<div>연료비 조정단가 kWh당 5원 유지2022년 3분기 후 13분기 연속 적용[세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 한국전력공사가 올해 3분기 전기요금을 동결했다.한국전력공사(사장 김동철)는 올해 3분기 연료비 조정단가를 현행과 같이 ㎾h당 5원으로 유지한다고 23일 밝혔다.연료비가 하락해 전기요금 인하요인이 일부 발생했지만, 기존 누적적자를 감안해 3분기 전기요금을 동결했다.이로써 연료비 조정단가는 지난 2022년 3분기부터 13분기 연속으로 ㎾h당 5원이 적용되고 있다.전기요금은 ▲연료비 조정단가 ▲기본요금 ▲전력량 요금 ▲기후환경 요금 등 4가지로 구성된다. 이 중 연료비 조정단가를 현 수준으로 유지하고 남은 3개 요금도 조정하지 않을 경우 전기요금은 동결된다.연료비 조정요금은 석탄·천연가스·유류 등 연료비 변동분을 전기요금에 주기적으로 반영하기 위한 요금이다. 해당 분기의 연료비 변동분을 직전 3개월간 평균 연료비와 비교해 결정한다.한전은 연료비 인하요인이 발생했지만 연료비 조정단가는 상한선인 kWh당 +5원을 적용했다. 이는 지난 2021년 이후 4년간 누적 영업적자가 30.9조원이나 쌓여 있기 때문이다.한전은 "한전의 재무상황과 연료비 조정요금 미조정액이 상당한 점 등을 고려해 2분기와 동일하게 연료비 조정단가를 '1kWh당 5원'으로 계속 적용하게 됐다"면서 "경영 정상화를 위한 자구노력도 철저히 이행할 예정"이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/10/23/2410230942251800.jpg" /></figure>dream@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/23/b5172dde-1c49-4037-ab44-5110095286df.jpg" /></figure>“전기차 보급 50% 올리는 게 목표라는데…. 역행하네요” “보조금 안 나오는 건 아니겠죠?”지난 19일 정부의 2차 추가경정예산안이 발표된 이후 전기차 온라인 커뮤니티에 올라온 반응이다. 추경 재원을 마련한다는 이유로 전기차 보조금을 비롯한 친환경차 관련 예산이 5000억 원 이상 삭감됐기 때문이다. 최근 전기차 판매량이 급증하는 등 친환경차 전환에 가속도가 붙은 상황에서 시장에 잘못된 신호를 줄 수 있다는 우려도 나온다.환경부에 따르면, 새 정부의 추경안에서 총 5303억 원의 무공해차 관련 예산이 삭감됐다. 가장 큰 비중을 차지한 건 전기차 등을 구매할 때 보조금으로 지급되는 무공해차 보급사업 예산 4673억 원이다. 전기승용차 약 3만 8000대, 전기화물차 2만 5000대 등 6만 대가 넘는 친환경차 보조금이 줄었다.환경부는 “사업여건·집행 가능성 등을 고려했다”며 감액 배경을 밝혔다. 지난해에 이어 올해도 전기차 보조금 예산이 불용(편성한 예산을 쓰지 않는 행위) 될 것으로 예상해 추경 재원으로 활용한다는 것이다. 지난해의 경우 무공해차 보급 예산으로 2조 3193억 원이 편성됐지만, 전기차 화재사고 등의 여파로 수요가 줄면서 7932억 원이 남았다.친환경차 충전 인프라 구축을 위한 예산도 630억 원이 삭감됐다. 이에 대해 환경부 관계자는 “급속 충전소의 경우 민간 투자가 일어나지 않아 보조금 사업이 부진한 상황이어서 불용액이 발생할 것으로 예상했다”면서도 “친환경차 보급을 확대하겠다는 의지가 변한 것은 아니다”라고 설명했다.<h2>전기차는 가속, 정책은 역주행 “NDC 달성 불가능” </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/23/fd2d5d5e-f25f-4757-b11a-a1ade6f806f6.jpg" /></figure>문제는 올해 전기차 시장이 오랜 ‘캐즘’(수요 정체)을 극복하고 다시 성장하는 추세를 보이고 있다는 것이다. 산업통상자원부에 따르면, 지난달 한국의 친환경차(하이브리드·전기차·플러그인 하이브리드·수소차) 판매량은 1년 전보다 39% 늘어난 7만 3511대를 기록했다. 친환경차가 내수 판매에서 차지하는 비중도 51.8%로 내연기관차(48.2%)를 처음으로 추월했다.전기차의 경우 신차 출시 등의 효과로 더 가파른 성장세를 보였다. 지난달에만 1년 전보다 60.3% 늘어난 2만 1445대의 전기차가 팔렸다. 하지만 보조금 삭감 등의 영향으로 정부가 당초 올해 목표로 내걸었던 전기차 보급 31만 5000대, 누적 100만 대 달성은 사실상 어려울 전망이다.이대로 친환경차 전환 속도가 이어진다면 2030년 ‘국가 온실가스 감축목표(NCD)’ 달성 역시 불가능하다는 관측이 나온다. 정부는 NDC 달성을 위해 수송 부문에서 2030년까지 전기차를 누적 420만대 보급하는 게 목표다. 지난해 말까지 총 71만 2000대가 보급된 상황에서 해당 목표를 이행하려면 앞으로 매년 50만 대 이상을 늘려야 한다.임기상 자동차시민연합 대표는 “문제는 전기차 수요가 없는 것이 아니라 정부와 시장이 잘못된 신호로 그 수요를 끌어내지 못하고 있다는 점”이라며 “지금 추세라면 NCD 목표 달성은 불가능하기 때문에 전기차 전환을 가속할 수 있는 더 적극적인 대책이 필요하다”고 말했다.</div>

“전기차 보급 50% 올리는 게 목표라는데…. 역행하네요” “보조금 안 나오는 건 아니겠죠?”. 지난 19일 정부의 2차 추가경정예산안이 발표된 이후 전기차 온라인 커뮤니티에 올라온 반응이다. 추경 재원을 마련한다는 이유로 전기차 보조금을 비롯한 친환경차 관련 예산이 5000억 원 이상 삭감됐기 때문이다. 최근 전기차 판매량이 급증하는 등 친환경차 전환에 가속도가 붙은 상황에서 시장에 잘못된 신호를 줄 수 있다는 우려도 나온다.

정부 친환경차 6만대 보조금 삭감… “이대론 탄소감축 목표 불가능" 우려

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202506/23/42f53b3b-5320-4ad5-98d4-756b449ee793.jpg" /></figure>미국 도널드 트럼프 행정부가 중국 내 공장에 미국산 반도체 장비 공급 제한을 시사하면서, 삼성전자와 SK하이닉스 등 국내 반도체 기업이 긴장하고 있다. 현재 한국 반도체 기업들은 중국 내 생산거점에 해마다 수백에서 수천억 원대 장비를 투입하고 있다. 미국산 장비에 대한 통제 강화할 경우 현지 공장 운영에 차질이 예상된다.지난달 삼성전자가 공시한 기업지배구조보고서에 따르면 삼성전자는 지난해 중국 반도체 생산시설에 반입·반출한 장비 규모가 총 470억원에 달한다. 중국 쑤저우 패키징 공장에 289억원, 시안 낸드플래시 생산공장에는 181억원 상당의 장비를 들여오고 반출했다. 중국 현지에서 D램 메모리까지 생산하고 있는 SK하이닉스의 경우 장비 반·출입 규모는 더 컸다. SK하이닉스는 지난해 중국 우시에 D램 반도체 공장, 충칭에 패키징 공장, 다롄에 인텔로부터 인수한 낸드 공장에 총 1154억원 규모의 장비를 들였다. 올해 3월에도 우시 공장에 448억원 어치 장비가 한국에서 반출됐다.두 기업 모두 중국 내 장비 반입 명목으로 ‘생산 효율화’로 꼽았다. 반도체 업계 관계자는 “제한된 생산 공간 내에서 각 제품의 생산력을 최대치로 끌어올릴 수 있도록 장비를 이동시키는 것”이라고 설명했다. 중국 내 오래된 장비는 국내로 들여오고, 국내에 유휴장비는 중국으로 보내 한국과 중국 생산시설 모두 최대치로 반도체를 생산 할 수 있게 하는 운영법이라는 이야기다.미국산 제한한다면?문제는 중국에 들어가는 장비의 상당수가 미국산이라는 점이다. 글로벌 반도체 장비시장은 상위 5개 업체가 전체 70% 이상을 점유하는 구조다. 반도체 장비 1위 업체인 네덜란드 ASML 극자외선(EUV) 노광장비는 이미 2019년부터 중국 반입이 금지된 상태로, 한국 기업들의 장비 반출 목록에 포함되지 않는다. 대신 ASML외 탑5에 속하는 미국의 램리서치, 어플라이드머티어리얼즈(AMAT), KLA의 장비가 중국에 상당수 반입된다.미국산 장비를 중국에 공급하지 못하게 되면, 반도체 업체들은 장비 재배치 운영 전략에 타격을 입게 된다. 특히 한국은 첨단 공정을 국내에 집중하고 일부 공정을 중국에서 처리하는 방식으로 생산 효율을 극대화해왔는데, 이 같은 ‘글로벌 최적화’가 미국의 규제로 무력화될 수 있다는 우려가 커진다. 업계 관계자는 “‘검증된 최종 사용자(VEU)’ 지위를 부여받아 포괄적 허가를 받아왔는데, 이 혜택이 사라질 경우 중국에 장비 반입할 때마다 미국의 허가를 받아야 한다”라며 “운영 효율을 위해 신속한 대응을 하는데 장벽이 생기는 것”이라고 말했다.메모리 분야에서 중국의 추격이 가속화하는 가운데, 미국의 제재가 한국 등 미국의 동맹국 기업들에게 더 큰 타격을 줄 것이라는 우려도 나온다.&nbsp;시장조사업체 카운터포인트리서치는 최근 중국의 대표적인 D램 업체 창신메모리테크놀러지(CXMT)가 현지 정부의 전폭적인 지원으로 올해 전년 대비 50% 이상 생산량이 급증할 것으로 전망했다. CXMT의 글로벌 D램 출하 점유율은 올 1분기 기준 6%에서 연말에 8%까지 확대될 것으로 예측된다. 특히 CXMT는 최근 DDR4·LPDDR4 등 레거시(성숙) 메모리에서 벗어나, DDR5·LPDDR5 등 선단 메모리로의 전환을 가속화하고 있다. 중국 관영매체 글로벌타임스는 지난 22일 “세계 반도체 공급망을 교란하는 이런 조치는 오히려 중국 기업의 독자적인 혁신을 가속화 할 것”이라며 “또한 미국과 동맹국 기업들에 부정적 영향을 미칠 것”이라고 말했다.</div>

미국 도널드 트럼프 행정부가 중국 내 공장에 미국산 반도체 장비 공급 제한을 시사하면서, 삼성전자와 SK하이닉스 등 국내 반도체 기업이 긴장하고 있다. 현재 한국 반도체 기업들은 중국 내 생산거점에 해마다 수백에서 수천억 원대 장비를 투입하고 있다. 미국산 장비에 대한 통제 강화할 경우 현지 공장 운영에 차질이 예상된다.

지난해 보낸 장비만 1154억...美의 중국제재, 피해자는 한국?

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250626/art_17506447330868_e943e5.jpg" /></figure>(조세금융신문=안종명 기자) 6월 들어 20일까지 우리나라 수출이 반도체, 자동차, 선박 등 주력 품목이 수출 흑자를 기록해 개선 흐름을 이어갔다.관세청이 23일 발표한 '2025년 6월 1~20일 수출입 현황(통관 기준 잠정치)'에 따르면, 이 기간 수출액은 376억 7200만 달러를 기록하며 전년 동기 대비 8.3% 증가했다.주력 품목인 반도체, 자동차, 선박 등이 호조세를 시현해 무역수지는 26억 2100만 달러 흑자를 기록했다.이 기간 수출액은 전년 동기 수출 실적 356억 9700만 달러 대비 8.3% 늘었으며, 특히 올해 6월 1일부터 20일까지의 조업일수는 14일로 전년 동월(14.5일)보다 0.5일 적었음에도 불구하고, 조업일수를 고려한 일평균 수출액은 27억 6천만 달러로 전년 대비 12.2% 증가하며 수출 회복세를 보였다.<figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250626/art_17506451821986_b45aa1.jpg" /></figure>품목별 수출 실적을 살펴보면, 반도체가 88억 5800만 달러를 기록하며 전년 동기 대비 21.8%크게 늘어 수출 증가를 견인했다.전체 수출에서 반도체가 차지하는 비중은 22.9%로, 지난해 같은 기간보다 2.5%포인트 상승했다.이와 함께 승용차(36억 5900만 달러, 9.2% 증가)와 선박(15억 7800만 달러, 47.9% 증가)도 수출 호조를 이끌었다.특히 선박은 고부가가치 선박 중심의 회복세가 뚜렷하게 나타났다. 컴퓨터 주변기기(7억 8000만 달러, 32.6% 증가)와 자동차 부품(12억 2200만 달러, 5.2% 증가)도 양호한 실적을 보였다.반면, 무선통신기기(7억 1900만 달러, -33.1% 감소)와 가전제품(3억 5600만 달러, -26.0% 감소)은 부진을 면치 못했으며, 철강제품 수출은 1.6% 증가에 그쳤고, 석유제품은 소폭 감소(-0.5%)했다.국가별 수출에서는 미국(74억 2300만 달러, 4.3% 증가)과 유럽연합(EU, 40억 9800만 달러, 23.5% 증가), 대만(22억 3200만 달러, 46.3% 증가) 등으로의 수출이 증가세를 보였다. 특히 대만과 홍콩(16억 6300만 달러, 30.2% 증가) 등 중화권 시장으로의 수출이 뚜렷한 회복세를 나타냈다.반면, 중국(69억 7200만 달러, -1.0% 감소)과 베트남(33억 8000만 달러, -4.3% 감소), 싱가포르(8억 6000만 달러, -3.0% 감소) 등은 감소세를 보였다. 상위 3개국(미국, 중국, EU)의 수출 비중은 전체의 47.8%에 달했다.이 기간 수입액은 360억 5100만 달러로 전년 동기 대비 5.3% 증가했다. 품목별로는 반도체(45억 6800만 달러, 19.0% 증가)와 자동차(8억 1000만 달러, 35.6% 증가), 반도체 제조장비(14억 900만 달러, 15.9% 증가) 등의 수입이 늘었다.가스(16억 200만 달러, 9.3% 증가)와 기계류(18억 1600만 달러, 8.8% 증가) 수입도 증가세를 보였다.반면, 에너지 관련 품목은 대부분 감소세를 보였다. 원유 수입은 45억 1900만 달러로 0.6% 줄었고, 석유제품은 17.4% 감소했으며, 석탄은 28.4% 급감했다. 이에 따라 전체 에너지(원유·가스·석탄) 수입은 전년 동기 대비 1.6% 줄었다.국가별 수입에서는 중국(79억 9100만달러, 3.4% 증가), 미국(43억 9200만달러, 4.8% 증가), 일본(28억 4100만달러, 12.1% 증가) 등 주요국에서의 수입이 늘어난 반면, 유럽연합(37억 8600만 달러, -1.5% 감소)과 호주(14억 1600만 달러, -10.6% 감소) 등은 감소했다. 중국은 전체 수입의 22.2%를 차지하며 1위 자리를 유지했다.산업통상자원부 관계자는 "반도체 중심의 수출 회복세가 이어지는 가운데, 조업일수 감소에도 불구하고 전체 수출과 일평균 수출이 모두 증가했다는 점은 긍정적"이라며, "다만 품목과 국가 간 실적 차가 커지는 만큼, 수출 기반의 다변화가 필요하다"고 강조했다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=안종명 기자) 6월 들어 20일까지 우리나라 수출이 반도체, 자동차, 선박 등 주력 품목이 수출 흑자를 기록해 개선 흐름을 이어갔다.

6월 수출, 반도체·車·선박 호조에 전년동기 대비 8.3% 증가

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/23/2GU6PE7TC8_3.jpg" /></figure><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/23/2GU6PE7TC8_4.jpg" /></figure>올해 하반기 국내 기업들의 신용등급 전망이 줄줄이 하향될 수 있다는 전망이 나왔다. 정기 평정 마무리를 앞두고 석유화학·2차전지·건설 등 부진한 기업들에 대한 신용등급 조정이 이뤄질 것이라는 판단에서다. 특히 올 상반기 방산·항공운송 등 시장 상황이 우호적인 기업에 대한 신용등급 상향이 이뤄진 만큼 업종간 양극화가 심화될 것이라는 관측이 지배적이다.23일 NH투자증권에 따르면 국내 3대 신용평가사(한국신용평가·한국기업평가·나이스신용평가)는 이달 들어 20일까지 총 12건의 신용등급 및 장기신용등급 전망을 하향 조정했다. 올해 상반기까지 신평사들은 적극적으로 신용등급 상향 조정에 나서는 분위기였다. 실제 올해 들어 이달 20일까지 신용등급 및 전망 상향 건수는 총 72건으로 하향(43건) 대비 1.5배 이상 많았다. 하지만 이달 들어 상향 건수 증가세가 꺾인 것과 달리 신용등급 및 전망을 내리는 경우가 늘어나는 분위기다. 상반기 정기평정 기간이 끝나가면서 업황이 비우호적인 기업들에 대한 신용등급 하락 압력이 커진 영향으로 풀이된다.업종별로는 석유화학, 2차전지, 건설 등이 비상이다. 구체적으로 LG화학·한화토탈에너지스·SK지오센트릭 등에 대한 신용등급 전망을 내렸으며 롯데건설과 컴투스는 신용등급 자체를 하향 조정했다. 특히 롯데건설의 경우 3개사가 모두 신용등급을 ‘A+’에서 ‘A’로 조정하면서 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 부실 및 업황 둔화에 대한 우려를 반영했다.이런 추세는 실제 회사채 발행에도 영향을 미치고 있다. 이날 회사채 수요예측을 진행한 롯데건설은 총 1100억 원(최대 1500억 원) 모집에 나섰지만 전량 미매각됐다. 신용등급이 같은 세아홀딩스가 앞서 목표액의 3배가 넘는 자금을 확보한 것과 대조적인 모습이다. 롯데건설은 선제적으로 공모 희망 금리 밴드(범위)를 연 5.40%~5.70%(1년물), 5.60%~5.90%(1.5년물)로 제시하면서 짧은 만기와 높은 이자율로 수요를 높이겠다는 전략을 세웠지만 시장 호응을 얻지 못했다. 올해 회사채 시장이 활성화되는 가운데 건설업 침체와 부동산 PF 부실 우려 등으로 건설채는 이 같은 흥행을 빗겨가고 있다.롯데건설과 같은 건설채인 HDC현대산업개발 역시 이달 20일 진행한 회사채 수요예측에서 1200억 원 모집에 2320억 원의 주문을 받는데 그쳤다. 특히 민평금리(민간 채권평가사가 책정한 기업의 고유 금리)에 -60~60bp(1bp=0.01%포인트)를 가산한 결과 2년물은 4bp, 3년물은 21bp에 목표액을 채우면서 시장에서 평가한 금리보다 높은 수준으로 자금을 조달하게 됐다. 채권은 금리와 가격이 반대로 움직이기 때문에 금리가 높을 수록 수요가 낮았다는 의미다.시장에서는 당분간 업종간 양극화가 심해질 것이라는 우려도 적지 않다. 신용등급 전망이 ‘긍정적’ 또는 ‘부정적’으로 책정된지 1년이 넘은 기업 중 ‘부정적’이 많기 때문이다. 이는 곧 향후 진행될 정기평정 과정에서 신용등급 전망 하향 건수가 더욱 많을 수밖에 없다는 것을 뜻한다. 대표적으로 롯데지주가 국내 신평 3사로부터 지난해 6월 신용등급 전망을 ‘부정적’으로 평가받았다. 넷마블, KCC건설, 쌍용C&E 등도 지난해 상반기 평가를 받은 만큼 하향 가능성이 높다는 분석이다.</div>

올해 하반기 국내 기업들의 신용등급 전망이 줄줄이 하향될 수 있다는 전망이 나왔다. 정기 평정 마무리를 앞두고 석유화학·2차전지·건설 등 부진한 기업들에 대한 신용등급 조정이 이뤄질 것이라는 판단에서다. 특히 올 상반기 방산·항공운송 등 시장 상황이 우호적인 기업에 대한 신용등급 상향이 이뤄진 만큼 업종간 양극화가 심화될 것이라는 관측이 지배적이다.

기업 신용등급 줄하향 경고등…업종간 양극화 심화 우려 [시그널]

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/23/2GU6OC73FO_1.jpg" /></figure>▲ AI 프리즘* 맞춤형 경제 브리핑* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.[주요 이슈 브리핑]■ 포스코, 해외 비핵심 자산 매각: 포스코가 중국 쑤저우포항과기 400억 원과 베트남 포스코이앤씨 170억 원 매각을 추진하며 총 570억 원 규모 자산 정리에 나섰다. 포스코는 수익성이 낮은 사업과 불필요한 자산 120여 개를 내년까지 정리해 2조 6000억 원을 확보하겠다고 지난해 발표한 바 있다. 지난해부터 올해 1분기까지 이미 목표의 40%가 달성된 것으로 전해졌다.■ 美, 한국 반도체 기업 중국 공장 장비 공급 제한 검토: 도널드 트럼프 미국 행정부가 삼성전자와 SK하이닉스의 중국 공장에 대한 미국산 장비 공급을 제한할 가능성이 제기됐다. 미국 정부는 앞서 2023년 미국 장비 회사가 중국의 반도체 생산 기업에 일부 첨단 반도체 장비를 수출하는 것을 사실상 금지하는 통제 정책을 발표했으나, 한국 기업들의 중국 내 공장은 VEU로 지정돼 적용이 유예된 상태다. 미국이 어떤 장비를 언제부터 규제할지 등 구체적인 방안은 알려지지 않았다.■ 올해 신규 상장 기업들 공모가 대비 강세: 올해 코스피·코스닥 시장에 입성한 신규 상장 기업 37곳 중 27곳(73.0%)이 공모가보다 높은 주가를 중이다. 2023년과 2024년 증시에 새로 오른 기업 대다수의 주가가 공모가를 밑돌고 있다는 점을 감안하면 추세가 반전된 모습이다. 코스닥 기술특례상장 기업의 평균 할인율은 지난해 하반기 23.8%였지만 올 상반기에는 41.6%로 껑충 뛰었다.[주식투자자 관심 뉴스]1. [단독] 포스코, 중국·베트남 계열사 매각…비핵심 자산 정리 순항- 핵심 요약: 포스코가 중국 철강 회사인 쑤저우포항과기 지분 100%를 광둥 WCAN 자성재료 유한회사에 400억 원 초중반대로 매각한다. 베트남 포스코이앤씨도 서일캐스팅에 170억 원 내외로 매각을 추진한다. 2005년 설립된 중국 자회사는 전기강판 가공과 모터 부품 생산을 담당했으나 중국 철강 시장 공급 과잉과 미·중 무역갈등 등 지정학적 리스크 확대로 매각이 결정됐다. 베트남 자회사는 1995년 설립돼 철강 구조물과 플랜트 건설을 수행했지만 지난해 상반기 완전 자본 잠식에 빠져 구조조정 대상이 됐다. 포스코는 저수익 사업 120여 개를 내년까지 정리해 2조 6000억 원을 확보한다는 목표의 40%를 달성하며 배터리 소재 등 미래 성장동력 투자 집중이 가시화되는 모습이다.- 핵심 요약: 도널드 트럼프 미국 행정부가 삼성전자와 SK하이닉스의 중국 공장에 대한 미국산 장비 공급 제한 방침을 통보했다. 월스트리트저널에 따르면 미국 상무부 제프리 케슬러 산업·안보 담당 차관이 양사와 대만 TSMC에 VEU 제도 폐지와 중국 공장 장비 반입 제한을 발표했다. 삼성전자는 중국 시안 낸드플래시 공장과 쑤저우 패키징 공장을, SK하이닉스는 우시 D램 공장과 충칭 패키징 공장, 다롄 솔리다임 낸드 공장을 운영 중이다. 업계 관계자는 “미국 장비 반입이 막힐 경우 매출 전략과 설비투자 계획을 완전히 바꿔야 할 수 있다”며 “실제 정책이 확정될 때까지 상황을 예의주시할 것”이라고 전했다.3. 공모가 거품 빼고 펀더멘털 강화…올 새내기주 73%가 올랐다- 핵심 요약: 올해 코스피·코스닥 시장에 신규 상장한 기업 37곳 중 27곳(73%)이 공모가를 상회하며 2023~2024년 ‘잔혹사’를 깨고 견고한 상승세를 이어가고 있다. 3월 상장한 화학공학 기업 한텍은 공모가 1만 800원에서 3만 7650원으로 3배 급등했고, 1월 상장한 아스테라시스도 공모가 4600원에서 1만 2900원으로 꾸준한 상승 추세를 보였다. 지난해 하반기 상장 기업 50곳 중 36곳(72%)이 공모가를 밑돌았던 것과 대조적인 모습이다. 코스닥 기술특례상장 기업의 평균 할인율이 지난해 하반기 23.8%에서 올 상반기 41.6%로 대폭 확대되면서 보수적 기업가치 산정이 주가 상승 동력으로 작용하는 모습이다.[주식투자자 참고 뉴스]4. 채권시장서 숨 고르는 개미…2분기 매수세 주춤- 핵심 요약: 올해 1분기 채권을 대거 사들였던 개인투자자들의 매수세가 2분기 들어 현저히 위축된 것으로 나타났다. 이달 개인투자자 순매수 규모는 2조 4650억 원으로 2분기 월평균 순매수 규모가 약 2조 3603억 원에 그쳤다. 1분기(3조 4885억 원) 대비 1조 원 넘게 급감한 것이다. 국고채 10년물 금리가 지난 3월 말 2.771%에서 이달 19일 2.874%로 10bp 상승하며 변동성이 확대된 영향이다. 한국은행의 신중한 통화정책 기조와 중동 지정학적 리스크, 부동산발 물가 불안 우려가 맞물리며 금리 인하 기대가 한층 후퇴한 상황이다.5. 고삐 풀린 가계대출…하루 2000억씩 폭증관련기사<ul><li>서울경제, AI로 독자 맞춤형 뉴스 시대 연다… ‘AI PRISM’ 시동</li><li>중소조선사 美시장 “문 열렸다”…국내 기업 10곳중 6곳 "한일 경협 필요"[AI 프리즘*기업CEO 뉴스]</li><li>"적자 국채 발행만 20조" 李정부, 재정준칙 사실상 후퇴…‘밸류업’ 살아나자 ETF에도 ‘뭉칫돈‘ [AI 프리즘*금융상품 투자자 뉴스]</li><li>‘美 성장 전망치 낮춘‘ 연준 “트럼프 관세 때문”…코스피, PBR 1배 찍자 “단기 속도 조절 불가피” [AI 프리즘*글로벌 투자자 뉴스]</li></ul>- 핵심 요약: 수도권 집값이 치솟으면서 5대 은행 가계대출이 이달 19일 기준 752조 749억 원으로 지난달 말 대비 3조 9937억 원 증가해 하루 평균 2102억 원씩 치솟는 모양새다. 주택담보대출은 2조 9855억 원, 신용대출은 1조 882억 원 늘어나 각각 이달 4조 7000억 원, 1조 7755억 원 증가가 예상된다. 다음달 스트레스 총부채원리금상환비율(DSR) 규제 확대를 앞두고 미리 대출을 받으려는 고객들이 몰리고 증시 상승에 따른 신용대출 수요도 급증한 결과로 해석된다. NH농협은행은 24일부터 갈아타기 대출을 중단하고, SC제일은행은 주담대 만기를 기존 50년에서 30년으로 축소하는 등 자율규제에 나섰다.6. 日 시총 940억 못 넘으면 상폐… “韓도 좀비기업 퇴출 속도내야” [시그널]- 핵심 요약: 일본 닛케이지수가 지난 13년간 299.6% 상승한 반면 한국 코스피는 79.3%에 그쳐 주요국 중 최저 수익률을 기록했다. 일본은 2012년 말 양적 완화를 시작으로 2014년 기업 지배구조 개혁과 2022년 상장폐지 등 시장 개편을 추진해 ‘잃어버린 30년’을 벗어났다. 도쿄증권거래소는 중소·벤처기업이 상장 후 5년 안에 시가총액 940억 원(100억 엔)을 넘지 못하면 상장폐지시킨다고 발표하며 좀비기업 퇴출에 전력을 기울이고 있다. 해외 투자업계는 투자자 중심의 시장 개편과 기업들의 자발적 주주 환원 확대가 일본 증시 부활의 핵심 요인이라고 분석했다. 한국도 장기적 밸류업 정책과 시장 친화적 개선이 필요하다는 지적도 제기됐다.[자주 묻는 질문]Q. 미국 반도체 장비 규제로 삼성전자·SK하이닉스 주가가 어떻게 될까요?A. 단기적으로 불확실성 확대로 변동성이 클 것으로 예상됩니다. 삼성전자와 SK하이닉스 모두 중국에 주요 생산 거점을 두고 있어 VEU 제도 폐지 시 매출 전략과 설비투자 계획을 전면 수정해야 합니다. 다만 구체적인 규제 범위와 시기가 불분명한 만큼 실제 정책 확정 전까지는 관망 후 저점 매수 접근이 유효할 것으로 판단됩니다.Q. 포스코 구조조정이 주가에 미치는 영향은 어느 정도인가요?A. 중장기적으로 긍정적 영향이 클 것으로 전망됩니다. 2조 6000억 원 비핵심 자산 매각 목표 중 40%를 달성하며 수익성 개선 가시성이 높아졌습니다. 매각 자금을 배터리 소재 등 미래 성장동력에 집중 투자함으로써 포트폴리오 최적화가 진행되고 있습니다. 해외 저수익 사업장 정리로 수익성 개선 효과가 본격화되면 주가 재평가 모멘텀이 강화될 전망입니다.Q. 올해 신규 상장주 투자 기회는 어떻게 평가해야 하나요?A. 선별적 접근이 필요하지만 전반적으로 투자 매력이 높아졌습니다. 신규 상장 기업 73%가 공모가를 상회하며 펀더멘털 강화가 확인됐습니다. 할인율이 41.6%로 대폭 확대되어 보수적 가격에 상장되고 있어 중장기 투자 관점에서 매력적입니다. 다만 개별 기업의 사업 모델과 성장 가능성을 면밀히 검토한 후 투자하시는 것이 중요하며, 보호예수 해제 시점도 고려해야 합니다.[주식투자자 핵심 체크포인트]✓ 반도체 대장주 리스크 관리: 미국 장비 규제 구체화 시점까지 삼성전자·SK하이닉스 변동성 확대 대비 필요✓ 포스코 구조조정 모니터링: 비핵심 자산 매각 진행률과 미래 성장동력 투자 집행 상황 점검으로 재평가 시점 포착✓ 신규 상장주 선별 투자: 높은 할인율과 강화된 펀더멘털을 바탕으로 중장기 성장 가능성 높은 종목 발굴✓ 일본식 구조조정 수혜주 발굴: 국내 밸류업 정책과 상장폐지 강화로 기업가치 개선 기대 종목 선별 투자[키워드 TOP 5]미국 장비 규제, 포스코 구조조정, 신규 상장주 강세, 가계대출 급증, 밸류업 정책, AI PRISM, AI 프리즘<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/06/23/2GU6OC73FO_2.png" /></figure></div>

* 편집자 주: ‘AI PRISM’(Personalized Report & Insight Summarizing Media)은 한국언론진흥재단의 지원을 받아 개발한 ‘인공지능(AI) 기반 맞춤형 뉴스 추천 및 요약 서비스’입니다. 독자 유형별 맞춤 뉴스 6개를 선별해 제공합니다.

"美장비, 中에 못가나" 삼성·SK, 부담 커진다…"2분기 매수세 주춤" 채권시장서 숨 고르는 개미 [AI 프리즘*주식투자자 뉴스]

<div><img src="https://ujnews.co.kr/images/sns/20/kt20.png" /><img src="https://ujnews.co.kr/news/data/20250623/p1065579125398930_707_thum.png" />새정부가 추가경정 예산 3261억원을 들여 지원하겠다고 밝힌 고효율 가전제품 구매비용 환급사업이 세금으로 중국 등 외국의 배만 불릴 수 있다는 지적이 나왔다.고효율 가전제품 구매비용 지원사업은 냉장고, 에어컨, 세탁기, TV, 공기청정기, 밥솥, 청소기 등 11개 품목에 대해 에너지 소비효율 등급과 적용기준시행일을 충족하는 가전제품을 구매하는 경우 일정 금액을 환급해주는 제도이다.구매비용의 일부를 소비자에게 돌려주는만큼, 결과적으로는 정부가 해당 기업의 수익을 세금으로 보전해주는 구조이다.또한, 삼성이나 LG, SK 등 국내 대기업 브랜드만 걸친 채 중국 등 해외에서 생산해 수입하는 수입산 제품의 구매 비용도 지원해주게 되어 논란이 예상된다.실제로 19일, 서범수 의원이 한국에너지공단에 등록된 고효율 가전제품 구매비용 지원사업 대상 제품을 조사한 결과, 사업 대상인 11개 품목에서 에너지소비효율등급과 적용기준시행일을 충족하는 1만6889개 제품 중 1만2475개(73.9%)가 수입산인 것으로 나타났다.고가 가전제품으로 분류되는 TV의 경우, 사업지원 대상인 에너지소비효율 1등급, 적용시행기준일 `18.1.1. 이후 제품 1만469개 중 국산은 251개로 고작 2.4%에 불과했고, 일반세탁기의 경우 조건을 충족하는 463개 중 국산은 11.2%인 52개에 그쳤다. 에어컨의 경우에도 조건을 충족하는 벽걸이형 제품 510개 중 국산은 36.1%인 184개에 불과했다. 심지어 진공청소기의 경우 적용시행일인 `19년 1월 1일 이후 제품에서 등급(1~3급)을 충족하는 제품은 22개 뿐이었고, 이 중 국산제품은 고작 1개에 그쳤다.이러한 상황에서 사업이 추진된다면 상당한 문제가 발생할 것으로 예상된다. 예를 들어 소비자들이 중국에서 제작되어 수입된 삼성 TV를 구매한 뒤 정부로부터 일정 비용을 환급받고, 정부가 환급액만큼을 판매업체에 보전해주면, 판매업체는 해당 제품을 생산하여 수출한 중국 현지 법인에 대금을 보내게 된다. 결과적으로는 대한민국 혈세를 사용해 다른 나라들의 배를 불려주는 꼴이 되는 것이다.특히 고효율 가전제품 구매비용 지원사업의 경우 저소득층과 같은 한전 전기요금 복지할인 대상가구를 대상으로 지원해 왔는데, 금번 추경을 통해 전 국민 대상으로 무분별하게 확대할 경우 사업의 목적이나 취지와 맞지 않게 세금이 낭비될 수 있고, 특히 중소기업이 아닌 대기업들의 매출만 주로 늘려줄 수 있다는 점에 대해서도 우려가 제기된다.서범수 의원은 “국내 대기업 브랜드이지만, 결국 중국 등의 해외 공장에서 제작돼 수입한 제품에 혈세를 지원하는 것인데, 미래세대에게 부채로 남을 추가경정예산으로 외국의 배만 불려주는 꼴”이라면서 “혈세가 낭비되지 않도록 하려면 사업 대상을 국내산 제품, 중소기업 제품으로 한정하는 등의 조치를 취해야 한다”고 강조했다”고 밝혔다.김예원 기자[저작권자ⓒ 울산종합일보. 무단전재-재배포 금지]</div>

새정부가 추가경정 예산 3261억원을 들여 지원하겠다고 밝힌 고효율 가전제품 구매비용 환급사업이 세금으로 중국 등 외국의 배만 불릴 수 있다는 지적이 나왔다.

서범수 의원, 고효율 가전 환급사업, 수입산 74%… 세금 역외 유출 우려

<div>[미디어펜=이보라 기자] 삼성카드가 순이익에 이어 시장 점유율에서도 1위를 노리며 신한카드를 위협하고 있다.지난해에 이어 올해 1분기에도 삼성카드가 당기순이익 기준으로 신한카드를 제치고 1위를 차지한 가운데 카드업계 왕좌 자리를 두고 다툼이 더욱 치열해지는 양상이다.23일 여신금융협회에 따르면 삼성카드의 지난달 개인 신용판매(국내외 일시불+할부) 점유율은 18.04%로 전월보다 0.16%포인트(p) 상승하며 신한카드를 추격하고 있다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202506/news_1024898_1750656235_m.jpg" />같은 기간 신한카드는 18.50%로 전월보다 0.01%p 하락했다. 이에 양사 간 격차는 0.66%p에서 0.46%p로 좁혀지며 선두권 자리다툼이 치열해지고 있다.양사 점유율 격차는 1년 전 1.31%(신한카드 18.38%, 삼성카드 17.07%)에서 축소됐다.반면 중·하위권 카드사들은 KB국민카드를 제외하고 점유율이 낮아지면서 선두권과의 격차가 확대됐다.4위사인 KB국민카드는 전월보다 0.06%p 오른 14.72%를 기록했고, 현대, 롯데, NH, 우리, 하나, BC카드는 0.01~0.13%p 하락했다.3위인 현대카드는 17.48%로 0.13%p 낮아지며 삼성카드와의 격차가 0.27%p에서 0.56%p로 커졌다.지난달 개인 신용판매에 법인카드를 포함한 점유율은 삼성카드가 17.02%로 신한카드(16.92%)를 앞서 1위를 기록했다. 대형 법인카드 회원사의 법인세 납부가 이어진 데 따른 효과다.업계에서는 카드사 순위를 평가하는 양대 지표로 개인 신용판매 점유율과 당기순이익을 활용한다.당기순이익은 수익성을 보여주고 개인 신용판매 점유율은 카드사의 체력을 보여주는 항목으로 미래 성장성 핵심 지표로 꼽힌다.신한카드는 지난해 연간 순이익이 5721억원으로 삼성카드(6646억원)에 밀렸고, 올해 1분기에도 순이익이 1369억원으로 삼성카드(1844억원)에 이어 2위를 기록했다.업계 관계자는 "선두권 카드사인 신한·삼성카드가 카드업의 핵심인 개인신용판매 강화에 나서고 있고, 이에 따라 카드업계의 양강구도가 견고화될 것"이라고 말했다.</div>

[미디어펜=이보라 기자] 삼성카드가 순이익에 이어 시장 점유율에서도 1위를 노리며 신한카드를 위협하고 있다. 지난해에 이어 올해 1분기에도 삼성카드가 당기순이익 기준으로 신한카드를 제치고 1위를 차지한 가운데 카드업계 왕좌 자리를 두고 다툼이 더욱 치열해지는 양상이다.

삼성카드, 시장점유율도 신한카드 바짝 추격...1위 빼앗나

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/03/05/news-p.v1.20250305.ebcf67dfdff946b4a175846572ff0f1f_P1.jpg" /># 배터리 장비사인 A사는 최근 중국 부품 업체에서 제안이 쏟아져 놀랐다. 장비에 들어가는 부품이나 모듈을 공급해 줄 수 있다면서 하루 10통 이상 제안서가 도착해서다.# 배터리 팩을 제조하는 B사는 중국 배터리 제조사로부터 리튬인산철(LFP) 배터리 셀을 파격 할인해주겠다는 제안을 받았다. 궁금해 물어보니 최대 반값에 줄 수 있다는 답이 돌아왔다.중국 배터리 산업계의 국내 공세가 거세다. 한국을 포함한 글로벌 시장 공략에 나선 게 어제 오늘 일은 아니지만 전기차 수요 둔화에 중국 배터리 산업 역시 직격탄을 맞으면서 돌파구를 해외서 적극적으로 찾는 모습이다.한 장비 업계 관계자는 “중국이 '배터리 굴기'에 나서면서 정부 지원을 토대로 많은 업체가 생겨났는데 정체기에 접어들자 이들도 살아남기 위해 눈을 해외로 돌리고 있다”며 “특히 지난해 전기차 시장 캐즘이 본격화된 이후 더 심화됐다”고 말했다.◇ 공급과잉 中 배터리 '해외로 해외로'중국은 세계 최대 배터리 생산국이다. 풍부한 자원과 대규모 내수 시장, 막대한 정부 지원을 기반으로 글로벌 1위가 됐다. 그런데 문제는 너무 많은 기업들이 생겨나다보니 배터리 생산능력, 즉 공급이 수요를 초과한다는 데 있다.산업통상자원부에 따르면 2023년 중국의 배터리 생산량은 1.07테라와트시(TWh)로 전 세계 수요인 0.95TWh를 상회했다. 중형 전기차 156만 대에 해당하는 분량의 배터리가 과잉 공급됐다는 분석이다.2023년에도 초과 공급 상태였는데 지난해 중국 배터리 생산량은 1.097TWh(중국자동차동력전지산업혁신연맹 통계 기준)로 더 늘었다. 2024년은 전기차 캐즘(일시적 수요 정체)이 강타한 해다.중국 내에는 약 2만5000개의 배터리 관련 기업이 존재하는 것으로 알려졌다. 이 중 제조 업체만 6900여 개에 달한다. 전기차 시장 성장은 주춤하는데 생산량은 늘어나니 출혈경쟁이 일어날 수 밖에 없는 조건들이 갖춰진 셈이다.실제 중국에는 전기차 재고가 쌓여 BYD와 체리자동차 등이 파격 할인 판매를 하다 경쟁이 너무 과열돼 당국으로부터 경고를 받는 일도 최근 벌어졌다. 전기차가 안 팔린다는 건 곧 배터리 수익성 악화로 직결돼, 해외 시장 진출을 더 가속화하는 배경이 되고 있다. ◇ 中 공세 대상이 된 한국중국발 배터리 과잉공급은 국내 산업에 부정적이다. 중국 기업들이 공격적으로, 출혈경쟁까지 감내하며 해외 공략에 나서면 국내 배터리 업체들의 먹거리는 그 만큼 줄어들 수 밖에 없다.시장조사업체 EV볼륨스에 따르면 올해 1월부터 지난 4월까지 유럽 전기차에 탑재된 중국산 배터리는 총 22.8기가와트시(GWh)로 지난해 같은 기간보다 53%가 늘어났다.반면 LG에너지솔루션, 삼성SDI 등 국내 기업 배터리 탑재량은 21.6GWh에서 25.8GWh로 약 20% 증가하는데 그쳤다. 심지어 이는 우리나라 배터리 업계가 강점을 보인 삼원계(NCM) 배터리에서의 결과다. 중국 기업들이 유럽 시장 진출에 사활을 걸면서 국내 업체들이 주도하던 분야에서도 차이가 좁혀진 것이다. 또 4월 한 달만 놓고 보면 CATL은 LG에너지솔루션을 제치고 유럽 시장에서 1위를 차지하기도 했다.중국 배터리 업계의 한국 시장 공략도 거세지고 있다. 중국 최대 배터리 업체인 CATL이 올해 초 한국 법인을 설립한 일이 대표적이다. 항커커지, 우시리드, 헝이능 등 중국 배터리 장비사들도 국내 이차전지 공급망 진입을 본격화했다.국내 기업들은 배터리 품질을 앞세워 중국과 경쟁해야 한다는 지적이다.문학훈 오산대 미래자동차학과 교수는 “전고체 등 차세대 배터리 개발에 박차를 가하는 한편 중국 공급망을 배제하고 있는 미국 시장 공략을 강화해야 한다”고 말했다.정현정 기자 iam@etnews.com, 이호길 기자 eagles@etnews.com </div>

# 배터리 장비사인 A사는 최근 중국 부품 업체에서 제안이 쏟아져 놀랐다. 장비에 들어가는 부품이나 모듈을 공급해 줄 수 있다면서 하루 10통 이상 제안서가 도착해서다.

中 무차별 배터리 공세에 韓 텃밭까지 흔들

[세종=뉴스핌] 최영수 선임기자 = 한국전력공사가 올해 3분기 전기요금을 동결했다. 한국전력공사(사장 김동철)는 올해 3분기 연료비 조정단가를 현행과 같이 ㎾h당 5원으로 유지한다고 23일 밝혔다.

한전, 3분기 전기요금 동결…13분기 연속 조정단가 유지

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