<div>새해 첫날 아침부터 달리는 택시 창밖으로 양발을 내밀고 있는 승객이 포착돼 눈살을 찌푸리게 했다.10일 JTBC '사건반장'은 지난 1월 1일 오전 8시께 서울 시내 도로 한가운데서 찍힌 영상을 공개했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/03/11/20250311508670.jpg" /></figure>영상에는 신호대기 중인 택시 창밖으로 누군가가 다리를 꼬고 양발을 내밀고 있는 모습이 담겼다.그는 신발도 창밖으로 내놓고 있었고, 신호가 바뀌어 택시가 달릴 때도 계속 발을 올린 상태였다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/03/11/20250311508671.jpg" /></figure>영상을 제보한 A 씨는 출근길에 이 같은 장면을 목격했다며 "주변 사람들이 신기해서 다 쳐다봤다"고 전했다.그러면서 "제 추측으로는 전날이 마지막 날이니까 밤새워 마시고 인사불성 돼서 저러고 있었나 하는 생각이 든다. 새해 첫날 아침부터 기사님 일하시는데 저런 손님 태우고 얼마나 힘드셨겠나"라며 혀를 찼다.<뉴스1>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

<div>차 구조대원 도착 전 완전히 잠겨사고 남성, 차 포기하고 탈출 결정<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/03/11/20250311514396.jpg" /></figure>호수에 차가 가라앉고 있는 상황에서 운전자가 태연하게 물을 퍼내고 있는 영상이 화제다.11일(현지시간) 러시아 언론에 따르면 최근 소셜미디어에 공유된 이 영상은 프리모르스키 타브리찬카 마을에서 발생한 사고다.당시 운전자는 얼음이 충분히 얼지 않은 호수 위로 아우디 차량을 몰고 가다 얼음이 깨지면서 물에 빠졌다고 한다.운전자는 이미 차가 반쯤 잠겨 있는 상황에서도 그릇으로 물을 퍼내는 데 열중했다. 이를 목격한 사람들은 당황스러움을 감추지 못했다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/03/11/20250311514796.gif" /></figure>차가 점점 물속 깊이 빠져들자 남성은 차를 포기하고 탈출했다. 차는 구조대원이 도착하기 전에 완전히 잠겨 물속으로 사라졌다.이 영상은 소셜미디어를 통해 빠르게 확산되며 누리꾼들의 큰 관심을 끌었다. 누리꾼들은 “운전자의 태연한 행동에 놀라움을 표한다”, “얼음 위 운전의 위험성을 다시 한번 상기시키는 계기가 됐다” 등의 반응을 보였다.김기환 기자 kkh@segye.com [ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

호수에 차가 가라앉고 있는 상황에서 운전자가 태연하게 물을 퍼내고 있는 영상이 화제다. 11일(현지시간) 러시아 언론에 따르면 최근 소셜미디어에 공유된 이 영상은 프리모르스키 타브리찬카 마을에서 발생한 사고다.

얼음 호수에 빠져도 태연…러시아 'Chill가이'의 최후

<div>운전하던 중 날아온 나무판자에 차량이 심하게 파손됐지만 극적으로 목숨을 건진 미국 남성의 사고 영상이 공개됐다.9일(현지시각) 뉴욕포스트에 따르면 지난 5일 스태튼 아일랜드와 브루클린을 연결하는 다리에서 강한 바람이 불며 트럭에 있던 나무판자가 공중으로 날아가 자동차 앞 유리를 깨트리는 장면이 포착됐다.<figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/03/12/20250312504695.gif" /></figure>당시 데이빗 덩은 가족과 함께 장례식에 가기 위해 운전하던 중이었다. 그때 갑자기 차 앞으로 커다란 나무판자가 날아왔다.나무판자는 반대편 차선에서 뒤쪽에 판자를 고정하기 위해 멈춰있던 흰색 픽업트럭에서 날아온 것으로 보였다.강풍을 타고 날아온 나무판자는 순식간에 차 앞 유리창을 박살 냈고, 유리는 산산조각 나며 데이빗의 시야를 차단했다.갑자기 닥친 위기 상황에도 데이빗은 침착하게 운전을 이어갔다.데이빗은 현지 매체에 "엄청난 충격이었다"라며 "순간 무슨 일이 일어났는지는 알았지만, 모두 충격에 빠졌고 '이제 뭘 어떻게 해야 하지?'라고 생각했다"고 회상했다.또 "당시 운전을 계속하며 안전한 장소를 찾아 차를 세우는 데 집중했다"라며 "유리가 깨져 옷과 좌석에도 그 파편이 흩어져 있었다"고 말했다.깨진 유리로 시야가 막혔음에도 데이빗은 건너고 있던 다리를 모두 운전해 빠져나간 뒤 차를 세웠다. 데이빗은 큰 부상 없이 당일 예정된 일정도 소화한 것으로 알려졌다.데이빗은 당시 장례식에 가느라 뉴욕 경찰에 사건을 신고하지 못했지만 사건의 목격자가 있다면 자신이나 경찰에 연락해 달라고 부탁했다.<뉴시스>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

운전하던 중 날아온 나무판자에 차량이 심하게 파손됐지만 극적으로 목숨을 건진 미국 남성의 사고 영상이 공개됐다. 9일(현지시각) 뉴욕포스트에 따르면 지난 5일 스태튼 아일랜드와 브루클린을 연결하는 다리에서 강한 바람이 불며 트럭에 있던 나무판자가 공중으로 날아가 자동차 앞 유리를 깨트리는 장면이 포착됐다.

안 죽은 게 기적…운전 중 날아온 나무판자에 '와장창'

<div>LA한인타운에서 또 뺑소니 사고가 발생했다. LA경찰국(LAPD)에 따르면 지난 1일 오후 6시 30분쯤 웨스턴 애비뉴와 1가 교차로에서 남쪽 방향으로 주행하던 회색 4도어 세단(도요타 캠리 추정)이 보행자를 들이받은 후 그대로 도주했다. 용의 차량은 웨이머스 애비뉴를 지나 남쪽으로 달아난 것으로 확인됐다. 신원이 확인되지 않은 피해자는 인근 병원으로 긴급 이송했으나 현재 중태다. LAPD는 뺑소니 운전자 체포를 위해 당시 현장이 담긴 영상을 공개하고 현상금도 내걸었다. 용의자 검거에 중요한 정보를 제공한 제보자에게는 최대 2만5000달러의 보상이 지급된다. 사건 제보는 전화(213-321-9681, 800-222-8477) 또는 웹사이트(lacrimestoppers.org)를 이용하면 된다. 강한길 기자 </div>

LA한인타운에서 또 뺑소니 사고가 발생했다. LA경찰국(LAPD)에 따르면 지난 1일 오후 6시 30분쯤 웨스턴 애비뉴와 1가 교차로에서 남쪽 방향으로 주행하던 회색 4도어 세단(도요타 캠리 추정)이 보행자를 들이받은 후 그대로 도주했다.

타운서 또 뺑소니 사고…현상금 2만5000달러

<div><figure><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202503/12/3dd2d431-1c18-4183-83f4-9c38c1cc2f28.jpg" /></figure>북가주 스탁턴 도심 한복판 하수구에서 한 남성이 기어나오는 모습이 포착됐다. CBS뉴스는 10일, 이스트 마치 레인과 홀리데이 드라이브 교차로에서 촬영된 영상이 소셜미디어(SNS)에서 확산되고 있다고 보도했다. 영상을 촬영한 크리스탈 루이즈-산티아고는 지난달 28일 오전 차량 신호를 기다리던 중 하수구에서 한 남성이 배낭을 멘 채 나오는 장면을 목격하고 촬영했다. 그녀가 SNS에 영상을 올리자 하수구에서 사람이 살고 있는 것으로 보인다며 큰 관심을 끌었다. 스탁턴시는 즉각 현장을 조사했다. 시 공공사업부가 배수로를 점검한 결과 내부 깊이는 약 5피트였으며, 쓰레기를 치운 뒤 추가로 사람은 발견되지 않았다. 캘리포니아 법에 따르면 이와 같은 행동은 공공시설 불법 침입에 해당하지만, 시 당국은 처벌보다 지원이 우선이라는 입장이다.한편, 해당 남성이 왜 하수구 안에 있었는지는 아직 밝혀지지 않았다. 강한길 기자 </div>

북가주 스탁턴 도심 한복판 하수구에서 한 남성이 기어나오는 모습이 포착됐다. CBS뉴스는 10일, 이스트 마치 레인과 홀리데이 드라이브 교차로에서 촬영된 영상이 소셜미디어(SNS)에서 확산되고 있다고 보도했다.

하수구에서 나온 남성…‘거기서 살고 있었나' 충격 반응

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/0073df7d-c852-4752-9c82-434611cc6236.jpg" /></figure><h2>40대 차주, 국토부에 중재 신청 </h2>“2500㎞(A씨 추정치)마다 엔진 오일을 보충해야 하는 차가 정상입니까?”전북 전주에 사는 자영업자 A씨(40)가 지난달 25일 자동차 관련 온라인 커뮤니티 자유 게시판에 “고민 끝에 (외국 자동차 브랜드) B사 승용차를 샀지만, 이 선택이 이렇게 힘들게 할 줄 몰랐다”며 올린 글이다. A씨는 1억원이 넘는 고급 외제차가 구매한 지 1년도 안 돼 엔진 경고등이 반복적으로 켜지자 B사를 상대로 환불을 요구하며 지난해 12월 국토교통부 자동차안전·하자심의위원회에 중재를 신청했다. 그러나 B사 측은 “운전자에게 소모된 엔진 오일을 보충해야 한다는 점을 알리기 위한 정상적인 메시지”라고 맞섰다.세 딸을 둔 아버지라고 자신을 소개한 A씨는 해당 게시물에서 “가족의 안전을 위해 큰 비용을 감수하고 산 차가 오히려 저와 가족을 불안하게 만들고 있다”며 억울함을 호소했다. A씨는 2023년 12월 21일 해당 차를 샀다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/7ba8a9a1-abf9-4a8a-b241-6b183ca455f6.jpg" /></figure><h2>“가족 안전 위해 산 차가 외려 불안” </h2>A씨와 B사 등에 따르면 A씨 차가 ‘엔진 오일 보충 메시지 점등’을 이유로 서비스센터에 입고된 건 모두 세 차례다. 이때마다 서비스센터 측은 엔진 오일(1.5L)을 보충·교환했다.A씨 차의 엔진 경고등이 처음 켜진 건 누적 주행 거리 4000㎞일 때쯤이다. 계기판에 “정차 후 엔진을 끄세요”라는 문구가 떴다. A씨는 “딜러에게 문의하니 ‘그냥 타도 된다’는 답변을 받은 뒤 안심하고 운행했지만, 얼마 안 가 결국 차가 (운행 중) 멈춰 서게 됐다”고 주장했다. 그는 “어쩔 수 없이 지난해 4월 11일(누적 주행 거리 4513㎞) 서비스센터에 (차를) 입고했지만, ‘엔진 오일만 보충하면 된다’는 말뿐이었다”며 “그 말을 믿고 다시 서비스센터에서 차를 가져와 운행했다”고 했다.그러나 A씨 차는 누적 주행 거리 6793㎞에서 또다시 엔진 경고등이 켜졌다고 한다. 지난해 6월 11일 서비스센터에 차를 맡기고 원인을 물었지만, “본사도 원인을 모른다”는 답변이 돌아왔다. 이에 A씨는 차 인수를 거부했다. 같은 달 25일 B사 판매 대리점 지점장으로부터 ‘레몬법’을 근거로 “3회 이상 같은 문제가 발생하면 교환 또는 환불이 가능하다”는 취지의 합의서를 받은 뒤 차를 운전했다고 한다.'레몬법'은 반복적으로 고장 나는 자동차·전자 제품 구매자에게 보상해 주기 위해 제정된 미국 법이다. 국토부는 2019년 1월 ‘한국형 레몬법’인 자동차 교환·환불 중재 제도를 도입했다. 신차 구입 후 1년 이내(주행 거리 2만㎞ 이내)에 반복된 하자 발생 시 제작사에 교환·환불을 요청하고 제작사와 분쟁 발생 시 중재를 통해 분쟁을 해소하는 제도다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/a0b22bdf-a553-4779-b5d5-a256a390ed44.jpg" /></figure><h2>B사 “‘엔진 오일 보충’은 정상적 메시지” </h2>그러나 A씨는 지난해 9월 11일 누적 주행 거리 1만399㎞에서 세 번째로 엔진 경고등이 켜지자 차를 다시 서비스센터에 맡겼다. 서비스센터 측은 같은 달 19일 “엔진 오일 소모량은 최대 1000㎞당 0.8L 이내로 정상 범위”라며 차를 가져갈 것을 안내했으나, A씨는 출고를 거부하며 현재까지 대차 차량을 이용 중이라고 한다.이에 대해 B사 측은 지난달 25일 국토부 자동차안전·하자심의위원회 1차 심리를 앞두고 제출한 답변서에서 “엔진 경고등이 켜지는 증상은 하자라고 보기 어려우며, 신청인 차에 대해 전혀 수리가 실시된 바가 없으므로 해당 차량은 ‘3회 이상 수리했으나 그 하자가 재발한 자동차’에 해당하지도 않아 신청인의 하자 재발 통보 역시 부적법하다”며 A씨 신청을 각하 또는 기각해 달라고 요청했다. B사 측 법률 대리는 국내 한 대형 로펌이 맡았다.B사에 따르면 세 차례 서비스센터 점검 결과 A씨 차에서 엔진 오일 누유(기름이 밖으로 흘러나오는 일) 등 특별한 이상은 확인되지 않았다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/11/7379f4cb-ac20-4e49-8159-5d047de68d95.jpg" /></figure><h2>“자동차관리법상 환불 대상 아냐” </h2>이와 함께 B사 측은 “A씨 신청은 자동차관리법상 교환·환불 요건을 충족하지 못했다”고 주장했다. “엔진 오일 보충 메시지 점등 증상은 A씨 차의 주행에 따른 정상적인 엔진 오일 소모로 인한 것”이라는 이유에서다. 해당 차는 1000㎞를 주행할 때마다 최대 0.8L 엔진 오일이 소모될 수 있으며, 새 차이거나 높은 엔진 속도로 빈번하게 주행하는 경우엔 엔진 오일이 그 이상 속도로 소모될 수 있다는 게 B사 측 설명이다. B사는 “외려 엔진 오일이 부족해졌는데도 엔진 오일을 보충하라는 메시지가 점등되지 않는다면 엔진 등 주요 부품에 손상이 발생할 수 있다”고 주장했다.자동차 업계에 따르면 차량 연식이 오래될수록 엔진 성능이 떨어지고 오염도가 심해지기 때문에 엔진 오일을 자주 교환해 줘야 한다. 차종마다 편차는 있지만, 일반적으로 새 차는 1만㎞마다 엔진 오일을 교환하고, 10년 이상 된 차는 5000~7500㎞마다 바꿔주는 게 좋다고 한다.한편 국토교통위원회 소속 더불어민주당 안태준 의원실이 국토부로부터 받은 자료에 따르면 한국형 레몬법이 시행된 2019년부터 지난해 6월까지 전체 중재 신청 2840건 중 교환·환불·보상·수리 건수는 990건(35%)이었다.</div>

“2500㎞(A씨 추정치)마다 엔진 오일을 보충해야 하는 차가 정상입니까?”. 전북 전주에 사는 자영업자 A씨(40)가 지난달 25일 자동차 관련 온라인 커뮤니티 자유 게시판에 “고민 끝에 (외국 자동차 브랜드) B사 승용차를 샀지만, 이 선택이 이렇게 힘들게 할 줄 몰랐다”며 올린 글이다. A씨는 1억원이 넘는 고급 외제차가 구매한 지 1년도 안 돼 엔진 경고등이 반복적으로 켜지자 B사를 상대로 환불을 요구하며 지난해 12월 국토교통부 자동차안전·하자심의위원회에 중재를 신청했다. 그러나 B사 측은 “운전자에게 소모된 엔진 오일을 보충해야 한다는 점을 알리기 위한 정상적인 메시지”라고 맞섰다.

[단독] "2500㎞마다 엔진오일 보충?"…1억 외제차 하자 공방

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202503/12/03e47b83-8f8b-4c19-8bc1-cb81a581b67b.jpg" /></figure>10일(현지시간) 미국 시애틀의 한 주차장에서 테슬라 사이버트럭이 불타는 사고가 발생했다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)에 대한 반감으로 테슬라 차량에 대한 범죄가 이어지는 가운데, 시애틀 소방국은 화재 원인을 조사 중이다. [AP=연합뉴스]</div>

10일(현지시간) 미국 시애틀의 한 주차장에서 테슬라 사이버트럭이 불타는 사고가 발생했다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)에 대한 반감으로 테슬라 차량에 대한 범죄가 이어지는 가운데, 시애틀 소방국은 화재 원인을 조사 중이다. [AP=연합뉴스]

[사진] 차도 주식도 ‘위기의 테슬라’

<div>토요타 캠리 9세대 완전변경 모델 시승기마지막 꼭짓점 디자인 채운 '육각형 세단'"잘생겼다"… 올드함 벗은 젊은 중형 세단믿고 타는 하이브리드… 최소 연비가 17km/L<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741596523_1470566_m_1.jpeg" /></figure>중후함만 남기고 온갖 자랑거리를 SUV에 뺏겨버린 비운의 세단. 과거엔 사회 초년생부터 꽃중년까지 모두 아우르는 절대적 포용력을 갖췄었지만, 이제 중년층과 택시를 먼저 떠올리는 아이콘이 됐다. 독3사(벤츠·BMW·아우디) 급의 럭셔리 중형 세단이 아니고서야, 대중 브랜드의 수입세단은 더더욱 설 자리를 잃어가는 중이다.토요타는 좁아진 세단의 입지에도 국내 시장에 꾸준히 세단을 들여오는 대중 브랜드 중 하나다. 2년 전 크라운, 프리우스에 이어 작년 말에 출시한 캠리까지. 주목되는 건, '그냥' 들여오는 게 아니라 '승부수'를 가득 품었단 점이다.9세대 완전변경(풀체인지)을 거친 캠리는 SUV 열풍으로 한껏 달아오른 한국 자동차 시장에서 선택지에라도 오를 수 있을까. 그래서 직접 시승해봤다. 시승모델은 캠리 XLE 프리미엄으로, 가격은 5327만원이다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741596815_1470566_m_2.jpeg" /></figure>"이렇게 만들 수 있으면서!" 캠리를 마주한 순간 괜한 심술이 몰려왔다. 이렇게 잘생기게 만들 수 있으면서 그동안 왜 그렇게 올드한 얼굴을 고집했는지. 물론 8세대 캠리가 처음 나왔던 7년 전엔 그 얼굴이 최선이었겠지만, 이번엔 잘생겨도 너무 잘생겨졌다.9세대 캠리는 기존에 갖고 있던 날렵한 인상을 더 젊고, 고급스럽게 바꿔냈다. 얄쌍하게 위로 치솟은 양쪽 헤드램프 형상은 전작과 비슷하게 유지되면서도 조금 더 낮고 슬림해졌는데, 깔끔하고 슬림하게 떨어지는 보닛과 자연스럽게 어우러진다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741596815_1470566_m_3.jpeg" /></figure>양쪽 헤드램프는 얄쌍하게 디자인되고, 그릴은 전면 하단부에 큼지막하게 자리잡으면서 자칫 옹졸해질뻔한 얼굴을 조화롭게 만든다. 이 얼굴은 먼저 출시됐던 크라운과 프리우스 풀체인지 모델에서도 동일하게 적용됐는데, 개인적으론 중형 크기인 캠리에서 '완성형'에 가까워진 듯 했다.측면으로 돌아서면 중후했던 이미지가 스포티함에 가까워졌음을 단번에 알아챌 수 있다. 기존보다 전장이 늘어났음에도 C필러는 낮아지면서 앞으로 튀어나갈 것 같은 날렵함이 더해졌고, 2열 도어와 트렁크 사이의 쿼터 글라스도 길게 늘어지면서 스포티한 느낌이 강조됐다. 사선으로 무심하게 그은 듯한 캐릭터 라인은 젊은 감성을 더해주는 요소다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741596815_1470566_m_4.jpeg" /></figure>날렵한 얼굴은 후면에서도 이어진다. 얇게 처리한 헤드램프가 젊은 감성을 더해줬듯 리어 램프도 슬림해졌는데, 몰라보게 살이빠진 날렵한 엉덩이와 잘 어울린다. 중앙에 새겨진 '캠리(CAMRY)'라는 모델명이 이리도 젊은 느낌을 낼 수 있다니. 과장을 조금 보태면 모든 연령층에 충격을 줬던 기아의 3세대 K5 출시 때와 같은 감동이 몰려왔다.렉서스와 철저하게 차별을 두던, 인색하고 투박한 내부도 이번엔 큰 변화를 감행한 듯 하다. 광활한 공간과 시트색에 맞춘 꽤나 요즘스런 디자인, 널찍해진 디스플레이 크기까지. 현대차·기아에 길들여진 한국인 눈에는 여전히 부족할 지 모르겠지만, 토요타의 차를 한 번이라도 타봤다면 고개를 끄덕일 만한 변화다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741596815_1470566_m_5.jpeg" /></figure>아무런 노력도 하지 않았으면서 스스로를 '절제했다' 칭하던 토요타의 거짓말을 이번엔 믿어줄 만 하다. 시트색에 맞춘 흰색 가죽 질감 디자인이 글로브 박스 위와 도어트림 등 곳곳에 적용됐는데, '사선'에 포인트를 둔 듯 하다. 헤드램프와 리어램프에서 강조한, 슬림하고 날렵한 사선 디자인의 흔적이 내부에도 남아있다.내부 공간에 온 신경을 쏟는 국산차에 길들여진 한 사람으로서 여전히 백프로 만족할 수는 없지만, 디스플레이 역시 이제는 견딜 만 하다.마치 10년전에 멈춰있는 것 같던 옹졸한 디스플레이가 어엿한 12.3인치 크기로 길어졌고, 말많던 내비게이션도 무선카플레이와 안드로이드오토를 지원하니 크게 흠잡을 곳 없다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741596815_1470566_m_6.jpeg" /></figure>디스플레이 아래 가지런히 자리한 물리버튼들은 주행 중 매우 고마운 요소다. 온갖 기능을 디스플레이 안에 함축시켜놓고 '깔끔하게 만들어놨으니 기능은 알아서 찾아'라고 지시하는 모델들 보다 훨씬 낫다. 직관적이면서 디자인 측면에서도 크게 해치지 않고, 특히 렉서스와 같은 부품이 적용돼 또각또각, 손끝에 닿는 조작감도 훌륭하다.직접 차를 몰기 위해 구매하는 경우가 많은 '중형' 세단임에도 불구하고 2열 편의성도 꼼꼼히 챙겼다. 길어진 전장 덕에 더 넓어진 레그룸은 말할 것도 없고, 2열 중앙 팔걸이에서 통풍시트 및 온열 시트, 공조 장치까지 조작할 수 있다.심지어 뒷자리 시트는 전동 리클라이닝 기능도 갖췄다. 준대형 플래그십 세단인 크라운에도 없는 기능이다. 적어도 캠리에서는 뒤에 태울 이들에게 렉서스가 아니라서 미안한 마음은 덜어도 되겠다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741597250_1470566_m_7.jpeg" /></figure>덮어놓고 믿는 주행실력까지 더해지니 캠리의 품은 더욱 근사하게 느껴졌다. 아무리 아쉬워도 가속페달을 밟아보고 나면 또 다시 토요타를 찾게된다던, 그 주행실력은 9세대에서 '완전체'가 된 듯 했다.9세대 캠리에는 5세대 토요타 하이브리드 시스템이 장착됐는데, 기존과 같은 묵직한 기본기는 그대로 유지하면서 가속성과 안전성이 높아졌다. 캠리는 2.5리터 직렬 4기통 가솔린 엔진이 장착됐으며, 최고 출력은 186마력, 최대 토크는 22.5kg.m을 발휘한다. 여기에 모터 출력도 132마력으로 강화돼 하이브리드 시스템과 결합하면 총 227마력을 낸다.이미 여러번 경험해본 대로지만, 9세대 캠리는 기본기 면에서 어떤 정점을 찍은 듯 했다. 가속에서나 감속에서나 힘있고 묵직한데, 어떤 상황에서도 통통 튀는 듯한 가벼운 느낌은 들지 않는다. 갑작스런 감속에도 차가 덜컹이거나 울렁이지 않고, 운전자가 원하는대로 매너있게 따라와주는 듯하다.하이브리드라고 해서 가속시 힘이 달릴 것이라는 생각은 적어도 캠리에선 버리는 것이 좋다. 고속도로에 진입해 급가속을 시도하니 가속페달을 밟는 즉시 반응하면서도 힘있고 무게감있게 속도를 높여냈다. 어떻게 밟아도 힘이 오히려 남아도는 듯한 느낌이다.묵직한 스티어링 휠은 코너링 시 단단한 버팀목이 돼준다. 주행 안전성이 뛰어난 세단의 장점을 십분 활용할 수 있도록 단단하게 고정해주면서 운전자를 안심시킨다. 세단의 안정감 있는 주행실력을 즐기는 이들이라면 흔들림이라곤 없이 바닥에 붙어 매끄럽게 돌아나가는 주행감에서 홀딱 빠져버릴 지 모른다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1741599379_1470566_m_8.jpeg" /></figure>약 150km를 신나게 밟고 차에서 내려 확인한 연비는 19.1km/L. 경이로운 수준이다. 에코운전에 크게 신경쓰지 않았음에도 공인연비(17.1km/L) 보다 훨씬 더 높은 수준이라니. 제원에 적어놓은 연비는 최소 연비였던 것일까. 미국에서 그토록 잘 팔린다던 토요타 하이브리드의 진가가 새삼 피부에 와닿는 순간이었다.가격이 접근하기 쉬운 수준은 아니지만, 여전히 주변에 존재하는 대쪽같은 '세단파'들을 위한 최상의 선택지가 아닐까. 독일 3사와 같은 럭셔리 브랜드가 아닌 대중 브랜드에서 만든 세단이 어느정도의 만족감을 줄 수 있는지 작정하고 만든 듯 하다. 한국에서 가솔린과 디젤만 고집하던 시절부터 개발하던 수준높은 하이브리드 기술은 기본이다.▲타깃-SUV 인기에도 대쪽같은 세단파-그랜저는 못하는 '스포티한' 세단 찾는다면▲주의할 점-"그 돈이면"… 주변 사람들의 끊이지 않는 충고</div>

토요타 캠리 9세대 완전변경 모델 시승기. 마지막 꼭짓점 디자인 채운 '육각형 세단'. "잘생겼다"… 올드함 벗은 젊은 중형 세단. 믿고 타는 하이브리드… 최소 연비가 17km/L.

"정신 차렸구나!"… 9세대 캠리, '꼭짓점' 채워 돌아왔다

<div><figure><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202503/11/878dbab0-18a8-481d-8fcb-45f782c0fd5f.jpg" /></figure>지난 주말, 잉글우드의 한 카맥스 매장에서 충격적인 사건이 벌어졌다. 차량 감정을 받던 한 고객이 감정가에 불만을 품고 SUV를 몰아 매장으로 돌진한 것이다. 목격자들에 따르면, 용의자는 감정가에 화가 나 직원에게 주먹을 휘두르려 했으며, 이후 자신의 SUV에 올라타 후진으로 매장 입구를 들이받았다. "갑자기 차가 내 쪽으로 돌진하는 게 보이더니, 다시 후진해서 매장 안으로 들어갔다." 목격자인 미겔 에르난데스(Miguel Hernandez)는 당시의 긴박한 상황을 떠올렸다. SUV는 매장 유리문을 산산조각 내며 안으로 돌진했고, 안에 있던 직원들과 고객들은 혼비백산하며 도망쳤다. 차량은 매장 내부에서 몇 차례 회전한 후, 반대편 출구로 빠져나가 현장을 떠났다. 이 사건으로 매장 내에 있던 8명이 부상을 입었으며, 그중 2명은 중태에 빠졌다. 이후 병원에서 치료를 받은 결과, 중상자들은 현재 안정된 상태라고 관계자들은 전했다. 한편, 용의자는 사건 발생 후 얼마 지나지 않아 경찰에 체포되었으며, 신원은 아직 공개되지 않았다. 정확한 혐의는 아직 밝혀지지 않았으나, 중범죄 혐의 적용 가능성이 제기되고 있다. AI 생성 기사 </div>

지난 주말, 잉글우드의 한 카맥스 매장에서 충격적인 사건이 벌어졌다. 차량 감정을 받던 한 고객이 감정가에 불만을 품고 SUV를 몰아 매장으로 돌진한 것이다.

차량 감정가에 분노한 고객, 카맥스 매장에 돌진해 8명 부상

<div><figure><img src="https://img.segye.com/content/image/2025/03/11/20250311505697.jpg" /></figure>밥 좀 같이 먹자며 추파를 던지는 70대 남성에 골머리를 앓는 20대 여성 헤어디자이너의 사연이 전해졌다.10일 JTBC '사건반장'은 서울 양천구의 한 미용실에서 일하고 있는 제보자 A씨의 사연을 공개했다.A씨는 5년 전쯤부터 자신이 지점을 옮겨도 따라오는 70대 남성 손님이 있다고 말했다.A씨의 주장에 따르면 남성은 지금까지 몇 차례 A씨에게 "밥 한번 먹자"며 말을 걸어왔다. A씨가 "손님과는 바깥에서 식사하지 않는다"고 대답하자 화난 듯한 표정을 보였다.지난해 가을에는 A씨가 남성의 염색 시술 도중 시간이 남아 다른 손님을 보러 가니 남성이 "나에게 소홀한 것 같다. 기분이 나쁘다"며 미용실 대표에게 항의했다. 이는 A씨가 다른 남자 손님과 대화하는 모습을 질투해 벌인 일이었다.A씨가 사연과 함께 보낸 폐쇄회로(CC)TV 영상에는 남성의 폭력적인 모습도 포착됐다.영상 속 남성은 미용실 점장이 지금까지 A씨를 따라다닌 행동들을 지적하며 시술을 거부하자 벌떡 일어나 걸음을 옮긴다.놀란 점장의 제지에도 팔을 세게 뿌리치더니 "죽여버릴 거다"라며 A씨에게 항의하려 다가갔다.다행히 신고를 받고 출동한 경찰이 곧바로 도착하며 남성을 분리 조치했다.남성은 경찰에 연행된 후에도 "나도 공직에 있던 사람"이라며 황당한 태도를 보였다.경찰은 A씨에게 "이미 체포할 만한 상황이고 스토킹으로 처벌도 가능하니 다시 한번 나타나면 신고해라"고 말했다.A씨는 남성의 보복이 걱정된다며 방송을 통해 알려지면 안전할 것 같아 제보했다고 밝혔다.<뉴시스>[ⓒ 세계일보 & Segye.com, 무단전재 및 재배포 금지]</div>

밥 좀 같이 먹자며 추파를 던지는 70대 남성에 골머리를 앓는 20대 여성 헤어디자이너의 사연이 전해졌다. 10일 JTBC '사건반장'은 서울 양천구의 한 미용실에서 일하고 있는 제보자 A씨의 사연을 공개했다.

20대 여성에 "밥 한번 먹자" 끈질긴 추파…70대 남성 뻔뻔

새해 첫날 아침부터 달리는 택시 창밖으로 양발을 내밀고 있는 승객이 포착돼 눈살을 찌푸리게 했다. 10일 JTBC '사건반장'은 지난 1월 1일 오전 8시께 서울 시내 도로 한가운데서 찍힌 영상을 공개했다.

택시 뒷좌석 창문 밖에 튀어나온 '두 발'…"기사님 얼마나 힘들었을까"[영상]

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