<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/11/01/news-p.v1.20241101.068312efdbf742848281cc919ab5839c_P2.jpg" />수직으로 서는 배, FLIP(Floating Instrument Platform).침몰하는 것처럼 보일 수 있지만, 사실 이 배는 수평에서 수직으로 움직일 수 있는 특이한 기능이 있습니다.1960년대에 미 해군이 수중 음향 연구를 위해 개발했는데요.배가 수직으로 서면 파도의 흔들림에 거의 영향을 받지 않아 한층 정밀한 조사를 펼칠 수 있다고 합니다.사실 이 배는 지난해 폐기 수순에 들어갔는데요.최근 영국의 한 해양 엔지니어링 회사가 이 배를 바다 탐사를 위해 재탄생시킨다고 합니다.재탄생까지 18개월 정도 걸린다고 하네요.#배 #수직 #침몰 #선박 #수평 #해군 #수중 #음향 #연구 #미국 #영국 #바다 #탐사최성훈 기자 csh87@etnews.com </div>

<div><figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/31/ac095f69-ab05-47e2-9b55-0752722c2345.jpg" /></figure>한국 최초 컨테이너 부두인 ‘부산항 북항 자성대부두’가 46년 만에 역사의 뒤안길로 사라진다. 자성대부두 내 안벽 크레인과 장비는 3㎞ 떨어진 감만부두(1번 선석)와 신감만부두로 이전된다. 부두를 통째로 옮기는 항만 대이동은 국내에서 처음이다.<h2>안벽 크레인 6기 감만부두로 이전 </h2>3일 부산항만공사(BPA)에 따르면 지난달 30일 항만 대이동에서 가장 중요한 안벽 크레인 이전 작업이 시작됐다. 자성대부두에는 총 6기의 안벽 크레인이 있으며 이날 첫 번째 크레인 이전을 완료했다. 나머지 5기는 오는 12월까지 옮긴다.안벽 크레인은 선박에 컨테이너 화물을 싣고, 내리는 장비다. 최대 높이 120m, 최대 하중 약 1200t인 대형 구조물이다. 엄청난 무게 때문에 해상을 통해 옮겨야 한다.문제는 자성대부두에서 감만부두로 가려면 부산항대교를 통과해야 하는데 선박 통과 높이가 60m로 제한돼 있다는 점이다. 부득이하게 안벽 크레인을 해체·절단해 이전한 뒤 절단한 크레인을 새 부두에서 재조립하는 방식을 택했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/31/abc8ad10-e244-47a1-95e1-94ceaff3cbca.jpg" /></figure>세부 이전 과정은 먼저 크레인 구조물과 케이블을 안전하게 절단해 구조물을 낮춘 뒤 바지선에 그 상태로 적재해 신감만부두와 감만부두로 이동시킨다. 신규 사업장에 도착하면 바지선에서 크레인을 들어 올려 재조립한다.이는 전 세계에서 시도된 적 없는 해상 이전 작업이라고 한다. 정밀한 기술이 필요한 데다 풍속·파고·조류 등 기상 여건도 맞아야 한다. 실제 첫 크레인도 바람이 많이 불어 당초 예정보다 늦게 운송됐다.이번 안벽 크레인 이전은 안전사고 우려 등으로 국내외 하역 장비 제작 업체, 안전 점검 업체, 운송 업체 등과 협력해 추진됐다. 이전 비용은 100억원에 달한다. 이전 비용은 자성대부두 운영사인 한국허치슨터미널이 지불한다.BPA 국민소통부 관계자는 “지난해부터 정부 협업 전담 조직인 북항운영준비단(TF)을 운영하며 항만 이전 일정을 단계적으로 추진해 왔다”면서 “폐쇄된 자성대부두는 당분간 화물차 주차장이나 부산항 신항 장비 제작장 등으로 활용될 계획”이라고 말했다.<figure><img src="https://pds.joongang.co.kr/news/component/htmlphoto_mmdata/202410/31/988d70c0-82a6-462e-8549-5a758747f322.jpg" /></figure>비워진 자성대부두 북항 재개발 2단계 사업부지로 활용자성대부두는 크레인 등 장비를 옮긴 뒤 부산항 북항 재개발 2단계 부지로 활용한다. 부산항 북항 재개발 2단계 사업은 업무·상업·주거 기능을 추가하고 친수공간(36만㎡)으로 구성된 선형녹지축을 조성하는 방향으로 추진된다. 자성대부두와 주변 낙후된 지역을 재개발해 침체한 도심을 활성화하는 것을 목표로 한다.BPA 강준석 사장은 “부산항 물류 기능을 효율적으로 유지하면서 안벽 크레인이 안전하게 이전할 수 있도록 정부, 부두운영사와 긴밀하게 협력하고 있다”면서 “앞으로 북항이 아시아 선사 거점항구로 특화된 기능을 유지·강화할 수 있도록 지원하겠다”라고 말했다.</div>

한국 최초 컨테이너 부두인 ‘부산항 북항 자성대부두’가 46년 만에 역사의 뒤안길로 사라진다. 자성대부두 내 안벽 크레인과 장비는 3㎞ 떨어진 감만부두(1번 선석)와 신감만부두로 이전된다. 부두를 통째로 옮기는 항만 대이동은 국내에서 처음이다.

자성대 부두 1200t크레인 해체...국내 최초 ‘항만 통째 이전‘

<div>60년간 운행된 빈센트 토마스 다리가 갑판 교체 공사로 16개월 동안 전면 폐쇄된다. KTLA에 따르면 갑판 교체 공사는 2025년 말 또는 2026년 초 시작될 예정이며, 노후화된 갑판을 교체하는 데 총 16개월이 소요된다. 빈센트 토마스 다리는 샌피드로와 롱비치를 연결하는 하이웨이 47의 주요 교량이다. 매일 수많은 차량이 통행하며 해양 환경의 영향까지 더해져 갑판이 심각하게 손상된 상태다. 이번 공사는 단일 단계로 진행된다. 다리를 전면 폐쇄함으로써 공사를 신속하고 효율적으로 마무리하겠다는 방침이다. 부분 폐쇄나 야간 공사 옵션도 검토됐지만, 공사 기간이 최소 2년에서 최대 4년까지 연장될 수 있어 캘트랜스는 공사 기간이 가장 짧은 전면 폐쇄가 최선의 방안이라고 결론 내렸다. 한편, 다리 폐쇄로 인한 교통 혼잡은 불가피할 것으로 보인다. 인근 프리웨이와 일반 도로의 차량 통행이 증가하면서 영향을 받을 전망이다. 우회 경로로는 세풀베다 대로, 웨스트 해리 브리지스 대로, 알라메다 스트리트, 퍼시픽 코스트 하이웨이, 헨리 포드 애비뉴, 터미널 아일랜드 고속도로·하이웨이 103 등이 될 것으로 보인다. 정윤재 기자 </div>

60년간 운행된 빈센트 토마스 다리가 갑판 교체 공사로 16개월 동안 전면 폐쇄된다. KTLA에 따르면 갑판 교체 공사는 2025년 말 또는 2026년 초 시작될 예정이며, 노후화된 갑판을 교체하는 데 총 16개월이 소요된다. 빈센트 토마스 다리는 샌피드로와 롱비치를 연결하는 하이웨이 47의 주요 교량이다. 매일 수많은 차량이 통행하며 해양 환경의 영향까지 더해져 갑판이 심각하게 손상된 상태다.

샌피드로-롱비치 연결하는 빈센트 토마스 다리 폐쇄

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/02/2DGOS59BJ0_1.jpeg" /></figure>미국항공우주국(NASA)이 지구에서 240억㎞ 떨어진 태양계 밖에서 교신이 끊긴 우주 탐사선 '보이저 1호'와의 교신 재개에 성공했다.CNN은 1일(현지시간) NASA가 최근 스스로 전원을 끄고 동면 상태에 들어간 보이저 1호와의 연락 방법을 찾아냈다고 보도했다.보이저1호는 인류가 만든 비행체 중 가장 멀리 떨어진 우주를 탐사하고 있지만 지난달 18일 문제가 발생했다. 47년 동안 우주 방사선에 노출돼 손상 위험이 있는 부품을 보호하고 위해 NASA가 내부 히터를 작동하라는 명령을 발신한 게 발단이 됐다.이 명령 때문에 예기치 않게 비상 모드로 전환했고 이후 NASA는 보이저 1호가 우주에서 보내는 신호를 감지하지 못하게 됐다.NASA는 보이저 1호가 비상 모드에 들어가면서 전원 절약을 위해 교신 시스템에 대한 전원 공급을 중단했고 이에 따라 지구와 연락이 끊겼다는 결론을 내렸다.문제 해결에 나선 NASA의 과학자들은 보이저 1호에 당초 2개의 교신 시스템이 장착된 사실에 주목했다.지금껏 NASA는 고주파수로 정밀한 데이터 전송이 가능한 X밴드를 통해 보이저 1호와 교신했다.보이저 1호에는 상대적으로 낮은 주파수를 이용하는 S밴드 송신기도 장착됐지만 신호가 약하다는 이유로 지난 1981년 이후 43년간 사용하지 않았다.NASA 과학자들은 S밴드를 통해 보이저 1호와 교신을 시도했고, 결국 신호를 찾는데 성공했다.보이저 1호가 전원 절약을 위해 자체적으로 X밴드 송신기의 기능을 중단시킨 뒤 상대적으로 전력 사용이 적은 S밴드 송신기를 작동시킨 것으로 보인다는 게 NASA 과학자들의 생각이다.NASA는 S밴드 송신기를 통해 보이저 1호와 교신하면서 X밴드 송신기를 재작동시킬 방법을 찾아낼 계획이다.S밴드 송신기는 신호가 약하기 때문에 장기간 보이저 1호와 교신하기에는 적절하지 않다는 것이다.NASA가 보이저 1호와 교신을 주고받는 데에는 46시간이 걸린다. 한쪽에서 보낸 신호가 다른 쪽에 도착하는 데만 23시간이 소요된다.보이저 1호는 쌍둥이 탐사선 보이저 2호와 함께 1977년에 보름 간격으로 발사됐다.</div>

CNN은 1일(현지시간) NASA가 최근 스스로 전원을 끄고 동면 상태에 들어간 보이저 1호와의 연락 방법을 찾아냈다고 보도했다. 보이저1호는 인류가 만든 비행체 중 가장 멀리 떨어진 우주를 탐사하고 있지만 지난달 18일 문제가 발생했다. 47년 동안 우주 방사선에 노출돼 손상 위험이 있는 부품을 보호하고 위해 NASA가 내부 히터를 작동하라는 명령을 발신한 게 발단이 됐다.

"일어나 보이저" NASA, 240억㎞ 떨어진 '보이저1호' 깨워 교신 재개

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2024/11/01/2DGOBVZSH1_2.jpg" /></figure>태양 코로나의 형상과 온도, 속도를 측정할 태양 코로나그래프(CODEX)가 5일 발사된다. CODEX는 한국 천문연구원과 미국 항공우주국(NASA)이 공동 개발 한 태양관측용 특수망원경으로 더 정확한 우주 날씨 예보를 통해 태양폭풍 등으로 인해 지구에 나타날 재난 상황 대응력을 높일 예정이다.우주항공청과 우주청 산하 한국천문연구원은 오는 5일 오전 11시 29분 경(미국 현지시간 4일 밤 21시 29분경) 미국 플로리다주 케네디 우주센터에서 CODEX를 발사한다고 1일 밝혔다. CODEX는 지난 7월 29일부터 8월 2일까지 미국 고다드 우주비행센터와 케네디 우주센터에서 발사 전 최종 기능 점검을 성공적으로 마쳤으며, 현재 스페이스X가 개발한 팰컨9 발사체에 탑재돼 발사를 기다리고 있다.CODEX 발사 후 국제우주정거장(ISS)에 설치까지는 일주일 가량이 소요될 예정이다. CODEX는 발사 약 10분 뒤에 발사체에서 분리되며, 약 13시간 후 국제우주정거장에 도킹한 후 로봇팔을 통해 국제우주정거장의 외부탑재체 플랫폼(ELC3-3)에 설치될 계획이다. 이후 CODEX는 국제우주정거장에서 90분의 궤도 주기 동안 최대 55분간 관측을 수행한다.CODEX는 태양 대기의 가장 바깥 영역으로 온도가 100만~500만 도인 태양 코로나의 형상뿐만 아니라 기존에는 제한적이있었던 온도와 속도를 동시에 측정해 2차원 영상으로 구현한다. 이를 통해 태양 연구의 난제로 꼽히는 코로나 가열과 태양풍 가속 비밀을 푸는 연구를 수행할 예정이다. 이 연구 결과는 우주 날씨를 보다 더 정확하게 예측하는 데 기여할 것으로 기대된다.CODEX의 임무 운영과 관제는 NASA 고다드 우주비행센터에서 수행하는 한편 천문연은 원격으로 정보를 수신하고 모니터링할 계획이다. 강현우 우주청 우주과학탐사임무설계프로그램장은 “기반기술부터 개발을 시작하여 국제적으로 인정을 받은 CODEX는 현재 발사만을 앞두고 있으며, 우주청은 CODEX 임무를 성공적으로 수행하고 태양 연구와 우주 날씨 예측 분야에서 강국으로 도약할 수 있도록 최선을 다하겠다”고 강조했다.</div>

태양 코로나의 형상과 온도, 속도를 측정할 태양 코로나그래프(CODEX)가 5일 발사된다. CODEX는 한국 천문연구원과 미국 항공우주국(NASA)이 공동 개발 한 태양관측용 특수망원경으로 더 정확한 우주 날씨 예보를 통해 태양폭풍 등으로 인해 지구에 나타날 재난 상황 대응력을 높일 예정이다.

[사이언스씬]태양 비밀 열쇠 풀 ‘코로나그래프’ 5일 발사된다

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/11/01/news-p.v1.20241101.5a816f09c2a049ae85a0505e3605b7ad_P1.png" />중국이 하늘을 나는 자동차(플라잉카) 시험 비행에 나섰다.최근 차이나 데일리 등 중국 매체에 따르면, 중국 자동차 브랜드 체리자동차는 지난 18일 중국 안후이성 우후시에서 열린 '2024 체리 글로벌 이노베이션 컨퍼런스'에서 플라잉카 시험 비행을 진행했다.이날 '랜드 앤드 에어 비히클'Land and Air Vehicle) 이라는 이름으로 공개된 체리자동차의 플라잉카 시제품을 80km 거리를 이동하는 시험 비행을 성공적으로 마쳤다. 이 차는 총 세부분으로 구성돼 있다. 바퀴가 달린 하단 구동 모듈, 조종사가 탑승하는 중간 조종석, 날개가 달린 상단 비행 모듈이다. 구동 모듈과 조종석을 결합하면 자동차가, 비행모듈과 조종석을 결합하면 비행기가 되는 방식이다.최대 2명이 탑승할 수 있는 체리의 플라잉카는 지상에서 최대 1km 높이까지 상승할 수 있다. 최대 비행 속도는 120km/h로 최대 40분간 비행할 수 있다.영상을 보면 자동차 형태로 후진해 비행 모듈과 결합한 뒤, 구동 모듈을 지상에 두고 위에 있는 두 부분만 비행하는 모습을 확인할 수 있다.이 플라잉카는 자율주행, 자율비행 모드를 제공한다. 조종석에는 스티어링휠과 페달 대신 속도, 위치, 항공기 상태 등 주행 상황을 확인할 수 있는 디스플레이 화면이 자리잡고 있다.체리자동차는 이 차에 대해 “교통 체증 문제를 줄이기 위해 개발했다. 단거리 통근용”이라며 “엄밀히 따지면 무인기다. 지상국 직원이 이를 조종하고 승객은 항공기를 별도로 조작할 필요가 없다. 지상국 직원과 소통해 이동 관련 정보를 얻으면 된다”고 설명했다.서희원 기자 shw@etnews.com </div>

중국이 하늘을 나는 자동차(플라잉카) 시험 비행에 나섰다. 최근 차이나 데일리 등 중국 매체에 따르면, 중국 자동차 브랜드 체리자동차는 지난 18일 중국 안후이성 우후시에서 열린 '2024 체리 글로벌 이노베이션 컨퍼런스'에서 플라잉카 시험 비행을 진행했다.

후진해서 날개에 '착'… 中 플라잉카 모습은?

<div><img src="https://img.etnews.com/news/article/2024/10/31/news-p.v1.20241031.ee7cd229cc9b4c518bdfae5d55a3e8d2_P1.jpg" />국내 최대 규모 민간 해상풍력사업 속도참여기업협의체 “사실 왜곡, 사업추진 방해 시도에 강력 대응”국내 100여개 기자재 생산 및 공사 업체가 참여해 전남 영광에서 시공 중인 '낙월해상풍력사업'이 공정률 30%에 달하는 등 적기 준공을 위해 박차를 가하고 있다.낙월해상풍력은 2023년 말 실시된 장기고정가격계약 입찰에서 선정된 사업 중 유일하게 프로젝트 파이낸싱을 통해 공사 중인 국내 대표 민간 해상풍력사업이다.현재 운영 또는 시공 중인 사업 가운데 최대 규모(365.4MW)다. 5.7MW 풍력발전기 64기가 영광 앞바다에 설치될 예정이다. 국내 기업인 GS엔텍(모노파일)과 삼일C&S(TP)가 하부구조를 제작·운송하고 해상공사를 준비 중이다. 다른 주요 기자재 준비 작업도 계획에 따라 정상 추진 중이다.GS엔텍 모노파일 제작 공정률은 38% 삼일 C&S의 TP 공정률은 37%다. 대한전선의 공정률은 해저케이블 18%, 변전소 공사 22%, 개폐소 공사 36%로 집계됐다. 낙월해상풍력사업은 해상풍력 하부구조 설치 공사를 위해 지질조건, 설치선박의 인양력 등 시공성, 국내 가용 설치 선박 및 공정 등을 다각적으로 검토한 끝에 해외에서 설치 장비를 도입하는 방식을 선택했다.현재까지 국내 해상풍력 보급이 늦어 설치선박 등 국내 관련 인프라가 부족한 상황에서 적기 준공을 위해 가장 안전하고 효율적인 방식으로 하부구조 설치공사를 추진하고 있다.설치공사를 책임지는 T기업은 관세청에 설치장비인 SHUN YI 1600을 건설장비로 수입통관 절차를 완료하고 관세 및 부가가치세도 납부하는 등 합법적인 절차를 통해서 국내로 도입해 공사를 준비 중이다.T기업은 “SHUN YI 1600이 선박이 아니고 하부구조(모노파일)을 항타하는 건설장비이며, 선박이 아니기 때문에 카보타지 규정의 적용대상이 아니라는 법적 검토”를 거쳤다. 해당 장비는 관련 법령에 따라 항만 당국에 입항·수속·통관절차 등을 마치고 목포항에 입항했다. 낙월해상풍력사업은 하부구조 설치공사 과정에서 국내 기술인력이 참여해 해외 선진 해상풍력 설치 기술을 전수받는 기회가 될 전망이다.한편 100여개 낙월해상풍력 참여기업 협의체(회장: 삼일C&S 윤기석회장)는 최근 해상풍력 시공과 관련해 사실을 왜곡, 사업추진을 방해하려는 시도에 강력히 대응하겠다고 밝혔다.참여기업 협의체는 “낙월해상풍력사업에 불만이 있는 일부가 사업의 정상적 추진을 방해하여 사적 이익을 추구하기 위한 의도로, 중국 자본의혹, 중국 설치선박 등 왜곡된 사실관계와 주장을 퍼뜨리고 있다”고 강조했다.낙월해상풍력은 태국 증시에 상장된 B.Grimm Power로부터 28% 투자를 받고 B.Grimm의 보증을 통해 글로벌 은행으로부터 자금을 조달하고 있다. 중국자본의 영향력과는 관계가 없다는 설명이다.참여기업 협의체는 “부당하고 근거없는 공격으로 사업이 지연된다면 100여개 국내 기업이 해상풍력사업에 성공적으로 참여하고 해외에도 진출할 수 있는 기회를 상실할뿐 아니라 재생에너지 보급확대라는 정부 정책에도 중대한 타격이 될 것”이라고 우려하고 “사업이 원활하게 추진될 수 있도록 각계의 협조가 필요하다”고 밝혔다. 이호준 기자 newlevel@etnews.com </div>

국내 최대 규모 민간 해상풍력사업 속도. 참여기업협의체 “사실 왜곡, 사업추진 방해 시도에 강력 대응”. 국내 100여개 기자재 생산 및 공사 업체가 참여해 전남 영광에서 시공 중인 '낙월해상풍력사업'이 공정률 30%에 달하는 등 적기 준공을 위해 박차를 가하고 있다.

국내 100여개사 참여 '낙월해상풍력사업' 공정률 30% 순항

수직으로 서는 배, FLIP(Floating Instrument Platform). 침몰하는 것처럼 보일 수 있지만, 사실 이 배는 수평에서 수직으로 움직일 수 있는 특이한 기능이 있습니다.

수직으로 뒤집을 수 있는 배가 있다고? [숏폼]

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