<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/09/08/news-p.v1.20250908.d38d895ca9ec48ffba195d11f3c47c34_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/FJ2aoDoZHnc?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>현대차그룹 에어택시 자회사 슈퍼널이 항공기 프로그램 개발을 일시 중단했다고 테크크런치가 7일 보도했습니다. 이번 조치는 최근 대량 감원과 임원진 교체에 이어 나온 것입니다.2028년 상용 서비스를 목표로 하고 있던 슈퍼널은 올해 초 기술 실증기의 첫 시험 비행을 했고, 이후 첫 번째 자유 비행을 준비 중이었습니다.슈퍼널은 지난주 신재원 최고경영자(CEO)의 사임을 발표했고, 데이비드 맥브라이드 최고기술책임자(CTO) 역시 회사를 떠난 것으로 알려졌습니다. 회사는 작년 말 새롭게 문을 열었던 워싱턴 D.C. 본사를 갑작스럽게 폐쇄한 데 이어 올여름 수십 명의 직원을 해고했습니다.현대차는 “도심 항공 모빌리티(UAM) 사업을 다음 단계의 성장으로 이끌기 위해 사업 운영에 깊은 전문성을 가진 새로운 리더십을 임명할 계획”이라고 밝혔습니다.▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

<div>신재원 최고경영자(CEO)가 물러난 현대차(005380)그룹 미래항공교통(AAM) 자회사 슈퍼널이 최고기술책임자(CTO)도 교체했다. 경영 공백 속 슈퍼널 항공기 개발 프로젝트는 중단 상태라고 한다. 최근 대량 감원에 이은 임원진 교체에 사업 중단 우려도 나온다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/08/2GXTLRNURB_1.jpg" /></figure>7일(현지 시간) 테크크런치는 “지난주 신 사장이 사임한 후 데이비드 맥브라이드 CTO도 사임했다”며 “경영진 사임과 인력 감축에 따라 항공기 프로그램이 중단됐다”고 보도했다.현대차그룹은 지난달 28일 “신 사장이 AAM 분야 기술 개발 기반 구축을 완료했고 사업화를 위한 새 리더십이 필요하다”며 신 사장을 고문으로 위촉했다. 신 사장은 2008년 동양인 최초로 미 항공우주국(NASA) 항공연구총괄본부장을 지낸 인물이다. 2019년 현대차그룹에 합류해 AAM 본부장을 맡아왔다. 2021년 슈퍼널 설립 이후에는 현대차그룹 AAM 본부장과 슈퍼널 CEO직을 겸해왔다.현대차그룹은 슈퍼널 CEO 교체 이유로 ‘사업화’를 꼽았다. 하지만 새 CEO 선임 대신 데이비드 로트블래트 사업개발 담당을 임시 최고운영책임자(COO)로 선임하고 CTO가 회사를 떠나는 등 ‘준비된 인사’가 아니라는 신호가 감지된다. 경영진 교체에 앞서 대규모 인력 감축이 이뤄졌던 점을 감안할 때 AAM 사업화에 차질을 빚고 있는 게 아니냐는 분석도 이어진다. 슈퍼널은 올 3월 미 캘리포니아에서 첫 도심항공모빌리티(UAM) 기체 ‘S-A2’ 시험 비행에 성공했으나 직후 워싱턴 D.C 본사를 축소하고 수십명을 해고했다.UAM 상용화 전망이 어두워지며 현대차그룹이 관련 사업 축소에 나선 게 아니냐는 평가도 나온다. 실제 UAM 스타트업 ‘릴리움’은 올 2월 두번째 파산을 맞았다. SK텔레콤과 도요타 등이 투자한 조비에비에이션은 미 연방항공청(FAA) 인증이 늦어지며 당초 2024년으로 제시했던 상용화 시점을 2026년으로 미뤘다. 슈퍼널은 2028년 상용화를 목표로 삼아왔으나 제도·인프라 한계에 2030년 이전 UAM 상용화가 힘들다는 관측이 이어지는 형편이다.</div>

신재원 최고경영자(CEO)가 물러난 현대차(005380)그룹 미래항공교통(AAM) 자회사 슈퍼널이 최고기술책임자(CTO)도 교체했다. 경영 공백 속 슈퍼널 항공기 개발 프로젝트는 중단 상태라고 한다. 최근 대량 감원에 이은 임원진 교체에 사업 중단 우려도 나온다.

현대차 AAM 슈퍼널, CEO·CTO 공백에 항공기 '개발 중단'

<div>[비즈한국] 티웨이항공이 지난해 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 유럽행 노선 운항을 시작했지만 수익성이 오히려 악화됐다. LCC 특성상 대형항공사(FSC)보다 운항 요금이 저렴하고, 러시아·우크라이나 전쟁 등 변수도 여전한 탓으로 보인다. 이런 상황에서 최근 대명소노그룹이 티웨이항공을 인수하면서 실적 개선에 성공할 수 있을지 항공업계 관심이 집중된다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202509/thumb/30281-73874-sampleM.jpg" /></figure>#유럽 노선, 기대만큼 수익 못 올려티웨이항공은 지난해 6월 인천~파리, 인천~프랑크푸르트, 인천~로마, 인천~바르셀로나 등 유럽 노선 운항을 시작했다. 이들 노선은 대한항공이 아시아나항공을 인수하는 과정에서 이관된 것이다. 유럽연합(EU) 경쟁당국은 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 조건부로 승인하면서 경쟁 제한 우려가 있는 유럽 노선 이관을 조건으로 부과했다.티웨이항공은 유럽 취항 당시 내부 기대감이 높았던 것으로 전해진다. 각종 초특가 이벤트를 진행하는 동시에 신규 멤버십 제도도 도입했다. 티웨이항공 관계자는 당시 “많은 분들이 기다린 로마와 바르셀로나로 향하는 항공권 스케줄을 오픈하며 역대급 운임 이벤트와 풍성한 혜택을 마련했다”며 “티웨이항공은 증가하는 유럽 여행 수요에 부응하며 더욱 편안하고 안전한 여정을 위해 최선을 다하겠다”고 전했다.그러나 기대와 달리 티웨이항공은 유럽 노선 운항 이후 실적이 추락했다. 지난해 1분기 761억 원의 영업이익을 거둔 것과 달리 지난해 2분기부터 올해 2분기까지 5개 분기 연속 적자를 기록한 것. 지난해 분기당 영업손실은 수십억 원 규모였지만 올해 2분기 영업손실은 783억 원에 달했다. 이에 따라 티웨이항공의 자본총액은 지난 6월 말 기준 마이너스(-) 423억 원으로 완전자본잠식 상태다.무엇보다 티웨이항공의 유럽 노선이 기대만큼 수익을 거두지 못한다는 평가다. 티웨이항공의 유럽 항공권은 FSC인 대한항공이나 아시아나항공에 비해 저렴하다. 그런 데다 항공기 좌석수도 대한항공보다 적다. 이 때문에 항공권을 많이 팔더라도 대규모 수익을 내기가 어려운 상황이다. 티웨이항공이 유럽 노선 운항에 사용하는 항공기는 ‘A330-200’ 6대와 ‘B777-300ER’ 2대다. 이 가운데 A330-200의 좌석수는 246석으로 대한항공 항공기 좌석수가 대부분 300석 이상인 것과 차이가 크다. 티웨이는 좌석수 347석의 항공기 ‘A330-300’도 4대 갖고 있지만 활용하지 못하는 상황이다. A330-300​은 항속거리가 상대적으로 짧아 러시아 영공을 통한 경로로만 유럽을 갈 수 있는데, 러시아·우크라이나 전쟁이 계속되는 탓에 러시아 항로를 이용할 수 없다.최고운 한국투자증권 연구원은 “A330-200 기종은 항속거리가 길지만 충분한 매출을 확보하기 어렵다”며 “여기에 대한항공과 아시아나항공 합병 이후 공정거래위원회 행태적 조치로 인해 장거리 운임을 인하해야 하는 상황인데, 오히려 독과점을 견제해야 하는 티웨이항공의 유럽 영업에 차질이 생겼다”고 평가했다.유럽행 노선뿐 아니라 중국, 일본, 동남아시아 등 기존 LCC 노선도 과거에 비하면 실적이 좋지 않은 것으로 알려졌다. 안도현 하나증권 연구원은 “날씨·지진 등 요인으로 6월 이후 일본 노선의 수요 둔화세가 포착되고 있다”며 “LCC는 일본·동남아시아 노선의 매출 비중이 60% 이상이기 때문에 LCC의 실적 눈높이를 하향조정할 필요가 있다”고 분석했다. 안 연구원은 이어 “향후 중국인의 한국여행 무비자 제도가 시행된다면 항공 수요에 긍정적으로 작용할 수 있지만 LCC의 중국 노선 매출 비중은 10%에 불과하다”며 “보유 노선도 제한적이기 때문에 관련 수혜는 상대적으로 FSC에게 쏠릴 수밖에 없다”고 덧붙였다.<figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202509/thumb/30281-73875-sampleM.jpg" /></figure>#대명소노그룹 “티웨이 자본잠식부터 해결”다만 대명소노그룹이 최근 티웨이항공을 인수함에 따라 재무 개선을 기대해볼 수 있게 됐다. ​대명소노그룹은 지난 8월 28일 유상증자 형태로 티웨이항공에 1100억 원을 투입했다. 티웨이항공은 900억 원 규모의 영구채도 발행하기로 했다. 급한 불은 끄게 된 셈이다.항공업계에서는 티웨이항공의 추가 투자 여부를 주목한다. 국토교통부(국토부)는 조만간 대한항공과 아시아나항공이 보유한 노선을 재분배할 예정이다. 이 역시 경쟁 제한 우려가 있는 노선들로 독과점 해소를 위해 재분배하는 것이다. 재분배 대상 노선은 일본, 중국, 동남아시아 등 아시아 지역 노선들이다. 저비용항공사(LCC)가 주로 운항하는 노선들이다.재분배를 받는 데 비용이 들어가는 것은 아니다. 하지만 추가 노선을 운영하기 위해서는 항공기 도입, 현지 사무소 설치, 인력 채용 등의 투자가 필요하다. 티웨이항공이 최근 적자라는 점을 감안하면 대명소노그룹의 추가 지원이 필요할 수 있다.그러나 티웨이항공 모회사인 소노인터내셔널도 재무구조가 불안하다는 평가가 나온다. 감사보고서에 따르면 소노인터내셔널의 부채비율은 지난해 말 기준 612.14%다. 부채총액은 4조 7624억 원에 달하지만 현금 및 현금성 자산은 2470억 원 수준이다. 소노인터내셔널은 당초 기업공개(IPO·상장)를 추진할 예정이었지만 티웨이항공 지원을 위해 IPO도 연기한 상태다.소노인터내셔널은 지난 8월 “티웨이항공의 자본잠식을 선제적으로 해결하는 것이 티웨이항공의 소액주주 보호와 나아가 소노인터내셔널의 투자자가 될 주주 보호 차원에서 바람직하다”며 “(IPO 연기는) 단순한 연기가 아닌 기업의 장기적인 가치 제고를 공고히 하기 위한 주도적인 선택”이라고 전했다.이번에 재분배되는 노선은 대체로 알짜 노선이라는 평가다. 당장 큰 수익을 내지 못하더라도 장기적으로는 이익이 될 수 있다. 티웨이항공이 이번에도 노선을 재분배받으면 제주항공과 LCC 1위 경쟁이 가능한 수준으로 올라설 수 있다. 항공업계에서 티웨이항공의 행보를 주목하는 이유다.티웨이항공은 이미 매출로는 제주항공을 앞섰다. 티웨이항공의 올해 상반기 매출은 8245억 원, 제주항공은 7171억 원이었다. 다만 제주항공의 매출 감소는 지난해 발생한 무안국제공항 여객기 참사의 영향이 크다. 티웨이항공은 노선 재분배 관련해 공식적인 입장은 밝히지 않았다.​ 박형민 기자 godyo@bizhankook.com[핫클릭]· '5년간 135만 호' 이재명 정부 첫 주택 공급대책 나왔다 · 유방암 치료제 '엔허투' 건강보험 적용 확대될까 · '갑질이냐 계약 위반이냐' 교촌치킨, 캐나다 가맹사업자와 공방 전말 · 이재명 정부 첫 세법개정안, 금융사 '교육세 인상'에 대출금리 불똥 우려 · [현장] 광화문 KT빌딩에 거대 전광판 '한국판 타임스스퀘어' 어디까지 왔나 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 티웨이항공이 지난해 국내 저비용항공사(LCC) 최초로 유럽행 노선 운항을 시작했지만 수익성이 오히려 악화됐다. LCC 특성상 대형항공사(FSC)보다 운항 요금이 저렴하고, 러시아·우크라이나 전쟁 등 변수도 여전한 탓으로 보인다. 이런 상황에서 최근 대명소노그룹이 티웨이항공을 인수하면서 실적 개선에 성공할 수 있을지 항공업계 관심이 집중된다.

기대했던 유럽 취항도 별무소용…티웨이항공, 대명소노 타고 비상할까

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/07/2GXT67DI32_1.jpg" /></figure>정의선 현대차(005380)그룹 회장의 이달 미국 출장길이 갈림길에 섰다. LG에너지솔루션(373220)과 건설 중인 미국 2차전지 합작 공장 직원이 대거 체포된 후 현대차그룹이 임직원의 미국 출장을 최소화하는 조치를 내리면서다. 정 회장은 메리 배라 제너럴모터스(GM) 회장과 미국 자동차 전문지 포럼에서 만나 미래차 협력을 논의할 것으로 알려졌다.7일 자동차 업계에 따르면 정 회장은 이달 11일(현지시간) 미국 디트로이트에서 열리는 오토모티브뉴스 월드 콩그레스 기조연설자로 참석할 예정이다. 이 행사는 글로벌 자동차 산업의 주요 인사들이 모여 미래 전략을 공유하는 자리다. 정 회장은 이 자리에서 현대차그룹의 미래 모빌리티와 전동화 전환에 대한 비전을 밝힐 예정이었다.그러나 연설을 불과 나흘 앞두고 변수가 생겼다. 이달 4일 현대차그룹과 LG에너지솔루션의 2차전지 합작공장이 있는 조지아주에서 한국인 직원 300여 명을 포함한 475명이 비자 문제로 체포되면서다. 현대차는 이날 소속 임직원의 미국 출장을 최소화하고 필수 불가결한 일이 아니면 보류키로 지침을 내렸다.사실상 그룹 차원의 출장 제한 조치가 내려진 만큼, 정 회장의 미국행 여부를 두고 이목이 주목되고 있다. 현대차그룹은 현재 조지아주에 전기차 전용 공장을 짓는 등 대규모 투자를 진행 중이다. 이번 사태가 향후 사업에 미칠 영향을 최소화하고, 미국 시장 파트너로서 신뢰를 공고히 하는 것이 중요한 과제가 됐다. 정 회장이 직접 미국으로 가 굳건한 현지 사업 의지를 보이고 문제 해결에 나설지, 혹은 추이를 두고 정부 간 논의로 한국인 체포자들이 석방될 때까지 미국행을 미룰 수 있다는 관측이 동시에 나오고 있다. 정 회장이 이달 미국행을 확정한다면 기조 연설 전후로 이뤄질 배라 회장과 회동에도 관심이 쏠린다. 양사는 차량 공동 개발, 공급망 관리 등 포괄적 협력을 논의해왔다.현대차의 이번 미국 출장 최소화 조치는 이달 4일(현지시간) 미국 조지아주에 있는 LG에너지솔루션·현대차그룹 합작 배터리 공장인 HL-GA에서 대규모 단속이 벌어진 데 따른 것이다. 당시 현장에서는 475명의 직원이 불법체류 및 근무 혐의로 체포됐다. 이 중 300여 명은 한국인인 것으로 파악됐다. 이들 대부분은 전자여행허가(ESTA)나 단기 상용 비자(B1)로 미국에 입국해 근무해온 것으로 알려졌다. 미국에서 합법적으로 일하기 위해서는 전문직 취업 비자(H-1B)나 주재원 비자(L1·E2) 등이 필요하다. 하지만 비자 발급에 수개월이 걸리는 탓에, 단기 출장 형태로 현지 업무를 보는 경우가 관행처럼 이어져 왔다.출장 제한이 장기화하면 미국 내 신공장 건설이나 생산 라인 증설 등 주요 프로젝트의 일정에도 영향을 미칠 수밖에 없다. 비자 발급 요건이 까다로워진 상황에서 현지 파견 인력만으로 사업을 계획대로 추진하기는 어렵다는 분석이 나온다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/07/2GXT67DI32_2.jpg" /></figure></div>

정의선 현대차(005380)그룹 회장의 이달 미국 출장길이 갈림길에 섰다. LG에너지솔루션(373220)과 건설 중인 미국 2차전지 합작 공장 직원이 대거 체포된 후 현대차그룹이 임직원의 미국 출장을 최소화하는 조치를 내리면서다. 정 회장은 메리 배라 제너럴모터스(GM) 회장과 미국 자동차 전문지 포럼에서 만나 미래차 협력을 논의할 것으로 알려졌다.

정의선 11일 美 연설 있는데…현대차 美 출장 올스톱?

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/08/2GXTM66P8X_3.png" /></figure>잇따른 흥행 실패로 영화 사업 철수설까지 불거졌던 CJ ENM이 박찬욱 감독 신작으로 반전을 노리고 있다.8일 CJ ENM은 영화 어쩔수가없다가 자사 배급 한국 영화 중 역대 최고 해외 판매 성적을 기록했다고 밝혔다. 이 작품은 200여 개국에 선판매됐으며, 이 수익만으로 이미 손익분기점(BEP)을 넘어선 것으로 전해졌다. 흥행 여부와 상관없이 적자는 면하게 된 셈이다.어쩔수가없다는 삶에 만족하던 직장인 만수(이병헌 분)가 해고를 당한 뒤 가족과 집을 지키기 위해 재취업 전쟁에 뛰어드는 이야기를 담았다. 오는 24일 개봉을 앞두고 있으며, 제82회 베니스국제영화제 경쟁 부문에 초청돼 호평을 받았다.CJ ENM은 ‘명량’, ‘극한직업’, ‘국제시장’, ‘베테랑’, ‘기생충’ 등 수많은 흥행작을 배출해온 국내 대표 배급사다. 그러나 최근 부진이 이어졌다. 올해 유일하게 내놓은 ‘악마가 이사왔다’는 관객 42만 명에 그치며 손익분기점인 170만 명에 크게 못 미쳤다. 배급사 순위도 최하위로 추락했다. 영화 부문은 3년째 적자를 이어가며 그룹 전체 실적에 부담이 되고 있다.업계에선 어쩔수가없다 흥행 성적에 따라 CJ ENM 영화 사업 존폐 논란이 재점화될 수 있다고 본다. 회사 측은 철수설을 부인하고 있으나 매각설은 끊이지 않는다.시장 상황도 녹록지 않다. OTT 확산으로 극장 관람객이 급감하면서 영화 사업에 대한 회의론이 커지고 있다. OTT 월 구독료가 영화 한 편 티켓 값과 비슷해지자, 극장을 찾는 대신 집에서 콘텐츠를 소비하는 흐름이 뚜렷하다.영화진흥위원회에 따르면 2025년 상반기 극장 매출은 4079억 원으로 전년 동기 대비 33.2% 줄었다. 관객 수 역시 4250만 명으로 32.5% 감소했다.CJ ENM은 2020년 이후 헤어질 결심, 공조2: 인터내셔날, 베테랑2 등 세 편만이 손익분기점을 넘겼다. 국내 성적은 부진하지만 국제 영화제 성취가 한국영화 위상 제고에 기여하고 있다는 평가도 나온다.</div>

잇따른 흥행 실패로 영화 사업 철수설까지 불거졌던 CJ ENM이 박찬욱 감독 신작으로 반전을 노리고 있다. 8일 CJ ENM은 영화 어쩔수가없다가 자사 배급 한국 영화 중 역대 최고 해외 판매 성적을 기록했다고 밝혔다. 이 작품은 200여 개국에 선판매됐으며, 이 수익만으로 이미 손익분기점(BEP)을 넘어선 것으로 전해졌다. 흥행 여부와 상관없이 적자는 면하게 된 셈이다.

"1위에서 꼴찌라니"…CJ ENM, 결국 터질 게 터졌다? 마지막 반등 카드는 '이것'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/08/2GXTMFJLCL_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다[주요 이슈 브리핑]■ 미국 비자 사태로 인한 해외 투자 차질: 미국 조지아주 한국 직원 300여 명 구금 사태로 LG에너지솔루션(373220), 현대차(005380) 등 주요 기업들의 미국 투자 프로젝트가 급격한 차질을 빚고 있다. 업계는 관행적으로 활용해온 B1 비자나 무비자인 전자여행허가(ESTA)를 통한 미국 출장을 전면 재검토할 방침이다.■ 중소기업 지원 확대: IBK기업은행이 중소기업 대출을 적극 확대해 상반기 사상 최대 순이익을 달성하며 비이자이익이 205.2% 급증했다. 회사는 하반기에도 경기 침체에 자금난을 겪는 중소기업을 위해 적극적으로 자금을 공급하고 정부 기조에 따라 소상공인·자영업자 지원에도 적극 나설 계획이다.■ 대기업 청년 고용 감소와 고령화 심화: 대기업 정규직 중 55~59세 고령층 고용이 20년간 492.6% 늘어난 반면, 23~27세 청년 고용은 1.8% 감소했다. 특히 고령층 정규직이 많아진 대기업은 청년 고용마저 줄이고 있는 상황이다.[신입 직장인 관심 뉴스]1. 조기 수습했지만…인력 확보 등 기업들 美투자 차질 불가피- 핵심 요약: 현대자동차와 LG에너지솔루션 등 기업과 정부의 총력 대응에 미국 조지아주 배터리 합작공장(HL-GA 배터리 회사) 구금 사태가 조기 수습 단계에 접어들었지만 현지 투자 기업들에 여진은 지속될 것으로 분석된다. 한국인 직원만 300여 명이 동시에 구금됐던 만큼 기존 출국 관해 재검토, 현지 인력 충원에 따른 공장 건설 및 투자 지연이 불가피한 상황이다. 7일 업계에 따르면 미국 이민 당국에 구금됐던 LG에너지솔루션 및 협력사 한국 직원 300여 명에 대한 석방 교섭이 마무리됐지만 국내 산업계는 후속 대책 마련에 분주하다. 우선 LG에너지솔루션은 정부와 미국 간 남은 행정절차가 마무리되는 대로 고객 미팅 등을 제외한 미국 출장을 전면 중단하고 현재 출장자는 업무 현황 등을 고려해 즉시 귀국 또는 숙소에 대기하도록 하는 등 임직원 안전을 강화할 예정이다. 현대차 또한 임직원에게 당분간 미국 출장을 최소화하고 필수 불가결한 일이 아니면 출장을 보류하도록 내부 지침을 내린 상황이다.2. 기업은행, 혁신펀드 등 中企 지원 늘려 비이자이익 확대- 핵심 요약: 올해 상반기 최대 순이익을 기록한 IBK기업은행이 하반기에도 중소기업대출을 적극 확대하면서 비이자 이익 확대에 나선다. 7일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 기업은행의 연결 기준 올해 상반기 누적 순이익은 1조 5086억 원으로 사상 최대치를 기록했다. 지난해 상반기(1조 3942억 원) 대비 8.2% 증가한 규모다. 은행 별도 기준으로는 동기 5.4% 증가한 1조 3272억 원으로 집계됐다. 이 같은 실적은 중소기업 대상 대출을 적극 확대한 결과로 분석된다. 실제 기업은행의 중소기업대출 잔액은 올해 상반기 말 258조 5320억 원으로 지난해 말(247조 1920억 원) 대비 11조 3400억 원(4.6%) 늘었다. 글로벌 관세 전쟁으로 인해 불확실성이 확대되고 내수 경기 회복이 지연되는 상황에서 중소기업에 대한 지원을 지속한 것이 긍정적 영향을 미친 것이다. 기업은행은 하반기에도 경기 침체 자금난을 겪는 중소기업을 위해 적극적인 자금 공급에 나서는 것은 물론 정부 기조에 따라 소상공인·자영업자 지원에도 적극 나설 계획이다.3. 美 액티브 ETF, 패시브 추월…“국내도 규제 풀어야”- 핵심 요약: 미국 증시에 상장된 액티브 상장지수펀드(ETF) 수가 2019년 이후 6년 반 동안 7배 넘게 폭등하며 사상 처음으로 패시브 ETF 수를 넘어섰다. 7일 글로벌 금융 정보 업체 모닝스타에 따르면 올 6월 말 기준 미국 액티브 ETF 수는 2226개로 사상 처음으로 패시브(2157개)를 추월했다. 2018년 말 기준 308개에 불과하며 패시브(1990개)와 6배 넘는 격차를 보였던 액티브 ETF 수는 이후 2025년 6월 말까지 무려 1918개가 늘며 가파른 성장세를 보였다. 동기 패시브 ETF 수는 겨우 167개 증가에 그쳤다. 이에 대해 주식 투자 난도 상승에 따른 투자자 수요 변화와 미국 증권거래위원회(SEC)의 규제 완화가 맞물린 결과라는 분석이다. 한편 국내 업계에서는 국내도 상품 다양화를 위해 지금보다 규제를 대폭 완화해야 한다는 의견이 나오고 있다.[신입 직장인 참고 뉴스]4. 대기업 정규직 ‘철옹성’…고령층 늘고 청년 감소관련기사<ul><li>정보가 독자를 찾아갑니다 …서울경제, 맞춤형 뉴스 ‘AI 프리즘‘ 서비스</li><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>AI가 찾아준 ‘나를 위한 뉴스’… 독자 맞춤형 뉴스 시대 도래</li><li>"알바도 못 구하는 청년들" 제조업 일자리 1년 내내 줄었다…‘디지털키’ 띄우는 LG이노텍 “통신부품으로 1.5조 번다” [AI 프리즘*대학생 취준생 뉴스]</li></ul>- 핵심 요약: 대기업 근로자 중심으로 지난 20년간 임금과 근속 연수가 늘어나면서 대·중소기업의 근로 조건 격차가 더욱 벌어진 것으로 조사됐다. 한국경영자총협회는 7일 이 같은 내용이 담긴 ‘우리나라 노동시장 이중구조 실태와 시사점’ 보고서를 발표했다. 이에 따르면 대기업 정규직들의 근속 연수가 늘면서 청년 채용은 줄어든 것으로 확인됐다. 지난 20년간 대기업 정규직 중 고령자(55~59세) 고용은 492.6%나 증가했다. 반면 청년(23~27세) 고용은 1.8% 감소했다. 이에 따라 대기업 정규직 내 고령자 비중은 20년간 2.9%에서 9.3%로 6.4%포인트 증가했으나 청년 비중은 오히려 6.4%포인트 감소(13.7%→7.3%)했다. 임영태 경총 고용·사회정책본부장은 “노동 법제와 사회 안전망으로 두텁게 보호받는 약 12%의 대기업 정규직과 보호 수준이 상대적으로 낮은 약 88%의 중소기업 또는 비정규직 근로자로 구분되는 국내 노동시장 이중구조는 청년에게 좌절감을 안기고 기업 활력을 떨어뜨리는 주요 요인”이라고 지적했다.5. 78년 만에 사라지는 검찰…1만명 인력 조정·보완수사권 등 난제 산적- 핵심 요약: 정부·여당이 추진하는 ‘검찰 개혁’으로 검찰청이 역사 속으로 사라지게 됐지만 수사기관 개편은 여전히 넘어야 할 산이 많다. 검찰의 수사·기소권을 분리해 신설되는 중대범죄수사청과 공소청이 각각 행정안전부·법무부 산하로 나뉘게 되면서 전직(직렬을 달리하는 임명)과 국제 공조 수사 체제 개편 등 해결해야하는 과제가 남아있기 때문이다. 당정이 7일 발표한 검찰 개혁의 핵심은 중수청·공소청을 내년 9월께 신설함으로써 검찰에 집중된 수사·기소권을 쪼개는 것이다. 수사·기소권을 지닌 두 기관이 새로 생기면서 검찰은 설립 78년 만에 공식 폐지된다. 중수청이 행안부 산하에 신설되며 전직 등 인력 구조 개편이 필요한 상황이다. 공소청의 경우 법무부 산하로 같은 직렬이라 검사나 수사관이 전직할 필요는 없지만 중수청은 행안부로 이동한 데 따라 검사·수사관은 기존 검찰청을 사직하고 옮겨야 한다. 이를 두고 법조계 안팎에서는 새로운 수사·기소 시스템 구축이 시작됐으나 중수청·공소청이 제 궤도에 오르기까지 갈 길이 멀다는 지적의 목소리가 나온다.6. 전세대출 한도 6500만원 축소…당국 “DSR 추가 적용할 수도”- 핵심 요약: 6·27 대책 시행 직후 3분의 1토막이 났던 가계대출 증가 폭이 다시 확대되자 이재명 정부가 또다시 대출 규제를 꺼냈다. 8일부터 규제지역의 담보인정비율(LTV)이 40%로 강화되고 수도권 지역 내 주택 매매 및 임대업자의 주택담보대출이 전면 금지된다. 1주택자의 전세대출 한도도 평균 6500만 원가량 줄어든다. 금융위원회가 7일 내놓은 ‘대출 수요 추가 관리 방안’을 보면 서울 강남3구(강남·서초·송파)와 용산구 등 규제지역의 LTV가 현행 50%에서 40%로 10%포인트 낮아진다. 비규제지역은 기존 70%가 유지된다. 이미 주담대 상한 6억 원이 적용되는 만큼 그 바로 아래 주택에 대한 대출 규제를 확대하겠다는 것이다. 전문가들은 이를 두고 최근 일부 지역의 주택 가격 상승세가 지속되자 정부가 부동산 불안정 시 추가적인 대책을 꺼낼 수 있다는 일종의 경고 차원으로 보고 있다.[자주 묻는 질문]Q. 미국 투자 차질이 국내 취업 시장에 어떤 영향을 주나요?A. 해외 투자 지연으로 신규 채용과 해외 근무 기회가 줄어들 가능성이 높습니다. 현대차, LG에너지솔루션 등 주요 기업들이 미국 출장을 전면 중단하고 60조 원 규모 전기차 배터리 투자, 5조 4000억 원 HBM 패키징 공장 등 대규모 프로젝트 지연으로 해외 근무 기회와 글로벌 경험 축적이 어려워질 전망입니다.Q. 강화된 대출 규제 하에서 주거 계획을 어떻게 세워야 하나요?A. 장기적 관점에서 단계적 주거 계획 수립이 필요합니다. 1주택자 전세대출 한도가 평균 6500만 원 줄어들고 DSR 적용까지 예상되는 만큼 초기에는 보증금이 적은 지역이나 주택을 선택해야 합니다.[신입 직장인 핵심 체크포인트]✓ 해외 진출 기업 투자 동향 모니터링: 미국 비자 사태 등 국제 정세 변화가 채용과 해외 근무 기회에 미치는 영향 파악✓ 중소기업 취업 기회 적극 탐색: IBK 혁신펀드 등 정부 지원 정책을 받는 성장 잠재력 높은 중소기업 발굴 및 지원✓ 대기업 외 경력 경로 다각화: 스타트업, 중견기업 등에서 전문성 확보 후 대기업 이직 전략 수립[키워드 TOP 5]미국 투자 차질, 중소기업 지원 확대, 액티브 ETF, 청년 고용 감소, 대출 규제 강화, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/08/2GXTMFJLCL_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다

"대기업 정규직만 ‘철옹성’" 고령층 늘고 청년 감소…78년 만에 사라지는 검찰 '인력 조정·보완수사권 등 난제 산적' [AI 프리즘*신입 직장인 뉴스]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/07/2GXT5O3OSZ_1.jpg" /></figure>인피니티(Infiniti)가 깜짝 카드는 꺼낸다. SUV 중심으로 이어졌던 브랜드 포트폴리오 구성을 개편하며 ‘브랜드의 새로운 반전’을 노린다.최근 닛산과 인피니티의 현황은 불안하다. 닛산은 최근 실적 악화와 주가 하락에 직면했고, 북미 시장에서도 수익성이 떨어졌다. 전기차 전략은 시장 변화에 뒤처지며 차질을 빚고 있다.이런 가운데 신임 CEO 이반 에스피노사는 구조조정과 생산 축소, 개발 기간 단축을 선언하며 체질 개선을 예고하고 있다. 그리고 이러한 고민 속에서 ‘Q50’의 부활이라는 소식이 전해졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/07/2GXT5O3OSZ_2.jpg" /></figure>세단 모델, Q50의 부활은 ‘빠르게 보일 수 있는 카드’라는 평가다. 실제 차세대 Q50은 일본 스카이라인과 플랫폼을 공유하며, 닛산 Z의 3.0리터 V6 트윈터보 엔진을 탑재할 계획이다.이러한 계획이라면 Q50의 개발 및 생산 준비는 빠르게 진행될 수 있다. 더불어 이를 통해 2024년형을 끝으로 단종됐던 ‘세단 계보’에 새로운 활력을 더할 수 있을 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/09/07/2GXT5O3OSZ_3.jpg" /></figure>소식에 따르면 새로운 Q50은 400마력으로 개발된다. 하지만 450마력의 고성능 사양, ‘인피니티’ 고유의 퍼포먼스와 역동성을 담은고성능 ‘레드 스포트(Red Sport)’ 사양도 예고된다.한편 인피니티의 새로운 Q50, 그리고 ‘세단 라인업의 부활’이 예고된 가운데 인피니티 아메리카 부사장 티아고 카스트로는 “변명의 여지 없는, 예상 밖의 모델”이라고 강조했다.신형 Q50은 2027년 하반기 출시가 예상된다. </div>

인피니티(Infiniti)가 깜짝 카드는 꺼낸다. SUV 중심으로 이어졌던 브랜드 포트폴리오 구성을 개편하며 ‘브랜드의 새로운 반전’을 노린다.

인피니티, Q50 부활 앞세워 ‘브랜드 반전’ 이끌까?

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202509/08/0a503e10-dcdb-4e40-a069-c2d9e414e170.jpg" /></figure>삼성전자와 SK하이닉스가 미국산 반도체 제조 장비를 중국 내 공장에 반입할 수 있게 될 전망이다. 트럼프 행정부는 최근 두 회사의 검증된 최종 사용자(VEU) 지위를 박탈했지만, 대신 연간 단위로 반입할 수 있는 장비 물량을 승인하는 방식을 검토하는 것으로 전해졌다.블룸버그 통신은 7일(현지시간) 소식통을 인용해 지난주 미국 상무부가 이같은 방안을 한국 정부에 제안했다고 보도했다.삼성전자는 중국 시안에 낸드플래시 공장, 쑤저우에 후공정 공장을 각각 두고 있다. SK하이닉스는 우시에 D램 공장을 보유하고 있으며, 다롄에는 인텔에서 인수한 낸드플래시 공장을 운영하고 있다. 이들 공장은 미 상무부 산업안보국(BIS)의 VEU 명단에 포함돼 미국산 장비 반입에 문제가 없었다. VEU는 일정한 보안 조건을 충족한다는 조건 아래 별도의 허가 절차나 기간 제한 없이 미국산 장비를 공급할 수 있도록 하는 예외적 지위를 말한다. 한국 기업들은 조 바이든 행정부 당시 VEU 지위를 획득했다.최근 트럼프 행정부는 이 자격을 박탈했다. VEU 지위는 올해 말 완료될 예정인데, 이렇게 되면 향후 미국산 장비를 중국에 들일 때마다 건별 승인을 받아야 한다. 중국 내 공장에서 상당량의 메모리 반도체를 생산 중인 한국 기업들 입장에서는 운영에 상당한 차질이 빚어질 수밖에 없다.하지만 트럼프가 행정부가 기간 제한이 없는 VEU 대신 매년 별도 물량 승인 제도를 도입을 검토하면서 한국 기업들의 숨통은 다소 트일 전망이다. 건별 승인하는 방식보다 중국 내 공장 운영이 한층 수월해지기 때문이다. 블룸버그는 익명의 관계자를 인용해 “워싱턴의 이런 제안은 한국 산업계와 정부에 안도감을 주었다”고 전했다.다만 VEU와 비교할 때, 여전히 기업들은 부담을 느낄 것이라는 지적이 나온다. 미국 정부는 매년 장비 수출을 허용하더라도, 중국 내 공장의 확장이나 업그레이드에 사용할 수 있는 장비 수출은 금지할 방침인 것으로 알려졌다. 블룸버그는 “기업 입장에서는 향후 12개월간 필요한 부품을 정확하게 예측하기 어렵다”라며 “부품 긴급 수혈 등에 신속한 대응을 못 할 수 있다는 우려가 존재한다”고 보도했다.</div>

삼성전자와 SK하이닉스가 미국산 반도체 제조 장비를 중국 내 공장에 반입할 수 있게 될 전망이다. 트럼프 행정부는 최근 두 회사의 검증된 최종 사용자(VEU) 지위를 박탈했지만, 대신 연간 단위로 반입할 수 있는 장비 물량을 승인하는 방식을 검토하는 것으로 전해졌다.

삼성·SK하이닉스 VEU 지위 박탈한 美, 중국 반출 연간 허가 검토

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/etc/portfolio/pc_portfolio.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국 팹리스(fabless·반도체 설계) 업체 퀄컴(NASDAQ: QCOM)의 크리스티아노 아몬 최고경영자(CEO)는 인텔(NASDAQ: INTC)의 반도체 생산 기술 수준이 현 단계에서는 퀄컴의 공급망에 포함되기 어렵다고 밝혔다.아몬 CEO는 5일(현지시간) 블룸버그TV 인터뷰에서 "지금 인텔은 선택지가 아니다"라며 "우리는 인텔이 선택지가 되길 바란다"고 말했다. 그는 인텔이 제조 기술을 개선해 보다 효율적인 칩을 생산할 수 있게 된다면 퀄컴이 고객으로 고려할 수 있다고 덧붙였다.이는 인텔이 올 4분기부터 대량생산을 계획중인 1.8나노급 '인텔 18A', 이후 공정인 1.4나노급 '인텔 14A'의 양산·수율을 보고 검토하겠단 의미로 해석된다.현재 퀄컴은 대만 TSMC와 삼성전자에 생산을 맡기고 있다. 칩 설계사인 퀄컴은 업계 대부분과 마찬가지로 자체 생산 공장 없이 외부 위탁 생산에 의존한다. 한때 세계 최대 반도체 제조업체였던 인텔은 퀄컴 같은 외부 고객을 확보해 파운드리 사업 재기를 노리고 있다.퀄컴은 이달 23~25일 미국 하와이에서 연례 기술 행사 '스냅드래곤 서밋 2025'를 개최할 예정이다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2018/06/15/1806151117216310_w.jpg" /></figure>wonjc6@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 미국 팹리스(fabless·반도체 설계) 업체 퀄컴(NASDAQ: QCOM)의 크리스티아노 아몬 최고경영자(CEO)는 인텔(NASDAQ: INTC)의 반도체 생산 기술 수준이 현 단계에서는 퀄컴의 공급망에 포함되기 어렵다고 밝혔다.

퀄컴 CEO "인텔 파운드리, 선택지 아냐"

현대차그룹 에어택시 자회사 슈퍼널이 항공기 프로그램 개발을 일시 중단했다고 테크크런치가 7일 보도했습니다. 이번 조치는 최근 대량 감원과 임원진 교체에 이어 나온 것입니다.

현대차 슈퍼널, 항공기 개발 중단

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