<div>[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 미국 정부가 2일(현지시간) 일본에 대한 중거리 공대공 미사일(AMRAAM) 판매를 승인하고, 의회에 통보했다고 발표했다.니혼게이자이신문 등 일본 언론에 따르면 관련 장비를 포함해 총액은 약 36억 4000만 달러(약 5조 7300억 원)에 이를 전망이다. 일본 측은 최대 1200발의 판매를 요청했다.미국 정부는 "현재와 미래의 위협에 대응하는 일본의 능력을 향상시키기 위한 것"이라고 설명했다.일본 언론들은 인도-태평양 지역에서 높아지는 중국 등 군사적 위협을 염두에 두고 일본의 억지력을 강화하려는 의도로 보인다고 풀이했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2020/03/26/2003261002108890_w.jpg" /></figure>goldendog@newspim.com</div>

<div>中, 시짱자치구에 세계 최대 규모 수력발전댐 건설프로젝트 승인강우량이 많아 유량이 풍부하고 낙차도 커 수력발전에 천혜 조건세계 최대 싼샤댐 전력생산량 3배 넘는 年 3000억㎾h 규모 건설인도·방글라데시, 농업용수 등 환경재앙과 中 ‘수자원 무기화’ 우려<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735943165_1448039_m_1.jpeg" /></figure>인도와 방글라데시가 ‘패닉(공황 상태)’에 빠졌다. 중국이 시짱(西藏·티베트)자치구에 세계 최대 규모의 수력발전댐을 건설하기로 승인함에 따라 하류지역에 있는 이들 국가가 중국의 ‘수공’(水攻)에 노출된 까닭이다.중국 정부는 시짱자치구에서 가장 긴 강인 야루짱부(雅鲁藏布·티베트명 얄룽창포)강 하류에 세계 최대 규모의 댐을 건설하는 프로젝트를 승인했다고 관영 신화통신(新華通訊), 홍콩 사우스차이나모닝포스트(SCMP) 등이 지난달 27일 보도했다. 이 초대형 댐이 건설되면 연간 3000억㎾h의 전력을 생산할 수 있을 것으로 기대된다.이 같은 발전량은 현 세계 최대인 중국 싼샤(三峽)댐 용량(882억㎾h)의 3배를 훌쩍 뛰어넘는 어마어마한 규모다. 후베이(湖北)성 이창(宜昌)시에 건설된 싼샤댐은 2009년에 완공됐으며 거대한 규모 때문에 우주에서도 보이는 수력발전소로 유명하다.야루짱부강은 티베트 고원 서부 히말라야산맥 기슭이 발원지로 티베트인들에게 ‘요람’ 또는 ‘어머니 강’으로 불린다. 빙하와 눈 녹은 물이 수원(水源)이다. 동쪽으로 흘러 중국 방향으로 쑥 들어온 인도 아삼지역에서 브라마푸트라강으로 합류한다.그러다 남쪽 방글라데시에서 메그나강과 만나 벵골만으로 빠져나간다. 이런 연유로 야루짱부강은 인도에서는 산스크리트어로 ‘성자(聖者)의 자식’을 뜻하는 부라마푸트라강, 방글라데시에선 자무나강으로 각각 불린다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735906358_1448039_m_2.jpeg" /></figure>길이 2057km에 유역 면적은 24만 6000㎢에 달한다. 수력 에너지 매장량은 중국에서 장강(長江) 다음으로 꼽힌다. 중국의 수력자원 매장량은 6억 7600만㎾h로 세계 최대 규모다. 이중 시짱자치구 내 수력자원 매장량은 2억㎾h로 30%가량 차지한다. 옌즈융(晏志勇) 중국 국유전력건설그룹 회장은 “야루짱부강 지역이 세계에서 유량이 가장 풍부한 지역 중 하나”라고 말했다. 그러나 개발 정도가 매우 낮아 현재 1% 안팎만 개발된 상태다.댐 건설에는 1조 위안(약 200조 4400억원) 이상이 필요할 수도 있는데, 이는 지구상의 어떤 단일 프로젝트보다 큰 규모의 비용이라고 SCMP는 소개했다. 아직까지 댐의 구체적인 건설계획 기간이나 소요비용에 대해서는 알려지지 않았다. 이 지역의 수량이 가장 풍부한 곳에 댐이 건설될 예정이다.댐 건설 중국 내 구간에는 세계에서 가장 깊은 협곡 중 하나인 야루짱부 대협곡을 형성한다. 협곡 평균 고저 차가 무려 5000m, 최대 7667m에 달한다. 게다가 이 구간은 중국 본토에서 가장 비가 많이 내리는 지역 중 하나다. 유량도 풍부하고 낙차가 커 댐이 건설될 수 있다면 수력발전에 최적의 조건을 갖추고 있는 셈이다. 중국 정부가 지난해 낸 보고서에 따르면 연간 3억명의 전력수요를 감당할 수 있다.다만 해결해야 할 기술적 난제가 만만치 않다. SCMP는 "이 대규모 프로젝트를 위해 전례 없는 기술적·공학적 과제가 주어졌다"며 “남차바르와산을 통과하는 20㎞ 길이 터널 4~6개를 통해 초당 2000㎥가량인 강 유량 중 절반을 돌려야 한다”고 강조했다.녹고 있는 빙하도 댐 건설의 걸림돌이다. 댐 건설 예정지에서 불과 수십㎞ 떨어진 상류 지역에서 2018년 산사태가 발생해 거대한 호수가 생겨났다. 산사태의 원인은 빙하가 녹는 해빙(解氷)이다. 이 호수가 갇힌 물의 양만 6억㎥에 달한다. 이 호수를 만든 자연 댐은 언제든지 붕괴할 위험이 있는 것이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735906358_1448039_m_3.jpeg" /></figure>상황이 이런 만큼 야루짱부강에 댐을 건설하기 위해선 산사태로 생겨난 상류 지역의 소규모 자연댐들을 없애야 한다. 중국 정부는 몇년 전부터 토목과 빙하, 산사태 전문가들을 포함한 과학자들과 엔지니어들을 소집해 대책을 강구하고 있다. 이들은 무인기(드론)와 첨단장비들을 동원해 데이터를 수집하고 해결책 마련에 부심하고 있다.전문가들은 지금까지 산사태로 생긴 댐을 보강하거나 안전하게 제거하는 방법을 찾지 못했다고 SCMP는 전했다. 싱아이궈(邢愛國) 중국 상하이교통대 토목공학과 교수는 "상황이 매우 어렵다"며 "즉각적인 해결책이 나오지 않을 것 같다"고 귀띔했다. 그러면서 "지역이 매우 넓고 빙하가 많은 곳"이라며 방법을 찾는다 해도 비용이 문제라고 덧붙였다.어려움 속에서도 중국이 초대형 댐 건설을 강행하는 이유는 “전기자동차 전환에 따른 전력수요를 맞추기 위한 것”이라는 전문가들의 견해가 지배적이다. 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 중국에서 내년에 하이브리드카를 포함한 전기차 판매량이 1200만대에 달할 전망이다.내연기관차는 1100만대 팔릴 것으로 예상돼 중국에서 처음으로 전기차 판매량이 내연기관차를 앞지를 것으로 예상된다. 중국 정부는 전기차 전환과 함께 곳곳에서 발전소 건립 계획을 세우는 등 전력수급에 신경 쓰고 있다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735906358_1448039_m_4.jpeg" /></figure>신화통신은 “이 프로젝트가 중국의 탄소중립 목표를 맞추는 데 중요한 역할을 할 것”이라며 “이 댐을 통해 인근 태양광 및 풍력 에너지 자원개발도 촉진될 것이며 이 지역의 청정 에너지 기반을 확대할 수 있을 것”이라고 강조했다.그러나 세계 최대 규모의 댐이 가져올 농업용수, 식수난을 비롯한 환경재앙과 수자원 무기화에 대한 우려의 목소리가 크다. 호주 싱크탱크 로위 인스티튜트는 보고서를 통해 중국이 티베트를 낀 강들에 독점적 소유권을 주장하며 남아시아 7개 강의 상류 지배자로 행동하고 있다고 분석했다. 이 강들은 파키스탄과 인도, 방글라데시, 미얀마, 라오스, 베트남으로 흐른다.사정이 이렇다 보니 야루짱부강의 하류 지대에 위치하고 있는 인도와 방글라데시가 촉각을 곤두세우고 있다. 이들 국가는 이 강에 농업용수와 식수를 의존하는 만큼 댐 건설으로 인해 커다란 타격을 입을 공산이 크다. 인도 아삼주 등 하류지역 주민의 농경 활동에 직접 영향을 미칠 수 있는 것이다.강이 중국과 인도의 국경분쟁 지역인 아루나찰프라데시를 관통하기 때문에 강에 대한 통제권은 전략적인 의미도 있다. 인도 현지매체 NDTV에 따르면 지난달 18일 아지트 도발 인도 국가안보보좌관과 왕이(王毅) 중국 정치국 위원이자 외사판공실 주임 겸 외교부장이 특별회의를 열고 댐 문제를 논의했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735906358_1448039_m_5.jpeg" /></figure>인도는 특히 브라마푸트라강에 자체적으로 댐 건설을 계획 중이다. 중국이 상류에 초대형 댐을 건설하면 하류 구간 수자원이 부족해질 수밖에 없고, 중국이 물을 막아버리면 인도의 댐은 무용지물이 되고 만다. 더타임스 오브 인디아는 "하류지역에 대한 갑작스러운 물 방류가 이뤄질 수 있는 까닭에 인도와 방글라데시의 홍수 위험을 크게 높일 것"이라고 진단했다.더군다나 분쟁 시 중국이 수자원을 무기화하면 인도 국가안보에 치명적 타격을 입을 수 있다. NDTV는 “(이 프로젝트는) 물 전쟁의 씨앗을 뿌릴 수 있다”고 비판했다. 인도 힌두스탄 타임스도 "중국의 야루짱부강댐 건설은 인도 북동부의 수자원 안보에 지대한 영향을 미칠것으로 예상되며, 중국이 여러 국가에 걸쳐 있는 강을 무기화할 수 있다는 우려도 나온다"고 전했다.반면 중국은 댐 건설이 중국 내정(內政)에 관한 일이라며 이들 국가의 우려를 일축했다. 중국남해연구원 산하 해상실크로드연구소 펑녠(彭念) 부소장은 홍콩 명보(明報)에 “(야루짱부강 댐 건설은) 국제적 관심을 끌고(중국·인도관계에) 긍정보다 부정적 영향이 클 수 있다”며 “인도가 하류에 있는 만큼 반발할 수 있다”고 말했다. 그는 그러나 “수력발전은 중국의 내정이고 (최근 양국관계의 연장선에서) 인도에 보복하기 위한 것은 아니다”라고 주장했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735943165_1448039_m_6.jpeg" /></figure>글/ 김규환 국제에디터</div>

中, 시짱자치구에 세계 최대 규모 수력발전댐 건설프로젝트 승인. 강우량이 많아 유량이 풍부하고 낙차도 커 수력발전에 천혜 조건. 세계 최대 싼샤댐 전력생산량 3배 넘는 年 3000억㎾h 규모 건설

中의 수공(水攻)?…인도·방글라데시, ‘공포’에 떨고 있다

<div>[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = SK에너지가 국내 정유사 중 처음으로 유럽에 지속가능항공유(SAF)를 수출했다. SAF 대량생산 체계를 선도적으로 갖춘 SK에너지가 유럽연합(EU)이 올해 1월 SAF 사용 의무화에 돌입하자마자 수출에 성공한 것이다.SK에너지는 코프로세싱(Co-Processing) 생산방식으로 폐식용유 및 동물성 지방 등 바이오 원료를 가공해 만든 SAF를 유럽으로 수출했다고 5일 밝혔다.유럽 각국은 올해 1월부터 항공유에 SAF를 최소 2% 이상 배합해 써야 한다는 제도를 도입해 시행에 들어갔다. 현재 SAF 사용이 의무화된 글로벌 시장은 유럽이 유일하다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/05/2501051117273440.jpg" /></figure>이에 따라 SK에너지가 현재 가장 큰 유럽 SAF 시장을 선점하는 데 성공했고, 국내 정유사 중에서는 처음으로 대량 생산체계를 갖춘 것이 이번 수출 성과로 나타났다는 업계의 분석이다.앞서 SK에너지는 지난해 9월 코프로세싱 방식의 생산라인을 갖추고 SAF 상업생산에 착수한 바 있다. 코프로세싱은 기존 석유제품 생산 공정 라인에 별도의 바이오 원료 공급 배관을 연결해 SAF와 바이오납사 등 저탄소 제품까지 생산하는 방식이다.특히 SK에너지는 연산 10만톤 수준의 SAF 등 저탄소 제품 대량 생산체계를 갖춤으로써 수출에 유리한 고지를 차지했다.SK에너지 관계자는 "환경과학기술원 연구개발(R&D) 및 SK이노베이션 울산콤플렉스 (울산CLX) 엔지니어링 역량을 토대로 대량 생산체제를 갖추고 상업생산 라인을 가동한 것이 수출에 주효했다"고 밝혔다.앞서 SK이노베이션 자회사인 SK온 트레이딩 인터내셔널이 폐자원 기반 원료기업에 투자했고, SK에너지가 이번에 SAF 생산 및 수출에 성공함으로써 원료 수급부터 생산 및 판매에 이르는 글로벌 밸류체인을 완성했다.이를 토대로 SK에너지는 올 상반기 국내 공급을 비롯해 글로벌 SAF 시장을 지속 확장해 나간다는 계획이다.tack@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 정탁윤 기자 = SK에너지가 국내 정유사 중 처음으로 유럽에 지속가능항공유(SAF)를 수출했다. SAF 대량생산 체계를 선도적으로 갖춘 SK에너지가 유럽연합(EU)이 올해 1월 SAF 사용 의무화에 돌입하자마자 수출에 성공한 것이다.

SK에너지, 유럽에 지속가능항공유 첫 수출

<div>엑슨모빌, 옥시덴탈페트롤리움 석유기업이산화탄소 포집 저장·활용 관련주로IRA법 세액공제로 탄소포집 투자 중“트럼프 IRA법 폐기 어려울 것” 분석<img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202501/05/news-p.v1.20250105.a227e174b30d4f2082fbef7ba8504ff3_P1.jpg" />올해 월가를 비롯한 전 세계 금융투자업계가 도널드 트럼프 2기 행정부의 정책 방향에 촉각을 곤두세우고 있다.5일 금융투자업계에 따르면 트럼프 정부는 화석연료 생산을 촉진해 전기료를 대폭 줄이겠다는 비전을 핵심 정책으로 내세웠지만, 역설적으로 친환경 기술인 ‘탄소포집’ 기술이 본격 확대되는 원년이 될 것이라는 분석이 나온다.CCUS는 화석연료 사용 과정에서 배출되는 이산화탄소를 포집해서 저장(CCS)하거나 활용(CCU)하는 기술이다.CCUS 기술 중 최근에는 거대한 팬을 돌려 대기 중 공기를 빨아들인 후 탄소와 결합하는 화학물질을 사용해 탄소를 제거하는 대기직접포집(DAC) 프로젝트가 주목받고 있다.뉴욕증시에 상장된 기업 가운데서는 엑슨모빌, 옥시덴탈페트롤리움, 쉘 등 글로벌 석유·천연가스 기업들이 탄소포집 정책의 대표 수혜주로 떠오르고 있다.하나증권은 “트럼프2.0 시대에 탄소포집(CCS·DAC)의 성장성은 더욱 부각될 여지가 높다”며 “트럼프의 핵심 정책인 원유·가스 생산량 확대를 위해서는 유전에서 이산화탄소를 활용한 EOR(석유증진회수)이 필수적인데, 미국에서 사용할 수 있는 이산화탄소는 절대적으로 부족하기 때문”이라고 분석한 바 있다.미국은 지난해 발효된 인플레이션감축법(IRA)을 통해 CCUS 설비 설치 등 관련 프로젝트에 대한 세액 공제 등의 지원을 강화했다. CCS의 경우 탄소 1톤당 85달러의 인센티브를 제공한다.엑슨모빌, 옥시덴탈페트롤리움, 셰브론 등 석유 기업들은 IRA법을 통해 지원받은 3700억달러의 친환경 세액공제를 활용해 수소와 탄소포집 기술에 대한 투자를 키워왔다.엑슨모빌이 데이터센터에 직접 전기를 공급하기 위해 설계하는 대규모 천연가스 화력발전소에 이산화탄소를 90% 이상 포집할 수 있는 기술을 적용하려고 하는 게 대표적인 예다.셰브론의 친환경에너지 자회사인 셰브론 뉴에너지스도 탄소포집 기술을 갖춘 천연가스 화력발전소 건설 방안을 1년 이상 논의해왔다.더구나 이들 기업은 석유 생산량을 확대하기 위해 탄소를 유전에 주입하는 CCS 방식을 이미 적극 활용하고 있기도 하다.친환경 기술을 석유 생산 능력을 확장하는 데 쓴다는 비판에도 궁극적으로는 미국의 전기료를 낮추는 데 일조할 것이라는 점에서 트럼프가 탄소포집을 지원하는 IRA법을 폐기하기 어렵다는 것이다.옥시덴탈페트롤리움의 비키 홀러브 최고경영자(CEO)도 “트럼프의 재집권이 석유·가스 사업에 매우 긍정적인 동시에 CCC의 일종인 DAC 프로젝트에 특히 낙관적”이라고 밝혔다.트럼프의 최측근인 일론 머스크가 CCUS 찬양자인 것도 탄소포집 시장에 대한 기대감을 키운다.일론머스크는 최근 XPRIZE 재단과 함께 1억 달러 규모의 탄소제거 경연대회도 열었다.머스크는 “기존 산업 구조를 급격히 바꾸는 대신, 실질적이고 확장 가능한 기술이 중요하다”며 CCUS 기술이 화석연료 산업과 공존하면서 이산화탄소를 감축하는 현실적인 방법이라고 지적했다.</div>

엑슨모빌, 옥시덴탈페트롤리움 석유기업. 이산화탄소 포집 저장·활용 관련주로. “트럼프 IRA법 폐기 어려울 것” 분석. 올해 월가를 비롯한 전 세계 금융투자업계가 도널드 트럼프 2기 행정부의 정책 방향에 촉각을 곤두세우고 있다.

트럼프 2기 ‘탄소포집’ 뜬다···새해 관련주 담아볼까

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202501/news_1735975362_1448119_m_1.jpeg" /></figure>퇴임을 앞둔 조 바이든 미국 대통령이 이스라엘에 대한 임기 내 마지막 지원으로 80억 달러(한화 약 11조7000억원) 상당의 무기를 판매하기로 했다.4일 연합뉴스가 보도한 로이터 통신 및 미국 인터넷 매체 악시오스 등에 따르면 미 국무부는 이스라엘 무기 판매 계획을 의회에 3일(현지시간) 통보했다.보도에 따르면 이번 무기 판매로 이스라엘에 전투기·공격 헬리콥터용 군수품과 포탄이 제공될 계획이다.구체적으로는 전투기용 AIM-120C 공대공 미사일과 드론, 155㎜ 포탄, AGM-114 헬파이어 공대지 미사일, 소구경탄, 통합정밀직격탄(JDAM) 등이 포함된다고 악시오스가 전했다.미국 당국자는 이번 판매 계획이 "중요한 군수품과 방어 능력을 재공급함으로써 이스라엘의 장기적인 안보를 지원하는 데 목적이 있다"라고 말했다.이어 "대통령은 이스라엘이 국제법과 국제인도법에 따라 자국민을 방어하고 이란과 그 대리단체의 침략을 억제할 권리가 있다는 점을 분명히 해왔다"라며 "우리는 이스라엘의 방어에 필요한 역량을 계속 공급할 것"이라고 덧붙였다.연방 무기수출통제법에 따라 미 행정부는 외국에 무기를 팔기 전 의회의 승인을 받아야 한다.미 국무부는 이번 계획에 대한 논평 요청에 답하지 않은 상황이다.이는 바이든 대통령의 임기 내 이스라엘에 대한 마지막 무기 판매가 될 전망이다.바이든 행정부는 그간 미 국내외 일각에서 나온 반대 의견에도 중동 지역의 핵심 동맹국인 이스라엘에 대해 지속해서 무기를 판매해왔다.미국 정부는 지난해 8월에는 이스라엘에 전투기와 다른 군사 장비를 포함해 총 200억 달러(29조원) 규모의 무기 판매를 승인했고, 같은 해 11월에도 6억8000만 달러(1조원) 상당의 무기를 판매하기로 한 바 있다.</div>

퇴임을 앞둔 조 바이든 미국 대통령이 이스라엘에 대한 임기 내 마지막 지원으로 80억 달러(한화 약 11조7000억원) 상당의 무기를 판매하기로 했다.

바이든, 이스라엘에 11조원 상당 무기 판매...'임기 내 마지막 선물'

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/03/2GNJU1GKGH_1.jpeg" /></figure>아시아나항공과 티웨이항공 등 국내 항공사가 새해 들어 유럽연합(EU) 회원국과 영국에서 출발하는 항공기에 친환경 연료인 ‘지속가능항공유(SAF)’를 투입하기 시작했다. 항공 업계의 온실가스 감축을 목표로 SAF 사용을 의무화한 EU 규제에 대응하기 위해서다. 일반 항공유보다 값 비싼 SAF 사용은 운임 인상으로 이어질 것이란 우려에 대해 “검토한 바 없다”며 선을 긋고 있다. 다만 규제 강화로 향후 SAF 사용이 늘면서 운임 인상 압박도 가중될 전망이다.3일 업계에 따르면 아시아나항공은 1일 오후 5시 35분 독일 프랑크푸르트 공항에서 인천으로 출발하는 항공편을 시작으로 유럽발 5개 노선에서 SAF 혼합유를 투입했다. 기존 항공유에 SAF를 2% 섞어 항공기에 주유하는 것이다. 이날 기준 이들 노선에서 아시아나항공의 주간 운항 횟수는 총 28회다. 프랑크푸르트와 파리발 노선은 각각 주 7회, 주 6회를, 런던·로마·바르셀로나발 노선은 주 5회씩 운항한다.SAF는 기존 석탄·석유 등 화석 연료 대신 사탕수수·폐식용류 등 바이오 연료로 생산한 친환경 항공유에 해당한다. 생물 유기체에서 추출한 바이오 디젤과 유사하지만 생산 과정에서 탄소를 발생·흡수하는 과정을 거쳤다. 기존 제트유(화석연료 항공유)와 비교해 탄소 배출량을 80% 이상 낮추는 대신 3배 넘게 비싼 단점이 있다. 항공유가 항공사 전체 영업비의 30% 비중을 차지하는 점을 고려하면 SAF 사용으로 인한 부담은 클 수 밖에 없다.아시아나항공이 유럽 주요 노선에 SAF를 사용하는 것은 EU의 규제에 따른 것이다. EU는 올해부터 27개 회원국 내 모든 공항에서 항공기에 급유할 때 SAF를 2% 혼합하도록 했다. SAF 혼합 비율은 단계적으로 확대해 2050년에는 70%에 도달하게 된다. 티웨이항공도 이런 규제에 맞춰 새해부터 파리·로마·바르셀로나·프랑크푸르트 등 4개 유럽 노선에서 SAF 혼합유를 투입했다. 지난해 8월부터 파리발 노선에서 국내 저비용 항공사(LCC) 최초로 SAF 혼합유(1.5%)를 사용해왔는데 올해 이 비율을 2%로 늘렸다. 대한항공도 EU 회원국과 런던 공항에서 SAF 혼합유를 사용하기 위해 공급사와 협의를 마쳤다.대한항공 관계자는 “구체적인 SAF 투입 일정은 공급사에서 정하는 것으로 파악하고 있다”며 “연간 SAF 2% 사용을 충족하는 데 지장 없도록 협의했다”고 말했다.항공사들은 SAF 사용으로 인한 항공 운임 인상은 없다는 입장을 고수하고 있다. SAF를 사용하도록 의무화한 노선이 아직 제한적인 데다 혼합 비율도 낮기 때문이다. 그러나 규제 이행에 따른 항공사 부담은 올해부터 본격화되면서 장기적으로 운임 인상은 불가피할 것이란 관측에 무게가 실린다. 대한항공이 탄소정보공개 프로젝트(CDP)에 제출한 보고서(2022년 기준)에 올해 유럽 노선의 SAF 2% 사용으로 최대 229억 원의 비용이 발생할 것으로 예상했다. 향후 SAF 혼합 비율이 늘어나는 데다 내년부터 싱가포르도 1% 이상을 혼합 사용하도록 강제하는 상황 등을 고려하면 SAF 관련 추가 비용은 눈덩이처럼 불어날 가능성이 크다. 미국도 2050년까지 항공유 수요의 100%를 SAF로 충당할 방침이다.해외에선 항공 운임 인상이 현실화되는 추세다. 독일 루프트한자 그룹은 이달 1일부터 EU 회원국과 영국, 스위스, 노르웨이에서 출발하는 항공편에 최대 72유로(약 10만 6000원)의 추가 요금을 부과했다. 에어프랑스-KLM 그룹도 프랑스의 SAF 도입 의무화를 반영해 항공권 가격에 최대 12유로(약 1만 8000원)의 요금을 추가했다.</div>

아시아나항공과 티웨이항공 등 국내 항공사가 새해 들어 유럽연합(EU) 회원국과 영국에서 출발하는 항공기에 친환경 연료인 ‘지속가능항공유(SAF)’를 투입하기 시작했다. 항공 업계의 온실가스 감축을 목표로 SAF 사용을 의무화한 EU 규제에 대응하기 위해서다. 일반 항공유보다 값 비싼 SAF 사용은 운임 인상으로 이어질 것이란 우려에 대해 “검토한 바 없다”며 선을 긋고 있다. 다만 규제 강화로 향후 SAF 사용이 늘면서 운임 인상 압박도 가중될 전망이다.

유럽서 친환경 연료 투입하는 항공사…운임 인상 압박 '본격화'

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20250101/art_17358656756296_2b2ada.jpg" /></figure>[FETV=김주영 기자] SGC E&C는 산업통상자원부가 지정하는 전략물자 자율준수무역거래자에 선정돼 AA등급을 획득했다고 3일 밝혔다.산업통상자원부는 재래식 무기, 대량 파괴 무기 제조 등에 사용될 수 있는 물품과 기술이 테러 단체나 우려국에 수출되지 않도록 전략 물자로 지정해 수출을 엄격하게 제한하고 있다.다만 조직 내에 관리 체계나 규정을 갖추고 일정 수준의 역량이 있다고 판단되는 기업은 자율준수무역거래자로 선정해 자율권을 부여한다.이에 해당하는 기업은 수출하려는 물품이 전략 물자인지를 자체적으로 판정하고 최종 사용자가 우려 거래 대상인지를 판단해 수출 여부를 결정할 수 있다. 전략 물자 개별 수출 시 심사·서류·허가 과정도 일부 면제된다.기업은 수출 관리 능력에 따라 A, AA, AAA 등 3단계의 등급을 부여받는다.SGC E&C는 조직 내에 자율 수출관리 조직과 규정을 만들고 데이터베이스를 구축하는 등의 노력을 인정받아 자율준수무역거래자로 지정됐다.</div>

[FETV=김주영 기자] SGC E&C는 산업통상자원부가 지정하는 전략물자 자율준수무역거래자에 선정돼 AA등급을 획득했다고 3일 밝혔다. 산업통상자원부는 재래식 무기, 대량 파괴 무기 제조 등에 사용될 수 있는 물품과 기술이 테러 단체나 우려국에 수출되지 않도록 전략 물자로 지정해 수출을 엄격하게 제한하고 있다.

SGC E&C, 전략물자 자율준수무역거래자 지정…'AA 등급' 획득

<div><figure><img src="https://www.nongmin.com/-/raw/srv-nongmin/data2/content/image/2025/01/03/.cache/512/20250103500604.jpg" /></figure>지난해 일본의 연간 쌀 수출액이 북미시장 수출 호조에 힘입어 처음으로 100억엔을 돌파했다. 2020년 일본 정부는 2025년 쌀 수출 목표액을 125억엔으로 정한 바 있다.‘일본농업신문’은 일본 재무성의 자료를 인용해 지난해 12월26일 일본의 2024년 1∼11월 쌀 수출액이 전년 동기 대비 22% 증가한 106억2162만엔(991억2733만원)으로 집계됐다고 밝혔다. 물량(4만280t)은 2% 증가했다.이 매체는 쌀 수출 증가 요인으로 엔화 약세와 북미 국가 중심으로 높아진 일본 식당의 인기를 꼽았다.미국·캐나다는 각각 전년 동기 대비 40%·50% 증가한 22억엔·5억엔의 수출액을 기록했다. 일본 쌀 수출 주력 시장인 아시아 국가 가운데 홍콩(29억엔)·싱가포르(12억엔)·대만(9억엔) 등지에서 20% 넘게 성장했다.일본 농림수산성에 따르면 주먹밥·초밥 등을 판매하는 외국 일본 식당에서 현지 쌀 대신 일본산 쌀로 바꾸는 비율이 늘어나고 있다. 일본산 쌀이 식어도 맛있고 품질이 좋기 때문이라는 게 농림수산성의 분석이다.수출액 증가에 안주해선 안된다는 목소리도 제기됐다. ‘일본농업신문’은 일본 쌀 수출량이 2023년 기준 총생산량(661만t)의 1%가 채 되지 않고 미국 등 외국산 쌀에 비해 여전히 가격 경쟁력이 약해 고품질 이점을 극대화한 프리미엄 전략을 취해야 한다고 강조했다.한편 한국의 쌀 수출량도 매년 늘어나고 있다. aT(한국농수산식품유통공사) 농식품수출정보에 따르면 한국의 2023년 쌀 수출량은 6379t, 수출액은 1312만달러로 2021년(1609t·513만8000달러) 대비 각각 4배·2.5배 증가했다. 조영창 기자</div>

지난해 일본의 연간 쌀 수출액이 북미시장 수출 호조에 힘입어 처음으로 100억엔을 돌파했다. 2020년 일본 정부는 2025년 쌀 수출 목표액을 125억엔으로 정한 바 있다.

日 쌀 수출 증가 ‘눈에 띄네’

[서울=뉴스핌] 오영상 기자 = 미국 정부가 2일(현지시간) 일본에 대한 중거리 공대공 미사일(AMRAAM) 판매를 승인하고, 의회에 통보했다고 발표했다.

美, 日에 공대공미사일 판매...中 견제 억지력 강화 의도

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