<div><figure><img src="https://img.khan.co.kr/news/2025/05/11/news-p.v1.20250511.58490cf17e5a44d9bb98225fd08e3421_P1.webp" /></figure>구소련이 발사한 금성 탐사선 ‘코스모스 482’가 10일 오후 2시30분쯤(한국시간) 칠레 남단 서쪽 남태평양 인근에 추락했다고 우주항공청이 밝혔다.코스모스 482가 바다에 낙하하면서 별다른 피해는 발생하지 않은 것으로 보인다. 앞서 전날 한국천문연구원은 코스모스 482가 이날 중 지구에 추락할 것으로 예측되며, 한반도에는 떨어지지 않을 것으로 전망된다고 발표했다.코스모스 482는 1972년 구소련이 발사했다. 지상을 떠난 직후 엔진에 이상이 발생하면서 53년간 지구 궤도를 떠돌았다. 세월이 흐르면서 동체 대부분이 우주로 떨어져 나갔고, 금성 표면에 내리기 위한 착륙선만 남아 있던 상태였다. 원통 형태의 착륙선 중량은 약 0.5t, 지름은 약 1ｍ였다.</div>

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/09/2GSQBMZUUF_3.png" /></figure>지구로 추락하고 있는 러시아의 금성탐사선 ‘코스모스 482 착륙선’의 이동 경로는 한반도를 지나지 않을 것으로 보인다.우주항공청은 9일 “러시아 금성탐사선 ‘코스모스 482 착륙선’의 대기권 진입에 따른 추락 위험을 감시중”이라며 이같이 밝혔다. 코스모스 482 착륙선은 구소련의 금성 탐사선 하강 모듈(485kg·직경 1m로 추정)로 모선의 엔진 조기 정지로 지구 궤도에 고립되었다 지구로 재진입하고 있다. 우주청은 추락 징후를 인지한 지난달 29일부터 우주위험감시기관인 한국천문연구원과 ‘코스모스 482 착륙선’의 추락 상황에 대해 위기경보 발령 ‘관심’ 단계를 유지하며 궤도변화를 감시해 왔다.우주청은 궤도 분석 결과(5월 9일 09:00 기준)에 따라 코스모스 482 착륙선은 한국시간 10일 오후 12시~24시 사이에 추락할 가능성이 높을 것으로 예측했다. 또한 천문연 우주감시 장비의 궤도 검증 결과에 따라 추락 예정 오차 범위 전후 6시간을 고려할 때 동 착륙선의 이동 경로는 한반도를 지나지 않을 것으로 분석했다.최만수 우주청 최만수 우주위험대응과장은 “코스모스 482 착륙선 추락 상황 변화에 따라 과기정통부, 국방부 등 유관기관에 전파된 위기경보 발령 ‘관심’ 단계 해제를 계획 중”이라며 “최종 추락 시점까지 궤도 변화를 지속적으로 모니터링할 계획”이라고 밝혔다.</div>

지구로 추락하고 있는 러시아의 금성탐사선 ‘코스모스 482 착륙선’의 이동 경로는 한반도를 지나지 않을 것으로 보인다. 우주항공청은 9일 “러시아 금성탐사선 ‘코스모스 482 착륙선’의 대기권 진입에 따른 추락 위험을 감시중”이라며 이같이 밝혔다. 코스모스 482 착륙선은 구소련의 금성 탐사선 하강 모듈(485kg·직경 1m로 추정)로 모선의 엔진 조기 정지로 지구 궤도에 고립되었다 지구로 재진입하고 있다. 우주청은 추락 징후를 인지한 지난달 29일부터 우주위험감시기관인 한국천문연구원과 ‘코스모스 482 착륙선’의 추락 상황에 대해 위기경보 발령 ‘관심’ 단계를 유지하며 궤도변화를 감시해 왔다.

러시아 금성탐사선 내일 오후 추락… 한반도 피한다

<div>[비즈한국] 봄이 지나고 여름이 오는 요즘, 밤하늘에는 사자자리가 떠 있다. 그저 평범한 별자리처럼 보이지만 오늘밤 이후로는 전혀 다르게 보일지 모른다. 최근 이곳에서 외계 생명체의 가장 확실한 증거로 의심되는 신호가 발견됐기 때문이다. 우리가 아는 한, 적어도 지구에서는 생명 활동이 아니고서는 절대 설명할 수 없는 성분 두 가지가 매우 강하게 검출됐다. 우리가 알지 못하는 전혀 다른 방식의 화학적 반응이 벌어지고 있는 게 아니라면, 매우 높은 확률로 이곳에 정말 외계 생명체들의 ‘꿍꿍이’가 벌어지고 있다는 뜻일 수 있다. 아쉽게도 이번 논문에서까지는 과학에서 이야기하는 ‘빼박’의 기준 5시그마를 넘지는 못했지만, 이번 분석에 따르면 그 신호는 3시그마를 넘는다. 이것은 이 신호가 단순한 우연이나 통계적 오류일 가능성이 1000분의 1밖에 안 된다는 것을 의미한다. 물론 5시그마에 미치지 못했기에 섣불리 이야기하기는 어렵지만, 충분히 흥미로운 결과다. 과연 이곳에서 검출된 신호는 무엇을 의미할까? 정말 우리는 그토록 기다린 외계 생명체의 존재를 확인할 수 있게 될까? <div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/QyJWu2NTaZs" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>2009년 우주로 올라간 케플러 우주 망원경, 그 뒤를 잇고 있는 TESS 덕분에 우리는 벌써 1만 개 넘는 외계행성과 그 후보를 파악하고 있다. 외계 행성에 생명체가 살기 위해서는 우선 지나치게 덥지도 춥지도 않은 적당한 온도가 필요하다. 그러기 위해선 중심 별에서 적절한 거리를 두고 떨어진 궤도, 즉 골디락스 존에 있어야 한다. 지금까지 알려진 외계행성 중에서 단 1%만이 이 까다로운 첫 번째 시험을 통과했다. 최근 논란이 되고 있는 K2-18b도 그 중 하나다. 사자자리 방향으로 124광년 떨어진 별 곁에서 발견된 행성이다. K2는 케플러의 두 번째 미션 중에 발견되었다는 뜻이다. 원래 케플러는 백조자리 부근의 특정한 한 방향만 겨냥했지만 2013년 자세를 제어하는 휠 중 두 개가 고장 나면서 새로운 전략을 짤 수밖에 없었다. 결국 천문학자들은 태양풍을 활용해 망원경의 자세를 고정시키는 참신한 전략을 시도했고, 그 과정에서 케플러는 원래 바라보던 백조자리 쪽을 벗어나 여러 방향을 훑어보는 K2 미션을 진행하게 되었다. 그 과정에서 사자자리 방향에서 이 행성을 발견했다. K2-18 별은 태양 질량의 49.5%, 거의 절반 수준의 질량을 갖고 있는 훨씬 작고 왜소한 별이다. 그래서 별 자체는 태양에 비해 훨씬 미지근하다. 더 붉은 적외선 빛을 많이 방출하는 적색왜성이다. 케플러는 별 곁에 행성이 맴돌면서, 주기적으로 별 앞을 가리고 지나갈 때마다 별빛의 밝기가 미세하게 어두워지는 트랜짓 현상으로 행성을 사냥했다. K2-18b도 이 방법으로 발견됐다. 이 행성의 공전 주기는 약 33일, 한 달 정도다. 즉 이 행성이 중심 별을 한 바퀴 도는 데 걸리는 시간을 이 행성에서의 1년으로 정의한다면, 1년이 겨우 33일밖에 안 된다는 뜻이다. 지구에서는 우리가 떡국을 한 번 먹는 동안, 이곳에서는 열 번은 먹어야 할 것이다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29563-72263-sample.jpg" /></figure>사실 K2-18b 행성은 이전에도 조금 다른 측면에서 천문학자들 사이에서 논란이 되었다. 이 행성의 질량은 지구의 약 8.6배, 지름은 2.6배 수준이다. 그리고 행성의 밀도는 순수하게 암석으로만 이루어진 행성에 비해서는 가볍다. 따라서 행성이 통째로 암석으로 이루어진 것 같지는 않다. 이를 설명할 수 있는 유력한 모델은 크게 세 가지다. 첫 번째는 미니 해왕성일 가능성이다. 해왕성에 비해서는 크기가 조금 작지만, 중심에 암석 핵이 있고 그 주변을 강한 압력으로 압축된 얼음 층이 둘러싸고 있을 수 있다. 두 번째로, 암석 핵 주변에 얼음 없이 전부 수소로 채워진 두꺼운 대기를 두르고 있을 가능성도 있다. 마지막으로 조금 특별한 가능성이 있는데, 암석 핵을 거대한 물바다가 에워싸고 그 위에 얇은 수소 대기가 덮여 있는 경우다. 물만으로 채워진 맨틀처럼 생각할 수 있다. 얇은 수소 대기와 바다로 이루어진 이러한 행성을 하이션 행성이라고 부른다.&nbsp;당시까지만 해도 하이션 행성은 수많은 가설 중 하나였을 뿐, 실제 존재가 확인된 적은 없었다. 그렇다면 K2-18b가 어떤 세계일지 어떻게 알 수 있을까? 천문학자들은 각 시나리오에 따라 행성의 대기에서 검출되는 화학 성분에 큰 차이가 생겨야 한다는 사실을 알아냈다. 만약 바다 없이 두꺼운 수소 대기만으로 이루어진 세계라면, 그 대기 성분은 해왕성과 비슷해야 한다. 메테인과 암모니아가 풍부하고, 일산화탄소까지도 매우 많이 검출될 수 있다. 반면 행성 전체가 바다로 덮여있다면 큰 차이가 생긴다. 물은 이런 화학 성분을 효과적으로 녹이기 때문에 대기 화학 조성도 크게 달라진다. 특히 대기 중 암모니아와 일산화탄소는 사라지고, 메테인과 이산화탄소는 많이 검출되어야 한다. 그리고 작년 제임스 웹 관측에서 정확하게 이 모델에 부합하는 신호가 확인되었다. 이를 통해 천문학자들은 K2-18b가 표면 전체가 바다로 덮인 채 얇은 수소 대기가 에워싼 전설 속의 하이션 행성일 거라는 결론에 이르렀다. 행성 전체가 바다라니, 연구진은 여기에 한 발짝 더 나아갔다. 그렇다면 바다에서 살아가는 플랑크톤 같은 생태계가 존재하지 않을까? 외계행성에 정말 생명체가 있는지를 확인하는 가장 확실한 방법은, 직접 가서 인증샷을 찍는 것이다. 하지만 너무 멀어서 이건 불가능하다. 우리가 할 수 있는 건 단지 지구에 앉아 멀리서 흐릿하게 보이는 외계행성의 빛을 분석해 그 안에 생명의 증거가 숨어 있는지를 확인하는 것뿐이다. 천문학자들이 가장 흔하게 시도하는 방식은 외계 행성의 대기권, 하늘에 어떤 화학 성분이 존재하는지 확인하는 것이다. 실제로 그동안 이 방법을 통해 제임스 웹은 여러 외계행성의 대기권에서 뚜렷한 산소, 이산화탄소, 수증기의 존재를 확인했다. 하지만 이것만으로는 부족하다. 사실 산소, 이산화탄소, 수증기는 우주 공간에서도 꽤 흔한 성분이기 때문이다. 모두 생명 활동에 주요한 재료로 쓰이기는 하지만, 이러한 성분이 존재한다고 해서 100% 그곳에 생명체가 존재한다고 확신할 수는 없다. 하지만 생명 활동이 아니고서는 절대 설명할 수 없는 성분을 확인한다면 이야기는 달라진다. 그리고 천문학자들은 K2-18b에서 바로 그러한 성분을 찾는 시도를 한 것이다. 작년 천문학자들은 제임스 웹의 NIRSpec과 같은 적외선 스펙트럼 분석 장비를 활용해 화학 성분을 분석했다. 이 장비는 0.6에서 5.3μm 범위에서 스펙트럼 분석을 할 수 있다. 이를 통해 당시 연구에서는 디메틸설파이드(DMS)라는 화학 성분의 신호를 감지했다고 주장했다. 이것은 식물성 플랑크톤이 생명 활동을 통해 만들어내는 대표적인 성분이다. 행성 전체가 바다로 채워진 외계행성에서 플랑크톤이 만드는 주요한 성분이 검출되다니! 이게 사실이라면 외계 플랑크톤을 발견한 게 아닐까 기대할 수 있다. 하지만 작년 분석에서 이 신호의 유의성은 겨우 2.4시그마 수준이었다. 통계적으로 우연일 가능성이 60분의 1 정도는 된다는 뜻이다. 5시그마 기준에 한참 못 미치는 불확실한 신호였다. 또 스펙트럼을 어떤 방식으로 분석하는지에 따라 결과도 많이 달라졌기 때문에, 여전히 많은 의문을 남기는 결과였다. 결국 연구진은 제임스 웹의 다른 장비로 추가 관측을 진행했다. 그것이 이번에 발표한 결과다. 이번 관측에서는 훨씬 더 파장이 긴 중적외선 스펙트럼을 관측하는 MIRI 장비로 6~12μm 범위의 관측을 진행했다. 그 결과, 이번에는 DMS뿐 아니라, 디메틸디설파이드(DMDS)까지 더 선명하게 검출되었다. 두 분자 모두 지구의 생명 활동과 매우 연관이 깊다. DMS는 바다 미생물, 플랑크톤에서 만들어진다. DMDS는 더 다양한데 박테리아, 곰팡이, 동식물 등 다양한 생명체가 만든다. DMDS는 마늘 향을 내는 분자로, 식품 향료에도 쓰인다. 이번 추가 관측에 따르면 그 신호의 유의성은 3시그마 수준에 이른다. 확실히 작년의 분석에 비해 더 뚜렷하지만, 한계도 있다. 제임스 웹의 관측 영역에서 DMS와 DMDS 모두 스펙트럼에 남기는 특징이 매우 비슷하다. 그래서 정확히 둘의 함량이 얼마나 되는지를 정량적으로 딱 구분 지어서 이야기하는 건 어렵다. <figure><img src="https://www.bizhankook.com/upload/bk/article/202505/thumb/29563-72264-sampleM.jpg" /></figure>이번 발견에서 특히 놀라운 건 두 분자의 함량이 너무나 높게 나왔다는 것이다. 지구에서도 생명 활동을 통해 DMS가 존재하기는 하지만, 매우 불안정해서 금방 빠르게 분해되어 사라진다. 그래서 지구 대기에서 DMS 농도는 그리 높지 않다. 그런데 이번 논문을 보면, K2-18b의 대기에서는 지구보다 무려 수천 배나 더 높은 수준으로 DMS가 검출되었다. DMS가 금방 금방 사라지는, 반응성이 매우 큰 성분이라는 걸 감안하면 K2-18b 행성에서 무언가 계속 쉬지 않고 추가로 DMS를 채우는 메커니즘이 작동하고 있을 거라 생각해야 한다. 다만 지구에 비해 수천 배나 높은 수준의 DMS를 유지하려면 이 행성의 바다에서는 플랑크톤이 폭발적으로 번식하면서 가득 살고 있어야 할 것이다. 아주 먼 우주에서 또 다른 외계인 천문학자가 우리 지구와 K2-18b 행성 두 곳을 모두 관측하고 있다면, 아마 그가 보기에는 오히려 우리 지구보다 K2-18b가 생명체 존재 가능성이 훨씬 높고 확실한, 가장 유력한 곳으로 보일 수도 있겠다. 그에 비해 지구는 수천 배나 약한 신호가 미미하게 나오고 있으니, 생명체가 없는 곳이라고 오해할지도 모른다. 앞선 첫 번째 관측에 이어 이번 두 번째 관측을 통해, 신호의 유의성이 3시그마까지 올라왔다는 건 매우 흥미롭다. 하지만 아직은 100% 확신할 수는 없다. 결국 5시그마를 넘기는 더 강력한 신호가 확인되어야 비로소 모두의 인정을 받을 수 있다. 이를 위해서 연구진은 다시 제임스 웹의 시간을 빌릴 계획이다. MIRI를 통해 중적외선 영역에서 최소 1~3번 더, 거의 하루 넘는 추가 시간 동안 관측을 진행해야 한다. 물론 이번 발견에 회의적인 시선도 없지 않다. 일부 천문학자들은 앞서, 혜성이나 성간 먼지 속에서도 DMS가 검출되었다는 결과를 든다. 이것은 DMS가 지구에서처럼 미생물을 필요로 하는 복잡한 생명 활동을 통해서만 만들어질 수 있다는 기존의 관점을 크게 벗어난다. 확실히 혜성이나 먼지 구름 같은 곳에서는 생명 활동을 기대하기 어렵기 때문이다. 하지만 이러한 비판에 대해 연구진은 혜성 표면, 먼지 구름은 애초에 바다 행성과 환경이 다르기 때문에 공평한 비교 대상이 될 수 없다고 밝혔다. 혜성 표면, 성간 먼지 구름은 강렬한 자외선, 우주 방사선에 그대로 노출된 환경이기 때문에 더 극단적인 고에너지 빛에 노출될 수 있고, 외계 행성의 바다에서와는 전혀 다른 비생물학적 화학 반응이 벌어질 가능성이 있다. 그에 비해 지구보다 훨씬 중력이 강하고, 수소 대기로 덮인 바다 행성이라면 이런 극단적인 화학 반응을 기대하기는 어려울 수도 있다. 차라리 외계 플랑크톤의 활동으로 DMS가 채워진다고 보는 게 더 합리적일 수 있다는 게 이번 연구진의 주장이다. 또 일각에서는 애초에 이 외계행성이 중심에 거느리고 있는 별 자체가 태양보다 작고 왜소한 것이 문제일 수 있다고 지적한다. 이런 왜소한 별 곁에서 적당한 별빛을 받기 위해 행성은 별에 더 바짝 붙어있어야 한다. 이 행성의 공전 주기가 겨우 33일 밖에 안 되는 것도 그 때문이다. 그런데 이렇게 되면 별에 너무 가까워서, 별 표면에서 폭발하는 플레어의 위험에 노출될 가능성이 높다. 특히 질량이 작은 별은 더 난폭하고 요란하게 진화하기 때문에 더욱 위험하다. 결국 플레어 한 방이면 행성의 대기권은 금방 벗겨질 수도 있기 때문에 오히려 생명이 살기 어려울 수 있다. 하지만 이에 대해 연구진은 이미 여러 번의 관측을 통해, 이 행성은 그 까다로운 환경에서도 살아남아 적당한 수소 대기로 덮인 바다 행성, 하이션 행성이라는 사실이 검증되었다고 주장했다. 현재까지 결과만 놓고 보면, K2-18b는 중심 별에서 적당한 거리 골디락스 존에 있고, 행성 전체가 바다로 덮인 것으로 보인다. 그리고 심지어 대기 중에서 아주 높은 함량의 DMS, DMDS가 검출되었다. 우리가 아는 한 현재까지 이 분자를 만드는 방식은 미생물의 생명 활동뿐이다. 재밌는 점은 정작 이 외계행성에서 산소가 검출되지 않았다는 점인데, 오히려 이것은 이 외계행성의 상태가 수십억 년 전의 지구와 매우 비슷할 가능성을 시사한다. 산소가 없다는 건 아직 이 행성에서 광합성이 시작되지 않았서일 수 있다. 지구에서도 식물의 광합성이 본격적으로 시작되기 한참 전에는 산소가 거의 없었고, 오직 미생물들의 DMS만 방출되고 있었다. 즉, K2-18b는 이제 막 생명이 폭발적으로 싹트고 있는 생명 탄생의 극초기 단계를 거치고 있을 수 있다. 그리고 바로 이 점에서 이번 발견은 더욱 매력적이다. 흔히 외계 생명체를 발견한다고 하면, 인류 이상으로 고도로 진화한 복잡한 외계 생태계를 기대한다. 하지만 머지않아 우리가 정말 외계 생명체를 발견하더라도 그런 복잡한 생명체가 발견될 가능성은 매우 낮다. 대신 우주에는 훨씬 단순한 수준에서 머무는 생명체가 훨씬 많을 것이다. 우리 지구도 마찬가지다. 지구에서는 수만 보면 인간보다 미생물이 압도적인 절대 다수다. 만약 외계인 과학자가 지구 아무 곳에나 불시착해서 지구 물질을 한 스쿱 퍼올린다면, 그 안에는 미생물밖에 없을 것이다. 외계인은 지구가 미생물의 지배를 받는 세계라고 판단할지 모른다. 마찬가지의 논리가 우주에도 적용되지 않을까. 우리가 우주 아무곳에서 임의로 우주 물질을 한 스쿱 퍼올리다가, 우연히 생명체가 함께 포획된다면 그 형태는 미생물과 같은 원시적인 모습일 가능성이 아주 높다. 즉, 지극히 과학적으로 봤을 때, 우리가 가장 먼저 조우할 가능성이 높은 존재의 모습이 미생물에 가까울 것이란 점에서, 이번 발견은 딱 그 정해진 수순을 그대로 따라가는 듯한 느낌을 준다. 바로 그 점에서 이번 발견은 우리를 더욱 설레게 만든다. 그동안 우리가 외계 생명체의 존재를 그저 열린 결말로 둘 수밖에 없던 가장 중요한 이유는, 애초에 무엇을 근거로, 무엇을 기준으로 생명의 존재 여부를 판단해야 할지 그 기준 자체가 아직 합의되지 않았기 때문이었다. 생명 활동의 지표로 볼 수 있는 바이오시그니처를 먼저 정해야만 그 이후에 외계 행성에 정말 그 신호가 있는지 없는지 분석이 가능하다. 그리고 드디어 우리는 무엇을 바이오시그니처로 정의해야 할지에 대한 유의미한 논의를 할 수 있는 단계에 이르렀다. 비로소 우리는 외계 생명체의 존재 가능성을 단순한 SF적 상상이 아닌, 과학적 데이터를 두고 이야기할 수 있는 본격적인 우주 생물학의 시대로 접어들고 있다. 참고필자 지웅배는? 고양이와 우주를 사랑한다. 어린 시절 ‘은하철도 999’를 보고 우주의 아름다움을 알리겠다는 꿈을 갖게 되었다. 현재 연세대학교 은하진화연구센터 및 근우주론연구실에서 은하들의 상호작용을 통한 진화를 연구하며, 강연과 집필 등 다양한 과학 커뮤니케이션 활동을 하고 있다. ‘썸 타는 천문대’, ‘하루 종일 우주 생각’, ‘별, 빛의 과학’ 등의 책을 썼다.​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​지웅배 과학칼럼니스트 writer@bizhankook.com[핫클릭]· [사이언스] 우주의 팽창 속도가 느려지고 있다? · [사이언스] 블랙홀은 검지도, 지루하지도 않다 · [사이언스] 우리가 숨 쉬듯 은하도 호흡한다 · [사이언스] '오르트 구름'은 소용돌이 치고 있다 · [사이언스] '과녁 은하'와 뉴턴의 사과 <저작권자 ⓒ 비즈한국 무단전재 및 재배포 금지></div>

[비즈한국] 봄이 지나고 여름이 오는 요즘, 밤하늘에는 사자자리가 떠 있다. 그저 평범한 별자리처럼 보이지만 오늘밤 이후로는 전혀 다르게 보일지 모른다. 최근 이곳에서 외계 생명체의 가장 확실한 증거로 의심되는 신호가 발견됐기 때문이다. 우리가 아는 한, 적어도 지구에서는 생명 활동이 아니고서는 절대 설명할 수 없는 성분 두 가지가 매우 강하게 검출됐다. 우리가 알지 못하는 전혀 다른 방식의 화학적 반응이 벌어지고 있는 게 아니라면, 매우 높은 확률로 이곳에 정말 외계 생명체들의 ‘꿍꿍이’가 벌어지고 있다는 뜻일 수 있다.

[사이언스] 수십억 년 전 지구와 비슷한 행성을 발견했다?

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/09/07fb566c-b56f-4e0f-b5b3-9c6cc345b281.jpg" /></figure>미 캔자스주 작은 마을 상공에 정체를 알 수 없는 거대한 '검은 고리'가 포착됐다.뉴욕포스트의 7일(현지시간) 보도에 따르면, 캔자스주 보너 스프링스 주민 프랭키 캠렌은 지난 5일 오토바이로 이동 중 카운티 도로에서 하늘에 떠 있는 검은 고리를 발견해 촬영했다.그는 영상에서 “아무런 앱도 사용하고 있지 않았다”며 조작에 의한 장면이 아님을 우선 밝혔다. 그리곤 “작고 검은 무언가가 중앙에 떨어진 것 같다”며 “이것이 무엇인지 누가 알려줄 수 있나”라고 말했다.캠렌은 기상 전문매체 폭스웨더와의 인터뷰에서 “50년 가까이 살면서 이런 현상은 처음 목격했다”며 “보자마자 오토바이를 세우고 바로 촬영을 시작했다”고 말했다. 그는 처음에 박격포 발사로 인한 현상으로 의심했지만, 오토바이를 타고 가는 동안 폭발음은 듣지 못했다고 했다.해당 영상은 캠런이 페이스북에 공개한 후 빠르게 퍼지며 화제가 됐다.영상을 검토한 폭스 예보센터 기상학자들은 이 검은 고리가 일종의 폭발로 인해 만들어졌을 가능성이 높다고 분석했다. 버섯구름 형성 과정과 유사하다고 설명했다. 버섯구름은 상승하는 공기가 주변 공기보다 빠르게 움직이며 고리 모양으로 연기를 가두는 현상이다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/09/81aed307-80ef-4d6a-aa6d-83c9f1b4357e.jpg" /></figure>이와 유사한 검은 고리는 지난 3월 시애틀에서도 발견됐지만, 당시에도 기상 현상과는 관련이 없다며 정확한 원인은 밝혀지지 않았다.또 지난 2023년 3월 27일에는 러시아 모스크바에서도 알 수 없는 검은 고리가 발견됐다. 안톤 게라쉬첸코 우크라이나 내무부 고문이 이 고리를 촬영한 동영상을 SNS에 공개하자 화제가 됐다. 그는 영상과 함께 “모스크바 주민들이 하늘에 검은 원이 그려진 영상을 공유하고 있다. 무슨 일이 일어났나”라고 적었다. 맑은 하늘에 검은색 고리 형태의 연기는 위로 올라가며 사라졌다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202505/09/88fd0152-a359-41ae-8500-fbc8046dc013.jpg" /></figure>당시 연기의 정체를 놓고 다양한 추측이 나왔다. 영상이 조작됐거나 곤충이 무리 지어 이동하는 모습, 기상청이 잡아내지 못한 작은 기상현상이라는 등의 추측과 함께 외계에서 온 미확인비행체(UFO)라는 우스개 주장도 있었다.앞선 지난 2014년 영국에서 촬영된 비슷한 형태의 연기는 불꽃놀이 실험과 관련 있던 것으로 밝혀졌다. 2020년 파키스탄에서도 목격됐는데, 이는 변압기가 폭발하면서 일어났을 것으로 추측됐다.</div>

미 캔자스주 작은 마을 상공에 정체를 알 수 없는 거대한 '검은 고리'가 포착됐다. 뉴욕포스트의 7일(현지시간) 보도에 따르면, 캔자스주 보너 스프링스 주민 프랭키 캠렌은 지난 5일 오토바이로 이동 중 카운티 도로에서 하늘에 떠 있는 검은 고리를 발견해 촬영했다.

하늘에 정체불명 '검은 고리' 떴다…"50년 살며 처음 봐" 美발칵

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2025/05/08/news-p.v1.20250508.a794f2bf361e43c480e98788e6f9205d_P1.png" />美 캔자스 상공에 나타난 정체불명의 검은 고리미국 캔자스주 보너 스프링스 상공에 정체불명의 거대한 검은 고리가 나타나 주민들을 놀라게 했습니다.영상에 담긴 검은 고리는 중심부가 유난히 어둡고, 연기가 소용돌이치는 모습이어서 현장에 있던 일부 주민들은 처음에 이를 새 떼로 착각하기도 했습니다.폭스웨더 기상센터는 이 현상을 버섯구름 현상에 비유하며 “폭발로 인해 빠르게 상승하는 공기가 연기를 고리 형태로 가두어 발생했을 가능성이 높다”고 분석했습니다.이와 유사한 현상은 지난 3월 29일 미국 워싱턴주 시애틀의 스페이스 니들 전망대 상공에서도 관측된 바 있습니다. 당시에는 인근 루멘 필드 경기장에서 열린 오토바이 경주 대회에서 사용된 불꽃놀이가 원인으로 추정되었습니다.이 같은 검은 고리 현상은 미국뿐 아니라 세계 각지에서도 수년간 목격되어 왔으며, 그때마다 각종 음모론과 추측이 제기되기도 했습니다.이창민 기자 re34521@etnews.com </div>

美 캔자스 상공에 나타난 정체불명의 검은 고리. 미국 캔자스주 보너 스프링스 상공에 정체불명의 거대한 검은 고리가 나타나 주민들을 놀라게 했습니다.

美 캔자스 상공에 나타난 정체불명의 검은 고리

<div>'뉴욕 관문' 뉴어크 국제공항서 또 관제장비 장애 9일 새벽 90초간 레이더·교신 두절…11일만에 유사사고 재발 (뉴욕=연합뉴스) 이지헌 특파원 = 미국 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항의 항공기 이착륙을 안내하는 항공관제실의 레이더와 항공기와의 교신이 투절되는 사고가 2주 연속 발생했다. 미 연방항공청은 9일(현지시간) 미 동부시간 오전 3시 55분께 뉴어크 공항의 항공기 이착륙을 안내하는 터미널레이더접근관제소(TRACON)에 통신 장애가 발생해 항공기 교신 및 레이더 디스플레이에 영향을 미쳤다고 밝혔다. 장애는 약 90초간 지속됐다. 뉴어크 공항의 항공기 이착륙을 관할하는 필라델피아 관제소는 지난달 28일에도 레이더 화면이 꺼지고 통신이 두절되는 사고가 발생해 일대 항공편 운항에 대혼란을 야기한 바 있다. 심각한 사고로 이어질 수 있는 기술 장애가 불과 11일 만에 같은 관제소에서 재발한 것이다. 다행히 9일 장애 발생 시간대에 인근 구역을 지나는 항공편이 많지 않았지만, 불과 2주 새에 심각한 기술장애가 공식적으로 확인된 것만 두 차례나 발생하면서 항공 관계자는 물론 이용객들의 불안감이 커지는 모습이다. 한 베테랑 항공관제사는 미 NBC 뉴스에 이번 장애 사고에 대해 "마치 언제든 브레이크가 고장 날 수 있다는 것을 알면서도 차를 운전하는 것과 같다"며 "항공기들이 계속 이동하기 때문에 레이더를 상실하는 일은 하루 중 어느 시간대에 발생하건 위험하다"라고 말했다. 뉴어크 공항을 미 북동부 거점 공항으로 이용하는 미 유나이티드항공은 지난달 28일 사고 이후 뉴어크 공항을 오가는 하루 35편의 항공편을 줄인 상태다. 뉴욕시 인근에 있는 뉴어크 국제공항은 JFK 국제공항과 함께 세계 주요 도시와 뉴욕을 잇는 관문 역할을 하는 허브 공항이다. 한국 국적사 중에서는 에어프레미아가 뉴욕 노선을 운영하고 있다. 뉴욕뉴저지항만청 통계에 따르면 뉴어크 국제공항은 지난해 약 41만4천편의 항공기 운항을 처리했다. 이는 뉴욕시 퀸스에 위치한 JFK 국제공항 처리 건수보다 약 11% 적은 수치다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 이지헌 </div>

'뉴욕 관문' 뉴어크 국제공항서 또 관제장비 장애. 9일 새벽 90초간 레이더·교신 두절…11일만에 유사사고 재발. (뉴욕=연합뉴스) 이지헌 특파원 = 미국 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항의 항공기 이착륙을 안내하는 항공관제실의 레이더와 항공기와의 교신이 투절되는 사고가 2주 연속 발생했다.

'뉴욕 관문' 뉴어크 국제공항서 또 관제장비 장애

<div><div style="position:relative;width:100%; height:0; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://www.youtube.com/embed/0BPmgX1RxK4" allowfullscreen="" frameborder="0" style="width:100%; height:100%;top:0; left:0; position:absolute"></iframe></div>최근 중국의 한 공장에서 인간형 로봇이 관리자를 공격했습니다. 두 명의 관리자가 크레인에 걸려 있는 로봇을 앞뒤에서 점검 중이었는데요. 로봇이 갑자기 앞에 있던 관리자를 향해 팔을 휘둘렀습니다. 로봇은 크레인에서 벗어나려는 듯 격렬하게 몸부림을 쳤죠. 그리고 팔을 휘두를 때마다 공격성은 높아졌습니다. 로봇의 공격에 책상 위에 있던 컴퓨터와 핸드폰은 바닥에 나뒹굴었고, 겁에 질린 관리자는 얼굴을 감싸며 물러설 수밖에 없었죠. 관리자가 거칠게 움직이는 로봇을 피해 멀찍이 뒤로 돌아가 전원을 차단한 뒤에야 공격은 멈췄습니다. 마치 영화 터미네이터의 한 장면을 떠오르게 한 로봇의 공격. 인간을 노린 로봇의 고의적인 행동이었다면 정말 무서워지는데요. 단순한 오작동이었길 바랍니다. <figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/05/09/20250509000077_0700.png" /></figure></div>

최근 중국의 한 공장에서 인간형 로봇이 관리자를 공격했습니다. 두 명의 관리자가 크레인에 걸려 있는 로봇을 앞뒤에서 점검 중이었는데요. 로봇이 갑자기 앞에 있던 관리자를 향해 팔을 휘둘렀습니다.

로봇의 무자비한 공격, 현실이 된 터미네이터

<div>에콰도르 밀림서 불법 금채굴 단속 장병 8명 피습 사망 "반군 잔당 소행 추정"…금값 상승 속 남미 무허가 금광서 사건 잇따라 (멕시코시티=연합뉴스) 이재림 특파원 = 국제 금값 상승 분위기 속에 남미 곳곳에서 불법 금채굴을 둘러싼 강력 사건이 이어지고 있다. 에콰도르 검찰은 9일(현지시간) 아마존 열대우림 지대에서 장병 8명이 범죄조직원으로 추정되는 괴한들의 습격에 숨졌다고 엑스(X·옛 트위터)를 통해 밝혔다. 현지 검찰에 따르면 에콰도르 제19정글여단은 이날 오후 북동부 오레야나주 아마존 밀림 지역인 알토푸니노 주변에서 불법 광산 단속 작전을 수행하던 중 폭발물 공격을 받았다. 에콰도르 검찰청은 현장에서 시신 8구를 확인하고 범죄 증거 확보를 위한 초기 수사를 진행하고 있다고 설명했다. 현지 검찰은 "초기 정보에 따르면 범죄단체인 '코만도스 데라 프론테라' 소행으로 보고 있다"고 덧붙였다. 범죄 분석 전문 온라인 사이트 '인사이트 크라임' 공개 자료를 보면 코만도스 데라 프론테라는 콜롬비아 최대 반군으로 꼽히던 '콜롬비아 무장혁명군'(FARC) 잔당 세력이다. 이들은 콜롬비아·에콰도르 국경 지대를 근거지로 삼고 마약·인신매매와 갈취, 불법 채굴 등을 이어가고 있다고 한다. 에콰도르 언론 프리미시아스는 최근 알토푸니노와 푸니노 강변에서 무허가 삼림벌채와 불법 광업 행위가 횡행하고 있다는 정황을 당국에서 확인한 바 있다고 보도했다. 앞서 에콰도르와 국경을 접한 페루에서도 금 채굴을 둘러싼 합법·불법 업체의 불안한 공존 속에 금광 보안요원들을 목표로 삼은 강력 사건이 발생해 13명이 숨진 바 있다. 보안요원 소속 업체와 계약을 맺었던 페루 광산 기업(미네라 포데로사)은 성명에서 "우리와 관련된 근로자들을 참혹한 방식으로 대한 것은 불법 금 채굴을 노린 범죄조직"이라며, 합법적 근로자와 지역 주민에 영향력을 행사하려는 폭력배들의 시도가 이어지고 있다고 지적하기도 했다. 디나 볼루아르테 페루 대통령은 이날 사건 현장인 파타스 지역을 찾아 "우리는 범죄에 맞서 물러서지 않을 것"이라며, 1천명 규모의 군·경 상주 기지 설치를 발표했다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포, AI 학습 및 활용 금지> 이재림 </div>

에콰도르 밀림서 불법 금채굴 단속 장병 8명 피습 사망. "반군 잔당 소행 추정"…금값 상승 속 남미 무허가 금광서 사건 잇따라. (멕시코시티=연합뉴스) 이재림 특파원 = 국제 금값 상승 분위기 속에 남미 곳곳에서 불법 금채굴을 둘러싼 강력 사건이 이어지고 있다.

에콰도르 밀림서 불법 금채굴 단속 장병 8명 피습 사망

<div>[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = "대당 가격 4000만 달러(560억 원)의 중국산 J(젠, 殲)-10이 2억 5000만 달러(3500억 원)의 프랑스 라팔을 격추시켰다."인도와 파키스탄의 공중전에서 파키스탄이 운용하는 J-10CE가 인도군 소속 라팔 3대를 격추시킨 것으로 전해지자 중국 내 군사 블로거들이 흥분을 감추지 못하고 있다.9일 중국 관영 환구시보에 따르면 셰바즈 샤리프 파키스탄 총리는 7일 카슈미르 등 국경 지역 분쟁에서 파키스탄군이 인도군 전투기 5대를 격추했다고 발표했다. 인도군은 이 주장에 관해 별다른 입장을 밝히지 않았지만, 이샤크 다르 파키스탄 외교부 장관은 의회에서 "프랑스산 라팔 전투기 3대 등 인도군 전투기를 격추한 것은 J-10CE 전투기들이었다며 "그 전투기들은 모두 중국과 협력 개발한 것"이라고 밝혔다.J-10은 중국이 자체 개발한 전투기로 중국은 2003년부터 실전에 배치해 운용하고 있다. J-10C는 J-10의 업그레이드 버전으로 4.5세대 전투기로 평가받는다. J-10CE는 J-10C의 수출 버전이다.파키스탄은 중국을 제외하면 유일하게 J-10C를 실전에 배치한 국가다. 2020년에 중국으로부터 36대의 J-10C를 구매하는 계약을 체결했으며, 현재 파키스탄은 20대를 운용하고 있다.인도는 2016년 프랑스로부터 36대의 라팔 전투기를 구매하는 계약을 체결했으며, 라팔 전투기를 인도받아 실전에 운용하고 있다.중국의 군사 블로거들은 J-10C가 최신예 라팔 전투기 3대를 격추시켰다는 소식에 반색하며 상세한 분석을 내놓고 있다.한 블로거는 중국산 무기인 J-10C와 PL(피리, 霹靂)-15 공대공 미사일, 그리고 HQ(훙치, 紅旗)-9 방공 시스템의 우세가 파키스탄의 공중전 승리 원인이라는 분석을 내놓았다.라팔의 RBE-2 레이더는 836개의 갈륨비소 조립체를 갖추고 있으며 J-10C의 KLJ-7A 레이더에는 1400개의 질화 갈륨 조립체가 장착돼 있다. J-10C 레이더의 탐지 거리는 300km로 라팔보다 50km 더 멀다는 것이 이들의 분석이다.또한 J-10C에 장착된 PL-15 공대공 미사일은 레이더 반사 면적을 줄인 설계로 인해 인도의 조기경보기가 반응하기 전에 라팔 전투기에 접근하는 데 성공했다고 분석했다. PL-15의 사정 거리는 200km로 라팔에 장착된 미사일 사거리 150km에 앞선다.이와 함께 지상에서 운용되는 HQ-9 방공 시스템은 인도 공군기들의 정보를 탐지해 J-10C의 통합 작전 역량을 높였다는 분석도 곁들였다.또 한 블로거는 "중국산 무기 시스템이 실전에서 처음으로 그 우수성을 입증했다"며 "전 세계 군수 산업이 변곡점을 맞고 있다"고 평가했다. 이어 "이집트와 이란 등 여러 국가가 J-10C 구매를 검토하고 있다"며 "중국산 무기의 가성비가 더욱 돋보이게 됐다"고 설명했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/05/09/2505090937295661_w.jpg" /></figure>ys1744@newspim.com</div>

[베이징=뉴스핌] 조용성 특파원 = "대당 가격 4000만 달러(560억 원)의 중국산 J(젠, 殲)-10이 2억 5000만 달러(3500억 원)의 프랑스 라팔을 격추시켰다."

"560억원 J-10이 3500억원 라팔 격추"...中 군사블로거들 흥분

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/09/2GSQAZ36SK_1.png" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 파장에 이어 인도-파키스탄이 무력 충돌하며 글로벌 항공업계가 타격을 입고 있다. 인도와 파키스탄 상공이 잇달아 폐쇄되면서 항공편들이 우회 운항에 나섰고 이에 따라 비행시간과 연료비 등 비용 부담이 커지고 있다고 로이터통신이 8일(현지시간) 보도했다.앞서 인도 정부는 7일(현지시간) 파키스탄 내 9곳의 ‘테러리스트 인프라’를 공습했다고 밝혔다. 이에 파키스탄은 인도 전투기 5대를 격추했다고 주장하며 양국간 기싸움이 이어지는 모양새다. 2주 전 인도령 카슈미르에서 발생한 테러 공격(사망 26명)에 대한 보복으로 인도가 파키스탄을 타격한 뒤 양국 간 긴장은 최고조로 치닫고 있다.군사 충돌 직후 인도와 파키스탄은 상호 상공 폐쇄에 나섰다. 플라이트레이더24에 따르면 인도 항공편의 20%가 파키스탄 상공을 이용하고, 서방으로 향하는 항공편의 30%가 파키스탄을 경유하고 있다.상호 상공 폐쇄로 델리, 암리차르, 럭나우발 국제선 다수가 취소되거나 수백 km 우회해야 했다. 실제로 델리발 미국·캐나다 노선은 비행시간이 5~6시간 늘었고, 유럽 급유지 경유가 필수로 추가됐다. 델리샌프란시스코 노선은 비행시간이 4시간 이상 증가했고, 벤쿠버 노선도 5시간 더 걸렸다. 인도 항공사 인디고는 우즈베키스탄 타슈켄트, 카자흐스탄 알마티 노선 직항편을 최소 10일간 중단한다고 밝혔다. 기존 2~3시간 거리였던 비행시간이 우회로 인해 6시간 가까이 늘어 항공기 운항 한계를 넘어섰기 때문이다.에어인디아는 상공 폐쇄가 1년 지속될 경우 추가 운영비가 6억 달러에 이를 것으로 추산했다.유럽 항공사들도 파키스탄 상공을 피하고 있다. 에어프랑스, 루프트한자, 브리티시에어웨이즈 등은 “긴장 고조에 따른 예방적 조치”라며 우회 노선 운항에 돌입했다. 이에 따라 런던, 파리, 취리히발 인도 노선과 동남아 노선의 비행시간도 늘어났다.반면 파키스탄항공(PIA)의 영향은 제한적이다. 인도 상공을 경유하는 노선은 쿠알라룸푸르, 베이징행 두 노선뿐으로, 이들 노선 비행시간은 2~3시간 늘어났다. 다른 주요 노선은 원래도 인도 상공을 통과하지 않았다.하지만 파키스탄 역시 항공기 상공 통과로 얻는 수수료 수익에서 손실을 입을 전망이다. 항공편 1대당 수백 달러에 달하는 상공 이용료가 사라지면 국가 재정에도 타격을 줄 수 있어서다.항공업계 관계자는 “이번 상공 폐쇄는 단순히 우회 운항에 그치지 않는다”며 “항공사와 승객, 물류 모두에 연쇄 충격이 불가피하다”고 짚었다. 전문가들은 긴장이 장기화할 경우 글로벌 공급망 차질, 항공료 인상, 항공편 감축 등이 현실화될 수 있다고 경고했다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/05/09/2GSQAZ36SK_2.jpg" /></figure></div>

도널드 트럼프 미국 대통령의 관세 파장에 이어 인도-파키스탄이 무력 충돌하며 글로벌 항공업계가 타격을 입고 있다. 인도와 파키스탄 상공이 잇달아 폐쇄되면서 항공편들이 우회 운항에 나섰고 이에 따라 비행시간과 연료비 등 비용 부담이 커지고 있다고 로이터통신이 8일(현지시간) 보도했다.

인도-파키스탄 충돌에 막힌 하늘길…비행시간·비용 폭증[글로벌 왓]

구소련이 발사한 금성 탐사선 ‘코스모스 482’가 10일 오후 2시30분쯤(한국시간) 칠레 남단 서쪽 남태평양 인근에 추락했다고 우주항공청이 밝혔다.

구소련 금성 탐사선, 남태평양 떨어졌다

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