<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/278be086-1165-45ee-86e2-bb11a9105ed9.jpg" /></figure>프랑스의 부르봉 왕가는 파리 외곽에 장벽과 징수소를 건설해 온갖 종류의 통행세를 거둬들였다. 대부분의 징수소는 왕립건축가인 클로드 니콜라 르두(1736~1806)가 설계했다. 당시 국가 전매품인 소금도 막대한 세금원이었고, 소금 생산은 곧 세수 확보를 위한 중요한 국책사업이었다. 루이 15세는 르두에게 효율적인 새 소금공장 건설을 지시했다.당시 제염소들은 지하 소금샘 위에 공장을 세우고 증류시켜 소금을 생산했으나 연료용 목재 공급에 늘 애를 먹었다. 연료 수급이 관건임을 간파한 르두는 산림지역인 아르케세낭에 제염소를 세우고, 21㎞ 떨어진 샘에서 나무관을 통해 소금물을 공급하는 역발상을 택했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/bc98ef77-14eb-41e2-94c0-6290b15e996a.jpg" /></figure>새 왕립제염소는 공장만 아니라 직원용 주거와 휴게소, 교회와 식량 자급용 농장까지 완비한 복합단지였다. 반원형 단지의 지름선 중앙에 감독관의 저택과 교회를, 좌우로 큰 두 개의 공장을 배열했다. 원호부에는 직원들의 숙소를 직종별로 나누어 건설했고 그 외곽에 농장을 부채꼴로 둘렀다. 1776년 완공한 제염소는 전체 계획의 절반에 해당했다. 미완성된 나머지 반원은 인근 농민들의 주거와 학교까지 수용해 완전한 원형의 농-공 이상도시로 계획했다.계몽주의는 수학을 이성의 실체라 인식했고, 계몽주의자 르두는 제염소를 원형과 대칭의 엄격한 기하학으로 설계했다. 그는 실용적 입지 분석과 합리적 기능계획이라는 근대적 방법론을 실현한 선구자였다. 또한 독창적 건축 형태와 유토피아적 도시건설을 꿈꿨던 혁명가였다. 아르케세낭의 왕립제염소는 르두-건축박물관이 되었고, 여기에 전시된 60여 점의 작품 모형들은 여전히 창의적이고 현대적이다.그의 작품들은 절대왕정의 수탈용 건물로 대혁명기에 대부분 파괴되었고, 고객인 왕족과 귀족들은 대부분 망명 또는 처형되었다. 그 역시 앙시앙 레짐의 부역자로 감옥에 갇혔고 단두대 직전까지 몰렸다. 그릇된 권력에 봉사한, 그러나 의식은 혁명적인 건축가의 아이러니한 숙명이었다.김봉렬 건축가·한국예술종합학교 명예교수</div>

<div><img src="https://cdn.jjan.kr/data2null" />현대경제학에서는 생산수단의 사적소유를 기본으로 해서 생산자는 이윤극대화를 꾀하고, 소비자는&nbsp;효용극대화를 추구하면서 이것이 시장에서 서로 상호 작용하면서 생산활동과 분배활동이 합리적으로 이뤄지는 것으로 보고 있다. 그런데 철도의 경우 기본적으로는 공급과 수요라고 하는 시장경제의 원리에 바탕을 두기는 하지만, 공공재의 성격을 강하게 지니고 있기에 지역간 균형발전이나 균등한 배분의 논리 등이 가미될 수밖에 없다. 하지만 현실을 보면 안타깝기 그지없다. 며칠전 국정감사에서 안타까운 소식 하나가 전해졌다.&nbsp;한국철도공사(코레일)의 KTX 운행 횟수에 경부축(경부선·경전선·동해선)과 호남축(호남선·전라선) 사이에 뚜렷한 차별이 존재한다는 지적이 나온 것이다. 국회 국토교통위원회 이춘석 의원(민주당 익산갑)이 코레일로부터 받은 '노선별 KTX 편성 현황'에 따르면 지난 8월 기준 평일 KTX 경부축 일일 운행 횟수는 161회인 반면 호남축은 90회에 그쳤다.&nbsp;주말의 경우 경부축은 195회, 호남축은 92회로 나타났다.&nbsp;코레일 측이 악의적으로 특정 노선에 집중 투입하고, 다른 노선은 고의로&nbsp;무시한 것은 아닐 것이다. 일정 부분 영리를 추구할 수밖에 없는 코레일의 입장에서 볼때 가장 수익성이 높은 쪽으로 의사결정을 했을 것이기 때문이다. 하지만, 이건 지나치다. 이용객이 적은 산간지역이나 오지 등은 철도를 운행할 필요가 없다는 극단적인 결론에 도달하게 되기 때문이다. 국민이 어디에서 거주하든 이동권에 큰 차별이 없어야 한다. 그게 바로 민주국가다. 지난달 추석 연휴인 9월&nbsp;14부터 18일까지&nbsp;경부축에 편성된 열차는 1208회였는데 호남축은 580회에 그쳤다. 부울경, 대구경북 축이 호남권 충청권에 비해 인구가 많고, 뚜렷한 수요 차이가 있다고 하더라도 이건 해도 너무한거 아닌가. 진부한 설명을 더 하지 않더라도 KTX는 국가균형발전을 위한 필수 SOC라는 점에서 뭐가 잘못돼도 크게 잘못된 것이 틀림없다.&nbsp;한국철도공사(코레일)의 KTX 운행 편성에 있어 경부축과 호남축 노선 간 차이가 평일에는 1.8배, 주말에는 2배 이상에 달하는 현실은 무엇을 말하는가.&nbsp;특히 열차 탑승 가능 좌석수 차이를 보면 입이 다물어지지 않는다. 코레일 측은 구차한 설명을 나열하지 말고 당장 잘못된 점을 시정해서 더 이상 논란이 일지 않게 조치하라.&nbsp;고형연료제품 사용시설 입지제한 강화를 조국혁신당, 민주당과 치열하게 경쟁하라 초고층 주상복합건물 지하주차장 화재 불안 지자체 재난문자 남발, 송출기준 재정비해야 완주·전주 통합, 변하지 않으면 소멸한다 전주가정법원 설치 올 정기국회때 끝내라 태권도 유네스코 등재 방치하면 안된다 22대 국회 첫 국감, 전북정치 존재감 보여라 제2경찰학교 입지, ‘균형발전’ 최우선 고려를 인천공항 전북행 시외버스 막차시간 늦춰야저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지#코레일 운행횟수 차별전북일보 opinion@jjan.kr다른기사보기</div>

현대경제학에서는 생산수단의 사적소유를 기본으로 해서 생산자는 이윤극대화를 꾀하고, 소비자는 효용극대화를 추구하면서 이것이 시장에서 서로 상호 작용하면서 생산활동과 분배활동이 합리적으로 이뤄지는 것으로 보고 있다. 그런데 철도의 경우 기본적으로는 공급과 수요라고 하는 시장경제의 원리에 바탕을 두기는 하지만, 공공재의 성격을 강하게 지니고 있기에 지역간 균형발전이나 균등한 배분의 논리 등이 가미될 수밖에 없다. 하지만 현실을 보면 안타깝기 그지없다. 며칠전 국정감사에서 안타까운 소식 하나가 전해졌다. 한국철도공사(코레일)의 KTX 운행 횟수에 경부축(경부선·경전선·동해선)과 호남축(호남선·전라선) 사이에 뚜렷한 차별이 존재한다는 지적이 나온 것이다. 국회 국토교통위원회 이춘석 의원(민주당 익산갑)이 코레일로부터 받은 '노선별 KTX 편성 현황'에 따르면 지난 8월 기준 평일 KTX 경부축 일일 운행 횟수는 161회인 반면 호남축은 90회에 그쳤다. 주말의 경우 경부축은 195회, 호남축은 92회로 나타났다. 코레일 측이 악의적으로 특정 노선에 집중 투입하고, 다른 노선은 고의로 무시한 것은 아닐 것이다. 일정 부분 영리를 추구할 수밖에 없는 코레일의 입장에서 볼때 가장 수익성이 높은 쪽으로 의사결정을 했을 것이기 때문이다. 하지만, 이건 지나치다. 이용객이 적은 산간지역이나 오지 등은 철도를 운행할 필요가 없다는 극단적인 결론에 도달하게 되기 때문이다. 국민이 어디에서 거주하든 이동권에 큰 차별이 없어야 한다. 그게 바로 민주국가다. 지난달 추석 연휴인 9월 14부터 18일까지 경부축에 편성된 열차는 1208회였는데 호남축은 580회에 그쳤다. 부울경, 대구경북 축이 호남권 충청권에 비해 인구가 많고, 뚜렷한 수요 차이가 있다고 하더라도 이건 해도 너무한거 아닌가. 진부한 설명을 더 하지 않더라도 KTX는 국가균형발전을 위한 필수 SOC라는 점에서 뭐가 잘못돼도 크게 잘못된 것이 틀림없다. 한국철도공사(코레일)의 KTX 운행 편성에 있어 경부축과 호남축 노선 간 차이가 평일에는 1.8배, 주말에는 2배 이상에 달하는 현실은 무엇을 말하는가. 특히 열차 탑승 가능 좌석수 차이를 보면 입이 다물어지지 않는다. 코레일 측은 구차한 설명을 나열하지 말고 당장 잘못된 점을 시정해서 더 이상 논란이 일지 않게 조치하라.

KTX 운행 지역간 차별 있어선 안된다

<div><figure><img src="https://cdn.jjan.kr/data2/content/image/2024/09/25/.cache/512/20240925580309.jpg" /></figure>대한민국은 과거의 대한민국이 아니다. 현재 세계 10위권에 있는 나라임을 똑똑히 알아야 한다. 따라서 무역 국가라는 사실과 세계인으로부터 주목받는 국가라는 점을 깊이 헤아려야 한다. 이런 대한민국을 정부 당국이 국가 백년대계를 저버리고 지극히 근시안적인 사고로 지방 소규모의 국제공항 정도로 생각하고 있다는 사실에 치졸한 국가정책이라고 하지 않을 수 없는 일이다. 전북에 세워지는 새만금국제공항이라는 단순한 소이기주의가 아니라 대한민국의 22세기에 대비하는 그런 원대한 국제공항을 설계해야 하기 때문이라는 점에서다. 필자는 1978년 전북일보 기자 재직 당시 식량안보와 국토확장이라는 목표 아래 오늘의 새만금사업을 해야 한다는 국가정책기사를 최초로 쓴 사람으로서 가장 주요한 사업은 세계적인 국제공항, 국제항만, 국제규모의 산업단지, 벨트형 국제 관광 단지 등 4대 사업을 수없이 제시한 바 있다. 그 이유는 새만금이 무려 1억2천여만 평에 이르는 광활한 땅이 있기 때문이다. 인천국제공항이나 일본 간사이국제공항보다 요건에 우월해서다.&nbsp;국제공항의 경우 마하 속력의 항공기 이착륙에 아무런 지장이 없을 정도의 활주로는 10km 이상 가능하며 내용 면에서는 여객전용공항과 화물전용공항으로 분리, 이착륙할 수 있는 2개의 터미널을 건설해야 명실상부한 세계적인 국제공항건설이 돼야 한다고 주창했다. 이제는 우리나라 국가 지위가 급속도의 성장으로 발전함에 따라 21세기는 물론, 22세기에 대비하는 혜안으로 공항과 항만건설이 돼야 한다고 본다. 이미 진행형이지만 중국과의 무역은 대미 무역 이상의 주요국이기 때문에 공항과 항만은 절대적 요건이 갖추어져야 한다. 이러한 관점에서 본다면 정부는 새만금국제공항에 현재의 군산공항 활주로 2,745m이고 새만금국제공항은 2,500m로 아무렴 새만금국제공항이 745m나 짧은 거리의 국제공항이라는 난센스적인 설계가 누구의 머리에서 누구의 장난에서냐고 묻지 않을 수 없는 정책으로밖에 보이지 않는다. 늦지 않다. 지금이라도 졸렬하고 지역의 편차를 과감히 버리고 국가백년대계를 설계하는 범정부적 보완설계가 필요한일이다. 보도에 따르면 ‘새만금 기반시설사업 적정성 재검토를 이유로 8개월이나 미뤄진 국제공항사업이 본궤도에 올랐으나 계획된 활주로 공항 규모로는 허울뿐인 국제공항으로 전락할 수 있다는 우려가 현실화하고 있다’고 지적했다. 현재 계획한 2,500m 활주로는 운항 가능한 기종(機種)으로는 C급(항속거리 최대 6,850km, 좌석 124-190명)만 수용할 수밖에 없다는 지적이고 보면 이러함은 새만금사업이 활발해 항공수요가 증폭하게 되면 감당을 못하는 너무도 뻔한 일이 될 것이다.&nbsp;무안국제공항 활주로가 현재 2,800m로는 항공수요 감당이 어려워 3,160m 거리로 늘린 것과는 대조적이다. 청주국제공항은 현재 2,744m로 E급(항속거리 1만4,100km, 좌석 290명)으로 운항 중이다. 하물며 세계적인 국제공항건설이 절대적인 입장인데 그 두 공항보다 작은 새만금국제공항건설계획이라니 누구도 웃지 못할 지경이다. 이를 계획하고 설계하는 사람이나 정부는 새만금의 규모로나 앞으로 세계적인 국제공항건설이어야 한다는 사실에 한 번도 생각해본 일이 없는지 묻지 않을 수 없는 일이다. 특히 우리가 주목해야 할 일은 가덕도 신공항과 대구, 경북 신공항계획 활주로 거리는 3,500m로 초대형 항공기수용이 가능토록 설계했다는 점이다. 새만금국제공항건설과 가덕도나 대구, 경북의 공항건설과는 비교 자체가 될 수 없다는 내용이다. 정부가 진정 국토균형발전의 차원을 넘어 새만금국제공항은 대한민국의 앞을 내다보는 획기적인 국제공항의 필요성을 절감해주기 바란다. 다시금 촉구하건대 『새만금국제공항은 세계적인 공항이어야 한다』는 사실이다. 대통령은 정부 정책에 백년대계를 설계할 줄 알아야 한다. 그렇지 않으면 국민과 나라발전에 저해요인에 불과하다./김철규 시인∙전 전북도의회 의장저작권자 © 전북일보 인터넷신문 무단전재 및 재배포 금지#새만금국제공항 활주로 #김철규기고 gigo@jjan.kr다른기사보기</div>

대한민국은 과거의 대한민국이 아니다. 현재 세계 10위권에 있는 나라임을 똑똑히 알아야 한다. 따라서 무역 국가라는 사실과 세계인으로부터 주목받는 국가라는 점을 깊이 헤아려야 한다. 이런 대한민국을 정부 당국이 국가 백년대계를 저버리고 지극히 근시안적인 사고로 지방 소규모의 국제공항 정도로 생각하고 있다는 사실에 치졸한 국가정책이라고 하지 않을 수 없는 일이다. 전북에 세워지는 새만금국제공항이라는 단순한 소이기주의가 아니라 대한민국의 22세기에 대비하는 그런 원대한 국제공항을 설계해야 하기 때문이라는 점에서다. 필자는 1978년 전북일보 기자 재직 당시 식량안보와 국토확장이라는 목표 아래 오늘의 새만금사업을 해야 한다는 국가정책기사를 최초로 쓴 사람으로서 가장 주요한 사업은 세계적인 국제공항, 국제항만, 국제규모의 산업단지, 벨트형 국제 관광 단지 등 4대 사업을 수없이 제시한 바 있다. 그 이유는 새만금이 무려 1억2천여만 평에 이르는 광활한 땅이 있기 때문이다. 인천국제공항이나 일본 간사이국제공항보다 요건에 우월해서다.

새만금국제공항은 세계적 공항이 필수적

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/132d0872-138e-44d2-8f3b-777931369186.jpg" /></figure>만약 먼 미래 지구에 존재하는 양만으로는 에너지가 부족하다면 우리는 어디에서 에너지를 얻어야 할까? 이 질문에 답을 제시한 사람이 있다. 그 사람은 바로 이론물리학자 프리먼 다이슨(1923~2020)이다.우리가 현재 쓰고 있는 에너지는 결국 대부분 태양에서 온 것이다. 그런데 우리는 태양이 뿜어내는 전체 에너지 중에서 아주 미미한 양만 수확하고 있다. 그 이유는 모든 방향으로 퍼져나가는 태양 빛 중에서 지구의 표면에 닿는 양이 아주 미미하기 때문이다. 만약 태양을 구의 형태를 지니는 구조로 완전히 가둘 수 있다면 태양이 뿜어내는 에너지를 모두 수확할 수 있다. 이러한 구체를 ‘다이슨 스피어’(Dyson sphere)라고 부른다. 다이슨은 고도로 진보한 문명은 반드시 그것이 기반한 행성에 존재하는 양만으로 에너지가 부족한 단계에 도달하게 될 것이므로 언젠가 다이슨 스피어를 건설해 행성계의 별의 에너지를 완전히 사용하고, (이 과정에서 방출되는 에너지 때문에) 바깥쪽으로 적외선을 복사할 것이라고 예측했다. 이 예측에 의하면, 적외선을 복사하는 별을 찾으면 곧바로 고도로 진보한 외계 문명을 찾을 수 있다.태양 에너지 일부만 쓰는 인류인공 핵융합으로 태양을 모사수소폭탄도 핵융합 반응 원리세계 주요국 핵융합 발전 도전그렇다면 태양 에너지는 어떻게 만들어지는 것일까? 간단히 말해, 태양 에너지는 수소의 원자핵, 즉 양성자들이 핵융합을 일으켜 헬륨의 원자핵을 형성하고, 그 과정에서 생기는 질량 손실이 아인슈타인의 질량-에너지 등가 법칙에 따라 에너지로 변환되어 만들어진다. 여기서 핵융합이 일어나기 위해 필요한 조건이 드러난다. 같은 전기 전하를 지니는 양성자들은 서로 강하게 밀어낸다. 핵융합이 일어나기 위해서는 서로 강하게 밀어내는 양성자들을 하나로 뭉쳐야 한다. 태양은 무지막지한 중력으로 양성자들을 뭉칠 수 있다. 말하자면, 태양은 중력으로 가두는 핵융합 원자로다. 그럼 혹시 중력이 아닌 다른 방법으로도 핵융합을 가둘 수 있을까?레이저로 가두는 핵융합<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/14/418fbb50-36a2-4029-8cd7-f9d3eadc3b67.jpg" /></figure>우리는 이미 인공적으로 핵융합을 일으킬 수 있다. 바로 수소 폭탄이다. 간단히 말해, 수소 폭탄은 우라늄이나 플루토늄으로 이루어진 핵분열 폭탄을 기폭제로 활용해 수소의 무거운 동위원소인 중수소와 삼중수소가 핵융합을 일으킬 수 있도록 초고온-초고압 환경을 조성하는 것이다. 구체적으로, 수소 폭탄의 외피에 설치된 핵분열 폭탄의 폭발은 강한 충격파를 발생시킨다. 이 충격파는 내부에 있는 중수소와 삼중수소를 강하게 압축해 핵융합을 일으킨다. 문제는 수소 폭탄의 폭발력을 통제할 수 없다는 점이다. 그렇다면 수소 폭탄의 크기를 통제 가능한 수준으로 아주 작게 만들면 어떨까? 이것이 다름 아니라 레이저를 이용한 ‘관성 가둠 핵융합’의 기본 아이디어다. 중수소와 삼중주소를 밀리미터 크기의 작은 플라스틱 구슬에 담은 후 사방에서 레이저를 쏘면 구슬 표면이 폭발한다. 이때 발생한 충격파는 구슬 내부를 강하게 압축한다. 이로 인해 구슬 내부의 온도와 압력이 충분히 높아지면 마치 수소 폭탄에서처럼 중수소와 삼중수소 사이에 핵융합이 일어난다.2022년 12월 5일, 미국의 핵융합에너지실험시설인 국립점화시설(NIF)은 사상 처음으로 투입된 레이저의 에너지보다 더 많은 양의 에너지가 핵융합을 통해 발생했다고 발표했다. 이렇게 투입된 에너지보다 더 많은 에너지가 발생하는 것을 ‘점화’라고 부른다. 하지만 불행히도 레이저 발생 장치의 효율은 좋지 못하다. 실제로 국립점화시설에서 사용된 레이저 발생 장치는 사용 전력 대비 단지 1% 정도의 에너지만 레이저로 변환할 수 있다. 결론적으로, 총 투입된 에너지의 약 1%에 해당하는 전력만 생산할 수 있는 것이다. 수지타산이 맞지 않는다. 실용적인 핵융합 발전을 위해서는 중수소-삼중수소 구슬의 크기를 키우는 등 규모를 전체적으로 키울 필요가 있다.자기장으로 가두는 핵융합지금까지 실용화에 가장 가까운 핵융합 발전 방법은 자기장을 이용해 플라스마를 가두는 ‘자기 가둠 핵융합’이다. 플라스마는 원자핵과 전자가 분리된 상태를 뜻한다. 플라스마 속 전기 전하를 띠는 입자들은 자기장이 걸린 공간에서 회전 운동을 하며 주어진 공간을 벗어나지 않는다. 특히, 원통 주변으로 전선을 돌려 감은 솔레노이드 형태의 전자석은 내부에 균일한 자기장을 형성해 플라스마를 그 안에 가둘 수 있다. 다만, 솔레노이드는 양 끝이 뚫린 구조라 플라스마가 밖으로 새어 나갈 수 있다. 이 문제를 해결하기 위해서는 솔레노이드를 도넛 모양으로 구부러뜨려 양 끝을 연결하면 된다. 이 도넛 모양의 솔레노이드가 바로 토카막(Tokamak)이다. 하지만 불행히도 아직까지는 토카막을 이용하는 핵융합 원자로에서 점화가 일어나지 않았다.2007년 10월 24일, 초대형 토카막을 이용하는 국제핵융합실험로, 영어 약자로 ‘ITER’(라틴어로 ‘길’이라는 뜻)의 건설 및 운용을 위한 국제기구가 설립되었다. 한국을 포함한 7개국 공동체가 건설에 참여하고 있는 ITER는 현재 프랑스 남부의 카다라쉬에 건설되고 있으며, 2039년 정상 운용을 목표로 하고 있다. 토카막의 성공적인 작동을 위해서는 아직 풀어야 할 문제가 너무 많다. 가장 큰 문제 중의 하나는 플라스마 난류다. 난류에 빠진 플라스마는 자기장의 속박을 벗어나 토카막의 내부 벽에 부딪힌 후 차갑게 식어버린다. 차갑게 식은 플라스마는 핵융합을 일으키지 못한다. 결국, 우리는 무한한 에너지를 얻기 위해 플라스마, 즉 인공 태양을 잘 가두는 방법을 찾아야 한다. 지금 이 시각도 전 세계 핵융합발전 연구자들은 그 해결 방법을 찾기 위해 구슬땀을 흘리고 있다. 그들에게 무운을 빈다.박권 고등과학원 물리학부 교수</div>

만약 먼 미래 지구에 존재하는 양만으로는 에너지가 부족하다면 우리는 어디에서 에너지를 얻어야 할까? 이 질문에 답을 제시한 사람이 있다. 그 사람은 바로 이론물리학자 프리먼 다이슨(1923~2020)이다.

무한한 에너지를 원한다면 태양을 가둬라

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/10/13/news-p.v1.20241013.6c17a73e0b0a449b8be074282fca80a6_P2.png" />전자기 스펙트럼 자원은 한정돼있다. 무선 통신은 이러한 제한된 스펙트럼 자원을 효율적으로 활용하는 방향으로 발전돼왔다. 그런데 이 스펙트럼 자원은 공기나 태양처럼 모든 인류에게 공평하게 주어지는 자원이 아니다. 이 스펙트럼 자원은 개발해야 하는 자원이다.그렇다면 천연자원은 전무하지만 우수한 인력이 있는 우리나라 입장에서 꽤 매력적인 자원이다. 이 자원을 이용해 대한민국은 정보기술(IT) 산업의 성장을 주도해 왔다. 2G에서 5G에 이르기까지 통신 세대마다 우리나라 통신기기들이 전 세계에 위상을 떨쳐왔다.스펙트럼은 시간 자원과도 상통하다. 단위 시간당 정보를 얼마나 빨리 처리하느냐, 그 정보를 단위 시간당 얼마나 많이 보내느냐가 결국 IT 발전의 핵심이다. 이것이 반도체 산업의 성장 동력이 됐다. 그럼 스펙트럼 자원은 다 고갈되었는가. 아니다. 밀리미터파 대역, 그리고 소위 테라헤르츠파 대역은 아직 미활용 스펙트럼 영역이다.테라(Tera)는 10의 12승을 나타내는 국제단위계다. 이 단어는 그리스어 '테라스'에서 유래했다. 그리스어의 테라스는 괴물을 뜻하는 단어다. 그만큼 매우 크고 상상 밖의 숫자라는 의미이기도 하다. 몇가지 국제단위계를 더 살펴보면 'Tera' 보다 1000배 작은 'Giga'는 그리스어로 “gigas', 즉 'great', '매우 큰' 이라는 뜻이다. 'Giga'보다 1000배 작은 'Mega'는 'megas', 역시 크다는 의미이다. 그리스어로 1000을 뜻하는 단어가 'kilo'라는 단어가 존재했던 것을 보면, 고대 그리스인에게는 1000정도까지는 셀 수 있는 영역의 숫자라고 여겨졌던 것 같다.상상하기 어려운 괴물과도 같은 수를 나타내는 '테라'. 테라헤르츠파를 이용한 기술은 그 이름처럼 인류에게 요원한 상상의 영역일까.테라헤르츠파는 초당 1000억번 진동하는 물체를 투과하는 전자기파다. 이렇게 빨리 진동하는 전파는 다루기 어렵다. 그렇기 때문에 아직 통신처럼 범용으로 활용되기에는 가격의 문제가 있다. 테라헤르츠파는 범용적이지는 않지만, 특정 대체 불가한 영역에서는 현재 활발히 활용되고 있다. 우주관측, 보안용 센서, 그리고 핵융합 가열장치 등이 그 예다.일본의 국립 정보통신연구기구(NICT)는 대학 및 산업체와 연합해 테라헤르츠파를 이용한 달표면 탐사 프로젝트(TSUKIMI Project) 및 화성 물탐사 프로젝트(TEREX) 등을 2021년에 론칭했다. 미국의 DARPA는 2010년대 초부터 국방, 무선, 센싱용 테라헤르츠파 기초연구를 지금까지 꾸준히 투자해오고 있다. 최근 민간 영역으로 투자가 확대되고 있는 핵융합 분야의 주요 기술 중, 테라헤르파를 이용한 플라즈마 가열 기술은 핵융합 플라즈마의 안정성을 확보하는 매우 중요한 기술이다. 이렇듯 주요국에서는 테라헤르츠파 스펙트럼 자원을 기초연구 투자를 통해 확보해가고 있다.테라헤르츠파 대역은 이제 인류에게 남아있는 유일한 전자기 스펙트럼 자원이다. 제한된 스펙트럼 자원이 당장의 소요가 보이지 않는다고 해서 개발을 멈춰서는 안된다. 기업은 단기간 이윤이 보장되지 않는 곳에 투자를 강행하기란 쉽지 않다. 그렇기 때문에 대학과 연구소를 중심으로 한 국가 주도의 연구가 필요한 분야다.국가는 테라헤르츠파의 'niche' 한 분야의 투자를 통해 스펙트럼 자원 확보를 위한 기초 체력을 지속적으로 길러두어야 한다. 그래야 향후 꽃피우게 될 테라헤르츠파를 이용한 산업에서 우위를 점할 수 있다. 벚꽃이 지고 화려한 철쭉이 봄을 풍성하게 하는 것처럼, 테라헤르츠파 스펙트럼 확보를 통해 앞으로의 대한민국 먹거리 기술이 풍성히 꽃피길 기대한다.최은미 UNIST 전기전자공학과 학과장·한국전자파학회 재무이사 emchoi@unist.ac.kr </div>

전자기 스펙트럼 자원은 한정돼있다. 무선 통신은 이러한 제한된 스펙트럼 자원을 효율적으로 활용하는 방향으로 발전돼왔다. 그런데 이 스펙트럼 자원은 공기나 태양처럼 모든 인류에게 공평하게 주어지는 자원이 아니다. 이 스펙트럼 자원은 개발해야 하는 자원이다.

[통신칼럼] 유한 속 무한성, 테라헤르츠파

1972년부터 2040년까지 계획 세워 개발·관리. 서울 강남, 하면 높다란 빌딩 숲과 빼곡한 아파트 단지가 그려지죠. 하지만 1970년대 이전 이곳은 허허벌판에 논밭만 있었다는 사실을 아시나요. 한적한 시골 마을이던 신사동과 논현동 일대는 현재 서울에서 가장 비싼 땅 가운데 하나로 탈바꿈했죠. 우리나라는 일제강점기에 이은 6·25 한국전쟁으로 인한 폐허 속 가난에도 좌절하지 않고 짧은 시간 안에 세계가 놀라워하는 경제발전을 이룩했습니다. 이는 ‘한강의 기적’, ‘원조받는 나라에서 원조하는 첫 나라’ 등 많은 수식어로 표현되죠. 그 과정에서 우리나라 국토는 어떻게 개발·발전했을까요. 소중 학생기자단이 국토발전전시관을 둘러보고 국토교통부와 인터뷰하며 대한민국 국토발전의 발자취를 알아보고 미래의 모습도 상상해 봤습니다.

[소년중앙] 허허벌판이 빌딩숲 되고 녹지 갖추고…우리 국토 발전상 그려볼까요

<div>문화유산 수리·복구할 때 기준은역사적으로 가장 가치 있는 시점기계적 ‘회귀’라는 폄훼 옳지 않아문화유산 보존방식 정답은 없어우리나라 문화유산 정책을 비판할 때 흔히 동원하는 말이 ‘박제’란 단어다. ‘박제’란, ‘표준국어대사전’에 따르면 “동물의 가죽을 곱게 벗기고 썩지 아니하도록 한 뒤에 솜이나 대팻밥 따위를 넣어 살아 있을 때와 같은 모양으로 만듦. 또는 그렇게 만든 물건”을 뜻한다. ‘문화유산이 박제품이 되었다’고 비판하는 것은 모양만 그럴듯하지 실제로 사용하지 않거나 사용할 수 없어서 생명력이 없다는 뜻이리라.지난달, 자신을 ‘프랑스 국립 건축가’라고 소개한 임우진씨는 한겨레신문 ‘문화재 보존과 박제의 차이’란 제목의 글에서, 프랑스와 한국이 옛 건축물을 대하는 태도를 비교하면서 한국의 건축 문화유산 보존 원칙은 ‘원형 그대로’라면서 이는 ‘박제품’을 양산할 뿐이라고 비판했다. 그는 올해 파리올림픽에서 펜싱과 태권도 경기장으로 사용된 ‘그랑팔레’가 1900년 파리만국박람회 때 건축된 후 “세기를 관통해 수많은 행사를 주최했던 곳이고 그때마다 보수와 개조를 함께해 온 곳”임을 강조하면서 화재 후 복구된 숭례문은 “최대한 과거로 돌아가려는 일종의 ‘회귀 본능’이 작용”했다고 평가했다. 또 “옛 모습 그대로 보존만 하는 것만이 정답인가” 하는 의문과 함께 숭례문은 “도심지의 고풍스럽고 멋진 장식품” 혹은 “시각적 도시 조각품”일 뿐이라고 평가절하했다. 프랑스와 대한민국의 문화유산 정책을 ‘그랑팔레’와 ‘숭례문’ 사례를 단순하게 대비하면서 ‘칭찬과 비판’ 또는 ‘부러움과 자조’라는 이분법으로 설명할 수 있을까?<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2023/11/27/20231127516986.jpg" /></figure>임씨는 ‘원형 그대로’ 보존하려는 한국의 문화유산 보존 정책을 비판했지만, 여기서 ‘원형’은 건축물이 세워진 최초의 모습, 혹은 ‘최대한 과거로 돌아가려는’ 모습을 기계적으로 의미하는 것은 아니라는 점을 밝히고 싶다. 문화유산을 수리 혹은 복구할 때 ‘원형’은 최초 혹은 최대한 옛 모습이 아니라 역사적으로 가장 의미 있는 시점의 모습을 뜻한다. 건축물은 건립된 후 시간의 흐름에 따라 사용자의 새로운 요구에 맞추어 끊임없이 변화하고 진화한다. 2008년 화재 후, 숭례문 복구 때의 원형은 숭례문이 조선조 한양도성의 남대문으로 역할을 다한 마지막 모습, 즉 고종 때의 모습을 상정했다.숭례문의 역사를 살펴보면, 태조 7년(1398) “도성 남문이 완성되어 임금이 가서 보았다”는 기록이 ‘태조실록’에 있다. 또, 세종 29년(1447) ‘세종실록’에 의하면, “숭례문을 새로 지었다(新作 崇禮門)”고 했다. 세종은 숭례문의 산세가 낮은 것을 못마땅하게 여겨 산세를 높일 것을 명했기에 숭례문을 해체한 후 기존 기초 위에 석재를 덧대어 기초를 높이고 땅을 북돋운 다음 숭례문을 다시 세웠다. 이후, 성종 10년(1479) 숭례문을 크게 고쳤으며, 고종 5년(1868)에는 경복궁 중건 중 숭례문도 함께 수리했다는 기록이 각각 ‘숭례문 상량문’과 ‘고종실록’에 있다. 기록에는 없지만 이외에도 500년이 넘는 세월 속에 크고 작은 수리가 여러 번 있었을 것이다. 이후 일제의 영향력 아래, 1907년 일본 황태자의 방문에 맞추어 성벽이 해체되었다. 해방 후에는 한국전쟁으로 인한 피해를 복구하기 위한 수리가 1961∼1963년에 있었고, 그 이후에도 몇 차례 수리가 있었다.‘원형’을 사전적 의미로 최초의 모습이라고 한다면, 태조 때의 모습이 될 것이다. 그러나, 태조 때의 모습으로 숭례문을 복구하면 21세기를 사는 우리가 세종 이후 모든 왕의 행위를 부정하는 꼴이 된다. 또한, 일제강점기의 변형과 해방 후 수리를 거치며 생긴 변형은 숭례문을 문화유산으로 보존하는 목적, 즉 조선 시대 한양도성 남대문의 모습을 보여주기 위한 목적과 맞지 않는다고 보았기 때문이다.외국의 사례도 우리와 다르지 않다. 미국 건축가 프랭크 로이드 라이트(1867∼1959)가 1908년 설계하고 이듬해 완공한 미국 미시간주 그랜드래피즈에 위치한 ‘메이어 메이 하우스’의 수리와 보존 실례를 살펴보자. 1922년 이 집의 주인 메이는 늘어난 가족을 위해 집을 증축했고, 1955년에는 메이 이후의 거주자가 집을 개조하면서 차고를 증설했다. 한국의 국가유산청 격인 미국의 ‘내셔널 파크 서비스’는 1985년 ‘메이어 메이 하우스’를 수리하면서, 이 집의 원형은 라이트가 설계한 1909년 모습이라고 보고 나중에 개조되고 증축된 부분은 철거했다. 이 집을 수리하고 보존한 목적이 라이트의 ‘프레리 하우스’(미국 중서부의 광활한 초원에 납작하고 길쭉하게 지어 수평선을 강조한 모양의 집)의 한 전형을 보여주는 것이었기 때문이다. 만약, 이 집에 살았던 메이가 미국 역사상 중요 인물이었으면, 그가 증축한 1922년의 모습대로 수리해 보존했을 수도 있다.최근에 있었던 프랑스 노트르담 대성당 복구 사례도 마찬가지다. 노트르담 대성당 화재 직후, 프랑스 정부는 국제 공모를 통해 새로운 디자인과 현대적인 공법으로 복구할 것이라고 천명했지만, 올해 개최된 파리올림픽 전에 복구를 완료할 수 없게 되자 계획을 바꾸어 화재 직전의 모습(19세기 중반 복원한 모습)으로 복구했다. 현시대 사조를 존중하겠다고 큰소리쳤지만, 코앞에 닥친 올림픽이 더 절실했기 때문이다.건축 문화유산을 보존하는 방법에 단 하나의 정답은 없다. 그 사회의 역사 문화적 맥락과 이에 대한 사회 구성원의 역사의식과 가치관, 해당 유산의 성격 등에 따라 해법은 각양각색이다. 이 세상에 천상천하 유아독존이 어디 있으랴.최종덕 전 국립문화재연구소장[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

우리나라 문화유산 정책을 비판할 때 흔히 동원하는 말이 ‘박제’란 단어다. ‘박제’란, ‘표준국어대사전’에 따르면 “동물의 가죽을 곱게 벗기고 썩지 아니하도록 한 뒤에 솜이나 대팻밥 따위를 넣어 살아 있을 때와 같은 모양으로 만듦. 또는 그렇게 만든 물건”을 뜻한다. ‘문화유산이 박제품이 되었다’고 비판하는 것은 모양만 그럴듯하지 실제로 사용하지 않거나 사용할 수 없어서 생명력이 없다는 뜻이리라.

[최종덕의우리건축톺아보기] 건축 문화유산 보존에 대하여

<div>필리핀, 수도권 신도시 뉴클락시티 건설180만 상주인구 목표 친환경 도시 계획수자원공사, 상하수도 총괄 사업 입찰‘앙갓댐’ 관리 이력에 현지서도 긍정적<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728872674_1416457_m_1.jpeg" /></figure>한국수자원공사가 초격차 물관리 기술을 바탕으로 최소 1조원 규모 필리핀 뉴클락시티 상하수도 공사에 도전한다. 그동안 앙갓댐 발전시설 운영 등 필리핀 지역에서 입증한 물관리 기술력을 바탕으로 사업 입찰을 시도 중이다.뉴클락시티는 필리핀 정부가 건설 중인 계획도시다. 과거 미군기지 자리를 중심으로 필리핀기지전환개발청(BCDA)가 사업을 주도한다.뉴클락시티는 클라크 특별경제구역 일부로 2016년 로드리고 두테르테 대통령 시절 착공했다. 수도 마닐라에서 약 90㎞ 떨어진 곳으로 규모로는 우리나라 성남 분당 신도시 6배 규모다.당시 두테르테 대통령은 수도인 마닐라 지역 자연재해와 교통체증이 늘어나 도시 확장성에 대한 문제가 발생하자 이를 해결하기 위해 신도시 카드를 꺼내 들었다. 두테르테 임기 중 가장 큰 사업이라 손꼽을 정도다.인구 최소 180만 명 규모 도시를 꿈꾸는 뉴클락시티 사업은 현재 기반 시설 가운데 마날리시티와 클락공항에서 접근하는 도로 공사는 어느 정도 마무리한 상황이다. 다만 2019년 동남아시안 게임 개최를 위해 건설한 종합운동장과 수영장, 선수촌을 제외하면 아직은 허허벌판이다.필리핀 정부는 뉴클락시티 사업 성공을 위해 시행령 등을 통해 공공기관의 강제 이주를 추진 중이다. 마닐라 내 공공기관을 뉴클락시티로 옮기거나 최소 대체 사무실을 설치하도록 하는 내용이다.실제 뉴클락시티는 중앙정부 2청사와 국영 은행, 국립 스포츠 아카데미, 공군 커뮤니티 시설, 대학 캠퍼스, 각종 연구단체 등이 이전 또는 신설을 예정하고 있다. 필리핀 정부 기관 외 국제기구도 이전 대상이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728872674_1416457_m_2.jpeg" /></figure><blockquote>앙갓댐 운영 경험이 최대 강점</blockquote>한국수자원공사는 뉴클락시티 건설 사업 가운데 상하수도 사업에 뛰어든다. 단순히 상하수도 관로 공사에만 국한하지 않고 취수원 개발(댐 등)과 정수장, 공급 관망, 하수 처리시설까지 모두 아우르는 총괄 개념이다. 한 마디로 물 관련 사업의 ‘A to Z’ 모두를 담당한다는 계획이다.필리핀 국내 상하수도 사업은 국가 중요시설로 외국인직접투자(FDI)를 제한하는 분야다. 외국인 지분이 40%를 초과할 수 없다. 수자원공사도 현지 파트너사를 구해 사업에 뛰어들 예정이다.수자원공사는 현지 파트너사 확보를 위해 마닐라 2대 민간 수질관리 사업권자인 메이닐라드 워터 시스템즈(Maynilad Water Services), 필인베스트 그룹(Filinvest Group) 등과 사업 추진을 협의 중이다,올해 1월 사업 관련 정보를 입수한 수자원공사는 4월부터 관련 실무자를 만나는 등 본격적인 사업 수주를 위해 나서왔다. 인도네시아 등에서 근무한 동남아 해외 사업 경험이 풍부한 직원들을 수자원공사 아시아지사 필리핀센터로 발령해 실무를 담당하게 했다.7월에는 발주처인 BCDA와 상호협력을 위한 업무협약을 체결하는 성과도 거뒀다. 협약 주요 내용은 ▲기반 시설·스마트 기술 등 정보공유 ▲공동 워크숍·세미나 등 활성화 ▲타당성 조사 시행 및 현장 조사, 인허가 등 지원 ▲기술·재정·운영을 고려한 포괄적 사업 제안 등이다.수자원공사는 8월부터 사업 타당성 검증을 시작, 오는 12월 타당성 조사 결과가 나오는대로 BCDA에 정식 사업 제안서를 제출할 예정이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728872674_1416457_m_3.jpeg" /></figure>‘지하 저류댐’ 등 신기술에 필리핀 당국 관심↑현지 분위기는 나쁘지 않다. 수자원공사가 2010년부터 앙갓댐 발전시설을 관리해 온 경험이 크게 작용하고 있다. 참고로 앙갓댐은 마닐라 인구 98%가 쓰는 수돗물을 공급하는 곳이다. 사실상 필리핀 수도의 핵심 시설을 10년 넘게 운영한 전력이 확실한 경쟁력이 되고 있다.현지에서 만난 BCDA 관계자는 “물 분야에서 수자원공사가 전문 기술을 워낙 많이 확보하고 있다. 고품질 용수를 만드는 데 의심이 없다”며 “기술적 부분에서는 우위에 있다고 본다. 경쟁적인 가격만 잘 제시한다면 되지 않을까 생각한다”고 말했다.더불어 “필리핀은 수질 문제로 고생하는 지역이 많은 데 수자원공사가 (이번 입찰에 참여하면) 그런 부분에서도 장점이 있지 않을까 기대한다”며 “우리가 요구하는 입찰액과 공사 수준을 제공할 수 있다면 충분히 낙찰받을 수 있다고 생각한다”고 덧붙였다.구체적 사업 규모는 아직 알 수 없지만 최소 1조원 이상일 것으로 예상한다. 수자원공사가 사업을 맡게 되면 인도네시아 까리안 지역 광역상수도사업 이후 7년 만에 신규 해외 사업이 될 것으로 보인다.민휴 수자원공사 필리핀센터장은 “필리핀에서 한국수자원공사에 대한 평판은 앙갓댐 운영을 잘한다고 소문나서 좋은 편”이라며 “특히 지하저류댐에 관해 BCDA가 혹한 부분이 있다”고 말했다.지하 저류댐은 말 그대로 땅속에 소규모 댐을 만드는 것이다. 땅 밑에 보를 만들어 지하수를 가두고, 그렇게 모은 물을 활용해 각종 용수로 쓴다.저류댐 장점은 극심한 가뭄에도 일정량의 물을 확보할 수 있다는 점이다. 지하수는 지표수와 달리 빠르게 증발하지 않는 덕분이다. 강이나 바다로 그냥 흘러 나갈 물을 이용하기 때문에 없던 가치를 만들어 낸다는 점도 저류댐 사업 특징이다.이 밖에도 ▲보상비가 적어 사업 추진이 비교적 쉬운 점 ▲건설 기간이 짧은 점 ▲사업 위치에 따라 맞춤형 규모로 댐을 지을 수 있다는 점 등 먹는 물 환경이 열악한 필리핀 지역에 지하 저류댐은 큰 도움이 될 것으로 전망한다.민 센터장은 “상하수도 사업뿐만 아니라 일이 잘 풀리면 수변도시 모델을 제안할 생각”이라며 “(뉴클락시티 상수도 개발은) 시간도 오래 걸리고 제약도 많지만 온 역량을 집중하고 있다”고 덧붙였다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202410/news_1728872674_1416457_m_4.jpeg" /></figure></div>

필리핀, 수도권 신도시 뉴클락시티 건설. 180만 상주인구 목표 친환경 도시 계획. 수자원공사, 상하수도 총괄 사업 입찰. ‘앙갓댐’ 관리 이력에 현지서도 긍정적

수자원공사, ‘초격차’ 기술로 1조원 필리핀 뉴클락시티 물사업 도전

<div><figure><img src="https://www.kgnews.co.kr/data/photos/20241042/art_17288913923634_11482c.jpg" /></figure>공항이 들어설 예정인 백령도가 발전소 안팎에서 검출된 발암물질로 몸살을 앓고 있다.14일 허종식 국회의원(민주·동구미추홀구갑)이 한국전력공사로부터 받은 자료에 따르면 지난해 3월 옹진군 백령면 남포리 백령발전소 인근 토지에서 석유계총탄화수소(TPH) 3601㎎/㎏이 검출됐다.이는 기준치인 2000㎎/㎏의 1.8배를 초과한 수치다. 이로 인해 349㎥ 토양이 오염된 것으로 드러났다.백령발전소를 운영하는 한전은 이후 오염토 정화에 들어가 올해 5월 마무리했다.문제는 기준치를 초과한 발암물질이 발견된 토지가 지난 2021년 한전이 발전소 증설을 위해 매입한 곳이라는 점이다.현재 백령발전소는 15㎿ 규모의 발전소 8기를 돌려 주민들이 사용할 수 있는 전기를 생산하고 있다.한전은 백령발전소 용량을 21㎿까지 확대하기 위해 인근 토지를 매입한 뒤 증설공사에 착수할 계획을 세웠다.하지만 토양 오염에 따른 정화작업 이후 아직까지 증설공사는 진행되지 않고 있다.이런 상황에서 백령공항 건설과 함께 백령도를 ‘탄소제로섬’으로 만들겠다던 인천시의 꿈이 이뤄질 수 있을지 의문이다.지난달 말 국토교통부는 백령도 주민들을 대상으로 ‘백령공항 건설사업 전략환경영향평가 설명회’를 열었다.당시 국토부는 공항 건설 시 전력 수요 방안에 대해 기존 백령발전소에서 생산하는 전기만으로 가능하다는 답변을 내놨다.그러나 발전소 증설공사가 재개되지 않는 상황에서 기존 8기 중 7기가 경유를 사용하는 디젤발전기라는 점은 ‘탄소제로섬’ 실현과 거리가 멀 수밖에 없다.디젤엔진은 대기오염을 일으키는 일산화탄소·탄화수소·이산화황 등이 배출되기 때문이다.여기에 백령공항 주변에 호텔·여객터미널 등 배후단지가 들어서면 전력사용량은 더 커질 수밖에 없다.앞서 한국개발연구원(KDI) 공공투자관리센터가 발표한 백령공항 예비타당성 조사보고서에 따르면 백령공항 건설 시 7.5㎿ 규모의 전력 수요가 필요한 것으로 나타났다.여기에 시는 백령공항 주변 배후단지 조성 시 29.2㎿ 규모의 전력 수요가 발생할 것으로 내다봤다.이에 일부 주민들은 시의 계획인 ‘탄소제로섬’을 위해 친환경 신재생에너지 방안을 검토해달라고 요청했다. 국토부는 우선 긍정적이라는 입장이다.국토부 관계자는 “아직 기본계획 수립 단계지만 법상 여객터미널을 조성하면 신재생에너지를 써야 한다”며 “기본계획 수립 후 실시설계에 들어가면 구체적인 신재생에너지 계획이 나올 것”이라고 말했다.[ 경기신문 / 인천 = 박지현 기자 ]</div>

공항이 들어설 예정인 백령도가 발전소 안팎에서 검출된 발암물질로 몸살을 앓고 있다. 14일 허종식 국회의원(민주·동구미추홀구갑)이 한국전력공사로부터 받은 자료에 따르면 지난해 3월 옹진군 백령면 남포리 백령발전소 인근 토지에서 석유계총탄화수소(TPH) 3601㎎/㎏이 검출됐다.

토양 오염에 증설공사 중단된 백령발전소…‘탄소제로섬’ 꿈은 어쩌나?

프랑스의 부르봉 왕가는 파리 외곽에 장벽과 징수소를 건설해 온갖 종류의 통행세를 거둬들였다. 대부분의 징수소는 왕립건축가인 클로드 니콜라 르두(1736~1806)가 설계했다. 당시 국가 전매품인 소금도 막대한 세금원이었고, 소금 생산은 곧 세수 확보를 위한 중요한 국책사업이었다. 루이 15세는 르두에게 효율적인 새 소금공장 건설을 지시했다.

혁명인가 구악인가? 왕립제염소

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