"버드 스트라이크 막으려면 전문 인력부터 길러야… 신기술 도입도 절실"

<div>2025년 유엔 세계물개발보고서 공개안데스산맥 빙하 2040년까지 완전 소멸 전망히말라야 등서도 급속 유실…담수 부족 현실화<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/03/21/news-p.v1.20250321.09ba54b9e9f14e1a97495165912e3953_P1.webp" /></figure>유엔은 산악지대의 눈과 빙하가 전례 없는 속도로 녹으면서 전 세계 30억 인구가 식량 위기와 물 부족에 처할 위험에 놓였다고 21일(현지시간) 밝혔다.유엔 유네스코는 ‘세계 물의 날(3월22일)’을 하루 앞둔 이날 이 같은 내용을 담은 ‘2025년 유엔 세계물개발보고서’를 공개했다. 전 세계 인구의 15% 가량인 11억명이 산악지대에 살고 있고, 20억명 가까운 사람들이 산에서 빙하가 녹아 만들어진 담수 자원에 의존해 살아가고 있다고 보고서는 파악했다.산의 빙하는 기록상 어느 때보다 빠르게 녹고 있다. 라틴아메리카의 안데스산맥은 아마존강으로 유입되는 물의 50%를 공급한다. 1980년대 이후 30~50%에 해당하는 빙하가 사라졌다. 볼리비아의 차칼타야 빙하와 훔볼트 빙하 등 여러 빙하가 이미 자취를 감췄다. 이 속도라면 2040년까지 이 지역 모든 빙하가 사라질 예정이다.남극과 북극을 제외한 어떤 지역보다 많은 얼음과 눈을 저장해 ‘제3극’이라 불리는 힌두쿠시산맥, 카라코람산맥, 히말라야산맥에서는 2100년까지 빙하 면적의 50%가 사라질 것으로 보인다. 이 산맥으로부터 발원하는 강만 10개가 넘는다. 동북아시아, 남아시아, 동남아시아로 뻗어 나가는 10개의 강 하류에만 20억명 가까운 사람들이 산다. 이곳의 빙하가 2001~2010년보다 2011~2020년에 65% 빠르게 녹았다고 보고서는 분석했다.동아프리카 산악지대에서는 1990년과 2015년 사이 빙하의 80%가 유실된 것으로 관찰됐다. 아프리카에서 두 번째로 높은 케냐산에서는 2004년부터 2016년까지 빙하가 44% 감소했다. 킬리만자로산의 빙하면적은 1984년에 비해 2011년 3분의 1 수준으로 쪼그라들었다.오스트리아, 프랑스, 독일, 이탈리아 등 유럽 8개국은 물론 다뉴브강, 라인강 등에 물을 공급하는 알프스산맥도 녹고 있다. 2100년까지 얼음으로 덮인 부분의 45%가 사라지고, 강의 유량도 35% 감소할 것으로 예측된다.보고서에 따르면 산에서 전 세계 담수의 60%가 흘러나온다. 보고서는 “산악 지역의 물은 상류 산지 주변뿐 아니라 하류 지역에 거주하는 수십억 명의 사람들의 식량 및 에너지 안보를 보장하는 데에도 매우 중요하다”며 “숲, 습지, 토양, 강은 물론 30억 이상의 사람들이 위험에 처해있다”고 경고했다.빙하가 녹고 적설량이 감소하면서 산악지대에서 관개농업을 하는 주민들은 농업에 어려움을 겪고 있다. 개발도상국의 산간 농민 중 절반가량은 식량 불안에 놓여있는 것으로 파악됐다. 사하라 이남 아프리카 주민들에게 물 부족은 이미 현실이다. 킬리만자로산 주변의 운하들이 마르면서 물을 두고 지역 갈등도 발생하고 있다.오드레 아줄레 유네스코 사무총장은 “산은 저지대의 문제에 비해 주목받지 못했다”며 “제대로 관리하지 않으면 산과 빙하가 공급하는 수자원이 분쟁의 원인이 될 위험이 있어 국경을 초월한 협력이 필요한 시점”이라고 말했다.</div>

안데스산맥 빙하 2040년까지 완전 소멸 전망. 히말라야 등서도 급속 유실…담수 부족 현실화. 유엔은 산악지대의 눈과 빙하가 전례 없는 속도로 녹으면서 전 세계 30억 인구가 식량 위기와 물 부족에 처할 위험에 놓였다고 21일(현지시간) 밝혔다.

산악지대 만년설·빙하 급감…유엔 “세계 30억명 식량·물 부족 겪을 것”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/21/2GQBY5Y5LJ_1.jpg" /></figure>일본에서 가장 혼잡한 공항으로 꼽히는 후쿠오카 공항이 1600억 엔(약 1조 5000억 원)을 쏟아 부어 제2 활주로를 건설했지만 지연율을 낮추기엔 역부족이라는 지적이 나왔다.20일 니혼게이자이신문(닛케이)은 후쿠오카 공항의 제2 활주로가 최근 운영을 개시했지만 이착륙 횟수가 시간당 단 2회 증가하는데 그쳤다고 보도했다. 활주로 간 거리가 좁은 탓으로, 공항은 더 많은 항공편을 수용하기 위해 운항 효율화 방안을 모색하고 있다.후쿠오카 공항은 일본에서도 가장 혼잡한 공항으로 유명하다. 국토교통성이 발표한 '공항 관리 현황'에 따르면 2023년 후쿠오카 공항의 착륙 횟수는 9만 2543회로 도쿄 하네다공항(23만 5882회)와 나리타공항(11만384회)에 이어 일본에서 세 번째로 많았다. 그러나 활주로 1본 당 착륙 횟수로 따지면 후쿠오카 공항이 압도적으로 많은 수준으로, 약 90초에 한 번 꼴로 항공기가 이착륙하고 있다.도심과 가까워 야간 비행이 금지된 것도 지연율을 높이는 원인으로 지목된다. 후쿠오카 공항은 도심인 하카타역까지 직선 거리로 불과 2㎞ 떨어져 있는 만큼 야간 소음 등 규제로 오후 10시부터 다음날 오전 7시까지 운항이 금지돼 있다. 닛케이는 악천후나 기체 결함으로 항공편 스케줄이 꼬이면 항공기들이 오후 10시 전에 착륙하기 위해 한꺼번에 몰려들어 추가 지연이 발생하는 경우가 잦다고 지적했다.일본 정부는 이를 해결하기 위해 약 1640억 엔을 투입해 제2 활주로를 건설하고 운영에 나섰다. 그러나 활주로 간 간격이 210m로 좁아 동시 이착륙이 불가했고 결과적으로 항공편 수용이 늘어나긴 어려웠다. 후쿠오카 공항은 제2 활주로를 국제선 이륙 전용으로 사용하고 있는데 전체적인 이착륙 횟수 증가는 시간 당 2회 늘어난 40회에 불과한 것으로 나타났다.예상을 초과하는 관광객 수도 후쿠오카 공항을 붐비게 하는 원인이다. 제2 활주로 건설 계획이 오가던 2015년 당시 일본 국토교통성이 예상하던 후쿠오카 공항의 2030년 연간 이착륙 횟수는 17만 6000회였다. 그러나 최근 몇 년간 일본 관광객 수가 폭증하면서 이미 항공 수요는 예상치를 초과하고 있다. 후쿠오카 공항 관계자는 "1600억 엔을 투자하고도 이착륙 횟수가 고작 2회 증가하는 수준에서 멈출 순 없다"며 이착륙 슬롯 확대를 위한 노력을 강조했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/21/2GQBY5Y5LJ_2.jpg" /></figure></div>

일본에서 가장 혼잡한 공항으로 꼽히는 후쿠오카 공항이 1600억 엔(약 1조 5000억 원)을 쏟아 부어 제2 활주로를 건설했지만 지연율을 낮추기엔 역부족이라는 지적이 나왔다.

"항공편 지연 1시간은 기본" 日후쿠오카공항의 말 못할 속사정[글로벌 왓]

<div>오늘만 29만명 차질…항로변경에 유럽 공항에 혼란 확산경찰 "불 난 변전소 위치와 중대 국가 인프라 영향 고려"<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250321/PAP20250321254501009_P4.jpg" />(런던=연합뉴스) 김지연 특파원 = 인근 변전소 화재에 따른 정전으로 21일(현지시간) 폐쇄된 영국 런던 히스로 공항이 이번 주말 내내 혼란을 겪을 것으로 전망된다.히스로 공항은 이날 오후 11시 59분까지 공항을 폐쇄한다고 공지하면서 이후 며칠간 '상당한 혼란'이 벌어질 수 있다고 경고했다고 주요 외신과 영국 현지 매체들이 보도했다.항공 정보 웹사이트 플라이트레이더24에 따르면 이날 히스로 공항에서 항공편 최소 1천351편, 승객 29만1천명이 영향을 받게 된다.항공 전문가들은 유럽 내 공항의 이같은 대규모 혼란은 2010년 아일랜드 화산재로 10만편이 운항에 차질이 빚어진 이후 처음이라고 평가했다.또한 항공업계가 수천만 파운드(수백억원)의 재정적 타격도 입을 수 있다고 로이터 통신은 전했다.공항 폐쇄가 발표됐을 때 이미 이륙한 상당수의 런던행 항공편은 경로를 변경하거나 회항했다.태국 방콕발 한 항공편은 벨기에 브뤼셀로 경로를 틀었고, 미국 뉴욕발 여러 항공편은 아이슬란드나 스코틀랜드 글래스고행 등으로 변경되거나 뉴욕으로 회항했다.민간항공청(CAA)에 따르면 히스로 공항 터미널 이용객 수는 지난해 8천385만7천명이었다.국제선 승객은 하루 23만명으로 두바이 공항에 이어 세계에서 두 번째로 바쁜 공항이다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250321/PAF20250321324801009_P4.jpg" />이날 히스로공항을 이용하려던 많은 승객이 발이 묶이면서 큰 불편을 겪고 있다.항로가 대거 변경되고 대체 교통편을 찾는 승객이 개트윅 공항 등 인근 공항으로 몰리면서 혼란이 확산하고 있다.남아프리카공화국 케이프타운발 여객기를 타고 온 프랑스인 4명은 AFP 통신에 니스로 가기 위해 히스로 공항에서 환승할 예정이었으나 개트윅에서 내린 뒤 대체 항공편을 찾지 못하고 있다고 말했다.탈리아 씨는 심장수술이 예정된 어머니를 보기 위해 오전 그리스 아테네행 항공편을 타야 했지만, 히스로 폐쇄로 황급히 개트윅으로 달려왔다고 말했다.그는 오후 항공권을 가까스로 샀다며 가슴을 쓸어내렸다.히스로 공항 인근 호텔 숙박료도 평소의 5배 가격으로 치솟았다고 로이터는 전했다.관계 당국은 공항 정전을 일으킨 인근 변전소의 화재 원인을 조사하는 한편, 전력 복구를 위해 노력하고 있다.소방 당국은 런던 서부 헤이스에 있는 노스 하이드 변전소에서 냉각 오일이 다량 든 변압기에 불이 붙은 것으로 파악했으며 경찰은 대테러 수사 인력을 투입했다.런던경찰청 대변인은 "런던소방청과 화재 원인을 파악하기 위해 협력하고 있다"며 "현재로선 부정행위(foul play)의 징후가 없으나 여러 가능성을 열어놓고 있다"고 밝혔다.이어 "변전소의 위치와 사건이 중대 국가 인프라에 미친 영향을 고려해 경찰청의 대테러수사본부가 현재 조사를 이끌고 있다"며 "이는 원인을 파악하고 혼란을 최소화할 수 있는 속도로 수사를 진전시킬 수 있는 본부의 전문적인 자원과 역량 때문"이라고 덧붙였다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250321/PAP20250321253801009_P4.jpg" />앞서 에드 밀리밴드 에너지안보·탄소중립 장관도 이날 오전 BBC 등 언론 인터뷰에서 현재로선 부정행위의 징후가 없다고 말했다.조너선 스미스 런던소방청 부청장은 불길이 완전히 잡히지는 않은 상태라면서 "화재는 냉각 오일 2만5천L가 든 변압기에 불이 붙은 것과 관련됐다"고 설명했다.스미스 부청장은 "런던경찰청이 소방청의 협조 속에 화인을 조사 중"이라며 전력공급업체 내셔널 그리드와 협력해 화재 현장을 평가하고 전력 복구를 위해 노력하겠다고 덧붙였다.cherora@yna.co.kr(끝) </div>

오늘만 29만명 차질…항로변경에 유럽 공항에 혼란 확산경찰 "불 난 변전소 위치와 중대 국가 인프라 영향 고려" (런던=연합뉴스) 김지연 특파원 = 인근 변전소 화재에 따른 정전으로 21일(현지시간) 폐쇄된 영국 런던 히스로 공항이 이번 주말 내내 혼란을 겪을 것으로 전망된다.

英공항 혼란 주말내 이어질듯…경찰 "징후없으나 대테러수사"

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 인도네시아에서 대규모 화산 분화가 발생하면서 일본 기상청이 쓰나미 여부 조사에 나섰다. NHK에 따르면 한국시간 21일 오전 0시 40분경 인도네시아 르워토비 라키라키 화산에서 대규모 분화가 발생했다. 화산에서 발생한 연기가 약 1.6km 상공까지 치솟았다.

인도네시아서 대규모 화산 분화...日 쓰나미 여부 조사

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