<div><figure><img src="https://www.tfmedia.co.kr/data/photos/20250205/art_17383360209734_55b82b.jpg" /></figure>(조세금융신문=구재회 기자) 러시아연방표준위원회(ROSTANDART)는 31일(모스크바 현지시간) "기아자동차가 러시아에서 스포티지 차량 2만 9000대 이상을 리콜한다"고 공식 발표했다. 이번 리콜 사유는 지난 2014년부터 2016년까지 판매된 차량에서 자동감속시스템(ABS)과 차체자세제어장치(ESC)에 적용되는 전기회로에 문제가 발견됐기때문으로 알려졌다. [조세금융신문(tfmedia.co.kr), 무단전재 및 재배포 금지]</div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/31/f1aef72a-34d5-4bf5-a802-83dbc16aa7f2.jpg" /></figure>31일 SK하이닉스와 한미반도체 등 ‘엔비디아 진영’으로 분류되는 국내 반도체 업체 주가가 줄줄이 하락하고 있다. 중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크가 내놓은 추론 AI 모델 딥시크-R1 성능의 충격으로, 미국 나스닥에서 엔비디아 주가가 지난 3일간 13% 하락했는데, 설 연휴가 끝나고 이 영향을 국내 반도체 주가가 몰아서 받는 양상이다.엔비디아의 최신 5세대 고대역폭메모리(HBM3E)의 1차 공급사인 SK하이닉스는 개장 직후 주가가 8% 이상 하락했고, HBM용 본더 장비를 SK하이닉스와 마이크론에 공급하는 한미반도체 주가는 6% 이상 하락하고 있다. 이외에 장비 업체인 이오테크닉스(-8.2%)와 파크시스템스(-3.8%), TSMC 진영 디자인하우스인에이직랜드(-6%)도 하락세다.이날 반도체 부문 영업이익이 3조원에 미치지 못하는 등 부진한 24년도 4분기 실적을 발표한 삼성전자 주가는 2% 하락세다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/31/4797f70a-00e7-44b6-9342-19ae43d8765d.jpg" /></figure>블룸버그는 이날 “삼성전자의 8단 HBM3E가 엔비디아에 납품 승인을 받았다”고 보도했다. 엔비디아의 현재 주력 그래픽처리장치(GPU)에는 12단 HBM3E가 들어가고 8단 HBM3E는 중국 수출용 GPU에 들어가는데, 거기에 삼성전자 제품을 공급하게 된다는 것.그러나 삼성전자는 “확인 불가” 입장을 고수하고 있다. 삼성은 HBM3E 8단과 12단 제품을 모두 양산해 판매하고 있다고, 앞서 지난해 10월 3분기 실적 발표에서 고객사를 지칭하지 않은 채 밝힌 바 있다. 삼성은 이날 공개한 4분기 실적발표 자료에도 어느 지역 고객사에 납품했는지 정보는 공개하지 않은 채 “HBM 및 고용량 DDR5의 판매 확대를 통해 역대 최대 4분기 메모리 매출을 달성했다”고만 밝혔다.</div>

31일 SK하이닉스와 한미반도체 등 ‘엔비디아 진영’으로 분류되는 국내 반도체 업체 주가가 줄줄이 하락하고 있다. 중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크가 내놓은 추론 AI 모델 딥시크-R1 성능의 충격으로, 미국 나스닥에서 엔비디아 주가가 지난 3일간 13% 하락했는데, 설 연휴가 끝나고 이 영향을 국내 반도체 주가가 몰아서 받는 양상이다.

'딥시크 쇼크' 국내 반도체주 줄줄이 급락…하이닉스 장중 -8%

<div>연합인포맥스 컨센서스…포스코 영업익 30%↓·현대제철 영업익 63%↓현대제철, 中후판·열연강판 '반덤핑 제소'에 美 제철소 건설 검토 '대응'<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250130/AKR20250129021700003_03_i_P4.jpg" />(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 지난해 철강업계가 중국발 공급 과잉과 글로벌 경기 침체 등 여파로 실적 부진을 겪으며 고전한 것으로 나타났다.철강업계는 올해도 중국이 철강 수출 확대 기조를 이어가는 데다.미국 도널드 트럼프 대통령이 보편관세와 함께 철강 수입 쿼터 축소 등 카드를 꺼낼 가능성이 있어 위기가 이어질 것으로 보고 대응책 마련에 부심하고 있다.30일 연합인포맥스가 증권사들의 최근 1개월간 컨센서스(시장 기대치)를 종합한 결과 포스코홀딩스는 지난해 영업이익이 2조6천503억원으로 전년보다 25.0% 감소할 것으로 전망됐다.매출은 72조9천274억원으로 5.5% 줄어들 전망이다.포스코 등 철강 사업 부문 실적만 놓고 보면 매출은 전년(63조5천억원)에 미치지 못하는 60조∼62조원 안팎에 그칠 것이라는 전망이 우세하다.영업이익 역시 전년 실적(2천557억원)보다 낮은 1천700억원 안팎에 머무르며 30% 이상 줄어들 것으로 추산된다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250130/AKR20250129021700003_04_i_P4.jpg" />철강업계 2위 현대제철도 비슷한 어려움을 겪은 것으로 분석됐다.현대제철의 작년 영업이익은 2천941억원으로 1년 전(7천983억원)과 비교해 63.2% 감소한 것으로 추산된다.매출은 23조3천254억원으로 10.0% 축소될 전망이다.동국제강그룹과 세아베스틸, 세아제강 등의 지난해 실적도 전년 대비 크게 꺾인 것으로 전해졌다.중국발 공급 과잉과 해외 저가 철강재 공세 속에 수익성 악화를 견뎌내지 못한 철강업계는 지난해 공장 폐쇄를 통한 생산 감축에 나서는 등 산업 전체가 급격히 위축됐다.업계 1위 포스코의 경우 작년 7월 포항제철소 1제강공장 폐쇄에 이어 4개월 만인 작년 11월 포항 1선재공장의 문을 45년 만에 닫는 등 공장 셧다운을 단행했다.2위 철강사 현대제철도 작년 말 포항 2공장 폐쇄 결정 뒤 노조의 반발로 축소 운영으로 방침을 바꾸며 생산량 조절에 들어간 데 이어 올해 1월 중순 이후부터 인천 2철근공장 가동을 멈추고 포항 철근공장 가동을 열흘 넘게 중단하는 등 조업을 단축하고 있다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250130/AKR20250129021700003_01_i_P4.jpg" />한국투자증권은 보고서에서 "한국 철강 업황은 중국의 과잉 생산능력 문제가 개선돼야 부진에서 탈피가 가능한데, 올해도 중국 정부가 수요 진작에 나서면서 공급 문제가 해결될 가능성은 낮아보인다"며 "철강 업황이 단기에 회복되기는 어려운 상황"이라고 진단했다.중국발 공급 과잉으로 인한 저가 제품 유입으로 정상적 사업이 어렵게 되자 철강업계는 지난해 반덤핑 제소 등 대응을 시작했다.현대제철은 작년 7월 중국 후판 업체들을 상대로 반덤핑 제소한 데 이어 지난달 중국산·일본산 열연강판에 대해서도 반덤핑 제소 카드를 꺼냈다.동국제강, 세아제강, KG스틸 등 후공정을 하는 국내 중견 제강사들은 수입 열연강판에 관세가 부과되면 원재료 가격이 올라 이를 반기지 않는다.이 때문에 그동안 현대제철, 포스코 등 국내 대형 철강사들은 반덤핑 제소를 미뤄왔으나 경영 상황이 어려워지며 더는 견디기 어렵게 되자 반덤핑 제소 카드를 꺼낸 것으로 분석된다.현대차증권 박현욱 애널리스트는 "올해 중국 철강 수요 개선에 대한 기대감은 낮아져 있고 미국의 무역장벽 강화 등에 대한 우려는 여전하다"며 "수입산 철강재 반덤핑 관세 부과 등이 시행되면 국내 철강사들의 가격 운신의 폭은 확대될 것으로 기대된다"고 말했다.<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250130/AKR20250129021700003_02_i_P4.jpg" />이달 임기를 시작한 트럼프 대통령이 보편관세 부과 등 보호무역 강화 정책을 펴는 것도 철강업계에는 리스크다.트럼프 1기 당시 미국은 무역확장법 232조를 철강에 적용해 한국으로부터의 철강 수입량을 2015∼2017년 연평균 수출량(약 383만t)의 70%로 축소한 쿼터를 적용했다.이에 따라 현재 한국은 현재 대미 철강 수출에서 '263만t 무관세'를 적용받고 있는데, 무관세 쿼터가 축소될 가능성이 있다는 우려가 제기된다.이런 가운데 현대제철은 최근 미국에 자동차 강판 제품 등을 생산하는 대형 제철소를 신규로 짓는 대규모 투자를 검토하는 것으로 전해졌다.철강업계 관계자는 "단기적으로는 투자로 인한 자금 소요로 경영에 부담이 되겠지만, 장기적으로는 미국 현지 생산을 통해 현대차 공장에 안정적으로 철강을 공급할 수 있어 미국 사업 환경 개선에 도움이 될 것"이라고 말했다.dkkim@yna.co.kr(끝) </div>

연합인포맥스 컨센서스…포스코 영업익 30%↓·현대제철 영업익 63%↓현대제철, 中후판·열연강판 '반덤핑 제소'에 美 제철소 건설 검토 '대응'

中공급과잉·업황부진에 고전한 철강업계, 올해는 '트럼프 변수'도

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/30/2GNW8EZLSN_1.jpg" /></figure>철수설이 끊이지 않는 한국GM이 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 보편관세 움직임에 비상이 걸렸다. 대미 수출 의존도가 90%인 상황에서 최대 20%의 고율관세 부과 시 급격한 실적 악화가 불가피하기 때문이다. 업계에서는 트럼프 대통령이 미국 내 생산을 강조하고 있는 만큼 미 본사인 GM의 글로벌 전략에 따라 한국GM의 운명이 갈릴 수 있다는 분석이 나온다.30일 산업통상자원부와 자동차 업계에 따르면 한국GM과 주요 협력 업체들은 최근 미 GM 본사에 트럼프 2기 행정부의 보편관세 부과 대응 방안과 해결책을 문의했지만 아무런 답변을 받지 못했다. 업계의 한 고위 관계자는 “한국GM은 GM의 글로벌 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 생산기지로 관세 부과 시 경영 악화와 수출 물량 감소가 우려돼 본사 측에 대응 방안을 물었지만 만족할 만한 답변을 듣지 못한 것으로 안다”고 전했다.한국GM의 미국 시장 비중은 절대적이다. 지난해 한국GM이 판매한 차량 49만 9559대 가운데 대미 수출분이 41만 8782대다. 전체 해외 판매(47만 4735대) 기준으로 보면 미국 비중이 88.2%다. 2022년 한국GM이 9년 만에 흑자 전환에 성공한 것도, 지난해 2017년 이후 7년 만에 역대 최대 판매량을 기록한 것도 미국 시장에서의 판매 호조 덕이었다.문제는 높은 대미 의존도가 한국GM의 발목을 잡을 수 있다는 점이다. 수출 주력 차종인 ‘트랙스 크로스오버’와 ‘트레일블레이저’는 소형 SUV로 가격에 민감하다. 트랙스는 미국 시장에서 최저 2만 400달러(약 2930만 원), 트레일블레이저는 2만 3100달러부터 판매된다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/01/30/2GNW8EZLSN_2.jpg" /></figure>트럼프 대통령의 경우 무역적자에 민감하다. 특히 미국이 한국과의 무역적자 557억 달러 중 자동차가 차지하는 비중이 72.7%(405억 달러)에 이른다.업계에서는 트럼프 대통령이 자국 노동자 보호와 일자리 유출을 막기 위해 10~20%의 보편관세를 주요국에 적용하거나 자동차 수입 쿼터를 요구할 수 있다는 관측이 나온다. 트럼프는 캐나다와 멕시코에 25%, 중국에 10%의 관세를 다음 달부터 매길 것이라고 밝힌 바 있다. 한국에 대한 관세는 한국GM에도 적용돼 미국 기업인 GM의 손실로 이어지지만 트럼프 정부 입장에서는 미국 기업의 해외 생산 시설의 유턴을 촉진할 수 있는 측면이 존재한다.이 때문에 GM이 트럼프 대통령의 압박에 미국 투자를 늘리고 한국을 비롯한 주요 해외 거점에서의 생산량을 줄일 수 있다는 전망이 나온다. GM은 현재 한국 외에도 멕시코와 캐나다에 생산 기지를 보유하고 있다. 미국 내수용 픽업트럭의 25%를 멕시코에서, 15%를 캐나다에서 생산한다.시장에서는 보편관세가 GM의 한국 시장 철수에 불을 붙이는 것 아니냐는 예측도 있다. 한국GM의 지난해 국내 판매량은 전년 대비 35.9% 급감한 2만 4824대에 그쳤다. GM은 지난해 부평공장의 플러그인하이브리드차량(PHEV) 생산 결정을 철회했고 지난해 말에는 사무직 직원을 대상으로 희망퇴직을 실시했다. 업계 관계자는 “내수 판매가 부진하면서 국내 공장에서 최소 생산라인만 운영하고 국내 영업 비용을 줄이는 등 한국 시장을 중장기적으로 끌고 가려는 의지가 보이지 않는다”며 “해외에서 잘 팔리는 차종만 생산을 이어가고 있어 국내에서 언제든 발을 빼는 것 아니냐는 의문을 자아내고 있다”고 말했다.</div>

철수설이 끊이지 않는 한국GM이 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 보편관세 움직임에 비상이 걸렸다. 대미 수출 의존도가 90%인 상황에서 최대 20%의 고율관세 부과 시 급격한 실적 악화가 불가피하기 때문이다. 업계에서는 트럼프 대통령이 미국 내 생산을 강조하고 있는 만큼 미 본사인 GM의 글로벌 전략에 따라 한국GM의 운명이 갈릴 수 있다는 분석이 나온다.

10대 중 9대 미국에 파는데…한국GM, 보편관세 '비상'

<div><figure><img src="https://www.fetv.co.kr/data/photos/20250105/art_17382868805386_0eee03.jpg" /></figure>[FETV=한가람 기자] 한국의 산업·차량용 요소 수입국이 다양화되면서 중국 내 수급 불안일 때 국내에서 발생하던 차량용 요소수 대란 사태가 일어날 가능성이 낮아지고 있다.31일 산업통상자원부에 따르면 지난해 한국은 산업·차량용 요소를 35만8197t 수입했다.한국은 과거 대부분의 산업·차량용 요소를 중국에서 수입했으나 정부의 여러 정책 지원 등과 수입 업계의 노력에 힘입어 작년 중국산 비중이 크게 줄어들었다.구체적으로는 2023년까지 88.1%에 달했던 중국산 산업·차량용 요소 수입이 지난해 27.1%에 그쳤다.지난해 산업·차량용 요소 수입 비중은 순서대로 베트남(53.1%), 중국(27.1%), 일본(8.8%), 카타르(4.7%), 사우디아라비아(3.4%), 인도네시아(2.9%)다.정부는 중국의 수급 불안에 따른 국내 영향을 조정하기 위해 중국 외 국가에서 요소 수입시 물류비 단가 차액의 50%를 지원하는 정책을 시행했다.롯데케미칼 등 기업이 이에 동참하며 2023년 5.2% 정도였던 베트남산 수입 비중이 지난해 53.1%로 크게 뛰었다.정부는 이처럼 요소 수입 다변화 추세를 지속시키기 위해 올해부터 상품 가격 차를 일부 보전한다.글로벌 요소 시장에서 중국 내 수급 불안을 제하면 중국산 요소가 저렴한 편이라 경제 논리에 따라 기업들의 중국 의존도가 다시 올라갈 수 있기 때문이다.올해부터 중국 외 국가에서 요소 수입 관련 장기 계약을 맺을 때 요소 상품 단가 차액의 50%를 보조해 2025년 정부 예산안에 이를 포함했다.정부는 이번 기회에 '요소수 대란' 사태를 방지하고자 요소 국내 생산의 재정적 지원 방안을 마련중이다.차량용 요소수의 원료며 농업용 비료로 쓰이는 요소는 생산하는 데 고도의 기술력을 요하지는 않으나 경제성이 낮아 국내에서 생산하지 않기 때문에 전량 수입중이다.정부는 '요소수 대란'을 근본적으로 해결하기 위해 요소 국내 생산을 실행하는 기업에 재정·세제 등 총체적 지원을 해야 한다고 분석한다.업계에 따르면 국내 기업들이 요소 생산에 필요한 인력과 설비가 준비된 상태에서 정부 지원을 받게 된다. 경제성이 따른다면 생산 재개를 따져볼 수도 있다.한국과 산업 구조가 비슷한 일본이 요소의 상당수를 자국 생산해 중국발 영향이 작다는 점도 정부가 요소 국내 생산을 지원하는 것을 고려하는 요인 중 하나다.정부는 앞서 올해 1분기까지 수급 안정을 위한 국내 생산 지원, 공공 비축 대폭 확대 등의 방책도 자세히 검토해 내년 1분기까지 확정·발표하겠다는 구체적 계획도 내놓았다.안덕근 산업통상자원부 장관은 지난해 10월 공급망안정화위원회 회의에서 "요소와 같이 국민 생활과 산업 활동에 필수적이지만 국내 생산 기반이 없는 품목은 수입 다변화와 함께 국내 생산 방안을 병행 검토하는 방안이 필요하다"고 말했다.</div>

[FETV=한가람 기자] 한국의 산업·차량용 요소 수입국이 다양화되면서 중국 내 수급 불안일 때 국내에서 발생하던 차량용 요소수 대란 사태가 일어날 가능성이 낮아지고 있다.

국내 산업·차량용 요소 수입 다변화...'요소수 대란' 방지

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/31/f70ece78-e47e-476f-9e3d-74e95273487f.jpg" /></figure>올해에도 미·중 갈등 와중에 글로벌 공급망 확보가 초미의 관심사다. 특히 트럼프 2기 출범으로 탈(脫) 중국 흐름이 더욱 속도를 내고 있다. 도널드 트럼프 대통령은 지난해 대선 기간에 ‘인플레이션 감축법(IRA)’ 등 전기차 관련 보조금을 대폭 축소하거나 폐지하겠다고 공언했다.이에 전기차 시장이 일시적 수요 정체와 불확실성으로 인해 미국·유럽은 주춤하고, 중국에서만 성장세가 유지되고 있다. 주력 시장에서 입지가 축소된 K배터리 기업들은 중국 기업들에 점유율을 뺏기는 처지다.트럼프 2기 미·중 경쟁 격화 전망중국, 한국 3대 기업 점유율 잠식공급망 안정 대책 착실히 추진을<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202501/31/71e4f37e-4363-46cb-a627-6882fbcb5e5d.jpg" /></figure>SNE 리서치에 따르면 지난해 1~10월 LG엔솔·삼성SDI·SK온 등 K배터리 3사의 시장 점유율이 20.1%로, 최고치였던 2020년(34.7%)보다 14.6%포인트나 감소했다.2020~2022년 무렵만 해도 K배터리는 신종 전기차 10대 중 3~4대에 탑재되며 한국의 미래 먹거리 산업으로 꼽혔다. 그런데 4년 만에 10대 중 2대 수준으로 점유율이 하락했다. 이런 부진은 이미 배터리 기업들의 공장 가동률에 반영되고 있다. 2022년에만 해도 70~80%였던 가동률이 지난해 3분기에 LG엔솔 60%, 삼성SDI 68%, SK온 46% 안팎에 그쳤다.트럼프 2기 출범으로 미·중 경쟁이 더 격화할 것이란 전망이 나온다. 고율 관세 등 미국의 보호무역주의 강화로 인해 글로벌 공급망 불확실성이 더 고조될 것으로 우려된다. 트럼프는 대선 기간에 재집권하면 철강·알루미늄·구리·희토류 등 방위산업에 필요한 주요 광물 공급망을 확보하겠다고 공언했다.이런 상황에서 일본은 경제산업성이 구리와 희소금속의 신규 공급망 확보를 위해 지난해 추경 예산에 향후 3년간 1597억 엔(약 1조4900억원)을 편성했다. 구리를 정부 추경에 포함한 것은 이번이 처음이다. 탈탄소화와 디지털 전환에 따른 구리의 안정적 수급이 절실하기 때문이다.한국 정부도 기획재정부·산업통상자원부 등 관계 부처가 합동으로 지난달 제1차 공급망 안정화 3개년 계획을 발표하고 대책을 마련 중이다. 정부는 앞으로 3년간 주요 경제안보 품목을 확보하기 위해 55조원 이상 규모의 정책·금융 지원을 약속했다. 이를 통해 2023년 기준으로 70% 수준인 핵심광물의 특정국 수입 의존도를 2030년에는 50% 이하로 낮추는 공급망 방안을 추진하기로 했다.소재·부품·장비 및 전략기술, 주요 경제안보 품목과 관련한 외국 법인의 지분을 취득한 기업에 취득액의 5~10%를 법인세에서 공제해 주기로 했다. 아울러 해외에서 핵심광물 개발에 한국광해광업공단이 직접 투자할 수 있도록 법을 개정하는 방안도 검토하고 있다고 한다.반도체·배터리 등 첨단산업의 경제안보 관련 핵심기술에 대해서는 연구·개발(R&D) 지원에 3년간 25조 원 이상 투입하기로 했다. 우선 2000억원 규모의 공급망 우대 보증 프로그램을 신설해 공급망 안정화 관련 기업에 별도 우대금리를 적용하기로 했다.한국은 핵심광물을 포함해 경제안보 품목의 수입 의존도가 매우 높아 문제다. 한국무역협회에 따르면 철광 99.4%, 니켈·리튬 등 비철금속 99.3%, 희토류·바나듐 등 희소금속 99.7%를 해외에 의존하고 있다. 2023년 기준으로 반도체에 사용되는 무수불산의 96.6%, 배터리 천연흑연의 97.9%, 전기차 희토 영구자석의 84.7%를 특정국에 의존한다.일본 산업기술연구소에 따르면 중국은 2023년에 전 세계 리튬 배터리 부품의 80% 이상을 생산했다. 특히 이차전지 음극재 시장에서 중국의 비중은 약 93%로 압도적이다. BTR·신신(欣欣)·쯔천(紫宸) 등 출하량 기준 빅3를 포함해 세계 1~9위를 중국 기업이 차지하고 있다. 리튬·니켈과 양극재·분리막 등 어떤 배터리 원료와 소재를 봐도 이처럼 중국이 압도적으로 공급망을 장악한 영역은 없다.한국 정부는 미국·일본 등 주요 국가에 뒤지지 않을 각종 지원책을 마련했다. 하지만 각자 뛰면 힘들게 일군 K배터리 등 첨단산업 생태계는 고사할 수밖에 없다. 정부와 기업이 함께 뛰면 좋은 성과를 낼 수 있을 것으로 기대된다. 기업의 투자 불확실성이 줄어들 수 있도록 국내 정치 혼란이 조속히 극복되길 기대한다.※ 외부 필진 기고는 본지의 편집 방향과 다를 수 있습니다.강천구 인하대 에너지자원공학과 초빙교수</div>

올해에도 미·중 갈등 와중에 글로벌 공급망 확보가 초미의 관심사다. 특히 트럼프 2기 출범으로 탈(脫) 중국 흐름이 더욱 속도를 내고 있다. 도널드 트럼프 대통령은 지난해 대선 기간에 ‘인플레이션 감축법(IRA)’ 등 전기차 관련 보조금을 대폭 축소하거나 폐지하겠다고 공언했다.

배터리 생태계 위기, 기업과 정부 같이 살려야

<div>“오버헤드 빈서 발화” 증언 잇따라리튬 2g 이하 1인 5개 반입 가능“생산연도·KC 인증 등 규정 필요”부산 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재가 기내에 반입된 휴대용 배터리로부터 발생했을 가능성이 제기되면서 유사 사고를 막기 위해 기내 반입 배터리에 대한 규정 강화가 필요하다는 목소리가 나온다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/30/20250130510194.jpg" /></figure>30일 항공업계에 따르면 28일 부산 김해에서 홍콩으로 출발하려던 에어부산 BX391편에서 발생한 화재는 기내 ‘오버헤드 빈’(기내 수하물 보관함)에서 시작됐다는 탑승객 증언이 속속 나오고 있다. 승객들의 증언에 기반해 업계에서는 오버헤드 빈에 보관됐던 휴대용 배터리가 화재 원인일 수 있다는 관측이 조심스럽게 제기된다. 업계 한 관계자는 “현재로서는 가장 (화재 원인으로) 가능성이 높은 게 리튬이온배터리”라고 말했다.한 현직 기장은 자신의 사회관계망서비스(SNS)에 쓴 글에서 “선반 안에 있던 보조 배터리나 전자담배 훈증기 같은 수하물에서 불이 났거나 화장실 내 흡연, 기내 상부 전기 합선 등으로 화재 원인이 좁혀진다”고 추정하기도 했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/30/20250130510196.jpg" /></figure>이번 화재의 원인이 휴대용 배터리로 결론이 나더라도 보조 배터리 등을 갖고 기내에 탑승하는 것을 막을 수는 없다. 항공 위험물 운송기준에 따르면 리튬 함량 2g 이하인 보조 배터리는 100Wh 이하의 경우 1인당 5개까지 항공기 객실 반입이 가능하다. 노트북, 태블릿 PC, 전자담배 등 전자기기도 기내로 휴대할 수 있다.다만 2016년 세계 주요 항공사들이 배터리에 불이 붙는 문제가 불거진 ‘갤럭시 노트7’의 기내 이용을 금지한 것처럼 특정 제품의 사용을 통제하는 것은 가능하다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/01/30/20250130510195.jpg" /></figure>이번 사고뿐만 아니라 지난달에도 에어부산 항공기에서 보조 배터리에서 발화한 것으로 추정되는 화재가 발생한 바 있는 만큼, 전문가들은 기내 배터리 반입 관련 규정 강화를 검토해야 한다고 강조한다.고승희 신라대 교수(항공운항학)는 “배터리의 품질 문제 등이 있으니 KC 인증 여부나 생산연도를 육안으로 보기 쉽도록 만들고, 생산연도가 일정 기간 이상 지난 배터리 등은 검색대에서 반입이 안 되도록 할 필요가 있다”고 제언했다.이강진 기자 [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

부산 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재가 기내에 반입된 휴대용 배터리로부터 발생했을 가능성이 제기되면서 유사 사고를 막기 위해 기내 반입 배터리에 대한 규정 강화가 필요하다는 목소리가 나온다.

지난달에도 배터리 추정 화재… “반입 규정 강화해야” [에어부산 여객기 화재]

<div>정유정 기자(utoori@mk.co.kr), 이상덕 기자(asiris27@mk.co.kr)AI 모델 개발비 10분의 1반도체 종목 줄줄이 하락삼성전자·SK하이닉스 등HBM 종목 영향 받나 촉각<img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202501/30/news-p.v1.20250130.b8a6b82c247640f1b3283f6e092355bc_P1.jpg" />중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크가 내놓은 고성능 AI 모델 ‘딥시크 R1’의 충격파에 엔비디아를 비롯한 AI·반도체 기업 주가가 휘청였다. “수천억 원을 투입해야지만 고성능 AI를 개발할 수 있다”는 AI·반도체 업계 믿음을 송두리째 흔들었기 때문이다.29일(현지시간)에도 엔비디아 주가는 전일 대비 4.10% 급락했다. 엔비디아는 딥시크발 충격이 가해진 지난 27일 16.97% 폭락한 이후 급등락을 반복했다. 24일 대비 주가는 13.27% 내렸다. ‘저비용 고성능’ AI 모델이 주목받으면 엔비디아의 첨단 AI 칩 수요가 줄어들 수 있다는 우려 때문이다. 도널드 트럼프 미국 행정부가 엔비디아의 대중국 수출에 추가 제재를 검토 중인 점 역시 악재로 작용했다.딥시크발 충격은 엔비디아뿐만이 아니었다. 주문형 반도체(ASIC)를 공급하는 브로드컴과 마벨 테크놀로지는 같은 기간 각각 15.67%, 13.89% 내렸고, 오픈AI·소프트뱅크와 합작사인 ‘스타게이트’ 설립을 추진하는 오라클은 11.75% 하락했다. AI 산업으로 부상한 전력기기·인프라스트럭처 업종 역시 타격을 받았다. 미국 전력관리 기업 이턴은 13.92%, 전력망 설계·조달·시공(EPC) 업체 콴타서비스는 16.82% 하락했다. 에너지 장비 제조업체 GE 버노바는 15.99% 급락했다.<figure><img src="https://wimg.mk.co.kr/news/cms/202501/30/news-p.v1.20250130.82e623b2208844fea2d2456cb17eb3fe_P1.jpg" /></figure>설 연휴를 마치고 31일 개장하는 한국 증시도 큰 영향을 받을 전망이다. SK하이닉스는 엔비디아에 고대역폭메모리(HBM)를 사실상 독점 공급해 오면서 낙수 효과를 누렸다. 특히 올해 들어 29.09% 급등하며 국내 반도체주 상승을 견인했다.하지만 이번 딥시크 여파로 투자 심리가 악화할 수 있다. HBM 5세대인 HBM3E를 엔비디아에 납품하기 위해 품질 테스트를 진행하는 삼성전자와 엔비디아 가치사슬에 포함된 한미반도체 역시 영향을 받을 전망이다. 또 HD현대일렉트릭, 효성중공업, LS일렉트릭, LS에코에너지, 대한전선 등 국내 전력 인프라·전선 업계도 사정권에 들어갈 것으로 보인다.반도체 주가가 큰 영향을 받는 것은 딥시크가 엔비디아의 저사양 AI 가속기인 ‘H800’을 활용해 개발 비용을 557만달러(약 80억원)까지 낮췄기 때문이다. 메타의 최신 AI 모델 ‘라마3’ 개발 비용의 10분의 1 수준에 불과한 것으로 알려졌다. 단기적으로 저비용 첨단 AI 개발 성공에 따라 엔비디아 성장폭이 둔화되고 결국 HBM 시장 둔화로 이어질 수 있다는 지적이 나온다.다만 딥시크가 사용한 H800과 같은 저사양 칩에는 이전 세대 HBM이 탑재된다. 이 때문에 이 부문에서 주된 경쟁력을 갖춘 삼성전자는 오히려 기회가 될 수 있다는 분석도 있다. 엔비디아는 최신 AI 가속기인 블랙웰 B200에는 180Gb HBM3E를 탑재하는 데 반해, H800에는 80Gb HBM3 메모리를 장착한다.딥시크발 효과가 중장기적으로는 고성능컴퓨터(HPC)용 반도체에 긍정적 영향을 줄 수 있다는 전망도 있다. 딥시크는 R1을 오픈소스로 전 세계에 제공한다고 밝혔는데, 엔비디아 RTX 3090 칩이 있으면 일반 컴퓨터에서도 내려받아 사용할 수 있다.이경민 대신증권 연구원은 “딥시크 사태가 한국 증시에 단기 변동성을 자극할 수밖에 없지만 시장 충격은 제한적일 것”이라며 “그동안 미국 나스닥에 집중됐던 글로벌 유동성이 이탈한다면 아시아 등 신흥국에 우호적인 환경이 만들어질 수 있다”고 관측했다. 이어 “국내 전력주는 그동안 크게 상승해 조정받을 가능성이 크며, 반도체 업종은 단기적으로는 등락이 있겠지만 반등세를 이어갈 것으로 본다”고 말했다.</div>

정유정 기자(utoori@mk.co.kr), 이상덕 기자(asiris27@mk.co.kr) 중국 인공지능(AI) 스타트업 딥시크가 내놓은 고성능 AI 모델 ‘딥시크 R1’의 충격파에 엔비디아를 비롯한 AI·반도체 기업 주가가 휘청였다. “수천억 원을 투입해야지만 고성능 AI를 개발할 수 있다”는 AI·반도체 업계 믿음을 송두리째 흔들었기 때문이다.

“미국 주식 한다던 삼촌, 연휴 내내 표정이”…딥시크 쇼크에 증시 휘청

(조세금융신문=구재회 기자) 러시아연방표준위원회(ROSTANDART)는 31일(모스크바 현지시간) "기아자동차가 러시아에서 스포티지 차량 2만 9000대 이상을 리콜한다"고 공식 발표했다.

[단독] 기아차, 러시아에 판매한 스포티지 2.9만여대 리콜

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