<div>입력 2025.04.10 15:19 수정 2025.04.10 15:22 편은지 기자 (silver@dailian.co.kr) <figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1744265906_1484181_m_1.png" /></figure>미국에서 테스트 중인 포르쉐의 신형 전기 SUV '카이엔 EV'에 한국타이어가 장착된 모습이 발견돼 화제다. 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장의 오랜 포르쉐 사랑이 포르쉐 주요 모델과 타이칸에 이어 카이엔 EV 공급까지 이어질 수 있을 지 관심이다.10일 미국 전기차 전문지 '킬로와츠(The Kilowatts)'의 X(구 트위터) 계정에는 충전 중인 포르쉐 '카이엔 EV'의 테스트카 사진이 공개됐다.검정색 카이엔 EV 테스트카에는 위장막이 설치돼 디자인을 정확하게 확인하기 어려운 모습이었으나, 타이어 사진만큼은 뚜렷하게 촬영됐다.테스트카에 장착된 타이어는 한국타이어의 'iON 슈프림 AS SUV'였다. '아이온'은 한국타이어의 전기차 전용 타이어 브랜드다.그간 포르쉐와 신차용 타이어 파트너십을 확장해 온 조현범 회장이 전기차까지 성공적으로 영역을 확장한 것으로 보인다. 한국타이어는 이미 10여년 전부터 포르쉐 공급을 시작해 마칸, 타이칸, 파나메라 등 주요 모델에 타이어를 공급해 왔다. 전기차 모델인 타이칸 역시 출시 당시부터 한국타이어를 장착해 왔다.조 회장은 프리미엄 브랜드로 인정받기 위해 포르쉐와 같은 고성능 프리미엄 차량 공급이 필수적으로 필요하다며 포르쉐용 타이어 개발에 직접 드라이브를 걸었던 것으로 알려져 있다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKK1WBET_1.jpg" /></figure>석유화학 산업의 쌀로 불리는 에틸렌 생산에서 세계 최대 설비를 구축한 중국 화학 기업들이 고부가 제품인 ‘스페셜티’ 분야까지 석권하려는 야심을 드러내고 있다. ★관련 기사 4면17일(현지 시간) 중국 광둥성 선전시 세계전시컨벤션센터에서 열리고 있는 아시아 최대 규모의 국제 플라스틱·고무 전시회인 ‘차이나플라스 2025’에서 관람객의 관심은 중국 화학제품 전문 기업인 킹파 부스에 전시된 휴머노이드 로봇 G1이었다. 킹파는 G1의 머리를 감싸는 첨단 소재와 눈 역할을 하는 센서의 커버부터 하체의 플라스틱까지 자사 제품이 쓰이는 것을 강조했다. 화학제품 최대 수요국인 중국에서 매년 열리는 ‘차이나 플라스’에는 전 세계 4000여 개 화학 기업들이 참여해 18일 막을 내렸는데 25만 명의 관람객이 전시장을 찾았다.폴리에틸렌(PE) 등 기초 소재 마케팅에 주력하던 중국 화학 기업들은 올해는 로봇·우주항공뿐 아니라 모빌리티 등을 아우르는 고부가 제품 시장 공략에 힘을 쏟았다. 현지에서 만난 국내 화학 업계 관계자는 “범용 제품에서 주도권을 잡은 중국이 국내 업체들이 공을 들여온 첨단 소재 분야 경쟁력을 빠르게 끌어올리고 있다”고 전했다.</div>

석유화학 산업의 쌀로 불리는 에틸렌 생산에서 세계 최대 설비를 구축한 중국 화학 기업들이 고부가 제품인 ‘스페셜티’ 분야까지 석권하려는 야심을 드러내고 있다. ★관련 기사 4면

휴머노이드 소재도 거뜬…中의 '화학굴기'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_1.jpg" /></figure>최근 기아는 다채로운 포트폴리오 전개는 물론이고 ‘전기차 시장’에서 경쟁력을 더할 수 있는 ‘새로운 전기차’를 적극적으로 제시하며 소비자들의 이목을 집중시키고 있다.특히 대중적인 성격을 갖고 있는 EV3와 세단 및 해치백 모델인 EV4 등을 제시하며 ‘부담 없는 전동화 전환’의 기반을 다지는 모습이다. 이런 가운데 강력한 성능, 그리고 3열의 시트 구성으로 여유를 제시하는 존재 EV9 GT를 마주했다.과연 기아의 3열 전기 SUV, EV9 GT는 어떤 매력과 가치를 제시할까?<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_2.jpg" /></figure>다부진 매력, 그리고 ‘미래적인 감성’데뷔 초기 많은 어려움으로 인해 소비자들에게 외면을 받았던 EV9, 하지만 도로 위를 달리는 EV9은 말 그대로 ‘모두의 시선’을 집중시키기엔 충분한 체격, 그리고 이러한 체격을 채우는 ‘디자인의 매력’을 자랑하는 차량이다.브랜드의 제원에 따르면 EV9 GT는 5,015mm에 이르는 긴 전장과 각각 1,980mm와 1,755mm의 전폭과 전고, 그리고 미래적인 디자인 요소가 시선을 끈다. 특히 기본 사양의 EV9이 가진 기본적인 형태를 유지하며 더욱 대담한 스타일의 바디킷 및 디테일 등이 독특한 매력을 제시한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_3.jpg" /></figure>특히 ‘전기차 시대의 기아’를 대표하는 프론트 엔드의 연출, 그리고 반짝이며 존재감에 힘을 더하는 라이팅 유닛의 디테일 등이 독특한 매력을 더한다. 그러면서도 높은 보닛 라인, 그리고 큼직한 스케일을 강조하는 각종 디테일 역시 ‘소비자’의 이목을 끌기 충분한 모습이다.이어지는 측면 역시 3열 SUV의 특성을 잘 드러낸다. 긴 전장과 그에 합을 이루는 3,100mm의 휠베이스 역시 만족감을 더한다. 다만 측면은 GT 만의 디테일이 다소 부족한 것은 사실이다. 그래도 미래적인 디자인의 휠과 ‘캘리퍼’가 시각적인 매력을 더하는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_4.jpg" /></figure>후면 디자인 역시 ‘전기차 시대의 기아’를 잘 드러낸다. 큼직한 스케일, 그리고 깔끔하게 다듬어진 표면 위에 미래적인 라이팅 유닛이 자리한다. 덧붙여 이러한 모습은 최신의 기아 전기차로 이어지며 ‘브랜드의 아이덴티티’를 보다 선명히 드러낸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_5.jpg" /></figure>GT의 감각, 그리고 넉넉한 여유EV9 GT의 실내 공간은 최근 기아차 디자인을 잘 드러낸다. 수평적이면서도 깔끔하게 다듬어진 구성, 그리고 독특한 매력을 자아내는 스티어링 휠 등이 매력을 더한다.특히 깔끔한 그래픽이 돋보이는 디스플레이 패널을 통해 디지털 클러스터 및 인포테인먼트 시스템의 ‘기술적 우위’를 누릴 수 있다. 여기에 대형 SUV에 걸맞은 다양한 수납 공간, 큼직한 컵홀더 등이 ‘공간 활용성’을 대폭 끌어 올린다.참고로 EV9 GT는 일반 사양인 아닌 GT 사양인 만큼 소재와 연출에서는 조금 더 감각적인 모습이다. 실제 도어 및 시트에는 알칸타라 및 라임색의 디테일이 더해져 ‘고성능 모델’의 매력을 능숙히 드러낸다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_6.jpg" /></figure>거주성도 훌륭하다. 1열에는 GT의 매력을 담아낸 두 개의 시트가 운전자와 동승자를 맞이하고 2열에는 독립된 두 개의 캡틴 시트가 ‘편의성’을 더하는 모습이다. 실제 시트의 형태와 디테일 등에서도 우수한 모습이고 ‘착좌감’도 좋다.실제 시트의 쿠션 감각은 물론이고 기본적인 홀딩 능력도 우수해 안정잠 있는 시트 포지션을 구현할 수 있다. 여기에 2열 시트는 3열 시트 사용 유무에 따라 더욱 넓은 공간을 활용할 수 있어 ‘패밀리카’로도 부족함이 없는 모습이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_7.jpg" /></figure>다만 3열 공간은 내심 아쉽다. 차량의 절대적인 한계가 있는 만큼 3열 공간은 ‘일상적인 공간’ 보다는 상황에 대응할 수 있는 요소로 볼 수 있다. 그래도 3열 시트 역시 알칸타라를 통해 품질을 높이고, 디테일에서도 많은 신경을 썼다.차량의 체격이 넉넉한 만큼 적재 공간은 충분하다. 실제 테일게이트 안쪽에는 넉넉한 공간이 마련되어 있으며 상황에 따라 3열 시트, 그리고 2열 시트까지 접을 수 있어 더욱 넓은 공간 활용이 가능하다. 덕분에 EV9 GT는 일상부터 다양한 라이프스타일에 능숙히 대응할 것 같다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_8.jpg" /></figure>우수한 성능의 EV9 GTEV9 GT는 대형 SUV의 형태를 가진 전기차라는 것 외에도 기본적으로 우수한 성능으로 무장한 차량이라 평가할 수 있다.실제 듀얼 모터 시스템을 바탕으로 합산 출력 374kW, 즉 환산 기준 509마력이라는 걸출한 출력을 낼 수 있으며 토크 역시 75.5kg.m에 이르는 ‘강인함’을 품고 있다. 덕분에 정지 상태에서 단 4.5초 만에 시속 100km까지 가속할 수 있고 최고 속도 역시 220km/h에 이른다.여기에 99.8kWh에 이르는 넉넉한 배터리를 적용해 1회 충전 시 복합 기준 408km의 주행 거리를 보장한다. 이는 전비 기준, 3.6km/kWh로 체격 및 성능을 감안할 경우 충분히 만족스러운 수치다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_9.jpg" /></figure>모든 부분에서 여유로운 EV9 GT차량을 충분히 둘러본 후 본격적인 주행을 위해 도어를 열고 시트에 몸을 맡겼다. 외형만 본다면 정통 SUV에 가까운 프로포션 및 존재감을 드러내지만 세부적으로 보니 SUV와 MPV 경계에 있는 듯한 느낌이다.깔끔한 인터페이스는 물론이고 와이드 디스플레이 패널을 통해 제시되는 다양한 기능성 역시 인상적이다. 덧붙여 GT 사양만의 특별함을 더하는 ‘연출’ 역시 차량에 대한 만족감, 그리고 브랜드 이미지를 개선하는 것 같다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_10.jpg" /></figure>차량의 움직임은 ‘충분히 만족스러운’ 모습이다. 기본적으로 우수한 성능을 자랑하지만 발진 가속 시의 ‘강렬함’이 상당히 인상적이다. 대신 독특한 점은 ‘추월 가속’ 시에는 이러한 강렬함 보다는 ‘지속적인 출력 개입’을 느낄 수 있는 모습이다.그러나 이런 부분이 마이너스 요인으로 작용하진 않는다. 체격이 큰 차량을 다룸에 있어 안정감을 느낄 수 있다는 건 분명 이점이다. 더불어 정숙성은 물론 기본적인 안정감이 좋기 때문에 ‘가속 성능’의 체감이 덜 한 편일 수 있기 때문이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_11.jpg" /></figure>여기에 차량의 움직임도 상당히 우수하다. 단순히 GT를 품고 있어 ‘민첩성’에 집중할 것 같았지만 막상 전체적인 균형감이 우수해 ‘차량을 다루는 내내’ 준수한 감각을 느낄수 있다.실제로 EV9 GT의 안정감 은 주행 전반에 걸쳐 지속적으로 존재감을 드러낸다. 큰 체격의 전기차임에도 다루는 부분에서의 부담이 덜고, 조작에 따른 차량의 거동 역시 차분한 편이라 ‘다루기 좋다’는 느낌이 들었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_12.jpg" /></figure>특히 분명 단단함을 전하는 차체에 전자제어식 서스펜션의 감쇄력 조율이 상당한 합을 이뤄내며 노면에서 발생되는 ‘스트레스 요인’을 무척 효과적으로 대응했다. 덕분에 주행 전반에 걸쳐 ‘쾌적한 경험’을 계속 이어갈 수 있었다.게다가 이러한 완성도는 ‘우수한 승차감’ 역시 보장한다. 실제 주행 내내 마주했던 다소 표면이 거친 노면을 지날 때에도 무척 우수한 조율 능력을 과시, 최종적으로 운전자나 동승자가 느끼는 ‘스트레스 및 불쾌감’이 상당히 적었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_13.jpg" /></figure>이외에도 다양한 안전 기술과 주행 편의사양, 그리고 넉넉한 배터리를 바탕으로 한 주행의 매력 등을 고려하자면 EV9 GT는 다시 한 번 소비자의 이목을 끌 수 있으리라 생각됐다.좋은점: 대담한 존재감과 우수한 공간 및 쾌적한 주행 경험아쉬운점: 소비자들의 인식 및 경쟁자들의 연이은 등장<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKILYBS5_14.jpg" /></figure>확고한 포지셔닝, 만족스러운 결과기아 EV9 GT는 말 그대로 만족스러운 결과를 보장하는 차량과 같다. 최근 전동화 전환이 이어지고 있지만 막상 ‘존재감’이 미비했던 3열 SUV 차량은 더 많은 이들의 이목을 끌 수 있는 상황이다.그리고 이러한 매력, 경쟁력이 단순히 ‘시각적으로 보이는 것’에 그치지 않도 더 많은 결과, 그리고 만족을 자아낸다. 그렇게 EV9 GT는 자신이 있어야 할 자리로 돌아가고 있었다. </div>

최근 기아는 다채로운 포트폴리오 전개는 물론이고 ‘전기차 시장’에서 경쟁력을 더할 수 있는 ‘새로운 전기차’를 적극적으로 제시하며 소비자들의 이목을 집중시키고 있다.

함께 하는 즐거움을 품은 전기 SUV - 기아 EV9 GT[별별시승]

<div>“제네시스의 힘을 보여준다(It demonstrates the power of Genesis).”15일(현지 시간) 미국 뉴욕 맨해튼 ‘제네시스 하우스 뉴욕’에서 서울경제신문과 만난 랜디 파커 현대차 미국 법인 최고경영자(CEO)는 이날 처음 공개된 제네시스의 레이싱카 ‘GMR-001 하이퍼카’를 바라보며 이같이 말했다. 지난해 12월 모터스포츠 진출을 선언한 제네시스가 넉 달 만에 레이싱카 실물을 선보인 것에 대한 자긍심이 가득했다.제네시스는 페라리·포르쉐 등 슈퍼카가 득세하는 카레이싱에 돌풍을 예고하고 있다. 고성능 엔진뿐 아니라 장시간 고속주행을 견딜 수 있는 타이어, 차체 강성, 서스펜션 등 최고 기술력을 요구하는 카레이싱 부문은 진입 문턱이 높다. 그러나 올해 출범 10년을 맞는 제네시스는 GMR-001 하이퍼카를 앞세워 내년부터 실제 경기에 참여, 프리미엄 브랜드 위상을 강화한다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/16/2GRJNFGIC6_4.jpg" /></figure>GMR-001 하이퍼카는 날렵하면서도 강렬한 이미지로 시선을 끌었다. 전면 및 후면부는 양옆으로 길게 찢어진 두 줄 램프를 적용해 제네시스 디자인의 정체성을 유지했고 차체 곳곳에 한글로 ‘마그마’를 새겼다. 마그마는 제네시스 고성능 브랜드이자 레이싱팀 이름으로 차체 색상도 용암의 빛깔을 띤다. 엔진이 점점 뜨거워지며 빠른 속도를 내는 레이싱카 특성을 시각화했다.최고 등급의 레이싱카 제작 규정에 따라 GMR-001 하이퍼카에는 최고 680마력 출력의 하이브리드 파워트레인이 적용된다. 제네시스는 현대차의 대표 엔진인 가솔린 1.6ℓ 터보 4기통 엔진 두 개를 조합한 8기통 엔진을 탑재할 예정이다.제네시스는 모터스포츠 진출에 따라 G 시리즈(세단)와 GV 시리즈(SUV)의 실적 성장세가 가속화할 것으로 기대했다. 제네시스는 지난해 전 세계에서 22만 9532대가 팔렸는데 이 중 미국 비중이 32.7%(7만 5003대)에 이를 만큼 인기가 높다.현대차 북미본부장을 겸하는 파커 CEO는 “제네시스의 모터스포츠 진출은 더 많은 고객이 브랜드에 관심을 갖게 하는 데 기여할 것”이라며 “GMR-001 하이퍼카는 제네시스의 고유 기술과 디자인뿐 아니라 차량에 대한 열정이 담겨 있다”고 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/16/2GRJNFGIC6_5.jpg" /></figure>제네시스의 시선은 레이싱 트랙을 넘어 오프로드로 향해 있다. 이날 전동화 오프로드 SUV 콘셉트 모델인 ‘엑스 그란 이퀘이터 콘셉트’가 함께 공개됐다. 험지를 누비는 차량답게 강인한 인상을 갖추면서도 고급스러운 디자인 요소로 일반 오프로더 SUV와 차별화했다. 장비 없이도 교체 가능한 24인치 타이어를 적용해 비포장 산길도 거뜬히 주행할 수 있고 내부에는 최고급 가죽으로 멋을 더했다.제네시스는 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트의 양산 가능성에 대해선 신중한 모습이다. 다만 올 1월 스위스에서 악천후와 험난한 지형에서도 구조 작업을 벌일 수 있는 ‘GV60 다목적 험로주행 콘셉트’를 선보여 오프로드를 향한 의지를 굽히지 않고 있다. 제네시스는 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트를 활용해 미래항공교통(AAM)을 견인하는 영상을 보여주며 프리미엄 오프로더의 청사진을 제시했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/16/2GRJNFGIC6_6.jpg" /></figure></div>

“제네시스의 힘을 보여준다(It demonstrates the power of Genesis).”. 15일(현지 시간) 미국 뉴욕 맨해튼 ‘제네시스 하우스 뉴욕’에서 서울경제신문과 만난 랜디 파커 현대차 미국 법인 최고경영자(CEO)는 이날 처음 공개된 제네시스의 레이싱카 ‘GMR-001 하이퍼카’를 바라보며 이같이 말했다. 지난해 12월 모터스포츠 진출을 선언한 제네시스가 넉 달 만에 레이싱카 실물을 선보인 것에 대한 자긍심이 가득했다.

제네시스 10년의 힘…레이싱트랙·오프로드 동시 공략

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20250416/art_17448551744532_467c31.jpg" /></figure>현대차그룹이 2025 월드카 어워즈에서 기아 EV3로 ‘세계 올해의 자동차’에 선정되고, 현대차 캐스퍼 일렉트릭이 ‘세계 올해의 전기차’로 이름을 올리며 글로벌 전기차 경쟁력의 정점을 다시 한번 입증했다.16일(현지시간) 발표된 이번 수상으로 현대차그룹은 전용 전기차 모델을 기반으로 2022년부터 4년 연속 세계 올해의 자동차를 수상하게 됐다. 2020년 텔루라이드, 2022년 아이오닉 5, 2023년 아이오닉 6, 2024년 EV9에 이어 올해 EV3까지 총 6년간 5차례 수상의 영예를 안았다.EV3는 전 세계 30개국의 96명 전문 심사위원이 선정한 2025 월드카 어워즈에서 BMW X3, 캐스퍼 일렉트릭과의 경쟁 끝에 ‘세계 올해의 자동차’로 선정됐다. EV3는 81.4kWh 배터리를 탑재한 롱레인지 모델 기준 산업부 인증 501km, WLTP 기준 605km의 1회 충전 주행거리를 확보했으며, 350kW급 초급속 충전으로 10%에서 80%까지 약 31분이 소요된다.실내 공간도 슬라이딩 콘솔 테이블(120mm 확장), 460ℓ 트렁크, 25ℓ 프론트 트렁크(VDA 기준) 등을 통해 활용성을 높였으며, 기아 AI 어시스턴트, 무선 소프트웨어 업데이트, 디지털키 2, V2L 등 첨단 편의 사양도 갖췄다.한편 같은 어워즈에서 ‘세계 올해의 전기차’로 선정된 캐스퍼 일렉트릭은 49kWh(인스퍼레이션 트림) 기준 산업부 인증 315km의 주행거리를 제공하며, 120kW급 급속 충전기로 30분 내 10%~80% 충전이 가능하다. 기존 모델 대비 휠베이스를 180mm, 트렁크 길이를 100mm 늘려 공간 효율성을 강화했으며, 고속도로 주행 보조, 스마트 크루즈 컨트롤 등 첨단 사양을 갖췄다.월드카 어워즈는 북미·유럽과 함께 세계 3대 자동차 상으로 꼽히며, 수상 후보는 연 1만 대 이상 판매 조건을 충족해야만 부여된다. 이번 수상은 현대차그룹의 지속적인 전기차 기술 고도화와 글로벌 시장 확장 전략의 성과로 평가된다.EV3는 이미 영국·핀란드·덴마크·대한민국 등에서 올해의 차로 선정됐으며, 캐스퍼 일렉트릭 또한 ‘왓카 올해의 소형 도심 전기차’ 수상과 유럽 올해의 차 최종 후보에 오르며 글로벌 호평을 이어가고 있다.[ 경기신문 = 오다경 기자 ]</div>

현대차그룹이 2025 월드카 어워즈에서 기아 EV3로 ‘세계 올해의 자동차’에 선정되고, 현대차 캐스퍼 일렉트릭이 ‘세계 올해의 전기차’로 이름을 올리며 글로벌 전기차 경쟁력의 정점을 다시 한번 입증했다.

현대차·기아, 4년 연속 전기차로 ‘월드카 어워즈’ 석권

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKI6N628_1.jpg" /></figure>다음주 23일부터 중국 상하이에서 ‘2025 상하이 국제 오토쇼(상하이모터쇼)’가 열립니다. 세계 최대 자동차 시장인 중국, 그 중 경제 수도로 불리는 상하이에서 열리는 행사에 관심이 쏠리지만 올해 한국을 대표하는 현대차그룹이 불참을 선언해 궁금증을 낳고 있습니다.홀수 해마다 열리는 상하이모터쇼는 매 짝수년 개최되는 베이징모터쇼와 함께 어느새 전 세계 자동차 업계가 가장 주목하는 행사가 됐습니다. 10여년 전만 해도 베이징과 상하이에서 열리는 모터쇼는 ‘짝퉁차 천국’이라는 불명예를 안을 정도였는데, 괄목상대 한 셈이죠.몇 해 전까지만 해도 프랑크푸르트, 파리, 디트로이트, 제네바, 도쿄가 모터쇼 ‘빅5’로 불렸습니다. 글로벌 자동차 기업은 이들 모터쇼에서 월드 프리미어(세계 최초 공개) 차량을 공개하며 자신들의 기술력을 뽐냈죠.최근 들어 자동차 산업이 전기차 위주로 재편되고, 단순한 탈 것이 아닌 모빌리티의 개념이 강해짐에 따라 모터쇼에 많은 변화가 발생하고 있습니다. 내연기관 자동차의 핵심인 엔진 성능을 알리는 것보다 자율주행 기술이 더 중요해졌고, 신차 발표는 온라인으로 하는 게 대세로 자리잡고 있는데요. 그 결과 지난해 119년 역사를 자랑하던 ‘제네바 모터쇼’는 참가 업체와 관람객 수의 감소로 인해 폐지를 선언했습니다. 많은 완성차 업체들은 글로벌 주요 모터쇼 참여를 고민하는 상황이 됐습니다.최근 모터쇼의 위상 하락과 반대로 중국을 대표하는 베이징과 상하이의 양대 모터쇼에는 오히려 관심이 고조되고 있는데요. 중국이 세계 최대 자동차 시장이자 전기차의 최전선에 있는 곳이다 보니 글로벌 자동차 업체들은 중국에서 자신들의 신차를 앞다퉈 선보이는 편입니다. 지난 2023년 롤스로이스가 첫 전기차 ‘스펙터’를 상하이모터쇼에서 공개한 것도 이런 이유에서겠죠. <figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKI6N628_2.jpg" /></figure>그만큼 중요한 상하이모터쇼에 현대차그룹이 참여하지 않는다고 하니 갖가지 해석이 난무하고 있습니다. 현대차그룹이 2002년 중국 진출 이후 베이징과 상하이에서 열리는 모터쇼에 나서지 않은 것은 올해가 처음입니다.지난달 이 소식이 알려지자 한국에선 현대차가 중국 시장 입지가 줄어들자 상대적으로 성과가 괜찮은 미국 시장에 집중하려는 전략이라고 보고 있는데요. 물론 미국에는 투자를 계속해서 늘리며 생산시설을 확대하고, 중국에선 기존 공장을 매각하고 있는 만큼 틀린 말은 아닙니다. 현대차그룹은 최근 미국 조지아주에 신공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’가 본격 가동에 돌입했습니다. 반면 중국에선 한동안 5개를 유지하던 공장이 베이징 1공장과 충칭공장의 매각으로 3개만 남은 상태죠. 매각할 것으로 알려진 창저우공장이 팔리면 베이징 2·3공장 두 곳만 운영하게 됩니다.현대차그룹은 몇 년 전부터 중국 사업을 원점에서 재정비하고 있습니다. 사드(THAAD·고고도미사일 방어체계) 사태도 겪었지만 전기차 시장으로 급속도로 전환된 중국 시장에서 대응이 늦었던 점을 인정하고, 차근차근 빌드업을 진행하는 중입니다. 중국 진출 초기에 가성비 좋은 차량으로 인기를 끌었지만 고급 브랜드로의 전환이 늦어진 만큼 제품력을 강조하기 위해 고성능 라인업인 'N'을 내세워 이미지 전환에 나서는 것이 대표적입니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKI6N628_3.jpg" /></figure>현대차 중국법인은 올 들어 중국 사업 전략파트를 한 곳으로 모아 중국 시장을 보다 철저하게 분석하고 있습니다. 모터쇼 불참도 이런 과정에서 나온 결정인데요. 여기에는 중국 모터쇼만의 특징도 크게 한 몫 했습니다.중국은 베이징과 상하이 외에도 수도 없이 많은 도시에서 하루가 멀다하고 자동차 전시회가 열립니다. 크게 보면 A등급부터 E등급까지 다섯 단계로 나눌 수 있는데요. 세계적인 규모의 행사인 A등급부터 참여 업체에 따라 구분이 됩니다. A, B 등급은 우리가 흔히 아는 형태라면 C등급부터는 많은 사람들이 아는 형태가 아닙니다. 현대차는 앞으로 A, B 등급 모터쇼에 무조건 불참하는 것이 아니라 신차 발표 여부 등을 고려해 결정할 것이라고 합니다.반면 중국만의 특색이 그대로 드러나는 C급 이하의 모터쇼는 오히려 적극적으로 공략할 계획인데요. 지방 중소도시에서 열리는 소규모 모터쇼는 쉽게 말하면 현장 판매의 장입니다. 모터쇼라고 부르기 민망할 수준인데요. 지방 중소도시 이하에서 열리는 C등급 이하의 모터쇼에 관람객들은 자동차의 기술이나 미래 비전에는 큰 관심이 없습니다. 이들은 자신이 구매할 생각이 있는 모델을 살펴보고 직접 구매하기 위해 모터쇼를 찾습니다. 모터쇼 현장은 하나의 커다란 자동차 판매장이 되는 셈입니다. 자동차 회사들도 이런 점을 잘 알고 판매에 열을 올립니다. 고객들과 자동차 업체는 현장에서 서로 가격 네고를 할 정도입니다. 일부 업체는 대형 마트에서 타임 세일을 하듯 "지금부터 1000위안 추가 할인" 같은 팻말을 들고 고객들을 끌어모으기도 합니다. 그 말을 들은 다른 브랜드에선 옆에서 "1500위안 할인"을 외치기도 합니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKI6N628_4.jpeg" /></figure>차량에 대한 관심은 남자들이 있지만 경제권은 대개 여자들이 쥐고 있는 만큼 여성 고객을 사로잡기 위한 마케팅도 눈에 띕니다. 몸짱 모델들이 차량을 홍보하며 여성 고객을 전담하는 모습도 쉽게 찾아볼 수 있는데요. 그나마 C등급 정도면 전시장에서 진행되는데요. E등급까지 내려가면 시골 장터 수준의 흙바닥에 천막을 치고 자동차 몇 대를 달랑 전시하고 임시 판매 부스가 마련되기도 합니다. 현대차는 이런 중소형 모터쇼에도 대부분 참여해왔다고 합니다. 실제 이런 모터쇼 기간 100~150대 정도씩을 판매한다고 하는데요. 짧게는 2~3일, 길게는 일주일 남짓 열리는 중소형 모터쇼에서 현대차는 해당 지역의 연간 판매에 20~30%의 판매고를 올린다고 합니다.현대차는 올해 상하이모터쇼에 경우 새롭게 내세울 신차도 없고, 중국 업체들에 모든 포커스가 쏠릴 것이 분명한 만큼 전략적으로 불참을 선언했습니다. 대신 현대차의 비전을 보여줄 별도의 행사를 조만간 개최할 것으로 보입니다. 대신 앞으로도 C등급 이하의 모터쇼에는 계속 참여해 판매 목표를 달성할 수 있도록 적극 활용하겠다는 방침입니다.중국 모터쇼의 세계를 알고 나야 현대차의 전략도 어느 정도 이해가 가능할텐데요. 기회가 된다면 조만간 중국만의 특징이 가득한 모터쇼 현장을 찾아봐야겠습니다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKI6N628_5.jpeg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKI6N628_6.jpg" /></figure>*김광수 특파원의 ‘중알중알’은 ‘중국을 알고 싶어? 중국을 알려줄게!’의 줄임말입니다. 중국에서 발생한 뉴스의 배경과 원인을 이해할 수 있도록 풍부한 경험을 토대로 중국의 특성을 쉽게 전달해 드립니다. 구독을 하시면 매주 금요일 유익한 중국 정보를 전달받으실 수 있습니다.</div>

다음주 23일부터 중국 상하이에서 ‘2025 상하이 국제 오토쇼(상하이모터쇼)’가 열립니다. 세계 최대 자동차 시장인 중국, 그 중 경제 수도로 불리는 상하이에서 열리는 행사에 관심이 쏠리지만 올해 한국을 대표하는 현대차그룹이 불참을 선언해 궁금증을 낳고 있습니다.

현대차가 중국을 버렸다고? [김광수의 중알중알]

<div>최상위 모터스포츠 기술력...극강의 드라이빙 퍼포먼스브랜드 최초로 액상 레진·고연화점 고상 레진 컴파운드[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국앤컴퍼니그룹의 글로벌 타이어 기업 한국타이어앤테크놀로지(대표이사 안종선·이상훈)는 초고성능 익스트림 슈퍼 스포츠 타이어 '벤투스 에보 Z(Ventus evo Z)'를 오는 21일 출시한다고 18일 밝혔다.'벤투스 에보 Z'는 플래그십 타이어 브랜드 '벤투스(Ventus)'의 익스트림 슈퍼 스포츠 모델이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/18/2504180915464610.jpg" /></figure>페라리, 맥라렌, 포르쉐 등 글로벌 슈퍼카를 겨냥해 개발한 제품인 만큼, 포뮬러 E, 람보르기니 슈퍼 트로페오, 월드 랠리 챔피언십(WRC) 등 주요 모터스포츠 대회 후원을 통해 확보한 혁신 기술력을 기반으로 트랙과 일상 모두에서 극강의 드라이빙 퍼포먼스를 발휘하는 점이 특징이다.슈퍼카 특유의 주행 역학을 고려한 인-아웃(In-Out) 비대칭 트레드 패턴 설계로 최상의 핸들링과 스티어링 컨트롤을 제공한다.인사이드 패턴 적용으로 차량의 하중을 지지하고 엔진 구동력을 지면에 온전히 전달함으로써 고속 주행 안정성을 높였다. 아웃사이드 패턴 적용은 최적 피치 배열과 높은 강성 블록 배치를 통해 코너링 안정성과 응답성, 노면 그립력을 크게 강화했다.전륜·후륜 제품 규격별 최적 프로파일 구조와 패턴 설계로 다양한 조합에서도 균일한 성능을 구현하며 안정적이고 정밀한 드라이빙 경험을 제공한다.'한국(Hankook)' 브랜드 최초의 액상 레진 및 레이싱 타이어 개발에 활용되는 고연화점 고상 레진 컴파운드 채택으로 노면 온도와 상관없이 마른 노면과 젖은 노면 모두에서의 그립력을 극대화했다.첨단 아라미드 하이브리드 보강 벨트를 적용해 슈퍼카의 고출력, 고하중 조건에서도 타이어 강성을 안정적으로 유지하며 고속 주행 시 퍼포먼스 안전성과 최상의 드라이빙 경험을 지원한다.BMW 고성능 쿠페 'M4'를 활용한 자체 테스트 결과, 톱티어(Top Tier) 경쟁사 제품 대비 마른 노면 주행 테스트에서 0.6초 빠른 랩타임(Lap Time)을 기록하고, 젖은 노면 테스트에서는 베스트 랩타임 달성에 무려 세 바퀴를 단축하는 등 업계 최상위 기술력을 입증했다.'벤투스 에보 Z' 제품 전 규격은 국내 에너지소비효율등급을 획득해 국내 소비자들이 트랙과 일상 주행 모두에서 모터스포츠 기술력의 정점을 직접 경험할 수 있다. 올해 하반기까지 총 25개 규격이 차례로 출시될 예정이며, 기존 ▲벤투스 S1 에보 Z ▲벤투스 S1 에보 Z AS ▲벤투스 에보 등 스포츠 라인업과 함께 스포티한 드라이빙을 추구하는 고객의 니즈를 충족시킨다는 계획이다.'벤투스 에보 Z'는 최근 국내 최대 모터스포츠 대회 '2025 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십' 알핀 클래스(Alpine Class) 공식 레이싱 타이어로 선정된 바 있다.오는 19일 열리는 개막전을 통해 모터스포츠 팬들을 대상으로 현존하는 최상위 모터스포츠 기술력을 입증하며 프리미엄 브랜드 위상을 더욱 강화해 나갈 예정이다.kimsh@newspim.com</div>

최상위 모터스포츠 기술력...극강의 드라이빙 퍼포먼스. 브랜드 최초로 액상 레진·고연화점 고상 레진 컴파운드. [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 한국앤컴퍼니그룹의 글로벌 타이어 기업 한국타이어앤테크놀로지(대표이사 안종선·이상훈)는 초고성능 익스트림 슈퍼 스포츠 타이어 '벤투스 에보 Z(Ventus evo Z)'를 오는 21일 출시한다고 18일 밝혔다.

한국타이어, 초고성능 스포츠 타이어 '벤투스 에보 Z' 출시

<div>제네시스, 브랜드 출범 10주년 맞이 오프로더 SUV·모터스포츠 모델 공개지난해·올 1분기 최대 판매 경신…"제네시스는 새로운 기준 선도"외신 "오프로드·모터스포츠에 대한 기대 있어"[뉴욕=뉴스핌] 조수빈 기자 = 브랜드 출범 10주년을 맞이한 제네시스의 변신에 시장도 뜨거운 관심을 보였다. 현장에 모인 외신 기자들은 새로운 오프로더 스포츠유틸리티차량(SUV) 콘셉트 모델 '엑스 그란 이퀘이터 콘셉트'와 모터스포츠에 투입될 실차 디자인 모델 'GMR-001 하이퍼카'가 공개될 때마다 고개를 끄덕이며 박수를 쳤다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/16/2504161201354423_w.jpg" /></figure>15일(현지시간) 미국 뉴욕 맨해튼에 위치한 제네시스 브랜드 복합문화공간 제네시스하우스에서 열린 2025 뉴욕 국제 오토쇼 사전 공개 행사에서 전동화 오프로더 SUV '엑스 그란 이퀘이터 콘셉트' 및 'GMR-001 실차 디자인 모델'이 공개됐다. 행사에는 글로벌 기자단 및 임직원 200여명이 참여하면서 제네시스하우스 내부를 꽉 채웠다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/16/2504161421137820.jpg" /></figure>이날 차량 공개에 앞서 호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장은 "제네시스는 단지 성장하고 있는 것이 아니라, 기대를 뛰어넘으며 산업의 새로운 기준을 세우고 있다"며 "지금까지 전 세계적으로 130만 대 이상의 차량이 판매됐고 이 수치는 (계속) 증가하고 있다"고 말했다.제네시스의 '엑스 그란 이퀘이터 콘셉트'는 도전적인 모험을 추구하는 고객을 위해 디자인된 전동화 기반의 럭셔리 오프로더 SUV 콘셉트 모델로 이날 전세계에서 최초로 공개됐다. 'GMR-001 하이퍼카'는 2026년부터 경기에 투입될 '제네시스 마그마 레이싱'의 정체성으로 꼽히는 차량이다.올해 브랜드 출범 10주년을 맞은 제네시스가 내세운 방향성에 현장에 모인 외신 기자들 역시 긍정적인 반응을 보였다. 제네시스 브랜드에 대한 가능성을 확인할 수 있었다는 것이 공통적인 의견이었다.◆외신 "제네시스 성장 중인 브랜드…모터스포츠·SUV도 전략 일환"카 컨펙션의 공동 설립자 메이슨 하데스티는 "제네시스는 분명히 '성장 중'인 브랜드"라며 "그런 의미에서 오프로드용 SUV 출시와 모터스포츠 진출은 지금보다 더 브랜드 이미지와 위상을 구축할 수 있는 좋은 기회가 될 것이다. 시장이 그걸 원하고 제네시스는 거기에 응답한 것"이라고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/16/2504161418177810.jpg" /></figure>제네시스가 처음 미국에 진출했을 당시에는 세단이 주요 차종이었기에 초반 브랜드 정착에는 다소 어려움이 있었다. 하지만 SUV 수요가 높은 시장 환경에 대응해 곧이어 GV80, GV70 등 SUV 모델을 투입하며 판매량을 크게 늘렸다. 지난해에는 연간 판매 7만5000대를 넘기며 사상 최고 판매 기록을 세웠다. 올해 1분기에는 1만7500대가 판매됐다. 미국 현지에서 고급 브랜드 전략을 성공적으로 실현한 브랜드로 자리잡았다는 평가가 나오는 이유다. 루크 동커볼케 현대차그룹 글로벌디자인본부 최고 디자인 책임자(CDO) 겸 최고 크리에이티브 책임자(CCO) 사장은 "10년 전 제네시스 브랜드가 단 두 대의 럭셔리 세단으로 시작했을 때 사람들은 우리의 미래에 대해 의구심을 가졌다"며 "10년이 지난 지금 제네시스는 모든 파워 트레인을 아우르는 SUV 전체 라인업을 갖고 있다"고 설명했다. 브라이언 암스테드 오토센스 기자는 "미국 차 시장은 양분되어 있는데 제네시스는 럭셔리 브랜드로 확실히 포지셔닝을 한 상태"라며 ""미국에선 오프로드 차량이 인기가 많고 오프로드를 하지 않더라도 그런 기능이 있다는 것에 끌리는 소비자가 있기에 제네시스가 상승기를 탄 지금이 아주 적기"라고 평가했다. 하데스티 공동설립자는 이번 행사에 대해 "럭셔리 브랜드는 다양한 고객층을 겨냥해 다양한 영역에서 경쟁력을 가져야 한다"며 "과제는 브랜드에 대한 관심을 타 브랜드 고객의 실질적인 전환으로 이룰 수 있는지 여부"라고 조언했다.제네시스는 고객 소유 및 구매 경험을 향상시키기 위해 독립형 제네시스 전시장에 투자를 이어왔다. 랜디 파커 현대차 북미권역본부 CEO(최고경영자)는 "제네시스는 단 3년 만에 북미 지역에 86개의 전시장을 설립했다"며 "모든 이들이 '귀한 손님'처럼 느껴지도록 하는 것이 목표"라고 말했다.또한 이날 제네시스는 행사 당일인 15일 '세계 미술의 날'을 기념해 제네시스 인스피레이션 재단을 통해 300만 달러의 추가 기부를 발표하기도 했다. LA에는 디자인 스튜디오 제네시스 디자인 캘리포니아도 오픈할 예정이다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/16/2504161201346070_w.jpg" /></figure>이날 행사가 진행된 제네시스하우스 역시 제네시스의 브랜드 복합문화공간이다. 제네시스하우스는 자연적인 느낌의 오크 소재 기둥과 궁궐 처마를 닮은 목재 조형물 등 전통과 자동차 전시 요소를 결합한 공간으로 제네시스가 추구하는 미학과 철학인 '환대'를 직접 경험할 수 있는 공간이다.한편, 제네시스는 오는 18일(현지시간)부터 열리는 2025 뉴욕 오토쇼에서 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트와 GMR-001 하이퍼카 실차 디자인을 제네시스 주요 모델과 함께 전시할 예정이다.beans@newspim.com</div>

제네시스, 브랜드 출범 10주년 맞이 오프로더 SUV·모터스포츠 모델 공개. 지난해·올 1분기 최대 판매 경신…"제네시스는 새로운 기준 선도"

[뉴욕 오토쇼] 제네시스 10주년, 럭셔리에서 한 발 더…가능성 확인한 美 시장

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/17/2GRK28CCR0_1.jpg" /></figure>16일(현지 시간) 찾은 중국 광둥성 선전시 세계전시컨벤션센터. 아시아 최대 규모의 국제 플라스틱·고무 전시회인 ‘제37회 차이나플라스’에 마련된 롯데케미칼(011170) 부스에서 중국인 관람객들은 모빌리티 존 앞에 발길을 멈춰 세웠다. 중국인 관람객들의 눈이 향한 곳은 롯데케미칼의 스페셜티(고부가 첨단소재) 기술력이 집약된 ‘루프 센서 모듈’.카메라·레이더·센서 등을 장착한 루프 센서 모듈은 차량 주변을 정밀하게 모니터링하는 부품이다. 차량 주변에서 발생하는 다양한 데이터를 루프에 장착한 센서를 통해 수집해 자율주행 등에 활용할 수 있는 수단이다. 롯데케미칼은 다양한 기후 환경에서도 안정적인 성능을 유지할 수 있도록 고강도·내충격성 등의 물적 특성을 구현했다.롯데케미칼의 루프 센서 모듈은 다양한 양의 데이터 수집이 필수적인 전기차가 상용화되고 자율주행 기술이 빠른 속도로 발전하는 중국 시장에서 존재감을 키워가고 있다. 중국 화학 업체들의 첨단소재 기술력이 아직 개화 단계라 모빌리티 업체들의 수요를 충족시킬 수 없다는 빈틈을 노린 결과다.롯데케미칼 관계자는 “자율주행과 전기차 시장이 발달한 중국에서 수요가 굉장히 많다”며 “중국에서만 매년 최소 23대에서 많게는 30대의 신차에 루프 센서 모듈이 적용되고 있다”고 말했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/17/2GRK28CCR0_2.jpg" /></figure>올해로 37회차를 맞은 차이나플라스 2025의 핵심 테마도 단연 모빌리티다. 내연기관에서 전기차로 자동차 시장의 판도가 바뀌기 시작하면서 가볍지만 강하고 열에도 강한 첨단소재에 대한 시장의 수요가 커지고 있기 때문이다.롯데케미칼은 자동차의 센서뿐 아니라 얼굴 역할을 하는 라디에이터 그릴의 기술력도 끌어올렸다. 자동차 전면에 부착된 라디에이터 그릴은 주행 중 공기를 흡입해 엔진의 열을 배출하는 부품이다. 롯데케미칼 라디에이터 그릴의 특징은 고기능성플라스틱인 ASA를 활용해 사출과 도장을 일원화해 비용을 절감했다는 점이다. 기존에는 플라스틱의 형태를 잡는 사출 작업 이후 색과 광택을 내기 위한 도장 작업이 별도로 진행됐는데 두 과정을 합친 것이다. ASA는 고광택을 내면서도 열에 강하고 잘 썩지 않는 소재다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/17/2GRK28CCR0_3.jpg" /></figure>LG화학(051910)도 이번 전시에서 ASA로 제작한 자동차용 라디에이터 그릴을 선보였다. LG화학은 현대차·기아와 중국 비야디(BYD)·지리 등의 업체에 제품을 공급하고 있다. LG화학은 열에 강하면서도 쉽게 구부러지는 특성을 가진 초고중합도 PVC(폴리염화비닐)를 적용한 전기차 충전 케이블로 차이나플라스 혁신상을 받았다. 재활용 소재로 만든 전기차 충전기 커버는 이번 행사에서 ‘기술 트렌드 톱10’에 선정됐다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/17/2GRK28CCR0_4.jpg" /></figure>이번 행사를 관통하는 또 다른 주제는 친환경이다. 롯데케미칼은 국내외 기업들 중 처음으로 폐플라스틱에서 나프타를 추출하는 기술을 처음으로 공개했다. 나프타는 원유를 정제하는 과정에서 추출되는 혼합물로 다양한 화학제품의 기초 원료다. 롯데케미칼은 폐플라스틱에서 추출한 열분해 나프타로 새로운 플라스틱을 만들 수 있는 기술을 개발해 원유를 끓이는 과정에서 발생하는 이산화탄소 등 유해물질을 최소화할 수 있도록 했다.롯데케미칼 관계자는 “중국은 버려지는 플라스틱이 가장 많은 국가라 폐플라스틱을 처리하는 동시에 수익을 낼 수 있는 수단으로 떠오르며 중국 고객들의 러브콜이 이어졌다”고 말했다.자원 선순환 플라스틱 소재 ‘에코시드’를 운영하고 있는 롯데케미칼은 스티로폼을 재활용하는 영역에도 도전장을 내밀었다. 롯데케미칼은 스티로폼에서 주원료인 스티렌모노머(SM)를 추출해 다시 스티로폼을 만드는 기술을 개발하고 있다. 이 기술을 토대로 수백 년 동안 썩지 않아 지구 환경 오염의 주범으로 지목된 스티로폼의 재활용 비중을 높이는 동시에 새로운 수익원으로 활용할 계획이다.SK케미칼(285130)도 스마트폰 제조 과정에서 제품과 부품 보호를 위해 사용되는 플라스틱 필름을 재활용하는 선순환 체계를 구축했다. 스마트폰 제조 과정에서 사용되는 플라스틱 필름을 화학적으로 재활용해 다시 필름을 만드는 구조다. SK케미칼은 미국 스마트폰 제조사의 중국 공장에 재활용 선순환 체계를 도입했다. SK케미칼은 바이오 원료를 활용해 탄소 배출을 줄인 에코트리온도 이번 전시에서 선보였다. 탄력성이 높아 기능성 운동화의 깔창 등에 사용되는 에코트리온은 글로벌 아웃도어 브랜드에 다수 사용되고 있다.</div>

16일(현지 시간) 찾은 중국 광둥성 선전시 세계전시컨벤션센터. 아시아 최대 규모의 국제 플라스틱·고무 전시회인 ‘제37회 차이나플라스’에 마련된 롯데케미칼(011170) 부스에서 중국인 관람객들은 모빌리티 존 앞에 발길을 멈춰 세웠다. 중국인 관람객들의 눈이 향한 곳은 롯데케미칼의 스페셜티(고부가 첨단소재) 기술력이 집약된 ‘루프 센서 모듈’.

매년 中 신차 30종에 센서 모듈…롯데, 초격차 모빌리티 소재로 대륙 공략

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKJIZTTY_3.jpeg" /></figure>중국 밀크티 브랜드 ‘패왕차희(Chagee)’ 창업자 장쥔제가 나스닥 상장으로 단숨에 억만장자 반열에 올라섰다. 창업 10년도 안 된 30대 최고경영자(CEO)가 스타벅스를 벤치마킹 해 이룬 성과다.18일 중국 경제매체 제일재경에 따르면 전날 미국 나스닥에 상장한 패왕차희는 종가 기준으로 16.44% 상승한 32.44달러에 마감했다. 이번 기업공개(IPO)로 패왕차희는 411억달러(약 58조4770억원)를 조달했다.블룸버그 억만장자 지수에 따르면 장쥔제 회장은 순자산이 21억달러(약 2조9879억원)를 기록해 처음으로 억만장자 대열에 합류했다. 중국 전통차로 스타벅스의 성공 신화를 재현하겠다는 포부가 실현되는 분위기다.장 CEO는 1993년생으로, 2017년 6월 윈난성 쿤밍에서 창업했다. 중국 잎차를 기반으로 한 밀크티와 음료를 판매하는 패왕차희는 2021년부터 급격히 매장을 늘리며 성장세에 돌입했다. 2023년 흑자 전환에 성공하고 해마다 급격히 매장 수를 늘렸다. 중국 전통문화를 강조한 디자인 요소를 접목해 브랜드 마케팅을 하며 음료 업계에 동풍을 일으켰고, 해외 시장으로도 확장세를 이어가는 중이다.패왕차희와 같은 중국 신선 차 음료 시장은 지난해 2730억 위안에서 2028년까지 4260억 위안으로 성장할 전망이다. 패왕차희는 현재 약 6440개 매장을 운영 중이며 말레이시아, 싱가포르, 태국 등에 진출한 상태다. 조만간 미국 로스앤젤레스에도 첫 매장을 열 계획이다. 이 회사는 인스타그램에 한국 공식 계정을 개설하고 조만간 1호 매장을 개설한다고 예고했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/18/2GRKJIZTTY_4.png" /></figure></div>

중국 밀크티 브랜드 ‘패왕차희(Chagee)’ 창업자 장쥔제가 나스닥 상장으로 단숨에 억만장자 반열에 올라섰다. 창업 10년도 안 된 30대 최고경영자(CEO)가 스타벅스를 벤치마킹 해 이룬 성과다.

스벅 벤치마킹한 93년생 CEO, 3조원 '돈방석' 앉았다

입력 2025.04.10 15:19 수정 2025.04.10 15:22 편은지 기자 (silver@dailian.co.kr) 미국에서 테스트 중인 포르쉐의 신형 전기 SUV '카이엔 EV'에 한국타이어가 장착된 모습이 발견돼 화제다. 조현범 한국앤컴퍼니그룹 회장의 오랜 포르쉐 사랑이 포르쉐 주요 모델과 타이칸에 이어 카이엔 EV 공급까지 이어질 수 있을 지 관심이다.

조현범 '포르쉐 사랑' 또 통했다… '카이엔 EV'에 한국타이어 장착?

관련 뉴스