<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 민항기용 타이어를 국산화했다.중국의 국영 화학기업인 중궈중화(中國中化)는 23일 중국에서는 처음으로 민항기용 타이어 생산 라인을 완공하여 양산에 돌입했다고 중국 경제참고보가 25일 전했다.중국은 군용기용 타이어는 국산화했지만, 민항기용 타이어는 전량 수입에 의존해 왔다. 민항기 타이어는 군용기 타이어에 비해 기술 장벽이 높다. 중국은 그동안 미쉐린, 굿이어, 브릿지스톤 등으로부터 민항기용 타이어를 조달해 왔다.중궈중화는 중국 내 민항기 타이어 규격의 80%를 커버하는 12개 제품을 23일 공식 출시했다. 공장은 광시(廣西) 자치구 구이린(桂林)시에 위치해 있으며, 연간 10만 개의 타이어를 생산하게 된다. 이는 중국 내 연간 수요량의 40%에 해당한다.공장은 80여 대의 첨단 공정 장비를 갖추고 있으며, 원재료 가공부터 타이어 제작까지 전 공정을 커버한다.또한 중궈중화는 민항기용 타이어 이착륙 테스트 플랫폼도 구축했다. 해당 플랫폼은 다양한 조건 하에서의 타이어 이착륙 테스트를 할 수 있다. 플랫폼은 칭화대학과 중국항공공업그룹(AVIC) 등과 협력해 개발됐다. 해당 플랫폼 역시 중국에서는 처음으로 선보이는 대규모 민항기용 타이어 테스트 플랫폼이다.한편 민항기용 타이어는 국제 항공 안전 기준을 충족해야 하며, 테스트 및 인증 과정에서 고난도의 기술과 품질 관리가 요구되는 만큼, 제조 난이도가 높은 것으로 평가되고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/25/2411251118260120.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

<div><figure><img src="https://www.dailysecu.com/news/photo/202411/161484_189306_2150.jpg" /></figure>글로벌 미래차 보안 소프트웨어 전문기업 아우토크립트(AUTOCRYPT)는 한국도로공사가 주관한 ‘V2X 보안인증체계 실증시스템 개선사업’을 경쟁입찰에서 수주하여, 국내 최초로 ‘KS(Korean Industrial Standards) 표준 기반의 V2X 보안인증체계 실증시스템’ 구축에 나선다. 이는 대한민국 도로의 차세대 지능형 교통 체계에 KS 표준(KS 표준 예고고시 완료, KS 표준 제정 예정)을 적용한 첫 사례로, 국가 차원의 C-ITS(Cooperative Intelligent Transport System, 협력형 지능형 교통 체계) 기술 확산을 위한 중요한 전환점이 될 전망이다.이번 사업은 도로 인프라에서 V2X(Vehicle-to-Everything) 통신 보안을 강화하기 위한 V2X 보안인증체계 실증시스템을 대한민국 KS 표준에 따라 개선 구축하는 프로젝트로, C-ITS 메시지의 보안을 표준으로 구현하여 실증하는 데 중점을 둔다. 이를 통해 차량 간 통신(V2V), 차량-인프라 통신(V2I), 차량-단말 통신(V2D)의 데이터를 안전하게 보호하며, 국가 교통 표준 체계 수립의 기반을 마련할 계획이다. KS 표준 기반의 V2X 보안인증체계 실증시스템은 도로 인프라에 최초로 적용되는 실증 사례로, 대한민국이 스마트 교통 시스템과 자율주행 시대를 선도하는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대된다.아우토크립트는 이번 사업을 대전-세종 LTE-V2X 시범사업과 연계하여 실증 테스트를 진행한다. 이를 통해 V2X 보안인증 시스템이 자율주행 및 C-ITS 관련 서비스와 원활히 연동될 수 있도록 상호운용성을 강화하고, 차량-인프라 간 통신의 신뢰성과 효율성을 높이는 데 주력할 계획이다. 이번 사업은 국내 KS 표준을 최초로 적용한 도로 인프라 실증 사례로 기록되며, 아우토크립트는 이번 사업을 통해 국내외 시장에서 KS 표준 기반의 V2X 기술 경쟁력을 강화해 나갈 방침이다.김덕수 아우토크립트 대표는 “아우토크립트는 국내 모든 C-ITS 보안 인증을 책임지며, 안전한 대한민국의 V2X 사례를 해외에 소개하고 있다”며 “특히, 이번 미국 교통부(USDOT) 주관 V2X 상호호환성 실증 프로젝트에서 기술력을 성공적으로 입증했으며 이번 KS 표준 실증 사업을 통해 대한민국의 기술력을 알리고 C-ITS의 선도 국가로서의 위상을 공고히 하겠다”고 밝혔다.★정보보안 대표 미디어 데일리시큐 /Dailysecu, Korea's leading security media!★</div>

글로벌 미래차 보안 소프트웨어 전문기업 아우토크립트(AUTOCRYPT)는 한국도로공사가 주관한 ‘V2X 보안인증체계 실증시스템 개선사업’을 경쟁입찰에서 수주하여, 국내 최초로 ‘KS(Korean Industrial Standards) 표준 기반의 V2X 보안인증체계 실증시스템’ 구축에 나선다. 이는 대한민국 도로의 차세대 지능형 교통 체계에 KS 표준(KS 표준 예고고시 완료, KS 표준 제정 예정)을 적용한 첫 사례로, 국가 차원의 C-ITS(Cooperative Intelligent Transport System, 협력형 지능형 교통 체계) 기술 확산을 위한 중요한 전환점이 될 전망이다.

아우토크립트, 국내 첫 KS 표준 기반 V2X 보안인증시스템 구축

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202411/news_1732494714_1432880_m_1.jpeg" /></figure>한국건설기술연구원(건설연)은 다양한 콘크리트의 배합 설계, 강도 예측 및 양생관리 등을 종합적으로 검토할 수 있는 'AI 기반 콘크리트 품질관리 예측시스템'을 개발했다고 25일 밝혔다.건설공사 프로젝트에서는 공사 일정 준수와 비용 절감, 경제적 손실 방지를 이유로 기준에 미치지 못하는 저강도 콘크리트를 사용하는 경우가 발생할 수 있다. 이에 따라 구조적 안전성 문제와 내구성 저하 등 품질관리 문제가 야기될 수 있다.이를 해결하기 위해 건설연의 남북한인프라특별위원회 연구팀은 안정적인 시공을 지원하고 고품질 콘크리트를 확보하기 위해 'AI 기반 콘크리트 품질관리 예측 시스템'을 개발했다.이 시스템은 물, 시멘트, 골재 등 사용 재료 정보와 재령(콘크리트를 타설한 날로부터의 경과 시간 및 일수)을 입력 변수로 활용하며, 7300개 이상의 데이터를 머신러닝 알고리즘에 적용해 최적의 콘크리트 강도와 배합구성 및 양생관리가 가능하도록 설계됐다.개발 기술은 콘크리트 설계 기준 강도 10~120MPa(메가파스칼) 범위를 지원하며, 일반 콘크리트뿐만 아니라 순환골재, 고강도 콘크리트 및 초고성능 콘크리트 등의 예측도 가능하다.건설 계획 수립 단계에서 중요한 역할을 할 수 있으며, 다양한 프로젝트에서 고품질의 콘크리트 생산과 시공 효율성을 높일 것으로 기대된다.건설연은 국내 건설공사뿐만 아니라 해외 건설시장에서도 이 시스템을 활용하기 위해 해외 기관과의 협력을 통해 콘크리트 관련 데이터베이스(DB) 구축을 확대할 계획이다. 이를 통해 세계 시장에서 품질과 효율성을 강화하고, 국제 경쟁력을 높일 수 있는 기반을 마련할 방침이다.김병석 건설연 원장은 "최근 쟁점이 되는 콘크리트 품질 문제 해결을 위한 핵심 기술을 개발한 것으로, 관련 기업 등과 협업을 통해 사용을 확대해 나갈 예정"이라며 "연구 개발을 통해 국내 유관 기관, 기업 등에 관련 기술 등을 공유할 수 있도록 노력하겠다"고 밝혔다.</div>

한국건설기술연구원(건설연)은 다양한 콘크리트의 배합 설계, 강도 예측 및 양생관리 등을 종합적으로 검토할 수 있는 'AI 기반 콘크리트 품질관리 예측시스템'을 개발했다고 25일 밝혔다.

건설연, AI 기반 동절기 콘크리트 품질관리 예측 시스템 개발

<div>中 샤오모공업단지 공장 르포2025년 한국시장에 첫 차 출시 예고소형 SUV ‘아토3’·세단 ‘씰’ 유력다양한 로봇으로 자동화율 80% ↑타이어·유리 빼고 모두 자체 생산세계서 유일한 배터리 자급 기업‘가성비’ 전략으로 경쟁력 키워가“전기차 타이어와 유리 빼고 다 만든다고 보면 된다.”19일(현지시간) 중국 선전시 샤오모공업단지 공장에서 만난 BYD 관계자가 한 말 중 일부다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/24/20241124509426.jpg" /></figure>최근 한국시장 진출을 공식화했고, 내년 첫차 출시가 예상되는 판매 대수 기준 세계 1위 전기차 기업 BYD가 한국 언론에 처음 중국 현지 공장을 공개했다.이날 둘러본 BYD 공장은 자동화율이 80% 이상이다. 또 하루 24시간 쉬지 않고 돌아가는 공장은 58초에 1대, 연간 40만대의 전기차를 생산할 수 있다.이런 압도적인 생산 역량은 지난해 4분기에 미국 테슬라를 제치고 처음으로 글로벌 판매량 순위 1위에 오른 뒤 전기차와 플러그인하이브리드를 포함한 친환경차 누적 1000만대 생산 타이틀까지 BYD가 세계 최초로 달성할 것이라는 전망의 배경이다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/25/20241125500484.jpg" /></figure>먼저 둘러본 스탬핑 공장에서는 2500t의 힘을 가진 유압프레스가 차 문과 범퍼 등 차량 외관 및 골격을 초 단위로 찍어내고 있었다. 프레스가 만들어낸 차량 부품은 1층부터 3층까지 이어진 컨베이어벨트를 타고 필요한 곳으로 이동했다.BYD 관계자에 따르면 이곳에서 만들어지는 부품 가짓수는 1197개에 달한다.용접 공장에서는 컨베이어벨트 양옆에서 분주히 움직이는 산업용 로봇, 이른바 ‘로봇팔’이 시선을 사로잡았다. 스탬핑 공정에서 나온 각종 차량 부품들이 로봇팔을 거칠 때마다 점차 차량의 형태를 갖춰갔다.부품들이 모여 완성차로 거듭나는 조립 공장에서는 100대 이상의 무인운반차량(AGV)이 생산라인 사이 사이로 쉴 새 없이 부품을 실어 나르고, 로봇팔은 빠른 속도로 바퀴와 문 등을 장착했다. 반대편 라인에선 노란 안전모를 쓴 근로자들이 차량당 서너명씩 달라붙어 차량 내 배선 설치와 배터리 장착 등의 작업을 했다.이러한 과정을 거쳐 이 공장에서 만들어지는 차량은 총 10가지다. 이 중 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘아토3’와 중형 세단 ‘씰’이 내년 한국 출시 유력 후보로 거론된다.BYD는 가격 경쟁력으로 승부하는 회사다. 이는 세계 유일의 배터리 자급 전기차 기업이어서 가능했다.21일 방문한 BYD 충칭 배터리 공장은 이 회사 전기차에 들어가는 ‘블레이드배터리’(길고 평평한 배터리셀)를 처음 생산한 기지다. 2020년 준공한 시설로, 규모는 100만㎡에 달한다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2024/11/24/20241124509427.jpg" /></figure>공장 내부에는 거대한 압력솥과 롤러가 다수 설치돼 있었다. 롤러에는 음극과 양극 역할을 하는 동박과 알루미늄박이 놓여 압력솥에서 가공된 흑연과 인산철이 입혀진다. 이후 열처리를 거친 뒤 39장의 음극, 38장의 양극, 78장의 분리막 등을 겹쳐 하나의 블레이드배터리 셀이 탄생한다. 전 과정은 100% 자동화로 생산 과정을 감독하는 근로자만 간간이 보였다.BYD 관계자는 “블레이드배터리는 리튬인산철(LFP) 배터리의 단점이었던 낮은 에너지 밀도 문제를 보완하고 높은 화재 안전성과 내구성을 자랑한다”고 말했다. 여기에 셀을 모아 연결하는 모듈을 건너뛰고 배터리팩을 내연기관차의 프레임처럼 자연스럽게 적용하는 기술력까지 접목해 차고를 15㎜ 낮췄다는 게 BYD의 설명이다. 전기차는 통상 바닥에 배터리팩을 따로 넣을 공간을 확보해야 해 내연차보다 차고가 높고 무게가 더 나간다.BYD가 ‘가성비’(가격 대비 성능) 전략을 언제까지 유지할지도 관심이다. 규모의 경제와 높은 기술력을 갖췄기 때문이다. 리우 쉐량 BYD 아시아태평양 자동차 영업사업부 총경리는 “BYD는 이미 친환경차 브랜드 1위이며 대중급부터 럭셔리급까지 커버가 가능하다”고 강조했다.선전·충칭=채명준 기자 MIJustice@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

“전기차 타이어와 유리 빼고 다 만든다고 보면 된다.”. 19일(현지시간) 중국 선전시 샤오모공업단지 공장에서 만난 BYD 관계자가 한 말 중 일부다.

24시간 풀가동 BYD 공장… 58초에 1대씩 전기차 생산 [르포]

<div><img src="https://kcms.knn.co.kr/mam/data/CI2016123000000000006/CI2017072513315301673/2024/11/23/24112332290/24112332290.jpg" /><앵커> 우주항공청 개청 뒤 국내에도 우주 관련 산업이 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만, 위성 개발을 하는데 있어 부품 수급 등 현실적으로 어려운 문제도 많다고 하는데요, 자세한 내용을 이태훈 기자가 취재했습니다. <기자> 진주시가 개발에 참여한 초소형 위성 진주샛 1입니다. 지구 사진 촬영의 임무를 담당합니다. 연구팀이 위성을 개발하는데 있어서 어려웠던게 바로 부품 수급 문제였습니다. 국내에 항공 부품 업체는 있지만, 우주 관련 부품 업체는 거의 없습니다. 대부분 수입에 의존하는 실정입니다. {김경희 한국산업기술시험원 우주부품시험센터장/"우주용 부품은 지상에서 쓰고 있는 기존의 부품들하고는 다르게 신뢰성이 굉장히 중요하고 그런 부품들을 국내에서는 아직 생산을 안하기 때문에..."} 특히 민감한 기술이 들어있는 우주용 부품은 수입하는 것도 어렵습니다. 위성특구로 지정된 진주 사천을 중심으로 우주용 부품 업체 육성이 필요한 실정입니다. 위성 발사에도 걸림돌이 많습니다. 기존에 위성 발사는 주로 미국과 러시아에서 이뤄졌는데, 러-우 전쟁으로 대부분의 위성 발사가 미국 스페이스X사로 몰리고 있습니다. 하지만 미국 위성이 우선으로 배정되고, 우리나라처럼 외국 위성이 발사 신청을 하면 3년 뒤에나 가능합니다. {윤영빈/우주항공청장(지난 9월 100일 기자회견)/"지금 (국내에) 누리호가 괘나 고비용 발사체인데 저비용화되어야 우주개발에 용이합니다.} 우주항공청은 미국 스페이스X사처럼 발사 비용이 저렴한 재사용발사체 개발에 들어갈 계획입니다. KNN 이태훈입니다. </div>

우주항공청 개청 뒤 국내에도 우주 관련 산업이 빠르게 성장하고 있습니다. 하지만, 위성 개발을 하는데 있어 부품 수급 등 현실적으로 어려운 문제도 많다고 하는데요,

위성 개발 여건 열악, 우주용 부품 업체 육성 필요

<div><img src="https://www.hellot.net/data/photos/20241148/art_1732493597494_892555.jpg" />앤시스가 엔비디아의의 GH200 그레이스 호퍼 슈퍼칩을 적용한 역대 최대 규모의 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics, 이하 CFD) 시뮬레이션 결과를 25일 발표했다.앤시스에 따르면 양사의 기술 협력을 바탕으로 전산유체역학 시뮬레이션 속도를 기존 대비 110배 향상하고 전체 실행 기간을 4주에서 6시간으로 단축했다. 이는 앤시스가 그간 지속해온 자동차와 항공우주의 외부 공기역학, 가스 터빈 연소, 화학 혼합 공정, 반도체 제조 등 다양한 산업 분야에서 복잡한 시뮬레이션의 한계를 극복하기 위한 노력의 일환이다.대규모 CFD 시뮬레이션은 다중물리 상호작용, 복잡한 기하학적 설계 및 실제 데이터를 반영한 고해상도 결과물을 필요로 하기 때문에 작업과정이 복잡하며 많은 시간을 요한다. 전통적인CPU 기반 시뮬레이션의 경우 최소 며칠에서 몇 주까지 소요되며 모델 정밀도를 높일수록 추가적인 처리 시간과 연산 자원이 요구되는 것이 특징이다.그러나 GPU 기술을 도입한 앤시스 플루언트는 대규모 모델에서도 적은 자원으로 높은 예측 정확도를 유지하며 핵심적인 인사이트를 도출할 수 있다. 앤시스는 이번 엔비디아와의 협력을 통해 텍사스 첨단 컴퓨팅 센터(TACC)의 고성능 컴퓨팅(HPC) 역량을 활용, 24억 셀 규모의 자동차 외부 공기역학 시뮬레이션을 성공적으로 수행했다.작업 과정에서의 예측 정확도를 유지하면서도 시뮬레이션 속도를 획기적으로 단축하기도 했다. 또한 전체 시뮬레이션 속도를 저하시키지 않으면서 추가적인 매개변수를 추가해 정확도를 개선할 수 있도록 했다.특히, 엔비디아의 퀀텀-2 인피니트밴드를 통해 멀티 노드 확장된 320개의 GH200 그레이스 호퍼 슈퍼칩은 2048개의 CPU 코어를 사용할 때보다 110배 빠른 속도를 제공하며, 약 22만 5390개의 CPU 코어에 상응하는 성능을 구현한다.또한 일반적인 GPU환경에서 실행한 벤치마크 결과에 따르면 32개의 GPU를 사용할 경우 엔비디아의 GH200 그레이스 호퍼 슈퍼칩 한 대가 약 1408개의 CPU 코어와 동일한 성능을 제공하는 것으로 나타났다.셰인 엠스윌러 앤시스 제품 총괄 수석 부사장은 “앤시스는 고객들에게 더욱 높은 수준의 시뮬레이션 정밀도와 인사이트를 제공할 수 있도록 역량 강화에 총력을 기울이고 있다”며 “제품의 시장 출시 속도가 중요해진 만큼, 최신GPU기술로의 업그레이드가 개발 과정 전반에서 에너지 소비를 크게 줄여 고객들에게 비용 절감과 자원 효율화라는 두 가지 혜택을 동시에 제공하는 것을 주안점을 두고 있다”고 말했다.앤시스는 엔비디아의 가속 라이브러리, AI 프레임워크, 옴니버스 테크놀로지를 통합한 레퍼런스 워크플로우인 ‘옴니버스 블루프린트(Omniverse Blueprin)’를 최초로 도입한 바 있다. 이를 통해 앤시스의 애플리케이션은 실시간으로 상호작용 가능한 물리 시각화 기능을 구현, 사용자들이 복잡한 물리적 현상을 직관적으로 이해하고 즉각적으로 조정할 수 있는 환경을 제공하고 있다.팀 코스타 엔비디아 HPC 및 양자 컴퓨팅 부문 이사는 “엔비디아의 GH200 그레이스 호퍼 슈퍼칩은 고객들이 시뮬레이션 모델의 한계를 넘어설 수 있도록 돕는다”며 “엔비디아의 HPC 와 앤시스의 솔루션의 결합은 사용자들에게 자동차, 항공우주, 제조 등의 산업 전반에서 복잡한 엔지니어링 문제를 해결하고 출시 기간을 단축하는 강력한 시뮬레이션 툴을 제공하게 될 것”이라고 전했다.헬로티 이창현 기자 |</div>

앤시스가 엔비디아의의 GH200 그레이스 호퍼 슈퍼칩을 적용한 역대 최대 규모의 전산유체역학(Computational Fluid Dynamics, 이하 CFD) 시뮬레이션 결과를 25일 발표했다.

앤시스 “엔비디아와 협력해 CFD 시뮬레이션 속도 110배 ↑”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/25/2DGZDL24U7_1.jpg" /></figure>향후 반도체 공정의 부품 수명을 실시간 확인할 수 있게 될 전망이다.한국표준과학연구원(KRISS)은 첨단소재측정그룹 연구진이 반도체 플라즈마 공정에 쓰이는 부품의 수명을 실시간으로 진단하는 시스템을 개발하는 데 성공했다고 25일 밝혔다. 부품의 부식으로 발생하는 오염 입자를 사전에 방지해 반도체 수율은 물론 공정의 안정성과 비용 효율성도 한층 높일 것으로 기대된다.플라즈마 공정은 플라즈마 상태로 이온화된 기체를 이용해 반도체 기판의 표면을 정밀하게 가공(식각)하거나 특정 물질을 증착하는 과정이다. 플라즈마 공정에서 반도체 소자의 회로 패턴을 정밀하고 균일하게 구현해야만 설계 단계에서 목표했던 성능을 발휘할 수 있기 때문에 반도체 수율과 직결된 핵심 공정으로 꼽힌다. 플라즈마 공정에서 발생하는 미세 오염 입자는 공정 품질에 치명적인 영향을 미친다. 대부분의 오염 입자는 공정장비(챔버)의 내부 부품들이 플라즈마 환경에 노출돼 부식하면서 발생한다. 이는 공정 중인 웨이퍼 위로 떨어져 불량품을 만들고 장비 내부에 증착해 공정의 성능을 떨어뜨린다. 따라서 플라즈마 공정에 쓰이는 부품의 수명을 진단해 오염 입자의 발생 시점을 예측해야 하지만, 기존에는 이를 실시간으로 측정하는 기술이 없었다. 대부분 공정 종료 후 완성된 웨이퍼의 표면을 분석해 부품의 남은 수명을 간접적으로 추정했으나 공정 불량에 따른 수율 저하와 비용 손실이 발생하는 한계가 있었다.KRISS 첨단소재측정그룹 연구진은 플라즈마 공정 설비에 부착해 장비 내부 부품의 상태를 실시간으로 모니터링할 수 있는 측정시스템을 개발했다. 시스템은 테스트용 부품 홀더와 포집 장치, 분석 센서로 구성된다. 장비 내부에 테스트용 부품을 부착한 후, 플라즈마 노출로 인해 벗겨지는 부품 피막을 포집해 센서로 분석하는 방식이다. 공정 중 발생하는 수 마이크로미터(㎛) 이하 크기의 미세 입자를 시간당 수천 개까지 분석해 부품의 상태와 남은 수명을 실시간 진단할 수 있다. 이번에 개발한 시스템을 제조 현장에 활용하면 오염 입자가 발생하기 전 부품을 적시에 교체할 수 있어, 공정의 안정성·생산성을 높이고 불필요한 부품 교체로 인한 비용도 절감할 수 있을 것으로 기대된다.특히 기존에는 부품 수명을 확인하기 위해 공정을 중단한 후 장비를 분해해 분석하는 데까지 약 두 달 정도의 시간이 소요됐지만, 이번에 개발한 시스템은 관리자가 원할 때 객관적 데이터를 바탕으로 즉각 확인할 수 있어 공정 중단으로 인한 영업 손실도 줄일 수 있다.또한 연구진은 이번에 개발한 시스템을 기반으로 국내 반도체 장비·부품 제조기업이 시제품의 성능을 테스트하고 공인 시험성적서를 발급받는 테스트베드 역할도 수행한다.KRISS 첨단소재측정그룹 윤주영 책임연구원은 “실증 테스트베드 운영을 통해 국산 장비·부품의 신뢰성과 경쟁력을 높이고, 수입의존도가 높은 반도체 생산 공정 국산화에 기여할 것”이라고 말했다.이번 기술은 즉시 상용화 가능한 수준으로, 반도체 장비 전문기업에 기술이전되어 실제 반도체 생산 현장에서 활용되고 있다. 연구성과는 재료 분야의 최상위급 학술지인 Journal of the European Ceramic Society (IF. 5.8, 상위 5%)에 9월 게재됐다.</div>

향후 반도체 공정의 부품 수명을 실시간 확인할 수 있게 될 전망이다. 한국표준과학연구원(KRISS)은 첨단소재측정그룹 연구진이 반도체 플라즈마 공정에 쓰이는 부품의 수명을 실시간으로 진단하는 시스템을 개발하는 데 성공했다고 25일 밝혔다.

반도체 공정 부품 수명, 실시간 확인

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/11/22/news-p.v1.20241122.77d15d9335154419840acd2fb4bb5376_P1.jpg" />나무가가 △증강현실(AR)·가상현실(VR) △모빌리티 △보안 △바이오메디컬 시장으로 사업을 확장한다. 카메라 기반 센싱 기술을 이들 4개 분야에 적용하겠다는 것으로, 이를 통해 2027년 매출 6000억 이상을 달성한다는 목표다.이동호 나무가 대표는 최근 전자신문과 만나 “회사가 가진 카메라 기반 3D 센싱 역량을 발휘할 수 있는 신사업 분야를 선정해 구체적인 사업화를 추진 중”이라면서 “현재 분야별로 10개 이상 프로젝트를 진행하고 있다”고 말했다. 구체적인 대상은 밝히지 않았지만 “글로벌 기업들과의 협업이 진행되고 있다”면서 “조만간 성과가 가시화될 것”이라고 덧붙였다.나무가는 스마트폰과 가전 등에 카메라 모듈을 공급하고 있는 기업이다. 그런데 다른 카메라 모듈 회사와는 확연한 차이가 있다. 카메라를 통해 거리를 측정하거나 피사체 외형을 파악하는 등 3차원(D) 센싱 분야에서 기술과 노하우를 보유해서다. 회사는 카메라 센싱 개념이 낯선 2010년 ToF(Time of Flight) 모듈을 개발했고, 2011년에는 ToF 기반 3D 센싱 카메라 모듈도 만들었다. ToF는 피사체를 향해 발사한 빛이 반사돼 돌아오는 시간을 측정해 사물 입체감이나 공간 정보, 움직임 등을 인식하는 기술이다. 애플이 2020년 아이폰 얼굴 인식에 ToF를 활용하며 널리 알려졌다.이동호 대표는 “AR·VR 기기에서 3D 센싱은 손동작을 인식해 기기를 작동하거나 눈동자를 인식해 화면을 표현하는 데 사용될 수 있다”며 “조만간 AR·VR 시장에서 나무가의 ToF 카메라 모듈을 채택한 기기를 볼 수 있을 것”이라고 말했다.3D 센싱은 인공지능(AI)과 만나면서 더 존재감이 부각되고 있다. 공간을 인식해 스스로 작동하는 로봇 청소기의 경우 장애물 감지는 필수. 이 로봇 청소기의 움직임을 결정짓는 근간이 바로 3D 센싱 기술이기 때문이다. 나무가는 삼성전자 AI 로봇 청소기에 공간을 인식하고 장애물을 감지하는 데 사용되는 3D 센싱 모듈을 2021년부터 공급 중이다.로봇 확산 속도가 빠른 만큼 3D 센싱 역시 사용처가 늘어날 전망이고, 자율주행으로 진화하는 자동차 분야 역시 수요 확대가 기대된다. 이 대표는 “보안 분야에서는 색조인식 이미지센서와 결합해 얼굴 색을 인식하는 기술을 벨기에 업체와 함께 개발하고 있다”면서 “4대 신시장 진출을 결정한 이유”라고 강조했다.올해 1월 취임한 이 대표는 신사업 역량을 강화하고, 신사업 부문 고객과 접촉을 활성화하기 위해 지난 7월부터 본사를 판교로 이전했다. 기존 위치하던 경기도 성남 상대원동에 남긴 클린룸 기반 연구개발(R&D) 부문을 제외하면 판교 본사에 역량을 집중했다. 나무가는 국내에서 R&D와 영업을, 베트남 공장에서 생산 100%를 하는 구조다. 이 대표는 “사옥 이전은 글로벌 회사들과 교류하면서 새로운 사업을 발굴하고 기회를 모색하기 위한 첫 번째 관문이었다”고 강조했다.성과는 조금씩 나타나고 있다. 이 대표는 “스마트폰 카메라 모듈의 매출 비중이 99%에 달했지만, 올해는 95~96%로 낮췄다”며 “향후 2027년까지 신사업 비중을 25~30%까지 끌어올리고 매출도 현재 4000억원대 중반에서 2027년 6~7000억원 수준으로 키우는 게 목표”라고 말했다. 나무가는 주력인 스마트폰 카메라 모듈 사업은 성인화 작업을 통해 생산기지인 베트남 공장 인력을 줄이고 효율성을 높였다. 이 대표가 취임하며 올해 초 1600명에서 현재 1000명 아래로 근무자를 줄였다. 성인화는 공정 자동화를 통해 인력을 줄이면서도 생산량은 유지하거나 늘리는 것을 의미한다. 이 대표는 2015년 LG전자 입사를 시작으로 미국 도버 그룹, 타이코 그룹, 삼성에스원, 미국 크루셜트랙, HZO 등을 거친 공정 자동화 전문가다.이 대표는 “인력은 줄었지만 매출은 오히려 늘어났다”면서 “지난해 3600억원 가량에서 올해 4000억원대 중반으로 오를 것으로 예상된다”고 밝혔다.김영호 기자 lloydmind@etnews.com </div>

나무가가 △증강현실(AR)·가상현실(VR) △모빌리티 △보안 △바이오메디컬 시장으로 사업을 확장한다. 카메라 기반 센싱 기술을 이들 4개 분야에 적용하겠다는 것으로, 이를 통해 2027년 매출 6000억 이상을 달성한다는 목표다.

나무가, 비전 센싱 기반 신사업 강화…“2027년 매출 6000억 이상”

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = 중국이 민항기용 타이어를 국산화했다. 중국의 국영 화학기업인 중궈중화(中國中化)는 23일 중국에서는 처음으로 민항기용 타이어 생산 라인을 완공하여 양산에 돌입했다고 중국 경제참고보가 25일 전했다.

中, 기술장벽 높은 민항기용 타이어 국산화

관련 뉴스