<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/12/01/news-p.v1.20251201.d621222387ee46adaa4982dad7b4df96_P1.jpg" /><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/8Gycca-W-Uw?feature=oembed" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>한국, 수소차 5만대 시대 열린다2026년 한국은 세계 최대 수소차 시장으로 성장할 전망이며, 현재 국내 등록된 수소차는 4만 대를 넘어서며 판매가 급증하고 있다. 전문가들은 수소차의 보조금 확대와 인프라 개선이 필요하다고 강조했다. ▶ 동영상 콘텐츠는 더존비즈온 '원스튜디오'를 활용해 제작되었습니다.박새롬 기자 ps0208@etnews.com </div>

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/28/news-p.v1.20251128.8833af7e43d842e491b038a8c5cfaba5_P1.jpg" />중국 지리그룹 산하 프리미엄 전기차 브랜드 '지커(Zeekr)'가 내년 2분기 국내 판매 준비에 박차를 가하고 있다.지커의 한국법인 지커인텔리전트테크놀로지코리아는 국내 딜러와 주요 거점에 전시장 구축을 시작했다.국내 판매·서비스를 담당할 딜러는 4곳으로, KCC오토그룹·극동유화그룹·아이언모터스·에이치모터스다.서울 지역 딜러인 KCC오토그룹과 극동유화그룹은 각각 서울 서초구과 동대문구에 전시장을 구축한다. 아이언모터스는 경기 판교와 경기 남부 지역에, 에이치모터스는 부산·경남 지역에 전시장을 마련 중이다.지커코리아는 딜러 4곳과 이르면 내년 1분기 전시장 구축을 완료할 예정이다.지커가 국내 시장에 처음 선보이는 모델은 중형 스포츠유틸리티차(SUV) '7X '다. 7X는 현대차 싼타페와 비슷한 크기의 고급 전기 SUV 대표 모델이다.7X는 뛰어난 효율성과 고급스러운 디자인, 그리고 긴 주행거리를 내세운 5인승 SUV로, 지커의 최신 SEA 전기차 플랫폼을 기반으로 제작된 프리미엄 세그먼트 차량이다. 주행거리는 중국 기준 최장 543㎞ 수준이다.지커는 7X를 시작으로 전기 세단 등 2~3종을 추가 판매하고, 딜러도 늘린다는 계획을 수립한 것으로 알려졌다.김지웅 기자 jw0316@etnews.com </div>

중국 지리그룹 산하 프리미엄 전기차 브랜드 '지커(Zeekr)'가 내년 2분기 국내 판매 준비에 박차를 가하고 있다. 지커의 한국법인 지커인텔리전트테크놀로지코리아는 국내 딜러와 주요 거점에 전시장 구축을 시작했다.

中 지커, 내년 2분기 국내 판매 준비 박차…전시장 구축

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/01/a0a98d32-2098-45ef-8dc9-51ee34c47617.jpg" /></figure>서울시의 미래 혁신성장 동력을 만드는 중소기업 지원기관 서울경제진흥원(SBA, 대표이사 김현우)은 에너지·환경 분야 유망 기술을 실제 현장에 적용해 검증하는 「ESG 개방형 테스트베드 사업」을 서울에너지공사(사장 황보연)와 공동으로 추진하며, 3개 혁신기업과 실증 협약을 체결하고 본격적인 실증에 들어간다고 밝혔다.이번 실증에는 △국내 최초 수소차 충전 예약·결제 및 통합운영 관리 서비스, △미세조류 기반 생물학적 탄소포집 기술, △태양광 모듈 효율 향상을 위한 광촉매 나노코팅 기술 등 총 3개 기술이 선정됐다.선정 기술은 서울에너지공사가 보유한 에너지 인프라에 적용되어, 실제 기후·환경 조건에서의 성능과 경제성을 종합적으로 검증받는다. 서울경제진흥원은 실증 전 과정의 기획·관리와 더불어 실증기업 성장을 위한 지원 프로그램을 연계하며 민·관 협력 기반의 기술 확산을 주도할 계획이다.실증은 2025년 11월부터 2026년 3월까지 약 5개월간 진행된다. 실증 종료 후에는 성과평가를 바탕으로 우수기업 대상 ‘실증확인서’를 발급하고, 서울경제진흥원의 홍보 플랫폼과 기업 네트워크를 활용해 기술확산 및 후속 비즈니스 연계를 지속 지원할 예정이다.김현우 서울경제진흥원 대표이사는 “기술기업이 실제 현장에서 검증 기회를 확보하는 것은 상용화의 가장 중요한 출발점”이라며, “SBA는 민·관 협력의 개방형 실증 생태계를 확대해 혁신기업의 기술 도약과 시장 진입을 적극 뒷받침하겠다”고 말했다.한편, 서울경제진흥원과 서울에너지공사는 2026년에도 신규 테스트베드 사업을 공동 추진할 예정이다. 실증기회 제공뿐 아니라 전문가 자문, 연구·인증기관 연계 등 기업 맞춤형 지원체계를 더욱 강화해 에너지·환경 분야 스타트업의 안정적 성장을 지속 지원할 계획이다.다음은 기술별 세부 내용이다.<h2>수소차 충전 예약·결제 및 통합운영 관리 서비스 기술 </h2>양재·서소문·상암 수소충전소에 모바일 기반의 ‘수소차 충전 예약·결제 통합 서비스’를 국내 최초로 적용한다. 이를 통해 현장 결제 시간을 단축하고 대기시간을 줄여 이용자 편의를 크게 높일 전망이다.실증기업 ㈜카찹하이케어코리아는 2019년 설립된 모빌리티 ICT 기반 친환경 자동차 충전 인프라 운영 기업으로, 수소 모빌리티 플랫폼 분야에 특화되어 있다.<h2>미세조류 기반 생물학적 탄소포집 기술 </h2>대기 중 이산화탄소를 흡수해 미세조류를 배양하고, 이를 고부가가치 바이오 소재로 전환하는 친환경 탄소저감 기술이다. 공정 과정에서 탄소저감과 경제적 가치 창출을 동시에 기대할 수 있어 순환형 저탄소 기술로 평가된다. 실증은 서울에너지공사 목동 열병합발전소에서 진행되며, 탄소저감량·미세조류 성장률 등 핵심 지표를 검증할 예정이다.실증기업 ㈜포네이처스는 2022년 설립된 생물학적 탄소포집 기술 전문기업으로, 모듈형 플랜트 개발 및 실증 경험을 바탕으로 이번 실증 이후 ‘녹색인증’ 획득 및 상용화를 추진할 계획이다.<h2>태양광 모듈 효율 향상 광촉매 나노코팅 기술 </h2>올림픽대로 태양광 패널을 대상으로 광촉매 나노코팅 기술을 적용해 기존 대비 3% 이상의 발전 효율 향상을 목표로 한다. 실증을 통해 실제 환경 조건에서의 성능, 유지관리 효과 등을 종합 검증한다.실증기업 ㈜나노오리진은 2024년 설립된 친환경 나노코팅 소재 전문기업으로, 독일 Nanophos S.A.의 원천기술을 기반으로 태양광 패널 등 에너지 설비 유지관리 솔루션을 제공한다.</div>

서울시의 미래 혁신성장 동력을 만드는 중소기업 지원기관 서울경제진흥원(SBA, 대표이사 김현우)은 에너지·환경 분야 유망 기술을 실제 현장에 적용해 검증하는 「ESG 개방형 테스트베드 사업」을 서울에너지공사(사장 황보연)와 공동으로 추진하며, 3개 혁신기업과 실증 협약을 체결하고 본격적인 실증에 들어간다고 밝혔다.

SBA·에너지공사, ESG 개방형 테스트베드 사업 착수

<div>연 5.4만 톤, 전기차 60만대 분량 생산향후 생산량 10.8만 톤으로 증설 예정[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 에코프로가 헝가리 데브레첸 양극재 공장을 준공하고 상업 생산에 착수한다. K 배터리 소재 기업 가운데 최초로 유럽에 생산거점을 확보한 에코프로는 헝가리 공장을 통해 유럽 역내 규제에 대한 대응력을 바탕으로 현지시장을 적극 공략할 계획이다.에코프로는 지난 28일(현지시간) 헝가리 데브레첸에서 에코프로 헝가리 공장 준공식을 개최했다고 30일 밝혔다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/11/30/2511301023314010.jpg" /></figure>이날 준공식에는 이동채 에코프로 창업주를 비롯해 송호준 에코프로 대표, 최문호 에코프로비엠 대표 등 가족사 경영진과 이스트반 요(István Joó) 헝가리투자청(HIPA)장 등 헝가리 주요 인사, 왕민 GEM 부회장, 이석희 SK온 사장 등 주요 고객사 경영진들이 대거 참석했다.헝가리 데브레첸 공장은 약 44만㎡ 부지에 양극재를 생산하는 에코프로비엠과 리튬 가공을 담당하는 에코프로이노베이션, 공업용 산소와 질소를 생산하는 에코프로에이피 등이 입주했다. 양극재 연 생산능력(캐파)은 5만4000톤으로 전기차 약 60만 대에 공급할 수 있는 규모다. 이노베이션동에서는 연간 8000톤의 수산화리튬을, 에이피동에서는 시간당 1만6000㎥의 산소를 생산한다.에코프로는 내년부터 NCA, NCM 등 하이니켈 삼원계 양극재를 순차적으로 양산할 예정이며 고객 수요에 맞춰 향후 미드니켈, LFP 등 중저가 제품군으로 포트폴리오를 확대할 방침이다. 향후 증설을 거쳐 헝가리 양극재 공장의 총 생산량은 연 10만8000톤까지 늘어날 예정이다.헝가리 양극재 공장은 유럽 핵심원자재법(CRMA) 시행과 영국-유럽 무역협정(TCA) 발효와 맞물려 셀 메이커와 자동차 OEM들의 큰 관심을 받을 것으로 보인다. EU가 배터리를 비롯한 주요 원자재 유럽 역내 공급망 구축을 의무화하는 가운데 에코프로는 한국 양극 소재 기업 가운데 최초로 현지 공장을 준공함으로써 신규 고객 확보가 기대되는 상황이다.헝가리에는 삼성SDI, SK온, CATL 등 이차전지 셀 메이커들과 BMW 등 글로벌 완성차 회사들이 생산기지를 구축해 운영하고 있다. 헝가리 공장에서 생산되는 양극재는 에코프로가 인도네시아에 투자한 제련소로부터 공급받는 저렴한 니켈을 사용하는 한편 자동화와 첨단 제조 기술을 적용해 원가를 크게 낮춤으로 가격 경쟁력이 한층 강화될 것으로 전망된다.에코프로는 헝가리 데브레첸과 '동반성장'한다는 기조 아래 현지 채용을 늘리는 등 '현지화'에 적극 나설 계획이다. 이를 위해 인근 기술학교 및 직업훈련센터와 정기적인 교류를 갖고 산학협력 프로그램을 통해 채용 연계형 교육 프로그램도 꾸리고 있다.이동채 창업주는 준공식 축사에서 "헝가리 정부의 전폭적이고 신속한 원스톱 지원 덕분에 2023년 착공 이후 3년 만에 한국 양극재 기업 최초의 유럽 현지 생산기지를 완공했다"며 "헝가리 공장 준공은 유럽 전기차 산업의 판도가 빠르게 변화하는 시점에서 에코프로와 유럽이 함께 미래를 만들어 갈 새로운 시작"이라고 말했다.한편, 에코프로는 준공식 전날인 27일 부다페스트에서 한국과 헝가리간 문화 교류 및 전야제 행사를 열었다.aykim@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 에코프로가 헝가리 데브레첸 양극재 공장을 준공하고 상업 생산에 착수한다. K 배터리 소재 기업 가운데 최초로 유럽에 생산거점을 확보한 에코프로는 헝가리 공장을 통해 유럽 역내 규제에 대한 대응력을 바탕으로 현지시장을 적극 공략할 계획이다.

에코프로, 헝가리 공장 준공…유럽 시장 공략 본격화

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K7JWY5O_1.jpg" /></figure>이용배 현대로템(064350) 사장이 내년도 레일솔루션(철도) 사업의 매출을 처음으로 2조 원을 넘어서겠다는 목표를 제시했다. 아울러 글로벌 톱 수준의 기술력을 바탕으로 뉴욕 지하철 수주 경쟁에서 전통 강호인 프랑스와 일본 업체들과 맞대결을 펼치겠다는 포부도 밝혔다.이 사장은 지난달 27일(현지 시간) 호주 뉴사우스웨일스주 시드니 인근 킹기앙기에 위치한 현대로템의 전동차 유지보수 기지에서 진행한 한국 취재진과의 인터뷰에서 “내년에는 처음으로 매출 2조 원 이상을 기록하는 획기적인 해를 만들 것”이라고 밝혔다.현대로템은 지난해 레일솔루션 부문에서 매출 1조 4956억 원을 기록했는데 2년 뒤인 내년에는 5000억 원 넘게 늘어난 2조 원의 매출을 기록하겠다는 것이다. 이는 올해 레일솔루션 매출 전망치인 1조 9000억 원보다도 소폭 늘어난 목표치다.이 사장이 2조 원의 매출을 달성하는 등 철도 부문의 성장세에 자신감을 드러낸 것은 뉴욕시 교통국(NYCT)이 진행할 전동차 입찰 등 대규모 프로젝트에서 현대로템이 존재감을 드러내고 있기 때문이다. NYCT 프로젝트는 뉴욕시 지하철의 ‘디비전 1구역’을 운행할 노후 전동차 500량을 교체하는 사업(추가 옵션 500량 이상)이다. 입찰 금액은 기존 단일 프로젝트 기준 최대 규모인 모로코 2층 전동차 공급 사업 2조 2027억 원을 한참이나 웃도는 수준일 것으로 관측된다.이미 현대로템은 NYCT가 잠재적 입찰자의 적격성을 사전에 평가하는 프리퀄리피케이션(PQ) 절차를 마쳤다. NYCT 기술진들은 현대로템의 창원공장과 연구소를 방문해 현대로템의 철도 제작 기술력을 꼼꼼히 평가했다. PQ에 참여한 곳은 프랑스 알스톰과 일본의 가와사키, 히타치 등 4개 업체 뿐이다. 특히 알스톰과 히타치는 2023년 기준 글로벌 시장 2위와 7위 기업인 리딩 기업이다.이원상 현대로템 최고기술책임자(CTO) 겸 레일솔루션연구소장(상무)은 “NYCT는 PQ를 통과한 업체에만 입찰 자격을 부여하는데 로스앤젤레스 메트로 사업 등을 통해 신뢰성을 쌓으면서 글로벌 수준의 기술력을 인정받은 것”이라며 “패스트 팔로워였지만 이제는 글로벌 톱티어 기업들과 동등한 수준이 됐고 내년부터는 리더로 나갈 수 있는 상황이 됐다”고 말했다.현대로템은 이미 대규모 수주에 성공한 호주·모로코·우즈베키스탄과 수주전에 뛰어든 미국뿐 아니라 사우디아라비아·태국·베트남 등 국가 진출도 시도하고 있다. 우즈베키스탄에서는 고속철도의 추가 수출을 타진하고 있으며 모로코와는 최대 30년 동안의 전동차 유지보수를 위한 합작사 설립 계약도 내년 초에 맺는 것을 추진 중이다.이 사장은 “중국과 일본, 유럽은 철도 산업이 크고 자국 기업들만 입찰에 들어올 수 있는 조건을 걸고 있다”며 “돌파구를 찾은 것이 중앙아시아였고 중동과 아프리카 쪽으로 고속철도 글로벌 확장세를 이어가며 내년에는 전 세계로 사업을 넓혀갈 것”이라고 말했다.현대로템은 기술력뿐 아니라 납기 준수·품질 측면에서 중국 등 다른 기업과 차별적인 경쟁력을 확보했다고 강조했다. 김정훈 현대로템 레일솔루션 사업본부장 전무는 “중국 업체는 싼 가격에 발주처가 요구하는 조건을 100% 지키겠다고 했다가 납품이 지연되고 품질 문제 해결이 늦어지는 경향이 있는데 현대로템은 신뢰를 주는 방향으로 경쟁하고 있다”고 말했다.마지막으로 이 사장은 현대로템의 압도적인 연구개발(R&D) 역량을 바탕으로 국산화율을 85%에서 95%까지 끌어올리겠다는 목표도 제시했다. 현재 철도 부문의 R&D 연구원은 582명이다. 이 인력들은 기존에는 일본에서 들여왔던 전장품들을 중소기업과 협력해 국산화하는 과제들을 수행하고 있다.이 사장은 “철도는 방산과 함께 안보와 전략이 결합돼 있는 핵심 산업이라 ‘베스트 오브 베스트’로 해야 하는 사업”이라며 “철도 부문도 가능하면 95%까지 내재화를 이뤄내는 방향으로 기술개발을 지속적으로 진행할 것”이라고 강조했다.</div>

이용배 현대로템(064350) 사장이 내년도 레일솔루션(철도) 사업의 매출을 처음으로 2조 원을 넘어서겠다는 목표를 제시했다. 아울러 글로벌 톱 수준의 기술력을 바탕으로 뉴욕 지하철 수주 경쟁에서 전통 강호인 프랑스와 일본 업체들과 맞대결을 펼치겠다는 포부도 밝혔다.

이용배 현대로템 사장 “내년 철도부문 매출 2조…뉴욕서도 日·佛과 맞대결”

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K88271S_1.jpg" /></figure>GM의 아이코닉 프리미엄 브랜드, 캐딜락(Cadillac)이 브랜드 포트폴리오 개편에 나선다.업계에 따르면 캐딜락이 이번 2026년형 CT4와 CT5를 끝으로 ‘내연기관 세단 라인업’을 단종한다고 밝혔다. 그러나 캐딜락은 ‘내연기관 세단’의 계보는 끊기지 않고 계속 이어진다고 밝혔다.특히 캐딜락의 주요 임원의 서한을 통해 통해 브랜드 내에서 이미 CT5의 후속 모델을 개발 중에 있으며 이를 통해 CT4와 CT5를 통합해, 브랜드 ‘전동화 및 미래차 전환’에 대응할 것으로 알려졌다.업계에 따르면 존 로스 캐딜락 글로벌 부사장이 캐딜락V클럽에 보낸 서한을 통해 CT5를 통한 내연기관 세단 포트폴리오의 유지를 밝혔으며, 이는 ‘브랜드의 시장 대응 전략’이라고 덧붙였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K88271S_2.jpg" /></figure>실제 그는 “캐딜락은 고객 수요를 충족시키기 위해 포트폴리오를 조정할 수 있는 훌륭한 위치에 있다”라며 “CT5의 후속 모델을 선보이는 것이 바로 전략적 유연성”이라고 설명한 것으로 알려졌다.게다가 CT5를 통한 통합은 시장 상황에서도 효과적인 전략이다. 실제 CT4는 특유의 프론트 미드십 구조 및 무게 배분으로 인해 2+2 시트에 가까운 구성을 갖춰 차량 사용에 제한이 많은 차량이다.이러한 배경으로 인해 2025년 1월부터 9월까지의 CT4와 CT5 판매량을 비교하더라도 CT5가 CT4보다 3배 가량 많이 판대되고 있다. 절대적인 수치는 크지 않아도 ‘판단의 기준’으로는 충분하다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K88271S_3.jpg" /></figure>한편 CT5의 후속 모델은 현행 모델과 같은 GM의 알파 II 플랫폼(GM Alpha II Platform)의 개량 사양을 사용할 것으로 알려졌으며 한층 개선된 내연기관 패키징을 갖출 것으로 알려졌다.덧붙여 ‘전동화 시대’에도 ‘고성능 모델’의 의지를 드러내고 있는 만큼 CT5-V, 그리고 브랜드의 헤일로 카 모델인 CT5-V 블랙윙 등 또한 등장 가능성이 높은 것으로 알려져 이목을 집중시킨다. </div>

GM의 아이코닉 프리미엄 브랜드, 캐딜락(Cadillac)이 브랜드 포트폴리오 개편에 나선다. 업계에 따르면 캐딜락이 이번 2026년형 CT4와 CT5를 끝으로 ‘내연기관 세단 라인업’을 단종한다고 밝혔다. 그러나 캐딜락은 ‘내연기관 세단’의 계보는 끊기지 않고 계속 이어진다고 밝혔다.

캐딜락, CT4·CT5 세단 라인업 정리…CT5 후속으로 세단 통합

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/01/2H1K7PB5GY_1.jpg" /></figure>코스닥 상장사 에이전트AI(060900)는 미국 델라웨어주에 자회사 '로보택시(Robotaxi Corp.)'를 설립하고, 테슬라 자율주행 로보택시(Robotaxi) 플랫폼을 활용한 무인택시 운영 사업에 진출한다고 1일 밝혔다.로보택시는 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기술이 탑재된 차량을 직접 보유·운영하며, 승객은 테슬라 로보택시 앱을 통해 차량을 호출·배차받게 된다.차량은 무인 상태로 탑승지에 도착해 목적지까지 이동하며, 테슬라는 네트워크 운영과 소프트웨어 업데이트를 담당하고, 에이전트AI는 차량 관리·정비·충전·청소 등 운영 인프라 전반을 맡는다. 에이전트AI는 테슬라 로보택시 네트워크에 참여하는 공식 플릿 오퍼레이터(Fleet Operator) 역할을 수행하게 된다.에이전트AI 관계자는 “이번 사업은 자체 자율주행 기술 개발 대신, 글로벌 최고 수준의 테슬라 생태계에 직접 참여함으로써 기술 리스크는 최소화하고, 시장 선점 효과는 극대화하려는 전략적 접근”이라고 설명했다.이어 “자율주행 시대의 핵심은 기술뿐만 아니라 정비·충전·청소 등 운영 역량 확보에 있다는 점에서 이번 진출은 의미 있는 첫걸음이 될 것”이라고 덧붙였다.회사 측은 자체 모빌리티 브랜드 ‘로보대시(Robodash)’를 전면에 내세운다고 강조했다. 로보대시 브랜드 정보와 사업 소식은 공식 홈페이지를 통해서도 확인할 수 있다. 호출은 테슬라 앱을 통해 이뤄지지만, 차량 외관과 내부 관리, 브랜드 아이덴티티, 서비스 품질 기준 등을 독립적으로 구축한단 설명이다.이를 위해 에이전트AI는 미국 현지에 정비소·충전소·차량 청소 시설 등 운영 인프라를 단계적으로 확충한다. 텍사스 오스틴을 시작으로, 캘리포니아·플로리다 등 주요 도시로 거점을 확대할 예정이다. 각 거점에는 차량 대기 공간과 충전 설비, 실시간 모니터링 시스템을 갖추어 무인 상태에서도 안전하고 안정적인 서비스를 제공할 수 있도록 한다.회사 관계자는 “글로벌 흐름 속에서 로보대시 브랜드 플릿을 전개해, 향후 글로벌 주요 도시로의 확장까지 추진할 계획”이라며 “2026년부터 일반 테슬라 소유자 차량 참여 모델에 대응할 것”이라고 말했다.</div>

코스닥 상장사 에이전트AI(060900)는 미국 델라웨어주에 자회사 '로보택시(Robotaxi Corp.)'를 설립하고, 테슬라 자율주행 로보택시(Robotaxi) 플랫폼을 활용한 무인택시 운영 사업에 진출한다고 1일 밝혔다.

에이전트AI "美 로보택시 시장 진출…‘로보대시’ 운영"

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/11/30/2H0NMHU5TJ_1.jpg" /></figure>HD현대중공업이 울산대학교와 손잡고 AI 기반 친환경 하이브리드 추진시스템 개발에 나선다. 전통 엔진에 배터리와 연료전지를 결합한 새로운 추진 방식으로 조선업계 패러다임 변화를 주도한다는 전략이다.양 기관은 AI·전기·수소 3개 기술을 융합한 친환경 추진기술 개발에 집중한다. 기존 디젤 엔진 단독 방식에서 벗어난 하이브리드 시스템으로 연비 향상과 탄소 배출 저감을 동시에 추진한다. AI 기반 제어 시스템으로 운항 상황에 따라 배터리·연료전지·엔진을 최적 조합해 운용하는 기술이 핵심이다.양 기관은 “기업과 대학, 연구기관의 기술 역량을 결합해 지역 기반의 미래 조선·미래차 분야 경쟁력을 높일 것”으로 기대했다.</div>

HD현대중공업이 울산대학교와 손잡고 AI 기반 친환경 하이브리드 추진시스템 개발에 나선다. 전통 엔진에 배터리와 연료전지를 결합한 새로운 추진 방식으로 조선업계 패러다임 변화를 주도한다는 전략이다.

울산대-HD현대중, AI 기반 하이브리드 공동 연구

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/11/28/news-p.v1.20251128.aaff0eadfdf244fc83ef8cf973d8e0a5_P1.jpg" />#한국수자원공사가 운영하는 세계 최대 시화호조력발전소가 인공지능(AI) 발전기술로 RE100(재생에너지 100% 사용) 메카로 도약하고 있다. 수공은 삼성전자와 직접전력구매계약(PPA)을 체결하는 등 산업계 RE100 이행을 견인해 글로벌 공급망 경쟁력 강화를 지원한다. 새만금을 넘어 영국 리버풀 머지강 조력 개발에 K-조력 노하우를 공유할 계획이며, 2030년까지 원전 10기 규모의 물 에너지를 개발해 대한민국 재생에너지 대전환을 선도한다는 방침이다.기후에너지환경부 기자단은 지난 27일 발전시설용량 254㎿로 프랑스 랑스조력발전소(240㎿)를 제치고 세계 최대규모를 자랑하는 시화호조력발전소 현장을 찾았다. 시화호와 서해를 가로지르는 연장 11.2㎞의 시화방조제는 2011년 준공되어 상업 발전을 시작했다. 1990년대 심각한 환경문제로 대두된 시화호 수질개선을 위한 대안으로 건설되었는데, 현재는 연간 50만명이 쓸 수 있는 친환경 에너지를 제공하는 세계적인 RE100 중심지로 자리 잡았다. 조력발전소에서는 달과 태양이 해수면을 끌어당기는 밀물 및 썰물 때 해수면 수위 차를 이용해 전기를 생산한다. 보름달이 뜰 때는 외해와 시화호 사이의 낙차가 가장 커져 하루에 12시간을 계속 발전할 수 있는 반면, 가장 적을 때는 2시간만 발전할 수 있을 정도로 편차가 크다. 이에 시화조력은 2021년부터는 AI 조력발전 운영프로그램 'K-TOP 4.0'을 적용해 매일 달라지는 해수면의 낙차를 읽어내서 연간 552GWh 전기를 생산한다. 시화조력 모델은 새만금 등 국가 조력발전 후보지에서도 적용될 가능성이 높고, 해외에서도 K-조력발전 운영 기술력을 벤치마킹 대상으로 주목 하고 있다.이동희 수공 시화전력관리단 운영부장은 “낙차가 5~6m 정도인 새만금에서도 낙차 평균이 8m 정도인 시화에서처럼 밀물 때 에너지를 생산하는 창조식 발전을 할 수 있다”고 예상했다. 고지훈 수공 재생에너지본부 에너지융복사업부장은 “영국 리버풀권역정부(LCRCA)의 요청으로 2022년부터 700㎿ 규모 머지강 조력발전 개발사업에 대한 기술협력 합의각서(MOA)를 체결했다”면서 “머지측과 3주 전에도 재협약을 맺고 기술협력을 지속하고 있다”고 설명했다. 수공은 작년 5월 시화조력에서 생산되는 재생에너지를 삼성전자에 공급하는 PPA를 체결했다. 반도체 등 국가 전략산업이 RE100 등 글로벌 녹색 무역장벽에 직면한 가운데, 해결책을 제시했다. 수공은 삼성전자 외에도 수력·수상 태양광에서 생산한 에너지를 SK하이닉스, 네이버, 롯데케미칼, 우리은행과 PPA를 체결해 공급하고 있다.국내 최대 재생에너지 기업인 수공은 조력을 포함해 수열, 수상 태양광, 수력 등 물 에너지를 2030년까지 10GW까지 확대할 방침이다. 이 부장은 “상수도 관로에 흐르는 하천수 등을 에너지원으로 활용하는 수열은 송전선로 확충 없이 빠르게 보급할 수 있다”면서 “댐 수면 위에 개발하는 수상 태양광은 기존 수력발전 송전망을 활용해 교차 발전하는 해법으로 에너지 대전환을 가속할 것”이라고 강조했다. 이준희 기자 jhlee@etnews.com </div>

#한국수자원공사가 운영하는 세계 최대 시화호조력발전소가 인공지능(AI) 발전기술로 RE100(재생에너지 100% 사용) 메카로 도약하고 있다. 수공은 삼성전자와 직접전력구매계약(PPA)을 체결하는 등 산업계 RE100 이행을 견인해 글로벌 공급망 경쟁력 강화를 지원한다. 새만금을 넘어 영국 리버풀 머지강 조력 개발에 K-조력 노하우를 공유할 계획이며, 2030년까지 원전 10기 규모의 물 에너지를 개발해 대한민국 재생에너지 대전환을 선도한다는 방침이다.

[르포]세계 최대 시화조력…AI 발전기술로 RE100 메카 도약

<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.e90a29035f124469b9adc3fa0bcc3d45_P1.webp" /></figure>제네시스 브랜드 첫 럭셔리 고성능 모델 ‘GV60 마그마’가 베일을 벗은 지난 12일. 인스트럭터가 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD+)을 활성화하면서 가상 변속 시스템(VGS) 기능을 더하자 고성능 6기통 엔진에서 영감을 받은 사운드가 용인 수지에 자리한 제네시스 전시장에 요란하게 울려퍼졌다.정숙성이 시그니처인 전기차에선 좀처럼 찾아보기 어려운 굉음이었다. “내연기관차의 으르렁거리는 엔진 배기음을 그리워하는 소비자들을 위해 인위적으로 구현한 전기차 전용 가상 사운드 시스템”이라는 설명이 이어졌다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.a180f4fc3e1b410591c5528bf953d8e6_P1.webp" /></figure>글로벌 완성차 업계의 ‘소리 경쟁’이 불을 뿜고 있다. 차량이 단순한 이동 수단을 넘어 생활 공간으로 진화하면서 운전자의 시각 못지않게 청각의 만족도가 핵심 구매 요소로 자리잡고 있어서다.사운드의 원천인 스피커 경쟁은 기본이다. 너도나도 스피커 개수를 늘리거나 고품질 스피커 장착에 힘을 쏟는 양상이다. 외부 소음이 작은 전기차에서 선명한 사운드의 중요성은 더 커진다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.8fd8ecd5287b4304b2c16ada223c2fcf_P1.webp" /></figure>현대차는 중국 합작사 베이징현대의 첫 현지 전용 전기차 모델인 스포츠유틸리티차(SUV) ‘일렉시오’에 차세대 몰입형 음향 기술 ‘돌비 애트모스’를 탑재한다고 최근 밝혔다.이를 통해 탑승객들이 차량 내에서 음악, 영화 등 다양한 콘텐츠를 감상하며 새로운 차원의 감동에 흠뻑 빠져들 수 있다는 설명이다.일렉시오는 차량 내 자체 오디오 시스템에 돌비 애트모스를 통합한 기본 사양 외에도 몰입감 넘치는 풍성한 사운드를 구현하는 보스 외장 앰프 시스템을 옵션 사양으로 제공한다.하비에르 폰시야스 돌비 래버러토리스 커머셜 파트너십 및 글로벌 영업 부사장은 “일렉시오는 현대차 브랜드 최초로 돌비 애트모스를 탑재한 모델”이라며 “돌비 애트모스가 일렉시오 고객들에게 차량 내 엔터테인먼트의 새로운 기준을 제시할 것이라 확신한다”고 말했다.오익균 현대차 중국권역본부 본부장도 “일렉시오는 차량 내 엔터테인먼트 생태계가 빠르게 발전 중인 중국 시장에서 현대차의 전동화 전략을 본격적으로 전개하기 위한 첫 모델인 만큼, 해당 차급에서 경험하기 힘든 차별화된 가치를 제공하기 위해 돌비 애트모스 탑재를 결정했다”고 강조했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.b2d651eb49114b7e90351aa6dc3f3353_P1.webp" /></figure>해외 프리이엄 완성차 제조사들도 각자의 플래그십 모델에 세계적인 오디오 브랜드를 들여놓으며 ‘움직이는 콘서트홀’을 구현 중이다.오디오는 운전자의 감성을 끌어올려 차량과 공감하도록 이끄는 핵심 요소다. 로터스는 오디오 파트너로 영국 하이파이 오디오의 거장인 KEF를 골랐고, 랜드로버는 정밀한 디지털 신호 처리(DSP) 기술과 3차원(D) 서라운드 사운드로 유명한 메리디안을 선택했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.5e7680ba5ed445cb8c34797e20dc27bd_P1.webp" /></figure>볼보는 북유럽 감성을 오디오에 녹여냈다. 1966년 설립 이래 글로벌 수준의 홈 오디오와 스튜디오 모니터를 제작해온 영국의 전통 하이엔드 오디오 브랜드 바워스 앤드 윌킨스(B&W)와 협력해 차량의 청각적 완성도를 높였다.최근 부분변경을 거쳐 새롭게 출시된 플래그십 SUV XC90는 19개의 스피커를 통해 최대 출력이 1410W에 이르는 ‘바워스 앤드 윌킨스 프리미엄 사운드 오디오 시스템’을 선택 사양으로 제공한다.스웨덴 예테보리 콘서트홀의 음향 특성을 그대로 재현한 ‘콘서트홀 모드’를 누르면 클래식 음악 애호가들도 만족할 만한 수준의 깊고 풍성한 사운드가 실내를 감싼다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.bacca26e0df84b2ba72f9c86f7754f6e_P1.webp" /></figure>미국 고급 브랜드 링컨은 일부 차량에 입체감 넘치는 하이엔드 홈 오디오로 명성이 높은 브랜드 ‘레벨’의 울티마 3D 오디오를 장착했다. 디자인과 뼈대를 잡는 신차 개발 과정부터 스피커 위치를 먼저 고려할 정도로 세심한 공정이 특징이다.메르세데스-벤츠의 협업 상대는 장르와 음량을 불문하고 균형 잡힌 사운드를 제공한다고 정평이 난 독일 오디오 장인 ‘부메스터’다. 플래그십 세단 S클래스에 최대 31개의 스피커와 시트 진동 모듈을 넣어 ‘몸으로 느끼는’ 경험을 완성했다.세계 시장에 50대 한정으로 선보이기로 하고, 한국 시장에 10대를 배정한 메르세데스-마이바흐 V12 에디션에는 ‘부메스터 하이엔드 4D 서라운드 사운드 시스템’을 장착했다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.16ef51593a5d4aaca34578f6b7e27ef6_P1.webp" /></figure>미국 풀사이즈 SUV의 상징인 ‘에스컬레이드’를 순수 전기 모델로 재해석한 에스컬레이드 IQ를 최근 국내에 출시한 캐딜락은 ‘AKG 스튜디오 레퍼런스 사운드 시스템’을 통해 오스트리아 오디오 명가 AKG의 강력하면서도 정제된 음향을 구현했다. 무려 38개의 스피커가 라이브 공연장을 그대로 옮겨 놓은 듯한 사운드를 재현한다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.75e5865e7a284089aef61400068b6612_P1.webp" /></figure>브랜드 창립 80주년을 맞이하는 2027년까지 전 세계 단 799대만 한정 생산 예정인 페라리 슈퍼카 F80에 대해선 “외부에서는 다소 얌전하게 들리던 사운드가 실내에서는 거칠면서도 날카로운 포효로 변신해 다층적인 매력을 발산한다”(제스로 보빙던 탑기어닷컴 객원 에디터)는 평가가 나온다.현대차·기아의 전동화와 차세대 모빌리티 개발 산실인 남양기술연구소에선 한발 더 나아가 운전자가 주행 중 느끼는 정숙성과 편안함, 즉 NVH(Noise, Vibration, Harshness) 성능 개선에 초점을 맞춘 연구가 한창이다.현대차그룹은 지난 7월 이 시설을 언론에 공개했다. NVH동에서 만난 서재준 소음진동기술팀장은 “외부 소음이 거의 없는 전기차 시대에 접어들면서 작은 풍절음이나 미세한 진동 등에도 탑승자가 더 민감하게 반응한다”고 말했다. 서 팀장은 “고객들이 차 안에서 머무는 시간이 늘어나는 만큼, NVH 성능을 차량 경쟁력의 중요한 기준으로 삼고, 다양한 주행 환경에서 필연적으로 발생하는 노면 소음과 진동을 정밀하게 측정하고 분석해, 정숙성과 감성 품질을 모두 충족하는 차량을 만들려고 노력 중”이라고 밝혔다.<figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/r/600xX/2025/11/30/news-p.v1.20251127.5103c704c6604e2da92424debb6695e4_P1.webp" /></figure></div>

제네시스 브랜드 첫 럭셔리 고성능 모델 ‘GV60 마그마’가 베일을 벗은 지난 12일. 인스트럭터가 전기차 액티브 사운드 디자인(e-ASD+)을 활성화하면서 가상 변속 시스템(VGS) 기능을 더하자 고성능 6기통 엔진에서 영감을 받은 사운드가 용인 수지에 자리한 제네시스 전시장에 요란하게 울려퍼졌다.

소리만 들어선 알 수 없는 이 차의 정체…사운드 경쟁 불 뿜는다

2026년 한국은 세계 최대 수소차 시장으로 성장할 전망이며, 현재 국내 등록된 수소차는 4만 대를 넘어서며 판매가 급증하고 있다. 전문가들은 수소차의 보조금 확대와 인프라 개선이 필요하다고 강조했다.

한국, 수소차 5만대 시대 열린다

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