<div><img src="https://file.bodnara.co.kr/up/news/202765-suma1.jpg" />AMD가 라데온 RX 9070 시리즈로 그래픽 카드 시장에서 호응을 얻고 있는 가운데, 일본 시장에서의 점유율로 다시 한 번 증명되었다.일본 아키하바라에서 진행된 AMD의 신제품 출시 이벤트에는 AMD 관계자를 비롯해 주요 파트너사인 ASRock, ASUS, GIGABYTE, MSI, PowerColoer, Sapphire 관계자가 참여했으며, 이 자리에서 AMD가 일본 시장 그래픽 카드 점유율 45%를 달성했다는 발언이 나왔다.행사 소식을 전한 ASCII는 물량 상황에 대해 ASRock 담당자는 팔고 싶어도 GPU가 부족해 생산하지 못하는 중이라는 상황을 알렸지만, AMD 측에서는 그래픽 카드가 잘 팔리는 것에 익숙지 않아서라며 명확한 답변은 피했다.한편, 현재 라데온 RX 9070 시리즈는 경쟁사보다 높은 가성비 제공을 앞세우고 있지만 시장에서는 MSRP 가격대의 물건을 찾아보기 쉽지 않은 상황이며, 2차 선적분 부터는 전체적인 가격 인상이 있을 것이란 예측이 나오고 있다.이와 관련해 AMD 게임 솔루션 및 게임 마케팅 최고 책임자인 Frank Azor는 최대한 빠른 재고 보충과 함께 MSRP 유지 노력을 해나갈 것이라는 입장을 전한 바 있다.</div>

<div><figure><img src="https://cdn.greened.kr/news/photo/202503/324447_368686_4334.jpg" /></figure>[녹색경제신문 = 김지윤 기자] 중국 전기차 대기업 BYD가 유럽 내 세 번째 조립 공장 후보지로 독일을 고려하고 있는 것으로 전해졌다. 17일 로이터 통신은 사안에 정통한 BYD 관계자가 로이터에 이와 같이 밝혔다고 보도했다. 이는 유럽이 현재 중국 전기차에 부과하고 있는 45%가 넘는 관세를 피하고, 최근 수요 정체에 이른 중국 전기차 시장을 벗어나 새로운 시장을 개척하기 위함이다. BYD의 스텔라 리(Stella Li) 수석 부사장은 이달 초 독일 자동차 전문지 아우토모빌보헤(Automobilwoche)와의 인터뷰에서 향후 2년 내에 유럽 시장을 위한 세 번째 공장을 고려하고 있다고 밝혔다. 현재 BYD는 헝가리와 튀르키예(터키)에서 두 개의 공장을 건설 중이다. 세 번째 공장 부지는 아직 정해지지 않았지만 독일이 가장 유력한 것으로 알려졌다. 독일은 작년 유럽이 중국산 전기차에 대한 관세 부과를 논의할 때 이에 반대한 국가로, 중국 전기차에 대해 우호적이다. 2024년 10월, EU 회원국 투표에서 독일은 헝가리 등 5개국과 함께 관세 부과안에 반대표를 던졌다. 중국 정부의 지침에 따라, BYD는 관세를 지지한 국가에는 투자하지 않도록 하고 있다. 따라서 이탈리아와 프랑스 등 일부 EU 회원국은 후보지에서 제외된 상태다. 로이터는 지난 1월, 중국 정부 및 자동차 제조업체들이 폐쇄 예정인 독일의 몇몇 공장, 특히 폭스바겐(VW) 공장을 조사하고 있다고 보도한 바 있다.BYD 내부에서는 독일의 높은 노동 및 에너지 비용, 낮은 생산성 및 유연성 등으로 인해 최종 결정을 내리지는 못하고 있는 상황이다. 또한 정권교체 이후 독일 정부의 대중국 태도가 공장 신설에 큰 영향을 미칠 것으로 보여진다. 올라프 숄츠(Olaf Scholz) 총리가 이끄는 연립정부가 그동안 기업 유치를 위해 100억 유로(약 10조 8천억 원)를 투입해 보조금을 적극 활용한 것과 달리, 차기 기독민주당은 정부 보조금 정책을 반대하고 있다. 또한 기독민주당은 독일을 기성 자동차 업체를 전폭적으로 지지하겠다는 입장을 취한 바 있어, BYD와 같은 타국 자동차 산업에 제재를 가할 가능성을 배제할 수 없다. 비야디의 헝가리 공장은 올해 10월 생산을 시작할 예정이며, 튀르키예 공장은 2026년 3월 가동을 목표로 하고 있다. 두 공장이 완전히 가동되면 연간 총 50만 대의 차량을 생산할 수 있다. 이 두 공장의 가동률과 케파에 따라서도 제 3공장의 건립 여부가 갈릴 것으로 보인다. 김지윤 기자 lycaon@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

[녹색경제신문 = 김지윤 기자] 중국 전기차 대기업 BYD가 유럽 내 세 번째 조립 공장 후보지로 독일을 고려하고 있는 것으로 전해졌다.

유럽 시장 확대 노리는 BYD, 독일에 유럽 제 3공장 건립 검토

<div>[축산신문 민병진 기자]한국산 분유 해외시장 공략 성과…실적 8.9% 반등고물가 영향에 조제분유 수입량이 감소세로 돌아섰다.aT 식품산업통계정보시스템에 따르면 저출산 심화로 인한 전반적인 분유류 수요 감소 추세에 국내 조제분유 생산규모는 2019년 2천133억원에서 2023년 1630억원으로 23.5%가 감소한 것으로 나타났다.반면, 가구당 자녀수 감소로 아이에 대한 지원을 집중하고 해외직구에 익숙한 세대가 부모가 되면서 수입 분유의 수요는 크게 늘어나, 동기간 수입규모는 8천195만 달러에서 9천676만 달러로 18% 증가했다.하지만 지난해 고물가가 이어지면서 지출 부담이 커지자 외산 분유 수요가 큰 폭으로 감소한 것으로 확인됐다.실제 외산 분유는 국산 분유에 비해 1.5~2배 이상 가격 차이가 나는데다, 최근 일부 외산 분유의 경우 가격인상까지 단행하면서 국내 소비자들의 부담은 더욱 늘어났다.그 결과 지난해 분유 수입액은 8천353만 달러로 전년대비 13.6% 감소하며 2019년 수준으로 추락했다.이러한 가운데, 국산 분유 시장은 프리미엄 분유시장 공략, 수출을 통한 해외 사업 강화, 분유기술 기반 건강기능 식품 사업 진출을 통해 경쟁력 강화에 나서고 있다.특히, 국산 분유의 해외 시장 진출이 활발하게 이뤄지고 있는데, 하락세를 이어오던 한국산 조제분유 수출규모는 지난해 8천33만 달러로 전년대비 8.9% 반등하는 성과를 이뤄냈다.한때 한국산 조제분유 수출량의 70% 가량을 차지한 중국은 ‘영유아 조제분유 기준·규격’ 개정으로 수출규모가 60% 까지 감소했으나, 2023년 식약처의 한국산 조제분유 식품안전관리체계 자료 제출과 현지실사 대행 덕에 수출실적 회복이 기대되고 있으며, 2019년 이후 수출규모가 꾸준히 증가하고 있는 캄보디아는 한류의 인기와 유럽산 대비 높은 가격경쟁력으로 신뢰도를 쌓아 가면서 향후 한국산 조제분유 수출실적을 견인할 것으로 기대를 모으고 있다.축산신문, CHUKSANNEWS</div>

한국산 분유 해외시장 공략 성과…실적 8.9% 반등. 고물가 영향에 조제분유 수입량이 감소세로 돌아섰다. aT 식품산업통계정보시스템에 따르면 저출산 심화로 인한 전반적인 분유류 수요 감소 추세에 국내 조제분유 생산규모는 2019년 2천133억원에서 2023년 1630억원으로 23.5%가 감소한 것으로 나타났다.

고물가에 조제분유 수입규모 감소세로 전환

<div><figure><img src="https://newsimg.sedaily.com/2025/03/18/2GQALJR9MB_1.jpg" /></figure>스멕과 릴슨프라이빗에쿼티(PE)가 현대위아 공작기계 사업부를 3400억 억원에 인수한다. 현대위아는 전기차 부품과 로봇 등 미래 성장동력 확보를 위한 전략적 구조조정 방침을 세우고 현대위아 공작기계 사업부 매각을 추진해왔다.현대위아는 18일 이사회를 열어 공작기계 사업부문을 오는 5월 31일 물적분할해 '위아 공작기계'를 설립하고, 6월 30일 해당 법인의 주식 전량을 처분하기로 결의했다고 공시했다. 인수 주체는 릴슨PE와 코스닥 상장사 스맥이 구성한 에이치엠티(HMT) 컨소시엄으로, 인수 대금은 3400억 원이다.공작기계 사업부문의 매각 안건을 다루는 현대위아 임시 주주총회는 오는 4월 25일 개최될 예정이다. 매각에 반대하는 주주는 주총 전날까지 반대 의사를 통지하고, 5월 15일까지 주식매수청구권을 행사할 수 있다. 회사는 반대 주주의 주식을 1주당 4만 3305원에 매수하며, 반대 주주가 보유한 주식의 총액이 500억 원을 초과할 경우 이사회 결의를 통해 분할 결정을 철회할 가능성도 열어뒀다.현대위아 공작기계 사업부의 2024년 매출은 3447억 원으로, 현대위아 전체 매출에서 차지하는 비중은 약 4.8% 수준이다. 국내 공작기계 시장에서 현대위아의 점유율은 2023년 기준 26.5%로, DN솔루션즈(48.4%)에 이어 두 번째로 높다. 현대위아와 HMT 컨소시엄은 지난해 10월부터 공작기계 사업부문 매매 조건을 놓고 협상을 진행해왔다.공작기계는 금속, 플라스틱 등 다양한 재료를 가공하여 부품이나 제품을 생산하는 기계로, 수직·수평 머시닝센터, 선반, 밀링머신 등이 있다. 현대위아는 이번 사업부 매각을 통해 확보한 자금을 전기차 부품, 로봇 등 미래 먹거리 사업에 집중 투입할 계획이다. 특히 인공지능(AI)·전기차 시대가 도래하며 로봇 및 자율주행(RnA) 사업의 핵심인 스마트 제조·물류 시스템 로봇을 미래 중점사업으로 선정했다.한편, 공작기계 사업부 인수를 추진하는 스맥은 1989년 삼성중공업 공작기계 사업부를 시작으로 설립된 공작기계·산업용 로봇 제조 업체다. 스맥은 전 산업 분야에 적용할 수 있는 고품질의 머시닝센터와 컴퓨터 수치제어(CNC) 선반 제조 기술을 보유하고 있다는 업계의 평가를 받는다. 최근에는 스웨덴 장비 제조사인 샌드빅(Sandvik)과 파트너십을 맺고 하이엔드 장비 개발에 나섰다.스맥은 현대위아 공작기계 사업부의 기술력과 영업망 등을 높게 평가하며, 향후 사업 확장을 위해 인수를 추진한 것으로 분석된다. 이번 인수를 통해 스맥은 종합 공작기계 회사로 도약할 것으로 업계는 전망하고 있다.이번 거래의 또 다른 주체인 릴슨PE는 2018년 설립된 사모투자펀드(PEF) 운용사다. 릴슨PE는 저평가된 소비재 기업에 투자해 기업가치를 제고하는 전략을 통해 성과를 거두고 있다. 스맥과의 협력을 통해 현대위아 공작기계 사업부 인수 후 수익성 개선과 사업적 시너지 효과를 기대하고 있다.현대위아의 이번 결정은 전통적인 제조업 분야에서 벗어나 미래 성장 동력을 확보하기 위한 전략적 선택으로 평가된다. 공작기계 사업부 매각을 통해 확보한 자금을 신사업에 투자함으로써 글로벌 경쟁력을 강화할 방침이다.</div>

스멕과 릴슨프라이빗에쿼티(PE)가 현대위아 공작기계 사업부를 3400억 억원에 인수한다. 현대위아는 전기차 부품과 로봇 등 미래 성장동력 확보를 위한 전략적 구조조정 방침을 세우고 현대위아 공작기계 사업부 매각을 추진해왔다.

스멕·릴슨PE 컨소, 현대위아 공작기계 사업부 3400억 인수 [시그널]

<div>美 에너지부, 韓을 ‘민감국가’로 지정예고정부간 연구분야에 영향 국한돼 걱정할 필요없다지만정부‧정치권, 기업에 도움 안되고 우왕좌왕‧네탓만[녹색경제신문 = 박성진 기자] 미국 에너지부가 한국을 ‘민감국가’로 분류할 것으로 알려진 가운데, 한미간 SMR(소형모듈원자로) 산업 협력을 추진하는 국내 기업들의 상황에 관심이 쏠린다.오는 4월 15일부터 에너지부의 행정조치에 따라 한국이 민감국가로 분류되면, 산하 국립연구소들과 원자력 분야에서 양국 협력이 크게 제한될 것으로 예측되면서, 영향이 민간산업계에도 미칠지 우려의 목소리도 나온다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202503/324483_368739_5826.jpg" /></figure>미 에너지부는 지난 14일 언론을 통해 한국을 '민감국가 및 기타 지정국가 목록'(Sensitive and Other Designated Countries List, SCL) 최하위 범주에 포함했으며, 오는 4월 15일 국무부가 인정한다면 조치가 공식 발효된다고 밝혔다. 미국의 해당 조치 원인은 미국 에너지부와 계약한 직원이 한국으로 원자로 관련 자료를 무단 유출하려다 적발된 것으로 파악됐다. 이에 미국과 SMR 협력을 추진하는 국내 기업들의 상황에 관심이 쏠린다. SMR은 기존 대형 원전처럼 막대한 부지와 비용, 낮은 주민 수용성 등의 문제를 내포하지 않아 전력 수요가 큰 산업단지에 신규 발전원으로 각광받고 있다. 특히 향후 AI와 데이터센터 증가로 전력 수요가 폭증할 것이라 예측되면서 트럼프 대통령이 지난달 ‘국가에너지지배위원회’를 통해 SMR 상업 운전을 적극 추진하겠다는 정책적 의지를 드러내기도 했다. 이에 원전 기술 강국 한국의 원전 관련 기업들에 러브콜이 쏟아졌고, 한국 기업들도 이에 화답하며 양국 사이 원자력 협력이 가속화하는 중이었다. 대표적으로 지난 13일 HD현대는 정기선 수석부회장이 미국으로 직접 날아가 미국 SMR 기업인 테라파워 창업자 빌게이츠와 SMR 공동 개발 협약을 체결했다. 또한, 두산에너빌리티도 미국 3대 SMR 기업인 뉴스케일파워, 엑스-에너지, 테라파워와 SMR 협력 중이며, SK는 테라파워에 2억 5천만 달러(3600억원)를 투자한 상태다. 현대건설은 미시간주에서 올해 SMR 건설 착공에 들어간다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202503/324483_368740_02.jpg" /></figure>민간기업엔 영향 없을 거라지만... 기업의 노심초사 진정 못하는 정부와 정치권이런 기업간 대형 프로젝트들을 앞두고, 미 에너지부의 조치가 실현화 될 가능성이 높아지자 시장에선 불안감이 커지고 있다. 하지만, 상황을 관리해야할 정부와 정치권은 기업의 불안을 잠재우지 못하며, 오히려 정부는 뒤늦게 상황 파악을 하며 우왕좌왕 하고 있고, 정치권은 서로 네탓만 하는 중이다.우선, 정부는 지난 1월 미국이 한국에 대해 민감국가 조치를 하기로 확정한 상황에서도 사태 파악을 못해 즉각 대응을 하지 못하다가, 언론보도가 나온 3월부터 뒤늦게 대응을 하고 있다. 탄핵정국에서 국정 구심점이 없어 대응이 늦어졌다는 의견도 나온다.조태열 외교부 장관은 지난 11일 국회 외통위에 출석해 “아직 상황파악 중”이라는 답변을 했지만, 실상 이미 미국의 조치는 이뤄진 상태였다. 이후 외교부는 “사안을 엄중하게 보고 있고, 미국과 협의중”이라 밝혔다. 원자력 업무 주무부처장인 안덕근 산자부 장관은 이번 주 방미하여 에너지부 장관과 협의할 예정인 것으로 전해졌다. 여야는 서로 네탓에만 몰두하며 분란을 키우는 모양새다. 권영세 국민의힘 비상대책위원장은 "친중 노선의 민주당과 이재명 대표가 이번 사태의 가장 큰 원인"이라고 주장했다. 반면, 조승래 더불어민주당 수석대변인은 “윤 대통령과 정부·여당 관계자들이 핵 보유 주장을 해 온 것이 민감국가조치의 결정적인 이유”라고 비판했다.국립외교원 전봉근 교수는 이에 대해 “미국은 예전부터 한국의 핵개발 논쟁을 굉장히 민감하게 받아들였고, 그동안의 우려가 이번 조치에 어느 정도 영향을 미쳤을 것이라 본다. 정치권이 자중해야한다”고 말했다.<figure><img src="https://www.greened.kr/news/photo/202503/324483_368738_5716.jpg" /></figure>“산업계 영향 전혀 없을 것... 과하게 반응한다”는 의견도반면, 오히려 민감국가 명단 사태가 과장되게 볼 사안은 아니며, 산업계로 여파가 가진 않을 것이라는 의견도 나온다. 미국이 1980~90년대에도 한국을 민감국가로 지정했지만 여파가 크지 않았던 만큼 너무 걱정해서 볼 일은 아니라는 주장이다. 18일 조셉 윤 주한미국대사대리는 주한미국상공회의소가 주최한 한미관계 관련 좌담회에서 “일부 보안문제로 불거진 민감국가 사태는 오로지 에너지부에만 국한된 것으로 산업계까지 영향을 미칠 큰 일은 아니다”라며 선을 그었다.원자력 전문가인 정범진 경희대학교 원자력공학과 교수 역시 “민감국가 조치는 미국 내 공공기관 대상에만 영향을 미치기 때문에 기관내 내부 제약만 있을 뿐, 민간영역인 산업계에는 전혀 영향이 없다”고 단언했다.이와 관련하여 HD현대 관계자는 “한미 기업 간 기술협력 분야에 큰 영향은 없을 것이라 판단하고 있다. 실질적인 규제가 나온 것은 아니기 때문에 상황을 예의주시하는 중”이라 말했다.두산에너빌리티 관계자 역시 “민감국가 지정과는 관계없이 미국 파트너사들과 문제없이 긴밀하게 소통하며 협력하고 있다”고 답했다. 박성진 기자 pol@greened.kr▶ 기사제보 : pol@greened.kr(기사화될 경우 소정의 원고료를 드립니다)▶ 녹색경제신문 '홈페이지' / '페이스북 친구추가'</div>

美 에너지부, 韓을 ‘민감국가’로 지정예고. 정부간 연구분야에 영향 국한돼 걱정할 필요없다지만. 정부‧정치권, 기업에 도움 안되고 우왕좌왕‧네탓만

美 민감국가 사태... HD현대‧두산‧SK 등 美와 SMR 협력하는 韓 기업들 괜찮을까

<div><figure><img src="https://nimage.newsway.co.kr/photo/2024/12/17/20241217000100_0700.png" /></figure>한화세미텍을 겨냥한 곽동신 한미반도체 회장의 작심발언에 파장이 일고 있다. 기업 오너로서 반도체 장비 시장 내 입지를 지키겠다는 책임감의 표현이었겠지만, 경쟁사 실명을 거론한 것은 적절하지 않다는 이유에서다. 여기에 한화그룹 오너가(家)를 항한 불편한 감정까지 우회적으로 드러낸 격이어서 시선이 모이고 있다. 18일 관련 업계에 따르면 곽동신 한미반도체 회장은 전날 대내외에 공유한 메시지에서 회사 주식 매입 계획을 언급하며 "우리는 싱가포르 ASMPT, 한국 한화세미텍과 상당한 기술력 차이가 있다"며 자신감을 드러냈다. 그러면서도 "SK하이닉스로부터 수주받은 한화세미텍도 결국 흐지부지하게 소량의 수주만 받아가는 형국이 될 것"이라고 언급해 논란을 키웠다. 곽동신 회장의 이번 발언은 한화세미텍이 SK하이닉스로 'TC(열압착)본더' 납품에 성공한 것을 의식한 것으로 풀이된다. 지난 14일 한화세미텍이 SK하이닉스와 210억원 규모 공급 계약을 체결했다고 공시한 바 있어서다. 'TC본더'는 HBM(고대역폭메모리) 생산을 위한 필수 장비다. HBM에 쓰이는 D램을 쌓아 올리는 과정에서 칩을 하나씩 열로 압착해 붙이는 역할을 한다. 한화세미텍은 SK하이닉스의 퀄 테스트(품질 검증)를 이어왔는데, 이번 계약으로 사실상 SK하이닉스에서 엔비디아로 이어지는 밸류체인에 올라탔다. 한미반도체가 이 장면을 반길 수 없는 배경은 독점 구도가 깨졌다는 데 있다. 그간 한미반도체가 SK하이닉스에 HBM용 TC본더를 홀로 공급해왔는데, 한화세미텍의 가세로 경쟁이 불가피해졌기 때문이다. SK하이닉스는 올해 약 50대의 TC본더를 구매할 예정인데, 업계에선 한화세미텍이 그 중 20대를 책임질 것으로 본다. 이에 곽동신 회장으로서도 강도 높은 발언으로 시장의 지지를 구하려던 것으로 읽힌다. 다만 일각에선 비판의 목소리도 감지된다. 업력만큼 기술·노하우에 대한 격차가 존재할 수 있겠지만, 선두 기업 한미반도체가 굳이 다른 회사를 깎아내릴 필요가 있냐는 인식에서다. 업권을 넓혀 봐도 기업이 경쟁사에 반감을 직접적으로 드러내는 경우는 드물다. 경영권과 같이 민감한 사안으로 얽혀있는 게 아니라면, 선의의 경쟁으로 함께 성장하고 산업을 키우자고 격려하는 게 일반적이다. 최태원 SK 회장이 재계의 찬사를 받은 이유도 여기에 있다. 그는 작년 11월 'AI(인공지능) 세미나' 현장에서 삼성전자와 차별화 전략을 묻는 취재진의 질의에 "삼성은 SK보다 훨씬 많은 기술과 자원을 갖고 있고, AI 물결에서 훨씬 더 좋은 성과를 낼 것"이라는 덕담을 남겨 눈길을 끌었다. 게다가 한미반도체와 한화세미텍의 기술 격차가 실제 어느 정도인지도 단언하기 어렵다. 통상 업계에선 'TC본더'의 우수성을 가를 핵심 지표를 정확도와 속도로 보는데, 모두 일정 수준에 이르렀으니 SK하이닉스도 한화세미텍에 기회를 주지 않았겠냐는 게 전반적인 시선이다. 때문에 곽 회장이 오히려 조급함을 드러낸 게 아니냐는 진단도 있다. 그는 한화세미텍의 SK하이닉스 납품이 임박하면서 한미반도체 주가가 흔들리자 2000억원 규모 자사주 소각을 결정하는 등 방어에 신경을 쏟았다. 그가 회사 주식 매수에 쓰는 금액도 올해만 50억원에 이른다. 하나 더 눈여겨볼 대목은 곽 회장과 한화그룹의 불편한 관계가 재확인됐다는 점이다. 현재 한화는 반도체 설비 제조 솔루션을 신사업으로 지목하고 오너일가 차원에서 한화세미텍을 집중 육성하고 있다. 지난달엔 김동선 부사장까지 미래비전총괄로 합류했다. 곽동신 회장으로서는 그런 기업에 선전포고를 한 셈이다. 양사는 특허 분쟁도 이어가고 있다. 한미반도체는 자신들의 기술을 도용했다며 작년 12월 한화세미텍을 상대로 소송을 제기했다. 곧 본격적인 공판이 시작될 것으로 보인다. 이와 관련 한미반도체 관계자는 "곽동신 회장의 이번 메시지는 격화하는 경쟁 구도 속에서도 우위를 지킬 수 있다는 자신감의 표현으로 봐달라"고 일축했다. 한화세미텍 측 역시 "공식 입장이 없다"면서 "차별화된 기술력과 품질을 갖추는 데 주력하겠다"며 말을 아꼈다. </div>

한화세미텍을 겨냥한 곽동신 한미반도체 회장의 작심발언에 파장이 일고 있다. 기업 오너로서 반도체 장비 시장 내 입지를 지키겠다는 책임감의 표현이었겠지만, 경쟁사 실명을 거론한 것은 적절하지 않다는 이유에서다. 여기에 한화그룹 오너가(家)를 항한 불편한 감정까지 우회적으로 드러낸 격이어서 시선이 모이고 있다.

곽동신, 한화3남 김동선 정조준···"한화세미텍, 유야무야 끝날 것"

<div>美 CNBC방송 인터뷰 "미국 내 칩 생산 위해 TSMC 등과 협력"<img src="https://stock.mk.co.kr/photos/20250320/PRU20250319148101009_P4.jpg" />(샌프란시스코=연합뉴스) 김태종 특파원 = 인공지능(AI) 칩 선두 주자 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)는 도널드 트럼프 행정부의 관세 정책이 "단기적으로 큰 영향은 없을 것"이라고 19일(현지시간) 밝혔다.황 CEO는 이날 미 경제 매체 CNBC 방송과의 인터뷰에서 "우리는 미국에서 (AI 칩) 생산을 매우 기대하고 있고, 파트너사들도 미국 내 제조를 위해 우리와 협력하고 있다"며 이같이 말했다.이어 "우리는 만들어야 할 AI가 많다"면서 "AI는 앞으로 모든 산업의 기반이자 운영체제가 될 것"이라고 덧붙였다.트럼프 대통령은 멕시코, 캐나다, 중국 등 주요 교역 상대국을 대상으로 관세를 부과하며 새로운 무역 전쟁을 개시했고, 이들 국가는 즉각적인 대응에 나섰다.이어 트럼프 대통령은 미국 제품에 무역 장벽을 세우는 국가들에 대해 광범위한 '상호 관세'를 시행하겠다는 입장을 고수하면서 갈등은 심화하고 있다.AI 열풍을 주도하고 있는 엔비디아는 최첨단 AI 칩을 세계 최대 파운드리(반도체 위탁 생산) 업체 대만의 TSMC로부터 생산해오고 있다.황 CEO는 "우리는 미국 내 제조를 누구보다 기대하고 있다"며 "미국에서 칩을 생산할 수 있도록 TSMC와 협력해 왔다"며 "폭스콘, 위스트론과 같은 훌륭한 파트너들도 제조를 미국으로 가져오기 위해 함께하고 있다"고 전했다.그러면서 "장기적으로 미국 내 제조는 충분히 가능하며, 우리는 그렇게 할 것"이라고 말했다.그는 또 중국의 AI 스타트업 딥시크 등장으로 더 낮은 인프라 비용으로 AI 성능을 개선할 수 있다는 주장에 대해 "딥시크가 대중화한 추론 모델(R1)은 더 많은 칩이 필요하다"며 일축했다.딥시크가 10분의 1도 안 되는 비용으로 오픈 AI의 챗GPT와 맞먹는 AI 모델을 개발했다는 소식이 알려지면서 지난 1월 27일 엔비디아 주가는 17% 급락했다.딥시크의 저렴한 AI 모델 개발 방식이 확산하면 엔비디아의 비싼 AI 칩과 대규모 컴퓨팅이 필요 없을 수 있다는 전망에서였다.황 CEO는 전날 엔비디아 연례 개발자 회의(GTC 2025) 기조연설에서도 "추론 모델 등장으로 이전보다 100배 더 많은 컴퓨팅 파워가 필요하다"며 "AI 추론 모델과 AI 에이전트가 엔비디아 칩 수요를 많이 증가시킬 것"이라고 말하기도 했다.황 CEO는 기조연설에서 오는 2028년까지 엔비디아가 내놓을 AI 칩 로드맵을 발표한 가운데 이날 뉴욕 증시에서 엔비디아 주가는 2% 안팎 상승 중이다.taejong75@yna.co.kr(끝) </div>

美 CNBC방송 인터뷰 "미국 내 칩 생산 위해 TSMC 등과 협력" (샌프란시스코=연합뉴스) 김태종 특파원 = 인공지능(AI) 칩 선두 주자 엔비디아의 젠슨 황 최고경영자(CEO)는 도널드 트럼프 행정부의 관세 정책이 "단기적으로 큰 영향은 없을 것"이라고 19일(현지시간) 밝혔다.

엔비디아 젠슨황 "美 관세정책 단기적으로 큰 영향 없을 것"

<div><figure><img src="https://cdnimage.dailian.co.kr/news/202503/news_1742340934_1474010_m_1.jpeg" /></figure>미국 전기차업체 테슬라 주가가 큰 폭으로 하락했다.최근 중국 전기차 기업 BYD(비야디)가 초고속 충전 시스템을 출시한다고 발표한 것에 영향을 받은 것으로 풀이된다.18일(현지시간) 뉴욕증시에서 테슬라 주가는 전장보다 12.70달러(5.34%) 내린 227.92달러에 거래를 마감했다. 테슬라 주가는 전날에도 4.79% 하락한 바 있다.이날 BYD가 5분 충전으로 400㎞를 주행할 수 있는 '슈퍼 e-플랫폼'을 출시한다고 발표한 점이 시장에 충격을 준 것으로 보인다.BYD는 슈퍼 e-플랫폼이 적용된 차량을 내달부터 판매할 예정이며 중국 전역에 초급속 충전소 400개 이상을 설치하겠다고 밝혔다.BYD에 따르면 세계 최초로 양산 승용차에 1천V 고전압과 1천kW 충전 전력을 제공하는 새 배터리·충전시스템은 15분 충전으로 주행거리 275㎞를 제공하는 테슬라 슈퍼차저보다 충전 속도가 훨씬 더 빠르고 긴 주행거리를 자랑한다.왕촨푸 BYD 회장은 "BYD의 목표는 전기차의 충전 시간을 내연기관 자동차의 주유 시간만큼 최대한 짧게 하는 것"이라고 강조하기도 했다.BYD 측이 밝힌 충전시스템이 실제로 출시되면 중국에서 전기차 시장 점유율을 더욱 높이는 촉매제가 될 것으로 전망된다. 이는 그렇지 않아도 중국에서 최근 고전 중인 테슬라의 입지를 더 약화할 수 있다.지난달 테슬라 중국 공장의 출하량은 작년 동월보다 49% 감소해 5개월 연속 작년 동기 대비 실적 부진을 기록했다. 반면 BYD의 지난달 중국 판매량(하이브리드차 포함)은 작년 동기 대비 161% 증가했다.전문가들은 특히 중국 전기차업체들이 저가 경쟁력이 아닌 첨단 기술로 승부하기 시작했다는 점에서 더 위협적인 것으로 보고 있다.투자회사 앱투스캐피털 어드바이저의 포트폴리오 매니저 데이비드 와그너는 "많은 경쟁업체가 빠르게 테슬라의 영역을 잠식하고 있기 때문에 테슬라가 핵심 역량에 있어서 경쟁 우위를 잃고 있는 것으로 보인다"고 분석했다.</div>

미국 전기차업체 테슬라 주가가 큰 폭으로 하락했다.최근 중국 전기차 기업 BYD(비야디)가 초고속 충전 시스템을 출시한다고 발표한 것에 영향을 받은 것으로 풀이된다.

테슬라, 中 BYD發 충격에 5.3% ‘급락’

<div><figure><img src="https://www.datanews.co.kr/data/photos/cdn/20250312/art_1742199468.png" /></figure>한국항공우주산업(KAI)의 지난해 실적이 2023년 대비 감소했다. 완제기 수출 부진이 주요 원인으로, 향후 수주 확보가 실적 반등의 핵심 관건이 될 전망이다.20일 데이터뉴스가 금융감독원 전자공시시스템에 올라온 KAI의 실적발표자료를 분석한 결과, 지난해 매출은 전년 대비 4.9% 감소한 3조6337억 원, 영업이익은 2.8% 감소한 2407억 원을 기록했다.완제기 수출 부문 매출은 전년 대비 38.8% 감소하며 6404억 원을 기록했다. 이는 2023년 폴란드 FA-50GF 12대가 납품돼 완제기 수출이 급증한 데에 따른 기저효과다. 반면, 국내사업 매출은 8.3% 증가한 2조1068억 원, 기체구조물 사업 매출은 5.6% 증가한 8511억 원으로 집계되며 상승세를 보였다.완제기 수출 부문 수주 실적도 기대치를 밑돌았다. 2024년 목표로 제시했던 3조368억 원 중 수주 실적은 1781억 원에 불과하다.KAI 관계자는 “항공기 계약 체결에는 통상 3년에서 10년이 걸리며, 이번 수출 실적 감소는 협상 기간 장기화에 따른 것”이라고 설명했다.KAI는 올해 수주 목표 8조4590억 원, 매출 목표를 4조870억 원으로 설정했다. 이 가운데 완제기 수출 부문 수주 목표는 3조5621억 원, 매출 목표는 1조3787억 원이다.완제기 수출 매출 목표와 관련해 KAI 관계자는 “전투기뿐만 아니라 헬기 플랫폼 등 다양한 제품군에 대한 관심이 증가하고 있으며, 동남아시아·중동·유럽 등 주요 시장에서 적극적인 마케팅을 진행 중”이라고 말했다.KAI의 실적 반등을 위해서는 완제기 수출 부문에서의 수주 확대가 필수적인 상황이다. 향후 글로벌 시장에서의 경쟁력을 높이고 추가 수출 계약을 체결하는 것이 실적 개선의 핵심 열쇠가 될 전망이다.KAI는 FA-50 추가 수출을 계획하고 있으며, 지난해 말 성사된 이라크 수리온 헬기 수출 성과를 바탕으로 중동 지역에서 추가 수출 기회를 확대할 계획이다.이와 함께 KAI는 지난 13일 인도네시아 정부와 930억 원 규모의 KT-1B 기본훈련기 ‘기체 수명연장 사업’ 계약을 체결했다. 이는 단순 항공기 납품을 넘어 후속 지원 및 성능 개량까지 포함된 사업으로, 기존 수출국들과의 추가 계약 가능성을 높일 것으로 기대된다.성수아 기자 sa358@datanews.co.kr[ⓒ데이터저널리즘의 중심 데이터뉴스 - 무단전재 & 재배포 금지] </div>

한국항공우주산업(KAI)의 지난해 실적이 2023년 대비 감소했다. 완제기 수출 부진이 주요 원인으로, 향후 수주 확보가 실적 반등의 핵심 관건이 될 전망이다.

KAI, 올해 실적반등 열쇠는 수주 확보

AMD가 라데온 RX 9070 시리즈로 그래픽 카드 시장에서 호응을 얻고 있는 가운데, 일본 시장에서의 점유율로 다시 한 번 증명되었다. 일본 아키하바라에서 진행된 AMD의 신제품 출시 이벤트에는 AMD 관계자를 비롯해 주요 파트너사인 ASRock, ASUS, GIGABYTE, MSI, PowerColoer, Sapphire 관계자가 참여했으며, 이 자리에서 AMD가 일본 시장 그래픽 카드 점유율 45%를 달성했다는 발언이 나왔다.

AMD, 라데온 RX 9070 시리즈 덕에 일본 시장 점유율 45% 달성

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