<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/03/2DBLI3M8O0_1.jpg" /></figure>신한자산운용이 ‘SOL 자동차 TOP3 플러스 상장지수펀드(ETF)’가 순자산 500억 원을 돌파했다고 3일 밝혔다.‘SOL 자동차 TOP3 플러스 ETF’는 현대모비스(012330)(26.14%), 현대차(005380)(25.11%), 기아(000270)(24.25%) 3가지 종목에 75% 이상을 투자하며 LG전자, 삼성전지 등 전장, 부품 기업에 나머지 25%를 투자하는 상품이다.국내 완성차 업체는 자동차 산업의 라이벌이라고 볼 수 있는 일본, 중국, 독일 자동차 업계의 부진이 실적에 긍정적인 요인으로 작용하고 있다. 특히 현대차는 최근 글로벌 자동차 소비 시장 1인자로 볼 수 있는 인도에 기업공개(IPO)를 추진한다는 소식에 신고가를 기록하기도 했다.김정현 신한자산운용 ETF사업본부장은 “현대차그룹은 주주환원 정책 강화와 같은 신뢰요인으로 외국인투자가 매수세가 지속되고 있는 등 긍정적인 요인들이 다양하기 때문에 지속적으로 주목해야 하며 개별종목 리스크를 낮춘 ETF 투자가 효율적”이라고 말했다.</div>

<div>큰 그림을 꿰뚫는 인사이트숨은 기회 찾아내는 알짜 정보손실 위험 알려주는 길잡이고품격 글로벌 투자 매체 GAM(Global Asset Management)이 7월5일 제공한 콘텐츠입니다."태국 전기차 3대 중 1대는 비야디", ASEAN 고속질주 본격화 ①<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051058255340.jpg" /></figure>아처 에비에이션 ① 캐시 우드, 테슬라 팔고 아처 샀다<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407050229056800.jpg" /></figure>휴머노이드 로봇 3조달러 기회 8개 톱픽에 올라타라 - ①<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051602337690.jpg" /></figure>엔비디아로 4억원 벌면 세금 540만원 더 낸다<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051452556150.jpg" /></figure>'밑 빠진 독' 니콜라 저가매수, 고진감래 시기는 오는가 ①<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051634537640.jpg" /></figure>외인 보유비중 장기간 20% 이상 유지, 우량 소비주 '프로야'<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407042253469710.jpg" /></figure>앵글로 화재로 상승 날개 단 호주 광산주 "15% 더 뛴다"<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051515316720.jpg" /></figure></div>

고품격 글로벌 투자 매체 GAM(Global Asset Management)이 7월5일 제공한 콘텐츠입니다. "태국 전기차 3대 중 1대는 비야디", ASEAN 고속질주 본격화 ①

깊이가 다른 글로벌 투자 정보 GAM - 맛보기편(7/5)

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/07/04/2DBLZY6CQT_1.jpg" /></figure>국민연금이 올 2분기에 국내 증시에서 조선, 정보기술(IT) 부품, 식품 관련 종목을 대거 사들인 것으로 파악됐다. 연기금은 같은 기간 전력 설비주뿐 아니라 바이오주에 대해서는 차익 실현에 치중했다.4일 한국거래소 공시에 따르면 연기금은 한화엔진(082740)에 대한 지분을 1분기 10.11%에서 2분기에 12.92%까지 늘렸다. 연기금이 올해 2분기 한국 증시에서 7270억 원을 순매도한 점을 고려하면 투자 규모가 적지 않다고 볼 수 있다. 한화엔진은 한화오션·삼성중공업 등 국내 주요 조선사들에 선박용 엔진을 납품하고 있다. 연기금은 또 HL만도(204320)와 LG이노텍(011070) 등 자동차·IT 부품주에 대해서도 지분을 2%포인트 이상 크게 확대했다. 특히 LG이노텍의 경우 올 들어 계속해서 사들이며 2월 8.32%에서 지난달 10.88%까지 늘렸다. LG이노텍은 애플에 카메라 모듈을 공급하고 있는데 연말 아이폰16 출시를 앞두고 수혜가 기대된다.연기금은 이 밖에 식품주와 한국콜마(161890)·코스맥스(192820) 등 화장품주에 대해서도 매수세를 확대했다. CJ제일제당(097950) 지분을 10.65%에서 12.37%로 1.72%포인트 가장 많이 늘렸고 대상(001680)도 10.05%에서 11.75%로 확대했다. 롯데웰푸드(280360)와 농심(004370)의 지분도 1%포인트 이상 늘렸다. 식품주들은 ‘K푸드’의 인기를 타고 상반기 동안 큰 폭으로 올랐는데 아직 상승 여력이 남아 있는 것으로 판단한 것이다.반면 전력 설비 관련 종목들에 대해서는 매도 포지션을 취했다. HD현대일렉트릭(267260)은 3월 10.03%에서 지난달 8.00%로 2.03%포인트 줄였고 LS(006260)일렉트릭(LS ELECTRIC(010120))과 LS도 각각 1%포인트 이상 축소했다. 이들 기업은 미국 빅테크 기업들의 인공지능(AI) 데이터센터 건립 확대와 미국의 노후 설비 교체 주기가 겹치면서 큰 상승장을 맞이한 적 있다. 예외적으로 효성중공업(298040)에 대해서는 지분을 10.98%에서 13.15%로 2.17%포인트 늘렸다. 효성중공업은 초고압 변압기 생산뿐만 아니라 수소·풍력발전 등으로 사업을 확대하고 있어 전력 설비 ‘옥석 가리기’에 나선 것으로 해석된다.연기금은 같은 기간 한미약품(128940)·한미사이언스(008930)·파마리서치(214450)·제이시스메디칼(287410) 등 바이오주에 대해서도 지분을 1%포인트 이상 줄이며 차익 실현에 나섰다. 밸류업 ‘2호 공시’에 이름을 올렸던 키움증권(039490)에 대해서는 2분기 동안 지분을 겨우 0.12%포인트 늘리는 데 그치며 별다른 움직임을 보이지 않았다.</div>

국민연금이 올 2분기에 국내 증시에서 조선, 정보기술(IT) 부품, 식품 관련 종목을 대거 사들인 것으로 파악됐다. 연기금은 같은 기간 전력 설비주뿐 아니라 바이오주에 대해서는 차익 실현에 치중했다.

연기금, 2분기 조선·IT·식품 사고 바이오·전력 팔았다

<div>주가 2년 넘게 침체기, 고점比 40%대 하락경쟁사 GM과도 성과 격차, "이례적 수준"모간스탠리 조나스, 포드 주가 반전 예상전기차 투자 절제 호감, 주주환원 기대 이 기사는 6월 26일 오후 3시40분 '해외 주식 투자의 도우미' GAM(Global Asset Management)에 출고된 프리미엄 기사입니다. GAM에서 회원 가입을 하면 9000여 해외 종목의 프리미엄 기사를 보실 수 있습니다.[서울=뉴스핌] 이홍규 기자 = 주가가 2년여 전 고점을 찍고 크게 하락한 뒤 현재까지 정체 상태를 거듭 중인 미국 자동차 대기업 포드(종목코드: F)에 대해 월가에서 '반전기' 도래를 예상하는 시각이 나오고 있다. 전기차 투자 절제에 의한 재무규율 개선, 하이브리드 차량 강세에 따른 실적 향상, 역사적 저점 수준으로 떨어진 밸류에이션 등이 그 이유로 거론되고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040918099670.jpg" /></figure>1. 침체기포드의 주가는 2년 넘게 침체기를 겪고 있다. 2022년 1월 21.26달러에서 최고가를 기록한 뒤 하락세로 전환해 같은 해 7월 10만달러 미만까지 떨어졌다가 현재까지 등락을 반복하고 있다. 주가가 저점에서 일부 회복했다고는 해도 현재가(25일 종가 12.09달러 기준)는 최고가 대비 43% 낮은 상태다. 올해 들어서는 1%가량 하락세다.주가가 침체기를 겪은 것은 전기차 투자가 기대만큼의 성과를 내지 못했고 설상가상으로 공급망 경색에 의한 차량 출하 차질, 부품 조달난에 따른 생산비용 증가 등으로 실적이 악화했기 때문이다. 특히 전기차에 막대한 자금을 투자했지만 관련 차량의 수요가 주춤해지고 업계에서 가격 인하 경쟁이 시작되면서 경쟁력 염려가 뒤따랐다. CNN에 따르면 올해 1분기 포드는 전기차 1대당 약 13만2000달러의 손실을 본 것으로 파악됐다.2. GM과 대조포드의 가까운 경쟁사 제너럴모터스(GM)과 비교하면 부진은 더 두드러진다. 최근 6개월 사이 GM의 주가는 29% 상승한 반면 포드는 2% 떨어졌다. 성과 격차가 31%포인트나 난 셈이다. 양자의 격차는 올해 4~5월 한때 40%포인트 넘게 벌어진 적이 있었다. 통상적으로 같은 산업 내 경쟁사의 주가는 비슷한 추이를 보인다는 점에서 이런 격차는 이례적이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040918099671.jpg" /></figure>양사의 주가 성과 격차를 벌린 것은 GM이 먼저 전기차 사업에서의 부담 축소에 나서 관련 비용을 줄여가기 시작했고 포드와 다르게 꾸준히 자사주를 매입하는 등 주주에 신경 쓰는 행보(포드의 관련 내용은 후술)를 보여온 것 등이 투자자 사이에서 호감을 샀기 때문으로 풀이된다.3. "반전의 조짐"침울한 시기를 겪는 포드에 대해 최근 '턴어라운드' 전망을 제시한 전문가는 모간스탠리의 애덤 조나스 애널리스트다. 조나스 애널리스트는 전기차 대기업 테슬라의 열렬한 강세론자로 꼽힌다는 점에서 전통 자동차 업체에 대해 강세론을 전개한 그의 주장은 투자자들의 눈길을 끌 수밖에 없었다. 조나스 애널리스트는 포드를 자동차 주식 중 최선호 종목(톱픽)으로 제시했다.조나스 애널리스트가 12개월 내 실현을 상정하고 내놓은 포드 목표가는 17달러다. 최고가보다는 한참 밑이지만 현재가 대비로는 무려 41% 높은 수준이다. 그는 저조해진 전기차 수요로 자동차 주식 투자자들의 관심이 각 기업의 현금보존 방안으로 옮겨간 가운데 포드의 전기차 투자 절제가 호감을 살 수 있다고 봤다.*최근 포드는 전기차 손실을 줄이기 위해 배터리 공급사로부터 주문을 줄이기 시작했다. 포드는 당초 2026년까지 전기차에 500억달러를 투자할 방침이었으나 관련 금액을 120억달러 줄이고 배터리 공장(미시간주 마셜 공장) 규모를 축소하는 한편 신규 전기차 출시를 연기했다. 또 2030년까지 유럽에서 신형 차량을 전기차로 모두 바꾸겠다는 약속에서 한발 물러나 내연기관 차량 수요가 계속된다면 계속 관련 차량을 판매할 계획이라고 했다.4. 주주환원 기대조나스 애널리스트가 포드에서 기대하는 것 중 하나는 주주환원이다. 전기차 투자 손실 누적의 부담을 안고 있는 포드에서 자사주매입과 같은 것은 당장 기대할 수는 없는 실정이지만 그는 어떤 형태로든 차후 투자자들에게 잉여 현금이 환원될 것으로 예상했다. 이에 따라 이례적으로 벌어진 GM과의 성과 격차도 좁혀질 것으로 봤다.조나스 애널리스트에 따르면 지금과 같은 포드와 GM의 성과 격차는 GM이 파산하고 구조조정을 겪은 뒤 재상장한 2010년 이후 두 차례밖에 없었다고 한다. 그 뒤에는 양자의 성과 차이가 수렴했는데 결국 이번에도 이런 결과가 나올 것으로 봤다. 4~5월 격차가 40%포인트가 넘었던 것에서 현재 30%포인트대로 좁아진 점에서 직감할 수 있듯이 현재 격차 축소가 전개되고 있다고 했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/04/2407040918099672.jpg" /></figure>조나스 애널리스트는 "전기차의 인기가 꺾인 상황에서 포드에는 주가 성과를 뒤집을 잠재력이 있다"며 "포드가 전기차[개발과 생산]에 대한 의지를 크게 키워 보인 2021년 당시처럼 유사한 상황이 일어날 수 있다"고 했다. 포드의 주가는 2021년 2월 회사의 전기차와 자율주행차량에 대한 투자 계획 대폭 확대 발표 이후 2022년 1월 최고가까지 123%의 상승세를 이어갔다.팁랭크스에 따르면 최근 2년여 사이 포드의 자사주매입은 2022년 1분기(3403만달러)에 있었다가 2023년 4분기(3억3475만달러)에 있었다. 작년 4분기가 가장 최근으로 그 전인 21개월 동안 자사주매입이 없었던 셈이다.5. 실적I최근 포드의 실적이 조나스 애널리스트 의견과 같은 기대감을 뒷받침한다. 올해 4월 발표된 1분기 결산에서 전기차 부문의 손실이 축소된 가운데 전체 손익 실적이 애널리스트들의 컨센서스를 웃돌았고 올해 영업이익 전망치의 상향 가능성을 시사했다. 연간 잉여현금흐름 전망치는 상향했다.▶②편에서 계속bernard0202@newspim.com</div>

주가 2년 넘게 침체기, 고점比 40%대 하락. 경쟁사 GM과도 성과 격차, "이례적 수준" 모간스탠리 조나스, 포드 주가 반전 예상. 전기차 투자 절제 호감, 주주환원 기대

[GAM]"'장기 침체' 포드에 반전 온다", 테슬라 열성론자 주장①

<div>국내 전기차 배터리 제조업체들이 중국 기업들과의 경쟁에 직면한 가운데, LG에너지솔루션 측이 2028년까지 '게임체인저'로 불리는 건식 코팅 기술을 상업화하겠다는 목표를 밝혔다.4일 김제영 LG에너지솔루션 최고기술책임자(CTO) 전무는 블룸버그통신과의 인터뷰에서 4분기에 건식 코팅 공정을 위한 시험용 생산라인을 완공하고 2028년 전면 생산을 시작할 계획이라고 말했다.LG에너지솔루션이 해당 기술 상업화를 위한 시간표를 공개한 것은 이번이 처음이다.김 CTO는 "(건식 코팅 분야) 경쟁업체 가운데 LG에너지솔루션이 최고"라면서 "우리는 10년 전 시작했다"고 말했다. 이어 건식 코팅 공정을 통해 배터리 제조 비용을 17∼30%가량 줄일 수 있다고 기대했다.배터리의 핵심 요소인 양극·음극 제조와 관련된 이 기술은 에너지 소비가 많고 환경 오염이 심한 기존 습식 공정을 대체하기 위한 것으로, 테슬라와 삼성SDI 등도 공을 들이고 있다.전기차 부문 선도업체인 테슬라는 2019년 해당 기술을 보유한 스타트업을 인수하고 사이버트럭에 탑재되는 '4680' 배터리 생산에 적용을 시도하고 있지만 아직 제한적으로만 성공한 상태다.폭스바겐은 자회사인 파워코에서 건식 코팅 방식을 개발하고 있으며, 습식 공정에 비해 에너지와 공간 사용을 각각 30%와 50% 줄일 수 있는 만큼 해당 기술을 '게임 체인저'로 평가하기도 했다.LG에너지솔루션의 기술 개발은 닝더스다이(CATL)와 비야디(BYD) 등 중국 업체들과의 경쟁에 대응하기 위한 측면이 있다.전기차 배터리 경쟁 격화 속에 LG에너지솔루션의 시장 점유율은 지난해 14.6%에서 현재 12.6%로 하락한 상태다.다만 서정대 스마트자동차학과 박철완 교수는 "테슬라가 이 기술을 시작하면서 모두가 뛰어들고 있다"면서 "국내 배터리 제조업체 3사 모두 여전히 초기 단계에 있다"고 설명했다.한편 김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장은 이날 구성원에게 보낸 메시지를 통해 배터리 산업을 둘러싼 경영 환경이 급변하고 있다고 평가했다.그는 "전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체)으로 배터리 산업을 바라보는 시장의 시각이 많이 변했고, 배터리 외 산업에서도 '최고'라 인정받던 기업들이 변화의 방향성과 속도에 맞춰 제때 경쟁력을 확보하지 못해 큰 어려움에 봉착하기도 하고 있다"고 말했다.이어 "모든 것을 어려운 업황 탓으로 돌리거나 미래 성장 전망이 밝다는 이유만으로 막연히 미래를 낙관하는 것을 경계해야 한다"며 "과거 배터리 분야의 혁신을 주도하며 자리 잡은 1등이라는 자신감이 오히려 자만심으로 변한 것은 아닌지 냉정히 반성해야 한다"고 밝혔다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

국내 전기차 배터리 제조업체들이 중국 기업들과의 경쟁에 직면한 가운데, LG에너지솔루션 측이 2028년까지 '게임체인저'로 불리는 건식 코팅 기술을 상업화하겠다는 목표를 밝혔다.

LG엔솔 "2028년까지 건식코팅 배터리기술 상업화"

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 전기차 1위 업체인 비야디(BYD, 比亞迪)의 왕촨푸(王傳福) 회장이 "태국의 전기차 시장이 무섭게 성장할 것"이라고 발언했다. 왕촨푸 회장은 4일 태국 방콕에서 개최된 비야디 태국공장 준공식에 참석해 이같이 말했다고 중국 제일재경신문이 5일 전했다. 왕 회장은 "경험적으로 한 국가에서의 자동차 판매량 중 신에너지차의 비중이 10%를 넘어서면 비약적인 발전이 이뤄져 왔다"며 "태국의 경우는 신에너지차 비중이 12%로, 이제 황금기를 맞게 될 것"이라고 말했다. 지난해 태국의 순수 전기차 판매량은 7만6300대로 전년대비 684% 폭증했으며, 전체 자동차 판매량의 12%를 기록했다. 왕 회장은 "비야디는 2022년 태국시장에 진출했으며, 비야디는 현재 태국의 신에너지자동차 시장에서 41%의 점유율을 보이고 있다"며 "비야디는 18개월 연속 신에너지자동차 판매 1위 브랜드를 유지하고 있다"고 소개했다. 비야디는 2022년 350억바트(한화 약 1조3188억원)를 투자해 태국 현지에 공장을 건설하기 시작했다. 공장은 연산 15만대규모이며, 현지에서도 판매하고, 동남아 지역으로 수출할 계획이다. 왕 회장은 "비야디는 플러그인 하이브리드 모델을 태국시장에 출시할 것이며 현지화된 R&D에 박차를 가해 제품 라인업을 다양화할 것"이라고 말했다. 왕 회장은 "비야디 태국공장은 완성차의 4대 공정과 부품 공장을 포함하고 있다"며 "현지에 약 1만개 이상의 일자리가 창출될 것"이라고 설명했다. 한편, 공장 준공식이 개최된 4일 비야디 태국공장은 비야디의 800만대째 신에너지자동차를 출고했다. 비야디는 지난 3월25일 700만대째 차량을 출고한 후 약 4개월만에 100만대 생산을 달성했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/05/2407051048323650_w.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국 전기차 1위 업체인 비야디(BYD, 比亞迪)의 왕촨푸(王傳福) 회장이 "태국의 전기차 시장이 무섭게 성장할 것"이라고 발언했다.

비야디 회장 "태국 시장 점유율 41%, 하이브리드 출시할 것"

<div>기존 전기차 위탁 사업에서 스마트물류 및 자동화 설비로 사업 방향 전환군산공장 내 일부 유휴 부지의 매각을 통한 자금 마련을 통해 재무구조 개선 예정[서울=뉴스핌] 이나영 기자= 엠에스오토텍이 지배구조 개편에 속도를 더하고 있다. 지난 27일 주주총회에서 엠에스오토텍과 심원의 합병 안건과 엠에스오토텍 경주공장 물적 분할 두 안건이 모두 승인 됐다. 엠에스오토텍은 이를 통해 본격적인 사업 역량 집중 및 기업가치 극대화에 나선다고 4일 밝혔다.이번 지배구조 개편 후 사업구조는 지주회사인 엠에스오토텍을 중심으로 ▲분할 신설법인 엠에스경주 ▲브라질 법인(MSB) ▲명신산업(유가증권 상장사) ▲명신으로 구성된다.회사는 특히 '명신'의 사업 방향 전환에 힘쓸 계획이다. 명신은 전기차 사업을 5년 만에 접고 스마트물류와 자동화 설비로 전환해 재도약에 나선다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/05/28/2405280941254780.jpg" /></figure>명신은 지난 2019년 한국지엠(GM) 군산공장을 인수해 전기차 위탁생산 전문기업이다. 전기차 시장 둔화와 글로벌 보호무역 강화에 따른 관세 증가 등 국내외 여건이 악화되면서 어려움을 겪어왔다.이에, 그룹 차원의 지배구조 개편을 통해 명신의 사업 방향을 친환경 완성차 위탁 사업 대신 빠른 시일 내 사업 정상화를 추진할 수 있는 방향으로 사업구조를 재편할 계획이다.회사는 군산공장의 입지조건 및 기존 설비 시설 등을 활용하여 스마트팩토리 및 지능형 물류센터 등 수익성 강화를 위한 신사업을 구상 중이다.또한, 기존 군산공장 내 일부 유휴 부지의 매각을 통한 자금 마련을 통해 재무구조 개선을 위한 재원으로 활용할 예정이며, 이를 통해 이적·물적 자원을 쇄신해 신사업을 위한 경쟁력을 강화한다.엠에스오토텍 관계자는 "명신은 국내 최고 수준의 부지 면적과 항만에 근접한 훌륭한 입지조건 및 인프라를 보유한 시설을 갖추고 있다"며 "이와 같은 우수한 공장 인프라를 활용할 수 있는 다양한 신규 사업을 추진해 내·외형 성장을 위해 최선을 다하겠다"고 전했다.한편, 현재 진행 중인 엠에스오토텍과 심원의 주당 합병가액은 엠에스오토텍 4360원(주당 액면가액 500원), 심원 310,669원(주당 액면가액 5000원)으로 엠에스오토텍 보통주 1주당 심원 보통주 71.2543578주가 배정된다. 주식매수청구권 행사기간은 내달 17일 까지며, 매수예정가격은 4439원이다.nylee54@newspim.com</div>

기존 전기차 위탁 사업에서 스마트물류 및 자동화 설비로 사업 방향 전환. 군산공장 내 일부 유휴 부지의 매각을 통한 자금 마련을 통해 재무구조 개선 예정

엠에스오토텍, 지배구조 개편 속도..."자회사 명신, 스마트물류·자동화 설비 재도약"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/07/04/20240704000044_0700.png" /></figure>장인화 포스코그룹 회장이 철강과 이차전지소재 사업을 동시에 확장하는 가운데, 해외에서 본업 경쟁력을 한층 더 강화한다. 장 회장은 3대 성장 지역인 인도네시아·인도·미주를 중심으로 투자를 검토하고, 다양한 파트너사와 함께 협력 관계를 공고히 하겠다는 계획이다. 4일 포스코홀딩스 지속가능경영보고서에 따르면 포스코그룹은 향후 3대 핵심 사업으로 ▲철강 ▲이차전지소재 ▲미래소재 중심 신사업을 낙점했다. 철강은 약 2300억원의 원가절감을, 이차전지소재는 남미 중심의 투자 방안을 각각 확정했다. 미래 신소재 사업은 친환경 에너지와 신모빌리티 등 그룹 사업을 연계하기로 했다. 구체적으로 포스코그룹은 전 세계 철강 업황 불황 속 본업 경쟁력을 재건하려는 것으로 파악된다. 먼저 현재 운영 중인 해외 철강 생산법인, 가공센터, 원료 법인과 함께 인도네시아 등 3대 성장 지역에서 투자를 검토하겠다고 밝혔다. 특히 이곳에서 합작 등 다양한 투자로 현지 생산체제를 구축하고, 저탄소 제철 프로세스를 구현하겠다는 방침이다. 현재 포스코그룹의 해외 철강 법인은 ▲PT.Krakatau POSCO(인도네시아) ▲장가항포항불수강(중국) ▲POSCO TAMATO-VINA(베트남) ▲POSCO Maharashtra Steel(인도) ▲POSCO Thainox(태국) 등 총 5곳이다. 해외법인은 총 13개 생산법인이 있으며, 25개 법인이 가공센터를 운영 중이다. 특히 글로벌 최대 철강 생산국인 중국이 최근 부진한 시황을 보이면서, 3대 성장 지역 중 하나인 인도가 중국의 대안으로 떠오르고 있다. 이 밖에 인도네시아는 포스코가 지난 2022년부터 정부와 손을 잡고 철강 사업을 확대해 온 지역이며, 북미도 철강 생산량이 증가세를 보여 향후 성장세가 기대되고 있다. 이에 따라 그룹은 3대 성장 지역에서의 투자와 협력을 강화, 현지 경쟁력을 갖추겠다는 복안으로 풀이된다. 아울러 포스코는 3대 성장 지역에서 합작 등 다양한 투자로 현지에서 생산 체제를 구축하고, 저탄소 제철 프로세스를 구현하겠다고 밝혔다. 이 외에도 호주 등 원료·에너지 파트너사와의 협력도 구축하겠다는 목표다. 실제 포스코그룹의 각 사업장은 '2050 탄소중립' 달성을 위해 저탄소 생산 체제로 속속 전환하고 있다. 포스코그룹 역시 수소로 철을 생산할 수 있는 '하이렉스'(HyREX) 상용화를 위해 기술 개발에 한창이다. 이에 따라 포스코는 포항제철소에 수소환원제철 개발센터를 개소하고, 탄소중립 조직을 확대했다. 개발센터에는 오는 2027년까지 연산 30만톤(t) 규모의 하이렉스 시험설비를 준공하고, 기술 상용화 가능성을 검증한다는 계획이다. 장 회장도 지난 3월 열린 회장 취임 기자간담회에서 철강 사업의 중요성을 강조한 바 있다. 당시 장 회장은 철강과 이차전지소재 사업을 '쌍두마차'로 표현하며 "포스코는 철강 사업이 본업이고, 미래 신소재 사업은 10여년간 노력했기 때문에 (두 사업은) 쌍두마차라고 할 수 있다"면서 "두 사업 모두 책임을 지겠다"고 말했다. 그러면서 글로벌 경기 불황에도 위기를 극복하겠다는 뜻도 밝혔다. 장 회장은 "철강업은 전 세계적으로 경기가 안 좋은 상황이며, 이차전지도 케즘(Chasm, 일시적 정체) 현장 초기 단계로 본다"며 "다만 위기는 기회라는 문장이 있듯이, 이 기간에 경쟁력을 키워 나갈 것"이라고 강조했다. 장 회장은 보고서를 통해 "저탄소 제품을 조기에 출시하고, 글로벌 협력을 통해 혁신적인 신기술을 개발해 저탄소 공급 체제를 실현하겠다"면서 "친환경 전환을 고부가가치 제품 경쟁력을 강화하는 기회로 삼아, 전 지구적 차원에서 탄소중립을 달성하는 데 기여하겠다"고 전했다. </div>

장인화 포스코그룹 회장이 철강과 이차전지소재 사업을 동시에 확장하는 가운데, 해외에서 본업 경쟁력을 한층 더 강화한다. 장 회장은 3대 성장 지역인 인도네시아·인도·미주를 중심으로 투자를 검토하고, 다양한 파트너사와 함께 협력 관계를 공고히 하겠다는 계획이다.

본업 힘주는 장인화···해외 3대 성장지역 공격투자

<div>기계장비·의료정밀, 의약 등 소재·부품·장비(소부장) 관련 산업 및 첨단산업을 중심으로 외국인 투자가 늘어 올해 상반기 외국인직접투자(FDI) 신고액이 역대 3위로 집계됐다.5일 산업통상자원부는 올해 상반기 외국인직접투자가 신고 기준으로 153억4천만달러를 기록했다고 밝혔다.이는 역대 상반기 최대 기록이었던 지난해(170억9천만달러)보다는 10.3% 감소한 수준이다.올해 상반기 도착 기준으로는 지난해보다 17.4% 감소한 69억달러로 집계됐다.산업부는 역대 1위였던 지난해의 경우 미국·유럽 지역 3차례 정상 순방이 외국인직접투자 증가에 영향을 미쳤다고 설명했다.또 2위였던 2018년에는 모 회사의 경영정상화에 따른 차입금 출자전환으로 대형 투자를 받아 이례적으로 상반기에 높은 실적을 기록했다고 설명했다.올해 상반기 외국인직접투자 실적을 업종별로 보면 첨단산업과 소부장 관련 업종의 증가세가 두드러졌다.소부장에서 기계장비·의료정밀은 11억1천만달러를 기록해 102.6% 증가했고, 의약은 4억7천만달러로 70.6% 늘었다.첨단산업 분야인 반도체와 이차전지가 포함된 전기·전자는 36억4천만달러로 집계돼 25.7% 증가했다.이외 정보통신(9억9천만달러·25.3%↑), 연구개발·전문·과학기술(3억6천만달러·10.8%↑) 등을 중심으로 증가세를 보였다.특히 반도체와 바이오는 각각 120.7%, 207.5% 늘어 첨단산업 투자 증가세를 이끌었다.소부장 투자는 69억9천만달러로, 2년 연속 역대 최대치를 나타냈다.제조업 전체적으로는 전년 동기 대비 6.4% 증가한 81억3천만달러를 기록했다.국가별로는 투자금액과 비중 기준으로 중화권이 39억4천만달러(25.7%)로 가장 높았다.이어 일본 28억9천만달러(18.9%), 미국 26억1천만달러(17%), 유럽연합(EU) 19억6천만달러(12.8%) 등 순이었다.산업부는 "올해 상반기에는 중국과 일본으로부터의 투자 유입이 확대됐다"고 밝혔다.유형별로는 고용 창출 효과가 큰 그린필드 투자 비중이 74.9%(114억9천만달러)로 전체 투자의 대부분을 차지했다.지역별로는 비수도권으로 유입된 투자 금액이 5년 연속 증가해 40억6천만달러로 집계됐다. 비중도 2019년보다 2.7배 늘었다.산업부는 이 같은 상반기 외국인직접투자 실적을 놓고 "지정학적 불확실성과 고금리가 지속되는 어려운 경제 여건 속에서도 과거 5년간 평균(117억7천만달러)의 130% 수준을 상회하면서 상대적으로 양호한 흐름을 보이고 있다"고 평가했다.윤상진 기자 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

기계장비·의료정밀, 의약 등 소재·부품·장비(소부장) 관련 산업 및 첨단산업을 중심으로 외국인 투자가 늘어 올해 상반기 외국인직접투자(FDI) 신고액이 역대 3위로 집계됐다.

올해 상반기 외국인직접투자 신고액 153억달러

<div>■은행 거래 100명 중 96명 비대면…속도 가파른 지점 통폐합은행 대면 거래가 4%대로 줄어들면서 비대면 금융 활성화가 가속화되고 있다. 비대면 금융 가속화로 영업 점포는 빠르게 줄고 있고, 인터넷전문은행과의 플랫폼 전쟁에서 승기를 잡기 위한 슈퍼앱 개발에 한창이다. 한국은행 경제통계시스템에 따르면 1분기 대면 입출금 거래 비중은 전체의 4.1%로 나타났다. 이는 통계가 처음 작성된 2005년 1분기(26.9%) 이후 최저치다. 코로나19 때도 5~6%대를 유지하던 대면 거래 비중이 최근 들어 더 떨어졌다.■테슬라발 훈풍에 2차전지株 ‘들썩’…“韓 배터리 영향은 제한적”2분기 차량인도 호실적으로 테슬라 주가가 사흘 연속 급등함에 따라 국내 2차전지 관련 종목들도 동반상승세를 보이고 있다. 작년 하반기 2차전지 섹터 주가 하락의 주요인으로 작용했던 전기차 수요 정체 현상이 이번 테슬라 훈풍으로 일정 부분 완화되고 있다는 기대감으로 작용한 것으로 풀이되지만 국내 배터리 업체들의 직접적인 영향은 제한적이라는 분석이다.■2兆 짜리인데…태영건설의 신포도 ‘부천 군부대 현대화 사업’워크아웃(재무구조 개선작업) 중인 태영건설이 계열사 네오시티에 또 수백억원에 이르는 자금을 빌려준다. 시행사인 네오시티가 추진 중인 경기 부천 군부대 현대화 및 도시재생 사업에 필요한 자금으로, 규모만 무려 630억원에 이른다. 해당 사업은 태영건설 자체사업이나, 유동성 위기에 ‘매각과 추진’의 기로에 섰다. 그 결정이 늦어지면서 태영건설의 자금 지출은 계속되고 있다.■호실적에 배당·세제 혜택도…훨훨 나는 은행株정부의 기업가치 제고 지원(기업 밸류업)이 추진되면서 금융주 주가가 급등하고 있다. 자사주 소각, 배당 확대, 정부의 세제 지원 등의 정책이 효과를 본 것으로 풀이된다. 올해 2분기 실적이 역대 최고 수준을 기록 할 것이라는 전망까지 나오면서 주가는 하반기에도 오를 것 이라는 전망이 나온다. 한국거래소에 따르면 정부의 밸류업 방안이 구체화되면서 국내 은행주들이 신고가 랠리를 펼치고 있다.■LCC, ‘수익성 강화’ 특명…‘상품판매→숙박제휴’국내 저비용항공사(LCC)들이 노선 확대와 운임경쟁 심화에 수익성 강화에 나선다. 근거리 국제선 노선의 공급확대에 따른 실적하락 우려에 다양한 유료 서비스로 이익을 극대화하려는 의도다. 항공업계에 따르면 국내 LCC들이 기내에서 현장 구매가 가능한 다양한 상품 판매와 해외 숙박업과의 제휴 등 다양한 서비스를 제공하고 있다.©(주) EBN 무단전재 및 재배포 금지</div>

■은행 거래 100명 중 96명 비대면…속도 가파른 지점 통폐합. 은행 대면 거래가 4%대로 줄어들면서 비대면 금융 활성화가 가속화되고 있다. 비대면 금융 가속화로 영업 점포는 빠르게 줄고 있고, 인터넷전문은행과의 플랫폼 전쟁에서 승기를 잡기 위한 슈퍼앱 개발에 한창이다. 한국은행 경제통계시스템에 따르면 1분기 대면 입출금 거래 비중은 전체의 4.1%로 나타났다. 이는 통계가 처음 작성된 2005년 1분기(26.9%) 이후 최저치다. 코로나19 때도 5~6%대를 유지하던 대면 거래 비중이 최근 들어 더 떨어졌다.

[EBN 오늘(4일) 이슈 종합] 은행 거래 100명 중 96명 비대면, 2차전지株 ‘들썩’ 등

<div>시장 점유율 12% 그쳐…중국 80% 육박LNG선·PC선 수주 줄어들며 점유율 급락한국이 물러난 중형선 시장, 중국이 장악<figure><img src="https://cdnimage.ebn.co.kr/news/AKR1202407041354177324/news-p.v1.20240112.4471d2d4b0d44109bae82edb3722bdf4_P1.jpg" /></figure>올해 1분기 LNG선, 암모니아 운반선 수요 호조로 수주행진에 나섰던 한국 조선업계가 2분기 들어 이들 선종의 발주 둔화와 함께 시장 점유율도 크게 떨어진 것으로 나타났다.반면 중국은 80% 가까운 점유율을 기록하며 글로벌 선박시장을 주도하고 있다. 한국이 ‘수주절벽’으로 혹독한 구조조정을 거치며 중형선 시장에서 물러난 이후 중국은 생산성 향상 노력과 함께 건조 경험 축적으로 선박 품질도 점차 개선되고 있다는 평가를 받는다.4일 영국 조선·해운 분석기관인 클락슨에 따르면 지난달 전 세계적으로 100척(243만CGT)의 선박이 발주됐으며 이들 선박을 발주하는데 76억달러가 투자됐다.이 중 한국 조선업계는 6억달러 규모의 선박 8척(22만CGT)을 수주했다. 금액 기준으로는 글로벌 발주량의 7.9%, CGT 기준으로는 9.1%로 10%에 못 미쳤다.중국은 74척(190만CGT, 57억달러)을 수주하며 글로벌 발주량의 75% 이상을 차지했다. 일본은 3척(5만CGT, 1억달러)에 그쳤다.이를 포함해 올해 2분기 글로벌 발주량은 405척(1107만CGT, 435억달러)이며 한국은 58억달러 규모의 선박 34척(129만CGT)을 수주했다. 수주금액 기준으로는 글로벌 시장의 13.3%, CGT 기준으로는 11.7%를 기록하며 세계 시장에서 차지하는 비중이 겨우 두자릿수를 유지했다.중국의 글로벌 선박시장 점유율은 2분기 들어 더욱 확대됐다. 309척(870만CGT, 318억달러)을 쓸어담은 중국은 글로벌 시장에서 수주금액 기준 73.1%, CGT 기준 78.6%를 차지했다.같은 기간 일본은 20척(25만CGT, 7억달러)을 수주하며 수주금액 기준 글로벌 시장에서 차지하는 비중이 1%대에 머물렀다.올해 상반기 기준으로는 전 세계적으로 총 903척(2401만CGT)의 선박이 발주됐으며 이를 위해 803억달러가 투자됐다.이 중 중국은 615척(1540만CGT, 482억달러)을 수주해 CGT 뿐 아니라 수주금액 기준으로도 글로벌 시장 점유율이 60%에 달했다.한국은 132척(594만CGT, 197억달러)으로 2분기보다 1분기에 수주가 편중됐다. 카타르에너지(QatarEnergy)의 LNG선 2차 프로젝트와 암모니아 운반선, 석유화학제품선 수주가 연초에 집중됐기 때문이다.1분기 대비 2분기 수주행보가 급격히 위축되면서 한국 조선업계가 올해 상반기 글로벌 선박시장에서 차지한 비중은 수주금액과 CGT 모두 25%를 밑돌았다.같은 기간 일본은 49척(71만CGT, 19억달러)을 수주하며 수주금액과 CGT 모두 3%에도 미치지 못했다.글로벌 주요 조선소들이 향후 3년치 이상의 일감을 채운 가운데 HD한국조선해양, 한화오션, 삼성중공업 등 글로벌 조선빅3는 선별수주 전략을 강화하며 ‘빌더스 마켓(Builder’s Market)‘ 유지에 힘쓰고 있다.반면 중국 조선업계는 상반기 전체 수주금액의 66%를 2분기에 채우며 수주행보를 가속화하고 있다. 지난해 상반기 글로벌 시장의 52%를 차지했던 중국은 같은해 하반기 점유율을 57%로 높였으며 올해 상반기 들어서는 60%까지 높아졌다. 지난해 10%대를 유지했던 일본은 중국의 수주행보에 점차 설자리를 잃어가고 있다.업계 관계자는 “글로벌 시장에서 대부분의 비중을 차지하는 것은 중형선인데 2010년대 들어 한국은 ’수주절벽‘과 함께 중견 조선소들이 사라지며 중형선 시장을 중국에 내주게 됐다”며 “한국이 구조조정의 아픔을 겪는 동안 중국은 정부 주도로 생산성 향상을 추진하고 건조 경험이 쌓이면서 선박 품질도 지속적으로 개선되고 있다”고 말했다.©(주) EBN 무단전재 및 재배포 금지</div>

LNG선·PC선 수주 줄어들며 점유율 급락. 한국이 물러난 중형선 시장, 중국이 장악. 올해 1분기 LNG선, 암모니아 운반선 수요 호조로 수주행진에 나섰던 한국 조선업계가 2분기 들어 이들 선종의 발주 둔화와 함께 시장 점유율도 크게 떨어진 것으로 나타났다.

갈림길 선 韓 조선업, 2Q 겨우 두 자릿수

신한자산운용이 ‘SOL 자동차 TOP3 플러스 상장지수펀드(ETF)’가 순자산 500억 원을 돌파했다고 3일 밝혔다. ‘SOL 자동차 TOP3 플러스 ETF’는 현대모비스(012330)(26.14%), 현대차(005380)(25.11%), 기아(000270)(24.25%) 3가지 종목에 75% 이상을 투자하며 LG전자, 삼성전지 등 전장, 부품 기업에 나머지 25%를 투자하는 상품이다.

신한운용, 자동차 TOP3 ETF 순자산 500억 돌파

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