<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/29/d781ee93-807e-40e4-845d-b0f069b4d0b4.jpg" /></figure>인천과 중국 단둥을 오가는 국제 카페리 운항이 28일 재개됐다. 코로나19 여파로 2020년 1월 운항이 중단된 지 5년2개월 만이다. 이로써 인천과 중국을 연결하는 총 10개 카페리 노선 중 7개 노선이 운항을 재개했다. 이날 오전 중국 단동훼리(단동국제항운유한공사) 선사의 2만4748t급 ‘오리엔탈 펄 8호’가 인천항 국제여객부두에 접안하고 있다. [뉴시스]</div>

<div><figure><img src="https://www.jeonmae.co.kr/news/photo/202504/1143022_849317_5216.jpg" /></figure>인천과 중국 단둥을 잇는 한중 카페리가 5년 2개월 만에 여객 운송을 재개했다.29일 인천항만공사(IPA)에 따르면 선사 단동훼리(단동국제항운유한공사)는 2만4천748t급 카페리 ‘오리엔탈 펄 8호’를 투입해 28일부터 인천∼단둥 항로의 여객 운송을 다시 시작했다.이 항로의 승객 운송 재개는 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 2020년 1월 중단된 이후 5년 2개월 만의 일이다.첫 항차로 운항한 카페리는 전날 중국에서 승객 500여명과 화물 12TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1대분)를 싣고 이날 오전 인천에 입항했다.이 카페리는 여객 1천500명과 화물 214TEU를 수송할 수 있으며, 매주 월·수·금 인천에서 출항할 예정이다.인천∼단둥 항로 운항이 재개되면서 인천과 중국 도시를 잇는 여객 운송 카페리 항로는 6개에서 7개로 늘어났다.북한 접경지인 단둥에서는 백두산과 압록강 등 북한과 연계한 관광 프로그램을 이용할 수 있어 한국인 관광객들의 관심이 높다고 선사는 설명했다.[전국매일신문] 인천/ 맹창수기자mchs@jeonmae.co.kr저작권자 © 전국매일신문 - 전국의 생생한 뉴스를 ‘한눈에’ 무단전재 및 재배포 금지</div>

인천과 중국 단둥을 잇는 한중 카페리가 5년 2개월 만에 여객 운송을 재개했다. 29일 인천항만공사(IPA)에 따르면 선사 단동훼리(단동국제항운유한공사)는 2만4천748t급 카페리 ‘오리엔탈 펄 8호’를 투입해 28일부터 인천∼단둥 항로의 여객 운송을 다시 시작했다.

IPA, 인천~중국 단둥 항로 카페리 여객 운송 재개

<div><figure><img src="https://www.gheadline.co.kr/data/photos/portnews/202504/20250429132319-60268.jpg" /></figure>[경기헤드라인=문수철 기자] 인천항만공사는 인천항에서 출발해 중국 친황다오(秦皇島, Qinhuangdao)를 거쳐 몽골 자민우드(Zamyn-Uud)까지 직결되는 몽골횡단철도(TMGR) 기반 급행 철도운송 서비스를 본격화한다고 29일 밝혔다. 인천항~친황다오 간 카페리 노선을 운영하는 진인해운은 1회당 45~55량 규모의 블럭 트레인(Block Train) 시범사업을 지난 3월 완료했다.이어, 매주 2회 친황다오에서 출발하는 급행 철도운송을 통해 인천항 출발 컨테이너를 10일 이내에 몽골 자민우드에 운송하는 서비스를 정식 개시하며, 이는 인천항~친황다오~자민우드 구간의 기존 운송 소요일수인 19일 대비 크게 단축된 수치다.공사는 중국의 국제 철도 연결망을 활용한 씨앤레일(Sea&Rail) 복합운송 확장을 통해 인천항을 출발하는 북방 내륙 운송망이 강화돼 몽골 수출입 화주의 물류 편의성과 정시성이 크게 높아질 것으로 기대한다.서비스 운영 선사인 진인해운은 중국횡단철도(TCR)를 활용한 인천항~중앙아시아 간 씨앤레일 복합운송도 확대할 예정이며, 현재 운항 중인 신욱금향호 대비 2배 이상 규모의 3만톤급 신조 선박을 내년 12월 취항해 해상운송 경쟁력을 강화한다는 계획이다.인천항만공사 김상기 운영부문 부사장은 “이번 친황다오의 몽골횡단철도 기반 급행 철도운송 서비스는 인천항 씨앤레일 복합운송의 전략적 전환점”이라며, “앞으로도 인천항의 복합운송 노선을 강화해 몽골, 중앙아시아 등 북방 내륙시장으로의 접근성을 높이겠다”라고 말했다.한편, 2024년도 인천항의 카페리 선박 물동량은 44만4,420TEU로 전년 대비 5.6% 증가했으며, 공사는 지난 23일 카페리 노선 및 씨앤레일 활성화를 위해 카페리 선사와 합동으로 수출입 물류 활성화 간담회를 개최한 바 있다. 2024년도 진인해운의 몽골횡단철도(TMGR) 기반 씨앤레일 물동량은 6,846TEU로 전년 대비 68.4% 증가했으며, 올해 1만TEU 달성을 목표로 하고 있다.</div>

[경기헤드라인=문수철 기자] 인천항만공사는 인천항에서 출발해 중국 친황다오(秦皇島, Qinhuangdao)를 거쳐 몽골 자민우드(Zamyn-Uud)까지 직결되는 몽골횡단철도(TMGR) 기반 급행 철도운송 서비스를 본격화한다고 29일 밝혔다.

인천항만공사, 인천항~몽골 간 씨앤레일(Sea&Rail) 확대로 몽골향 수출 컨테이너 운송시간 크게 단축

<div>불법조업·밀입국 여부 조사중[태안=뉴스핌] 오종원 기자 = 충남 태안군 서격렬비도 인근 해상에서 불법조업이 의심되는 중국 고속보트가 해경에 검거됐다.30일 태안해경은 전날 오전 7시 26분쯤 태안군 서격렬비도 북서방 51해리 인근 해상에서 이동하던 중국 소형 고속보트 1척을 발견해 나포했다고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/30/2504300917300060.jpg" /></figure>해경은 정선명령에도 32노트 속력을 내며 중국 방향으로 도주하던 보트를 고속단정과 대형함정 2척을 이용해 오전 8시 11분쯤 검거했다.검거된 고속보트에는 중국인 7명이 탑승했으며 300마력 고속엔진 3대가 부착된 것으로 파악됐다.태안해경 관계자는 "검거된 선박과 승선원은 태안해경 전용부두로 압송해 불법조업 여부에 대해서 조사 중"이라며 "밀입국 여부에 대해서도 추가로 조사 할 방침"이라고 밝혔다.jongwon3454@newspim.com</div>

[태안=뉴스핌] 오종원 기자 = 충남 태안군 서격렬비도 인근 해상에서 불법조업이 의심되는 중국 고속보트가 해경에 검거됐다. 30일 태안해경은 전날 오전 7시 26분쯤 태안군 서격렬비도 북서방 51해리 인근 해상에서 이동하던 중국 소형 고속보트 1척을 발견해 나포했다고 밝혔다.

태안해경, 서격렬비도서 중국 보트 나포…중국인 7명 압송

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/28/2GRP4GTZMG_2.jpg" /></figure>HD한국조선해양(009540)과 삼성중공업(010140)이 나흘 동안 3조 원 넘는 컨테이너선 수주 계약을 체결했다. 국내 조선업계는 미국의 대중국 조선·해운 규제를 본격화하며 중국이 압도적 우위를 점했던 컨테이너선 시장을 되찾을 기미를 보이고 있다.HD한국조선해양은 최근 오세아니아 선사와 컨테이너선 20척에 대한 건조 계약을 체결했다고 28일 밝혔다. 컨테이너선을 발주한 선사는 그리스 해운사인 캐피탈 마리타임으로 알려졌다.HD한국조선해양이 수주한 컨테이너선은 8400TEU(1TEU는 20피트짜리 컨테이너 1개) 4척, 2800TEU급 8척, 1800TEU급 6척이다. HD현대미포(010620) 울산조선소에서 2800TEU 10척과 1800TEU급 6척을, HD현대삼호의 영암조선소에서는 1만 6000TEU급 2척과 8400TEU급 4척을 각각 건조해 2028년 상반기까지 선주사에 인도할 예정이다.HD한국조선해양은 23일 2800TEU급 컨테이너선 2척을 수주했고 다음 날인 24일에도 1만 6000TEU급 컨테이너선 2척을 수주하며 총 22척의 컨테이너선을 수주하는 성과를 거뒀다.삼성중공업도 아시아 지역 선주와 컨테이너선 2척 건조 계약을 5619억 원에 체결했다. 선주는 대만의 해운 업체인 완하이라인으로 추정된다. 삼성중공업은 2028년 1월까지 선박을 순차적으로 선주에게 인도할 예정이다.업계에서는 중소형 컨테이너선 위주로 미중 해운전쟁의 수혜가 본격화하고 있다고 보고 있다. 실제 중소형 컨테이너선을 전문적으로 건조하는 HD현대미포는 올 들어 전 세계에서 발주한 33척의 피더 컨테이너선 중 절반에 가까운 16척을 수주해 시장 점유율 1위를 기록했다.피더 컨테이너선은 3000TEU급 미만으로 허브 항만과 소규모 항만을 운행하는 중소형선이다. 피더 컨테이너 시장은 안정적인 내수 시장과 가격 경쟁력을 내세운 중국 조선사들이 그간 우위를 점해왔다.HD한국조선해양 관계자는 “압도적인 기술력과 품질, 납기 신뢰도를 앞세워 컨테이너선 시장에서 경쟁력을 확대해 나갈 계획”이라며 “고부가가치 친환경 선박 위주의 선별 수주를 통해 수익성을 강화할 것”이라고 말했다.</div>

HD한국조선해양(009540)과 삼성중공업(010140)이 나흘 동안 3조 원 넘는 컨테이너선 수주 계약을 체결했다. 국내 조선업계는 미국의 대중국 조선·해운 규제를 본격화하며 중국이 압도적 우위를 점했던 컨테이너선 시장을 되찾을 기미를 보이고 있다.

K-조선, 나흘새 컨선 3조 ‘잭팟’…美中 해운전쟁 수혜 본격화

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/29/2GRPMIENJJ_1.jpg" /></figure>중국의 유인우주선 ‘선저우(神舟) 19호’의 귀환이 기상 조건 문제로 연기됐다고 중국 관영 신화통신이 29일 보도했다.중국 유인우주항공판공실은 이날 “중국 둥펑 착륙장의 기상 조건이 선저우 19호 유인우주선 귀환 임무 수행의 요구를 충족시키지 못하고 있다”면서 “우주 비행사의 생명과 안전, 임무의 완전한 성공을 위해 귀환 일정을 연기했다”고 밝혔다. 귀환은 향후 적절한 시기에 시행된다.비행사들은 지난 24일 오후 5시 17분(현지시간) 중국 중서부 간쑤성의 주취안 위성발사센터에서 창정-2F 로켓에 실려 우주로 떠난 ‘선저우 20호’의 우주 비행사들과 교대해 이날 둥펑 착륙장을 통해 귀환할 예정이었다. 선저우 20호는 발사 약 6시간 반 만인 지난 24일 오후 11시 49분께 중국이 자체 건설한 우주정거장 ‘톈궁’과의 도킹에 성공했다.선저우 19호에 탑승한 3명의 우주 비행사는 지난해 10월 30일 지구를 떠나 약 6개월간 톈궁에서 임무를 수행했다. </div>

중국의 유인우주선 ‘선저우(神舟) 19호’의 귀환이 기상 조건 문제로 연기됐다고 중국 관영 신화통신이 29일 보도했다. 중국 유인우주항공판공실은 이날 “중국 둥펑 착륙장의 기상 조건이 선저우 19호 유인우주선 귀환 임무 수행의 요구를 충족시키지 못하고 있다”면서 “우주 비행사의 생명과 안전, 임무의 완전한 성공을 위해 귀환 일정을 연기했다”고 밝혔다. 귀환은 향후 적절한 시기에 시행된다.

‘中선저우 19호’ 비행사들 기상 문제로 귀환 연기

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/29/2GRPKHJR3H_1.jpg" /></figure>올해 1분기 전국 수출입 물동량이 1년 전보다 5.7% 급감한 것으로 나타났다. 미국발 관세 전쟁 여파가 본격적으로 시작되기 전부터 원유, 유연탄, 자동차 등 비(非) 컨테이너 화물을 중심으로 수출입 물동량이 줄어든 모습이다.29일 해양수산부가 발표한 2025년 1분기 전국 무역항 항만 물동량에 따르면 올해 1~3월 전국 무역항 처리한 물량은 전년 동기 대비 5.7% 감소한 3억 7369만 톤으로 집계됐다.이중 연안 물동량을 제외한 수출입 물동량은 3억 2025만 톤으로, 지난해 1분기보다 5.3% 줄었다. 컨테이너 환적 물동량이 6.7% 늘었지만 컨테이너 수출입 물동량이 1.5% 줄고 컨테이너에 실리지 않은 채로 오가는 비컨테이너 수출입 물동량은 10.9%나 급감했기 때문이다.비컨테이너 물동량을 품목별로 보면 유연탄 물동량이 28.2%나 줄었고 유류, 광석도 각각 7.9%, 9%씩 감소했다. 자동차 수출입 물동량도 지난해 1분기보다 1.0% 뒷걸음쳤다. 국내 물동량인 연안 물동량의 경우 전년 동기 대비 8% 감소한 5343만 톤이었다.강도형 해수부 장관은 “민관연 합동 해운 물류 분야 통상 현안 비상대응반 운영을 통해 시장 상황을 상시 모니터링하고 수출입 물류에 차질이 없도록 관계 기관과 지속적으로 소통하겠다”고 말했다.</div>

올해 1분기 전국 수출입 물동량이 1년 전보다 5.7% 급감한 것으로 나타났다. 미국발 관세 전쟁 여파가 본격적으로 시작되기 전부터 원유, 유연탄, 자동차 등 비(非) 컨테이너 화물을 중심으로 수출입 물동량이 줄어든 모습이다.

1분기 수출입 물동량 5.7%↓…車·유연탄 등 줄어

인천과 중국 단둥을 오가는 국제 카페리 운항이 28일 재개됐다. 코로나19 여파로 2020년 1월 운항이 중단된 지 5년2개월 만이다. 이로써 인천과 중국을 연결하는 총 10개 카페리 노선 중 7개 노선이 운항을 재개했다. 이날 오전 중국 단동훼리(단동국제항운유한공사) 선사의 2만4748t급 ‘오리엔탈 펄 8호’가 인천항 국제여객부두에 접안하고 있다. [뉴시스]

[사진] 5년 만에 부활한 인천~단둥 카페리

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