<div>[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 자동차 부품을 일부 관세에서 면제할 계획이라고 파이낸셜타임스(FT)가 복수의 소식통을 인용해 23일(현지시간) 보도했다.이는 최근 몇 주간 미국 자동차 업계의 강도 높은 로비와 반발에 따른 것으로, 트럼프 대통령은 지난달 12일부터 시행 중인 철강·알루미늄과 그 파생 제품 관세(25%) 부과 대상에서 자동차 부품을 제외할 계획이다.자동차 부품의 경우 '상호 관세'에서 면제되므로, 현재 중국산 자동차 부품은 이른바 펜타닐 대응 관세 20%에 철강·알루미늄 파생제품 관세 25%를 적용받는다.모든 수입 자동차에 대한 관세 25%는 지난 2일부터 전격 발효됐다. 자동차 부품 관세의 경우 오는 5월 3일 발효될 예정이다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2017/03/09/1703092254509060.jpg" /></figure>wonjc6@newspim.com</div>

<div>[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부가 승용차에 이어 상업용 트럭에도 국가 안보에 미치는 영향을 평가하는 조사에 착수했다.23일(현지시간) 로이터 통신 등에 따르면 미국 상무부는 전날(22일) 중형 및 대형 트럭, 트럭 부품 및 그 파생제품에 대한 '무역확장법 232조' 조사를 개시했다.미국 도로교통안전국(NHTSA) 기준으로 중형 트럭은 총중량이 1만 4001~2만6000파운드(lb), 대형 트럭은 2만 6001lb 이상이다.무역확장법 232조는 특정 품목의 수입이 미국 국가 안보에 위협이 된다고 판단될 경우 관세 등으로 해당 품목의 수입을 제한할 권한을 대통령에게 부여한다.트럼프 대통령이 이 법을 근거로 한 조사 결과를 이유로 철강과 알루미늄, 자동차(자동차 부품의 경우 5월 3일부터)에 25% 관세를 부과한 점을 고려하면 중·대형 트럭과 그 부품도 관세 부과 대상이 될 수 있다.자동차 관세는 이달 3일부터 시행 중이며, 자동차 부품에 대한 관세는 오는 5월 3일 전격 발효될 예정이다.로이터 통신은 중·대형 트럭에 대한 관세 조치가 시행될 경우 멕시코, 캐나다, 일본 등이 타격을 입을 것이라고 전했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/03/2502031534265760.jpg" /></figure>wonjc6@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 행정부가 승용차에 이어 상업용 트럭에도 국가 안보에 미치는 영향을 평가하는 조사에 착수했다.

美, 중·대형 트럭도 관세 부과 수순...안보 조사 개시

<div>[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대제철은 24일 진행된 2025년 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 "열연 반덤핑 규제 조사 결과는 빠르면 8월달내 예비 판정이 나올 것으로 예상한다"고 말했다. <figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/04/15/2504151519361310.jpg" /></figure>현대제철은 "열연 반덤핑 조사가 개시 결정됐다는 건 일본 중국 저가 불공정행위가 명확하다고 인정한 것"이라며 "일본은 내수가격에 비해 현저히 낮은 가격으로 한국에 수출했고, 중국도 중국 내 원가 미만 가격으로 한국에 판매한 것이 확인됐다"고 설명했다. 이어 "덤핑 규제가 가능하다고 판단하며, 예비판정은 이르면 8월에 나올 것이라고 예상한다"고 덧붙였다. beans@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 조수빈 기자 = 현대제철은 24일 진행된 2025년 1분기 실적 컨퍼런스콜에서 "열연 반덤핑 규제 조사 결과는 빠르면 8월달내 예비 판정이 나올 것으로 예상한다"고 말했다.

[컨콜] 현대제철 "열연강판 반덤핑 예비판정 이르면 8월 예상"

<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250417/art_17453695119208_2d7f23.jpg" /></figure>(조세금융신문=안종명 기자) 미국의 품목별 관세 부과가 고도화되는 가운데, 관세청이 수출기업의 통관 리스크를 줄이기 위한 대응에 속도를 내고 있다.관세청 산하 관세평가분류원은 오늘(23일)부터 ‘미국 관세 품목분류 상담센터’와 ‘품목분류 사전심사 신속처리제도(Fast Track)’를 정식 운영한다고 밝혔다. 이는 지난 4월 11일 대외경제장관회의에서 발표된 ‘미국 관세정책 대응 전략’의 후속 조치다.최근 미국은 철강, 알루미늄, 자동차 등 전략 품목을 중심으로 관세 부과 기준을 강화하고 있으며, 이 과정에서 품목분류(HS코드)의 정확성이 수출기업의 가격 경쟁력과 직결되는 상황이다.관세청은 수출기업이 미국 세관의 까다로운 품목분류 기준에 적절히 대응할 수 있도록 실시간 지원체계를 구축했다.‘미국 관세 품목분류 상담센터’는 수출기업을 대상으로 품목번호 판정, 미국 사전회시(Ruling) 제도 안내, 한·미 품목번호 연계표 제공 등을 지원한다. 대표전화는 042-714-7538이다.이와 함께 시행되는 ‘Fast Track’은 대미 수출 물품을 우선 심사 대상으로 지정해, 품목분류에 대한 결정을 보다 빠르게 제공하는 제도다.실제로 광주에 소재한 한 중소기업은 철강재를 원재료로 하는 전기 오븐을 수출하기 전 관세 부과 여부를 확인하고자 Fast Track을 활용해, 자사의 제품이 미국 철강 관세 부과 대상이 아님을 조속히 통보받았다.한편 관세평가분류원은 오는 5월 19일(서울)과 20일(부산) 양일간 ‘자동차 및 자동차 부품 품목분류 설명회’를 개최한다. 이번 설명회는 미국이 추진 중인 ‘자동차·부품에 대한 25% 관세 부과’ 방침과 관련해 수출업계의 대응력을 높이기 위해 마련됐다.설명회에서는 자동차 품목의 HS코드 분류 기준, 세계관세기구(WCO)의 분류 결정, 주요 국제 분쟁 사례 등을 소개하며, 현장에서는 1:1 맞춤형 상담창구도 함께 운영될 예정이다.참가를 희망하는 기업 및 관세사는 업체명과 연락처를 적어 5월 12일까지 이메일(jes118@korea.kr)로 신청하면 된다.이민근 관세평가분류원장은 “우리 기업들이 수출 과정에서 겪는 품목분류 관련 애로를 신속히 해소할 수 있도록, 미국은 물론 해외 주요 국가를 상대로 맞춤형 지원을 지속 확대해 나가겠다”고 강조했다.[조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

(조세금융신문=안종명 기자) 미국의 품목별 관세 부과가 고도화되는 가운데, 관세청이 수출기업의 통관 리스크를 줄이기 위한 대응에 속도를 내고 있다.

美 관세 대응 본격화…관세청, ‘품목분류 상담센터’·‘Fast Track’ 가동

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/24/e69a2ad2-6ecf-4319-820a-88c831c2c22a.jpg" /></figure>영국 자동차 업계가 미국의 수입차 관세 부과로 인해 고급차 브랜드들이 즉각적이고 심각한 타격을 입고 있으며 이로 인해 고용에도 큰 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.영국 파이낸셜타임스(FT)에 따르면 마이크 호스 영국자동차공업협회(SMMT) 대표는 23일(현지시간) 하원 상무위원회에서 “미국 관세는 고급차 브랜드들에 심각하고 상당하며 즉각적인 타격을 주고 있다”고 밝혔다.앞서 도널드 트럼프 미국 대통령은 모든 수입차와 자동차 부품에 25% 관세를 부과하겠다고 발표한 바 있다.미국은 애스턴 마틴과 벤틀리, 재규어 랜드로버, 맥라렌 등 영국 고급차 브랜드들의 최대 시장으로, 고소득층 소비자층을 중심으로 수출이 집중돼 있다. 업계 소식통에 따르면 애스턴 마틴은 이번 관세로 인해 최대 3000만 파운드(약 570억원)의 이익 감소를 예상하고 있다.호스 대표는 일부 초고가 소량 생산 브랜드는 미국 수출 비중이 전체의 30~50%에 달한다고 설명했다. 그는 “20만 파운드(3억8000만원)짜리 차를 살 수 있다면 25만 파운드(4억7000만원)도 감당할 수 있다고 가정하겠지만, 고소득층은 상황 판단이 기민하다”며 “고소득층이라고 해도 차량 가격이 25% 인상되면 구매를 미루는 경향이 있다”고 설명했다.그는 또 “관세가 현실화되면 주문이 급감하고 기업들은 수주 감소를 장부에서 즉각 확인하게 될 것”이라고 덧붙였다.또한 그는 기업들이 최대한 빠르게 미국으로 차량을 출고하려고 노력 중이지만, 관세 여파로 몇 주 내에 구조조정이나 정리해고 같은 조치를 취해야 할 수도 있다고 우려했다.싱크탱크 공공정책연구소(IPPR)도 관세로 인해 대미 수출이 줄어들 경우 최대 2만5000개의 일자리가 위협받을 수 있다고 분석했다.英재규어랜드로버, 25% 관세 폭탄에 “美 수출 4월 한달 동안 중단” 한편, 재규어 랜드로버는 지난 5일 “중장기 전략을 수립하는 동안 단기 조치로 4월 출하 중단을 결정했다”고 밝혔다. 지난 3일 트럼프 행정부가 미국 밖에서 생산된 모든 자동차에 25% 관세를 부과하자 내린 결정이었다. 이 회사는 글로벌 판매량 중 미국 비중이 25% 안팎이지만 미국 공장이 없어 영국에서 생산한 차량을 수출해 왔다.재규어 랜드로버 등 미국에 공장을 두고 있지 않은 고급차 업체들이 미 행정부의 관세 부과로 인해 더 큰 직격탄을 맞는다는 지적이다. 뉴욕타임스(NYT)는 당시 “자동차 관세는 벤틀리와 애스턴마틴을 포함한 영국의 고급 자동차 제조업체에 특별한 도전이 된다. 비교적 적은 수의 차량을 판매하고 따라서 생산 시설의 수가 적기 때문”이라며 “그들에게 미국에 제조 시설을 세우는 것은 경제적이지 않아 관세를 우회할 쉬운 방법이 없다”고 분석했다.</div>

영국 자동차 업계가 미국의 수입차 관세 부과로 인해 고급차 브랜드들이 즉각적이고 심각한 타격을 입고 있으며 이로 인해 고용에도 큰 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.

英 “애스턴 마틴, 벤틀리…고급차도 美관세 타격, 정리해고로 이어질 것”

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/23/8fe40ebf-3bd1-41ae-93a4-cd1a5a5e969e.jpg" /></figure>“전혀 예상치 못했던 터라 대응책을 짜는 중입니다.”23일 미국 무역대표부(USTR)의 ‘중국의 해양, 물류 및 조선 부문 지배력 강화에 대한 무역법 301조 관련 조치’를 받아든 한 해운업계 관계자의 말이다. 지난 17일(현지시간) 발표된 이 조치에는 비(非)미국산 자동차운반선에 대해 올해 10월 14일부터 미국 운항시 수수료를 부과한다는 조항이 있다. USTR에 따르면 외국에서 만들어진 자동차 운반선은 1CEU(Car Equivalent Unit·선박의 차량 탑재 능력 단위)당 150달러(약 21만원)의 입항 수수료를 내야 한다. 미국산 자동차운반선은 거의 없어서, 미국 수출용 완성차를 실은 자동차운반선은 모두 수수료를 내야 할 상황에 놓였다는 게 업계 설명이다.<h2>불똥 튄 한·일 완성차 해상 물류 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/23/d7ab88f0-8027-4623-881f-5b401cd22224.jpg" /></figure>특히 한국과 일본의 해운 업계에 미치는 영향이 크다. 한국무역협회가 지난 11일 발간한 ‘美 자동차 및 자동차 부품 232조 관세 조치 주요 내용과 영향’ 보고서에 따르면 지난해 미국의 국가별 자동차 수입액 비중 1위는 멕시코(22.9%), 2위는 일본(18.4%), 3위는 한국(17.2%)이었다. 멕시코는 미국의 제너럴모터스(GM)나 한국과 일본 업체들이 공장을 두고 완성차를 육상·해상을 통해 미국으로 수출한다. 지리적으로 멀리 있는 일본과 한국에서는 자국에서 생산한 완성차를 해상으로 운송할 수밖에 없다. 외국산 자동차운반선 규제에 한국·일본 업체들이 타격을 입을 수밖에 없는 구조인 셈이다.세계 자동차운반선 시장은 일본, 한국, 유럽 회사가 선두주자다. 일본의 NYK, K Line, MOL 같은 회사가 일본 완성차 수출을 맡고, 한국은 현대글로비스와 유코(EUKOR) 카캐리어스가 현대차·기아 해상 운송을 나눠 맡고 있다. 자동차운반선의 적재 단위가 일본차를 표본으로 삼을 정도인데, CEU는 토요타의 소형차 ‘코롤라’를 기준으로 한다. 1CEU는 코롤라 1대를 실을 수 있는 단위란 뜻이다.류제현 미래에셋증권 연구원은 “이번 조치로 가장 대표적인 크기인 6500CEU급자동차 운반선은 입항시마다 97만5000달러(13억9000억원)를 납부해야 할 것”이라고 전망했다. 해운업계 관계자는 “한국·일본 업체들엔 자국 운반선이 대부분이라 ‘중국 견제’ 입항 수수료에 해당할 거란 예상을 못 했다가 ‘외국산’ 조항에 걸리면서 비상인 상황으로 알고 있다”고 말했다.<h2>제2의 車 관세 될까 우려 </h2>이번 조치가 완성차 대미 수출 감소를 가속할 수 있다는 전망도 나온다. 관세청에 따르면 이달 1일부터 20일까지 승용차 수출은 전년 대비 6.5% 감소했다. 한아름 한국무역협회 통상연구실 수석연구원은 “이번 조치는 미국으로 수입되는 자동차에 관세를 또 부과하는 것이나 마찬가지”라고 말했다. 지난 3일 시작된 미국의 자동차 품목 관세(25%)가 미국 내 자동차 생산을 촉진하는 한편, USTR의 자동차운반선 수수료 부과는 수입차의 공급망 자체를 약화할 수 있다는 분석이다.현대글로비스는 지난해 말 현대차·기아와 운송 계약을 갱신하며 기존보다 계약 기간은 늘리되, 수출 물량은 이전보다 줄여서 계약했다. 이 회사는 지난해 완성차 운송으로 4조3억원 매출을 올려 전년 대비 27.5% 성장했지만, 트럼프 행정부의 자동차 관세와 입항 수수료로 영향이 불가피할 전망이다. 현대글로비스 관계자는 “현대차·기아 외 고객사 비중을 늘리고, 완성차 미국 내 생산 기조가 늘어나면 반조립 부품(CKD) 수출 확대 대응을 준비하고 있다”고 말했다.</div>

“전혀 예상치 못했던 터라 대응책을 짜는 중입니다.”. 23일 미국 무역대표부(USTR)의 ‘중국의 해양, 물류 및 조선 부문 지배력 강화에 대한 무역법 301조 관련 조치’를 받아든 한 해운업계 관계자의 말이다. 지난 17일(현지시간) 발표된 이 조치에는 비(非)미국산 자동차운반선에 대해 올해 10월 14일부터 미국 운항시 수수료를 부과한다는 조항이 있다. USTR에 따르면 외국에서 만들어진 자동차 운반선은 1CEU(Car Equivalent Unit·선박의 차량 탑재 능력 단위)당 150달러(약 21만원)의 입항 수수료를 내야 한다. 미국산 자동차운반선은 거의 없어서, 미국 수출용 완성차를 실은 자동차운반선은 모두 수수료를 내야 할 상황에 놓였다는 게 업계 설명이다.

미국, 외국산 자동차운반선 입항 수수료 부과…한국·일본 타격

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/24/2GRN8BLHN7_1.jpg" /></figure>미국과의 2+2 통상 협의를 위해 방미한 안덕근(사진 가운데) 산업통상자원부 장관이 “자동차 관세를 가급적 신속하게 풀 수 있게 협의할 계획”이라고 밝혔다.안 장관은 23일(현지 시간) 워싱턴DC 인근 덜레스 국제공항을 통해 방미해 기자들과 만나 “지금 25%의 품목 관세가 부과된 자동차의 경우 대미 교역에 큰 문제를 야기하고 있다”며 이 같이 말했다.안 장관은 자동차 관세에 대해 미측이 협상 여지를 보였느냐는 질문에 "아직 특별히 그런 것을 받은 것은 없다"면서도 "한미 교역에 가장 중요한 부분이 자동차다. 현대자동차와 같은 경우에는 얼마 전 대규모 투자 계획도 발표한 것들이 있는데 저희가 그런 부분을 적극적으로 협의를 해서 원만하게 문제를 풀 수 있는 방안을 찾아보겠다"고 말했다.관세청에 따르면 4월 1~20일 대미 수출은 61억 8200만 달러로 1년 전 같은 기간보다 14.3% 줄었다. 이 중 승용차 수출이 36억 6800만 달러로 전년보다 6.5% 감소했다. 자동차 부품도 1.7% 쪼그라들었다. 미국은 5월 3일 이전 엔진 등 등 핵심 자동차 부품에 대해서도 25%의 관세를 부과할 계획이지만 최근 도널드 트럼프 미 대통령이 자동차 부품에 대한 예외 가능성을 시사한 바 있다.최상목 경제부총리 겸 기획재정부 장관과 안 장관은 24일 오전 8시(한국시간 오후 9시) 미 재무부에서 스콧 베선트 미 재무장관, 제이미슨 그리어 미 무역대표부(USTR) 대표와 2+2 통상 협의를 갖는다. 이에 대해 안 장관은 "기본적으로 지금 상호 관세 부과가 된 것을 철폐하는 것이 목적"이라고 말했다. 또 "상호 관세는 우리가 (계속) 유예 받는 (방향으로 협상할) 계획을 갖고 있다"고 설명했다. 아울러 "여러 가지 산업 협력 플랜을 협의, 향후 양국의 원만한 경제 산업 관계를 위해 이런 관세 문제가 양국 간에 불거지지 않도록 최대한 노력할 계획"이라면서 "오로지 국익과 우리 산업을 지키기 위해서 최선을 다할 계획"이라고 강조했다.백악관은 22일 18개국가로부터 협상 제안서를 받은 상태라고 밝혔다. 이에 대해 우리도 제안서를 제출했느냐는 질문에 안 장관은 "아니다"라며 "이제 같이 협의해나갈 계획"이라고 답했다. 이어 "고위급에서 잘못된 정보가 나온 것 등에 대해서 해명하는 팩트시트(참고자료)는 (보낸 적이) 있지만 구체적인 협상 계획서가 오간 것은 없다"고 설명했다.안 장관은 2+2 통상 협의 이후의 협의 일정과 관련, "내일 본격적으로 협의를 시작하게 되면 앞으로 협의를 해 나갈 범주나 내용, 일정 등이 확정이 될 것"이라면서 "거기에 따라 협의에 대한 전반적인 틀을 갖춰 나가고 협상을 진행할 계획"이라고 예고했다.안 장관은 미국 정부의 관세 문제에 대한 발언이 다소 유화적으로 바뀐 것에 맞물려 정부 협상 전략도 변화하는지를 묻는 말에는 "저희가 예상한바"라면서 "우리가 그동안 준비해 온 것을 갖고 미국 측과 협의할 것"이라고 말했다.이날 안 장관은 2+2 협의에서 방위비 분담금(주한미군 주둔비용 중 한국의 부담액) 문제가 거론될 가능성과 관련, "2+2 협의 내용에는 그런 부분들은 포함되지 않고 있다"고 말했다. 트럼프 대통령과의 면담 일정을 묻는 말에도 "아직은 없다"고 말했다.</div>

미국과의 2+2 통상 협의를 위해 방미한 안덕근(사진 가운데) 산업통상자원부 장관이 “자동차 관세를 가급적 신속하게 풀 수 있게 협의할 계획”이라고 밝혔다.

안덕근 “車관세, 대미 교역에 큰 문제… 신속 해결"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/24/2GRNAPDX15_1.jpg" /></figure>LG디스플레이는 24일 온라인으로 개최된 2025년도 1분기 실적 발표회에서 미국 관세 정책에 따른 영향에 대해 “아직 변동성이 많은 상황이지만 저희의 제품이 미국으로 직접 수출되는 일은 거의 없다"며 “SCM상 문제를 발생 시키거나 이슈를 가지고 있는 현격한 부분은 전혀 없다고 생각하면 된다”고 말했다.이어 “관세 부분을 직면하고 있는 건 세트(완제품) 업체들인데, 그 세트업체들의 생산지 전략이 어떻게 변동되는지 그 부분을 예의 주시해서 보고 있다”며 “현재로선 가격 인하에 대한 압력도 없다”고 말했다. </div>

LG디스플레이는 24일 온라인으로 개최된 2025년도 1분기 실적 발표회에서 미국 관세 정책에 따른 영향에 대해 “아직 변동성이 많은 상황이지만 저희의 제품이 미국으로 직접 수출되는 일은 거의 없다"며 “SCM상 문제를 발생 시키거나 이슈를 가지고 있는 현격한 부분은 전혀 없다고 생각하면 된다”고 말했다.

[컨콜] LG디스플레이 "美 관세 이슈서 현격히 문제되는 부분 없어"

[서울=뉴스핌] 최원진 기자= 도널드 트럼프 미국 대통령이 자동차 부품을 일부 관세에서 면제할 계획이라고 파이낸셜타임스(FT)가 복수의 소식통을 인용해 23일(현지시간) 보도했다.

FT "트럼프, 자동차 부품 '철강·알루미늄 관세' 면제 계획"

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