<div>[고성=뉴스핌] 남경문 기자 = 9일 오후 4시5분께 경남 고성군 고성읍 소재 고성박물관 앞 삼거리 교차로에서 A(50대)씨 몰던 승합차가 맞은 편에서 오던 자전거를 충격했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/09/26/2509260821042190.jpg" /></figure>이 사고로 자전거에 타고 있던 B(10대)군이 크게 다쳐 병원으로 옮겨졌으나 끝내 숨졌다. 당시 A씨는 음주운전이나 무면허는 아닌 것으로 확인됐다.경찰은 A씨가 반대 방향에서 오전 자전거를 미처 발견하지 못해 사고가 난 것으로 정확한 사고경위를 조사 중이다.news2349@newspim.com</div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/08/news-p.v1.20251208.87a20869faad42b99276ab0ed1f9fb58_P1.jpg" />미국에서 광견병으로 사망한 남성의 신장을 이식받은 수혜자가 5주 만에 같은 병으로 사망했다. 광견병은 장기 기증에서 필수 검사 항목이 아니기 때문에 검사가 누락된 것으로 확인됐다.6일(현지시간) 미국 뉴욕타임스(NYT)에 따르면 기증자는 아이다호주 외곽 지역에 거주하는 남성이다.질병통제예방센터(CDC)에 따르면 남성은 지난해 10월 야생 스컹크가 발톱으로 정강이를 할퀴는 사고를 당했다. 사고가 발생한 지 약 5주 만에 남성은 환각 증상을 보였으며 걷기와 삼키기가 어려워지고 목이 뻣뻣해지는 증상을 느꼈다. 증상이 시작된 지 이틀 만에 남성은 결국 심장마비로 쓰러져 뇌사 판정을 받게 됐다. 이후 남성의 왼쪽 신장, 심장, 폐, 두 개의 각막이 센터에 기증됐다.문제는 그의 신장을 이식받은 수혜자에게서 비슷한 증상이 시작된 것이다. 이식 수술 5주 만에 떨림, 쇠약, 정신 착란, 요실금 등 증상이 시작됐다. 일주일 후에는 발열, 물 공포증 등 전형적인 광견병 증상도 시작됐다. 결국 수혜자는 병원 입원 일주일 만에 사망했다.수혜자는 사후 광견병 양성 판정을 받았다. 병원 측은 수혜자의 증상이 기증자가 보인 증상과 같다고 판단, 기증자 오른쪽 신장 조직을 분석한 결과 동일한 균주의 광견병 바이러스를 확인했다.신장 외에도 기증자의 각막과 안구 등이 이미 세 사람에게 이식된 상태였다. 병원 측은 즉각 다른 수혜자에게 연락해 이식된 각막과 안구를 제거했다. 3명 중 1명에게서 광견병 양성 반응이 확인됐으나, 증상은 없었기 때문에 예방약으로 치료받고 있다.CDC는 “미국에서 인간에게서 광견병이 발생하는 경우가 드물고 진단 검사 자체가 복잡하기 때문에 장기 기장에서 광견병 검사는 실시되지 않고 있다”고 설명했다.다만 이번 사례는 매우 예외적이라고 선을 그었다. 보고서에 따르면 1978년 이후 장기 기증으로 광견병이 전파된 사례는 4건이다. 4명의 장기 기증자로 인해 13명이 광견병 양성 반응을 보였으며, 7명이 숨지고 6명이 생존했다.광견병은 개, 너구리, 박쥐, 코요테, 여우 등 감염된 동물의 타액을 통해 전염되는 바이러스성 질병이다. 증상이 발현된 후에는 치명률이 100%에 가까울 정도로 치료가 어렵지만 증상 발현 전 적절한 치료를 받을 경우 생존하기도 한다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

미국에서 광견병으로 사망한 남성의 신장을 이식받은 수혜자가 5주 만에 같은 병으로 사망했다. 광견병은 장기 기증에서 필수 검사 항목이 아니기 때문에 검사가 누락된 것으로 확인됐다.

'치사율 100%' 광견병으로 사망한 남성... 장기 기증 받은 사람도 사망

<div>1994년 12월 24일 알제리 알제 공항. 활주로에서 이륙을 기다리던 에어 프랑스 8969편가 알제리의 이슬람 극단주의 무장단체인 GIA 테러범 4명에게 점거당했다. 긴 대치 끝에 알제리 당국은 25일 8969편의 이륙을 허가했다. 테러범들은 여자와 어린이는 내보냈지만, 2명의 인질을 사살했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/2dfbd9b1-0dec-4a6b-a06f-77f68b862c37.jpg" /></figure>8969편은 도착지인 프랑스 파리까지 갈 연료가 부족해 급유를 받으려 중간인 마르세유 프로방스 공항에 내렸다. 프랑스 당국은 시간을 질질 끌며 연료를 내주지 않았다. 납치범들이 제시한 최후통첩 시간이 다가오자 프랑스 당국이 재빨리 움직였다. 최정예 대테러 부대인 GIGN을 투입한 것이다.전광석화 같은 진압작전 끝에 테러범 4명을 모두 제거했다. 물론 GIGN 대원 9명과 승객 13명이 다쳤지만, 사망에 이르진 않았다.<h2>세계 최강의 항공기 테러 진압 부대 </h2>이 사건은 항공기 인질 테러 진압 작전의 교과서라 불린다. 우리는 이런 작전을 펼칠 수 있을까? 8969편 사건의 교훈은 무엇이고, 어떻게 개선할 수 있을까?<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/ef8e3ba7-90e9-46a4-8e66-30334e0d37ea.jpg" /></figure>6일 인천 재능대 제물포캠퍼스에 20여명이 모인 배경이다. 재능대는 보잉 747 이코노미석을 그대로 따라 만든 시설을 갖고 있다. 승무원을 양성하는 이 대학의 항공서비스과 학생이 실습하는 곳이다.20여명은 주로 대한민국 군·경찰·기관에서 근무하고 있다. 일부는 얼굴이 찍힐까 마스크로 가렸다. 이날 미국 LA 경찰서 경찰특공대(SWAT) 출신의 찰스 조가 최신 항공기 인질 테러 진압 전술 교관이었다. 그는 13년간 LA 경찰특공대 저격수로 활동한 뒤 지금은 사격장과 컨설팅 업체를 운영하고 있다.찰스 조는 “LA 경찰특공대는 항공기 인질 테러 진압 작전으론 미국 최고 수준”이며 “연방수사국(FBI)는 물론 미 해군 특수전개발단(팀6), 미 육군 델타포스와도 합동 훈련을 자주 연다”고 말했다.LA 경찰특공대는 천혜의 조건 덕분에 항공기 인질 테러 진압 전술을 가다듬을 수 있었다. LA에 멀지 않은 모하비 사막의 모하비 공항은 ‘비행기 무덤(Airplane Boneyard)’로 유명하다. 이곳엔 폐기한 민항기들로 가득하다. LA 경찰특공대는 공항 운영사의 협조를 받아 마음껏 다양한 기종에서 실전에 가까운 진압 훈련을 벌인다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/7da6548b-fe13-47e0-80df-31736cea9bd8.jpg" /></figure>LA 공항에 주기한 민항기에서도 자주 훈련한다. 또 자체 훈련장에 폐기 항공기 동체를 가져다 놓았다. 최강이란 타이틀은 거듭된 훈련에서 나온 셈이다. 변변찮은 훈련 시설이 없어 대학에 협조를 구하는 한국의 현실과 대조됐다.<h2>긴 통로의 운송수단엔 튜브형 공격이 제격 </h2>이날 찰스 조는 튜브형 공격(Tubular Assault)을 가르쳤다. 튜브형 공격은 버스·기차·항공기와 같은 튜브 모양, 그러니까 좁고 길쭉한 통로를 가진 운송수단을 신속하게 확보하고 정리하는 공격 전술이다. 이들 운송수단에서 위협을 재빠르게 제압하려면 정확한 곳으로 진입하고 좌석·구역을 선형으로 소탕해야 한다. 튜브형 공격에 특화한 전술·장비·훈련이 필요하다. 튜브형 공격은 1984년 LA 올림픽을 앞두고 LA 경찰특공대가 확립한 공격 전술이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/825d7a68-f8be-4cab-b323-4906b7b5e545.jpg" /></figure>찰스 조는 “항공기는 안을 들여다보기 어렵기 때문에 버스나 기차보다 더 어려운 환경”이라고 설명했다. 버스·기차의 경우 진압작전 때 창문을 담당하는 경계조를 둔다. 그러나 항공기는 창이 좁은 데다, 동체는 지상보다 높아 창문을 살피기 어렵다.찰스 조는 무엇보다 “한국 측에선 항공기 인질 테러 진압 작전의 전술에 대해 물어보지만, 가장 중요한 요소는 정보”라고 강조했다. 이어 “테러범이 몇 명인지, 어디에 있는지, 어떤 무장을 했는지 등을 파악해야 한다. 8969편 사건에선 프랑스 GIGN 대원은 공항 직원으로 위장해 물·음식을 기내에 가져다주는 척하면서 내부 상황을 살펴보면서, 도청장치와 추적기를 몰래 달아 실시간으로 정보를 얻을 수 있었다”고 말했다.항공기 안의 정보를 확보했다. 이제 뭘 해야 할까. 찰스 조는 두 가지를 고려해 진압작전을 짜야 한다고 밝혔다. 가장 먼저 생각해야 할 요소는 항공기 진입 방법이다.8969편 사건에선 옥에 티가 하나 있다. 프랑스 GIGN 대원은 탑승 계단 차량(스텝카) 3대에 나눠 타고 탑승구를 열고 진입하려 했다. 그런데 항공기 탑승구를 열면 앞으로 튀어나와 옆으로 열리는 방식이다. 그대로 문을 열려고 하면 스텝카의 계단에 걸렸다. 그래서 스텝카를 항공기에서 조금 떨어뜨린 상태에서 문을 열어야 했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/0400b98b-df45-44a8-9037-7d72f89feaa6.jpg" /></figure>이런 걸 잘 알지 못한 GIGN은 그대로 진입하려 했다. 결국 앞쪽 탑승구 진입조의 선두 대원은 탑승구를 열자 육중한 탑승구 무게 때문에 덩달아 끌려가면서 스텝카에서 떨어질 뻔 했다. 다행히 이 대원은 다리 한 쪽을 스텝카에 걸치고 동체에 매달렸다.찰스 조는 “기내로 진입하는 방법이 여러 개 있는데, LA 경찰특공대는 폭발물로 탑승구를 강제로 여는 방법을 선호한다”고 말했다. LA 경찰특공대는 다양한 항공기로 실험한 결과, 폭발물 진입이 가장 빠르고 가장 확실한 진입방법이라고 결론을 내렸단다. 이런 결론은 수많은 실험과 훈련의 결과였다. 모하비 사막의 ‘비행기 무덤’과 가까운 환경 덕분이었다.찰스 조가 준비한 동영상을 보면 폭발 후 탑승구 문은 기내 쪽으로 퉁겨졌다. 그러면서 비상탈출 슬라이드도 부풀어 기내 쪽으로 부풀어 펼쳐졌다. 찰스 조는 “테러범은 도망 우려 때문에 인질로 잡은 승객을 탑승구 근처에 두지 않는다”고 말했다.항공기는 탑승구 외 비상구도 있다. 비상구도 진입 통로로 쓰인다. 그런데 날개 쪽 비상구는 뺀다. 동체로 다가가려면 날개 위를 걸어가야 하는데 날개 위가 아주 미끄럽기 때문이다.또 다른 고려 요소는 투입 인원이다. 되도록 많으면 좋다고 한다. 한 명의 진압 대원이 두 줄의 구역을 감시할 수 있다. 사람으로 치면 최대 5명까지다. 그런데 진입 후 기내는 좁고 어두운 데다, 여기저기서 비명을 들리는 혼란한 상황일 것이다. 이런 상황에서 테러범을 승객으로부터 가리고, 테러범이 반항하거나 도주하는 걸 즉시 제압하려면 고도의 집중력이 필요로하다.그런데 보잉 747-8i(대한항공 기준)의 경우 2층 368석이다. 1층 프레스티지석과 이코노미석은 세 구역의 좌석이 두 개의 통로로 나뉘었다. 에어버스 A-380은 2층 470석이다. 항공기의 좌석과 인질의 수에 따라 투입 인원을 결정해야 한다.<h2>물 흐르듯 움직여 기내를 신속히 제압 </h2>폭발물로 문을 강제로 열고 진입했다. 이제 뭘 해야 할까.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/a00881e0-9a31-49a1-b30e-4bb4c24b752e.jpg" /></figure>제일 먼저 진입하는 대원은 경계·엄호(Long Cover)를 맡는다. 강제 개방한 탑승구 근처에서 총구를 겨누고 엄호한다. 그다음 진입한 대원은 반대편으로 경계·엄호를 맡는다. 이후 진입 순서에 따라 홀수 번 대원은 탑승구 가까운 열로, 짝수 번 대원은 탑승구에서 먼 열로 신속히 들어가면서 소탕작전을 편다.속도는 생명이다. 그래서 제대는 물 흐르듯 움직여야 한다. 만일 중간에 승객 가운데 숨은 테러범이 갑자기 무기를 든다면 그 대원은 제대에서 빠져나와 승객석으로 들어가 테러범을 무력화하면서 흐름을 막지 말아야 한다. 대원이 테러범의 공격으로 쓰러진다고 하더라도 제대는 그 대원을 넘고 가야 한다.대원은 승객에게 “머리 숙이고, 손 올려(Head down, hands up)”라고 낮지만, 분명하게 공지해야 한다. 진입 작전 때문에 가뜩이나 긴장한 승객에게 다그치는 어투로 말할 경우 패닉에 빠져 통제에 잘 안 따라 줄 수 있다.제대의 선두(Point)가 담당 구역의 끝에 닿았다면 명령이나 지시를 기다리지 말아야 한다. 대 테러 작전의 철칙은 ‘일을 찾아라(Go look for work)’이다. 대원 각자가 갑자기 일어나거나 순간적으로 바뀌는 상황에 능동적으로 대처해야만 하기 때문이다.8969 사건에서 GIGN 대원은 일부가 엄호용으로 MP5 기관단총을 썼고, 대부분 대원은 SIG P228이나 마뉘랭 MR 73 권총으로 무장했다. 항공기 기내는 좁다. 관통력이 센 5.56㎜ 소총탄은 목표물을 뚫고 그 뒤의 사람까지 다치게 할 수 있다. 그래서 튜브형 공격에선 권총과 권총탄을 장전한 기관단총이 ‘국룰’이었다.그러나 세월이 바뀌면서 국룰도 달라졌다. 찰스 조는 “LA 경찰특공대는 튜브형 공격에서 주무장이 HK416”이라고 말했다. 돌격소총인 HK416의 장점이 있다. 표적지시기 등 각종 액세서리의 도움을 받을 수 있다는 점에서다. 특히 녹색 광선이 나가는 표적지시기는 다른 대원이 주시하는 구역을 알려줘 아주 유용하단다.찰스 조는 “관통력 문제는 블랙힐스 70그레인(4.5g) 탄으로 해결한다”고 말했다. 이 탄은 탄두 전면이 화산 분화구처럼 파여 있어(할로 포인트), 착탄한 뒤 납작하게 찌그러진다. 관통력은 약지만, 살상력이 세다.<h2>항공기를 무기로 만드려는 테러조직 </h2>2001년 9·11 테러 때 알카에다 테러범은 4편의 민항기를 납치했고, 이 중 3편이 월드트레이드센터와 펜타곤에 돌진했다. 가미카제식 공격이었다. 8969 사건에서도 테러범의 최종 목적은 프랑스 파리의 에펠탑에 충돌하는 것이었다. 이제 항공기 인질 테러범은 교섭 과정에서 정치적 메시지를 전달하거나 수감 동료 석방을 요구하진 않는다. 항공기를 무기로 만들어 사회에 최대의 충격을 주는 게 목적이 됐다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/09/514412b7-4e7f-4afd-bb6c-7a2db3be0dc3.jpg" /></figure>그래서 요즘 기내 배치 항공보안관은 하이재킹이 일어나면 제일 먼저 조종석을 지킨다. 조종사도 테러범이 인질의 목숨을 위협하면서 조종석 문을 열라고 해도 무시하는 게 원칙이다. 더 큰 피해를 막으려는 조처들이다.다행히 한국은 항공기 인질 테러 사건을 겪지 않았다. 그러나 아직 안 겪었다고 해서 앞으로 안 겪는다는 보장은 없다. 항공기 인질 테러 진압 전술의 최신 경향을 참조해 한국형 튜브형 전술을 가다듬을 필요가 있다.</div>

1994년 12월 24일 알제리 알제 공항. 활주로에서 이륙을 기다리던 에어 프랑스 8969편가 알제리의 이슬람 극단주의 무장단체인 GIA 테러범 4명에게 점거당했다. 긴 대치 끝에 알제리 당국은 25일 8969편의 이륙을 허가했다. 테러범들은 여자와 어린이는 내보냈지만, 2명의 인질을 사살했다.

비행기-에펠탑 충돌, 그들이 막았다…항공기 인질 테러 진압 작전 [이철재의 밀담]

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/10/bab8c5e8-7cef-48b2-85c8-6a58f554c56f.jpg" /></figure>전남 보성의 한 주택에서 40대 여성이 흉기에 찔려 숨졌다.전남 보성경찰서는 아내를 흉기로 찔러 숨지게 한 혐의(살해)로 남편 A씨(58)를 긴급체포했다고 10일 밝혔다.경찰에 따르면 A씨는 전날 오후 10시 58분쯤 보성군 벌교읍 자택에서 아내 B씨(45)를 흉기로 찔러 살해한 혐의를 받고 있다.범행 직후 A씨는 직접 112에 전화를 걸어 범행 사실을 알린 것으로 조사됐다.신고를 받고 출동한 경찰과 소방 당국이 현장에 도착했을 때 B씨는 이미 숨진 상태였다.B씨는 15년 전 귀화한 베트남 출신 여성인 것으로 파악됐다.경찰은 사건 직전 부부가 다투는 소리를 들었다는 이웃의 진술 등을 토대로 정확한 범행 동기와 경위를 조사하고 있다.</div>

전남 보성의 한 주택에서 40대 여성이 흉기에 찔려 숨졌다. 전남 보성경찰서는 아내를 흉기로 찔러 숨지게 한 혐의(살해)로 남편 A씨(58)를 긴급체포했다고 10일 밝혔다.

보성 한 주택서 40대 여성 흉기 찔려 숨져…남편 긴급체포

<div>그날의 뉴스는 지나갔지만, 그 의미는 오늘에 남아 있습니다. ‘오늘의 그날’은 과거의 기록을 통해 지금을 읽습니다.<편집자주><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/10/2H1OAFC0QT_1.jpg" /></figure>2019년 12월 10일. 국회가 어린이 보호구역(스쿨존)에 과속단속 카메라 설치를 의무화하는 '민식이법'을 의결했다. 같은 해 9월 11일 충남 아산의 한 스쿨존에서 발생한 교통사고로 숨진 김민식(9) 군의 이름을 딴 법이다.당시 본회의를 통과한 민식이법 중 도로교통법 개정안은 스쿨존 내 과속단속 카메라 설치를 의무화하고, 해당 지방자치단체장이 신호등, 과속방지턱, 속도제한·안전표지 등을 우선으로 설치하도록 하는 내용을 담았다.특정범죄 가중처벌 등에 관한 법률 개정안은 스쿨존 내 사망사고 가해자를 가중처벌하는 것을 골자로 했다. 이에 따라 스쿨존 내 교통사고로 어린이(13세미만) 사망 시 무기 또는 3년 이상의 징역, 다치게 한 경우에는 1년 이상 15년 이하의 징역 또는 500만원 이상 3000만원 이하의 벌금이 처해지게 됐다.법 개정의 계기가 된 ‘충남 아산 어린이 교통사고 사망사건’은 2019년 9월 11일 발생했다. 충남 아산시 용화동 온양중학교 앞 왕복 2차로의 스쿨존에서 횡단보도를 건너던 김군은 시속 22.5~23.6km의 차량과 충돌해 현장에서 사망했다. 법원은 교통사고처리 특례법 위반 혐의로 재판에 넘겨진 가해 운전자에게 집행유예 없이 '금고 2년'을 선고했다. 금고형은 교도소에 수감되긴 하지만 노역은 하지 않는 형이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/10/2H1OAFC0QT_2.jpg" /></figure>◇ ‘과잉 처벌’ vs ‘과한 우려’ = 사고 이후 김군 부모는 같은 사고가 반복되지 않게 해달라며 ‘민식이법’ 통과를 촉구했다. 그러나 법안이 통과되자 ‘과잉 처벌’을 우려하는 여론이 커졌다. 2020년 민식이법이 시행된 직후 청와대 국민청원에는 민식이법이 ‘형벌 비례성 원칙’에 어긋나고, 사고의 모든 책임을 운전자에게 부담시키는 게 부당하다며 법 개정을 요구하는 글이 올라왔다. 해당 청원에는 35만명 이상이 동의했고, 정부는 “기존 판례를 봐도 운전자가 교통사고를 예견할 수 없었거나 사고 발생을 피할 수 없었던 상황인 경우에는 운전자의 과실이 없다는 점이 인정된다”며 “현행법과 판례를 고려하면 ‘사고 시 무조건 형사처벌’이라는 주장은 다소 과한 우려”라고 설명했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/10/2H1OAFC0QT_3.jpg" /></figure>◇ 민식이법 그 이후 = 민식이법 시행 이후 스쿨존 교통사고는 줄었을까. 그렇지 않았다. 지난 9월 국회 교육위원회 소속 강경숙 조국혁신당 의원이 경찰청으로부터 제출받은 자료에 따르면, 작년 한 해 동안 스쿨존 내에서 일어난 교통사고는 모두 526건이었다.민식이법이 시행된 2020년 483건 , 2021년 523건, 2022년 514건, 2023년 486건으로 지난해가 가장 많았다. 지난해 어린이보호구역 교통사고로 다친 어린이 역시 556명으로 최근 3년 새 최다를 기록했다. 사망자도 2명 있었다. 사고 원인으로는 ‘안전운전 불이행’이 203건으로 가장 많았고, 뒤이어 ‘운전자의 보행자 보호 의무 위반’ 156건, ‘신호위반’ 118건이었다.운전자 4명 중 3명은 민식이법 처벌 규정을 정확히 모른다는 조사 결과도 있다. AXA손해보험의 '2024 운전자 교통안전 의식 조사' 결과에 따르면 운전자 10명 중 9명(90.4%)이 스쿨존 운행 제한속도(시속 30㎞)를 알고 있지만, 스쿨존 내 어린이 상해 발생 시 운전자에게 부과되는 처벌 수위는 응답자의 24.6%만 정확히 알고 있었다. 일각에선 가중 처벌이 사고 감소로 이어지지 않는 현실을 고려하면, 교육 강화와 시민 의식 제고가 중요하다는 의견이 제기된다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/10/2H1OAFC0QT_4.jpg" /></figure></div>

그날의 뉴스는 지나갔지만, 그 의미는 오늘에 남아 있습니다. ‘오늘의 그날’은 과거의 기록을 통해 지금을 읽습니다.<편집자주>. 2019년 12월 10일. 국회가 어린이 보호구역(스쿨존)에 과속단속 카메라 설치를 의무화하는 '민식이법'을 의결했다. 같은 해 9월 11일 충남 아산의 한 스쿨존에서 발생한 교통사고로 숨진 김민식(9) 군의 이름을 딴 법이다.

스쿨존서 시속 23km 운전했다 감방행…'민식이법' 통과 후 6년, 뭐가 달라졌나 [오늘의 그날]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/10/2H1OAYKF61_1.jpg" /></figure>인천 송도국제도시에서 자신의 생일날 생일상을 차린 아들을 사제 총기로 쏴 숨지게 한 혐의로 기소된 60대 남성에게 검찰이 사형을 구형했다.9일 법조계에 따르면 검찰은 인천지법 형사13부(김기풍 부장판사) 심리로 전날 열린 결심 공판에서 살인, 살인미수, 총포·도검·화약류 등의 안전관리에 관한 법률 위반 등 혐의로 구속 기소된 A(62)씨에게 사형을 구형했다. 검찰 관계자는 "피고인은 아들을 살해한 뒤 다른 가족과 지인도 살해하려 했다"며 "죄질이 불량하고 범죄가 중대해 사형을 구형했다"고 밝혔다. 친아들을 치밀한 계획 하에 살해한 점, 자택에 폭발물을 설치해 대량 인명피해 가능성이 있었던 점 등도 사형 구형 사유에 포함됐다.A씨는 지난 7월 20일 오후 9시 31분쯤 인천시 연수구 송도동 모 아파트 33층 집에서 사제 총기로 산탄 2발을 발사해 자신의 생일파티를 열어준 아들 B(33)씨를 살해한 혐의로 구속 기소됐다. 그는 당시 집 안에 있던 며느리, 손주 2명, 며느리의 지인 등 4명을 사제 총기로 살해하려 한 혐의도 받는다. 범행 당시 A씨는 밖으로 도망치던 독일 국적 가정교사를 향해서도 총기를 두 차례 격발했으나 총탄이 도어록에 맞거나 불발돼 살인미수에 그쳤다. 이어 집 안에 있던 며느리와 손주 2명을 위협하던 중 며느리가 경찰에 신고하는 소리를 듣고 서울로 도주했다가 약 3시간 만에 경찰에 긴급체포됐다.A씨는 지난해 8월부터 범행을 계획하고 유튜브로 사제총기나 자동 발화장치 제조법을 배운 뒤 살상력을 높이고자 20년 전 산 실탄을 개조한 것으로 확인됐다. 그의 서울 도봉구 집에서는 시너가 담긴 페트병 등 인화성 물질 15개와 점화장치가 발견됐으며 살인 범행 이튿날 불이 붙도록 타이머가 설정된 상태였다. 조사 결과 A씨는 과거 성폭력 범행으로 이혼한 뒤 일정한 직업 없이 전 아내와 아들로부터 장기간 경제적 지원을 받았으나 2023년 말부터 지원이 끊기자 유흥비나 생활비 사용에 어려움을 겪어 복수를 결심한 것으로 파악됐다.앞서 지난 9월 열린 첫 재판에서 A씨는 아들을 살해한 혐의는 인정했으나 며느리와 손주 2명, 독일인 가정교사를 살해하려 한 혐의와 자신의 주거지에 불을 지르려고 한 혐의에 대해서는 부인했다. A씨의 선고 공판은 내년 2월 6일 오후 인천지법에서 열릴 예정이다.</div>

인천 송도국제도시에서 자신의 생일날 생일상을 차린 아들을 사제 총기로 쏴 숨지게 한 혐의로 기소된 60대 남성에게 검찰이 사형을 구형했다.

"생활비 안 줘서"…생일상 차려준 아들 사제총기로 살해한 60대 '사형' 구형

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/10/news-p.v1.20251210.fff32299c8a24df897b1ec8794e01162_P1.png" />과학기술정보통신부가 LG유플러스를 경찰에 수사 의뢰했다. 민·관합동조사단의 LG유플러스 개인정보 유출 사건 조사 과정에서 LG유플러스가 서버를 고의로 폐기한 의혹에 대한 조치다.10일 과기정통부 고위관계자는 “LG유플러스에 대해 지난 10일 수사 의뢰했고, 11일 경찰에 접수가 됐다”고 말했다.앞서 지난 8월 미국 보안 전문지 '프랙'이 LG유플러스 계정 권한 관리 시스템 내부 서버 8900여개와 4만 개의 계정 정보, 직원 167명의 실명과 계정 정보가 해킹당했다는 의혹을 제기했다.과기정통부 민관합동조사단은 지난 10월 사고원인 파악을 위해 관련 서버들을 조사한 결과, LG유플러스가 이를 폐기한 것으로 확인했다. 이에 대해 고의성 등을 확인하기 위해 수사를 의뢰한 것이다.앞서 지난 국정감사에서 과기정통부는 '프랙' 보도 전인 7월18일 같은 내용을 제보받아 LG 유플러스에 점검을 요청한 뒤 8월11일 점검 결과를 요청했다는 사실이 드러났다. LG유플러스는 이틀 뒤인 13일 해킹 흔적이 없다는 답을 보내왔지만, 답을 전송하기 전날인 12일 계정 권한 관리 시스템 서버의 운영체계를 재설치한 것으로 드러나 논란이 됐다.박지성 기자 jisung@etnews.com </div>

과학기술정보통신부가 LG유플러스를 경찰에 수사 의뢰했다. 민·관합동조사단의 LG유플러스 개인정보 유출 사건 조사 과정에서 LG유플러스가 서버를 고의로 폐기한 의혹에 대한 조치다.

과기정통부, LG유플러스 수사의뢰…개인정보 유출 서버 고의 폐기 의혹 확인

[고성=뉴스핌] 남경문 기자 = 9일 오후 4시5분께 경남 고성군 고성읍 소재 고성박물관 앞 삼거리 교차로에서 A(50대)씨 몰던 승합차가 맞은 편에서 오던 자전거를 충격했다.

경남 고성서 자전거 타던 10대 승합차에 치여 사망

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