<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/04/news-p.v1.20250804.d8b564eff3e248a9a9e1d9a633de5483_P1.jpg" />산을 ‘싹둑 잘라’ 만든 세계에서 가장 높은 625m 다리중국 남서부 구이저우성(귀주성)에 세계에서 가장 높은 다리 '화장대교'가 3년간의 공사를 마치고 2025년 말 개통될 예정입니다.높이 625m, 길이 약 3km로 에펠탑 무게의 3배인 2만 2,000톤의 강철로 지어졌습니다. 산악 지형을 관통하기 위해 산을 절단하는 대규모 공사가 진행됐고, 이로 인해 기존 국도에서 1시간 이상 걸리던 협곡 구간을 화장대교가 포함된 루안 고속도로를 통해 단 몇 분 만에 통과할 수 있게 됐습니다.구이저우성은 전체 면적의 92%가 산악지대로 세계에서 가장 높은 다리 100개 중 절반가량이 이 지역에 집중돼 있습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/05/2GWI9YTOR2_1.jpg" /></figure>무게 10㎏의 작은 큐브 위성 ‘도요샛’이 슈퍼 태양 폭풍 속에서 우주 날씨를 관측·분석하는 데 성공했다. 한국천문연구원 연구진은 4일 큐브 위성 도요샛을 이용해 슈퍼태양폭풍이 전 지구에 미치는 영향을 성공적으로 관측했다고 밝혔다. 큐브위성 도요샛은 기존 위성에 비해 작은 나노급 위성이다. 하지만 지난해 5월 발생한 강력한 태양폭풍 기간 동안 전리권(지표로부터 약 60~1000㎞ 공간) 플라즈마의 변화에 대한 다양한 데이터를 확보할 정도로 우수한 성능을 자랑한다. 지난해 5월 10~12일(세계시 기준) 발생한 태양폭풍은 2003년 11월 이후 발생한 가장 강력한 우주폭풍으로 ‘슈퍼태양폭풍’으로 불린다. 당시 우리나라 강원도를 비롯한 전 세계 여러 지역에서 슈퍼태양폭풍이 야기한 오로라가 관측되기도 했다. 일반적으로 상부 전리권 플라즈마 밀도는 적도 부근에서 최대가 된다. 태양폭풍이 발생할 경우 최대 플라즈마 밀도 지역이 위도 25~30도 지역으로 이동하고 적도 지역의 밀도는 낮아진다. 이러한 현상을 적도 이온화 이상 현상(Equatorial Ionization Anomaly)이라고 한다. 지난해 5월 발생한 태양폭풍은 적도 지역 플라즈마를 자기 위도 40도까지 이동시켰는데, 도요샛을 비롯한 여러 나라의 위성 관측 자료를 이용해 이 현상을 포착했다. 해당 연구 결과는 우주환경 관련 연구성과를 집중적으로 다루는 학술지인 Space Weather지에 7월 26일자로 게재되기도 했다. 연구진은 도요샛 관측 자료와 미국 국방부에서 운용하는 국방기상위성 DMSP(Defense Meteorological Satellite Program), 유럽우주국(ESA)에서 운용하는 스웜(Swarm) 위성군 자료를 함께 분석해, 도요샛 관측 자료가 해외 중대형 위성 자료와 비견될 만큼 신뢰성 있다는 점을 확인했다. 특히 도요샛은 해외 위성의 관측 자료가 비어 있는 고도 500㎞의 여명-황혼 궤도에서 독자적 연속 관측을 수행함으로써 저비용 큐브위성의 이점을 확인했다. 도요샛 위성은 플라즈마 측정 센서인 랭뮤어 탐침을 이용해 전리권 플라즈마의 밀도와 온도를 약 60시간 연속 관측했다. 태양폭풍 발생 전에는 적도 부근의 전자 밀도가 높았다가 폭풍 발생 후에는 고밀도 전자들이 적도로부터 점차 멀어지며 중위도 지역으로 이동하는 현상을 관측했고, 폭풍 개시 후 극 지역에서 전자 온도가 급격히 상승하는 것도 관측했다. 이는 태양풍이 지구 자기장과 충돌함에 따라 전리권 플라즈마 특성이 크게 변했다는 것을 의미한다.이같은 태양폭풍 기간의 전리권 변화는 GPS 위치 오차 증가, 통신 장애, 전력망 손상 등의 피해를 발생시킬 수 있다. 또한 위성의 궤도도 변화시킬 수 있는데, 실제로 이 시기 도요샛들의 평균 고도가 약 200m ~ 500m 하강한 것으로 나타났다. 도요샛이 관측한 전자 온도 및 플라즈마 분포 변화는 기존 연구에서 제안된 지구 저궤도 우주날씨 변화 메커니즘을 보완하는 중요한 근거 자료로 활용될 전망이다. 한편 도요샛 위성은 군집 편대비행을 통한 우주날씨 관측 임무 수행을 위해 한국천문연구원과 한국항공우주연구원이 공동으로 개발해 2023년 5월 25일 나로우주센터에서 누리호로 발사한 큐브위성군이다. 총 4기 (가람, 나래, 다솔, 라온으로 명명됨) 큐브위성 중 현재 2기(나래와 라온)가 정상 운영 중이다.</div>

무게 10㎏의 작은 큐브 위성 ‘도요샛’이 슈퍼 태양 폭풍 속에서 우주 날씨를 관측·분석하는 데 성공했다. 한국천문연구원 연구진은 4일 큐브 위성 도요샛을 이용해 슈퍼태양폭풍이 전 지구에 미치는 영향을 성공적으로 관측했다고 밝혔다. 큐브위성 도요샛은 기존 위성에 비해 작은 나노급 위성이다. 하지만 지난해 5월 발생한 강력한 태양폭풍 기간 동안 전리권(지표로부터 약 60~1000㎞ 공간) 플라즈마의 변화에 대한 다양한 데이터를 확보할 정도로 우수한 성능을 자랑한다. 지난해 5월 10~12일(세계시 기준) 발생한 태양폭풍은 2003년 11월 이후 발생한 가장 강력한 우주폭풍으로 ‘슈퍼태양폭풍’으로 불린다. 당시 우리나라 강원도를 비롯한 전 세계 여러 지역에서 슈퍼태양폭풍이 야기한 오로라가 관측되기도 했다.

10㎏ 한국 위성, 슈퍼태양폭풍 뚫고 우주 날씨 관측 성공

<div>국가간 전력 연계 사업 일환…풀 턴키 방식 수행400kV급 시장 5회 연속 수주·점유율 1위[서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 대한전선이 싱가포르에서 초고압 전력망 사업을 추가로 확보하며 글로벌 경쟁력을 입증했다.대한전선은 싱가포르 전력청과 400kV 초고압 전력망 공급·설치 계약을 체결했다고 5일 밝혔다. 계약 규모는 약 1100억 원이다.이번 사업은 인도네시아에서 생산된 재생에너지를 싱가포르로 송전하는 국가간 전력 연계 프로젝트의 일부다. 데이터센터와 인공지능(AI) 인프라 확장에 따른 전력 수요 증가에 대응해 싱가포르에 새로운 전력 인프라를 구축한다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/08/05/2508050921581330.jpg" /></figure>대한전선은 인도네시아에서 송전된 전력을 서주롱섬 변전소로 공급하기 위해 400kV급 초고압 지중 전력망을 풀 턴키 방식으로 구축한다. 풀 턴키는 설계부터 생산, 포설, 접속, 시험까지 전 과정을 일괄 수행하는 형태로, 사업자 선정 시 품질과 기술 신뢰성, 엔지니어링 역량 등에 대한 엄격한 평가가 이뤄진다. 400kV는 싱가포르에서 운용되는 최고 전압으로, 500kV급에 준하는 기술력과 실적이 요구된다.대한전선은 미국 등에서 500kV 전력망을 공급한 실적을 토대로 국내 전선업체 중 유일하게 싱가포르에 400kV 전력망을 턴키로 공급하고 있다. 이번 계약을 포함해 최근 발주된 400kV 턴키 프로젝트를 5회 연속 수주하며 시장 점유율 1위를 유지하고 있다.회사 관계자는 "싱가포르 초고압 전력망 시장에서 독보적인 경쟁력을 확인했다"며 "초고압직류송전(HVDC) 케이블 시스템과 해저케이블 등 전략 제품 기술력을 기반으로 고부가가치 제품 시장 공략을 강화하겠다"고 말했다.대한전선은 지난해 싱가포르 전력청 발주 230kV·400kV 턴키 프로젝트 등 약 8000억 원 규모 신규 수주를 확보했다. 올해 상반기 말 기준 수주잔고는 2조9000억 원으로 역대 최대다.syu@newspim.com</div>

국가간 전력 연계 사업 일환…풀 턴키 방식 수행. 400kV급 시장 5회 연속 수주·점유율 1위. [서울=뉴스핌] 서영욱 기자 = 대한전선이 싱가포르에서 초고압 전력망 사업을 추가로 확보하며 글로벌 경쟁력을 입증했다.

대한전선, 1100억 규모 싱가포르 초고압 전력망 수주

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/04/405e1da5-f0b5-4ed9-9b75-f2086001a379.jpg" /></figure>한국재료연구원(KIMS, 원장 최철진) 재료공정연구본부 항공우주재료실증센터 양철남 박사 연구팀이 1.2kW(킬로와트)급 연료전지를 자체 개발하고, 이를 무인기에 탑재해 12시간 이상 공중 실증 비행에 성공했다. 이는 국내 기술로 개발된 무인기용 연료전지 동력원이 수행한 최장 시간 공중 비행이다. 또한, 민수용 기준으로는 세계 최고 수준이다.기존 무인기 대부분은 일반 배터리를 사용해 에너지 밀도가 낮아 장시간 비행이 어려웠다. 또한, 내연기관 엔진의 경우, 장시간 운용은 가능하지만 소음과 진동, 배기가스, 낮은 효율 등에서 단점이 있었다. 본 연구성과는 배터리의 한계를 뛰어넘으면서도 친환경적이고 효율적인 연료전지 동력원을 개발하고, 12시간 이상의 체공이 가능한 전동 추진 무인기를 실현했다는 데에 큰 의미가 있다.연구팀은 1.2kW급 연료전지 스택과 주변 장치를 통합한 연료전지 시스템을 자체 제작해, 수소탱크 및 배터리와의 하이브리드 구성을 무인기에 적용했다. 이를 기반으로 진행된 시험 비행에서 해당 무인기는 총 755.6 km의 거리를 12시간 이상 안정적으로 비행했다. 비행 중 평균 출력은 약 655W(와트), 에너지 밀도는 606Wh/kg(와트아워 퍼 킬로그램)로 측정됐다.이번 무인기는 길이 3.7m, 윙스팬 7.6m급 복합재 고정익(fixed-wing) 기체로 제작됐다. 자동항법(Autopilot system) 장치를 탑재해 이륙 후 전 구간을 사전 설정된 경로에 따라 안정적으로 비행했다. 또한, 기체 내 무게중심 설정, 연료전지와 배터리의 하이브리드 전원 구성을 최적화했고, 공중 수소탱크 압력 모니터로 비행 시간 예측 및 수소 탱크 잔량 확인을 통해 안정적인 장시간 운용에 성공했다.연료전지를 사용하는 무인기는 소음과 진동이 적고 열 감지가 어려워 군용 정찰을 비롯해 장거리 항공 촬영, 해안선 및 내수면 감시, 대기환경 모니터링, 재난 현장 대응, 산업 인프라 감시 등 다양한 민수·군수 분야에 폭넓게 활용될 것으로 기대된다. 또한 산악지형이 많은 국내에서 응용 가능성이 높다는 점도 특징이다.연구책임자인 KIMS 양철남 박사는 “이번 성과는 연료전지 동력원 무인기 기술을 10년 이상 축적해 온 결과로, 향후 액체수소 연료 및 고밀도 스택 개발을 통해 24시간 연속 비행도 실현하겠다.”라며, “우리 기술로 개발된 연료전지 시스템이 국내 무인기 산업 자립에 크게 기여하게 될 것을 기대한다.”라고 밝혔다.본 연구성과는 한국재료연구원 기본사업으로 수행됐으며, 무인기 실증 비행 시험은 밀양드론연습장, 미르피아 비행클럽, 라이트모형, 밀양시청과 협업했다.</div>

한국재료연구원(KIMS, 원장 최철진) 재료공정연구본부 항공우주재료실증센터 양철남 박사 연구팀이 1.2kW(킬로와트)급 연료전지를 자체 개발하고, 이를 무인기에 탑재해 12시간 이상 공중 실증 비행에 성공했다. 이는 국내 기술로 개발된 무인기용 연료전지 동력원이 수행한 최장 시간 공중 비행이다. 또한, 민수용 기준으로는 세계 최고 수준이다.

재료연, 자체 개발 연료전지 추진 무인기 12시간 비행 성공

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/08/04/news-p.v1.20250804.88b90736c1344335922b6a72c313be56_P1.jpg" />한국재료연구원(KIMS·원장 최철진) 재료공정연구본부 항공우주재료실증센터 양철남 책임연구원 연구팀이 1.2킬로와트(㎾)급 연료전지를 자체 개발하고 이를 무인기에 탑재해 12시간 이상 공중 실증 비행에 성공했다.국내 기술로 개발된 무인기용 연료전지 동력원이 수행한 최장 시간 공중 비행이자 민수용 기준으로는 세계 최고 수준이다.기존 무인기 대부분은 일반 배터리를 사용해 에너지 밀도가 낮아 장시간 비행이 어렵다. 내연기관 엔진은 장시간 운용이 가능하지만 소음과 진동, 배기가스, 낮은 효율 등이 단점이다.연구팀은 1.2㎾급 연료전지 스택과 주변 장치를 통합한 연료전지 시스템을 자체 제작하고 수소탱크-배터리 하이브리드 구성을 무인기에 적용했다.해당 무인기는 시험 비행에서 총 755.6㎞ 거리를 12시간 이상 안정적으로 비행했다. 비행 중 평균 출력은 약 655W, 에너지 밀도는 606Wh/㎏으로 측정됐다.무인기는 길이 3.7m, 윙스팬 7.6m급 복합재 고정익 기체로 제작됐다. 자동항법 장치를 탑재해 이륙 후 전 구간을 사전 설정된 경로에 따라 안정적으로 비행했다.기체 내 무게중심 설정, 하이브리드 전원 구성을 최적화했고 공중 수소탱크 압력 모니터로 비행 시간 예측 및 수소 탱크 잔량 확인을 통해 안정적인 장시간 운용에 성공했다.연료전지 무인기는 소음과 진동이 적고 열 감지가 어려워 군용 정찰을 비롯해 장거리 항공 촬영, 해안선 및 내수면 감시, 대기환경 모니터링, 재난 현장 대응, 산업 인프라 감시 등 다양한 민수·군수 분야에 폭넓게 활용될 것으로 기대된다. 산악지형이 많은 국내에서 응용 가능성이 높다는 점도 특징이다.양 책임연구원은 “이번 성과는 연료전지 동력원 무인기 기술을 10년 이상 축적해 온 결과로 향후 액체수소 연료 및 고밀도 스택 개발을 통해 24시간 연속 비행도 실현하겠다”면서 “우리 기술로 개발된 연료전지 시스템이 국내 무인기 산업 자립에 크게 기여할 것으로 기대한다”고 밝혔다.창원=노동균 기자 defrost@etnews.com </div>

한국재료연구원(KIMS·원장 최철진) 재료공정연구본부 항공우주재료실증센터 양철남 책임연구원 연구팀이 1.2킬로와트(㎾)급 연료전지를 자체 개발하고 이를 무인기에 탑재해 12시간 이상 공중 실증 비행에 성공했다.

재료연, 자체 개발 연료전지 추진 무인기 12시간 연속 비행 성공

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/04/news-p.v1.20250804.510a04e90af04518ba1a84647d74b2e7_P1.webp" /></figure>지난 3월 발생한 대형 산불로 큰 피해를 입은 천년고찰 고운사가 인공조림이 아닌 자연복원 프로젝트를 진행한다.이번 프로젝트는 광범위한 산림지역에 대한 최초의 자연복원 시도로, 숲 회복에 야생동물이 미치는 영향과 식생의 회복 탄력성 평가 등도 함께 이뤄질 전망이다.고운사와 그린피스 서울사무소, 서울·안동환경운동연합, 불교환경연대 등은 4일 고운사에서 ‘고운사 사찰림 자연복원 프로젝트’ 브리핑을 열고 본격적인 현지 생태계 조사에 착수했다고 밝혔다.이 프로젝트는 불교 종단이 사찰림 자연복원을 공식 선언한 첫 사례이다. 수관화(나무 줄기까지 피해)를 입은 광범위한 산림 지역에서 실시되는 최초의 자연복원이기도 하다.고운사는 사찰림 249㏊ 가운데 97.6%인 243㏊가 지난 3월 발생한 산불로 피해를 입었다. 이는 산불 피해를 입은 국내 사찰림 중 최대 규모다. 보물로 지정된 ‘연수전’과 ‘가운루’도 불에 탔다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/04/news-p.v1.20250804.1bcc4210f1ac47bf83e05db77b7f9827_P1.webp" /></figure>현지 생태계 조사는 이규송 강릉원주대학교 생물학과 교수 연구팀과 한상훈 한반도야생동물연구소 연구팀이 맡았다. 이들은 산불 피해 산림의 자연 회복 가능성을 과학적으로 검증할 계획이다.이규송 연구팀은 산불 피해 강도 분석, 현존식생도 작성, 토양 침식 평가 등 식생 회복탄력성을 분석한다. 한상훈 연구팀은 카메라 트랩과 초음파 장비를 활용한 중대형 포유류 및 박쥐류 조사 등 야생동물 서식지 조사를 담당한다.이 교수는 이날 브리핑에서 “지금까지 국내 산불 피해 지역은 임업적인 관점에서 진단 없이 인공 복원이라는 처방만 이뤄지며 문제가 반복됐다”며 “피해 지역의 현존 식생도를 작성하고 토양 안정도를 평가해 어떠한 복원 방식을 선택할지 다양한 대안을 제시할 것”이라고 말했다.한상훈 박사는 “포유류와 조류 등 야생동물은 식물 종자를 널리 퍼뜨리는 숲의 관리자”라며 “숲이 원래 모습을 회복하는데 기여하는 야생 동물의 생태적인 기능을 과학적으로 규명하겠다”고 했다.환경단체들은 이번 프로젝트로 국내 산림 관리 정책의 패러다임을 전환하는 계기가 될 것으로 기대하고 있다. 인공조림 중심의 산림 관리 정책의 한계점에 대한 대안이 나올 수 있다는 것이다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/08/04/rcv.YNA.20250326.PYH2025032610070001300_P1.webp" /></figure>산림청은 산불로 피해를 입은 나무를 제거하고 새 나무를 심는 방식의 인공복원을 추진해오고 있다. 하지만 인공복원 과정에서 산불에 취약한 침엽수를 심는 점과 기존 숲을 베어 내 산사태 등의 추가 피해가 발생하는 점에서 논란이 있었다.최근에는 이재명 대통령이 산림 관리의 효율성과 경제성을 과학적으로 검증할 것을 지시하고 산림사업의 전면적 재검토를 요구한 바 있다.최태영 그린피스 캠페이너는 “인공복원으로는 반복되는 기후재난에 대응하는 데 한계가 있음이 명확해지고 있다”며 “이번 프로젝트를 통해 자연 회복이 가능할 뿐 아니라 더 효과적임을 검증할 수 있을 것”이라고 말했다.한편 이번 조사의 중간보고서는 오는 9월, 최종 보고서는 올해 말에 발표될 예정이다. 단체는 조사 결과를 통해 2026년부터 정책 제안과 자연복원 유도 활동 등을 본격화할 계획이다.</div>

지난 3월 발생한 대형 산불로 큰 피해를 입은 천년고찰 고운사가 인공조림이 아닌 자연복원 프로젝트를 진행한다. 이번 프로젝트는 광범위한 산림지역에 대한 최초의 자연복원 시도로, 숲 회복에 야생동물이 미치는 영향과 식생의 회복 탄력성 평가 등도 함께 이뤄질 전망이다.

천년고찰 고운사, 산불 피해 사찰림 자연복원 결정…“과학적 검증할 것”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/04/278be086-1165-45ee-86e2-bb11a9105ed9.jpg" /></figure>청나라의 강희제와 건륭제는 주변 소수민족을 우대하는 외교에 힘을 쏟았다. 청더(承德) 피서산장 외곽에 건립한 ‘외팔묘(外八廟)’ 사찰들은 북방외교의 거점으로 건축을 중요한 외교 수단으로 활용했다.중국 불교는 전통적인 교선현교(敎禪顯敎)의 한전(漢傳)불교와 밀교 계통의 장전(藏傳)불교로 나뉜다. 서장(西藏, 티베트)에서 전래한 장전불교는 원과 청의 황실불교가 되었다. 두 불교는 교리는 물론 건축형식도 다르다. 한전 가람은 평지에 좌우대칭으로 기와집들을 기하학적으로 배열하지만, 장전 가람은 경사지에 다층 벽식 건물들을 비대칭적으로 배열한다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/04/b704e0e2-68d1-44f1-b41f-3076cd12b504.jpg" /></figure>‘보타종승묘’는 달라이 라마 초청을 위해 기술자를 파견, 라싸의 포탈라궁을 연구 모방해 건립했다. ‘소(小)포탈라궁’으로 불릴 정도로 티베트 벽식 건물들이 수십 개 산재한 대규모 사찰이다. 6개 층의 붉은 대홍대 안에 3층의 중국식 전각을 숨겨 ‘외장내한(外藏內漢)’의 건축형식을 취했다. ‘보녕사’는 앞부분은 한전 가람, 뒷부분은 장전 가람인 ‘전한후장(前漢後藏)’이다. 6층 대승각에 봉안한 세계 최대 목조불인 천수관음보살상이 압도적이다. ‘보락사’는 몽골 사신을 접대하기 위해 지었다. 전체 배치는 전형적인 한전 가람이나, 중심인 욱광각은 2층 원형으로 몽골 게르를 모델로 건립했다. ‘전한후몽(前漢後蒙)’이라 하겠다.1780년 건륭제는 칠순 잔치에 티베트의 2인자, 6대 판첸 라마를 초대했고 전용 공간인 ‘수미복수지묘’(사진)에서 접대했다. 판첸 라마의 거처인 시가체의 타쉬룬포 사원을 모델로 해 전체는 장식 가람이나, 7층 만수유리탑 등 일부분은 한식인 ‘전장부한(全藏部漢)’이다. 같은 해 조선 사절단은 건륭제의 명으로 이곳의 판첸 라마를 만나게 된다. 성리학자가 승려에게 절할 수 없다고 버텨 황제의 눈 밖에 났다. 결국 귀국길은 푸대접의 고생길이었다고 박지원은 열하일기에 적고 있다. 고도의 건축 외교술까지 등장한 국제 정세에 무지했던 조선 엘리트들이 자청한 고초였다.김봉렬 건축가·한국예술종합학교 명예교수</div>

청나라의 강희제와 건륭제는 주변 소수민족을 우대하는 외교에 힘을 쏟았다. 청더(承德) 피서산장 외곽에 건립한 ‘외팔묘(外八廟)’ 사찰들은 북방외교의 거점으로 건축을 중요한 외교 수단으로 활용했다.

한·장·몽 융합의 건축 외교, 청더 외팔묘

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/04/2GWHTLTRO3_2.jpg" /></figure>대동이 북미 시장 전역으로 사업 확장을 본격화하기 위해 미국 서부 워싱턴주 타코마에 대규모 통합 물류창고를 신규 개설했다고 4일 밝혔다.이번 타코마 창고 설립은 기존 동부 지역 중심의 공급 체계를 서부로 확장해 북미 시장 전반의 균형 있는 성장과 서비스 품질 제고를 동시에 달성하기 위한 전략적 조치다. 대동은 이를 통해 북미 전역을 아우르는 입체적 공급망과 현지 밀착형 운영 체계를 본격적으로 구축해 나갈 방침이다. 특히 기존 동부(노스캐롤라이나), 중부(텍사스), 북부(캐나다 온타리오)에 서부(워싱턴 타코마)를 더한 4대 거점 체계를 구축함으로써 북미에서 지역별 딜러의 수요 변화와 물류 흐름에 보다 유연하고 효율적으로 대응할 수 있는 기반을 마련했다는 것이 대동 측의 설명이다.타코마 창고는 약 2만 9000 제곱미터(약 8900평) 규모로 옥내외를 합쳐 약 3200대의 트랙터를 보관할 수 있는 시설을 갖췄다. 연간 2000대의 농기계 조립이 가능한 라인과 약 4000여 품목의 부품을 보관할 수 있는 설비를 구비한 통합 물류 허브로, 제품 조립부터 부품 보관 및 출고까지 전 과정을 아우르는 기능을 수행할 예정이다.대동은 이번 서부 창고 개설을 통해 공급망 과부하 문제를 해소하고 캐나다 서부까지 커버리지를 확대해 시장 대응 속도와 서비스 수준을 대폭 향상시킬 수 있을 것으로 기대하고 있다. 특히 40분 거리에 위치한 항만과의 인접성을 활용해 입출고 리드타임을 단축하고 동부 창고 운영 대비 총 운송 거리 약 14.2% 감소, 연간 약 535만 달러(한화 약 74억 원)의 물류비 절감이라는 실질적 효과도 전망된다.대동은 100마력 이하 북미 트랙터 시장에서 올해 5월까지 누적 평균 9.6%의 점유율을 기록하고 있으며 서부 지역의 평균 점유율은 6.95%다. 북미 전역에 약 530여개 딜러를 보유한 대동은 이번 서부 타코마 창고 개설을 계기로 동부에 집중됐던 딜러망을 서부 지역까지 본격 확장하고 2030년까지 총 1000개의 딜러 네트워크로 확대해 나갈 계획이다.김성수 대동 북미법인 경영총괄은 “타코마 창고 개설은 동부 중심의 공급 체계에서 벗어나 북미 전역에 걸친 균형 있는 사업 인프라를 갖춘다는 점에서 중요한 의미를 가진다”며 “거점 다변화를 통한 고객 접점 확대와 물류 효율 개선으로 카이오티의 지속 성장을 위한 기반을 더욱 견고히 다져 나갈 것”이라고 말했다.</div>

대동이 북미 시장 전역으로 사업 확장을 본격화하기 위해 미국 서부 워싱턴주 타코마에 대규모 통합 물류창고를 신규 개설했다고 4일 밝혔다.

대동, 美 서부에 통합 물류창고 개설… 북미 전역 사업 기반 확대

<div>태평양을 누비며 동아시아의 핵 억제력 강화에 기여했던 미국의 핵 잠수함도 미 조선 산업 붕괴의 후폭풍을 피하지 못했다.3일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 “핵 잠수함 USS헬레나는 최근 몇 년 동안 바다에 나가는 시간 보다 부두에 있는 시간이 더 많았다”며 “해군의 정비 문제를 대표하는 상징이 됐다”고 지적했다. USS헬레나는 유지·보수 지연으로 6년간 정비와 시험 운행을 거듭한 끝에 지난달 퇴역했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/04/166ae7fe-0065-433e-a6e7-d8e2ebdadcdb.jpg" /></figure>1986년 진수된 USS헬레나는 로스엔젤레스급으로 미 샌디에고와 하와이를 거점 삼아 태평양에서 주로 활동했다. 과거 진해와 제주의 해군기지에도 정박했던 USS헬레나는 서해를 비롯한 한반도 인근 해역에서 한·미 연합 훈련에 참여하는 등 다양한 작전을 펼쳐왔다.USS헬레나는 2017년 말 미 해군이 미국 최대 방산 조선사인 헌팅턴 잉걸스에 유지·보수를 맡기면서 정비에 들어갔다. 당초 몇 개월을 예상한 정비였지만 방어 시스템 개량과 선체 정비 등 추가 정비가 거듭되며 약 4년이 지난 2022년 1월에야 미 해군에 되돌아갈 수 있었다. 그 사이 수억 달러의 예산이 들었던 데다가, 이듬해에도 추가 정비와 시험 운항을 반복하며 해군 조선소를 들락거렸다고 한다.정비 6년만에 지난해 6월 쿠바의 관타나모만 해군 기지에 입항하는 등 작전에 다시 투입됐지만, 출항 준비하던 중 젊은 수병이 정비 중 부주의로 열어둔 전원 장치에 감전돼 사망하는 사고도 발생했다. 지난해 7월부터 운항을 멈춘 USS헬레나는 결국 1년 뒤에 공식 퇴역했다. USS헬레나의 정비 지연과 인명 사고는 미국이 군함 건조뿐 아니라 이미 보유한 선박과 잠수함 유지·보수·정비(MRO)에도 어려움을 겪고 있다는 점을 부각하는 사례라고 WSJ은 꼬집었다.WSJ은 미 해군의 전력 약화의 원인을 미 조선 산업의 쇠퇴와 맞물린 MRO 역량 약화에서 찾았다. 네 곳밖에 남지 않은 미 정부 소유 조선소가 해군의 핵추진 항공모함과 잠수함 정비를 도맡고 있지만, 장비 노후화와 숙련공 이탈, 도크 부족으로 정비 지연은 일상이 됐다. 선박 수리 지연 때문에 기존 함대의 작전 시간은 길어지고, 그에 맞춰 정비 기간이 더 길어지는 악순환이 이어지고 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202508/04/b547f5cf-908e-46b5-bb4d-c085c3e08039.jpg" /></figure>MRO 지연 문제는 중국에 맞서 빠르게 함정을 늘려야 하는 미 해군에게도 골치거리다. 미 의회예산국(CBO)은 지난 1월 발간한 해군의 2025년 조선 계획 분석 보고서에서 “10년 넘게 이어진 정비 지연 문제를 해결하지 못하면 2054년까지 목표로 한 381척의 전투함 건조를 달성할 수 없다”며 “MRO 지연을 줄여야 함정 규모를 효과적으로 늘릴 수 있다”고 지적했다. 미 의회조사국(CRS)는 지난 4월 보고서에서 “중국 해군은 이미 370척 이상을 보유한 세계 최대 해군”이라며 “2030년까지 435척의 함정을 보유할 것”이라고 전망했다. 미 해군은 지난해 기준 296척을 보유하고 있다. 이 때문에 대미 조선업 투자 펀드인 ‘마스가(MASGA·Make America Shipbuilding Great Again) 프로젝트’가 미국 조선업의 경쟁력을 강화에 사활을 걸고 있는 트럼프 행정부의 가려운 곳을 적확하게 겨냥했다는 평가가 나온다.미국에선 USS헬레나보다 더 심각한 USS보이시 정비 지연도 논란거리로 떠오르고 있다. USS헬레나와 동급 잠수함인 USS 보이시는 2015년부터 10년째 정비 지연으로 작전에 투입되지 못하고 있다. 미 해군은 12억 달러(약 1조6600억원)를 투입해 2029년에 정비를 마치는 것을 목표로 하고 있다. 이에 다릴 코들 미 해군참모총장은 지난달 24일 미 상원에서 “이 잠수함이 이렇게 오랫동안 방치됐는데, 얼마나 용납할 수 없는 일인지 알고 있다”며 “해체도 검토하겠다”고 밝혔다.</div>

태평양을 누비며 동아시아의 핵 억제력 강화에 기여했던 미국의 핵 잠수함도 미 조선 산업 붕괴의 후폭풍을 피하지 못했다. 3일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 “핵 잠수함 USS헬레나는 최근 몇 년 동안 바다에 나가는 시간 보다 부두에 있는 시간이 더 많았다”며 “해군의 정비 문제를 대표하는 상징이 됐다”고 지적했다. USS헬레나는 유지·보수 지연으로 6년간 정비와 시험 운행을 거듭한 끝에 지난달 퇴역했다.

美 핵잠수함 수리만 하다가 퇴역했다…조선업 붕괴한 미국 실태

<div>‘뇌는 우주보다 복잡하다.’신경과학자들 사이에서 오랫동안 회자돼 온 말이다. 인간의 뇌는 약 860억 개의 신경세포(뉴런)와 100조 개가 넘는 시냅스(뉴런 연결 부위)로 구성된다. 워낙 범위가 넓다 보니 뇌를 비롯한 인체의 신경계통을 연구하는 학문인 신경과학은 여전히 미지의 영역이 너무나 많다. 인류가 달에 발을 디딘 지 반세기가 훌쩍 넘었고 화성에 탐사로봇을 보내며 우주의 신비를 벗겨내는 시대가 됐지만 정작 우리 머릿속의 거대한 우주는 여전히 미지의 영역으로 남아 있다.그렇다면 우리 머릿속, 이 신비로운 기관의 정체는 언제쯤 밝혀질까. 2013년은 뇌과학 역사에서 기념비적인 해다. 버락 오바마 미국 대통령은 그해 4월 집권 2기의 핵심 국정과제로 ‘브레인 이니셔티브(BRAIN Initiative)’를 발표했다. ‘뇌 활동 지도(Brain Activity Map)’를 완성하는 연구에 10년간 총 30억 달러의 예산을 투입하겠다고 밝혔다. 유럽연합(EU)은 10억 유로를 쏟아부어 ‘인간 뇌 프로젝트(Human Brain Project)’의 시동을 걸었다. 21세기 뇌지도 전쟁의 서막이 오른 것이다.다만 두 프로젝트의 방향성은 전혀 달랐다. 미국은 살아 있는 뇌 속에서 수백억 개의 뉴런이 어떻게 활동하는지를 실시간 관찰할 수 있는 도구를 개발하는 데 집중했다. 유럽은 더욱 야심 찬 꿈을 꿨다. 슈퍼컴퓨터 안에 인간의 뇌를 통째로 복사해 그대로 옮겨넣는 이른바 ‘디지털 트윈(digital twin)’을 구축하겠다는 원대한 계획이었다. 중국도 뒤늦게 이 흐름에 올라탔다. 2022년 국제학술지 사이언스는 중국 정부가 신경과학에 대한 야심 찬 목표 아래 5000명의 연구진을 총동원한 ‘중국 뇌 프로젝트(China Brain Project)’를 개시했으며 향후 5년간 50억 위안(약 1조 원)을 투자할 예정이라고 밝혔다. 신경과학이 전 세계 경제와 외교·국방을 뒤흔들 거대한 전략 자산이 돼가고 있음을 짐작하게 한다.이 거대한 흐름에서 한국은 여전히 관중석에 머물러 있다. 2016년 필자를 포함한 국내 연구진이 대규모 뇌융합 챌린지사업을 기획했지만 규모가 대폭 축소됐다. 한국뇌연구원이 2018년부터 진행 중인 사업의 예산은 100억 원 남짓으로 글로벌 흐름과 비교하면 턱없이 부족하다.뇌지도 구축이 인류에게 가져다줄 미래는 단순한 기술 혁명에 그치지 않을 것이다. 2023년 스위스 로잔연방공대 연구팀은 인간 뇌 프로젝트를 통해 구축된 디지털 뇌지도를 기반으로 척수마비 환자가 다시 걷게 만드는 데 성공했다고 발표했다. 뇌와 척수 간 통신을 무선 디지털 방식으로 다시 연결한 것이다. 개인별 맞춤형 뇌지도가 완성되면 질병 예측, 가상현실 뇌수술 시뮬레이션, 인공지능(AI) 맞춤 치료법 제안이 가능해진다.막대한 예산이 투입된 유럽의 인간 뇌 프로젝트는 당초 목표인 ‘인간 뇌 전체 시뮬레이션’을 달성하지 못한 채 2023년 종료됐다. 일각에서는 “돈만 축내고 실패했다”며 혹평을 쏟아냈다. 하지만 돌이켜보면 오늘날 정밀의학의 토대가 된 ‘인간 게놈 프로젝트’도 초기에는 “세금 낭비”라는 비난을 받지 않았던가.뇌는 인류의 마지막 프런티어이자 국가 경쟁력의 새로운 축이다. 860억 개의 뉴런과 100조 개의 시냅스가 만드는 경이로운 소우주를 이해하려면 전 인류의 지혜가 필요하다. 더는 관중석에 머물러 있어서는 안 된다. 우리에게 김치 유산균 지도가 있듯이, 한국인 고유의 뇌 구조적 특성을 반영한 우리만의 뇌지도 구축에 나서야 할 때다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/08/04/2GWHV1YSRB_1.jpg" /></figure></div>

신경과학자들 사이에서 오랫동안 회자돼 온 말이다. 인간의 뇌는 약 860억 개의 신경세포(뉴런)와 100조 개가 넘는 시냅스(뉴런 연결 부위)로 구성된다. 워낙 범위가 넓다 보니 뇌를 비롯한 인체의 신경계통을 연구하는 학문인 신경과학은 여전히 미지의 영역이 너무나 많다. 인류가 달에 발을 디딘 지 반세기가 훌쩍 넘었고 화성에 탐사로봇을 보내며 우주의 신비를 벗겨내는 시대가 됐지만 정작 우리 머릿속의 거대한 우주는 여전히 미지의 영역으로 남아 있다.

[로터리] 뇌지도 전쟁, 구경꾼으로 남을건가

산을 ‘싹둑 잘라’ 만든 세계에서 가장 높은 625m 다리. 중국 남서부 구이저우성(귀주성)에 세계에서 가장 높은 다리 '화장대교'가 3년간의 공사를 마치고 2025년 말 개통될 예정입니다.

산을 '싹둑 잘라' 만든 세계에서 가장 높은 625m 다리

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