<div>지난달 수입차 판매가 작년 동기와 비슷한 수준을 유지한 가운데 메르세데스-벤츠가 석 달 만에 다시 1위에 올랐다.3일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 3월 수입 승용차 신규등록 대수가 2만5천229대로, 작년 동월보다 0.1%(34대) 줄어든 것으로 집계됐다고 밝혔다.다만 전달(2만199대)보다는 24.9% 늘었다.정윤영 KAIDA 부회장은 "3월 수입차 신규등록은 일부 브랜드의 적극적인 마케팅과 원활한 물량수급 및 신차효과 등으로 전월 대비 증가했다"고 설명했다.브랜드별 등록 순위에서는 벤츠가 6천762대로 BMW(6천378대)를 제치고 석 달 만에 1위를 탈환했다.이어 테슬라(2천591대), 볼보(1천424대), 렉서스(1천414대), 아우디(1천100대), 포르쉐(1천91대), 도요타(1천33대) 순이었다.연료별 판매량에서는 하이브리드가 1만5천643대로 62%를 차지했다. 전기차 5천658대(22.4%), 가솔린 3천632대(14.4%), 디젤 296대(1.2%) 등이 뒤를 이었다.차종별로는 벤츠 E200이 1천926대로 1위에 올랐다. 이어 테슬라 모델3(1천291대), BMW 520(1천195대) 등이 많이 팔렸다.국가별 브랜드 판매량은 유럽 1만8천988대(75.3%), 미국 3천555대(14.1%), 일본 2천676대(10.6%) 순이었다.지난달 BYD가 국내에서 10대를 판매하면서 KAIDA 국가별 통계에 중국도 추가됐다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

<div>2024/25회계연도 인도 판매량, 2.61% 감소한 59만 8666대SUV 누적 판매량 250만 대 돌파인도 전체 승용차 판매량, 434만 대...최근 4년래 최저 연간 성장률 기록 [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 현대자동차가 인도 시장에서 판매량 2위 자리를 지켰다.2일(현지시간) 타임스 오브 인디아에 따르면, 현대자동차 인도법인은 지난달로 끝이 난 2024/25회계연도(2024년 4월~2025년 3월)에 총 76만 2052대를 판매하며 업계 2위를 유지했다.인도 시장 판매량이 59만 8666대, 해외 판매량이 16만 3386대로, 이 중 인도 판매량은 직전 회계연도의 61만 4721대 대비 2.61% 감소한 것이다.주력 모델인 크레타를 포함해 스포츠유틸리티차량(SUV)이 현대차의 판매 성장을 이끌었다. 2024/25회계연도 인도 판매량 중 68.5%가 SUV 모델인 것으로 나타났다.크레타의 경우 회계연도 4분기 5만 2989대가 팔리며 인도 최다 판매 SUV 지위를 지켰다.매체는 "현대자동차는 인도 및 수출 시장에서 SUV 누적 판매량 250만 대, 크레타 판매량 150만 대 돌파라는 이정표적인 기록을 세웠다"고 평가했다.한편, 인도의 2024/25회계연도 승용차 판매량은 434만 대로 집계됐다. 이는 직전 회계연도의 423만 대비 2.6% 증가한 것으로, 최근 4년 중 가장 낮은 성장률을 기록한 것이라고 이코노믹 타임스 등이 보도했다.매체에 따르면, 인도 승용차 시장의 지난 5년 동안 연평균 성장률은 약 4.6%로 나타났다.도시 수요 약화와 높은 기저 효과, 해치백 및 세단 판매 부진이 영향을 미쳤지만 SUV 부문은 신차 판매의 약 55%를 차지하며 두 자릿수의 성장률을 기록했다.마루티 스즈키의 파르소 바네르지 마케팅 및 세일즈 담당 임원은 "업계는 회계연도 초 연간 3~4% 성장률을 기록할 것으로 예측했지만 실제로는 2.6%에 불과했다"며 2025/26회계연도(2025년 4월~2026년 3월)에는 이보다 더 낮은 1~2% 성장에 그칠 것으로 전망했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/07/02/2407021546024190.jpg" /></figure>hongwoori84@newspim.com</div>

2024/25회계연도 인도 판매량, 2.61% 감소한 59만 8666대. 인도 전체 승용차 판매량, 434만 대...최근 4년래 최저 연간 성장률 기록. [방콕=뉴스핌] 홍우리 특파원 = 현대자동차가 인도 시장에서 판매량 2위 자리를 지켰다.

현대차, 판매량 감소 불구 印 시장 2위 지켜...크레타 누적 150만 대 판매 돌파

<div>입력 2025.04.04 16:54 수정 2025.04.04 16:55 고양 = 데일리안 정진주 기자 (correctpearl@dailian.co.kr) 사전계약까지… 씰 앞세운 BYD '가성비 승부수'“제네시스보다 낫다” 예상 뒤엎은 관람객 반응“중국차는 안 산다?” 현장서 흔들린 소비자들“고급스럽다” vs “아쉽다” 마감재 엇갈린 평가<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_1.jpeg" /></figure>“벌써 사전 예약했어요. 나오지도 않은 걸 사전 예약했죠.”4일 경기도 고양 킨텍스에서 열린 ‘2025 서울모빌리티쇼’ BYD코리아 부스에서 만난 한 관람객은 전동 세단 ‘씰(SEAL)’에 대해 강한 구매 의사를 밝혔다.씰은 올해 초 공개된 소형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아토3’에 이은 BYD가 국내에 선보인 두 번째 전기차다. 공식 사전예약은 전날인 3일부터 시작됐지만, 이 관람객은 이미 지난 1월 아토3 출시 행사 당시 비공식적으로 계약을 진행할 정도로 적극적인 구매 움직임을 보였다.그는 구매 결정 이유로 ‘가격 대비 성능’을 가장 먼저 꼽있다. 그는 “제로백(정지상태에서 시속 100km 도달 가속 시간)도 좋고 경비도 적게 들고 모든 면에서 좋다”고 말했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_2.jpeg" /></figure>씰의 정확한 출시 일정은 아직 확정되지 않았으며 전기차 보조금을 제외한 판매 가격은 4750만~5250만원 사이로 예상된다. 파워트레인은 전면부 160킬로와트(㎾), 후면부 230㎾의 모터 2개를 장착해 최대 390㎾(530마력)의 성능을 발휘한다. 사륜구동(AWD) 모델 기준 제로백은 3.8초 만에 도달할 수 있다.BYD에 대한 두터운 신뢰도 엿보였다. A/S에 대한 우려가 되지 않냐는 질문에는 “큰 회사이기 때문에 (걱정)없다”고 답했다.BYD코리아 역시 A/S에 대한 확고한 의지를 내비쳤다. 류쉐량 BYD 아시아태평양 자동차 영업사업부 총경리는 전날 인터뷰에서 “올해 말까지 30여 개의 전시장 개설을 목표로 하고 있다”면서 “서비스 센터 수가 전시장보다 더 많아야 한다고 생각한다”고 언급한 바 있다. 그러면서 "이렇게 해야 한국 소비자와 차주분들이 저희 제품과 서비스에 대해 안심할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.현장 반응은? “가성비 괜찮네, 품질도 기대 이상”<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_3.jpeg" /></figure>이 관람객뿐만 아니라 대부분 관람객이 BYD 차량에 대해 호평을 쏟아냈다. 공통적으로 ‘가성비’를 가장 큰 강점으로 꼽았다.이번 2025 서울모빌리티쇼에서 BYD를 가장 기대하며 찾은 관람객들도 적지 않았다. 한 관람객은 “요즘 중국차가 가장 뜨고 있어서 품질이 어느 정도인지 궁금했다”고 밝혔다. 그는 “실제로 보니 마감재가 기대만큼 고급스럽지는 않았지만, 가격을 생각하면 충분히 괜찮았다”고 말했다.BYD의 가장 강력한 무기는 가격인 것으로 보인다. 실제로 BYD 전시 관계자에 따르면, 전시장을 찾은 관람객들이 가장 많이 던진 질문은 가격이었다. 출시 시기나 트렁크 용량 등 실질적인 질문도 잇따랐다. 단순한 관심을 넘어 구매 가능성을 염두에 두고 제품을 살펴보는 관람객이 많다는 신호로 해석된다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_4.jpeg" /></figure>가성비에 더해 품질에 대한 만족감을 드러내는 관람객들도 많았다.제네시스 G80 차주라는 관람객은 BYD의 프리미엄 브랜드 ‘덴자’를 살펴본 뒤 “솔직히 그거(제네시스)보다 나은 것 같다”고 놀라움을 드러냈다. 그는 “제가 타는 제네시스가 전기차는 아니지만 럭셔리 브랜드지 않냐”며 “덴자가 (한국 시장) 출시는 안 하지만 (만약 들어온다면 제네시스는)게임이 안 된다”고 밝혔다.이번 모빌리티쇼에 BYD코리아는 BYD뿐 아니라 양왕·덴자·포뮬러 바오 등 프리미엄 브랜드의 대표 모델 8종을 출품했다.그는 그렇게 평가한 이유에 대해 “고급스러운 소재, 문을 열었을 때 느껴지는 럭셔리한 느낌, 그리고 실제 착석했을 때도 포지션이 매우 만족스러웠다”고 설명했다.덴자가 한국에 출시될 경우 구매 의향이 있냐는 질문에는 “가격만 적당히 맞춰주면(구매할 생각이 있다)”며 “8000만원에서 1억원 안쪽으로 들어오면 바로 살 것 같다. 그 정도로 진짜 괜찮다”고 호평했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_5.jpeg" /></figure>BYD는 현재까지 국내에 ‘아토3’와 사전 공개를 마친 ‘씰’ 두 모델만 선보였으며, 덴자를 포함한 다른 프리미엄 브랜드 모델들은 아직 국내에 출시되지 않았다.아토3에 대해서도 “오늘 실제로 처음 봤는데 상상 이상”이라며 “인터넷에서 사진으로 보는 것보다 실제로 보니 국산이랑 품질 차이가 없어보일 정도로 내외장 마감이 괜찮았다”고 평했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_6.jpeg" /></figure>아직 구매 의사가 생기지는 않았지만 실제로 본 뒤 생각이 바뀌었다는 관람객도 있었다. 그는 “이전에는 중국차는 아예 안 산다는 생각이었다면 이제는 한 번 시도해 볼 만하다는 생각이 들었다"고 밝혔다.또한 “중국차가 처음 들어온다고 했을 때 품질이나 안전성에 문제가 있지 않을까하는 생각에 차량을 둘러봤다”며 “이 정도 가격대에 마감 품질이나 경쟁력을 고려하면 국산 브랜드 전기차 대비 충분히 경쟁력이 있을 것 같다”고 긍정적인 반응을 보였다. 이어 “당장은 시장 입지를 많이 다지지 못했지만, 지속적으로 보급된다면 충분히 위협이 될 만큼 생각보다 경쟁력이 높다”고 봤다.특히 눈여겨본 모델로는 ‘아토3’를 꼽았다. 그는 “마감이 생각보다 너무 괜찮았다”고 말했다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_7.jpeg" /></figure>이날 BYD 부스에서 아토3 시승 행사에 참여한 한 관람객은 “테슬라와 비슷할 것이라 예상했는데, 회생제동에서 이질감이 없어 훨씬 승차감이 좋았다”며 “사실 중형 전기 SUV ‘씨라이언7’에 더 관심이 있었지만 아토3를 타보고 나니 가격 측면에서 만족스러웠다”고 말했다.디스플레이와 인포테인먼트에 대한 긍정적인 반응도 이어졌다. 씰을 탑승하고 나오던 한 관람객은 “가운데 모니터가 스마트폰 같은 느낌인데 부드럽고 화면 성능이 좋다”고 말했다.실제 구매로 이어질 가능성을 묻자 또 다른 관람객은 “대부분 한국 소비자들은 좀 지켜보거나 의심스러운 반응이 많겠지만, 막상 체감은 나쁘지 않을 것 같다는 반응이 많을 것 같다”며 “국내 전기차에서는 보기 힘든 대형 디스플레이나, 재질, 인포테인먼트 시스템 등에서 한국 맵이나 서비스가 잘 지원된다면 소비자들이 좋아할 만한 요소가 충분하다”고 말했다. 그러면서 ‘씨라이언7’이 국내에 출시된다면 구매할 의사가 있다고 덧붙였다.<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743751775_1481729_m_8.jpeg" /></figure>다만 마감재와 디자인에 대한 평가는 엇갈렸다. 고급스러워 보인다는 의견이 있는 반면, 일부 관람객들은 다소 저렴해 보인다고 평가했다. 차체가 생각보다 작다는 지적도 나왔다.한편, BYD코리아는 이번에 처음으로 서울모빌리티쇼에 참가했다. 현대차 부스 바로 옆에 자리한 BYD는 ‘BYD Tech Wave’를 콘셉트로 부스를 꾸미고, 혁신적인 기술로 기후 변화라는 거대한 파도를 헤쳐 나가는 도전 의지를 담았다.</div>

입력 2025.04.04 16:54 수정 2025.04.04 16:55 고양 = 데일리안 정진주 기자 (correctpearl@dailian.co.kr) 사전계약까지… 씰 앞세운 BYD '가성비 승부수'

[2025서울모빌리티쇼] “중국차? 나오기도 전에 계약” 가격 앞에 장사 없다, BYD 돌풍

<div>경차 판매 기간 1월보다 6일 줄어든 22일대형차는 10일 줄어든 31일실속형·프리미엄 모델로 수요 몰려<figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202504/news_1743645491_1481043_m_1.jpeg" /></figure>중고차 시장에서 경차와 대형차의 인기가 높아지고 있다. 매물이 등록된 후 판매되기 까지 시간이 점차 단축되고 있어서다. 실속을 택하거나, 프리미엄을 택하는 양극화 현상이 중고차 시장에서도 가시화되는 모습이다.케이카는 올 1분기 자사의 차량 판매 데이터를 분석한 결과, 3월 경차의 판매 기간이 28일에서 22일로, 대형차는 41일에서 31일로 단축됐다고 3일 밝혔다. 판매 기간은 중고차가 매물로 등록된 이후 차량 매각까지 걸리는 시간을 의미한다.1분기 판매 기간이 짧아진 경차와 대형차는 상반된 장단점을 가진 차급이다. 경차는 저렴한 유지비와 세금 혜택 덕분에 사회초년생, 가성비를 중시하는 소비자에게 인기를 얻고 있으며, 대형차는 고급스러운 실내, 높은 정숙성, 브랜드 상징성 등을 중시하는 소비자가 선호한다.경제성과 연비 중심의 실속형 수요와 프리미엄 수요 모두 빠르게 매물을 소화하고 있는 것으로 분석된다. 대표적인 경차 모델 쉐보레 더 뉴 스파크는 1월 판매 기간 36일에서 3월 판매 기간 14일로 무려 22일이나 단축됐다. 세련된 디자인으로 인기가 높은 현대 캐스퍼의 판매 기간은 21일에서 9일로 매입한지 10일도 되기 전에 판매가 완료되고 있다.대형차도 마찬가지다. 프리미엄 대형 세단인 제네시스의 G80(RG3)와 G90(RS4)의 판매 기간은 각각 1월 대비 20일 이상 줄어든 21일과 11일이다. 기아의 대형 세단인 K8과 K9도 각각 24일, 17일이라는 빠른 판매 기간을 보여주고 있다.반면, 중형차(40일→36일), 준중형차(33일→29일), 소형차(43일→49일) 등 중간급 차량은 오히려 판매기간이 늘거나 다소 정체되는 경향을 보였다. 중고차 구매를 고려하는 소비자가 ‘실속형’ 또는 ‘프리미엄’으로 집중되고 있는 것으로 보인다.조은형 케이카 PM팀 애널리스트는 "일반적으로 이 수치가 짧을수록 해당 차량에 대한 수요가 높다는 뜻으로 해석된다”며 “3월은 전통적으로 차량 수요가 높아지는 시기지만, 특히 올해는 고금리 상황 속에서도 빠르게 팔리는 차량이 갈리는 경향을 보여주고 있다”고 전했다.</div>

경차 판매 기간 1월보다 6일 줄어든 22일. 중고차 시장에서 경차와 대형차의 인기가 높아지고 있다. 매물이 등록된 후 판매되기 까지 시간이 점차 단축되고 있어서다. 실속을 택하거나, 프리미엄을 택하는 양극화 현상이 중고차 시장에서도 가시화되는 모습이다.

중고차 시장서 '경차 아니면 대형차' 대세… 올라오면 팔린다

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/04/6ce65eed-7252-4ab7-8fcf-1c5b60cb7070.jpg" /></figure><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/04/b43e9fb1-3e70-4d92-a2a3-798b689170da.jpg" /></figure>동영상 플랫폼 유튜브가 국내 ‘빅3’ 브랜드 반열에 올랐다. 2020년 첫 100위권 진입 이후 5년여 만이다. 삼성전자 스마트폰 브랜드인 ‘삼성 갤럭시’는 올해까지 15년 연속 1위를 차지했다.3일 브랜드가치 평가회사인 브랜드스탁은 ‘2025년 1분기 대한민국 100대 브랜드’ 순위를 발표했다. 삼성 갤럭시는 자체 브랜드 가치 평가지수인 BSTI(BrandStock Top Index, 1000점 만점)에 941.3점을 받아 1위를 유지했다. 카카오톡(2위)이 뒤를 이었고 유튜브, KB국민은행, 네이버, 신라면, 롯데월드 어드벤처, 구글, 아이폰, 대한항공 등이 순서대로 10위권을 차지했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/04/e212a4e3-a67e-422b-a014-8eb335156348.jpg" /></figure>눈에 띄는 것은 유튜브, 넷플릭스 등의 약진이다. 유튜브는 929.6점을 받아 지난해 한 계단 상승해 3위를 차지했다. 2020년 3분기 33위로 100대 브랜드 순위권에 진입한 후 1년 6개월만인 2022년 1분기 10위권에 오르며 빠르게 상승했다. 넷플릭스도 지난해보다 5단계 상승하며 14위를 차지했다. 브랜드스탁은 “코로나19 이후 비대면 문화가 확산하면서 오프라인에서 온라인 중심으로 시장 환경이 변화했고 유튜브나 넷플릭스 같은 온라인 브랜드가 대세”라고 설명했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/04/261d53a9-0619-4bed-ae9c-60ff6704eafe.jpg" /></figure>오프라인 유통 브랜드는 부진한 모습을 보이며 지난해보다 순위가 하락했다. 대형마트인 이마트(12위)는 10위권 밖으로 밀려났고 롯데마트도 47위에 그쳤다. 10년 전 이마트 순위는 2위, 롯데마트는 13위였다. 롯데하이마트는 지난해 30위에서 33위로, 롯데백화점은 47위에서 49위로 순위가 하락했다. 현대백화점(63위), 신세계백화점(76위)도 하위권에 머물렀다. 자동차와 증권은 선방했다. 제네시스는 2계단 상승해 18위를 차지했고 쏘나타는 91위에서 77위로 뛰어올랐다. 미래에셋증권(21위), KB증권(29위)도 30위권을 지켰다.한편 올해 100위권에 신규 진입한 브랜드는 삼양라면(68위), 유니클로(86위), 아시아나항공(89위), 조선호텔(95위), BC카드(96위), 롯데면세점(98위), 크리넥스(100위) 등 7개다. 브랜드스탁은 “최근 트럼프 행정부의 공격적인 관세 정책 등으로 글로벌 무역 부문의 불확실성이 증대되면서 올해 글로벌 경제 위기감이 더욱 고조될 것으로 전망된다”며 “국내 시장도 고금리, 고물가 등 대내·외적으로 경기 침체 장기화 조짐을 보이는 만큼 기업들이 더욱 강력한 브랜드를 구축해 나가야 한다”고 분석했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202504/04/c0ce4ca8-bfc5-4223-92c4-79e579134676.jpg" /></figure>◆어떻게 조사했나=브랜드스탁 증권거래소의 모의주식 거래를 통해 형성된 브랜드 주가지수(70%)와 정기 소비자조사지수(30%)를 결합해 BSTI 점수를 환산한다. 만점은 1000점이다. 올 1~3월 총 230여 개 부문의 대표 브랜드 1000여 개를 대상으로 평가해 상위 100개 브랜드를 선정했다.</div>

동영상 플랫폼 유튜브가 국내 ‘빅3’ 브랜드 반열에 올랐다. 2020년 첫 100위권 진입 이후 5년여 만이다. 삼성전자 스마트폰 브랜드인 ‘삼성 갤럭시’는 올해까지 15년 연속 1위를 차지했다.

삼성 갤럭시, 15년 연속 1위 브랜드…유튜브, 3위로 껑충

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/04/2GRE29AEI7_1.jpg" /></figure>자동차부품 기업 한국피아이엠(448900)이 코스닥 상장 첫날 60%대 급등세를 보이고 있다.4일 한국거래소에 따르면 한국피아이엠은 이날 오전 9시 33분 공모가(1만 1200원) 대비 66.96% 오른 1만 8700원에 거래되고 있다. 주가는 장중 2만 450원까지 올랐다.한국피아이엠은 자동차 신품 부품 제조업체로 자동차용 변속기 등을 제조하고 있다. 지난 2023년 8월 코넥스 시장에 상장한 후 1년 8개월 만에 코스닥 시장으로 이전 상장했다. IBK투자증권이 상장 주관을 맡았다.2001년 설립된 한국피아이엠은 금속분말사출성형(MIM) 기술을 기반으로 자동차, 정보기술(IT), 자율주행 등 산업에 고객사를 확보하고 있다. 특히 기존 사업 이외에도 현재 자동차 카메라모듈, 전기차 브레이크 신사업을 위한 제품개발 등을 진행하고 있으며 국내 뿐 아니라 미국 등 해외에 많은 국가로 시장 확대를 추진하고 있다.앞서 기관투자가 대상 수요예측 때는 MIM 기술이 휴머노이드 로봇, 물류로봇, 항공우주 등 고부가가치 산업으로 확장 가능하다는 점에서 기관의 높은 관심을 받았다. 수요예측 경쟁률은 1215대 1로 희망 가격 범위 상단에 공모가를 확정했다. 이어진 일반 청약에서는 1384대 1의 경쟁률을 기록했으며 2조 5200억 원의 증거금이 모였다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/04/04/2GRE29AEI7_2.jpg" /></figure></div>

자동차부품 기업 한국피아이엠(448900)이 코스닥 상장 첫날 60%대 급등세를 보이고 있다. 4일 한국거래소에 따르면 한국피아이엠은 이날 오전 9시 33분 공모가(1만 1200원) 대비 66.96% 오른 1만 8700원에 거래되고 있다. 주가는 장중 2만 450원까지 올랐다.

“코넥스에서 이사왔어요”…한국피아이엠, 코스닥 상장 첫날 60%대 급등 [줍줍리포트]

<div>지난달 전 세계 선박 발주량이 전년 동월 대비 크게 감소한 가운데 한국이 경쟁국인 중국을 제치고 수주 1위를 탈환했다.4일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 150만CGT(표준선 환산톤수·58척)로 작년 동월 대비 71% 급감했다.한국은 이 중 82만CGT(17척·55%)를 수주해 52만CGT를 거머쥔 중국(31척·35%)을 제치고 수주량 1위를 차지했다.척당 CGT는 한국이 4만8천CGT, 중국이 1만7천CGT로 집계됐다. 한국이 중국보다 고부가가치 선박을 많이 수주했다는 뜻이다.지난달 말 기준 세계 수주 잔량(남은 건조량)은 전월 말 대비 152만CGT 증가한 1억5천957만CGT였다.국가별 수주 잔량은 중국 9천397만CGT(59%), 한국 3천612만CGT(23%) 등의 순이었다.클락슨 신조선가지수는 187.43포인트를 기록하며 작년 동월 대비 4.26포인트(2.3%) 상승했다.선종별 1척 가격은 17만4천m³이상 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억5천500만달러, 초대형 원유운반선(VLCC)이 1억2천500만달러, 초대형 컨테이너선이 2억7천400만달러였다.산업팀 press@jeonpa.co.kr<저작권자 © 전파신문, 무단 전재 및 재배포 금지></div>

지난달 전 세계 선박 발주량이 전년 동월 대비 크게 감소한 가운데 한국이 경쟁국인 중국을 제치고 수주 1위를 탈환했다. 4일 영국의 조선·해운시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 지난달 전 세계 선박 발주량은 150만CGT(표준선 환산톤수·58척)로 작년 동월 대비 71% 급감했다.

한국 조선, 올해 3월 선박 수주 중국 제쳐

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2022/11/10/20221110000046_0700.jpg" /></figure>휠라코리아가 지난해 매출 3669억원, 영업이익 675억원을 기록했다고 2일 공시했다. 이는 전년 동기 대비 매출은 0.2% 감소, 영업이익은 45.5% 증가한 수준이다. 같은 기간 당기순이익은 548억원으로, 53.1% 증가했다. 휠라코리아는 휠라홀딩스가 지분 100%를 보유하고 있다. </div>

휠라코리아가 지난해 매출 3669억원, 영업이익 675억원을 기록했다고 2일 공시했다. 이는 전년 동기 대비 매출은 0.2% 감소, 영업이익은 45.5% 증가한 수준이다. 같은 기간 당기순이익은 548억원으로, 53.1% 증가했다. 휠라코리아는 휠라홀딩스가 지분 100%를 보유하고 있다.

휠라코리아, 작년 영업익 675억원···전년比 45.5% ↑

지난달 수입차 판매가 작년 동기와 비슷한 수준을 유지한 가운데 메르세데스-벤츠가 석 달 만에 다시 1위에 올랐다. 3일 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난 3월 수입 승용차 신규등록 대수가 2만5천229대로, 작년 동월보다 0.1%(34대) 줄어든 것으로 집계됐다고 밝혔다.

3월 수입차 판매 2만5천229대…벤츠, 석 달 만에 1위 탈환

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