<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2026/01/02/2K759QE2GS_1.jpg" /></figure>삼성중공업(010140)은 지난해 12월 31일 오세아니아 지역 선사로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 7211억 원에 수주했다고 2일 공시했다. 해당 선박은 2028년 9월까지 순차적으로 인도될 예정이다.삼성중공업은 이번 계약으로 지난해 총 43척, 액수로는 79억 달러(약 11조 4000억 원) 규모를 수주하며 전년 수주 실적(73억달러·36척)을 넘어섰다.삼성중공업이 지난해 수주한 선박은 LNG운반선 11척, 셔틀탱커 9척, 컨테이너 운반선 9척, 에탄 운반선 2척, 원유 운반선 11척 등이다. 아울러 해양 생산 설비 예비 작업 계약 1기 등을 따냈다. 이에 따른 지난해 말 기준 수주 잔고는 133척, 286억 달러에 달한다.삼성중공업 관계자는 “작년은 미국발 무역관세 장벽 등 격변하는 경영환경 속에서도 안정적 수주 잔고를 바탕으로 한 수익성 중심 선별수주 전략으로 전년 수주 실적을 초과 달성할 수 있었다”며 “LNG 운반선 발주세 회복 등 견조한 수주 흐름이 올해도 이어질 것으로 기대한다”고 말했다.</div>

<div>셀트리온은 지난달 31일 일라이 릴리(Eli Lilly, 이하 릴리)의 미국 뉴저지주 브랜치버그(Branchburg) 소재 바이오의약품 생산시설 이전을 마무리했으며, 릴리로부터 위탁 받은 총 약 6,787억원(4억 7,300만 달러)[1] 규모의 의약품 위탁생산(CMO)도 본격적으로 돌입한다고 2일 밝혔다.<figure><img src="https://www.fintechtimes.co.kr/data/photos/20260101/art_17673074218077_9f81c7.jpg" /></figure>이번 딜클로징(Deal Closing)은 셀트리온이 지난 7월말 우선협상대상자에 선정된 지 약 5개월 만으로, 경영진의 전략적 판단과 신속한 실행력을 통해 지난 9월 본계약 체결, 10월, 11월 아일랜드 및 미국 기업결합 심사 완료 등 관련 절차를 차질 없이 빠르게 진행한 결과다.셀트리온은 막대한 자금과 시간이 필요한 신규 공장 건설 대비 이미 우수 의약품 제조 및 품질관리기준(cGMP)에 부합해 가동 중인 생산시설을 인수함으로써, 글로벌 생산 거점 확보 기간을 단축하고 관련 리스크를 최소화했다.아울러 셀트리온은 이번 생산시설 인수로 관세 리스크의 구조적 탈피, 생산 거점 다변화를 통한 지정학적 불확실성 완화 등 효과를 거두게 됐다. 직접 제조에 따른 원가 개선과 현지 직접 판매까지 이어지는 물류비 절감, 공급망 강화 등을 통해 수익성과 효율성, 안정성을 극대화하고, 세계 최대 의약품 시장인 미국에서의 영향력도 빠르게 확대할 방침이다.특히 셀트리온은 릴리와의 계약에 따라, 오는 2029년까지 3년간 약 6,787억원의 바이오 의약품을 공급하는 것을 원칙으로 하되, 만일의 상황을 고려해 계약기간을 총 4년으로 체결했다. 시설 운영비 등을 제외하고 생산시설 인수에 들어간 투자금(3억 3,000만 달러) 이상을 수년 만에 CMO 매출만으로 조기 회수하는 셈이다. 이와 동시에 미국 시장에서 판매할 셀트리온 자체 제품의 밸리데이션(Validation) 등 상업화 절차에도 돌입, 미국 생산시설에서는 사실상 공백 없는 매출 발생과 생산이 이뤄질 예정이다. 이외에도 고용승계 협의로 인해 현지의 숙련된 인력이 즉각 생산을 이어가는 연속성과 전문성도 갖추게 됐다.이번에 셀트리온이 인수한 미국 생산시설은 약 4만 5천 평 부지에 생산 시설, 물류창고, 기술지원동, 운영동 등 총 4개 건물을 갖춘 대규모 캠퍼스로 약 6만 6,000리터의 원료의약품(DS)을 생산할 수 있다. 회사는 생산시설 인수에 그치지 않고 즉각적인 증설 절차에 돌입, 약 7,000억원을 추가로 투자해 생산 능력을 총 13만 2,000리터까지 확대한다는 계획이다.이를 통해 셀트리온은 미국을 비롯한 글로벌 시장에서 늘어나는 자사의 제품 수요에 선제적으로 대응하는 것은 물론, 글로벌 제약사를 대상으로 위탁개발생산(CDMO) 사업도 적극 전개할 예정이다.셀트리온과 미국 법인 셀트리온USA(Celltrion USA)는 설비 투자 및 생산 인프라를 구축하고, 셀트리온 자회사 셀트리온바이오솔루션스는 글로벌 영업 및 프로젝트 매니지먼트를 수행하는 방식이다. 셀트리온은 CDMO 사업을 미래 성장동력으로 삼겠다는 기조 하에 미국 관세 정책 등 대외환경 변화에 유연히 대처하고, 글로벌 고객사 대응력은 강화할 방침이다.한편 셀트리온이 지난해 역대 최대 수준의 매출액과 영업이익을 달성할 것이라고 예고한 가운데, 신규 제품 중심의 성장 전략과 미국 생산시설을 토대로 향후에도 가파른 성장이 예상되고 있다. 지난달 31일 공시에서 셀트리온은 2025년 4분기 연결기준으로 전년 동기 대비 20.7% 증가한 매출액 1조 2,839억원, 같은 기간 140.4% 증가한 영업이익 4,722억원을 달성할 것으로 내다봤다. 전망치가 확정되면 지난해 연 매출액은 전년 동기대비 15.7% 증가한 4조 1,163억원, 영업이익은 136.9% 증가한 1조 1,655억원에 이르게 된다.이에 더해 올해부터는 미국 생산시설을 통해 즉각 CMO 매출을 창출하고 CDMO로 매출 영역을 넓히는 한편, 현지 생산으로 비용을 절감한 미국 향(向) 제품을 확대해 이익을 큰 폭으로 늘릴 계획이다. 아울러 순이익이 높은 신규 제품 위주로 판매 비중을 늘려 내실 있는 성장에 주력할 방침이다.셀트리온 관계자는 “최근 미국 내 생물보안법 통과로 글로벌 생명공학 기업들의 현지 CMO 수요가 대폭 늘어날 것으로 전망됨에 따라, 셀트리온은 이번 미국 생산시설 인수를 통해 이러한 시장 변화에 더욱 선제적이고 적극적으로 대응할 수 있게 됐다”며 “또한 인수 후 릴리와의 즉각적인 CMO 계약을 통해 미국 공장은 올해 유의미한 매출을 기록할 것으로 보인다”고 말했다. 이어 ”증설 절차에도 돌입해 생산 역량을 대폭 강화하고 신사업인 CDMO에 박차를 가해 글로벌 빅파마로 도약하도록 최선을 다할 것”이라고 말했다. </div>

셀트리온은 지난달 31일 일라이 릴리(Eli Lilly, 이하 릴리)의 미국 뉴저지주 브랜치버그(Branchburg) 소재 바이오의약품 생산시설 이전을 마무리했으며, 릴리로부터 위탁 받은 총 약 6,787억원(4억 7,300만 달러)[1] 규모의 의약품 위탁생산(CMO)도 본격적으로 돌입한다고 2일 밝혔다.

셀트리온, 美 뉴저지 생산시설 인수 최종 완료... 글로벌 생산시대 본격 개막으로 CDMO 사업도 박차

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202512/31/4f4115fa-523e-4e96-87a1-cdf4d1af659c.jpg" /></figure>셀트리온이 올해 4분기 역대 최대 분기 실적을 기록할 것으로 자체 전망했다. 기존 주력 제품이 안정적인 성장세를 보이는 가운데 고수익 신제품 판매가 본격화하면서 매출과 영업이익이 동시에 최고치를 경신할 것이란 분석이다.31일 셀트리온은 공시를 통해 올해 4분기 연결 기준 매출액이 1조2839억원, 영업이익은 4722억원에 이를 것이라고 밝혔다. 전년 동기대비 매출액은 20.7%, 영업이익은 140.4% 증가한 수치다. 영업이익률은 36.8% 수준으로 전망됐다.4분기 실적이 예상대로 확정될 경우 셀트리온의 올해 연간 매출액은 전년대비 15.7% 증가한 4조1163억원, 영업이익은 136.9% 늘어난 1조1655억원을 기록하게 된다. 연매출 4조원, 영업이익 1조원을 동시에 돌파하는 것은 창사 이래 처음이다.회사 측은 이번 실적 개선의 배경으로 기존 제품군의 안정적인 성장과 함께 고수익 신제품의 글로벌 시장 안착을 꼽았다. 4분기 램시마SC(미국 제품명 짐펜트라)를 비롯해 유플라이마·베그젤마·스테키마 등 주요 신제품들이 모두 두 자릿수 성장률을 기록할 것으로 예상되며, 이들 제품이 전체 매출에서 차지하는 비중도 60%를 넘어설 것으로 내다봤다. 또 2023년 12월 셀트리온헬스케어와의 합병에 따른 일회성 비용과 구조조정 영향이 대부분 해소되면서 수익성 개선 효과가 본격화하고 있다는 설명이다.셀트리온 관계자는 “고수익 제품군 중심의 포트폴리오가 자리 잡으면서 실적 개선이 가속화하고 있다”며 “내년부터는 내실있는 성장에 집중해 중장기 수익성 기반을 더욱 강화할 계획”이라고 말했다.</div>

셀트리온이 올해 4분기 역대 최대 분기 실적을 기록할 것으로 자체 전망했다. 기존 주력 제품이 안정적인 성장세를 보이는 가운데 고수익 신제품 판매가 본격화하면서 매출과 영업이익이 동시에 최고치를 경신할 것이란 분석이다.

셀트리온, 분기 최대실적 전망…연매출 4조-영업익 1조 첫 돌파

<div><img src="https://www.newsseoul.co.kr/news/data/ptn/20260101/p1065603619888572_410.jpg" />[뉴스서울] 해양수산부는 2026년 상반기에 적용되는 항만 및 어항공사 315개 공종(工種)에 대한 표준시장단가를 2025년 12월 31일 공고했다고 밝혔다.항만 및 어항공사 표준시장단가는 100억 원 이상의 항만 및 어항 건설공사비를 결정하는 기초 자료로서, 매년 상·하반기 공고된다.이번 2026년 상반기에 적용하는 단가는 2025년 하반기 대비 약 7.9% 상승했다. 기존의 계약 서류(설계･입찰단가 등) 분석 방식에 국한하지 않고, 총 264개 공종에 대해 직접 현장조사를 병행하여 건설공사비를 현실화한 결과다.현장조사 결과를 반영한 이번 단가 인상을 통해 실제 투입비용과 공사비 간 격차를 해소하여 관련 업계의 경영 여건을 개선하고 항만 및 어항 시설물의 시공 품질 개선과 현장 안전관리 강화에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다. 아울러, 이번 단가 현실화의 적용 효과를 검토하여 향후 현장조사 적용 공종을 확대할 계획이다.공두표 해양수산부 항만국장은 “현장조사를 기반으로 한 이번 표준시장단가 현실화 조치가 항만 건설시장의 선순환 구조를 만드는 마중물이 되길 바란다”라며, “앞으로도 시장 상황을 신속하고 정확하게 반영하여 적정 공사비가 확보될 수 있도록 노력하겠다”라고 밝혔다.2026년 상반기 항만‧어항공사 표준시장단가에 관한 자세한 내용은 해양수산부 누리집에서 확인할 수 있다. </div>

[뉴스서울] 해양수산부는 2026년 상반기에 적용되는 항만 및 어항공사 315개 공종(工種)에 대한 표준시장단가를 2025년 12월 31일 공고했다고 밝혔다.

해양수산부, 2026년 상반기 적용 항만 및 어항공사 표준시장단가 공고

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/02/07/mcp.v1.20240207.ea70534bb56a47819986713ff0b3937c_P1.gif" />국내 대표주 삼성전자와 SK하이닉스가 새해 첫 거래일에서 나란히 장중 신고가를 경신했다.2일 오전 11시 27분 기준 삼성전자(005930) 주가는 전 거래일 대비 3.59% 상승한 12만 4200원에 거래되고 있다. 이날 한 때 12만 4500원까지 오르며 52주 최고가를 경신했다.같은 시각 SK하이닉스(000660) 주가도 2.30% 상승한 66만 6000원에 거래 중이다. 장중 66만 8000원까지 올라 삼성전자와 마찬가지로 이날 52주 최고가를 새로 썼다.지난해 12월 반도체 수출이 역대 최대치를 가록하면서 올해도 반도체 산업 호황이 이어질 것이라는 전망이 나오면서 국내 반도체 대표주인 삼성전자와 SK하이닉스 주가를 끌어올렸다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

국내 대표주 삼성전자와 SK하이닉스가 새해 첫 거래일에서 나란히 장중 신고가를 경신했다. 2일 오전 11시 27분 기준 삼성전자(005930) 주가는 전 거래일 대비 3.59% 상승한 12만 4200원에 거래되고 있다. 이날 한 때 12만 4500원까지 오르며 52주 최고가를 경신했다.

[ET특징주] 삼성전자·SK하이닉스, 새해 첫 거래서 나란히 52주 신고가 경신

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/31/2H1Y0KI1Z6_1.jpg" /></figure>12월 19일 현대자동차 울산 공장의 선적 부두. 약 830m 길이의 부두 끝에 다다르자 램프(출입구)를 내린 대형 자동차운반선 두 척이 위용을 드러냈다. ‘거대한 이동식 주차 타워’로 불릴 만한 압도적인 규모였다. 길이는 200m, 높이는 30m에 달해 웬만한 15층 아파트 한 동이 바다에 떠 있는 것과 같았다.입을 벌린 선적 안으로 번호판이 부착되지 않은 수백 대의 수출용 차량들이 줄지어 들어갔다. 운반선 내부에는 입체형 주차장을 떠올리게 하는 공간이 펼쳐졌다. 바다 위로 8개 층, 선체 아래로 4개 층 등 총 12개 데크가 모두 차량 적재 공간으로 쓰이고 있었다. 각 데크에는 차량들이 좌우 10㎝, 앞뒤 30㎝ 간격만 남긴 채 빽빽하게 배치됐다. 한 대라도 더 많은 물량을 나르기 위해 사이드미러도 펴지 않은 채 제한된 공간을 최대한 활용하려는 모습이었다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/31/2H1Y0KI1Z6_2.jpg" /></figure>강기문 현대차(005380) 수출선적팀 책임매니저는 “유럽과 미국으로 출발하는 6만 톤급 선박 두 척이 수출용 차량을 가득 채우고 출발할 준비를 하고 있다”며 “올해도 예상했던 수출 목표치인 100만 대 이상을 무리 없이 달성할 것으로 보인다”고 설명했다.1967년 울산 공장의 설립과 함께 탄생한 현대차 선적 부두는 약 60년간 한국 경제의 핵심인 자동차 수출의 거점으로 역할을 해왔다. 하루에만 최대 4800대, 연간 약 110만 대의 차량이 해외로 수출된다. 이는 울산 공장이 생산하는 전체 물량의 80% 수준에 달한다.이곳을 떠난 선박은 한 번에 많게는 30여 개국을 돌며 차량을 하역한다. 대표적인 장거리 항로인 유럽 노선의 경우 사우디아라비아와 이집트 등 홍해 인근 국가를 거쳐 독일·이탈리아 등 서유럽으로 이동한 뒤 스웨덴과 핀란드 등 북유럽 국가까지 두 달에 걸쳐 항해한다. 현대차가 이 같은 방식으로 수출하는 국가는 총 190여 개국. 글로벌 전체 국가(228개) 중 80%에 달하는 국가들의 도로에서 현대차 로고를 단 차량이 달리게 되는 것이다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/31/2H1Y0KI1Z6_3.jpg" /></figure>현장에서 만난 수출선적부 직원들은 “대한민국의 경제성장에 기여한다는 자부심이 없다면 할 수 없는 일”이라고 입을 모았다. 이곳 울산 공장 수출항은 신정 공휴일(1월 1일), 근로자의 날(5월 1일), 설·추석 연휴 등 8일을 제외한 357일간 불이 꺼지지 않는다. 글로벌 시장에 차량을 공급하는 일은 한국 시계에 맞춰 움직이지 않기 때문이다. 강 매니저는 “30년간 현장을 지키며 수출 선적이 멈추지 않는 순간들을 가장 가까이에서 봐왔다”며 “매일같이 해외로 향하는 차량들을 보며 한국 경제의 흐름 한가운데에 서 있다는 보람을 느낀다”고 말했다.특히 최대 수출국인 미국의 관세 부과에도 수출 현장은 예년과 다름없이 분주했다. 매달 수천 대씩 생산되던 현대차의 준중형 스포츠유틸리티차량(SUV)인 아이오닉5의 미국 수출이 중단됐지만 유럽 등 다른 권역으로 판매를 확대하는 방식으로 돌파구를 마련한 덕분이다. 현대차 울산 공장 관계자는 “목적지만 달라졌을 뿐 선적장에 매일 아침 4000대가 넘는 차량이 주차돼 배에 실리는 일상은 달라지지 않았다”고 설명했다. 실제 한국무역협회 울산지역본부에 따르면 울산의 올 11월 미국 수출은 지난해 동기 대비 7.7% 감소한 11억 달러 수준으로 집계됐으나 캐나다·호주·영국·독일 등 수출이 증가하며 전체 수출은 0.3% 감소하는 데 그쳤다.<figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/12/31/2H1Y0KI1Z6_4.jpg" /></figure>수출 부두를 지나 현대차 울산 3공장 의장 라인에 들어서자 현대차의 대표 준중형 세단인 아반떼가 컨베이어를 따라 쉼 없이 이동하고 있었다. 3공장은 아반떼를 비롯해 베뉴·코나·i30 등 현대차의 글로벌 수출 볼륨 모델을 책임지는 핵심 생산 기지다. 수출 물량이 많은 곳인 만큼 독일·영국·미국 등 각국의 기준에 맞는 차량 생산이 한곳에서 이뤄지고 있었다. 라인 곳곳에서는 조립 과정에서 발생할 수 있는 미세한 불량을 걸러내기 위한 검수 작업도 반복됐다. 현재 현대차 울산 공장은 이 같은 과정을 통해 9.6초당 1대의 차량을 생산하고 있다. 근무하고 있는 임직원만 3만 1000여 명에 달한다.현대차는 올해부터 2030년까지 5년간 국내에 총 125조 2000억 원의 사상 최대 규모의 투자를 단행하며 또 한번의 도약을 준비하고 있다. 인공지능(AI)과 소프트웨어중심차량(SDV), 전동화, 로보틱스 등이 중점 분야로 미래차 시대의 주도권을 선점하겠다는 구상이다. 아울러 2024년 218만 대를 기록했던 완성차 수출도 2030년까지 247만 대로 늘린다. 특히 전동화 차량 수출은 2024년 69만 대에서 2030년 176만 대로 2.5배 이상 확장시킬 계획이다. 실제 이날 현대차그룹의 대표적인 미래차 공장인 울산 전기차 전용 공장도 막바지 작업이 한창이었다. 3층 규모의 이 공장은 올해부터 제네시스 브랜드의 플래그십 모델인 GV90 등 연간 20만 대의 전기차를 생산한다.</div>

12월 19일 현대자동차 울산 공장의 선적 부두. 약 830m 길이의 부두 끝에 다다르자 램프(출입구)를 내린 대형 자동차운반선 두 척이 위용을 드러냈다. ‘거대한 이동식 주차 타워’로 불릴 만한 압도적인 규모였다. 길이는 200m, 높이는 30m에 달해 웬만한 15층 아파트 한 동이 바다에 떠 있는 것과 같았다.

9.6초당 1대꼴 차량 생산…매일 4800대 쉴 새 없이 해외로[신년기획 K제조업의 심장을 가다]

<div><figure><img src="https://dynews1.com/news/photo/202512/612086_275999_5916.jpg" /></figure>[동양뉴스] 서다민 기자 = 올해 11월 국세수입이 전년 동월 대비 7000억원 증가한 것으로 나타났다.31일 기획재정부가 발표한 ‘2025년 11월 국세수입 현황’에 따르면 올해 11월 국세수입은 22조9000억원으로 전년 동월 대비 7000억원 증가했다.부가가치세 및 상증세 등이 감소한 반면 소득세․농어촌특별세․교통세 등이 증가해 전년 대비 증가했다.소득세는 종합소득세 중간예납 납부세액 증가 및 근로자수 총급여지급액 증가 등에 따른 근로소득세 증가 등으로 1조2000억원 증가했다.부가가치세는 환급 증가 영향 등으로 8000억원 감소했고, 상증세는 전년도 고액 연부연납 상속세액 일시납부 기저효과 등으로 4000억원 감소했다.농어촌특별세는 코스피 거래대금 증가 등으로 4000억원 증가했고, 교통·에너지․환경세는 유류세 탄력세율 부분환원 등으로 1000억원 증가했다.그 외 개별소비세는 1000억원 감소했고, 법인세·증권거래세·관세·교육세 등은 전년 수준을 유지했다.</div>

[동양뉴스] 서다민 기자 = 올해 11월 국세수입이 전년 동월 대비 7000억원 증가한 것으로 나타났다. 31일 기획재정부가 발표한 ‘2025년 11월 국세수입 현황’에 따르면 올해 11월 국세수입은 22조9000억원으로 전년 동월 대비 7000억원 증가했다.

11월 국세수입 22조9천억원…전년比 7천억원 증가

<div><figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/12/30/251230083148172_w.jpg" /></figure>[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 어느덧 2025년의 해가 저물고 있습니다. 지난해 18일 울산 HD현대중공업 조선소의 밤은 어둠이 무색할 만큼 밝은 불빛으로 가득합니다. 붉은 말의 해인 2026년 병오년에는 한미 양국 조선산업 협력 프로젝트인 '마스가'(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)가 본격화될 것으로 보입니다. 닻을 올린 마스가 프로젝트를 통해 '조선 강국'이라는 위상을 더욱 공고히 하고, 대한민국이 경제 대국으로 한 단계 더 도약하는 한 해가 되기를 기대해 봅니다. 2026.01.01 pangbin@newspim.com</div>

[서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 어느덧 2025년의 해가 저물고 있습니다. 지난해 18일 울산 HD현대중공업 조선소의 밤은 어둠이 무색할 만큼 밝은 불빛으로 가득합니다. 붉은 말의 해인 2026년 병오년에는 한미 양국 조선산업 협력 프로젝트인 '마스가'(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)가 본격화될 것으로 보입니다. 닻을 올린 마스가 프로젝트를 통해 '조선 강국'이라는 위상을 더욱 공고히 하고, 대한민국이 경제 대국으로 한 단계 더 도약하는 한 해가 되기를 기대해 봅니다. 2026.01.01 pangbin@newspim.com.

화려한 빛으로 가득한 조선소처럼 더 밝은 병오년 되길

삼성중공업(010140)은 지난해 12월 31일 오세아니아 지역 선사로부터 액화천연가스(LNG) 운반선 2척을 7211억 원에 수주했다고 2일 공시했다.

삼성중공업, LNG 운반선 2척 7211억원에 수주

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