<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />에어부산이 7일부터 보조 배터리의 기내 선반 탑재를 전면 금지한다. 에어부산은 앞으로 탑승구에서 휴대 수하물 안을 확인해 보조 배터리를 넣지 않은 수하물에만 스티커나 태그 등의 표식을 부착하고, 표식이 부착된 수하물만 기내 선반에 보관하도록 통제한다고 밝혔다.</div>

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738799689_1458615_m_1.png" /></figure>제주항공은 모바일 및 키오스크 체크인 단계에서 리튬 배터리 관련 강화 규정에 대한 탑승객들의 동의 절차를 추가해 운영한다고 6일 밝혔다.제주항공 탑승객은 이날부터 탑승 전 모바일과 키오스크로 수속할 때 ▲보조 배터리 등 리튬 배터리를 직접 소지해 눈에 보이는 곳에 보관하고 ▲기내 선반 보관을 금지하는 내용에 대해 확인 후 동의를 해야 수속이 가능하다.리튬 배터리 규정은 ▲100Wh 또는 2g 이하 배터리의 경우 보조 배터리는 1인당 5개까지, 노트북∙카메라 등 리튬계열 배터리 장착 전자제품은 1인당 15개까지 휴대 가능 ▲100Wh 초과 160Wh 이하 또는 2g 초과 8g 이하 배터리가 장착된 기기 및 보조 배터리는 1인당 2개까지 가능 ▲160wh 또는 8g 초과 배터리는 휴대할 수 없다.제주항공은 또 탑승게이트에서 국문∙영문∙일문∙중문 등 4개 국어로 강화된 규정의 안내방송을 진행하고 있으며, 홈페이지와 모바일 탑승권, 국내선 지류 탑승권에도 강화된 규정을 추가해 안내하고 있다. 기내에서도 객실 승무원들이 보조 배터리 등 리튬 배터리 직접 소지 및 과열 발생시 승무원에게 즉시 통보할 것을 안내하는 방송을 2회 실시하고 있다.</div>

제주항공은 모바일 및 키오스크 체크인 단계에서 리튬 배터리 관련 강화 규정에 대한 탑승객들의 동의 절차를 추가해 운영한다고 6일 밝혔다.

제주항공, 수속시 ‘보조배터리 소지’ 확인...기내선반 보관도 금지

<div><img src="https://img.joongang.co.kr/pubimg/share/ja-opengraph-img.png" />대한항공과 아시아나항공이 화재 위험이 있는 보조 배터리 기내 반입과 관련 규정을 강화한다. 5일 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 보조 배터리 화재 안전과 관련해 선반 보관을 방지할 수 있는 추가 조치 방안을 유관기관과 검토 중인 것으로 알려졌다. 대한항공 관계자는 “좌석마다 지퍼백을 비치해 보조 배터리를 보관할 수 있도록 하는 방안 등이 검토되고 있다”고 말했다.</div>

대한항공과 아시아나항공이 화재 위험이 있는 보조 배터리 기내 반입과 관련 규정을 강화한다. 5일 항공업계에 따르면 대한항공과 아시아나항공은 보조 배터리 화재 안전과 관련해 선반 보관을 방지할 수 있는 추가 조치 방안을 유관기관과 검토 중인 것으로 알려졌다. 대한항공 관계자는 “좌석마다 지퍼백을 비치해 보조 배터리를 보관할 수 있도록 하는 방안 등이 검토되고 있다”고 말했다.

[Biz & Now] 대한항공 “보조배터리용 지퍼백 검토”

<div>정부·항공사 합심해 기내용 절연팩 도입해야[서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 지난달 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인으로 보조배터리나 전자기기 등 기내 휴대품의 발화가 지목된다. 이에 정부는 리튬 보조배터리를 기내에 반입할 때 비닐팩에 보관하는 것을 의무화하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌고, 국내 일부 항공사들은 이미 해당 방안을 시행 중이다.하지만 보조배터리 비닐팩 소지 규정은 탁상공론에 불과하다는 지적이 나오고 있다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/01/31/2501311428377230.jpg" /></figure>5일 항공업계에 따르면 일부 항공사들은 탑승객에게 기내 보조배터리 반입 시 지퍼백 분리 포장을 요청하고 있다.에어부산은 지난 3일 탑승객에 한해 보조배터리를 포함한 모든 배터리는 지퍼형 비닐팩에 보관해 직접 휴대해 달라는 안내를 전달했다. 다양한 상황에 대한 검토를 하고 있어 해당 요청은 보완을 거쳐 지속될 것으로 관측된다.에어부산 측은 "2월 3일 탑승객에게 나간 비닐팩 공지는 일회성을 일단 나간 것"이라며 "만약 준비를 못 한 승객에게는 제공해야 하는 부분이 있어서 어떻게 해야 효율적일지 조금 더 검토 중"이라고 말했다.이스타항공 역시 기내 보조배터리 반입 안내문을 통해 배터리 1개당 1개의 지퍼백에 분리 포장을 규정했다.정부가 보조배터리의 기내 반입 시 비닐팩 보관 의무화를 고려하고 있는 만큼 다른 항공사들도 비닐팩 분리 포장을 시행할 가능성이 높다. 항공사들이 기내 보조배터리 반입 시 지퍼백 휴대를 요구하는 것은 화재 예방 측면 보다는 화재 발생 시 빠르게 발견해 대처하겠다는 이유가 더 크다. 투명한 비닐팩에 보조배터리를 휴대하면 불이 붙었을 경우 보다 쉽게 식별할 수 있고, 다른 짐과 분리 되는 효과도 있다.실제로 터키항공, 싱가포르항공, 카타르항공 등 외국 항공사에서는 화재 방지를 위해 비닐봉지 혹은 원 제조사 포장 상태로 보조 배터리를 보관해야 한다고 규정하고 있다.다만 일각에서는 근본적인 해결책이 아닌 주먹구구식 대안이라는 비판이 나온다. 일반 비닐팩으로 보조배터리를 밀봉해봤자 화재가 발생할 수 있고, 불이 붙었을 경우 비닐팩이 쉽게 녹아내려 화재가 더 커질 가능성도 있기 때문이다.항공업계 한 관계자는 "승객들의 불안감이 높아지니 대안을 내놔야 하는데 뾰족한 방법은 없고, 일단 외국 항공사의 사례를 참고해 비닐팩 소지를 요청한 것 같다"며 "전문가들은 배터리 단락을 막는 데는 효과가 있을 것이라고 했지만, 기내에서 일반 비닐팩에 불이 붙었을 때 어떤 상황이 벌어질지 증명된 게 전혀 없지 않냐"고 지적했다.항공업계에서는 항공사 자체적인 노력으로는 기내 보조배터리 화재 예방에 한계가 있다고 주장한다. 공항, 정부 등의 도움이 있어야 실질적인 대착이 나올 수 있다는 것이다. 이들은 가장 확실한 방법으로 '절연 비닐팩 사용'을 언급하고 있다.항공업계 또 다른 관계자는 "가장 확실한 방법은 정부와 항공사가 합심해 기내용 절연팩을 제작해 탑승 시 나눠주고 하기 시 반납받는 것"이라며 "승객들의 수속은 조금 길어지겠지만 안전을 위해서 감수해야 할 부분"이라고 강조했다.그러면서 "다만 기내용은 품질 검증과 FAA(미국 연방항공청) 인증 등을 거쳐야 하기 때문에 정부 등의 협조가 반드시 필요하고, 공항에서도 보안검색 시 배터리에 대한 관리 감독을 철저히 할 수 있는 보완책이 병행돼야 한다"고 덧붙였다.aykim@newspim.com</div>

정부·항공사 합심해 기내용 절연팩 도입해야. [서울=뉴스핌] 김아영 기자 = 지난달 김해국제공항에서 발생한 에어부산 여객기 화재 원인으로 보조배터리나 전자기기 등 기내 휴대품의 발화가 지목된다. 이에 정부는 리튬 보조배터리를 기내에 반입할 때 비닐팩에 보관하는 것을 의무화하는 방안을 검토하는 것으로 알려졌고, 국내 일부 항공사들은 이미 해당 방안을 시행 중이다.

보조배터리 기내 비닐팩 보관, 실효성 있나…"실질적 대안 필요"

<div><h2>해외여행 일타강사 - 수하물 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/33a0c2e7-7eda-4151-b13c-894fa8eda507.jpg" /></figure>“보조 배터리, 전자담배를 포함한 전자기기는 선반에 보관할 경우 화재의 위험이 높으니 반드시 소지하시기 바랍니다.”에어부산은 지난달 31일 기내 방송 문구를 이처럼 수정했다. 지난달 28일 김해공항에서 벌어진 화재사고 원인으로 보조 배터리가 지목된 까닭이다. 보조 배터리만 헷갈리는 건 아니다. 비행기 탈 때 기내 휴대가 가능한지, 위탁 수하물로 부쳐도 되는지 아리송한 물건이 많다. 이참에 짚어보자.<h2>전력량 낮으면 배터리 5개까지 휴대 </h2>휴대전화용 보조 배터리를 포함한 리튬 배터리는 기내 휴대만 가능하다. 카메라·노트북 등에 사용하는 배터리도 해당한다. 배터리 용량 기준은 항공사마다 다르다. 대한항공과 제주항공은 100Wh 이하 배터리를 최대 5개 허용한다. 흔히 쓰는 스마트폰 크기의 보조 배터리가 100Wh 이하다. 100Wh를 초과하고 160Wh 이하인 배터리는 항공사 승인을 받은 뒤 휴대할 수 있다. 주로 캠핑용으로 쓰이는 160Wh 이상의 고용량 배터리는 반입 금지다. 원래부터 보조 배터리는 선반 보관이 아니라 소지가 원칙이다. 항공사가 일일이 간섭하지 않았으나 화재사고 이후 깐깐해졌다. 배터리를 비닐 팩에 넣어서 탑승하라고 안내하는 항공사도 있다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/2b3e6cbf-8e2e-4c93-9709-415ae9208896.jpg" /></figure>전자담배도 100Wh 이하에 한해 기내 휴대만 가능하다. 태국·싱가포르처럼 전자담배 반입 자체가 금지인 나라도 있다. 라이터도 나라마다 다르다. 이를테면 한국 공항에서는 흡연용 소형 라이터는 괜찮지만 화력이 센 터보 라이터나 프리 믹싱 라이터 반입을 금지한다. 중국과 인도에서 출발하는 항공편은 어떤 종류의 라이터든 갖고 탈 수 없다. 품목별 기내 반입 허용 여부는 한국교통안전공단이 운영하는 ‘항공보안365’ 사이트에서 확인하자.<h2>베트남·라오스 현금 도난 주의보 </h2><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/2ed4353b-b622-45bd-a4d2-1cc2ea38e267.jpg" /></figure>귀중품과 현금도 기내 휴대를 권장한다. 위탁 수하물 이동 중 심심치 않게 도난 사고가 일어난다. 기기 오류나 공항 인력 부족으로 수하물이 제대로 안 실리는 경우도 있지만, 누군가 트렁크를 열고 귀중품이나 현금을 빼가기도 한다. 최근 주베트남 한국 대사관, 주라오스 한국 대사관은 위탁 수하물 내 현금 도난 사례가 많다며 주의를 당부했다.비상약도 휴대하는 게 좋다. 코로나 사태 이후 비행기 출발과 도착이 늦어지는 사례가 부쩍 늘었다. 수하물 분실, 파손 책임은 마지막에 탑승한 항공사에 있다. 그러나 항공사의 보상이 흡족하지 않은 경우도 많다. 수하물 사고를 보상하는 여행자보험 가입이 필수인 이유다.</div>

“보조 배터리, 전자담배를 포함한 전자기기는 선반에 보관할 경우 화재의 위험이 높으니 반드시 소지하시기 바랍니다.”. 에어부산은 지난달 31일 기내 방송 문구를 이처럼 수정했다. 지난달 28일 김해공항에서 벌어진 화재사고 원인으로 보조 배터리가 지목된 까닭이다. 보조 배터리만 헷갈리는 건 아니다. 비행기 탈 때 기내 휴대가 가능한지, 위탁 수하물로 부쳐도 되는지 아리송한 물건이 많다. 이참에 짚어보자.

수하물 부쳤더니 도난…배터리 외, 기내 꼭 휴대해야 될 물건은

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/06/2GOV3RYFN2_3.png" /></figure>비바리퍼블리카(토스)와 토스뱅크가 중국 생성형 인공지능(AI) 서비스 딥시크의 내부 사용을 차단했다. 앞서 외교부·산업부 등 민감 정보를 다루는 국내 기관과 기업이 차단한 데 이어 AI 보안 강화 움직임이 금융권으로 확산하고 있다. 딥시크가 학습 데이터를 과도하게 수집해 정보 유출 가능성이 있기 때문이다.6일 금융권에 따르면 토스·토스뱅크는 최근 내외부 업무망에서 딥시크 사용을 금지한다고 임직원들에게 공지했다. 금융권은 민감 정보가 특히 많은 영역이라 내외부 망을 분리해 관리하고 있는데, 보안 우려로 딥시크 금지령을 내린 것으로 보인다. 딥시크는 데이터 유출 가능성이 있고 개인정보 보호가 취약하다는 지적을 받는다.</div>

비바리퍼블리카(토스)와 토스뱅크가 중국 생성형 인공지능(AI) 서비스 딥시크의 내부 사용을 차단했다. 앞서 외교부·산업부 등 민감 정보를 다루는 국내 기관과 기업이 차단한 데 이어 AI 보안 강화 움직임이 금융권으로 확산하고 있다. 딥시크가 학습 데이터를 과도하게 수집해 정보 유출 가능성이 있기 때문이다.

토스·토스뱅크도 딥시크 금지령…금융권 확산할까

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/02/06/news-p.v1.20250206.2f60328d89fc41a2be8aff52d6c3d841_P1.png" />네이버페이(대표 박상진)가 네이버페이 머니로 버스, 지하철 등 대중교통 요금을 간편하게 결제할 수 있는 '모바일 교통카드'에 K-패스 환급 혜택을 적용했다.네이버페이 '모바일 교통카드'는 근거리 무선통신(NFC) 기능을 통해 별도 앱을 실행하지 않아도 대중교통 단말기에 모바일 기기를 태깅하면 바로 결제가 가능하다. 교통카드 서비스 이용을 위한 충전 수수료가 없으며 조건 충족 시 잔여 충전금에 환불 수수료도 없다.자동충전 기능으로 교통카드 잔액이 일정 금액보다 부족한 경우, 사용자가 설정해 둔 금액만큼 충전된다.여기에 K-패스 혜택까지 적용되어 네이버페이 모바일 교통카드로 월 15회 이상 대중교통을 이용한 경우, 월 최대 60회까지 지출 금액의 일정 비율을 환급받을 수 있다. 일반인은 20%, 청년층은 30%, 저소득층은 53.3%까지 환급받을 수 있다. 다자녀 가구 등 추가 환급 대상자를 위한 할인 혜택도 적용된다.이향철 네이버페이 페이서비스 책임리더는 “지난해 네이버페이 모바일 교통카드 출시에 이어 이번 K-패스 혜택 적용까지 도입하면서 사용자들이 간편하고 합리적으로 대중교통을 이용할 수 있도록 했다”며 “네이버페이 하나로 온·오프라인 어디서든 간편한 결제가 가능하도록 사용자의 결제 동선에 맞춘 서비스들을 확대해 나가겠다”고 말했다.박두호 기자 walnut_park@etnews.com </div>

네이버페이(대표 박상진)가 네이버페이 머니로 버스, 지하철 등 대중교통 요금을 간편하게 결제할 수 있는 '모바일 교통카드'에 K-패스 환급 혜택을 적용했다.

네이버페이, 모바일 교통카드에 K-패스 적용한다

<div><figure><img src="https://www.dailysecu.com/news/photo/202502/163433_191600_5942.jpeg" /></figure>아마존웹서비스(AWS)가 데이터 웨어하우징 서비스인 아마존 레드시프트(Amazon Redshift)의 보안 강화를 위한 기본 설정 변경을 발표했다. 이번 조치는 잘못된 구성 및 보안이 취약한 기본 설정으로 인한 데이터 유출 위험을 줄이기 위한 것으로, 최근 발생한 대규모 데이터 침해 사고들을 계기로 강화된 보안 정책을 적용한 것으로 보인다.아마존 레드시프트 보안 강화 조치AWS는 이번 발표에서 아마존 레드시프트의 보안을 개선하기 위해 세 가지 핵심 변경 사항을 적용한다고 밝혔다.첫째, 기본적으로 퍼블릭 액세스를 비활성화한다. 기존에는 클러스터가 인터넷에 노출될 수 있었으나, 앞으로는 새롭게 생성되거나 복원된 클러스터가 기본적으로 사용자의 가상 사설 클라우드(VPC) 내에서만 접근 가능하도록 설정된다. 외부에서 접근이 필요한 경우, 사용자가 직접 퍼블릭 액세스를 활성화해야 하며, 이때 보안 그룹 및 네트워크 액세스 제어 리스트(ACL)를 활용해 접근을 제한할 것을 권장했다.둘째, 기본적으로 암호화를 활성화한다. 새롭게 생성되는 모든 클러스터는 기본적으로 암호화가 적용되며, 사용자가 별도의 암호화 키를 지정하지 않으면 AWS가 관리하는 키 관리 서비스(KMS) 키를 사용해 자동으로 암호화된다. 이에 따라, 기존에 암호화되지 않은 클러스터를 사용하고 있던 기업들은 데이터 공유 시 클러스터 간 암호화가 필수적으로 적용되므로, 이에 대한 대응이 필요하다.셋째, 기본적으로 보안 SSL(TLS) 연결을 강제 적용한다. 데이터 전송 시 보안 강화를 위해 새롭게 생성되거나 복원된 클러스터에서는 기본적으로 SSL(TLS) 연결이 적용된다. 이를 통해 데이터 가로채기 및 중간자 공격(Man-in-the-Middle Attack) 등의 보안 위협을 차단할 수 있다. 맞춤형 파라미터 그룹을 사용하는 고객들은 수동으로 SSL을 활성화할 것을 권장했다.이러한 보안 변경 사항은 새롭게 생성되는 프로비저닝된 클러스터, 서버리스 워크그룹, 스냅샷에서 복원된 클러스터에 적용된다. 기존 클러스터에는 즉각적인 영향을 미치지 않지만, AWS는 고객들에게 현재 설정을 검토하고 새로운 보안 기본값에 맞춰 변경할 것을 권장했다.아마존 레드시프트는 빅데이터 분석과 비즈니스 인텔리전스를 위한 데이터 웨어하우징 솔루션으로, 페타바이트(PB)급 데이터 처리 성능과 확장성, 비용 효율성으로 인해 많은 기업들이 사용하고 있다. 하지만 잘못된 구성과 기본 보안 설정 부족으로 인해 데이터 유출 사고가 발생해 왔다.특히 2022년 10월 발생한 호주의 건강보험사 메디뱅크(Medibank) 랜섬웨어 공격 사례가 대표적이다. 당시 공격자들은 아마존 레드시프트 플랫폼의 보안 취약점을 악용해 민감한 고객 데이터를 탈취한 것으로 알려졌다.AWS는 이번 보안 강화를 통해 고객들이 보다 안전한 환경에서 아마존 레드시프트를 운영할 수 있도록 지원하겠다는 입장이다. AWS는 “아마존 레드시프트 고객들은 현재 사용 중인 설정을 재검토하고, 새로운 보안 조치를 애플리케이션에 적용하는 것을 고려해야 한다”고 밝혔다. 또한 “퍼블릭 액세스, 비암호화 클러스터, 비SSL 연결을 기반으로 운영되던 기존 워크플로우에는 영향을 미칠 수 있으므로 사전 점검이 필요하다”고 강조했다.AWS는 이번 변경 사항과 관련된 추가적인 가이드를 ‘관리 가이드’를 통해 제공하고 있으며, 자세한 문의는 AWS 고객 지원을 통해 확인할 수 있도록 했다.이번 보안 기본 설정 강화 조치는 클라우드 환경에서 보안 사고를 예방하는 중요한 변화로 평가된다. AWS의 이 같은 조치는 클라우드 기반 데이터 웨어하우징의 보안 수준을 한층 더 끌어올릴 것으로 기대된다.</div>

아마존웹서비스(AWS)가 데이터 웨어하우징 서비스인 아마존 레드시프트(Amazon Redshift)의 보안 강화를 위한 기본 설정 변경을 발표했다. 이번 조치는 잘못된 구성 및 보안이 취약한 기본 설정으로 인한 데이터 유출 위험을 줄이기 위한 것으로, 최근 발생한 대규모 데이터 침해 사고들을 계기로 강화된 보안 정책을 적용한 것으로 보인다.

AWS, 아마존 레드시프트 보안 강화…기본 설정 변경으로 데이터 유출 방지

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/05/115e7f61-83f9-4558-92ec-65cb011683dc.jpg" /></figure>중국 인공지능(AI) 모델 딥시크가 AI 학습용 정보를 과도하게 수집한다는 의혹이 일자 국내 기업, 기관들이 잇따라 사용 금지에 나서고 있다고 연합뉴스가 전했다.5일 업계에 따르면 오픈AI와의 공식 파트너십을 발표한 카카오는 최근 "딥시크의 사내 업무 목적 이용을 금지한다"고 사내에 공지했다.카카오의 딥시크 이용 금지령은 국내 대형 정보기술(IT) 기업 중 첫 번째 사례다.딥시크가 이용자 기기 정보와 IP, 키보드 입력 패턴 등을 전방위적으로 수집해 중국 내 서버에 저장하는 등 보안 문제 때문이다.LG유플러스도 이날 딥시크 사용 금지에 대한 정보보안 안내문을 공지했다.공지에 따르면 LG유플러스는 사내망에서 딥시크를 업무용으로 활용하는 것을 금지하고, 딥시크의 보안 안정성이 확인될 때까지 개인 정보 보호를 위해 직원 개인 PC를 이용해서도 딥시크 사용을 자제하는 편이 좋다고 권고했다.또, 쓰더라도 중요하거나 민감한 정보는 입력하지 않도록 주의를 당부했다.이 회사의 클라우드 업무 환경 및 사내망에서는 딥시크 관련 도메인이 차단돼 접속되지 않는다.공공기관에서의 금지 사례도 나왔다.원전 기술을 다루는 한국수력원자력은 지난 1일 사내 업무망에 '중국 AI 서비스 딥시크 사용 금지'라는 제목의 공문을 게시했다.한수원은 기존에도 원전 관련 보안을 위해 챗GPT를 업무 용도로는 사용하지 못하도록 해왔다.최근 중국 AI 서비스 딥시크가 주목받자 딥시크에 대해서도 업무상 사용 금지 조치를 내린 것이다.한수원은 공문에서 "회사 자료 및 개인 정보 유출 방지를 위한 회사 보안 정책에 따라 업무 목적으로 생성형 AI 서비스를 사용하는 것을 금지한다"며 "사적 사용을 금지하는 것이 아니라 업무 환경에서의 사용을 금지하는 것"이라고 밝혔다.네이버는 딥시크 사내 사용 금지에 대한 논의에 착수한 것으로 알려졌지만, 현재까지 금지 공지나 권유를 내린 바는 없다.하정우 네이버 퓨처 AI 센터장은 딥시크가 주목을 끈 지난달 말 SNS 게시물을 통해 "사용 장비 정보는 물론 키보드 입력 패턴이나 리듬, IP 정보, 장치 ID 등은 기본에 쿠키까지 깡그리 수집되고 이는 중국 내에 있는 보안 서버에 저장된다"고 우려한 바 있다.삼성전자와 SK, LG전자 등 주요 기업들은 내부적으로 생성형 AI를 자체 개발해 활용 중인 데다 사내 PC에서 허가되지 않은 외부 프로그램 사용이 금지돼 있다.전 세계 각국 정부는 딥시크의 위험성을 경계하며 정부 차원에서 대응하고 있다.호주, 일본, 대만, 미국 텍사스주 등은 정부 소유 기기에서의 딥시크 사용을 금지했고 이탈리아는 아예 앱 마켓에서 전면 차단했다.영국과 유럽연합(EU) 소속 국가들도 딥시크의 위험성을 면밀히 주시하고 있다.이에 한국에서도 딥시크 규제론이 불붙었다. 개인정보보호위원회는 지난달 31일 중국에 있는 딥시크 본사에 개인정보 수집 항목과 절차는 물론 처리·보관 방법을 확인하는 공식 질의서를 발송한 상태다.</div>

중국 인공지능(AI) 모델 딥시크가 AI 학습용 정보를 과도하게 수집한다는 의혹이 일자 국내 기업, 기관들이 잇따라 사용 금지에 나서고 있다고 연합뉴스가 전했다.

보안 우려에…국내기업·공공기관 속속 '딥시크 금지령'

<div>韓 배터리, 탄력적인 경영 전략 이어가전문가 "미래에 대한 확신 변함 없어"<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738727003_1458329_m_1.jpeg" /></figure>도널트 트럼프 미국 대통령이 전동화 전환에 제동을 걸면서 국내 배터리 업계에 대한 우려가 확산되고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)에 이른바 '트럼프 리스크'까지 더해져 배터리 업계에 충격파가 클 것이란 평가다. 국내 기업들은 이같은 악조건 속에서도 탄력적인 경영전략으로 미래 준비를 이어가고 있다.5일 업계에 따르면 트럼프는 지난달 30일 전임 조 바이든 행정부가 2030년까지 신차 판매의 50%를 전기차로 전환하기로 한 행정 명령 폐기를 공식화했다. 미국 정부는 이에 그치지 않고 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금 폐지도 고려하고 있다. 실제로 더그 버검 미국 내무부 장관은 3일(현지시간) 취임과 함께 IRA, 인프라법 등에 근거한 모든 지출의 타당성 검토를 지시했다.IRA는 미국에서 만들어진 전기차에 최대 7500달러의 보조금을 세액공제 형태로 제공하는 제도다. 폐지가 확정되면 소비자들이 전기차를 구매할 요인을 잃게 돼 판매하락으로 이어질 수 있다. 전기차를 만드는 완성차 업체의 경우, 내연기관이나 하이브리드 등 대안이 있지만 전기차에 배터리 공급을 주로 해왔던 업체들은 충격파가 클 수밖에 없다.국내 배터리 업계는 이같은 불확실성에 대한 예측이 불가능했던 것이 아니었던 만큼 대응이 가능하다고 평가한다. 오히려 트럼프 2기 행정부의 출범에도 미래를 위한 준비에는 문제가 없다는 게 업계의 설명이다.배터리 업계 관계자는 "지난해 이미 트럼프의 등장을 예상했고, 이를 대응하기 위한 준비가 상당히 철저했다"며 "트럼프 2기의 출범부터 지금까지도 국내 기업들은 계획대로 나아가고 있는 것"이라고 밝혔다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202502/news_1738727003_1458329_m_2.jpeg" /></figure>LG에너지솔루션은 전날 8000억원 규모의 회사채 발행에 나선다고 밝혔다. 이는 북미 지역 투자 등 공격적인 생산 확장을 위한 자금 확보 차원이라고 덧붙였다. 회사는 현재 캐나다 온타리오 스텔란티스 합작공장, 미국 오하이오 혼다 합작공장, 미국 조지아 현대차그룹 합작공장 등 북미에서만 5개의 신규 공장을 건설 중이다.올해 하반기에는 스텔란티스 조인트벤처(JV), 혼다 JV 등 신규 공장 가동과 46시리즈 등 고부가 신제품 출시가 예상된다. 이를 위해 공장 가동률이 하락하지 않도록 탄력적인 경영 계획을 수립, 시행하고 있다는 게 회사 측의 설명이다.SK온은 지난 1일 SK트레이딩인터내셔널과 SK엔텀과의 합병 절차를 모두 마쳤다고 발표했다. 회사는 이번 합병을 통해 원소재 조달 역량을 강화하고, 가격 변동성 및 거래 리스크 관리에서도 경쟁력을 확보할 것으로 기대하고 있다.합병 후 SK온의 재무 구조도 크게 개선된다. 합병 전 13조원(2023년 기준)이던 SK온의 매출은 합병 후 62조원으로 증가했으며, 자산 규모도 40조원으로 확대됐다.삼성SDI는 LFP 양산에 속도를 낼 계획이다. 전기차 캐즘 돌파를 위해 중저가 및 보급형 차량 출시가 확대되는 추세에 맞춰 상대적으로 비용이 저렴한 LFP 배터리를 통해 가격 경쟁력을 높이겠다는 복안이다. 회사는 지난 24일 작년 연간 실적 컨퍼런스콜에서 "오는 2027년 LFP 양산 프로젝트와 관련해 주요 고객과 협의 중"이라며 "고객 수요에 맞춰 현지 공급이 가능한 체계를 구축하고 있다"고 설명했다.인공지능(AI) 시대의 도래로 전력 수요 증가가 예상되면서 데이터센터향 ESS 경쟁력 확보에도 나서기로 했다. 삼성SDI는 올해 ESS 생산능력(캐파)을 지난해보다 20% 이상 늘린다는 계획이다.문학훈 오산대 미래전기자동차학과 교수는 "현재 배터리사들을 둘러싼 환경이 불확실성으로 가득하지만, 정작 국내 기업들은 미래에 대한 확신이 가득한 상황"이라면서 "모든 경우의 수에 따라 대응책을 고민하고 경영 전략을 수정하면서 나아가고 있기 때문에 계속 해서 준비한 계획대로 미래에 대비할 것"이라고 말했다.</div>

韓 배터리, 탄력적인 경영 전략 이어가. 전문가 "미래에 대한 확신 변함 없어" 도널트 트럼프 미국 대통령이 전동화 전환에 제동을 걸면서 국내 배터리 업계에 대한 우려가 확산되고 있다. 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화)에 이른바 '트럼프 리스크'까지 더해져 배터리 업계에 충격파가 클 것이란 평가다. 국내 기업들은 이같은 악조건 속에서도 탄력적인 경영전략으로 미래 준비를 이어가고 있다.

K-배터리, '캐즘·트럼프 리스크'에도 갈 길은 간다

에어부산이 7일부터 보조 배터리의 기내 선반 탑재를 전면 금지한다. 에어부산은 앞으로 탑승구에서 휴대 수하물 안을 확인해 보조 배터리를 넣지 않은 수하물에만 스티커나 태그 등의 표식을 부착하고, 표식이 부착된 수하물만 기내 선반에 보관하도록 통제한다고 밝혔다.

[Biz & Now] 에어부산 “보조배터리 선반 보관 금지”

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