<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />대한항공과 아시아나항공이 화재 위험이 있는 보조 배터리 기내 반입과 관련 규정을 강화한다. 5일 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 보조 배터리 화재 안전과 관련해 선반 보관을 방지할 수 있는 추가 조치 방안을 유관기관과 검토 중인 것으로 알려졌다. 대한항공 관계자는 “좌석마다 지퍼백을 비치해 보조 배터리를 보관할 수 있도록 하는 방안 등이 검토되고 있다”고 말했다.</div>

<div>정부·항공사 합심해 기내용 절연팩 도입해야[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 지난달 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인으로 보조배터리나 전자기기 등 기내 휴대품의 발화가 지목된다. 이에 정부는 리튬 보조배터리를 기내에 반입할 때 비닐팩에 보관하는 것을 의무화하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌고, 국내 일부 항공사들은 이미 해당 방안을 시행 중이다.하지만 보조배터리 비닐팩 소지 규정은 탁상공론에 불과하다는 지적이 나오고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/31/2501311428377230.jpg" /></figure>5일 항공업계에 따르면 일부 항공사들은 탑승객에게 기내 보조배터리 반입 시 지퍼백 분리 포장을 요청하고 있다.에어부산은 지난 3일 탑승객에 한해 보조배터리를 포함한 모든 배터리는 지퍼형 비닐팩에 보관해 직접 휴대해 달라는 안내를 전달했다. 다양한 상황에 대한 검토를 하고 있어 해당 요청은 보완을 거쳐 지속될 것으로 관측된다.에어부산 측은 "2월 3일 탑승객에게 나간 비닐팩 공지는 일회성을 일단 나간 것"이라며 "만약 준비를 못 한 승객에게는 제공해야 하는 부분이 있어서 어떻게 해야 효율적일지 조금 더 검토 중"이라고 말했다.이스타항공 역시 기내 보조배터리 반입 안내문을 통해 배터리 1개당 1개의 지퍼백에 분리 포장을 규정했다.정부가 보조배터리의 기내 반입 시 비닐팩 보관 의무화를 고려하고 있는 만큼 다른 항공사들도 비닐팩 분리 포장을 시행할 가능성이 높다. 항공사들이 기내 보조배터리 반입 시 지퍼백 휴대를 요구하는 것은 화재 예방 측면 보다는 화재 발생 시 빠르게 발견해 대처하겠다는 이유가 더 크다. 투명한 비닐팩에 보조배터리를 휴대하면 불이 붙었을 경우 보다 쉽게 식별할 수 있고, 다른 짐과 분리 되는 효과도 있다.실제로 터키항공, 싱가포르항공, 카타르항공 등 외국 항공사에서는 화재 방지를 위해 비닐봉지 혹은 원 제조사 포장 상태로 보조 배터리를 보관해야 한다고 규정하고 있다.다만 일각에서는 근본적인 해결책이 아닌 주먹구구식 대안이라는 비판이 나온다. 일반 비닐팩으로 보조배터리를 밀봉해봤자 화재가 발생할 수 있고, 불이 붙었을 경우 비닐팩이 쉽게 녹아내려 화재가 더 커질 가능성도 있기 때문이다.항공업계 한 관계자는 "승객들의 불안감이 높아지니 대안을 내놔야 하는데 뾰족한 방법은 없고, 일단 외국 항공사의 사례를 참고해 비닐팩 소지를 요청한 것 같다"며 "전문가들은 배터리 단락을 막는 데는 효과가 있을 것이라고 했지만, 기내에서 일반 비닐팩에 불이 붙었을 때 어떤 상황이 벌어질지 증명된 게 전혀 없지 않냐"고 지적했다.항공업계에서는 항공사 자체적인 노력으로는 기내 보조배터리 화재 예방에 한계가 있다고 주장한다. 공항, 정부 등의 도움이 있어야 실질적인 대착이 나올 수 있다는 것이다. 이들은 가장 확실한 방법으로 '절연 비닐팩 사용'을 언급하고 있다.항공업계 또 다른 관계자는 "가장 확실한 방법은 정부와 항공사가 합심해 기내용 절연팩을 제작해 탑승 시 나눠주고 하기 시 반납받는 것"이라며 "승객들의 수속은 조금 길어지겠지만 안전을 위해서 감수해야 할 부분"이라고 강조했다.그러면서 "다만 기내용은 품질 검증과 FAA(미국 연방항공청) 인증 등을 거쳐야 하기 때문에 정부 등의 협조가 반드시 필요하고, 공항에서도 보안검색 시 배터리에 대한 관리 감독을 철저히 할 수 있는 보완책이 병행돼야 한다"고 덧붙였다.aykim@newspim.com</div>

정부·항공사 합심해 기내용 절연팩 도입해야. [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 지난달 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인으로 보조배터리나 전자기기 등 기내 휴대품의 발화가 지목된다. 이에 정부는 리튬 보조배터리를 기내에 반입할 때 비닐팩에 보관하는 것을 의무화하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌고, 국내 일부 항공사들은 이미 해당 방안을 시행 중이다.

보조배터리 기내 비닐팩 보관, 실효성 있나…"실질적 대안 필요"

<div><h2>해외여행 일타강사 - 수하물 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/33a0c2e7-7eda-4151-b13c-894fa8eda507.jpg" /></figure>“보조 배터리, 전자담배를 포함한 전자기기는 선반에 보관할 경우 화재의 위험이 높으니 반드시 소지하시기 바랍니다.”에어부산은 지난달 31일 기내 방송 문구를 이처럼 수정했다. 지난달 28일 김해공항에서 벌어진 화재사고 원인으로 보조 배터리가 지목된 까닭이다. 보조 배터리만 헷갈리는 건 아니다. 비행기 탈 때 기내 휴대가 가능한지, 위탁 수하물로 부쳐도 되는지 아리송한 물건이 많다. 이참에 짚어보자.<h2>전력량 낮으면 배터리 5개까지 휴대 </h2>휴대전화용 보조 배터리를 포함한 리튬 배터리는 기내 휴대만 가능하다. 카메라·노트북 등에 사용하는 배터리도 해당한다. 배터리 용량 기준은 항공사마다 다르다. 대한항공과 제주항공은 100Wh 이하 배터리를 최대 5개 허용한다. 흔히 쓰는 스마트폰 크기의 보조 배터리가 100Wh 이하다. 100Wh를 초과하고 160Wh 이하인 배터리는 항공사 승인을 받은 뒤 휴대할 수 있다. 주로 캠핑용으로 쓰이는 160Wh 이상의 고용량 배터리는 반입 금지다. 원래부터 보조 배터리는 선반 보관이 아니라 소지가 원칙이다. 항공사가 일일이 간섭하지 않았으나 화재사고 이후 깐깐해졌다. 배터리를 비닐 팩에 넣어서 탑승하라고 안내하는 항공사도 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/2b3e6cbf-8e2e-4c93-9709-415ae9208896.jpg" /></figure>전자담배도 100Wh 이하에 한해 기내 휴대만 가능하다. 태국·싱가포르처럼 전자담배 반입 자체가 금지인 나라도 있다. 라이터도 나라마다 다르다. 이를테면 한국 공항에서는 흡연용 소형 라이터는 괜찮지만 화력이 센 터보 라이터나 프리 믹싱 라이터 반입을 금지한다. 중국과 인도에서 출발하는 항공편은 어떤 종류의 라이터든 갖고 탈 수 없다. 품목별 기내 반입 허용 여부는 한국교통안전공단이 운영하는 ‘항공보안365’ 사이트에서 확인하자.<h2>베트남·라오스 현금 도난 주의보 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/2ed4353b-b622-45bd-a4d2-1cc2ea38e267.jpg" /></figure>귀중품과 현금도 기내 휴대를 권장한다. 위탁 수하물 이동 중 심심치 않게 도난 사고가 일어난다. 기기 오류나 공항 인력 부족으로 수하물이 제대로 안 실리는 경우도 있지만, 누군가 트렁크를 열고 귀중품이나 현금을 빼가기도 한다. 최근 주베트남 한국 대사관, 주라오스 한국 대사관은 위탁 수하물 내 현금 도난 사례가 많다며 주의를 당부했다.비상약도 휴대하는 게 좋다. 코로나 사태 이후 비행기 출발과 도착이 늦어지는 사례가 부쩍 늘었다. 수하물 분실, 파손 책임은 마지막에 탑승한 항공사에 있다. 그러나 항공사의 보상이 흡족하지 않은 경우도 많다. 수하물 사고를 보상하는 여행자보험 가입이 필수인 이유다.</div>

“보조 배터리, 전자담배를 포함한 전자기기는 선반에 보관할 경우 화재의 위험이 높으니 반드시 소지하시기 바랍니다.”. 에어부산은 지난달 31일 기내 방송 문구를 이처럼 수정했다. 지난달 28일 김해공항에서 벌어진 화재사고 원인으로 보조 배터리가 지목된 까닭이다. 보조 배터리만 헷갈리는 건 아니다. 비행기 탈 때 기내 휴대가 가능한지, 위탁 수하물로 부쳐도 되는지 아리송한 물건이 많다. 이참에 짚어보자.

수하물 부쳤더니 도난…배터리 외, 기내 꼭 휴대해야 될 물건은

<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />에어부산이 7일부터 보조 배터리의 기내 선반 탑재를 전면 금지한다. 에어부산은 앞으로 탑승구에서 휴대 수하물 안을 확인해 보조 배터리를 넣지 않은 수하물에만 스티커나 태그 등의 표식을 부착하고, 표식이 부착된 수하물만 기내 선반에 보관하도록 통제한다고 밝혔다.</div>

에어부산이 7일부터 보조 배터리의 기내 선반 탑재를 전면 금지한다. 에어부산은 앞으로 탑승구에서 휴대 수하물 안을 확인해 보조 배터리를 넣지 않은 수하물에만 스티커나 태그 등의 표식을 부착하고, 표식이 부착된 수하물만 기내 선반에 보관하도록 통제한다고 밝혔다.

[Biz & Now] 에어부산 “보조배터리 선반 보관 금지”

<div>[미디어펜=이보라 기자] 금융시스템의 안정적 운영을 위해 재해복구센터 구축 의무 대상이 일정 규모를 갖춘 여신전문금융회사와 전자금융업자까지로 확대된다.금융위원회는 5일 열린 제2차 정례회의에서 이같은 내용을 담은 전자금융감독규정 일부개정규정안을 의결했다.<img src="https://image.mediapen.com/news/202502/news_987093_1738740333_m.jpg" />2022년 카카오 데이터센터 화재 이후 재해·전자적 침해 등으로부터 금융전산 복원력(Cyber Resilience) 강화와 신속한 소비자 피해구제 필요성이 제기돼 왔다.이번 전자금융감독규정 개정에 따르면 현재 재해복구센터 설치가 의무화돼 있는 은행, 금융투자업자, 보험회사 외에 일정 규모를 갖춘 여신전문금융회사(총자산 2조원·상시종업원 300명 이상)와 전자금융업자(총거래액 2조원 이상), 저축은행(자체 전산설비) 등도 의무적으로 재해복구센터를 설치하게 된다. 아울러 금융소비자의 피해 구제를 강화하기 위해 전자금융사고시 책임이행보험 등의 최저 보상한도도 상향된다.또 이번 규정 개정은 금융보안 규제를 ‘규칙(Rule) → 원칙(Principle) 중심’으로 개선해 금융권의 자율보안 토대를 마련하고, 금융전산 복원력을 강화해 재해·전자적 침해 등으로부터 금융시스템을 안정적으로 보호하는 내용을 담고 있다.그간 ‘전자금융감독규정’이 금융보안기준을 행위규칙 중심으로 지나치게 세세하게 규정하고 있어 금융회사 등으로 하여금 ‘규정만 준수하면 면책’이라는 소극적인 인식을 초래하고 상황별 유연한 보안대응을 어렵게 한다는 지적이 있어 왔다. 금융보안을 정보보호최고책임자(CISO) 및 정보보호부서만의 일로 여기는 경향으로 인해 전사적 차원에서 적극적으로 보안 역량 강화에 힘을 쏟기 어렵다는 의견도 제시됐다.이에 전자금융감독규정을 원칙 중심으로 기술해 자율보안체계를 구축할 수 있도록 유도하는 한편, 293개에 달하는 세세한 행위규칙을 166개로 합리적으로 정비했다. 건물·설비·전산실 관리 및 각종 내부통제·사업운영 등과 관련해 금융회사의 자율성을 대폭 확대했고, 정보보호최고책임자(CISO)가 정보보호위원회 주요 심의·의결사항 등을 이사회 보고하도록 해 보안 관련 내부의사결정 체계를 개선했다.향후 금융당국은 전자금융감독규정 개정에 이어 ‘자율보안- 결과책임’을 주요 내용으로 하는 디지털 금융보안법제를 마련함으로써 금융보안 패러다임을 자율보안체계로 전환해 나갈 예정이다.이날 의결된 전자금융감독규정은 고시 후 즉시 시행된다. 다만, 정보보호위원회의 주요 심의·의결사항의 이사회 보고와 관련한 규정은 금융회사 등의 내규 정비 등 준비기간을 고려해 고시한 날로부터 6개월 후인 오는 8월5일부터 적용되며, 책임이행보험의 한도상향과 재해복구센터 설치와 관련한 규정은 금융회사 등의 보험 가입기간 및 물적설비 구축기간 등을 감안해 1년 후인 2026년 2월5일부터 적용된다.금융위 관계자는 “클라우드 서비스 도입, 생성형 AI 활용 등 빠르게 변화하는 금융 IT환경에서 금융회사 등이 전사적인 차원에서 보안위협을 스스로 진단해 복잡하고 다변화되는 위험에 유연하게 대응해 나갈 수 있을 것으로 기대되며, 향후 국민들이 재해발생 시에도 금융서비스 중단에 대한 우려 없이 안심하고 서비스를 이용하는 한편, 전자금융사고시 두텁게 피해구제를 받을 수 있을 것으로 보인다”고 말했다.</div>

[미디어펜=이보라 기자] 금융시스템의 안정적 운영을 위해 재해복구센터 구축 의무 대상이 일정 규모를 갖춘 여신전문금융회사와 전자금융업자까지로 확대된다.

재해복구센터 구축 의무 대상 확대…카카오 먹통 사태 재발 방지

<div><figure><img src="https://dynews1.com/news/photo/202502/598470_263393_3435.jpg" /></figure>[동양뉴스] 서다민 기자 = 해양수산부는 국내 유통·가공업체에 물김과 마른김이 원활하게 공급될 수 있도록 기획재정부, 공정거래위원회 등 관계기관과 합동으로 5일부터 주 1회 현장점검을 실시할 계획이라고 밝혔다.첫 현장점검은 이날 전남 목포 지역에서 실시하며, 매주 전국 김 유통·가공업체를 대상으로 마른김·조미김의 생산 및 유통 현황 등을 집중 점검할 계획이다. 또한, 유통·가공업계에 물김 수급 전망 등 정보를 적극 제공해 적시 수매를 유도하고, 마른김 시장 가격 안정을 위해 현장의 애로사항도 청취해 즉각 조치할 예정이다.아울러 해수부는 이번 점검과 함께 마른김의 원활한 국내 유통을 위해 이날부터 김 부정유통 신고센터를 구성해 운영한다. 김을 생산·유통·가공·판매하는 과정에서 매점매석 행위 등 건전한 유통질서를 교란하는 행위를 확인하는 경우 누구든지 센터로 신고하면 된다.강도형 해수부 장관은 “국민 밥상의 대표 반찬인 김의 가격 안정을 위해 관계기관과 함께 유통 및 가공 현장을 꼼꼼하게 점검하겠다”며 “물김 업계의 자율적인 생산 조절을 유도하고 불법 양식을 단속하는 한편, 민간수매자금 융자 사업도 신속히 추진하는 등 김 수급을 안정화할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 말했다.</div>

[동양뉴스] 서다민 기자 = 해양수산부는 국내 유통·가공업체에 물김과 마른김이 원활하게 공급될 수 있도록 기획재정부, 공정거래위원회 등 관계기관과 합동으로 5일부터 주 1회 현장점검을 실시할 계획이라고 밝혔다.

김 유통질서 확립…해수부 등 관계부처 합동점검

<div>정부, 어선사고 원인분석 및 인명피해 방지 대책 발표<figure><img src="https://dynews1.com/news/photo/202502/598466_263388_1923.jpg" /></figure>[동양뉴스] 서다민 기자 = 정부가 입·출항 미신고, 승선인원 허위 신고와 같이 어선 위치관리 및 구조에 혼선을 주는 불법 행위 적발 시 어업정지 기간을 늘리기로 했다.행정안전부는 어선 사고로 인한 인명피해가 지속 발생함에 따라 관계기관과 함께 ‘해양 선박(어선) 사고 원인분석 및 인명피해 방지대책’을 5일 발표했다.행안부에 따르면 정부는 지난해 7월 민·관 합동 ‘해양 선박(어선) 사고 재난원인조사반’을 구성하고, 어업인과 민간 전문가 의견을 폭넓게 수렴해 대책을 마련했다.조사반에서는 어선 사고 발생과 피해 확대 원인을 분석하고, ‘예방 및 대응역량 강화로 인명피해 최소화’를 목표로 5대 분야 17개 중점 추진과제를 확정했다.우선 정부는 불법 출항어선 관리를 강화하기로 했다.입·출항 미신고, 승선인원 허위 신고와 같이 어선 위치관리 및 구조에 혼선을 주는 불법 행위 적발 시 어업정지 기간을 늘린다.또한, 출항 전 어업인 스스로 안전점검을 실시할 수 있도록 지원한다.어선 종별 점검 기준을 마련하고, 모바일을 활용해 점검 내용을 관리할 수 있는 체계를 구축한다.아울러 해양 기상정보를 선제적이고 세분화해 제공한다.관계기관에게 풍랑특보 발표 전 해양 기상정보를 사전에 제공하고, 해무 정보는 하루 전에 알린다.해양기상 예측정보는 기존 대해구(가로×세로 50㎞)에서 소해구(가로×세로 17㎞)로 구역을 세분화해 제공한다.또한, 어업 현장에서 이용 편의성을 높이기 위해 모바일(날씨알리미 앱)로 주요 해상 위험 지점(45개소)의 실시간 너울 정보를 제공하고, 모바일 전용 해양기상정보포털도 구축한다.아울러 정부는 수색·구조요청 기준을 마련하고, 기관별 역할을 구체화하기로 했다.어선 사고가 의심되어 수협(어선 위치관리 기관)-해경(구조 기관) 간 수색·구조요청 시 세부 업무 기준을 마련한다.어선 사고 발생 시 관할 지자체 지정 기준, 기관별 임무·역할을 명확히 해 현장에서 혼선이 없도록 규정을 보완한다.더불어 구조 협업과 정보 공유를 강화한다.인근 어선이 구조에 적극 참여할 수 있도록 구조 참여 수당을 현실화하고, 구조 참여로 인한 어업 손실과 구조 기여도를 객관적으로 조사할 수 있는 체계를 마련한다.유관기관 간 상황 전파 수단을 다각화하고, 어선 도면을 주기적으로 현행화해 구조기관의 신속한 구조를 돕는다.교신 환경 최적화로 어선 위치관리 사각지대를 줄인다.환경 변화나 전파 유해시설 증가로 통신 효율이 저하된 전파 송·수신소를 재배치 또는 증설하고, 어선 위치 모니터링 인력도 보강한다.또한, 정부는 구명조끼 착용 대상을 확대하고 사용 편의성을 향상시킬 방침이다.앞으로 모든 어선 승선원이 구명조끼를 착용하도록 구명조끼 의무 착용 대상을 단계적으로 확대한다.어업 특성과 어업인 의견을 고려해 착용이 편리하고 가격 부담이 적은 구명조끼를 개발·보급한다.소형 어선 운항 자격제도도 도입한다.5톤 미만 어선도 사고 발생에 따른 제재 처분, 재교육 등 체계적인 어선원 관리를 위해 톤수별 선박 운항 자격제도를 도입한다.어업인 대상 안전교육도 내실화한다.법정 의무교육 대상자 외 일반·외국인 선원까지 안전교육을 실시하고, 항해·무선설비·해양기상 등 직무교육을 도입한다. 이를 위한 전담교육기관도 지정한다.이와 함께 정부는 소형 어선 안전설비 개발·설치를 지원한다.어선이 전복·침몰 후 해수면 위로 떠오르지 못해도 조난정보를 자동 전송할 수 있는 신고 장치를 개발한다.2톤 미만 어선에서 조업 중 전복 사고가 발생해도 조업자가 어선으로 자력 복귀할 수 있도록 안전사다리 설치를 지원한다.어선 시설 안전관리도 강화한다.선박 복원성 검사 대상을 현행 길이 24m 이상 어선에서 인명피해가 많이 발생하는 20m 이상 신조 어선까지 확대한다.구조 변경을 비롯한 어선 불법 증·개축 행위 적발 시 선주뿐만 아니라 어선건조 및 개조 업자도 처벌할 수 있는 근거를 마련한다.뿐만 아니라 정부는 기상정보 정확성을 제고하기로 했다.해상정보 축적을 통해 기상정보 정확성을 높일 수 있도록 기상관측 장비를 확대·개선한다.아울러 어선 무선설비를 체계적으로 관리한다.무선설비 검사 결과 불합격 판정을 받은 어선 정보를 위치관리 기관에서도 수시로 확인할 수 있도록 ‘어선안전종합관리시스템’을 개선한다.어선등록(자치단체) 후 어선번호가 무선국 허가증에 반영되어 현행화할 수 있는 체계를 마련하고, 위치관리 기관에서 어선 식별번호(MMSI) 중복을 확인하면 무선설비 허가기관에 즉시 알리도록 한다.위치통지 위반행위자 처벌도 강화한다.어선 위치통지 위반행위자 처분(과태료)이 해경과 지자체로 이원화되어 있으나, 이를 벌칙으로 상향하고 처분권을 해경으로 일원화한다.국승기 재난원인조사반장은 “각 분야 전문가들이 함께 그간 어선 사고 원인을 면밀히 살피고 분석했다”며 “민관이 함께 마련한 이번 대책이 어업 현장에서 효과적으로 작동할 수 있기를 바란다”고 말했다.이한경 재난안전관리본부장은 “어업인의 안전을 책임진다는 마음가짐으로 정부 대책이 차질없이 이행될 수 있도록 철저히 관리하겠다”고 말했다.</div>

정부, 어선사고 원인분석 및 인명피해 방지 대책 발표. [동양뉴스] 서다민 기자 = 정부가 입·출항 미신고, 승선인원 허위 신고와 같이 어선 위치관리 및 구조에 혼선을 주는 불법 행위 적발 시 어업정지 기간을 늘리기로 했다.

불법 출항어선 관리 강화…적발 시 어업정지 기간 늘린다

<div>폭발 위험 속 처리 작업 진행유해물질 처리장 들어서자지역 주민들의 반발도 거세<figure><img src="https://news.koreadaily.com/data/photo/202502/04/964d4465-b758-4012-a063-9fffce11226a.jpg" /></figure>산불은 대부분 꺼졌지만, 복구 작업은 쉽지 않다. 최근 발생한 대형 산불로 전기차 등이 불에 타면서 폭발 위험이 높은 리튬이온 배터리에 대한 수거 및 처리 작업이 진행중인 가운데, 유해물질 처리장 위치를 둘러싼 갈등도 커지고 있다. 지난달 30일 FOX에 따르면 환경보호청(이하 EPA)은 현재 화재로 소실된 차량과 주택에서 유해물질을 제거하는 1단계 복구 작업을 진행 중이다. 특히, EPA 측은 “리튬이온 배터리는 극도로 위험한 물질”이라며 “내부 손상이 있을 경우 자발적으로 재발화하거나 폭발할 수 있다”고 경고했다. EPA 현장 지휘관 스티브 칼라녹은 “이처럼 많은 전기차가 산불로 인해 불에 탄 것은 전례 없는 일”이라며 “배터리 처리는 고도의 기술과 신중함이 필요한 작업”이라고 밝혔다. LA 카운티에서는 지난해 9만 9000대 이상의 전기차가 판매됐다. 가주 에너지위원회에 따르면 테슬라 모델 Y, 모델 3, 사이버트럭 등이 가장 많이 팔린 전기차 모델이다. 전문가들은 화재로 손상된 배터리가 수 주 또는 수개월 후에도 발화할 가능성이 있다고 우려한다. 문제는 배터리뿐만이 아니다. 수거된 유해물질을 어느 지역에 보관하고 처리할 것인지를 두고도 논란이 커지고 있다. EPA는 말리부와 퍼시픽 팰리세이즈 인근에 임시 유해물질 처리장을 설치할 계획이지만, 지역 주민들은 강하게 반발하고 있다. EPA는 퍼시픽 코스트 하이웨이(PCH) 인근의 주정부 소유 부지를 처리장으로 선정했다. 해당 부지는 5에이커 이상의 면적을 갖추고 있으며, 유해물질 차량들이 쉽게 오갈 수 있도록 교통 접근성이 뛰어나다는 장점이 있다. 하지만 일부 주민들은 유해물질이 해안으로 유입될 가능성을 우려하며 반대 시위를 준비 중이다. 퍼시픽 팰리세이즈 주민 로빈 크리스천슨은 “바다가 이제 막 회복됐는데 오염 물질이 흘러들어 갈까 걱정된다”고 말했다. EPA 측은 “유해물질이 주변 환경에 영향을 미치지 않도록 엄격한 안전 조치를 시행할 것”이라고 밝혔다. 현재 현장에서는 방수 포장 및 덮개 설치 작업이 진행 중이며, 일부 구역에는 임시 지붕까지 마련될 예정이다. 한편, 복구 작업은 연방재난관리청(FEMA) 주도로 2단계까지 진행된다. 1단계에서 유해물질 제거가 완료되면 곧바로 잔해 정리 작업이 이어진다. EPA 측은 “복구 작업이 주민들에게 추가적인 위험을 초래하지 않도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다. 그러나 전기차 배터리 처리 문제, 주민들의 반발, 환경 오염 우려 속에서 복구 작업이 원활하게 진행될지는 여전히 불투명하다. 정윤재 기자 </div>

산불은 대부분 꺼졌지만, 복구 작업은 쉽지 않다. 최근 발생한 대형 산불로 전기차 등이 불에 타면서 폭발 위험이 높은 리튬이온 배터리에 대한 수거 및 처리 작업이 진행중인 가운데, 유해물질 처리장 위치를 둘러싼 갈등도 커지고 있다.

산불 꺼졌지만…배터리·유해물질 처리 '난제'

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738636251_1457743_m_1.jpeg" /></figure>실내에 고압 가스통을 두고 기름 요리를 하는 영상을 올렸다가 국민신문고에 신고를 당한 백종원 더본코리아 대표가 직접 해명에 나섰다.앞서 지난 2일 국민신문고에는 지난 2일 백 대표가 액화석유가스법을 위반했다는 민원이 접수됐다.민원인은 "가스통이 실내에 버젓이, 게다가 조리기구 바로 옆에 설치돼 있다"며 "이는 액화석유가스법과 소방 당국이 규정한 안전 수칙 모두 위반하는 것"이라고 지적했다. 이어 "자칫 불이 나면 건물 전체가 날아갈 수 있으니 요리 환경을 바꿀 필요가 있어 보인다"고 덧붙였다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738636251_1457743_m_2.jpeg" /></figure>논란의 장면은 지난해 5월 유튜브 채널 '백종원'에 올라온 영상에 담겼다. 백 대표는 자사 프랜차이즈 '백스비어'의 신메뉴를 조리하는 모습을 공개했는데 그 때 튀김기에 기름과 닭 뼈를 넣고 조리하는 과정에 LPG 가스통이 가까이 있는 모습이 포착됐다.액화석유가스의 안전관리 및 사업법 시행규칙 제69조에 따르면 가스통은 환기가 양호한 옥외에 둬야 한다. 이를 위반할 경우 허가관청이나 등록관청이 4000만원 미만 과징금을 부과할 수 있다.이에 백 대표 측은 "안전 수칙과 관련해 관리를 더욱 철저히 했어야 했지만, 미흡했던 점이 있었다"며 "걱정을 끼쳐드린 점 사과드린다"고 밝혔다.이어 "해당 영상은 축제를 위해 개발한 장비를 테스트하기 위해 촬영한 것으로, 약 15분간 메뉴 테스트를 진행했고 배기시설을 가동해 환기를 충분히 확보했다"며 "또 K급 소화기를 비치하고, 가스 안전 관리사 2명이 동행해 점검한 후 진행했다"고 설명했다.그러면서 "촬영 후 관련 장비는 모두 철거했다"며 "앞으로 안전 관리에 더욱 최선을 다하겠다"고 말했다.</div>

실내에 고압 가스통을 두고 기름 요리를 하는 영상을 올렸다가 국민신문고에 신고를 당한 백종원 더본코리아 대표가 직접 해명에 나섰다.

"기름 요리를 가스통 옆에서…" 신고당한 백종원 해명

대한항공과 아시아나항공이 화재 위험이 있는 보조 배터리 기내 반입과 관련 규정을 강화한다. 5일 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 보조 배터리 화재 안전과 관련해 선반 보관을 방지할 수 있는 추가 조치 방안을 유관기관과 검토 중인 것으로 알려졌다. 대한항공 관계자는 “좌석마다 지퍼백을 비치해 보조 배터리를 보관할 수 있도록 하는 방안 등이 검토되고 있다”고 말했다.

[Biz & Now] 대한항공 “보조배터리용 지퍼백 검토”

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