<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/07/2DFH5MU0UZ_1.jpg" /></figure>오늘(7일) 새벽 서울 노원구 상계동의 15층짜리 아파트 11층에서 불이 나 주민 1명이 경상을 입었다.소방당국에 따르면 이날 오전 2시 37분께 시작한 불은 불은 전기장판과 라텍스 베개 등 일부를 태우고 약 4분 만인 오전 2시 41분께 완전히 꺼졌다. 이 화재로 주민 1명이 손가락에 가벼운 화상을 입고 인근 병원에 이송됐다.소방 당국은 침대 매트리스 위에서 전기장판을 사용하다 과열로 인해 불이 난 것으로 보고 정확한 화재 원인을 조사 중이다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/10/06/2DFGPDZ3PW_1.jpg" /></figure>지난 8월 9일 서울 지하철 1호선 구로역에서 절연구조물 교체 작업을 하던 철도 노동자 2명이 검측 열차와 출동해 사망하는 등 최근 철도 관련 사고가 잇따라 발생하고 있다. 한국철도공사(코레일)와 서울교통공사 등 철도 공기업이 관리하는 사업장에서 접수된 산업재해 신청 건수도 해를 거듭할수록 늘어나는 상황이다.6일 서울교통공사와 코레일의 ‘사업장별 산재신청 및 승인 현황’ 자료에 따르면 올해 상반기에만 산재 신청 건수가 93건에 달했다.서울교통공사의 경우 지난 2019년 사고로 인한 산재 신청 건수는 15건에 불과했지만, 2020년 32건, 2021년 38건, 2022년 47건, 2023년 73건으로 꾸준히 늘어나고 있다. 올해 들어서도 상반기에만 41건의 산재 신청이 접수돼 2022년 한 해 동안 발생한 산재 신청 건수에 육박했다. 2022년 1월 중대재해처벌법이 시행됐지만, 되레 산업재해는 늘어난 셈이다.코레일도 상황은 마찬가지다. 코레일은 지난해 한 해 86건의 산재 신청이 들어왔지만, 올해는 이미 상반기에만 52건이 접수됐다. 질병과 출퇴근으로 인한 산재 신청 건수까지 합해도 그 추이는 비슷한 수준이다.그러나 산재를 신청한다 해도 이를 승인 받지 못한 사례도 다수다. 코레일과 서울교통공사의 철도차량 노선발 산재 관련 자료에 따르면 올해 7월까지 처리된 1154건의 산재 신청 결과 전체의 16.4%에 달하는 190건이 불승인 처리됐다. 산재 신청 내용 중 일부만 승인된 건수도 101건에 달했다. 기관사로 근무하면서 장기간 고도의 소음에 노출돼 소음성 난청이 발병했지만 산재가 승인되지 않은 사례도 있었다.전국철도지하철노동조합협의회는 지난달 23일 정부에 재발 방지를 위한 대책 마련을 촉구하기도 했다. 협의회는 “철도종사자의 직업성 질병 예방을 위한 종합대책, 위해물질 관리방안, 인력 충원 계획을 마련해야 한다”고 요구했다.</div>

지난 8월 9일 서울 지하철 1호선 구로역에서 절연구조물 교체 작업을 하던 철도 노동자 2명이 검측 열차와 출동해 사망하는 등 최근 철도 관련 사고가 잇따라 발생하고 있다. 한국철도공사(코레일)와 서울교통공사 등 철도 공기업이 관리하는 사업장에서 접수된 산업재해 신청 건수도 해를 거듭할수록 늘어나는 상황이다.

철도 산재 신청, 1년 만에 2배 ‘쑥’

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/06/news-p.v1.20241004.2c9ec6691f7b4eb7b20a15c077720895_P1.webp" /></figure>아니 땐 굴뚝에서 연기가 나지 않듯 단층이 존재하지 않는 곳에서 지진이 발생할 수 없다. 지진에 대한 과학적 이해의 시발점이 된 1906년 샌프란시스코 대지진은 샌안드레아스 단층에서 발생했다. 일본에 기록적인 피해를 가져온 1995년 고베 지진은 노지마 단층에서, 지난해 튀르키예-시리아 지진은 동아나톨리안 단층에서 비롯됐다.이처럼 지진이 잦은 지역에서는 발생 직후에 해당 지진의 주체이자 원인이 어떤 단층인지 금방 알 수 있는 편이다. 그런데 한국에서는 2016년 경주지진 이후 간헐적으로 중규모 지진이 발생하고 있지만, 지진을 일으킨 단층에 대해 매번 명쾌한 설명이 이어지지는 않는 실정이다.그 이유는 무엇일까. 지진 직후 많은 언론과 국민은 지진을 일으킨 단층에 대해 궁금해한다. 전문가들마다 지진의 원인이 됐을 가능성이 큰 단층을 언급하기도 하지만, 공통된 지적 중 하나는 며칠이나 몇 주의 ‘시간’이 지나야 단층을 특정할 수 있다는 것이다.일부 지진의 원인은 기존에 파악하지 못한 단층이나 이름이 없는 무명 단층으로 결론 내려지는 일도 있다. 이것은 단층에 대한 무지로 인식돼 지진에 대한 국민의 불안감이나 두려움을 고조시키기도 한다.사람은 가끔 특별한 외상이나 붓기 없는 통증을 느낄 때가 있다. 원인이 모호해 답답할 때 우리는 병원 진료를 통해 문제를 해결하곤 한다. 국내에서 발생하는 지진의 특징 또한 지표에 아무런 영향을 미치지 않고 어떠한 변형도 남기지 않는다는 데 있다.지표에 흔적이 없는, 지하에서만 파열된 단층을 찾기는 매우 어렵다. 이때 지하에 숨어있는 단층을 탐지하는 데 이용할 수 있는 유일한 정보는 지진계로 관측된 자료이고. 이 자료를 들여다보는 것이 바로 병원 진료에 해당하는 것이기에 시간이 필요한 것이다.규모 6을 넘는 대규모 지진은 단층이 파열되는 면적이 워낙 넓기에 지표 도달과 동시에 땅이 갈라지는 지표 파열을 동반한다. 이때는 지진 자료 분석에 더해 야외 조사를 통한 지표 파열을 직접 관찰해 원인 단층을 비교적 쉽게 파악할 수 있다. 1906년 샌프란시스코 지진, 1995년 고베 지진, 지난해 튀르키예-시리아 지진 모두 수십~수백㎞ 길이에 달하는 지표 파열을 동반했다.반면 국내에서 이슈가 된 지진들은 모두 지표 파열을 동반하지 않는 중규모 지진이었다. 평상시 설치되어 있던 지진계에 관측된 지진 자료만으로는 단층을 특정하기 쉽지 않은 것이다.그렇다면 지표에는 아무런 변형이나 파열이 발생하지 않았음에도 현장 긴급 조사를 나가는 이유는 뭘까. 바로 임시 지진계를 설치하기 위해서다. 지진 발생 직후 여진이 이어지는 것은 매우 일반적인 현상으로, 임시 지진계 설치를 통해 고밀도 지진 관측망을 구축해 정확한 여진을 관측한다.양질의 지진 자료를 얻을수록 원인 단층을 정확히 판단할 수 있기에, 임시 지진계를 신속하게 설치하는 것은 매우 중요한 핵심 조사 과정에 속한다. 간혹 몇몇 중규모 지진은 일반적인 경우보다 여진이 드물게 발생하기도 하는데, 이때에는 특히 오랜 관측 기간이 필요하다.한반도 전역에는 다수의 단층이 발달해 있기 때문에 어디에서든 중규모 지진이 일어날 수 있다. 이제는 막연한 불안감을 떨치고 지질 현상에 대한 이해와 수용이 필요한 상황이다. 정부의 지속적인 투자, 과학기술계의 꾸준한 연구·개발과 더불어 즉 지진 조사를 향한 ‘긴 호흡’의 시선이 필요한 시점이다.</div>

아니 땐 굴뚝에서 연기가 나지 않듯 단층이 존재하지 않는 곳에서 지진이 발생할 수 없다. 지진에 대한 과학적 이해의 시발점이 된 1906년 샌프란시스코 대지진은 샌안드레아스 단층에서 발생했다. 일본에 기록적인 피해를 가져온 1995년 고베 지진은 노지마 단층에서, 지난해 튀르키예-시리아 지진은 동아나톨리안 단층에서 비롯됐다.

왜 한반도 지진의 원인은 찾기 어려운가

<div><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/08/b7f01619-9887-4e15-a607-0c3810b8a1d4.jpg" />“물이 쏟아진다! 천장이 뚫렸다!”1942년 2월 3일 오전 9시 30분경, 일본 야마구치현 우베시(宇部)의 해저 탄광에서 석탄을 캐고 있던 사람들이 혼비백산했다. 도코나미(床波) 해안 입구부터 1㎞ 먼바다에 떨어져 있던 지점의 갱도 천장이 뚫렸다. 바닷물이 빠른 속도로 유입됐고 인부들은 입구를 향해 질주했다. 넘어지면 그대로 밟혀 일어나지 못했다.물은 갱도 입구까지 삽시간에 차올랐다. 이날 따라 채굴량을 늘리라는 재촉을 받던 오전조 183명이 나오지 못했다. 사고 소식에 자다 뛰쳐나온 야간조는 입구를 목전에 두고 물에 휩쓸리는 동료를 목격했다. 가족들은 물이 넘실대는 갱도를 바라보며 “아이고, 아이고” 울부짖었다. 곡소리는 며칠 동안이나 계속됐다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/08/003c6cee-defd-42eb-906e-95fcfc2514d0.jpg" /></figure>안녕과 건강을 기원하는 이름이 무색한 장생(長生·죠세) 탄광 참사 이야기이다. 이 해저 탄광은 ‘조선 탄광’으로 불렸다. 강제로 끌려온 조선인들이 광부의 대부분이었기 때문이다. 희생자 중 136명은 조선인이었다.우베시 전체 석탄 생산량의 90%는 장생 탄광 같은 해저 탄광에서 나왔다. 고된 노동인 만큼 대우가 좋아 일본인도 선호했지만, 장생 탄광은 예외였다. 위험하다고 소문이 났기 때문이다.김원달씨는 생전에 어머니에게 보내는 편지에 “바다 밑 갱도에선 어선의 ‘통통’ 하는 소리가 들린다”고 썼다. “철조망과 무장 경비들이 있지만 무슨 수를 써서라도 탈출해 어머니에게 돌아가겠다”던 그는 결국 인재(人災)에 희생됐다. 당시 법으로 장생 탄광은 채굴을 하면 안 됐다. 지층 두께가 40ｍ가 넘어야 했지만, 30ｍ에 불과했다. 탄광 사장은 이후 재판에서 “법을 위반했다”고 털어놓았다.사고는 무관심과 은폐 속에 잊혔다가 반세기가 지나 한 일본 시민단체의 노력으로 세상에 알려졌다. 2013년엔 시민 모금으로 마련한 1600만 엔으로 추모 공간도 만들었다. 희생자 183명의 이름을 새기고, 강제노동과 참사에 대해 사과를 담은 추도문도 붙였다. 이들은 수소문해 찾은 유족들과 일본 정부에 유골 발굴을 요구했다. 일본 정부는 “유골 위치를 알 수 없다”며 발굴 작업에 난색을 보였다.이들은 직접 크라우드펀딩에 나섰다. 한일 양국에서 천엔, 만엔이 모여 800만 엔이 됐다. 증언을 바탕으로 굴착기를 동원해 갱도를 찾다 지난 9월 25일, 입구를 발견했다. ‘장생 탄광 수몰 사고를 역사에 새기는 모임’의 지난 30년 활동의 결과이다. 이노우에 요코(井上洋子) 대표는 “정부가 유골 위치를 모른다며 도망칠 핑계로 삼는다면, 직접 유골이 있다고 확인시켜주겠다”고 목소리를 높였다.</div>

1942년 2월 3일 오전 9시 30분경, 일본 야마구치현 우베시(宇部)의 해저 탄광에서 석탄을 캐고 있던 사람들이 혼비백산했다. 도코나미(床波) 해안 입구부터 1㎞ 먼바다에 떨어져 있던 지점의 갱도 천장이 뚫렸다. 바닷물이 빠른 속도로 유입됐고 인부들은 입구를 향해 질주했다. 넘어지면 그대로 밟혀 일어나지 못했다.

일본 정부가 하지 못하는, 아니 하지 않는 일

<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/10/06/20241006506057.jpg" /></figure>인도에서 100년 된 건물이 무너져 건물 잔해에 깔릴 뻔한 모녀가 간발의 차로 목숨을 건지는 일이 발생했다.2일(현지시각) 인도 프리 프레스 저널에 따르면, 지난 1일 인도 펀자브주 루디아나의 한 골목길에서 100년 된 건물 한 채가 무너져 내렸다.영상을 보면 4층짜리 건물이 통째로 무너져 건물 잔해와 파편이 쓰나미처럼 쏟아졌다. 주변은 온통 뿌연 먼지로 뒤덮여 앞뒤를 분간하기 어려워 보였다.건물이 무너져 내리자 현장에 있던 사람들이 목숨을 걸고 도망치기 시작했다. 한 여성은 아이를 안고 달려 나오던 중 건물 잔해에 휩쓸렸다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/10/06/20241006506040.gif" /></figure>다행히 산채로 잔해에 깔릴 뻔했던 모녀는 간발의 차로 목숨을 건졌다. 나머지 주민들도 모두 가벼운 부상만 입은 채 구조된 것으로 전해졌다.사건을 접한 주민들은 "해당 건물이 오래전부터 심각한 균열이 있었다"며 "사고 전날에는 건물이 기울어지는 등 붕괴 징후가 보였는데도 아무런 조치가 취해지지 않았다"고 말했다.현지 당국은 건물이 무너지기 하루 전 이곳에 거주하던 많은 주민이 집을 나가 큰 피해는 발생하지 않았다고 전했다.<뉴시스>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

인도에서 100년 된 건물이 무너져 건물 잔해에 깔릴 뻔한 모녀가 간발의 차로 목숨을 건지는 일이 발생했다. 2일(현지시각) 인도 프리 프레스 저널에 따르면, 지난 1일 인도 펀자브주 루디아나의 한 골목길에서 100년 된 건물 한 채가 무너져 내렸다.

인도 '100년 된 건물' 와르르…아이 안은 母 구사일생

<div>연일 이어진 폭격에 가자 전역 ‘폐허’로건물 잔해 치우는 데만 14년 소요 예상1년간 폭격 없는 날 휴전 제외 ‘이틀 뿐’<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/07/news-p.v1.20241007.9135c910ecc24115baed16ff81e9b8fe_P1.webp" /></figure>이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스의 전쟁이 7일(현지시간) 1년을 맞은 가운데 가자지구에서 지난 1년 내내 이어진 폭격으로 무너진 건물의 잔해만 4200만ｔ에 달한다는 분석이 나왔다.유엔은 1년간 폭격으로 가자지구에 쌓인 건물 잔해의 규모를 최소 4200만ｔ으로 추산하고 있다고 로이터통신이 전했다. 이는 전쟁 발발 이전의 14배에 이르며, 인류 최대 건축물 가운데 하나인 이집트 기자의 대피라미드를 11번 가득 채울 수 있는 양이다.이는 지난 1년간 이스라엘군이 가자 전역을 초토화 시킬 정도의 공습을 단행했기 때문이다. 지난 365일간 가자지구에 폭격이 없었던 날은 지난해 11월 말 6일간의 휴전을 제외하면 단 이틀에 불과했다.유엔 위성사진을 보면 전쟁이 발발한 뒤 가자지구 내 건물 전체의 3분의 2에 해당하는 16만3000채가 붕괴되거나 파손됐다. 피란민들의 대피소 역할을 하고 있는 학교의 87%가 공격 피해를 입었다.한 때 많이 이들이 오가던 많은 도로가 현재는 사람 키 만한 돌무더기에 뒤덮어 나귀가 끄는 수레 정도만 간신히 통과할 수 있는 형편이라고 로이터통신은 보도했다. 유엔환경계획(UNEP)은 발암물질인 석면 등에 오염된 잔해도 230만ｔ에 이를 것이라고 추산했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/07/news-p.v1.20241007.501320f0ce284433934b0ccae321d683_P1.webp" /></figure>유엔은 이달부터 가자지구 남부 칸유니스와 중부 데이르알발라 등지에서 도로변의 건물 잔해를 치우는 작업에 착수할 예정이다. 앞서 유엔개발계획(UNDP)은 2014년 하마스와 이스라엘이 약 한 달 반 가량 전쟁을 벌였을 때도 세계 각국의 도움을 받아 가자지구에서 300만ｔ이 넘는 잔해를 정리한 바 있다.그러나 이번에는 당시와 비교하기 어려울 정도로 피해 규모가 워낙 커 잔해 처리에 최소 14년이 걸릴 것으로 유엔 관계자들은 내다 봤다. 잔해 처리에 따른 비용도 최소 12억달러(약 1조6000억원)이 소요될 것으로 추산했다.강화도 크기와 비슷한 365㎢ 면적에 230만명이 거주해 세계에서 가장 인구 밀도가 높은 곳 중 하나인 가자지구에서 이 정도 규모의 잔해를 정리할 수 있는 빈 공간이 없는 점도 막대한 시간과 비용이 소요될 수밖에 없는 이유다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2024/10/07/news-p.v1.20241007.cc8be3266873433eb1d7187c8c458620_P1.webp" /></figure>무엇보다 전쟁이 언제 끝날지 기약이 없는 상황에서 작업자들이 공격 받을 위험이 있을 뿐더러, 잔해 아래 수습되지 못한 주민들의 시신이나 불발탄 등이 있을 수 있다는 점도 문제다. 국제구호단체 옥스팜은 공격 강도나 실종자 규모 등으로 미뤄 볼 때 무너진 건물의 잔해 안에 수습되지 못한 시신 2만여구 정도가 있을 것으로 추정하고 있다.한 유엔 당국자는 “정치적 해법이 나오지 않은 상황에서 가자 재건을 위해 투자가 이뤄질 수 있을지 모두가 우려하고 있다”고 말했다.</div>

연일 이어진 폭격에 가자 전역 ‘폐허’로. 건물 잔해 치우는 데만 14년 소요 예상. 1년간 폭격 없는 날 휴전 제외 ‘이틀 뿐’. 이스라엘과 팔레스타인 무장정파 하마스의 전쟁이 7일(현지시간) 1년을 맞은 가운데 가자지구에서 지난 1년 내내 이어진 폭격으로 무너진 건물의 잔해만 4200만ｔ에 달한다는 분석이 나왔다.

가자 전역이 ‘돌무덤’···“피라미드 11배 잔해 뒤덮혀”

<div>전국 아파트 단지 1184개 가운데리튬 소화기 경기 27·충남 6곳뿐이마저도 단지 수 감안 땐 태부족질식소화포 서울·부산·경남 등 0개한국토지주택공사(LH)가 전국에 지은 임대 아파트 지하주차장 대부분이 전기차 화재 대응을 위한 소화 장비를 갖추지 못한 ‘무방비 상태’인 것으로 6일 전해졌다.국회 국토교통위원회 박용갑 의원(더불어민주당)이 LH로부터 받은 보고에 따르면 전국의 LH 임대 아파트 1184개 단지 중 리튬 전용 소화기를 갖춘 곳은 경기(27곳)와 충남(6곳)뿐이었다. 경기와 충남의 임대 단지가 각각 396곳과 75곳임을 감안하면 이마저도 턱없이 부족한 숫자다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/10/02/20241002518436.jpg" /></figure>나머지 광역단체 소재 임대 단지에는 리튬 전용 소화기가 단 한 대도 비치되지 않은 것으로 파악됐다.질식소화포도 경기와 강원, 대구 등 일부 지역에 소수 비치돼 있을 뿐이었다. 서울과 부산, 세종, 경남, 광주, 울산, 전남·북 등엔 한 개도 비치되지 않은 것으로 나타났다.전기차 화재는 열폭주 현상으로 인해 일반 분말소화기를 사용하거나 단순 물을 뿌려선 진압하기 어렵다. 이 때문에 초기 진화를 위해선 리튬 전용 소화기를 사용하거나 산소 공급을 차단해 화재를 진압하는 질식소화포가 필요하다.전기차 화재 사고는 해마다 증가 추세다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/10/06/20241006514656.jpg" /></figure>소방청에 따르면 2018년 3건에 지나지 않던 전기차 화재는 2019년 5건, 2020년 12건에 이어 2021년 15건, 2022년 33건으로 늘었다. 지난해엔 47건 발생했다. 정부가 전기차 보급뿐 아니라 전기차 화재 안전 대책 마련에도 역량을 집중해야 하는 이유다.지난 8월 인천 청라의 한 아파트 지하주차장에서 발생한 전기차 화재로 주변 차량 수십대가 삽시간에 전소되고 연기가 각 동 비상계단을 타고 확산돼 피해를 키운 사례도 있어 전기차 화재에 대한 경각심이 어느 때보다 커진 상황이다.박 의원은 “정부가 그동안 전기차 보급에 속도를 내느라 안전은 뒷전이었던 것”이라며 “불이 난 전기차에 덮어 산소를 차단하는 질식소화 덮개 등 전기차에 맞는 화재 진압 장비 보급도 서둘러야 한다”고 지적했다.배민영 기자 goodpoint@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

한국토지주택공사(LH)가 전국에 지은 임대 아파트 지하주차장 대부분이 전기차 화재 대응을 위한 소화 장비를 갖추지 못한 ‘무방비 상태’인 것으로 6일 전해졌다.

[단독] LH임대단지, 전기차 화재 ‘무방비’

<div>이훈기 더불어민주당 의원 안전조치 등 근무 환경 개선 시급<figure><img src="https://www.koit.co.kr/news/photo/202410/125713_78599_3633.jpg" /></figure>[정보통신신문=박남수기자]더불어민주당 이훈기 의원(인천 남동을, 국회과학기술정보방송통신위원회)은 7일, 최근 3년간 우정사업본부 소속 직원의 산업재해가 연간 800여 건, 집배원 안전사고도 연간 600여 건 발생하고 있어 안전조치 등 근무 환경 개선이 시급하다고 밝혔다.이 의원은 ‘우정사업본부 소속 직원 산업재해 현황’을 분석한 결과, 2020년부터 올해 7월까지 총 2692건의 산업재해가 발생했고, 이는 평균 재해율의 4배에 달한다고 지적했다.우정사업본부의 2023년 재해율은 2.68%로 고용노동부가 발표한 2023년 산업 재해율 0.66%보다 4배 이상 높은 수치를 보였다.지역별 산업재해 발생 건수를 보면, 경인청이 715건으로 가장 많았고, 이어 서울청(426건), 부산청(392건), 충청청(329건) 순이다.또한 집배원 안전사고 역시 매년 600건 이상 발생하고 있는 것으로 드러났다. 이 의원이 우정사업본부로부터 제출받은 최근 3년간(`21~`23년) 집배원 안전사고 현황을 보면 총 1909건이 발생했고, 사망사고도 2건이나 있었다.이는 지난 5월 1일 우정사업본부가 밝힌 “지난해 우체국 집배원의 근무시간이 4년 전보다 16%가량 줄었다”면서 근무 환경 개선을 강조한 대목과 정면으로 대치되는 수치이다.이훈기 의원은 “우정사업본부의 발표와 다르게 산업재해 및 안전사고 발생률이 높다”면서, “겸배를 비롯한 실제 현장에서 직원들이 겪고 있는 근무 환경 개선 요구가 제대로 반영되지 않는 문제를 국정감사에서 지적하고 개선 방안을 요구하겠다”고 강조했다.</div>

더불어민주당 이훈기 의원(인천 남동을, 국회과학기술정보방송통신위원회)은 7일, 최근 3년간 우정사업본부 소속 직원의 산업재해가 연간 800여 건, 집배원 안전사고도 연간 600여 건 발생하고 있어 안전조치 등 근무 환경 개선이 시급하다고 밝혔다.

우본 산업재해 최근 4년간 2692건, 평균 재해율의 4배

<div>LA다운타운 ‘픽스스토리’ 피해 1000불 상당 전자기기 훔쳐가LA다운타운의 한인 소유 휴대폰 수리점에서 절도 사건이 발생했다. 지난 3일 새벽 3시 40분쯤 플라워 스트리트와 8가 인근에 위치한 전자기기 수리업체 ‘픽스스토리(FIXSTORY)’에 절도범이 침입해 약 1000달러 상당의 전자기기를 훔쳐 달아났다. 이 매장은 휴대폰과 태블릿 등 전자기기 수리를 전문으로 하며, 지난 6월에 오픈한 것으로 알려졌다. 업주의 아내인 이모씨는 자신의 소셜미디어(SNS)에 절도 피해 사실을 알리며 당시 상황이 담긴 CCTV 영상을 공개했다. 영상에는 새벽에 매장의 대형 유리창이 금이 가면서 깨지는 장면이 포착됐고, 곧이어 흰색 티셔츠를 입은 흑인 남성이 매장 안으로 침입하는 모습이 담겼다. 얼굴도 가리지 않은 채 태연하게 침입한 이 남성은 매장 내 물건들을 덮은 검은 천을 걷어 살펴보고, 매장 뒤쪽 창고로 들어가는 모습이 영상에 기록되었다. 그는 전자기기가 담겨 있는 것으로 보이는 박스를 들고 아무렇지 않게 매장을 빠져나갔다. 매장 측에 따르면 이번 사건으로 약 1000달러 상당의 피해가 발생했다. 당시 경보음을 듣고 출동한 경비원이 일부 도난당한 휴대폰이 남아있는 박스를 회수하면서 피해 규모를 다소 줄일 수 있었다고 전했다. 이모씨는 절도 사건이 발생한 당일, 파손된 대형 유리창을 목재 패널로 보수하는 작업을 진행했다고 밝혔다. 그는 “알람이 울렸음에도 범인은 아랑곳하지 않고 유리창을 부수고 들어왔다. 이곳이 바로 LA다”라며 탄식했다. 이어 “경찰에 신고했고, 지문 채취도 해갔다. 하지만 경찰이 얼마나 진지하게 대응할지는 모르겠다”고 털어놓았다. 한편, 이씨는 “남편은 유재석의 ‘놀면 뭐하니?’에 출연했던 수리 장인”이라고 밝히기도 했다. 장수아 기자 jang.suah@koreadaily.com </div>

LA다운타운의 한인 소유 휴대폰 수리점에서 절도 사건이 발생했다. 지난 3일 새벽 3시 40분쯤 플라워 스트리트와 8가 인근에 위치한 전자기기 수리업체 ‘픽스스토리(FIXSTORY)’에 절도범이 침입해 약 1000달러 상당의 전자기기를 훔쳐 달아났다. 이 매장은 휴대폰과 태블릿 등 전자기기 수리를 전문으로 하며, 지난 6월에 오픈한 것으로 알려졌다.

한인 휴대폰 수리점 털렸다

<div>2023년 1월 5만ｔ 대형 선박과 충돌기상과학원, 9개월 고장 상태 방치인양 후 수리했지만 자리 못 잡아부실 관리·예산 낭비 지적 목소리기상청 소속 국립기상과학원(이하 과학원)이 기상관측을 위해 충남 태안 앞바다에 설치했던 연구용 해양기상부이(buoy·부표)가 지난해 365일 중 306일을 작동하지 않은 것으로 확인됐다. 과학원은 지난해 기상부이가 선박과 추돌하자 이를 회수했으나, 부품 수급의 어려움으로 새 부이 제작에 긴 시간을 소비했다. 새로 제작한 부이마저 사전 점검의 어려움 등을 이유로 설치를 포기하면서 부실한 관리와 예산 낭비를 지적하는 목소리가 나온다.7일 국회 환경노동위원회 소속 더불어민주당 김주영 의원실이 기상청에서 제출받은 자료에 따르면, 충남 태안군 격렬비열도에 설치됐던 ‘서해163 해양기상부이’(이하 163부이)가 지난해 1월25일 5만ｔ급 대형 선박과 충돌한 후 같은 해 10월31일까지 9개월가량 고장 상태로 방치됐다.163부이는 해류에 따라 이동하며 수온, 파고, 파랑 등 바다의 기상 현상을 관측하는 연구개발용 표류 부이다. 기상청은 2021년 수립한 ‘수치모델 개선 2단계 계획’에 따라 수도권 위험기상 집중관측을 위해 3억5000여만원을 들여 이 장비를 도입했다. 당초 2022년 11월부터 2023년 12월까지 운영 예정이었으나, 설치 3개월 만에 사고가 발생했다.과학원은 사고 발생 직후 163부이를 인양한 뒤, 수리하려 했으나 여의치 않자 보험금 신청을 거쳐 신규 부이 제작에 나섰다. 그러나 부품이 마련되지 않아 파손된 지 총 306일 만에야 완성됐다. 163부이는 새롭게 제작된 뒤에도 제 자리에 설치되지 못했다. 과학원은 계류 예정 지점에 설치된 불법 민간어망으로 인해 163부이의 계류를 포기한 것으로 확인됐다.과학원은 “부이 설치비만 해도 수천만원에 달한다”며 “사전 점검을 위한 선박 대여 비용만 1000만~2000만원에 달하는데, 매번 사전 점검을 나가기는 현실적으로 어렵다”고 해명했다.결국 과학원은 ‘사고 재발 위험성’을 명분으로 163부이의 설치를 포기했다. 이에 따라 1년여간 해당 지점의 집중관측이 중단되면서 수치모델 개선에 필요한 관측자료 수집도 실패로 돌아갔다.이번 사태로 관측시설 환경 관리 의무가 제대로 이행되지 않았다는 지적이 나온다. 기상관측표준화법 제17조는 기상청장에게 관측시설의 최적 기상관측환경 확보·유지를 위한 시책 마련·추진 의무를 부여하고 있다. 이에 대해 기상청 관계자는 “연구용 부이는 현업용과 달리 상시 관측이 필요한 장비가 아니다”라며 “해당 부이의 장애가 수도권 집중호우 예측 등에 직접적인 영향을 미치진 않는다”고 해명했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/10/07/20241007523616.jpg" /></figure>김주영 의원은 “정확한 기상정보가 국민의 생활과 안전에 미치는 영향이 커지고 있는 만큼, 기상청은 수치모델 예측 성능 개선이라는 목표를 차질없이 달성할 수 있도록 더욱 심혈을 기울여야 할 것”이라고 강조했다.이예림 기자 yeah@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

기상청 소속 국립기상과학원(이하 과학원)이 기상관측을 위해 충남 태안 앞바다에 설치했던 연구용 해양기상부이(buoy·부표)가 지난해 365일 중 306일을 작동하지 않은 것으로 확인됐다. 과학원은 지난해 기상부이가 선박과 추돌하자 이를 회수했으나, 부품 수급의 어려움으로 새 부이 제작에 긴 시간을 소비했다. 새로 제작한 부이마저 사전 점검의 어려움 등을 이유로 설치를 포기하면서 부실한 관리와 예산 낭비를 지적하는 목소리가 나온다.

[단독] 기상관측 연구용 부표, 365일 중 306일간 ‘먹통’

오늘(7일) 새벽 서울 노원구 상계동의 15층짜리 아파트 11층에서 불이 나 주민 1명이 경상을 입었다. 소방당국에 따르면 이날 오전 2시 37분께 시작한 불은 불은 전기장판과 라텍스 베개 등 일부를 태우고 약 4분 만인 오전 2시 41분께 완전히 꺼졌다. 이 화재로 주민 1명이 손가락에 가벼운 화상을 입고 인근 병원에 이송됐다.

추워진 날씨에…새벽 아파트서 전기장판 과열 추정 불

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