<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2025/02/19/20250219000044_0700.jpg" /></figure>김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장 겸 한국배터리산업협회장이 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 장기화에 우려를 나타냈다. 19일 업계에 따르면 김 사장은 이날 서울 서초구 JW메리어트 호텔에서 열린 배터리산업협회 이사회에 참석하기 전 기자들과 만나 '캐즘 장기화'를 묻는 취재진의 질문에 "계속 봐야 한다"고 말했다. 앞서 김 사장은 신년사를 전하며 "캐즘은 2026년 이후에야 회복될 것"이라고 밝힌 바 있다. 그는 또 미국의 자동차 관세 부과에 따른 배터리 영향에 대해 "예견했던 시나리오 중 일부"라 답했고 대미 투자는 "시나리오대로 준비 중이며 효율을 높이는 방향으로 진행하고 있다"고 전했다. 이어 '한국판 IRA(인플레이션 감축법)'에 대해선 "지금 논의되는 것들이 중요하다"며 "투자 세액공제를 환급받거나 제3자에게 양도하면 우리 기업에 도움이 될 수 있을 것"이라고 덧붙였다. </div>

<div>"중국은 도전 과제...시장 수요 맞춰 생산능력 조정 중""품질과 안전은 최우선 원칙...타협하지 않을 것"[서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 최고경영자(CEO) 사장은 21일 "현대차는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력해 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있다"고 밝혔다.또한 "현대차와 제네시스 브랜드는 2030년까지 글로벌 판매량 555만 대를 목표로 하고 있다"며 "2030년까지 900억 달러를 투자해 신규 전기차 21종 출시, 하이브리드 라인업 7개에서 14개로 2배 확대, 전기차 200만대 판매, 생산 능력 확대, 배터리 기술 개선 등을 비롯한 다양한 도전과 파트너십을 추진하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2024/11/21/2411211625237153.jpg" /></figure>무뇨스 사장은 이날 공개한 주주서한을 통해 지난해 현대차의 실적 및 성과를 전하며 이같이 밝혔다.그는 "중국 시장은 초과 공급으로 인해 대다수 자동차 제조사에게 도전 과제가 되고 있다"며 "현대차와 협력사들은 시장 수요에 맞춰 생산 능력을 조정하고 있으며, 현재 제품 믹스, 판매량, 그리고 브랜드 가치 향상 기회를 찾고자 심층적인 시장 분석을 진행 중"이라고 했다.이어 "2025년 현대차는 거시경제와 지정학적 불확실성에 대응하는 사업 계획을 수립했다"며 "2025년 판매 목표의 경우, 417만 대로 설정해 지난해 수준을 유지할 계획이다. 매출액 성장률은 3~4%, 영업이익률은 7~8% 범위 내에서 달성할 것으로 예상하고 있다. 올해 당사는 연구개발, Capex, 전략투자를 위해 16.9조 원을 투자할 계획"이라고 전했다.아울러 "주주환원의 경우 총주주환원율(TSR)을 35% 이상으로 유지하고, 1주당 최소 배당금 1만원 도입과 연계해 2500원의 분기 배당을 실시하겠다"며 "또한 향후 3년간 총 4조원의 자사주 매입 규모를 설정해 추진할 계획"이라고 강조했다.무뇨스 사장은 "이와 더불어 정성스럽게 손님을 모시던 한국의 '손님철학'을 고객 서비스에 접목해 고객이 중시하는 기술과 최고의 제품을 지속적으로 제공하고, 우수한 판매와 쇼룸 경험을 구축함으로써 당사의 경쟁력을 더욱 공고히 하고자 한다"고 했다.그러면서 "품질과 안전을 최우선 원칙으로 삼아 절대 타협하지 않겠다"며 "디자인, 제조, 판매하고 서비스를 제공하는 모든 차량에 대해 최고 수준의 품질을 달성함으로써 고객 가치를 극대화하기 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다.<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2023/03/23/2303231102540430.jpg" /></figure>다음은 호세 무뇨스 현대차 CEO의 주주서한 전문이다.존경하는 주주 여러분, 안녕하십니까?현대자동차와 함께한 영광스러운 시간들 중 바로 지금이 저에게는 최고의 순간이라 말씀드리고 싶습니다.주주 여러분과 고객, 임직원, 딜러, 협력사, 그리고 모든 이해관계자 분들을 위해 대표이사로서 일할 수 있게 되어 영광입니다.회장님, 장재훈 신임 부회장님, 이사회, 그리고 주주 여러분의 지지와 성원에 깊이 감사드립니다. 저는 회장님의 제안으로 현대자동차와 함께 하게 된 이후, 지난 6년 동안 현대자동차와 함께 놀라운 여정을 함께 해왔습니다. 당사가 이루어 낸 성취와 성장을 통해 앞으로의 6년에도 한 단계 높은 목표에 도전하겠습니다.저는 새로운 규제와 고객 선호도 변화, 공급망 중단까지 역동적으로 변화하는 자동차 산업에 발빠르게 대응하는 당사의 회복탄력성과 유연성에 깊은 감명을 받았습니다. 이러한 위기 극복 역량은 현대자동차의 DNA입니다.현대자동차는 고객의 니즈에 맞춘 기능과 기술이 탑재된 감각적인 디자인의 차량을 선보여 왔습니다. 판매량 증가, 브랜드 가치 향상, 업계 수상 실적은 이를 증명하고 있습니다. 그 결과, 기아를 포함한 현대자동차그룹은 글로벌 자동차 판매량 3위를 달성하였으며, 미국 전기차 시장에서는 2위를 기록하고 있습니다.지난 해 당사는 410만대의 안정적인 글로벌 도매 판매량을 기록하였습니다. 당사의 성장 동력인 북미 시장은 5년 연속 사상 최대 판매 기록을 경신하며, 9.7% 성장하였습니다. 최근 당사 인도 법인을 상장한 인도 시장에서는 시장 점유율 2위를 유지하며, 높은 잠재력을 보여주고 있습니다. 국내 및 중동 시장에서도 견조한 판매 실적을 유지하고 있으며, 수요둔화와 규제 강화로 어려움이 있는 유럽 시장에서도 안정적인 성과를 보이고 있습니다. 또한, 남미와 아세안 시장에서도 성장 가능성을 확인하고 있으며, 베트남에서는 시장 점유율 2위를 기록하고 있습니다. 더불어, 호주 시장에서의 당사 성장 전략과 마찬가지로, 굳건하게 일본 시장 진출 전략을 추진하고 있습니다.중국 시장은 초과 공급으로 인해 대다수 자동차 제조사에게 도전 과제가 되고 있습니다. 현대자동차와 협력사들은 시장 수요에 맞춰 생산 능력을 조정하고 있으며, 현재 제품 믹스, 판매량, 그리고 브랜드 가치 향상 기회를 찾고자 심층적인 시장 분석을 진행 중입니다.이처럼 당사는 모든 시장에서 성장 기회를 모색하고 있으며, 이를 가속화하고 주요 시장에서 더 높은 효율성을 확보하기 위해 중장기 계획을 체계적으로 운영하고 있습니다. 현대자동차와 제네시스 브랜드는 2030년까지 글로벌 판매량 555만 대를 목표로 하고 있으며, 이는 지난해 대비 30% 이상 증가한 수치입니다.현대자동차는 2024년에 사상 최대의 매출액과 당기순이익을 달성하였습니다. 매출액은 전년 대비 7.7% 증가하였으며, 영업이익 5.9% 감소에도 불구하고 영업이익률은 견조한 8.1%를 기록하였습니다.2025년, 당사는 거시경제와 지정학적 불확실성에 대응하는 사업 계획을 수립했습니다. 2025년 판매 목표의 경우, 417만 대로 설정하여 지난해 수준을 유지할 계획입니다. 매출액 성장률은 3-4%, 영업이익률은 7-8% 범위 내에서 달성할 것으로 예상하고 있습니다. 올해 당사는 연구개발, Capex, 전략투자를 위해 16.9조 원을 투자할 계획입니다.주주환원의 경우, 당사는 총주주환원율(TSR)을 35% 이상으로 유지하고, 1주당 최소 배당금 10,000원 도입과 연계하여 2,500원의 분기 배당을 실시하겠습니다. 또한, 당사는 향후 3년간 총 4조 원의 자사주 매입 규모를 설정하여 추진할 계획입니다.당사는 견조한 펀더멘털을 바탕으로 고품질, 안전 중심, 친환경 차량을 개발하고 있으며, 제품 경쟁력을 유지하기 위해 지속적으로 많은 자원을 투자하고 있습니다. 현대자동차는 올해 10개의 주요 차종을 출시할 예정이며, 여기에는 3열 전기 SUV인 IONIQ 9, 내연기관(ICE) 과 하이브리드(HEV) 파워트레인을 갖춘 신형 팰리세이드, 그리고 신형 스타리아EV가 포함됩니다.현대자동차의 파워트레인별 라인업 확대는 당사의 유연한 대응을 상징함으로써, 미국 전기차 세액 공제 정책 변화에 어떻게 효과적으로 대응할 것인지를 보여주고 있습니다.당사는 고객분들의 수요에 기반한 HEV, EREV, ICE, FCEV 차량에 대한 투자를 지속하면서도, 전동화 전환 또한 선도적으로 추진하겠습니다.아울러, 당사는 미국 Georgia주에 건설 중인 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)의 개소식을 앞두고 있습니다. HMGMA에서는 기 판매중인 2025년형 IONIQ 5 EV의 생산을 본격적으로 늘리고 있으며, 1분기 말 IONIQ 9 EV 출시를 준비 중입니다. HEV 차량 생산을 위한 준비 또한 이미 진행하고 있습니다. 현대자동차와 파트너사들은 총 126억 달러를 투자하여 조립 공장 및 배터리 합작 법인을 설립하고 있으며, 이를 통해 추가 생산 능력을 확보할 예정입니다. 참고로 말씀드리면, 해당 투자에 대한 결정은 트럼프 1기 행정부 때 이루어졌습니다. 중요도가 높은 미국 시장에서 현지화 전략을 통해 향후 정책 변화가 미칠 영향을 최소화할 것입니다.당사는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력하여, 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있습니다.더 나아가, 당사는 높은 성장성을 가진 신흥 지역에서의 생산 역량을 강화하고 있는 동시에, Amazon, Waymo, General Motors 등과의 전략적 협력 또한 확대하고 있습니다.미국에서는 이제 Amazon Autos를 통해 현대자동차를 구매하는 것이 가능해졌습니다. 현대자동차는 Amazon Autos에서 완전한 end-to-end 거래를 제공하는 최초이자 유일한 브랜드가 되었습니다. 디지털 쇼핑 경험을 통해 고객은 손쉽게 온라인에서 신차를 구매하고, 가까운 딜러로부터 차를 픽업할 수 있게 되었습니다. 프로그램이 확대됨에 따라, 당사는 향후 더 많은 딜러들이 참여할 것으로 기대하고 있습니다.제네시스는 우선순위인 동시에 기회입니다. 경쟁이 치열한 고급차 시장에서, 제네시스는 단 10년 만에 뛰어난 모델 라인업을 갖춘 럭셔리 브랜드로 자리매김했습니다. 한국에서는 브랜드 경험을 제공하는 'Genesis Space'를 런칭하고, 지속적인 판매 성장을 보이는 미국에서는 제네시스 브랜드 단독 매장을 확충하고 있습니다. 유럽과 중국 시장에서도 판매 확대 방안을 모색 중입니다.저는 당사 2030 전략의 지속적인 추진을 우선순위로 삼고, 2030년까지 900억 달러를 투자하여 신규 전기차 21종 출시, 하이브리드 라인업 7개에서 14개로 2배 확대, 전기차 200만대 판매, 생산 능력 확대, 배터리 기술 개선 등을 비롯한 다양한 도전과 파트너십을 추진하겠습니다.이와 더불어 당사는 정성스럽게 손님을 모시던 한국의 '손님철학'을 고객 서비스에 접목하여, 고객이 중시하는 기술과 최고의 제품을 지속적으로 제공하고, 우수한 판매와 쇼룸 경험을 구축함으로써 당사의 경쟁력을 더욱 공고히 하고자 합니다.또한, 당사는 품질과 안전을 최우선 원칙으로 삼아 절대 타협하지 않겠습니다. 당사가 디자인, 제조, 판매하고 서비스를 제공하는 모든 차량에 대해 최고 수준의 품질을 달성함으로써 고객 가치를 극대화하기 위해 지속적으로 노력하겠습니다.현대자동차그룹은 Boston Dynamics의 로봇과 AI부터 Supernal의 eVTOL, Waymo, Motional, 42dot의 자율주행, 그리고 HTWO의 수소 생태계에 이르기까지, 미래 모빌리티에 투자하고 있습니다. 당사는 사람과 상품이 보다 안전하고 지속 가능하며 편리하게 이동할 수 있는 미래에 대한 설득력 있는 비전과, 비전을 실현할 수 있는 자원을 가지고 있습니다. 더 나아가 현대자동차그룹과 50개 이상의 그룹사들은 각각 이러한 자원을 활용할 수 있는 역량을 보유하고 있습니다.그 어느 때보다 거시경제와 지정학적 불확실성이 확대되고 있는 가운데, 당사는 현대자동차그룹 차원의 역량을 활용하고, 고객, 협력사, 구성원들의 의견을 경청하여, 어떠한 시장 환경 변화에도 대응할 수 있도록 앞으로도 노력하겠습니다.현대자동차에 대한 지속적인 신뢰에 감사드립니다.kimsh@newspim.com</div>

"중국은 도전 과제...시장 수요 맞춰 생산능력 조정 중" "품질과 안전은 최우선 원칙...타협하지 않을 것" [서울=뉴스핌] 김승현 기자 = 호세 무뇨스(José Muñoz) 현대자동차 최고경영자(CEO) 사장은 21일 "현대차는 새로운 미국 행정부와 긴밀히 협력해 대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 지속하고 있다"고 밝혔다.

[전문] 무뇨스 현대차 CEO, 주주서한..."美 행정부와 긴밀한 대화 지속 중"

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/08/28/20240828000166_0700.jpg" /></figure>호세 무뇨스 현대자동차 사장이 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 보호무역주의 정책과 그로 인한 관세 강화 정책에 대한 피해를 최소화하고 주주 배당 규모를 늘리겠다는 내용의 편지를 주주들에게 발송했다. 무뇨스 사장은 21일 현대차 IR 홈페이지를 통해 주주 서한을 공개했다. 무뇨스 사장이 이날 주주 서한을 작성한 것은 오는 3월 20일 정기주주총회를 앞두고 대내외 시장 변화에 따른 주주들의 우려를 불식시키기 위한 행보로 풀이된다. 그는 "정의선 회장과 장재훈 부회장, 이사회와 주주들의 지지와 성원에 깊이 감사드린다"며 "지난 6년간 현대차에서 놀라운 여정을 함께 해왔던 만큼 앞으로의 6년도 한 단계 더 높은 목표에 도전하겠다"고 운을 뗐다. 이어 지난해 국내외 사업 성과를 나열하면서 "북미 시장에서는 5년 연속 사상 최대 판매 기록을 경신했고 인도 시장에서도 높은 잠재력을 보여주고 있으나 중국 시장은 초과 공급이 발생해 여러 완성차 업체에 도전해야 할 곳이 됐다"고 분석했다. 무뇨스 사장은 "새롭게 출범한 트럼프 2기 행정부와 긴밀히 협력해 정책 변화에 따른 피해를 최소화하겠다"며 "대규모 투자, 일자리 창출, 경제적 기여를 강조하기 위한 대화를 미국 행정부 측과 지속하고 있다"고 설명했다. 그는 "올해 개소식을 앞둔 미국 조지아주의 새 공장 '현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'는 트럼프 1기 행정부 시절에 투자가 이뤄졌다"면서 "미국 시장 내 현지화 전략의 성과인 이 공장을 통해 향후 정책 변화의 영향을 줄이게 될 것"이라고 강조했다. 그러면서 "신흥국 내 생산 기지의 생산 역량을 강화하고 아마존을 통한 유통망 강화, 웨이모를 통한 자율주행 기술 개발 협력, 제너럴모터스(GM)와의 생산 협력 등 외부 업체들과의 전략적 협력도 늘리고 있다"고 덧붙였다. 무뇨스 사장은 "올해 출시될 10개 차종에는 내연기관차는 물론 전기차와 하이브리드차까지 다양하다"며 "파워트레인별 라인업 확대는 유연한 시장 대응 능력이 가능한 현대차가 미국 전기차 세액 공제 정책 변화에 어떻게 대응할 것인지 보여주는 증거"라고 설명했다. 이어 "고객 수요에 맞춰 하이브리드, 주행거리 연장형 전기차(EREV), 내연기관차, 수소전기차(FCEV)에 대한 투자를 지속하면서도 전동화 전환도 선도적으로 추진하겠다"고 언급했다. 아울러 "현대차는 품질과 안전을 최우선 원칙으로 삼아 절대 타협하지 않겠다"며 "현대차가 만드는 모든 차의 품질을 최고 수준으로 높여 고객 가치를 극대화하기 위해 지속적으로 노력하겠다"고 말했다. 한편 무뇨스 사장은 보통주 1주당 연간 누적 배당금의 1만원 시대를 열겠다고 선언했다. 그는 "분기당 2500원의 현금배당을 실시하고 앞으로 3년간 총 4조원의 자사주를 사들일 계획"이라며 주주환원 계획을 설명했다. </div>

호세 무뇨스 현대자동차 사장이 미국 도널드 트럼프 2기 행정부의 보호무역주의 정책과 그로 인한 관세 강화 정책에 대한 피해를 최소화하고 주주 배당 규모를 늘리겠다는 내용의 편지를 주주들에게 발송했다.

무뇨스 현대차 사장 "미국발 정책 피해 최소화···年 1만원 배당 약속"

<div>현대차·도요타 물망에 올라미국에 공장 짓고 투자 확대부품업 등 협력업체는 타격도널드 트럼프 미국 대통령이 18일(현지시간) ‘자동차 25% 관세’ 방침을 기정사실로 하자 국내 자동차 업계는 “올 것이 왔다”는 분위기다.또 그가 ‘수주 내 미국에 추가 투자 계획을 밝힐 기업’이 있다는 사실을 슬쩍 흘리면서 어떤 기업일까에도 관심이 모이고 있다.완성차 업계에선 우선 현대차그룹과 일본 도요타그룹을 물망에 올리고 있다. 지난해 글로벌 판매량 ‘톱10’에선 이들 기업을 제외하면 모두 미국계 기업(GM, 스텔란티스, 포드)이거나 중국 기업(BYD, 지리자동차)이다. 글로벌 2위 기업인 독일 폭스바겐은 수익성 악화로 고전 중이고, 최근 합병이 결렬된 일본 혼다와 닛산도 대규모 신규 투자에 나설 형편이 못 된다.현대차그룹은 오는 3~4월 중 미국 조지아 신공장 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’ 준공식을 앞두고 있다.도요타도 일본 외 지역으로는 첫 번째 자체 배터리 제조 공장이자 미국의 11번째 생산시설인 노스캐롤라이나 배터리 제조 공장(TBMNC)에서 4월부터 북미 전기차용 배터리 출하를 시작한다.주요 완성차 업체는 현지 투자를 확대하며 미국 시장에 공을 들이고 있지만, 트럼프 2기 행정부는 계속해서 공세 수위를 높이고 있다. 특히 25% 자동차 관세를 밝히면서도 여지는 두겠다는 식으로 특유의 밀고 당기기 협상 전술을 구사한다.에너지 구매를 늘리거나 방위비를 올리는 등 추가로 뭘 내놓거나, 이도 싫으면 미국 현지 생산을 늘리라는 식이다.이런 가운데 일각에선 한국지엠 철수설도 나온다. 한국 공장 생산물량의 대부분을 미국으로 수출하는 상황에서 25% 관세 부과는 공장 문을 닫으라는 소리나 마찬가지이기 때문이다. “미국으로 돌아오라”는 건 트럼프 2기 행정부의 일관된 기조이기도 하다.현대차그룹 관계자는 “미국 정부 정책을 예의주시하고 있지만 개별 기업 차원에서 대응하기엔 한계가 있다”고 말했다.자동차 부품 업계의 시름은 더욱 깊다. 현대차 등 덩치가 큰 완성차 업체는 미국 현지 생산을 확대하면서 버텨낼 수 있겠지만 국내 감산은 일자리 감소, 지역경제 붕괴로 이어진다는 점에서 협력업체 등 자동차 관련 생태계는 타격을 입을 수밖에 없기 때문이다.김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “트럼프 대통령이 일단 질러놓고 상대국이랑 맞춤형 물밑 협상을 벌이려는 걸로 보인다”며 “정부 차원에서 총력전을 벌이는 일본이나 인도 등과 달리 한국은 지금 리더십 공백 상태라는 점이 우려를 키운다”고 말했다.</div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 18일(현지시간) ‘자동차 25% 관세’ 방침을 기정사실로 하자 국내 자동차 업계는 “올 것이 왔다”는 분위기다.

트럼프가 슬쩍 흘린 ‘미 추가 투자 기업’은 어디?

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/21/2GP227K96T_2.jpg" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 3~4주 안에 세계적인 대기업들이 미국에 대규모로 투자하는 방안을 발표할 것이라고 밝혔다. 특히 SK(034730)·현대차·LG(003550)·한화그룹 등의 계열사들이 대거 진출한 조지아주를 투자 대상 지역으로 콕 집어 거론해 한국의 주요 기업도 이에 포함될지 여부에 이목을 집중시켰다. 트럼프 대통령은 또 관세 부과로 세수가 늘면 미국의 소득세를 폐지할 수도 있다고 주장하며 외교 수단을 내국인을 위한 감세정책으로 연결하겠다는 의지를 보였다.트럼프 대통령은 20일(현지 시간) 워싱턴DC에서 열린 공화당 주지사협회 만찬 행사에서 “기업들이 쏟아져 들어어오면서 지금까지 보지 못했던 일자리를 가져오게 될 것”이라며 “앞으로 3∼4주 동안 세계 최대 기업 중 일부가 믿기지 않을 정도의 발표를 할 것”이라고 말했다. 트럼프 대통령은 이어 “브라이언 켐프 조지아주 주지사가 방금 아주 큰 규모로 미국에 진출할 대기업에 대해 말해줬다”며 “아주 많은 대기업의 전화를 받았는데 그들이 관세를 이기는 방법은 단 하나뿐”이라고 강조했다. 관세를 피하려면 미국에 생산기지를 건설하고 일자리를 만들라는 뜻이었다.이날 트럼프 대통령은 투자 계획을 발표할 기업들을 구체적으로 언급하지 않았으나 재계에서는 그 안에 한국 기업이 포함될 가능성을 배제할 수 없다고 봤다. 조지아주는 여러 글로벌 완성차 업체들이 둥지를 틀고 있어 미국의 신흥 자동차 생산 거점으로 꼽힌다. 한국에서는 현대차, 기아차, LG에너지솔루션(373220), LG화학(051910), SK온, SKC(011790), 한화큐셀 등이 진출해 있다.트럼프 대통령은 그러면서 관세 폭탄으로 미국에 들어오는 돈이 많아지면 소득세를 없앨 수도 있다는 취지의 발언도 내놓았다. 트럼프 대통령은 어느 나라인지 특정하지 않은 채 그 국가를 대상으로 얻은 관세로 연간 600억 달러(약 86조 원) 이상을 거둬들일 수 있을 것이라는 전망도 덧붙였다.트럼프 대통령은 “엄청난 돈이 관세로 들어올 것”이라며 “소득세 시스템을 보유할 필요가 없게 될지도 모른다”고 주장했다. “트럼프 대통령의 목표는 국세청(IRS)을 폐지하고 모든 외부인에게 세금을 내도록 하는 것”이라는 전날 하워드 러트닉 미 상무장관의 폭스뉴스 인터뷰 발언을 재확인한 입장이었다.트럼프 대통령은 또 한국·일본 등 ‘미국·멕시코·캐나다무역협정(USMCA)’을 기반으로 멕시코에서 생산해 무관세 미국에 수출하는 국가들에 대해서도 경고장을 던졌다. 트럼프 대통령은 “우리의 디트로이트(미국의 자동차 생산 중심지)를 죽이고 있었는데 이제는 완전히 반대 상황이 됐다”며 해당 제품에 대해서도 관세 부과를 검토할 수 있음을 시사했다.트럼프 대통령은 이와 함께 “어느 브릭스(브라질·러시아·인도·중국·남아프리카공화국 등 신흥 경제 5개국) 국가도 ‘달러 파괴(달러의 기축 통화 지위 붕괴)’를 거론만 해도 150%의 관세를 부과할 것”이라며 “파나마 운하도 반환 받아야 하고 그린란드를 지켜보고 있다”고 윽박질렀다. 캐나다를 향해서도 “자동차·목재·석유·가스 등에 대해 관세를 내야 할 것”이라며 “미국의 51번째 주(州)가 돼야 한다”고 재차 위협했다. </div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 3~4주 안에 세계적인 대기업들이 미국에 대규모로 투자하는 방안을 발표할 것이라고 밝혔다. 특히 SK(034730)·현대차·LG(003550)·한화그룹 등의 계열사들이 대거 진출한 조지아주를 투자 대상 지역으로 콕 집어 거론해 한국의 주요 기업도 이에 포함될지 여부에 이목을 집중시켰다. 트럼프 대통령은 또 관세 부과로 세수가 늘면 미국의 소득세를 폐지할 수도 있다고 주장하며 외교 수단을 내국인을 위한 감세정책으로 연결하겠다는 의지를 보였다.

트럼프 "3~4주내 대기업들 대규모 美투자 발표"…韓 포함 촉각

<div>도널드 트럼프 미국 대통령의 무차별 '관세 폭풍'이 예고된 가운데 무토 요지(武藤容治) 일본 경제산업상이 다음 달 미국 방문을 추진하고 있다. 일본 언론은 무토 경산상이 철강과 자동차 등에 대한 관세 부과에서 일본을 제외해 달라고 ‘대면 협상’을 통해 설득할 것으로 내다봤다.20일 아사히신문은 무토 경산상이 오는 3월 미국 방문을 조율 중이라며 "관세 정책을 담당하는 하워드 루트닉 상무장관과 크리스 라이트 에너지부 장관을 직접 만나 철강·자동차 등에 대한 관세 조치를 협의할 것"이라고 전했다. 무토 경산상은 철강 제품에 대한 관세 부과가 시작되는 3월 12일 이전으로 방미 일정을 서둘러 잡고 있는 것으로 알려졌다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202502/20/3d461f1b-3420-40a3-9508-21429db5a3b7.jpg" /></figure>무토 경산상은 관세 예외 요청의 근거로 일본이 이미 대미 투자로 미국 경제에 기여가 많다는 점을 강조할 것으로 전해졌다. 특히 일본제 철강·알루미늄 제품의 경우 미국 내에서 조달하기 어려운 고기능 제품이어서 관세 적용을 제외하는 것이 미국의 이익에도 도움이 된다는 논리를 펼 것으로 예상된다. 토요타 등 일본 자동차 회사들이 미국 내 투자를 강화하고 있고, 미국 내 고용 창출에도 기여하고 있다는 부분도 강조할 것으로 보인다.지난 7일 이시바 시게루(石破茂) 일본 총리가 도널드 트럼프 대통령과의 첫 정상회담에서 약속한 미국산 LNG(액화천연가스) 수입과 일본제철의 US스틸에 대한 투자 건에 대한 협의도 이뤄질 전망이다.일본이 적극적인 대면 설득에 나선 배경엔 철강에 이어 일본 경제에 영향이 큰 자동차에 대한 관세 부과가 있다. 일본에서 미국으로 수출하는 차량에 대한 관세는 현재 2.5%인데, 향후 25%의 관세가 부과되면 사실상 관세가 10배 가량 늘어나는 충격파가 있기 때문이다.토요타·혼다·닛산 등 일본 자동차 6개 회사에 미칠 영향이 3조2000억 엔(약 30조5000억원)에 달할 것이란 전망이 나오면서 미국과의 관세 협상을 서두르는 측면도 있다는 풀이도 나온다. 일본의 대미 수출에서 자동차가 차지하는 비중은 28% 정도로 영향력이 크다. 미국은 완성차 기준 전체 자동차 시장의 46%를 수입하고 있는데, 멕시코(16%)와 한국(9%)에 이어 일본(8%) 순으로 비중이 높다. 이와 관련, 니혼게이자이신문은 관세 인상에 따라 일본산 자동차의 가격 인상이 이뤄지면 미국 시장 내 수요 감소로 이어질 수 있다고 우려했다. 노무라증권은 미국이 수입차에 대해 25%의 관세를 부과하면 실질 국내총생산(GDP) 기준 성장률이 향후 2년간 0.2%가량 하향 압박을 받을 수 있다는 예측하기도 했다.한편 이날 이시바 총리는 우에다 가즈오(植田和男) 일본은행 총재와 총리관저에서 회담을 갖고 트럼프발 금융 리스크에 대비하는 모습을 보였다. 지지통신은 "이시바 총리가 이 자리에서 트럼프 정권의 관세정책 등을 포함한 일본 경제와 환율시장에 대한 영향, 추가 금리 인상에 대한 논의를 할 가능성이 있다"고 전했다.</div>

도널드 트럼프 미국 대통령의 무차별 '관세 폭풍'이 예고된 가운데 무토 요지(武藤容治) 일본 경제산업상이 다음 달 미국 방문을 추진하고 있다. 일본 언론은 무토 경산상이 철강과 자동차 등에 대한 관세 부과에서 일본을 제외해 달라고 ‘대면 협상’을 통해 설득할 것으로 내다봤다.

"철강·자동차 관세 빼달라" 日경산상 美간다…자동차 30조 타격

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/20/2GP1JSQT2I_1.jpg" /></figure>도널드 트럼프 미국 대통령이 전 세계를 상대로 무차별 관세 폭탄을 쏟아내는 가운데 일본 경제산업 수장이 3월 미국을 찾아 '관세 부과 대상에서 일본을 제외해 줄 것'을 요청할 예정이다.대미 수출의 3분의 1 가까이를 자동차가 차지하고 있는 일본은 트럼프 대통령이 공언한 '25% 관세 부과'가 현실화할 경우 경제에 미칠 타격이 상당하다고 판단해 대응 마련에 분주한 모습이다.아사히신문은 복수의 정부 관계자를 인용해 무토 요지 경제산업상이 3월 방미해 트럼프 행정부의 무역 정책을 이끌 상무장관으로 상원에서 인준된 하워드 러트닉 등 미 정부 핵심 관계자와 회담하는 방향으로 조정에 들어갔다고 20일 보도했다.러트닉 외에도 크리스 라이트 에너지부 장관 등 복수의 관료와도 회담을 조율 중이다.철강·알루미늄 제품에 대한 25% 관세가 적용되는 3월 12일 전까지 미국 방문을 목표로 하고 있지만 일정이 뒤로 밀릴 가능성도 배제할 수는 없다.아사히신문은 "일련의 회담을 통해 일본 기업의 대미 투자와 미국 경제에 대한 공헌을 어필해 일본 제품에 대한 (관세) 적용 제외를 촉구할 계획"이라고 전했다. 이와 함께 지난 7일 미일정상회담에서 합의한 미국산 액화천연가스(LNG) 수입 확대에 대해서도 논의할 것으로 보인다.트럼프 대통령은 미국 시간으로 18일 철강·알루미늄에 이어 자동차, 의약품에도 25% 이상의 관세를 부과하겠다고 밝히고 자동차 관세는 4월 2일께 발표하겠다는 입장을 표명했다. 그리고 하루 뒤인 19일 마이애미에서 열린 한 행사 연설에서 "다음 한 달 안에 자동차, 반도체, 의약품, 목재 등에 대해 관세를 발표할 것"이라고 말했다. 기존의 4월 2일 전후에서 발표 시점이 더 빨라질 수 있음을 시사한 것이다.일본 정부가 가장 우려하는 품목은 자동차다. 지난해 일본의 대미 자동차 수출액은 6조 261억 엔으로 전체 대미 수출 총액의 28.3%를 차지한다. 일본 최대 수출품인 자동차가 관세 대상이 되면 전체 경제가 타격을 입을 수밖에 없다. 노무라종합연구소는 25%의 자동차 관세 부과 시 일본의 실질 국내총생산(GDP)이 2년간 약 0.2% 감소할 것으로 추산했다. 아사히신문은 "트럼프 대통령은 1기 때도 대일 무역적자를 문제 삼아 일본차에 대한 관세 인상을 언급한 바 있다"며 "(이를 구실로) 일본이 미국산 농산물 관세 인하를 수용하게 한 전례가 있는 만큼 이번에도 상황을 예단할 수 없다"고 설명했다. 이어 "일본의 요청을 트럼프 행정부가 실제로 받아들일지도 전망하기 어려운 상황"이라고 지적했다.무토 경산상의 방미에서는 이 밖에도 일본제철의 미국 철강 대기업 US스틸 인수 계획을 둘러싼 의견 교환도 이뤄질 전망이다. 미일 정상은 이달 회담 직후 일본제철이 US스틸을 인수하는 방식이 아닌 거액을 투자하는 방식으로 의견을 모았다고 발표한 바 있다. 트럼프 대통령은 이후 "일본제철이 US스틸 주식 과반을 취득하는 것은 인정할 수 없다"며 분명하게 선을 그었다.</div>

도널드 트럼프 미국 대통령이 전 세계를 상대로 무차별 관세 폭탄을 쏟아내는 가운데 일본 경제산업 수장이 3월 미국을 찾아 '관세 부과 대상에서 일본을 제외해 줄 것'을 요청할 예정이다.

日 경제산업상 3월 방미 조율…"관세 제외" 요청 예정

<div>■ "美 국방장관, 5년간 매년 8% 예산 삭감 추진 지시"■ 애플, AI 기능 탑재 새 보급형 모델 '아이폰 16e' 공개■ 외국인투자 급감한 中, 생명공학·병원·교육 시장 개방■ 일본車, 트럼프발 관세에 촉각…세금 부담 3조엔 가중■ 트럼프 정부, 뉴욕 혼잡통행료 중단 명령…"맨해튼 구원"<figure><img src="https://img.newspim.com/news/2025/02/20/2502201037091320.jpg" /></figure></div>

■ "美 국방장관, 5년간 매년 8% 예산 삭감 추진 지시" ■ 애플, AI 기능 탑재 새 보급형 모델 '아이폰 16e' 공개. ■ 외국인투자 급감한 中, 생명공학·병원·교육 시장 개방

[뉴스핌 이 시각 글로벌 PICK] 일본車, 트럼프발 관세에 촉각 外

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/02/20/2GP1KCG39U_1.JPG" /></figure>이재명 더불어민주당 대표가 현대자동차 생산 현장을 방문해 국내 산업 보호를 위한 ‘국내생산촉진세제’를 도입해야 한다고 밝혔다. 이 대표는 20일 충남 아산 현대자동차 공장을 찾아 경영진들과 ‘자동차 산업 통상 간담회’를 열고 “전략 산업 분야에서 국내 생산과 고용을 늘리기 위한 조치가 필요하다”며 이같이 말했다. 그는 “정부 또는 정치권 차원에서 국내 자동차 산업 보호를 위해, 일자리 창출을 위해 무엇을 해야 할지 고민해야 한다”며 “민주당에서 그동안 지원 입법을 해오긴 했지만 기존 지원 체제에 문제가 있다는 지적이 있었다”고 밝혔다. 이어 “여러 방법이 있지만 실질적으로 어떤 것이 유효할지 고민한 결과는 국내 생산을 촉진하는 일종의 세제 도입이 필요하다는 것”이라며 “일본이나 미국은 이미 도입한 것 같은데 대한민국도 국내 생산에 대해 세액공제제도 등이 필요하다”고 설명했다. 트럼프 2기 행정부 출범과 동시에 자동차 산업에 대한 높은 관세 부과가 예고되자 우리 기업들이 국내에서 생산을 확대할 수 있도록 지원 체제를 마련하겠다는 취지로 풀이된다.이 대표는 이날 간담회에 참석한 이동석 사장 등 현대차 임직원을 향해 “현대차가 대한민국 산업 발전에 큰 역할을 해줬다”며 감사의 뜻을 밝혔다. 그러면서 “국내 경제가 상당히 어려운데 그 환경 속에서도 현대차가 대한민국 경제 산업 발전을 선두에서 이끌었듯이 앞으로도 이 어려운 환경 개선에 큰 역할을 해달라”고 당부했다. 이어 “미국이 국내 산업 보호, 일자리 창출을 목표로 과하다고 여겨질 만큼 드라이브를 걸었다”며 “현대차도 미국 현지에 투자를 했는데 지원해주기로 했던 것들이 지켜지지 않을 가능성이 커지며 상당히 어려움에 처할 것 같다”고 우려했다. 그러면서 “한편으로는 대한민국 산업 경제도 자칫 공동화 위험에 빠져 있는데 미국 정책에 대해 배울 것은 배워야 한다고 생각한다”고 덧붙였다. 이 대표는 이날 전기차 배터리 등 생산 설비를 둘러보고 차세대 기술 개발과 생산력 제고를 위해 근무 환경 등에 대한 현장 의견을 들을 예정이다.</div>

이재명 더불어민주당 대표가 현대자동차 생산 현장을 방문해 국내 산업 보호를 위한 ‘국내생산촉진세제’를 도입해야 한다고 밝혔다.

현대차 찾은 이재명 “‘국내 생산 촉진 세제’ 도입 필요”

김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO) 사장 겸 한국배터리산업협회장이 전기차 캐즘(Chasm·일시적 수요 정체) 장기화에 우려를 나타냈다.

김동명 LG에너지솔루션 사장 "캐즘 장기화 지켜봐야"

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